Consejos de lubricación para los frenos

CONSEJOS DE LUBRICACIÓN DE PARA LOS FRENOS
Una adecuada lubricación le permitirá a su sistema de frenos desempeñarse con suavidad, silenciosamente y entregar un servicio confiable y duradero.
Al actuar la pastilla contra el disco para frenar el vehículo, inevitablemente se producen
vibraciones que, cuando se presentan a gran escala, se traducen en el molesto ruido o
rechinido que escuchamos. Los ingenieros y técnicos de frenos trabajan continuamente
para controlar y reducir las vibraciones tanto como sea posible y/o para llevarlas a rangos en donde no sean audibles.
El control de las vibraciones es una de las razones por las cuales los técnicos utilizan lubricantes para frenos. La otra razón más obvia es la de prevenir el desgaste prematuro
de las pastillas junto con los problemas que esto trae.
Se ha comprobado que si las balatas no están bien lubricadas, en los puntos donde hay
deslizamiento o contactos de metal con metal, estas no regresaran a su posición de descanso cuando retiremos la presión del pedal de freno, quedando por lo tanto en un contacto permanente con el rotor lo que se traduce en un calentamiento excesivo de la pasta de fricción. Los calentamientos mencionados producirán en una fase inicial: agrietamiento, cristalización y ruido excesivo al frenar para después pasar al desmoronamiento
GRASA PARA FRENOS
No cualquier grasa puede ser aplicada al sistema de frenos ya
que estos pueden alcanzar temperaturas extremas, de 700ºC o
más, en una jornada con frenadas constantes y sin dar tiempo
suficiente para el enfriamiento del sistema.
Por lo antes mencionado los técnicos de frenos deben usar un
lubricante de alta calidad como la grasa Bendix Ceramlub que
viene en las cajas de nuestras pastillas y que es un lubricante
sintético de alto desempeño. Si no se tiene o no alcanza la presentación de Ceramlub para lubricar todos los puntos recomendados, se puede usar una grasa equivalente que sea especialmente diseñada para lubricar sistemas de frenos.
Si la grasa aplicada en los frenos no esta diseñada para resistir las altas temperaturas
que pueden alcanzar estos, seguramente se derretirá contaminando diversos puntos del
sistema, incluso puede contaminar la pasta de fricción modificando sus cualidades y
ocasionando más problemas que beneficios.
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POR QUE SE DEBE LUBRICAR
Por que en todos los puntos donde hay contacto y deslizamiento de metal con metal se produce desgaste por fricción, lo que dificulta que las pastillas vuelvan suavemente a su posición cuando se suelta el pedal del freno.
Desgaste excesivo producto de una mala lubricación
QUE PUNTOS HAY QUE LUBRICAR
Se deben lubricar los herrajes, los pernos y en general en todos los puntos donde exista deslizamiento.
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Para tener una capa que amortigüe las vibraciones se debe lubricar también en la parte
trasera de la pastilla y la circunferencia del pistón.
Siempre que se realice un cambio de balatas delanteras se deberán limpiar, ajustar y
lubricar los frenos traseros para que exista un adecuado balance en el trabajo de frenado.
Cuando se instalen pastillas como la D1273 y la D1039 es muy importante verificar que
estas se puedan deslizar sin dificultad en avance y regreso.
Se deben lubricar también estas zonas para evitar que la pastilla se atasque y al no regresar se sobrecaliente provocando agrietamiento de la pasta y rechinidos.
Gran parte de las reclamaciones por rechinido se pueden evitar si se realiza una
buena rutina de limpieza, ajuste y lubricación en las cuatro ruedas
Por favor dirija cualquier duda relativa a este boletín a
JM García Internacional — Bendix México
Julio Gómez Vidales (55) 5562-6962
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