1.2. CLASIFICACIÓN DE SUPERESTRUCTURA POR

MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
se suspenda. También son utilizadas mientras se rehabilita un puente existente o cuando se va
construir uno nuevo (Ver Figura 29 y Figura 30). Un puente Bailey es un puente portátil
prefabricado, diseñado para uso militar, usado para librar luces de hasta 60 metros. Su
construcción no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado. Los elementos de un
puente Bailey son lo suficientemente pequeños para ser transportados en camiones. Los puentes
Callender-Hamilton son estructuras prefabricados y de diseño modular. El tramo puede variar
entre 30 y 150 metros y el ancho admite varios carriles.
Figura 29. Puente provisional tipo Bailey29
1.2.
Figura 30. Puente provisional tipo Bayley30
CLASIFICACIÓN DE SUPERESTRUCTURA POR DISTRIBUCIÓN
LONGITUDINAL
De acuerdo a su sección longitudinal, la superestructura de los puentes se puede clasificar según el
módulo de inventario de SIPUCOL, como se indica a continuación:
•
Simplemente apoyado
•
Continuo
•
Viga Gerber con sección transversal constante y variable.
•
Pórticos sencillos y múltiples
•
Pórtico con pie de amigo
•
Voladizos sucesivos
•
Colgante
•
Atirantado
A continuación se presenta una descripción de cada una de las tipologías mencionadas
anteriormente.
29
30
Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Pág. 26
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1.2.2. Simplemente apoyados
Son superestructuras no continuas, estáticamente determinadas y con las siguientes posibilidades:
• De una sola luz con sección transversal constante.
•
De una sola luz con sección transversal variable.
•
De múltiples luces con sección transversal constante.
Este tipo de distribución longitudinal se presenta en la mayoría de los puentes de Colombia (Véase
Figura 160 y Figura 31), lo cual representa que contienen varias juntas de dilatación intermedias y
externas. Además, cuando se quieren lograr grandes luces, se debe construir varias pilas que
soportan estas luces de tableros simplemente apoyados.
Figura 31. Puente simplemente apoyado de una sola luz
31
1.2.3. Continuo
Son superestructuras estáticamente indeterminadas que pueden tener una sección transversal
constante o variable. Tienen la ventaja que no requieren juntas de dilatación intermedias y que
son estáticamente indeterminadas (posibilidad de distribución de momentos negativos y positivos
en un caso de sobrecarga) (Ver Figura 32 y Figura 33).
Figura 32. Puente continuo con sección constante compuesto
por losa de concreto y vigas armadas de acero 32.
Figura 33. Puente continúo con sección variable compuesto
por losa de concreto y armaduras de paso superior33.
31
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
33
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
32
Pág. 27
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1.2.4. Vigas Gerber con sección transversal constante y variable.
Las vigas Gerber son estructuras simplemente apoyados sobres voladizos que sobresalen de las
pilas, con lo cual se pueden obtener luces más amplias (Ver Figura 34 y Figura 35).
Viga “Gerber”
Voladizo
Figura 34. Construcción de vigas tipo Gerber 34.
Figura 35. Tipo de puente viga Gerber35.
1.2.5. Pórticos sencillos, múltiples o con pie de amigo.
Son superestructuras con un sistema estático longitudinal consistente en pie de amigo (elementos
diagonales con su propia cimentación), que hace que se forme un pórtico y con el cual se logra
luces mayores (Ver Figura 36).
Pie de
amigo
Figura 36.Puente en acero con pie de amigos. (Carretera Bogotá – Tunja)
36
34
Fuente: Tomado de Percivati Franco, R.D (2006)
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
36
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
35
Pág. 28
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1.2.6. Voladizos sucesivos.
Son puentes de concreto postensado con sección longitudinal variable, que se construyen a través
de dovelas sucesivas (Ver Figura 37). Su superestructura puede ser compensada o no compensada.
Es compensado, cuando las luces a cada lado de la pila son simétricas (iguales). Y no compensado
cuando las luces de cada lado de las pila son diferentes. Su superestructura está constituida por
secciones transversales tipo cajón con distribución longitudinal variable (acartelada). El tablero y la
pila que tiene una sección transversal tipo cajón o maciza, forman un sistema estructural tipo
pórtico.
Figura 37. Puente en voladizo sucesivos37.
1.2.7. Colgante.
Son puentes constituidos por cables principales (“catenaria”), que deben soportar pendolones que
les dan apoyo a las vigas de rigidez. Dichos cables principales se soportan sobre una torre central y
en un bloque macizo en concreto generalmente enterrado, el cual debe ser capaz de soportar la
carga que asume la catenaria transmitida por estos pendolones. La viga de rigidez recibe la carga
de los componentes del tablero del puente, tales como: losa, pavimento, vigas longitudinales y
transversales. (Ver Figura 38).
Cables principales
o catenaria
Torre
Pendolones
38
Figura 38. Puente colgante – Luis Ignacio Andrade – Carretera Bogotá – Honda .
37
38
Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Pág. 29
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1.2.8. Atirantado
Son puentes constituidos por uno o varios pilones que deben soportar las cargas transmitidas por
tirantes los cuales transmiten las cargas de los tableros mixtos (acero y concreto) o de concreto
postensado.
Tirante
Pilón o
torre
Figura 39. Puente atirantado Cesar Gaviria Trujillo (Pereira - Risaralda)
1.3.
39
SUPERFICIE DE RODADURA
La superficie de rodadura con una rugosidad adecuada permite el paso de vehículos y camiones
por esta zona del puente. Su diseño y construcción se basa en el Código Colombiano de Diseño
Sísmico de Puentes y en las Especificaciones Generales de la Construcción de Carreteras (2007).
Dicho componente debe estar siempre en buen estado para que no afecte componentes del
puente.
La superficie puede ser de mezcla asfáltica, concreto, acero (con dispositivo de fricción), madera u
otro material. En las Figura 40, Figura 41, Figura 42 y Figura 43, se presentan ejemplo de juntas en
asfalto, acero, concreto y afirmado respectivamente.
Figura 40. Ejemplo de puente con superficie de rodadura
en asfalto40.
Figura 41.Ejemplo de puente con superficie de rodadura
en acero41.
39
Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
41
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
40
Pág. 30
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 42. Ejemplo de puente con superficie de rodadura en
concreto42.
1.4.
Figura 43.Ejemplo de puente con superficie de rodadura en
afirmado43.
TIPOS DE JUNTAS DE DILATACIÓN
Son los elementos responsables de permitir los movimientos relativos (desplazamientos y
rotaciones) entre dos partes en el puente, la cuales pueden ser:
La zona de acceso y el tablero (losa, vigas, etc.) del puente generalmente en los estribos.
Dos partes del tablero, lo cual se presentan generalmente en las pilas.
Es un componente que debe asegurar que los movimientos horizontales que se generan en el
puente, no afecten los elementos estructurales adyacentes. Es diseñado para dar continuidad de
la capa de rodadura y debe ser impermeable, de tal forma que el agua de escorrentía de la vía no
afecte los apoyos, estribos y pilas. No debe ser fuente de ruidos y vibraciones al soportar las
cargas de tráfico.
La inspección visual de los dispositivos de junta cubiertos con asfalto (desconocido) se debe hacer
a través de una remoción parcial del pavimento o basándose en los planos de diseño o “as built”.
En las Figura 44, Figura 45, Figura 46 Y Figura 47 se presentan algunos ejemplos de juntas de
dilatación de los puentes en Colombia. En la Figura 48 se exponen lo diferentes tipos de juntas de
acuerdo con la clasificación del módulo de inventario de SIPUCOL.
42
43
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Pág. 31
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
44
Figura 44. Junta de ángulos con neopreno .
45
Figura 45. Junta dentada .
.
Figura 46. Junta de ángulos de acero46
Figura 47. Junta donde no hay dispositivo 47
44
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
46
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
47
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
45
Pág. 32
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Junta de expansión tipo 10, placa de acero
Junta de expansión tipo 13, junta dentada
Junta de expansión tipo 40,
Junta de goma asfáltica
Junta de expansión tipo 11,
placa de acero cubierta de asfalto
Junta de expansión tipo 21,
acero con sello de neopreno comprimido
Junta de expansión tipo 50,
No dispositivo de junta
Junta de expansión tipo 12,
ángulos o placas verticales de acero
Junta de expansión tipo 30,
bloque de neopreno
Junta de expansión tipo 51,
Junta de cartón asfaltado
Junta de expansión tipo 52,
Junta de cartón asfaltado con sello
Figura 48. Tipos de juntas de dilatación. Nota: Los códigos numéricos en estos esquemas son los que se incluyen en la
48
base de datos del inventario.
1.5.
TIPOS DE APOYOS
Son elementos encargados de transmitir en forma adecuada las cargas de la superestructura
(vigas, armaduras, etc.) a los componentes de la infraestructura (Estribos, pilas, aletas, muros,
etc.). Con relación a la forma como se pueden presentar los apoyos en un puente se tiene:
Fijos y móviles en los estribos.
Fijos y móviles en los pilas.
Fijos y móviles en las vigas.
En la Figura 49 se exponen algunos de los esquemas con los tipos de apoyos de acuerdo con la
clasificación de SIPUCOL. En la Figura 50, Figura 51, Figura 53 y Figura 53 se presentan algunas
fotos de este tipo de apoyos que se encuentran en los puentes de Colombia.
48
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Pág. 33
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Junta de construcción (caso de una capa de cartón
asfaltado ó de plomo)
Balancín de concreto
Placas de neopreno
Apoyo fijo de acero
Apoyo de deslizamiento (acero)
Balancín de acero
Apoyos de rodillos (acero)
Figura 49. Tipo de apoyos en los puentes49.
49
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Pág. 34
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 50. Apoyo con rodillos en estribo. Puente Orito –
Putumayo50
Figura 51. Apoyo con rodillos en puente Orito - Putumayo.
Figura 52. Ejemplo de Junta de construcción 52.
Figura 53. Ejemplo de apoyo fijo de acero, en torre del
puente Cajamarca. 53
1.6.
51
TIPOS DE BARANDAS
La baranda es un componente de seguridad vial que protege el paso de peatones y vehículos en la
vía. Debe cumplir con las especificaciones de señalización (pintura) para que su funcionamiento
sea adecuado desde el punto de vista vial en horas del día y la noche. Su diseño y construcción se
debe basar en las especificaciones del Código Colombino de Diseño Sísmico de Puentes (CCDSP).
En la Figura 54 y Figura 55 se presentan barandas de acero y concreto respectivamente.
50
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
52
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
53
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
51
Pág. 35
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 54. Baranda de pasamanos y elementos verticales
de acero54.
1.7.
Figura 55. Baranda de pasamanos y elementos verticales
de concreto55.
TIPOS DE ESTRIBOS
Los estribos son apoyos que soportan la carga vertical de la superestructura del puente en los
extremos, además tienen la función de conformar, conjuntamente con las aletas, el terraplén de
acceso y de soportar los empujes horizontales (estáticos y dinámicos) producidos por el suelo de
relleno. A continuación se expresan las partes principales de un estribo.
Figura 56. Partes básicas de un estribo con cimentación superficial56
A continuación se presentan algunos de los tipos, esquemas y fotos de los tipos de estribos que
tienen los puentes de la Red Vial Nacional. Los estribos con aletas integradas son los que más se
presentan en la Red Vial Nacional, los cuales trabajan conjuntamente para soportar las cargas
producidas por el terraplén de acceso. Otras son independientes o individuales y se identifican por
la junta de construcción que tienen con el estribo como se observa en las Figura 60.
54
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
56
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
55
Pág. 36
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 57. Esquema de estribos con aletas integradas.
57
Fuente .
Figura 58. Estribo con aleta integrada 58.
Junta de
construcción
59
Figura 59. Esquema con estribo con aleta independiente .
61
Figura 61. Esquema con estribo enterrado .
1.8.
Figura 60. Ejemplo de puente con estribo con aletas
independientes60
62
Figura 62. Estribo enterrado .
TIPOS DE PILAS
La pila es un componente estructural que tiene la función de soportar las cargas verticales que le
transmite la superestructura y las de origen sísmico que actúan sobre el puente. Pueden tener una
cimentación superficial o profunda, de acuerdo con las características del subsuelo, la capacidad
57
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
59
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
60
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
61
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
62
Fuente:, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
58
Pág. 37
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
portante y las condiciones de socavación. A continuación se presentan esquemas y fotos de
algunos tipos de las pilas que tienen los puentes de la Red Vial Nacional.
Figura 63. Esquema de pila sólida63.
Figura 64. Pila sólida64.
Figura 65. Esquema de columna sola. Fuente65:
Figura 66. Puente con columna sola( Puente calle 26 con carrera
5 – Bogotá)
66
Figura 67. Esquema de pila de columna con cabezal .
Figura 68. Esquema de pila con dos (2) o mas columnas sin
cabezal67.
63
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS
65
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
66
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
67
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
64
Pág. 38
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 69.Esquema de pilas con dos(2) o más columnas sin
cabezal68
Figura 71. Esquema de pila con dos (2) o mas columnas. Con
69
cabezal común .
Figura 73. Dos (2) o mas columnas con cabezal común y
71
diafragma (o vigas horizontales) .
Figura 70. Pila con dos (2) o mas columnas con cabezales
separadas. . Fuente: Módulo de inventario de SIPUCOL.
Figura 72. Foto de pila con dos (2) o mas columnas con cabezal
común70.
Figura 74. Columnas con cabezal72.
68
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
70
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
71
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
72
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
69
Pág. 39
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Figura 75 Pilotes con cabezal73.
73
74
Figura 76. Pilotes con cabezal y diafragma (o vigas
74
horizontales) .
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Fuente: Módulo de inventario SIPUCOL
Pág. 40
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
2.
MATRIZ DE DIAGNÓSTICO
Mediante la “Matriz diagnostico – actividades de mantenimiento”, se pretende relacionar los
daños descritos en este manual, con su respectiva acción de mantenimiento, y así facilitar el uso
práctico del presente manual.
A continuación se presenta la “matriz diagnostico – acciones de mantenimiento”, para el capítulo
de puentes.
Pág. 41
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
COMPONENTE
DAÑO
Obstrucción de junta
de dilatación.
Juntas de
dilatación
Deterioro de juntas
dilatación
Andenes y
bordillos
Deterioro de andes y
bordillos
DESCRIPCIÓN
NOMBRE DE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
Consisten en la presencia de obstáculos o basuras
(sólidas) en las juntas de dilatación, que no permiten un
funcionamiento adecuado de este componente. De esta
forma el componte no es impermeable y permite el
paso del agua que afecta la durabilidad de los apoyos
del puente. Este problema impide disipar esfuerzos.
Limpieza de juntas de
expansión
Reparación y/o reposición de
sello de juntas de dilatación
Consiste en la degradación de este componente,
limitando su capacidad de absorber los movimientos
relativos (deformaciones verticales, horizontales,
contracción, asentamientos, etc.) entre las dos partes en
el puente, producidas por cargas actuantes
Limpieza de juntas de
expansión
Reparación y/o reposición de
sello de juntas de dilatación
Reemplazo de juntas de
dilatación metálicas
Consiste en el deterioro y degradación de los andenes y
bordillos del puente, con lo cual no cumplen con sus
funciones principales. De esta forma dificultan el paso
de los peatones, cuando el componente que está
afectado son los andenes.
Limpieza de andenes y bordillos
Reparación de concreto
Reparación o reemplazo de
bordillos y andenes
Barandas
Deterioro de
barandas
Consiste en el deterioro y degradación de las partes
principales (pasamanos, postes, anclajes, etc.) De las
barandas de los puentes, cuyos daños no permiten que
cumplan con sus funciones principales.
Conos y taludes
Erosión o socavación
de conos y taludes
Consiste en la inestabilidad de los taludes adyacente a
las aletas y estribos de los puentes.
Limpieza de barandas de
concreto
Limpieza de barandas de acero
Reparación de concreto
Pintura de componentes de
concreto
Pintura de componentes de
acero
Reparación parcial o total de
barandas de concreto
Reparación parcial o total de
barandas de acero
Limpieza de conos y taludes
Protección de conos y taludes
Recuperación y protección con
CÓDIGO DE FICHA
DE
MANTENIMIENTO
BR-0 2
BP-01
BR-0 2
BP-01
BP-02
BR-0 5
BP-05
BP-11
BR-0 3
BR-0 4
BP-04
BP-05
BP-06
BP-09
BP-10
BR-09
BP-013
BP-14
Pág. 42
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
COMPONENTE
DAÑO
Asentamiento o
socavación en aletas
Aletas
Deterioro de aletas
Asentamiento o
socavación de
estribo
Estribos
Deterioro de estribo
DESCRIPCIÓN
Inestabilidad estructural de las aletas de los puentes
producidas por asentamiento y/o socavación, que pone
en cierto riesgo la estabilidad de los terraplenes de
acceso.
Detrimento o desperfecto estructural de las aletas, las
cuales tienen la función de conformar el terraplén de
acceso sobre el puente.
Inestabilidad estructural del estribo producido por
asentamiento y/o socavación, que pone en riesgo la
estabilidad de la superestructura, las aletas y el
terraplén de acceso del puente.
Grietas e inestabilidad estructural de los estribos.
También problemas de durabilidad.
NOMBRE DE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
CÓDIGO DE FICHA
DE
MANTENIMIENTO
muros de gaviones
Recuperación y protección con
bolsacretos
BP-15
Limpieza de aletas, muros de
contención, pilas y estribos
Protección de conos y taludes
Recuperación y protección con
muros de gaviones
Recuperación y protección con
bolsacretos
Limpieza de conos y taludes
Limpieza de aletas, muros de
contención, pilas y estribos
Reparación de concreto
Limpieza de conos y taludes
Limpieza de aletas, muros de
contención, pilas y estribos
Reparación de concreto
Protección de conos y taludes
Recuperación y protección con
muros de gaviones
Recuperación y protección con
bolsacretos
Limpieza de conos y taludes
Reparación o reemplazo de
bordillos y andenes
Reparación de concreto
BR-10
BP-013
BP-14
BP-15
BR-09
BR-10
BP-05
BR-09
BR-10
BP-05
BP-013
BP-14
BP-15
BR-09
BR-10
BP-05
Pág. 43
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
COMPONENTE
NOMBRE DE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
Inestabilidad estructural de la pila, por el asentamiento
y/o socavación, que pone en riesgo la estabilidad de
este componente y del puente en general. Esto se debe
a Deformaciones o rotaciones de las pilas producto del
asentamiento de su cimentación, para lo cual este
componente no están preparados estructuralmente.
También a movimientos y desplomes generados por la
socavación lateral del cauce sobre las cimentaciones de
las pilas.
Limpieza de aletas, muros de
contención, pilas y estribos.
Limpieza y remoción de
obstáculos en el cauce.
Recuperación y protección de
muros de gaviones
Recuperación y protección con
bolsacretos
Deterioro de pilas
Este daño se relaciona con actividades de construcción
deficiente, hormigueros en el concreto y aceros
expuestos, deficiencias en la durabilidad del concreto,
corrosión, infiltración y acumulación de maleza o
basura que afecta a mediano plazo la durabilidad el
material de este componente.
Limpieza de aletas, muros de
contención, pilas y estribos
Reparación y/o reposición de
sello de juntas de dilatación
Reparación de concreto
Vulnerabilidad
sísmica de apoyos
Vulnerabilidad sísmica de los apoyos en estribos y pilas,
que ponen en riesgo la estabilidad general del puente.
Limpieza de apoyos
BR-0 8
Deterioro de apoyos
Detrimento, mala calidad y deficiencias estructurales de
los apoyos, con lo cual no cumplen adecuadamente con
su función principal en los puentes.
Limpieza de apoyos
Limpieza de componentes de
acero
Pintura de componentes de
acero
BR-0 8
BR-11
BP-06
Limpieza de drenes
Limpieza de losa y vigas
Reparación de concreto
Construcción o alargamiento de
los drenes
BR-0 6
BR-0 7
BP-05
BP-12
Asentamiento o
socavación de pilas
Pilas
Apoyos
Losa
CÓDIGO DE FICHA
DE
MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN
DAÑO
Falta de capacidad
de carga y/o
deterioro de la losa
Detrimento y deficiencias estructurales de la losa, por lo
cual no cumple su función principal en los puentes. Esto
se refleja por grietas estructurales y no estructurales,
procesos de construcción deficientes, segregación y
juntas frías inadecuadas, deficiencias en la durabilidad
del concreto, insuficiente e incorrecta disposición de los
drenes y acumulación de maleza o basura que afecta su
durabilidad.
BR-10
BR-13
BP-14
BP-15
BR-10
BP-01
(para evitar
infiltración) BP-05
BP-05
Pág. 44
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
COMPONENTE
DAÑO
Falta de capacidad
de carga y/o
deterioro de las
vigas
DESCRIPCIÓN
Deficiencias estructurales y deterioro de las vigas
principales de los puentes. Esto se refleja por grietas
estructurales y no estructurales, procesos de
construcción deficientes, deficiencias en la durabilidad
del concreto, corrosión, infiltración, insuficiente e
incorrecta disposición de los drenes y acumulación de
maleza o basura que afecta su durabilidad.
Vigas
Corrosión en vigas
Arcos
Falta de capacidad
de carga y/o
deterioro de arcos
Cables,
pendolones y
macizos
Corrosión, deterioro
y deficiencias
estructurales en
cables y pendolones
Corrosión del refuerzo de vigas en concreto reforzado o
preesforzado, lo cual genera una pérdida de sección y
afecta su capacidad de carga. Corrosión de acero
estructural de vigas metálicas que hacen parte de
tableros de puentes de sección mixtos (concreto y
acero), armaduras, arcos, colgantes, atirantados y
puentes provisionales.
Deficiencias estructurales y deterioro de los arcos de
concreto, mampostería o acero en los puentes. En arcos
de concreto se reflejan sus daños en fisuras
transversales y longitudinales, ausencia o pérdida de
recubrimiento, hormigueros, acero expuesto,
carbonatación o baja de pH, sulfatos y cloruros. En los
de mampostería se reflejan en fisuras, grietas en las
bóvedas e infiltraciones en exceso. En los de acero por
deficiencias en su detallado estructural, elementos
deformados y fisurados con indicios de corrosión,
deficiencias en la soldadura e impacto de vehículos.
Deficiencias estructurales y deterioro de los cables y
pendolones de los puentes.
NOMBRE DE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
CÓDIGO DE FICHA
DE
MANTENIMIENTO
Limpieza de drenes
Limpieza de losa y vigas
Limpieza de componentes de
acero
Pintura de componentes de
concreto
Sujeción y reposición de pernos
Reparación de concreto
Pintura de componentes de
acero
BR-0 6
BR-0 7
BR-11
BP-03
BP-05
BP-06
Limpieza de losa y vigas
Limpieza de componentes de
acero
Reparación de concreto
Pintura de componentes de
acero
BR-0 7
BR-11
BP-05
BP-06
Limpieza de componentes de
acero
Limpieza de arcos
Sujeción y reposición de pernos
Pintura de componentes de
concreto
Pintura de componentes de
acero
Limpieza de cables, pendolones
y tirantes
BR-11
BR-12
BP-03
BP-04
BP-06
BP-07
Limpieza de componentes de
acero
Limpieza de cables, pendolones
y tirantes
Pintura de componentes de
BR-11
BP-06
BP-07
BP-08
Pág. 45
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
COMPONENTE
Armaduras
Cauce
DAÑO
DESCRIPCIÓN
Corrosión en
armaduras
Corrosión de los elementos de armaduras y sus
conexiones, que genera perdida de sección y afecta su
capacidad de carga.
Deterioro y
deficiencias
estructurales de los
elementos de
armadura
Deficiencias estructurales y detrimento de los
elementos de las armaduras de los puentes. Estas se
identifican cuando se detectan problemas de pandeo
local o general de los elementos de las armaduras,
grietas de los elementos, grietas en las soldaduras de las
conexiones, falta o desajuste de remaches o tornillos,
vibraciones excesivas, etc.
Socavación o
colmatación de
cimentaciones de
estribos, aletas y
pilas
Perdida del material de soporte (suelo) de la
cimentación de los estribos, aletas y pilas, producto del
arrastre ocasionado por la corriente del cauce, que los
hace inestables, ocasionando un posible colapso parcial
o total del puente en general
NOMBRE DE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
acero
Pintura de cables, pendolones y
tirantes
Limpieza de componentes de
acero
Pintura de componentes de
acero
Limpieza de componentes de
acero
Sujeción y reposición de pernos
Pintura de componentes de
acero
Limpieza y remoción de
obstáculos en el cauce
Protección de conos y taludes
Recuperación y protección con
muros en gaviones
Recuperación y protección con
bolsacretos
CÓDIGO DE FICHA
DE
MANTENIMIENTO
BR-11
BP-06
BR-11
BP-03
BP-06
BR-0 13
BP-013
BP-14
BP-15
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