Superacabados, tratamientos isotrópicos y Keramofinish.

Jornada de recubrimientos y tratamientos de superficies.
Ponencia 3 – 11.15h
Resumen en castellano
Superacabados, tratamientos isotrópicos y Keramofinish.
Giampiero Cortinovis. Rösler International GMBH & Co.KG
Los súper-acabados están imponiéndose cada vez más en la industria
moderna para el tratamiento de superficie de los metales.
Las formas y las funciones de determinados tipos de piezas no permiten
obtener súper-acabados mediante sistemas puramente mecánicos (tooling
machines) y por esta razón, se van aplicando cada vez más los sistemas de
súper-acabado químico y/o químico-mecánico.
Este tipo de tratamientos, que inicialmente eran aplicados casi exclusivamente
por la industria aeronáutica, ha ido imponiéndose cada vez más en la industria
automovilística para poder reducir considerablemente el consumo de
combustible y alargar la vida de los componentes.
En esta presentación vamos a ofrecer una explicación general para obtener
súper-acabados mediante sistemas mecánicos y químicos (keramofinish) así
como los tratamientos puramente químicos llamados Isotrópicos.
Con estos tratamientos se puede alcanzar una rugosidad de hasta Ra 0,02µ sin
modificar la forma de la pieza ni su estructura metálica.
Haremos hincapié en el tipo de máquinas usadas para estos tratamientos así
como en los consumibles necesarios para los mismos. Estos consumibles
específicos se han desarrollado en los últimos años de manera especial para la
industria aeroespacial.
Resumen Currículum Vitae.
Formación académica:
Ingeniero Técnico químico
Master en dirección de empresas
Experiencia profesional:
1970-1973 Technofinish Italiana – Responsable de
oficina de ingeniería sector automoción
1973-1983 Techonifinish Iberica – Director
1983-1991 Parker Hispania Director de la división de Rotofinish
Desde 1991 Rösler International – Director
English abstrad
Super-Finishing, Isotropic treatments and Keramofinish.
Giampiero Cortinovis. Rösler International GMBH & Co.KG
Regarding the surface finish, the Super-Finish has been implemented more
and more in the modern industry. Shapes and functions of determined
types of parts, do not allow to achieve Super-Finish with pure mechanic
systems (tooling machines) and for this reason, the chemical and chemicalmechanic systems have been applied more every time.
This type of treatment which has been initially applied exclusively for the
aerospace industry has been implemented more and more in the automobile
industry to be able to reducing considerably consumes of fuel and
component’s life.
In this presentation we will offer you a general explanation about how to
achieve a Super-Finishng surface with mechanical systems called
Keramofinish as well as the pure chemical system called Isotropic.
With these treatments is it possible to achieve roughness up to 0,02µ
without modifying the shape or the metallic structure of the parts.
We will also talk about the type of machines used for these treatments as
well as the consumables needed. These consumables were specially
designed in the last years for the aerospace industry.