Bruselas, 28 de junio de 2016

 Bruselas, 28 de junio de 2016 Rue du Luxembourg 3 1000 Brussels -­‐ Belgium Tel +49 172 424 0381 [email protected] www.a4e.eu
Las huelgas del Control de Tráfico Aéreo han supuesto un coste de hasta €9.500 millones de euros en el PIB de la Unión Europea, asociado con 131.000 puestos de trabajo durante los últimos seis años. -­‐
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A4E ha presentado un nuevo estudio de PwC basado en los 167 días de huelgas que tuvieron lugar durante el período 2010-­‐2015. Los países del sur de la Unión Europea están expuestos a un mayor riesgo de impacto negativo en el turismo. A4E ha publicado un nuevo estudio sobre el impacto económico de las huelgas del Control de Tráfico Aéreo (ATC) en Europa durante su primera "Cumbre de CEOs sobre Movilidad y Prosperidad Aérea" en Bruselas. El análisis elaborado por PwC revela que entre 2010 y 2015, el impacto global de las huelgas del ATC ha reducido el PIB de la Unión Europea hasta 9,500 millones de euros (a precios de 2015). Si esta situación no es abordada, los costes de las huelgas del ATC entre 2015 y 2020 serán de una magnitud similar a todo el PIB de Malta. Entre 2010 y 2015, hubo 167 días de huelga del ATC en la UE – lo que equivale a un día de disrupción por cada trece. En total, 213 días registraron los efectos de las huelgas durante este periodo si se tiene en cuenta los días de antes y después de una huelga del ATC, ya que hubo vuelos que tuvieron que ser cancelados de manera proactiva con antelación y los retrasos acumulados siguen afectando al día posterior. Dentro de la UE, las huelgas del ATC se producen con mayor frecuencia en Francia, seguida de Grecia, Italia y Portugal, y dieron lugar a 30.000 cancelaciones y más de 6 millones de minutos de retraso entre las líneas aéreas que forman parte de A4E. "El sector de la aviación europea transporta 900 millones de pasajeros cada año y es una de las partes de la economía europea con mejor desempeño. Cualquier interrupción tiene graves efectos en cadena sobre el turismo y otros sectores. No podemos permitir que esta interrupción de la productividad continúe. Estas últimas cifras deben suponer una llamada de atención a los políticos en Bruselas y los Estados miembro para trabajar conjuntamente con las partes interesadas en 1
obtener soluciones a largo plazo para proteger la movilidad individual y la prosperidad de Europa", dijo Thomas Reynaert, director general de A4E. La mayor parte del impacto económico de las huelgas del ATC se traduce en un menor gasto turístico. PwC sugiere que el impacto global a través de este canal en los últimos seis años asciende a unos 5,000 millones de euros o 850 millones de euros al año. En concreto, el segundo mayor impacto se percibe a través de la reducción de productividad asociada a vuelos y tiempos de espera más largos. El impacto económico acumulativo percibido a través de este canal es de 3,000 millones de euros o poco menos de 500 millones de euros al año. Por último, el tercer mayor impacto se registra a través de menores ingresos para las aerolíneas. Este impacto económico es de alrededor de 497 millones de euros o cerca de 80 millones de euros al año (a precios de 2015). Teniendo en cuenta los retrasos asociados con la reprogramación, así como los atrasos del último plan de vuelo presentado, el impacto económico real durante los seis años es 9,500 millones de euros, asociado con 131.000 puestos de trabajo. "El turismo desempeña un papel importante en la economía de la UE y es la tercera actividad socio-­‐económica más grande de la UE, generando más del 5% del PIB de la UE. Los países del sur de Europa sufren más que otros las huelgas del ATC porque los pasajeros no pueden llegar a su destino de vacaciones. La Comisión Europea debe poner nuevamente el sector del turismo entre sus prioridades ya que apenas existen mejores programas para hacer frente a las altas tasas de desempleo juvenil en el sur de Europa”, dijo Thomas Reynaert. Datos recientes de la Comisión Europea muestran que hay hasta 2 millones de personas empleadas directamente por el sector de la aviación de la UE, de los cuales 15.000 son controladores de tráfico aéreo. Esto se compara con más de 2 millones de pasajeros que no pudieron volar por causa de las huelgas entre 2010 y 2015. Acerca de A4E: Airlines for Europe -­‐ Aerolíneas por Europa -­‐ (A4E) es la nueva y mayor asociación europea de aerolíneas, con base en Bruselas. Formanda en enero de 2016, en la asociación se integran Air France KLM, easyJet, Finnair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair y Volotea, y planea 2
seguir creciendo. Con más de 500 millones de pasajeros al año, los miembros de A4E representan más de la mitad de los viajes de pasajeros del continente, operando más de 2.300 aviones y generan una facturación de 93.000 millones de euros al año. 3