apertura de carretera ubicación

ESPECIFICACIONES TECNICAS
PORYECTO: APERTURA DE CARRETERA
UBICACIÓN: CANTON AGUACATAL, TIERRA BLANCA, DE LA
ALDEA
TOJCAIL,
MUNICIPIO
DE
SANTA
BARBARA,
DEPARTAMENTO DE HUEHUETENANGO.
LONGITUD: 968 METROS LINEALES ANCHO: 5 METROS
LIMPIA CHAPEO Y DESTRONQUE
DEFINICIÓN: Son las operaciones previas a la iniciación de los trabajos de Terracería y
otros, con el objeto de eliminar toda clase de vegetación existente.
DESCRIPCIÓN: Este trabajo consiste en el chapeo, tala, destronque, remoción y
eliminación de toda clase de vegetación y desechos que están dentro de los límites del
derecho de vías y en las áreas de bancos de préstamo, excepto la vegetación que sea
designada para que permanezca en su lugar, o que tenga que ser removida de acuerdo con
otras secciones de estas Especificaciones Generales. El trabajo también incluye la debida
preservación de la vegetación que se deba conservar, a efecto de evitar cualquier daño que
se pueda ocasionar a la carretera o cualquier propiedad.
REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN
LIMPIA CHAPEO Y DESTRONQUE. Los límites del área del derecho de vía que deba
ser limpiada, chapeada y destroncada son los indicados en las Disposiciones Especiales o
en los planos. Las operaciones de limpia, chapeo y destronque se deben efectuar
previamente a la iniciación de los trabajos de Terracería.
Si dentro de esta área el especialista ambiental de la Supervisora establece que existen
árboles bajo protección especial, de conformidad con la lista roja de flora silvestre
elaborada por CONAP, debe informarlo inmediatamente al Delegado Residente para que
éste ordene al Contratista que ejecute las medidas necesarias a tomar para su debida
protección.
Antes de efectuar la tala de árboles, el Contratista deberá cumplir con los requisitos
correspondientes del INAB y del CONAP, o de la entidad correspondiente. Cuando dentro
de estos requisitos se establezca la necesidad de reforzar.
Al efectuar la tala de árboles, éstos se deben botar hacia el centro del área que debe
limpiarse, de tal manera que no se dañen las propiedades adyacentes o los árboles que
deban permanecer en su lugar.
En áreas pantanosas o cenagosas que estén dentro de los límites de construcción, los
árboles se deben cortar a ras del nivel del terreno o del agua.
Con el objeto de evitar la erosión, el Delegado Residente ordenará, que vegetación debe
permanecer en su lugar, de la que esté dentro de los límites del derecho de vía pero fuera
del área de construcción; así mismos puede ordenar la preservación de los árboles u otra
vegetación que estén fuera del área de construcción.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la carretera, se deben cortar o podar para
dejar un claro de 6 metros a partir de la superficie misma.
En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos, raíces y
otros materiales inconvenientes. Deben ser removidos hasta una profundidad no menor de
600 milímetros debajo de la superficie de la sub-rasante; y el área total debe ser limpiada de
matorrales, troncos carcomidos, raíces y otras materias vegetales u orgánicas susceptibles
de descomposición.
Las áreas que se deban cubrir con terraplenes, se deben desraizar a una profundidad no
menor de 300 milímetros o a 600 milímetros en las áreas donde existan troncos.
Todos los troncos que estén fuera del área de excavación o de terraplenes, deben ser
desraizados a una profundidad no menor de 300 debajo de la superficie del terreno original.
REMOCION Y ELIMINACION DE MATERIALES: El Contratista debe tomar en
cuenta que el estado puede permitir a los propietarios que retiren la madera utilizable, con
anticipación a las operaciones de limpia, chapeo y destronque.
Los árboles que tale el Contratista y que tengan un valor comercial, deben ser despojados
de las ramas y cortados en trozos de tamaños conveniente, las que deben ser debidamente
apiladas a los largo del derecho de vías. Se considera madera comercial, aquella de la cual
se puedan obtener trozas, pilotes, postes, durmientes y leña, la que se reservará para su
utilización, como lo disponga el Delegado Residente, con excepción de la que sea cortada
por los propietarios. No se le exigirá al Contratista que corte madera comercial, con
longitudes menores de 4 metros.
Exceptuando la madera comercial citada, se debe retirar del lugar de la obra, de la manera
que se indica más adelante, todos los troncos de árboles, tocones, ramas y cualesquiera
otros residuos removidos durante las operaciones de limpia, chapeo y destronque, las que se
deben efectuar antes de que principien las operaciones de Terracería. El área del derecho de
vía, así como las áreas adyacentes, deben quedar completamente limpias de desechos,
materias inflamables y con la mejor apariencia.
El material deber ser dispuesto de manera legal, fuera del proyecto. Para ello, el Contratista
debe suministrar una copia firmada del acuerdo para la disposición de los materiales antes
de iniciar el retiro de los mismos. En ningún caso, se permitirá la quema de los materiales
dentro del área del proyecto.
En ningún caso, se deben dejar desechos troncos a la vista en la carretera, ni se deben
depositar en lugares adyacentes al derecho de vía.
EXCAVACION Y TERREPLENES
DEFINICION:
Corte: Es el material no clasificado que se excava dentro de los límites de construcción,
para utilizarlo en la construcción de terraplenes.
Excavación No Clasificada: Es la operación de cortar y remover cualquier clase de
construcción, para incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y cualquier
elemento que implique la construcción de la carretera. Cuando se hayan completado todos
los rellenos y demás elementos, con el material provenientes del corte y exista material
sobrante, este tendrá que desperdiciarse cuándo así haya sido contemplado en el diseño o
por que el material es inadecuado. Para efectos de pago, toda la excavación será no
clasificada.
Excavación No Clasificada de Desperdicio: Es el material resultante de la excavación que
de acuerdo con los planos constituye sobrante o que sea material inadecuado para
construcción de la obra.
Excavación No Clasificada Para Préstamo: Cuando todo el material proveniente del
corte sea insuficiente para completar los rellenos y terraplenes de conformidad con los
planos, tendrá que recurrirse a obtener materiales provenientes de áreas ubicadas fuera de
los límites de construcción o banco s de préstamo.
Límites de Construcción: Es el área de terreno comprendida entre las intersecciones de los
planos de los taludes, con el terreno original. En algunos casos, estos límites se extienden
más allá de los correspondientes al derecho de vía.
Materiales Inadecuados: Son materiales inadecuados para la construcción de terraplenes y
sub-rasante, los siguientes:
a) Los correspondientes a la capa vegetal
b)
Los clasificados en el grupo A-8 AASHTO M 145, que son suelos altamente
orgánicos, constituidos por materias vegetales parcialmente carbonizadas o
fangosas. Su clasificación es basada en una inspección visual y no depende del
porcentaje que pasa el tamiz 0.075 mm (Nº 200), del límite líquido, ni del índice de
plasticidad. Están compuestos principalmente de materia orgánica parcialmente
podría y generalmente tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y
olor a podredumbre. Son altamente comprensibles y tienen baja resistencia.
Remoción y Prevención de Derrumbes: Remoción de derrumbes es la operación de
remover el derrumbe o deslizamiento del talud original que caiga sobre la carretera. La
prevención de derrumbes es la previsión necesaria, ya sea indicada en los planos o
establecida por el Delegado Residente, para evitar que tal derrumbe o deslizamiento pueda
ocurrir.
Sección Típica. Es la representación gráfica transversal y acotada mostrada en los planos,
que indica las partes componentes de una carretera.
Sub-excavación: Es la operación de remover el material inadecuado que se encuentre
debajo del nivel de la sub-rasante en las secciones de corte o debajo del nivel del terreno
natural en la secciones de terraplén o relleno.
Taludes: Son los planos inclinados de la terracería, que delimitan los volúmenes de corte o
terraplén.
Terracería: Es el prisma en corte o terraplén, en el cual se construyen las partes de la
carretera mostradas en la sección típica.
Terraplén o Relleno: Es la estructura que se construye con los materiales que se especifican
en esta sección y en capas sucesivas hasta la elevación indicada en los planos.
DESCRIPCION: Este trabajo consiste en la excavación, Remoción; Retiro, construcción;
conformación; compactación y suministro e incorporación del agua requerida para efectuar
estas operaciones; excavación de cunetas, contracunetas y su prolongación afinamiento,
acabado y terminación de todo el trabajo de terracería. El trabajo también incluye el retiro y
reemplazo del material inadecuado que se encuentre en áreas inestables; remoción y
prevención de derrumbes; excavación de bancos de préstamo aprobados, transportación del
material dentro de la distancia de acarreo libre e incorporación del mismo a la obra.
Cuando en los documentos de oferta, se indiquen como renglones separados, el de
excavación no clasificada de material de desperdicio y/o el de excavación no clasificada
para préstamo, los trabajos correspondientes al renglón o renglones citados, se pagarán de
conformidad con sus respectivos renglones. Si en los documentos citados, se consigna
únicamente el renglón de excavación no clasificada, con cargo a este renglón se deben
efectuar todos los trabajos especificados en esta sección.
EXCAVACION
Se debe sujetar a lo siguiente:
a) Límites de la Excavación: Los taludes de corte deben quedar recortados como se
muestra en los planos.
Todos los taludes de corte deben quedar con superficies ásperas uniformes, sin quiebres
notorios visibles desde la carretera. Excepto en rosa sólida, se debe redondear la corona y el
pie de todos los taludes. Se debe redondear el material existente sobre roca sólida hasta
donde sea práctico.
Se debe conformar la sub-rasante hasta obtener una superficie lisa y con la sección
transversal requerida. Se debe conformar los taludes para obtener una transición gradual
con otros taludes sin que se noten los quiebres. Al final de los cortes y en la intersección de
cortes con terraplenes, se deben ajustar los taludes en los planos horizontal y vertical para
que se empalmen uno con otro o al terreno natural.
Las cunetas que drenen el agua de los cortes a los terraplenes, se deben construir en tal
forma, que se evite cualquier daño a dichos terraplenes, debido a la erosión y darles una
pendiente adecuada, removiendo todas la raíces, rocas o materias similares salientes que
obstruyan el libre corrimiento de las aguas, para evitar el rebalse de la misma sobre el
terraplén. Todo el material excavado de las cunetas se debe depositar fuera de los límites de
la carretera, salvo que se indique de otra manera en los planos o lo autorice por escrito el
Delegado Residente; y no se debe dejar apilado en montones que tengan mal aspecto, sino
que se debe esparcir en capas uniformemente conformadas.
Se debe remover todo el material mayor de 150 milímetros superiores del lecho de la
carretera. Se debe remover el material inadecuado del lecho de la carretera y reemplazarlo
con material adecuado. Se debe dejar el nivel de la sub-rasante de la carretera dentro de +/15 milímetros y los niveles de roca dentro de +/- 30 milímetros de la alineación y rasante
especificada.
Todas las excavaciones se deben efectuar en tal forma, que drenen apropiadamente para
evitar estancamientos de agua. Durante la construcción, pueden ampliarse los cortes o
variarse la pendiente de los taludes, si las necesidades del trabajo o la estabilidad del
material así lo requieren, o si es necesario garantizar la obtención de material adicional,
siempre que específicamente lo autorice por escrito el Delegado Residente.
El material que excave el Contratista fuera de la sección típica, será a su costa.
b) Excavación No Clasificada: Siempre que sea factible, los materiales adecuados que se
corten dentro del prisma de la carretera, se deben de utilizar en la construcción de
terraplenes o rellenos, sub-rasantes, hombros, ampliación y acabado de los taludes de
terraplenes y para todos aquellos usos que se indiquen.
Donde sea posible, la parte de la sub-rasante sobre la que se tenga que colocar la sub-base,
se debe construir con los mejores materiales disponibles, provenientes de excavaciones
adyacentes a la carretera y bancos de préstamo. Todo el material sobrante que sea de buena
calidad, se debe utilizar en la ampliación de terraplenes, dentro del límite de acarreo libre,
salvo que se indique de otra manera en los planos o lo ordene el Delegado Residente.
Ningún material excavado se debe desperdiciar, a menos que esté indicado en los planos o
lo autorice por
escrito el Delegado Residente, quien determinará los lugares para
depositarlos.
c) Excavación No Clasificada de Desperdicio: El material de desperdicio, o sea el
sobrante de la Excavación No Clasificada, podrá derramarse sobre los taludes o
colocarse en botaderos.
En el caso de que en los planos o en las Disposiciones Especiales se permita el derrame del
material de desperdicio sobre el talud exterior del corte, éste no deberá ocasionar ningún
daño a la propiedad privada, a la vida humana, a sembradillos, ni contaminar ninguna
corriente de agua, ni obstruir la infiltración de la misma haca el sub suelo, así como
tampoco obstruir los canales de entrada y salida de las alcantarillas colocadas o de las que
se deban de colocar, ni cubrir las áreas donde se construirán las cimentaciones de las
estructuras.
Cuando el material sea derramado sobre el talud de corte y en las Disposiciones Especiales
así se indique deberán construirse muros de contención al pie del talud formado por e
material derramado. Así mismo, se deberá vegetar la superficie del talud y proveer los
drenajes necesarios. La re-vegetación deberá ser efectuada de acuerdo con lo indicado en la
División.
Cuando en la Disposiciones Especiales o en los planos se establezca que el material de
desperdicio debe ser colocado en capas en botaderos especiales establecidos, las capas no
serán mayores de 500 milímetros de espesor y deberán ser compactadas con banda de
tractor. En este caso, no se exigirá control de calidad por medio de ensayos de laboratorio, a
menos que en las Disposiciones Especiales se establezca de otra forma.
En el caso de que los botaderos se localicen en áreas de material cárstico, se deberá cumplir
con las Disposiciones Especiales que incluye la colocación de material granular de mayor
tamaño en el fondo de menor tamaño en la parte superior para favorecer los procesos de
infiltración. Los taludes deberán ser re-vegetados de acuerdo con lo indicado en la División
800 y se les deberá proveer de los drenajes adecuados.
d) Excavación No Clasificada para Préstamo: Se debe recurrir a préstamo, solamente
cuando esté indicando en los planos y/o disposiciones Especiales, o lo autorice por
escrito el Delegado Residente.
El contratista debe notificar al Delegado Residente, con suficiente anticipación, la
necesidad de efectuar cualquier excavación de préstamo, a efecto de permitir la medida
exacta del banco de préstamo, puesto que no se pagara ningún material excavado, antes de
que se hayan tomado dichas medidas.
Las áreas de préstamo deben ser limpiadas, chapeadas y destroncadas, antes de iniciar la
excavación. Salvo que en las Disposiciones Especiales se estipule de otra manera. El
material de préstamo debe ser medido en la misma forma que la excavación no clasificada
y pagado al precio unitario de contrato correspondiente al renglón de excavación no
clasificada para préstamo. Los bancos de préstamo deben ser excavados en tal forma, que
se provean de un drenaje adecuado y con taludes moderados para disminuir las
posibilidades de derrumbes.
El material de préstamo debe ser colocado de acuerdo con las especificaciones que cubre su
utilización o como lo ordene el Delegado Residente.
e) Sub-excavación: Cuando dentro de los límites de la carretera, se encuentre fango u otro
material inadecuado para la cimentación, sub-rasante u otras partes de la carretera, el
Contratista debe excavar tal material, por lo menos a 30 centímetros debajo de la cota de
la su-rasante o a la profundidad que indique el Delegado Residente. El Contratista debe
rellenar la excavación efectuada, con material adecuado, el cual debe ser debidamente
conformado y compactado.
El material inadecuado debe ser retirado por el Contratista y depositarlo donde indique el
Delegado Residente y debe ser
compactado en capas sin requerir compactación
controlada, a menos que en algunos botaderos específicamente se permita en las
Disposiciones Especiales que pueda derramarlo sin compactación. Cuando el material
inadecuado se coloque en capas en una ladera y se requiera compactación no controlada,
previo a su colocación deben construirse rampas de engrape con el terreno natural. No se
deberá mezclar el material resultante de la limpia con el material de desperdicio.
f) Remoción y prevención de Derrumbes: Los derrumbes existentes al iniciarse los
trabajos de ampliación, mejoramiento o pavimentación de una carretera, así como los que
ocurran durante el transcurso de los trabajos de una obra, deben ser removidos por el
Contratista. Para prevenir los derrumbes, el Delegado Residente puede ordenar por escrito
al Contratista, que ejecute trabajos de prevención. Por estos trabajos de remoción y
prevención de derrumbes, el Contratista recibirá como pago se indica en esta Sección,
salvo cuando los derrumbes se deban a causas imputables al Contratista en cuyo caso
deberá removerlos a su costa.
REACONDICIONAMIENTO DE SUB-RASANTE
SUB-RASANTE:
Es la capa de terreno de una carretera, que soporta la estructura del pavimento y que
se extiende hasta una profundidad tal que no le afecte la carga de diseño que corresponde al
transito previsto.
SECCIÓN TIPICA
Es la representación grafica de un corte transversal que muestra en proyección
vertical, las pendientes, espesores, dimensiones y composición de las capas de la estructura
de pavimento.
REACONDICIONAMIENTO DE SUB-RASANTE
Es la operación que consiste en escarificar, homogenizar, mezclar, uniformizar,
conformar y compactar la sub-rasante de una carretera previamente construida para adecuar
su superficie y la sección típica y elevaciones del proyecto establecidas en los planos,
efectuando cortes y rellenos con un espesor no mayor de 200 milímetros, con el objeto de
regularizar y mejorar, mediante estas operaciones, las condiciones de la sub-rasante como
cimiento de la estructura de pavimento.
MATERIAL INADECUADO PARA SUB-RASANTE
Son materiales inadecuados para la construcción de la sub-rasante, los siguientes:
a) Los clasificados en el grupo A-8, AASHTO M 145, que son suelos altamente orgánicos,
constituidos por materiales vegetales parcialmente carbonizadas o fangosas. Su
clasificación esta basada en una inspección visual y no depende del porcentaje que pasa el
tamiz 0.075 mm (No. 200), del limite liquido, ni del índice de plasticidad. Están
compuestos principalmente de materia orgánica parcialmente podrida y generalmente
tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y olor a podredumbre. Son
altamente comprensibles y tienen baja resistencia. Además basuras o impurezas que
puedan ser perjudiciales para la cimentación de la estructura de pavimento.
b) Las rocas aisladas, mayores de 100 milímetros, que se encuentran incorporadas en los
300 milímetros superiores de la capa de suelo sub-rasante.
MATERIALES ADECUADOS PARA SUB-RASANTE
Son suelos de preferencia granulares con menos de 3 por ciento de hinchamiento de
acuerdo con el ensayo AASHTO T 193 (CBR), que no tengan características inferiores a
los suelos que se encuentren en el tramo o sección que se esté reacondicionando y que
además, no sean inadecuados para sub-rasante de acuerdo a lo antes indicado.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la eliminación de toda la vegetación o materia orgánica o
cualquier otro material existente sobre el área de sub-rasante a reacondicionar, así coma la
escarificación, mezcla, homogeneización, humedecimiento, conformación y compactación
del suelo de la sub-rasante, efectuando cortes y rellenos en un espesor no mayor de 200
milímetros.
OPERACIONES DE CONTRUCCION
a) LIMPIEZA: El contratista debe proceder a limpiar la vegetación pequeña existente
en toda la superficie de la sub-rasante a reacondicionar.
b) ESCARIFICACION, TENDIDO Y CONFORMACIÓN: En las áreas que
necesiten reacondicionamiento, el Contratista debe proceder a escarificar el suelo de
sub-rasante hasta una profundidad de 200 milímetros, eliminando rosas mayores de
100 milímetros, acondicionándolas fuera del lecho del camino; seguidamente debe
proceder a ajustar y conformar la superficie efectuando cortes y rellenos en un
espesor no mayor de 200 milímetros.
c) COMPACTACIÓN: El suelo de sub-rasante en toda el área a reacondicionarse
debe humedecerse adecuadamente, antes de la compactación.
CONFORMACIÓN DE CUNETAS
Se deberá conformar un espacio de 50 centímetros a cada lado de la carretera, que será
utilizado para cunetas, dejando una pendiente favorable para que se pueda encauzar a los
drenajes transversales o a los desfogues correspondientes. Debiendo quedar libres de
material de derrumbes o vegetación que impidan que el agua drene correctamente.
DRENAJES TRANSVERSALES
DEFINICION
Son los conductos que se construyen por debajo de la sub-rasante de una carretera,
con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, acarreo, almacenaje, manejo, curado y
colocación de alcantarillas de tubos de concreto. Los tubos deben ser de los diámetros y
clases requeridas y se deben colocar sobre un lecho de cimentación adecuadamente
preparado, de acuerdo a los planos y localizadas de conformidad con lo que ordene el
Supervisor.
REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN
a) INSTALACION: Los tubos deben ser colocados conforme lo indican los planos
o lo indique el supervisor.
b) EXCABACION: Se debe efectuar de conformidad con el alineamiento,
dimensiones y pendientes. Cuando se coloque una alcantarilla debajo de la línea
del terreno original se debe excavar una zanja a una profundidad de 1.50 m,
conformando el fondo de la zanja. El ancho de zanja debe ser el mínimo que
permita trabajar con libertad a los lados de la alcantarilla y para la compactación
completa del relleno debajo y alrededor de la misma.
Las paredes de la zanja deben quedar lo mas verticales que se posible, desde la
cimentación hasta por lo menos la corana de alcantarilla. Previamente a la
colocación de los tubos, en todos los drenajes se deben de excavar los canales de
entrada y salida de éstas. Se debe preparar el lecho de cimentación, rellanando con
grava y otro material selecto, debidamente compactado.
c) COLOCACIÓN: Antes de colocar los tubos, se debe comprobar que las zanjas
han sido excavadas de acuerdo con lo anteriormente indicado. La colocación se
debe principiar en el extremo de aguas abajo, con los extremos de campana o
ranura en dirección aguar arriba. Los tubos deben ser encajados de tal manera, que
cuando se apoyen en la superficie de fundación, formen un fondo interior liso y
uniforme. Las instalaciones de líneas múltiples de alcantarillas, se deben hacer
con línea central de cada línea individual de las mismas, paralela a las demás. La
distancia libre entre las dos líneas deber ser igual a la mitad del diámetro y nunca
menor a 76 centímetros.
d) JUNTAS: Las juntas de los tubos de concreto deben ser calafeteadas y llenadas
con un mortero o lechada espesa de cemento hidráulico, que deberá de ser una
mezcla volumétrica de una parte de cemento y tres partes de arena aprobada con
el agua necesaria para obtener una mezcla seca pero trabajable. Las juntas se
deben mojar completamente antes de hacer la unión con mortero. Antes de colocar
la siguiente sección, las mitades inferiores de las ranuras de cada una, deber ser
llanadas con mortero de suficiente espesor para permitir que la superficie interior
quede a un mismo nivel. Después que la sección ha sido colocada, el resto de la
junta debe ser llenada con mortero, usando suficiente mortero adicional para
formar un anillo exterior alrededor de la junta. El interior de la junta debe ser
limpiado y alisado. Después del fraguado inicial, el mortero de los anillos
exteriores en las juntas debe ser protegido del aire y del sol con una cubierta
saturada de agua o un brin completamente mojado. Para las juntas con lechada de
cemento se deben emplear moldes para retener la lechada vertida o bombeada. El
tubo que no se encuentre en su verdadera alineación o que muestre asentamiento
excesivo después de haber sido colocado, debe ser quitado y vuelto a colocar
correctamente, sin ningún pago adicional. No se debe efectuar ningún relleno sino
hasta que el mortero o lechada de las juntas haya endurecido lo suficiente para que
no sea fácilmente dañado.
e) RELLENO: Se deben rellenar las zanjas inmediatamente después que el mortero
de la junta haya endurecido lo suficiente para no ocasionarle ningún daño y hasta
una altura no menor de 600 milímetros sobre la corona de la alcantarilla o hasta la
altura del terreno natural.
El relleno se debe de realizar con un material granular permeable, libre de exceso
de humedad, turba, terrones de arcillas, raíces, césped u otro material deletéreo.
El material de relleno se debe compactar en capas que no excedan de 150
milímetros de espesor, debiendo ser colocadas simultáneamente a ambos lados de
la alcantarilla para que no se produzcan presiones desiguales. La compactación se
puede hacer por medio de compactadoras mecánicas o de mano apropiadas.
BALASTO:
Es un material clasificado que se coloca la sub-rasante terminada de una carretera, con el
objeto de protegerla y de que sirva de superficie de rodadura.
2. DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte y colocación del material con la humedad
requerida, conformación y compactación de la capa de balasto, de acuerdo con l espesor
total mostrado en los planos.
El balasto deber ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o
cualquier material perjudicial o extraño. El material de balasto debe tener un peso unitario
suelto, no menor de 1,450 Kg./metro cúbico (90 lb./pie cúbico) determinado por el método
AASHTO T 19. El tamaño del agregado grueso del balasto, no debe exceder de 2/3 del
espesor de la capa y en ningún caso debe ser mayor de 100 milímetros. El que sea mayor,
deber ser separado ya sea por tamizado en el banco de material.
La porción del balasto retenida en el tamiz 4.75 mm (No. 4), debe estar comprendida entre
el 60% y el 40% en peso y debe tener un porcentaje de abrasión no mayor de 60,
determinado por el método AASHTO T 96. La porción que pase el tamiz 0.425 mm (No.
40), debe tener un límite líquido no mayor de 35, determinado por el método AASHTO T
89 y un índice de plasticidad entre 5 y 11, determinado por el método AASHTO T 90. La
porción que pase en el tamiz 0.075 mm (No. 200), no debe exceder de 15% en peso,
determinado por el método AASHTO T 11.