reto: conduccion eficiente: tussam

RETO: CONDUCCION
EFICIENTE: TUSSAM
RETO: ALCANZAR UN MODELO DE CONDUCCIÓN Y
MANTENIMIENTO MAS EFICIENTE.
PLAZO:12 meses de
implantación y 2 años
de seguimiento y
.Los vehículos disponen de multitud de datos sobre su
comportamiento que actualmente solo usan los
fabricantes.
desarrollo.
.Los sistemas de ayuda a la explotación reflejan el
estado de nuestro servicio.
Sistemas CAN_BUS,
.El conjunto de ambos permite hacer modelos de
conducción y de mantenimientos predictivos mas
eficientes.
.Conocidos los modelos, es necesario disponer de una
metodología que permita implantar estos, en nuestro día
a día.
De esta forma se posible alcanzar mejoras importantes
en:
. La calidad de nuestro servicio con una conducción
más suave, relajada y eficiente.
.En reducción importante de las emisiones a la
atmosfera.
.Aumento de la eficacia de nuestra flota, pudiendo
incrementar su vida útil y su rendimiento.
NORMATIVA APLICABLE:
Emisiones de
contaminación
Atmosférica. Ergonomía
en la conducción.
PRESUPUESTO:
750.000€/años de
inversión.
PRUEBAS REALIZADAS:
Durante 7 meses se ha efectuado una prueba en una de nuestras líneas. En
ella se analizó de forma ciega datos básicos del comportamiento de
Conductores y de los autobuses, como son la aceleración, la velocidad, la
frenada, los consumos eléctricos, tiempos de parada, estado de nuestra línea,
ocupación, tiempos de recorrido…..
Se descubrió que se están produciendo hasta 11 ineficiencias por kilómetros.
Con estos datos se diseñó una formación específica y luego un modelo de
seguimiento y de información personalizado que permitió reducir estas
ineficiencias hasta alcanzar valores de 0,53 incidencias por kilómetro.
Esto se tradujo en un aumento del confort del conductor y el pasaje, una
reducción de las exigencias a los vehículos, una mayor regularidad de nuestro
servicio, y una reducción directa de emisiones de hasta del 25%
Para la prueba solo se usaron algunos de los muchos parámetros posibles de
analizar y que permitirían mayores mejoras en el desarrollo del proyecto.
A diferencia de otros sistemas, este hace mucho más hincapié en la formación
continua y permanente de todo el colectivo afectado.
DESARROLLO DEL PROYECTO.
En el mercado existen equipos y herramientas genéricas que facilitarán el
inicio del mismo.
Para alcanzar el objetivo fijado hemos dividido el proyecto en 4 fases:
. Acuerdo con un grupo de investigación de la Universidad de Sevilla para el
desarrollo de la solución técnica, el análisis de las ofertas que se presenten y
desarrollo de los modelos de mantenimiento predictivo, que se plasmará en un
proyecto que denominaremos PREDICBUS.
. Solicitud de este proyecto sea subvencionado por la Corporación
Tecnológica de Andalucía.
. Concurso Público para la implantación del sistema, que incluya la compra de
equipos, creación de bases datos y de informes con el detalle necesario y
ejecución del modelo de seguimiento que se convenga.
. El plazo total del proyecto será de 3 años, en el que durante el primer año se
concursará, se instalaran equipos y se obtendrán los primeros análisis que
permitan dar la primera formación y tomar las primeras medidas.