Empresa del Desague de la Laguna de Fúquene y pantanos

DEL DESAGUE DE LA
LAGUr{A DE
FUQUE1~E
y
EOGOTA
IMPRErT..l DE I BOP D i
===========-===-=-=------------
Tengo el honor de presentar á usted, condensado, el informe que
dí á la Compañía con motivo del exámen minucioso que practiqué en la
obra del desagüe. Accediendo á sus deseos está despro"risto de los cálcu.
los numéricos que demuestran la seccion del canal y la del túnel necesarias para dar salida á las aguas; así como de los relativos á la masa de
excavacion; todo lo cual está hecho en mis anteriores informes.
LA LAGUNA DE FÚQUENE.
Está situada en territorio de los Estados de Cundinamarca y Boyacá,
en el pintoresco y fértil valle de Simijaca. Mide una longitud de 8,700
metros y su mayor anchura es de 7050; que dan una área total ocupada
por las aguas de cinco mil fanegadas 6 cerca de una y media leguas
cuadradas. Su profundidad varia lentamente desde la orilla de la laguna
en que es casi uniforme basta las islas, que en número de tres, la limitan
por el Norte. Toman el nombre de islas aun cuando las rodea solo por
un lado la laguna; seg\lramente porque los otros costados son de pantanos casi Impenetrables. Cerca de las islas llega el fondo basta 7 metros
bajo el plano de las aguas; pero solo en cortos trechos; pudiéndose decir
que la profundidad general no pasa de 5 metros. Todos los terrenos
situados al rededor en una ~ncbura media de tres mil metros y todos los
que siguen el curso del Rio de la Balsa, que sale de la Laguna para formar despues el Suáres o Sogamoso, están más 6 ménos anegados, forman.
do pantanos y ciénagas á veces inaccesibles. El valle es enteramente
plano, rodeado de altas serranías que corren casi paralelas; cerrado al
Sur por el contrafuerte de Tausa y limitado al Norte por las colinas que
4
INFORME
forman la entrada del Monte del Moro, descenso de la altip1anicie por
· ese lado á los valles calientes de Santander. Los terrenos secos de este
valle y los que se secan transitoriamente en los veranos, en que baja el
nivel de la laguna, son de calidad superior á los de la Sabana de
Bogotá. Su precio ordinario varía de $ 160 ú. $ 200 la fanegada. Su clima
es ménos frio que el de esta ciudad, porque el vallP- está unos 50 metros
más bajo que el de Bogotá sobre el nivel del mar y no tiene en las cer.
canías las tierras frias ó páramos que avecinan 6. esta. Hay ricas y deli.
ciosas haciendas en sus contornos; y sus dehesas surten de ganados una
comarca de no ménos de 80,000 habitantes.
A corta distancia de la laguna están las poblaciones de Ubaté,
Guachetá, Simijaca, Fúquene, S usa y Chiquinq uirá que tienen entre sí
un comercio bastante activo y que ganarían inmensamente con el
desagüe, sobretodo Cbiquinquirá, rica y populosa, azotada con frecuencia
por las fiebres palúdicas. La extension de terrenos permanentemente
inundados es de cerca de quince mil fanegadas o mús de cuatro leguas
cuadradas que se convertirían en ricas y productivas haciendas que au.
mentarían la riqueza de las respectivas localidas y la materia imponible
para sus contribuciones. Al desapacible aspecto de las ciénagas sucedería
el risueño y saludable de las tierras secas y feraces; y las fisonomías
amarillentas devoradas por las fiebres se cambiarían por las frescas y lozanas de la Sabana de Bogotá, circunstancia no despreciable en los be.
neficios del desagüe.
El valle de Ubaté sufre tambien inundaciones peri6dicas que cesarían con la desecacion de la laguna. La extension: beneficiada seria
quizá igual á la del valle de Simijaca; pero como no ha entrado para
nada en los cálculos de las utilidades futuras de la Compafíía, no me
detendré á describirlos. Mas no dejo pasar desapercibida la circunstan.
cia de que podria hacerse un camino carretero que atravesara las tierras
que son hoy pantanosas, acortando las distancias de Ubaté á Cbiquinquirá y poniendo un camino de ruedas cómodo y fácil, de unas 25 leguas,
de Bogotá al extremo Norte de la altiplanicie con inmensas ventajas
para Cundinamarca, Boyacá y Santander. Y si alguna vez, que no creo
muy lejana, se realizara la obra de un ferrocarril hácia el Magdalena
por esa vía, á más de la riqueza creada por el desagüe habría un consi.
derable ahorro de construccion, puesto que se evitarían los rodeos que
serian hoy. necesarios para hacer una vía seca y segura.
INFORME
5
EL DESAGUE.
Lo que se proyecta es secar completamente las 13,660 fanegadas de
terrenos inundados que rodean la laguna y los 5000 del asiento de esta.
· He dicho que hay unas cortas porciones del fondo del lago cuya profundidad es de más de 5 metros bajo el nivel de las aguas. Los sondajes
fueron hechos cuidadosamente por los señores Rafael Nieto París y
Charles Saint Y ves, y de su estudio resulta que los fondos de más de 5
metros dan una área que no pasa de 128 fanegadas, parte de la cual se
secaría en los veranos, cuyo desagüe no compensaria el mayor costo que
ocasionaran. Se resolvió definitivamente por los citados ingenieros y ha
sido despues corroborado por mis cálculos que solo convenía secar 6
desaguar hasta 5 metros. De las 13,660 fanegadas hay 7,660 que pertenecen en propiedad á la Compañía, así como todas las de la laguna ; y
6000 fanegadas á otros propietarios que por escritura pública están
obligados á ceder por mitad á la Compañía una vez verificado el
desagüe. Son pues, 10,660 fanegadas de terrenos pantanosos y 4872
de la laguna; sea un total de 15,532 fanegadas para los empresarios.
Para evitar toda disputa posterior el citado señor Nieto París midi6 y
demarcó, de acuerdo con cada inte:tesado, la porcion inundada de cada.
dueño; y dej6 constancia en un plano cuidadosamente hecho que reposa
en la oficina de la Compañía.
PRACTICABILIDAD DE LA OBRA.
Dos vías se presentaron para verificar el desagüe: 1.' ensanchar en
unos casos y modificar en otros el curso del Rio de la Balsa q~e sale de
¡a laguna, que por lo general es muy tortuoso, hasta el descenso de la
altiplanicie en el Monte del Moro; 2.& hacer un cauce artificial en sen.
tido perpendicular al anterior, 'que partiendo del costedo oriental del
lago, en el Hatico, atravesara la serranía de Zema que en aquel paraje
se deprime y angosta y derramara las aguas en un valle profundo de
más de 800 metros bajo el nivel de la laguna; y en cuya hoya, que es
la del Rio Moniquirá, á donde iría á dar el desagüe, no habría que hacer
obra alguna importante. Seria un canal mixto á cielo descubierto y en
túnel.
6
INFORME.
Al sefior Enrique París, rico hacendado de Simijaca, bien conocido
en el paü; por haber introducido las primeras crías extranjeras para me ..
jorar las que teníamos de ganados, ovejas y caballos, caballero emprendedor é industrioso, se debe la iniciacion del desagüe. El tomó la primera vía; y con sus solos recursos, dotado de una. perseverancia rara en el
pais se dedicó con fé ciega á la obra. Desgraciadamente ella era superior
á sus recursos, no estaba bien estudiada y por fin su mismo e el o lo hizo
perecer víctima de las fie hres del valle. Posteriores estudios hechos por
los señores Saint Yves y Nieto Paris de~ostraron la impracticabilidad
por aquel lado, porque era preciso un canal de más de siete leguas de
largo, que en algunos parajes seria preciso excavar en roca dura. Su costo no se reembolsaría con las u1ilidades obtenidas, por lo cual se desechó
completamente.
Los mismos ingenieros hicieron los primeros estudios de la segunda
vía, cuyo proyecto reformado en París por el ingeniero en jefe de puentes
y cab:adas señor Armanda de Saint Yves, lfué definitivamente adoptado,
Por él se requería un canal de 2656 metros de largo, á cielo descubierto.
desde el borde ele la laguna hasta el pié de la serranía en que ]a excava ..
cion llegaba ya á 1~ metros de altura y un túnel 6 canal subterráneo de
1590 metros de longitud; seguido de un nuevo canal abierto, muy corto,
de solo 95 metros, más allá del cual el descenso fuerte de ]a serranía
y la hoya de una quebrada hacen innecesaria toda obra hasta el Rio
Moniquirá. La longitud de la obra seria de 4341 metros, que por mis estudios posteriores es preciso elevar á 5341, ósea poco más de una legua.
La practicabilidad está fuera de duda; y es evidente que no hay paraje
alguno para llevarla á cabo que. esté mejor escogido que el del Hatico·
OERA PROYECTADA.
El proyecto definitivo presentado por mí para secar la laguna hasta
5 metros de profundidad exije que las más altas aguas de los in iernos no
pasen -de una altura tal ~ue la lí wa de agur¿ del canal no sea nunca.
superior al fondo de la laguua que se quiere secar; es decir, que el fondo
del canal se encuentre bajo el actual plano de las aguas n 5 metros, más
}a cantidad necesaria para dar salida á las aguas de las a enidos. Dos me.
dios se piesentan: hacer un canal ancho y poco profundo; hacer un canal
INFORM:B~.
7
profundo y de poca anchura. El primero exije en el túnel una excavacion
muy considerable y un costo de revestimiento muy elevado, por cuanto
á que seria preciso hacer un arco de mucha luz y muy alto. El segundo
exije que se trabaje en el canal á profundidas considerables y que tal
vez se aumente la longitud del túnel si la excavacion no puede sostenerse á cielo abierto; pero disminuye el costo del túnel que es relativamente mucho mayor que el del canal. Por estas consideraciones he variado
muy ligeramente la pendiente del canal, proyectada por el señor Saint
Yves, y la del túnel. Y como el gasto de agua en un segundo (cantidad
que fluye en un segundo por una abertura determinada) depende de la
seccion trasversal, ó sea abertura del canal, y de la pendiente, no quedaba· á mi eleccion sino la seccion. Con una misma pendiente el gasto es
mayor miéntras mayor sea la relacion S : P entre la seccion del canal y
su perímetro o parte mojada; es decir que bajo este concepto seria preferible un canal ancho y de poca profundidad. La cuestion traída á este
punto es ménos complicada, porque la profundidad no puede pasar de
ciertos límites impuestos por la localidad. Así, aun cuando quisiera ensanchar el canal indefinidamente siempre necesitaria una profundidad
de algo más de 5 metros al principio del canal para secar los fondos de
esta misma altura; ni puede pasar de 7 m. porque con ella se llega á la
entrada del túnel con un tajo abierto de 19 m. 138 de altura, del cual
no conviene pasar. Porque en efecto, siendo de 0.0003 por 1 metro la
pendiente ya trabajada del canal que es preciso conservar en lo posible,
y teniendo 3656 metros de longitud, se habrían descendido hasta la entn).
da del túnel! m. 0968. Así es que siendo 5 m. el nivel de agua del canal
en el punto de partida del lago, tendrá ya en la entrada del túnel 6 m.
0968, bajo el plano de aguas medias de la laguna. Mas, como el terreno
natural está aquí á 11m. 041 sobre este nivel, la línea de agua estará
bajo el suelo á 17 m. 138 ; y siendo 2 m., como se verá despues, la profundidad del agua en el canal, el fondo de este se hallará á 19 m. 138.
bajo el suelo.
No pudiendo dar ménos de 2m. de profundidad á la seccion mojada, porque se ensancharía sin vent~ja el canal, la adopté definitivamente.
Obsérvese que he puesto 3656 metros de canal en vez ~de 2656 que
le dá el proyecto primitivo del señor Saint.Yves. Este señor midi6 la
longitud desde el borde del lago; {pero allí el suelo está á solo 1 m. 181
bajo el nivel de las aguas medias. Si se llegara desde el túnel hasta el
1 FORME.
borde con el canal, cualquiera que fuese la profundidad de este, no se
lograría bajar el nivel más de 1 m, 181. Es preciso, por tanto, prolongar
el canal dentro del asiento del lago, hasta que el fondo del canal quede
á la altura del fondo de llago, por lo ménos; esto es, hasta que llegue á
7 m. de profundidad. Consultando los sondajes que figuran en el plano
del señor Nieto Paris, esta prolongacion seria de 1,000 m., poco más ó
ménos. La excavacion que resulte de este cálculo es solo aproximativa;
pero se verá ;que su costo total es una pequeña cuota parte del presupuesto de la obra.
SECCIONES DEL CANAL Y DEL TUNEL .
En mis informes detallados analizo detenidamente el proyecto del
señor Saín t- Y ves y la modificacion que propuso despues el señor E. Del
Monte. El primero propone un canal abierto de 10 metros de anchura
en el fondo con paredes laterales inclinadas á 45. 0 y con una pen ..
diente por 1 metro de 0.0004; 6 sean 4 metros de descenso en 10,000.
El determin6 por volúmen de excavacion hasta el borde del lago 431
797 metros cúbicos . El túnel debiera tener una seccion de metros eua.
drados 24,49, con una pendiente longitudinal de 0.0022.5 (22! metros
en 10000) y un volúmen de excavacion de 38939 metros cúbicos. La
seccion es uniforme, teniendo en el fondo 5 m. 50 de anchura y 1 metro
la profundidad del agua, con dos banquetas laterales elevadas para la
visita y limpia del subterráneo. Partió el señor Saint-Yves del supuesto
de que la cantidad anual de lluvia que cae en el valle de la laguna es
de 53 metros cúbicos por 1 segundo, del os cuales 40 de hieran salir por
el canal.
El señor Del Monte presentó dos proyectos; por el segundo de ellos
disminuye la seccion del canal y del túnel. EL canal debiera teOJer solo
6 metros de a.nchur· en el fondo; paredes á 45. 0 y pendí nte de 0.00029
(29 metros por 100,000 de distancia). Hall6 una excavacion de 2.92104
metros cúbico por su proyecto. En el túnel con ll.!la seccion de metros
cuadrado 13. 56, casi la mitad de la del proyecto del sefior Saint.. Y ves,
tiene una pendiente de 0.0027 ('J7 metros en 10000) y un volúmen de
21564. El señor Del M0nte se apoya en las observaciones pluviométziaas
hechas po1· el señor Saintw Y ves en 18 meses, de las cuales dedujp que. la
cantidad de agua que cae en el valle de la. . laguna es de 10 metros cú.
bicos en un segundo.
I~FORME.
9
Por la::: razones que expongo en mi informe detallado desecho las
dos hipótesis hechas sobre la caída anual de lluvia y adopto la de 31,
6 metros cúbicos por caída anual, deducida de la cantidad de agua que
entra á la laguna por las diversas corrientes, cuyo aforo hecho por el señor
Saint.Yves resultó ser de 13. 5 metros cúbicos por 1 segundo; y suponien.
do que la verdadera cantidad de lluvia, como se hace en la práctica, es los
siete tercios del agua de las corrientes, para los terrenos cubiertos de pas.
to. Este resultado se acerca al que adopt6 el señor Saint-Y ves y que es
tomado de las medidas hechas por Humboldt y Boussingault para Bogotá,
que dá 40 metros cúbicos. Pero es de notarse que en el valle del lago
llueve ménos que en Bogotá. Por las mismas razones allí expuestas dese.
cho la seccion reducida y adopto las siguientes:
CANAL. La cuestion queJa determinada así:
Hallar la seccion de un canal abierto que dé un gasto de agua de
31! metros cúbicos en 1 segundo con una pendiente de 0.0003 por 1
metro (3 metros en 10000) y con una línea de agua de 2 metros de profundidad, siendo las paredes laterales á 45. 0
Esta cuestwn se resuelve con un canal cuya base tenga 12 metros
de anchura. Siguiendo paso á paso los cálculos de mi primer informe de ..
tallado, se ve que la seccion mojada es de 28 metros cuadrados; el perí..
metro mojado de 17m. 65; el radio medio l. 59. Siendo ]a pendiente
0.0003, ]as fórmulas de Eytelwein dan para la velocidad l. m 11 y la
de Prony 1m. 17 en 1". Adopto el término medio de 1 m. 14 por 1'.
El gasto ó cantidad de agua que fluye por el canal en 1", es de 31 m,
92, algo superior al que se necesita, como debe ser; lo cual satisface
perfectamente á la cuestion propuesta.
En los veranos solo tendrán que salir los 13 m. 5 de las corrien.
tes que le entran. Haciendo los cálculos correspondientes se ve que e¡
agua se eleva solo á 1 m. 16 sobre el fondo del canal.
TÚNEL. Los datos para calcular esta seccion son los mismos anteriores, excepto la pendieate que adopto, por las razones del informe deta ..
liado, en 0.00'27 por 1 metro: la del señor Del Monte. La seccion se
0
compone: 1. del canal propiamente dicho que podemos excavarlo con
paredes de 5 de altura por 1 de base 6 sea de 0.20 por 1 metro: pendiente que resiste bien el suelo que se vá á excavar ; 2. 0 de dos andenes 6
banquetas laterales del canal para su limpieza y visita; 3. 0 de una bó.
veda que corone el canal. Como la pendiente por metro es mucho mayor
10
INFORME.
que la del canal descubierto, será la seccion del túnel menor que la
canal. Solo que para evitar el reflujo hácia este, no deberá elevarse
en el túnel1nás que en el canal. Por consiguiente, la altura de las aguas
de verano no debe pasar de 1 m. 16, que será tamb~en la altura mínima
de los andenes sobre el fondo; ni en las avenidas deberá pasar de 2 m.
Estas condiciones se satisfacen con un canal de 4 m. 5 de base. Con
este ~ato, siguiendo los cálculos minuciosos, se tiene: seccion mojada:
5 m. 49. Perímratro mojado: 6 m. 86. Radio medio: 0.80. Como la pendiente es de 0.0027 por un metro, la f6rmula de Eytelwein d6. para la
velocidad del agua en el túnel 2 m. 39 y por la de Prony, 2 m. 57 en
un segundo. Adopto el medio, de 2 metros 48 centímetros por velocidad
en un segundo.
El gasto de agua, 6 cantidad que corre por el túnel en un segundo
será pues en el verano 13 metros cúbicos 61 centesimos, que satisface
perfectamente. Así pues el agua de verano no alcanza á los andenes.
Estos deben ser apénas suficientes para que marché por encima un hombre, aunque sea agachado. Con una altura de 1 m. 3 y una anchura de
0.78 en la b6veda rebajada que doy en el diseño, un ho nhre puede mar.
char inclinado mirando al canal, con alguna dificultad es cierto ; pero
no se puede aumentar más. Pero como generalmente se podrá recorrer el
canal en canoa, y aun por el fondo andando á pié en el verano, este espacio aunque inc6modo es suficiente. A la altura de los andenes la an.
chura del túnel es de 6 m. 52.
La seccion total del túnel es de 17 metros cuadrados 63 centésimos;
y como la seccion mojada es de 10 m. 89, hay excedente bastante pa ..
ra el aire. _A la altura de 2 m. el perítnetro mojado es de 10 tn. 24; el
radio medio de l. 06 ; todo lo cual dá una velocidad media de 2 m. 9
por r' y un gasto de 31 m.""58, que es el que debe pasar.
La excavasion para el revestimiento debe comprender el grosor de
la muralla y un claro entre la muralla y la roca para el ademado, que
podemos tomar en O. 20 de ·ancho. ARí pues la superficie total de la ex.
cavacion se compone.
. De la seccion propia del túnel .............. . 17.63 metros cuadrados.
Id.
De la seccion de la b6veda .................. . 6.715
De la excavacion adicional por los Om. 20 2.GO
--Seccion total que debe excavarse ...........
2~.95
11
INFORME
El volúmen de mampostería por cada metro lineal, segun el proyecto diseílado, se descompone así :
Para el arco .............................•...... 4.86. metros cúbicos.
Id.
Para los piés derechos ....................... . 1.855
Total.....................
6. 715
Id.
Los cuadros que presenté para demostrar la cantidad de tierra ex.
cavada en la laguna, en los pantanos y en el canal final de 95 metros
que se llama-de Pozo-Negro por el nombre de la localidad, dan:
l•fetros cúbicos de excavacion en la laguna 57,775
Id.
en los pantanos ............... ,.488,995
Id.
en Pozo-Negro .. ............... 3,000
Suma total. ............. 549,770 metros cúbicos.
PRESUPUESTO
El sefior Saint-yves que hizo el primero creyó que el túnel se ha.
ria en roca dura, por lo cual no calculó el costo de la bóveda que debía
sostener el terreno. Desgraciadamente se equivocó ; porque al cortar la
roca resultó ser esquistosa; esto es, no de roct;t continua, sino de CGtpaS
superpuestas blandas; que son duras miéntras reposan en su lecho; pero que se disgregan con el contacto de la atmósfera, Su preE.,upuesto no
cuenta con esta contingencia que altera enormemente el precio, por
eso arroja la suma total de $ 300,000 con ]os $ 50,000 de elementos adquiridos y estudios hechos hasta entónces. Cuando la Compañía ~eseosa
d conocer el estado del trabajo y del costo m~yor que ocasionara la
bóveda me comisionó para darle cuenta y pr-esentar un nuevo presuuesto, me trasladé al asiento de la obra; !Ifedí 1& cantidad de ca,nal y
lle túnel hechos; examiné la naturaleza de la roca; tomé cuent~ de los
materiales existentes; presencié la perforacion del túnel, único trabajQ
<p;te hahia en actividad reducido á su mínima eJ¡:presion, pues solo ponstaba de 21 obreros; y por último tomé las cuentas de la oficina para
v riguar el valor de la obra hecba. Para formar :r;ni presupuesto, :¡1.veri.
rué el costo de la parte construida, teniendo en cuenta las circunstan-
12
INFORME.
cias que hubieran influido en el precio. Así es que dividí las cuentas en
dos períodos distintos : uno de época normal de trabajos, en que esta ..
ban perfectamente regularizados y con bastantes peones y; otra de épo ..
ca anormal. En el primero observé que estaban recargados con los gas ..
tos de instalacion, falsas obras, etc., que aproximativamente deducidos,
me dieron 20 centavos por cada metro cúbico de canal, sin los gastos de
administracinn. Respecto del túnel no pude obtener datos ciertos. En
la época anormal los gastos del canal eran de 37-i centavos por metro
cúbico; pero estaban incluidos los de administracion que valian el40 por
100 del gasto total, por lo cual dije: " Estos resultados hacen ver cuan
funesto es para. una empresa hacer en pequeño un trabajo que sale enor ..
memente recargado:con los gastos jenerales que apénas serian una pequeña cuota parte del gasto total, si en vez de un pequeñísimo número
de obreros se ocupa~ten simultáneamente todos aquellos que fuera dable
emplear. Bien organizados los talleres, provistos de lo& útiles necesarios,
haciendo cada cual una sola cosa y constantemente vigilado, se obtiene
el mayor r endimiento del trabajo de un obrero. Son de deplorarse las
causas que hayan motivado este estado de cosas (las suspensiones de
trabajo) : sábese que siempre es costoso establecer un trabajo y organizarlo: que una vez interrumpido se renuevan en gran parte los gastos
de instalacion. Asi es que para que una empresa sea lo más económica
posible, una vez decidida su ejecucion, es preciso acometerla de lleno,
estableciendo el máximun de obreros convenientemente distribuidos y
continuando así hasta la terminacion de la obra."
Para averiguar el costo del túnel tomé la época, poco favorable para
el costo, en que solo babia 21 trabajadores, desde l. 0 de marzo á 31 de
octubre de 1877.
El trabajo solo avanzaba diariamente 40 centímetros á lo largo del
túnel y solo en su parte central, dando por término medio 3 metros cúbicos de excavacion con un costo de $ 4-80 por metro cúbico sin gasto
de administracion. Con mayor número de obreros que harían economÍa
individual de luces, inspeccion y otras, calculé que saldría á $ 4-50.
Esto _en la parte central. En los costados la excavacion es ménos costosa
y se aprovecha la madera y el sistema de trasportes y otros ya construi.
dos para la galería central. Los calculé á $ 3-50.
Como no habia revestimiento de bóveda, fné preciso tomar los datos
de las cercanías, Se trata de una bóveda mixta de ladrillo y piedra
13
INFORME.
bruta. En el terreno de los alrededores hay exelente arcilla, cal y arena.
Hechos los cálculos con los pracios corrientes, sali6 cada metro cúbico
de mampostería, uno con otro á $ 9.
En definitiva, los precios elementales son:
20 centavos por metro et1bico de excavacion á cielo abierto.
$ 4-50 por metro cúbico de excavacion y ademado en el eje de
túnel.
$ 3-50 Id,
id. en las galerías laterales.
$ 9-00 por metro cúbico de mampostería ordinaria haciendo allí
los ladrilles. Sin incluir herramientas, dragas, ventiladores, bombas, de
desague, tlinamita ni los demas enseres que posee la Compañía por valor:de cerca de $ 50,000 segun los informes que tuve.
De los 549,770 metros cúbicos de ex.cavacion de canal a cielo abier.
to hay hechos 64,000 en la parte más profunda. Quedan por hacer
.485,770 que á razon de 20 centavos valdrán ......... $ 97,154 Canal.
Faltan porhacer 1,400 metros
lineales del eje del túnel que son
8,400 metros cúbicos á $ 4-50 ..... $ 37,800
Le excavacion total del túnel
son 42,844 metros cúbicos. Se de.
ducen 1300 ya hechos, más los 8,400
del eje, quedan 33,144 metros cú.
bicos de las galerías laterales á
$ 3-óO ............................ ,. . . . . . 116,004
10678,44 metros cúbicos de
ma1npostería á $ 9........... .... .... . 96,036
1
Suman ......... .
249,840 Túnel.
$
348,894
Lo cual da : por cada metro li.
neal de canal. .......................... $ 29-32
Por cada Id. de túnel. ....... $ 159-75
Agréguese: 15 por 100 por
event'U(ll~ ••• .......................
52,006
Gastos de administracion en
30 meses á $ 1,000 .................. .
30,090
(
14
INFORME
Máquinas y elementos que
faltan .. ..... . ... .. .. .. . .. ....... . ... ... .. .
15,000
Total ..... ....... .. .... ......... .... $ 444,000
BENEFICIO DE LA EMPRESA.
Con este proyecto realizado se secarán permanentemsnte todos los
pantanos·y todos los parajes de la laguna cuyo fondo no pase de 5 met.ros bajo el plano de las aguas medias de verano; se inundarán peri6dicamen te los que varien de 5 m. á 5 . 84 de profundidad y quedarán
siempre anegados los de más de 5. 84. La tierrra de los pantanos quedará
de superior calida por los sedimentos que contiene; y la del asiento del
lago, aun cuando tardará algun tiempo en quedar completamente seca
será de iguales 6 mejores condiciones. Siendo en este pais tan escasas,
las tierras buenas, el precio mínimo a que pueden venderse es como SIgue:
10660 faneganas de pantanoc:; á ....... $ 120 ..... . , $ 1.279.200
4872
id.
de la laguna á... .... $ 80. . .. .. . ..
389760
------~~-
Valor de las tierras beneficiadas
$ 1.668.960
UTILIDÁD LIQUIDA-Al presupuesto de $ 444000 hay que agregar
$ 168000 ya invertidos; de suerte que el verdadero costo de la empresa
seria de $ 600.800. Por consigufente la utilidad final, sin deducir el precio primitivo de las tierras seria de $ 1.068,960. Adviértase que he supu.
esto que es menester revestir de mampostería todo el interior del túneL
Puede suceder que haya porciones de roca dura que lo hagan innecesa.tio; y aun cuando costaría algo más la excavacion, habría una economía
considerable. Tampoco he deducido el precio de los materiales y elementos que quedasenal terminar la obra.
Comparacion con el presupuesto del señor Saín t. Y eE:.
Este señor propuso para un canal., de 2656 metros de largo y un
INFORME.
15 '
túnel sin revestimiento interior de la misma longitud del que propongo ........... . ...... ·: ........... ...........
Contando con los gastos ya hechos.......................
$ 250000
50000
-----$ 300000.
Pero teniendo en cuenta el revestimiento del túnel,
con la excavacion necesaria para ese revestimiento, todo
lo cual valdría próximamente á $ 95 por metro lineal
en 1590 metros ..... ,................................. .. ..........
Más 1000 metros de canal en la laguna que no
calct1ló ............ ............................... , . . . . . . . . . . . . . . . ..
Más el 15 %de esta suma .............. .................. .
Gastos de administracion por estas obras .......... .. . .
1.51,000
10,000
24,000
15,000
El presupuesto se hubiera elevado á...... .. $ 500000
Lo que forma, pues, la desigualdad chocante entre los dos presu ..
puestos, de sencillo á doble, es el mayor valor del t1Snel que no calculó
el primer ingeniero. El resto de la diferencia lo forman los mayores
precios por consecuencia de las interrupciones de trabajo; precws que
sirvieron de base para mis cálculos.
Para concluir, no puedo dejar de consignar aquí la impresion de
tristeza que causó en mi ánimo la paralizacion de una obra de las
más risueñas, v prometedoras. No se puede mirar con indiferen cia
la pérdida de tanto dinero y de tantas esperanzas. N o me cansaria yo
de aconsejar un esfuerzo más, un esfuerzo supremo que corone la empre ..
sa, que convierta las cifras en resultados positivos. Sus resultados son
pa!pables y reconocidos por todo el mundo: nuestras empresas produc.
tiuas son muy pocas y no hay que abandonar la que en el campo de la
ciencia, de la especulacion y de la salubridad nada deja que desear.
Bogotá, enero de 1878.
Ingeniero Civil-Socio del Institu:o de Ingenieros Civiles de Lóndrcg,