ESPECIFICACIONES TECNICAS PORYECTO: APERTURA DE CARRETERA UBICACIÓN: CANTON AGUACATAL, TIERRA BLANCA, DE LA ALDEA TOJCAIL, MUNICIPIO DE SANTA BARBARA, DEPARTAMENTO DE HUEHUETENANGO. LONGITUD: 968 METROS LINEALES ANCHO: 5 METROS LIMPIA CHAPEO Y DESTRONQUE DEFINICIÓN: Son las operaciones previas a la iniciación de los trabajos de Terracería y otros, con el objeto de eliminar toda clase de vegetación existente. DESCRIPCIÓN: Este trabajo consiste en el chapeo, tala, destronque, remoción y eliminación de toda clase de vegetación y desechos que están dentro de los límites del derecho de vías y en las áreas de bancos de préstamo, excepto la vegetación que sea designada para que permanezca en su lugar, o que tenga que ser removida de acuerdo con otras secciones de estas Especificaciones Generales. El trabajo también incluye la debida preservación de la vegetación que se deba conservar, a efecto de evitar cualquier daño que se pueda ocasionar a la carretera o cualquier propiedad. REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN LIMPIA CHAPEO Y DESTRONQUE. Los límites del área del derecho de vía que deba ser limpiada, chapeada y destroncada son los indicados en las Disposiciones Especiales o en los planos. Las operaciones de limpia, chapeo y destronque se deben efectuar previamente a la iniciación de los trabajos de Terracería. Si dentro de esta área el especialista ambiental de la Supervisora establece que existen árboles bajo protección especial, de conformidad con la lista roja de flora silvestre elaborada por CONAP, debe informarlo inmediatamente al Delegado Residente para que éste ordene al Contratista que ejecute las medidas necesarias a tomar para su debida protección. Antes de efectuar la tala de árboles, el Contratista deberá cumplir con los requisitos correspondientes del INAB y del CONAP, o de la entidad correspondiente. Cuando dentro de estos requisitos se establezca la necesidad de reforzar. Al efectuar la tala de árboles, éstos se deben botar hacia el centro del área que debe limpiarse, de tal manera que no se dañen las propiedades adyacentes o los árboles que deban permanecer en su lugar. En áreas pantanosas o cenagosas que estén dentro de los límites de construcción, los árboles se deben cortar a ras del nivel del terreno o del agua. Con el objeto de evitar la erosión, el Delegado Residente ordenará, que vegetación debe permanecer en su lugar, de la que esté dentro de los límites del derecho de vía pero fuera del área de construcción; así mismos puede ordenar la preservación de los árboles u otra vegetación que estén fuera del área de construcción. Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la carretera, se deben cortar o podar para dejar un claro de 6 metros a partir de la superficie misma. En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos, raíces y otros materiales inconvenientes. Deben ser removidos hasta una profundidad no menor de 600 milímetros debajo de la superficie de la sub-rasante; y el área total debe ser limpiada de matorrales, troncos carcomidos, raíces y otras materias vegetales u orgánicas susceptibles de descomposición. Las áreas que se deban cubrir con terraplenes, se deben desraizar a una profundidad no menor de 300 milímetros o a 600 milímetros en las áreas donde existan troncos. Todos los troncos que estén fuera del área de excavación o de terraplenes, deben ser desraizados a una profundidad no menor de 300 debajo de la superficie del terreno original. REMOCION Y ELIMINACION DE MATERIALES: El Contratista debe tomar en cuenta que el estado puede permitir a los propietarios que retiren la madera utilizable, con anticipación a las operaciones de limpia, chapeo y destronque. Los árboles que tale el Contratista y que tengan un valor comercial, deben ser despojados de las ramas y cortados en trozos de tamaños conveniente, las que deben ser debidamente apiladas a los largo del derecho de vías. Se considera madera comercial, aquella de la cual se puedan obtener trozas, pilotes, postes, durmientes y leña, la que se reservará para su utilización, como lo disponga el Delegado Residente, con excepción de la que sea cortada por los propietarios. No se le exigirá al Contratista que corte madera comercial, con longitudes menores de 4 metros. Exceptuando la madera comercial citada, se debe retirar del lugar de la obra, de la manera que se indica más adelante, todos los troncos de árboles, tocones, ramas y cualesquiera otros residuos removidos durante las operaciones de limpia, chapeo y destronque, las que se deben efectuar antes de que principien las operaciones de Terracería. El área del derecho de vía, así como las áreas adyacentes, deben quedar completamente limpias de desechos, materias inflamables y con la mejor apariencia. El material deber ser dispuesto de manera legal, fuera del proyecto. Para ello, el Contratista debe suministrar una copia firmada del acuerdo para la disposición de los materiales antes de iniciar el retiro de los mismos. En ningún caso, se permitirá la quema de los materiales dentro del área del proyecto. En ningún caso, se deben dejar desechos troncos a la vista en la carretera, ni se deben depositar en lugares adyacentes al derecho de vía. EXCAVACION Y TERREPLENES DEFINICION: Corte: Es el material no clasificado que se excava dentro de los límites de construcción, para utilizarlo en la construcción de terraplenes. Excavación No Clasificada: Es la operación de cortar y remover cualquier clase de construcción, para incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y cualquier elemento que implique la construcción de la carretera. Cuando se hayan completado todos los rellenos y demás elementos, con el material provenientes del corte y exista material sobrante, este tendrá que desperdiciarse cuándo así haya sido contemplado en el diseño o por que el material es inadecuado. Para efectos de pago, toda la excavación será no clasificada. Excavación No Clasificada de Desperdicio: Es el material resultante de la excavación que de acuerdo con los planos constituye sobrante o que sea material inadecuado para construcción de la obra. Excavación No Clasificada Para Préstamo: Cuando todo el material proveniente del corte sea insuficiente para completar los rellenos y terraplenes de conformidad con los planos, tendrá que recurrirse a obtener materiales provenientes de áreas ubicadas fuera de los límites de construcción o banco s de préstamo. Límites de Construcción: Es el área de terreno comprendida entre las intersecciones de los planos de los taludes, con el terreno original. En algunos casos, estos límites se extienden más allá de los correspondientes al derecho de vía. Materiales Inadecuados: Son materiales inadecuados para la construcción de terraplenes y sub-rasante, los siguientes: a) Los correspondientes a la capa vegetal b) Los clasificados en el grupo A-8 AASHTO M 145, que son suelos altamente orgánicos, constituidos por materias vegetales parcialmente carbonizadas o fangosas. Su clasificación es basada en una inspección visual y no depende del porcentaje que pasa el tamiz 0.075 mm (Nº 200), del límite líquido, ni del índice de plasticidad. Están compuestos principalmente de materia orgánica parcialmente podría y generalmente tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y olor a podredumbre. Son altamente comprensibles y tienen baja resistencia. Remoción y Prevención de Derrumbes: Remoción de derrumbes es la operación de remover el derrumbe o deslizamiento del talud original que caiga sobre la carretera. La prevención de derrumbes es la previsión necesaria, ya sea indicada en los planos o establecida por el Delegado Residente, para evitar que tal derrumbe o deslizamiento pueda ocurrir. Sección Típica. Es la representación gráfica transversal y acotada mostrada en los planos, que indica las partes componentes de una carretera. Sub-excavación: Es la operación de remover el material inadecuado que se encuentre debajo del nivel de la sub-rasante en las secciones de corte o debajo del nivel del terreno natural en la secciones de terraplén o relleno. Taludes: Son los planos inclinados de la terracería, que delimitan los volúmenes de corte o terraplén. Terracería: Es el prisma en corte o terraplén, en el cual se construyen las partes de la carretera mostradas en la sección típica. Terraplén o Relleno: Es la estructura que se construye con los materiales que se especifican en esta sección y en capas sucesivas hasta la elevación indicada en los planos. DESCRIPCION: Este trabajo consiste en la excavación, Remoción; Retiro, construcción; conformación; compactación y suministro e incorporación del agua requerida para efectuar estas operaciones; excavación de cunetas, contracunetas y su prolongación afinamiento, acabado y terminación de todo el trabajo de terracería. El trabajo también incluye el retiro y reemplazo del material inadecuado que se encuentre en áreas inestables; remoción y prevención de derrumbes; excavación de bancos de préstamo aprobados, transportación del material dentro de la distancia de acarreo libre e incorporación del mismo a la obra. Cuando en los documentos de oferta, se indiquen como renglones separados, el de excavación no clasificada de material de desperdicio y/o el de excavación no clasificada para préstamo, los trabajos correspondientes al renglón o renglones citados, se pagarán de conformidad con sus respectivos renglones. Si en los documentos citados, se consigna únicamente el renglón de excavación no clasificada, con cargo a este renglón se deben efectuar todos los trabajos especificados en esta sección. EXCAVACION Se debe sujetar a lo siguiente: a) Límites de la Excavación: Los taludes de corte deben quedar recortados como se muestra en los planos. Todos los taludes de corte deben quedar con superficies ásperas uniformes, sin quiebres notorios visibles desde la carretera. Excepto en rosa sólida, se debe redondear la corona y el pie de todos los taludes. Se debe redondear el material existente sobre roca sólida hasta donde sea práctico. Se debe conformar la sub-rasante hasta obtener una superficie lisa y con la sección transversal requerida. Se debe conformar los taludes para obtener una transición gradual con otros taludes sin que se noten los quiebres. Al final de los cortes y en la intersección de cortes con terraplenes, se deben ajustar los taludes en los planos horizontal y vertical para que se empalmen uno con otro o al terreno natural. Las cunetas que drenen el agua de los cortes a los terraplenes, se deben construir en tal forma, que se evite cualquier daño a dichos terraplenes, debido a la erosión y darles una pendiente adecuada, removiendo todas la raíces, rocas o materias similares salientes que obstruyan el libre corrimiento de las aguas, para evitar el rebalse de la misma sobre el terraplén. Todo el material excavado de las cunetas se debe depositar fuera de los límites de la carretera, salvo que se indique de otra manera en los planos o lo autorice por escrito el Delegado Residente; y no se debe dejar apilado en montones que tengan mal aspecto, sino que se debe esparcir en capas uniformemente conformadas. Se debe remover todo el material mayor de 150 milímetros superiores del lecho de la carretera. Se debe remover el material inadecuado del lecho de la carretera y reemplazarlo con material adecuado. Se debe dejar el nivel de la sub-rasante de la carretera dentro de +/15 milímetros y los niveles de roca dentro de +/- 30 milímetros de la alineación y rasante especificada. Todas las excavaciones se deben efectuar en tal forma, que drenen apropiadamente para evitar estancamientos de agua. Durante la construcción, pueden ampliarse los cortes o variarse la pendiente de los taludes, si las necesidades del trabajo o la estabilidad del material así lo requieren, o si es necesario garantizar la obtención de material adicional, siempre que específicamente lo autorice por escrito el Delegado Residente. El material que excave el Contratista fuera de la sección típica, será a su costa. b) Excavación No Clasificada: Siempre que sea factible, los materiales adecuados que se corten dentro del prisma de la carretera, se deben de utilizar en la construcción de terraplenes o rellenos, sub-rasantes, hombros, ampliación y acabado de los taludes de terraplenes y para todos aquellos usos que se indiquen. Donde sea posible, la parte de la sub-rasante sobre la que se tenga que colocar la sub-base, se debe construir con los mejores materiales disponibles, provenientes de excavaciones adyacentes a la carretera y bancos de préstamo. Todo el material sobrante que sea de buena calidad, se debe utilizar en la ampliación de terraplenes, dentro del límite de acarreo libre, salvo que se indique de otra manera en los planos o lo ordene el Delegado Residente. Ningún material excavado se debe desperdiciar, a menos que esté indicado en los planos o lo autorice por escrito el Delegado Residente, quien determinará los lugares para depositarlos. c) Excavación No Clasificada de Desperdicio: El material de desperdicio, o sea el sobrante de la Excavación No Clasificada, podrá derramarse sobre los taludes o colocarse en botaderos. En el caso de que en los planos o en las Disposiciones Especiales se permita el derrame del material de desperdicio sobre el talud exterior del corte, éste no deberá ocasionar ningún daño a la propiedad privada, a la vida humana, a sembradillos, ni contaminar ninguna corriente de agua, ni obstruir la infiltración de la misma haca el sub suelo, así como tampoco obstruir los canales de entrada y salida de las alcantarillas colocadas o de las que se deban de colocar, ni cubrir las áreas donde se construirán las cimentaciones de las estructuras. Cuando el material sea derramado sobre el talud de corte y en las Disposiciones Especiales así se indique deberán construirse muros de contención al pie del talud formado por e material derramado. Así mismo, se deberá vegetar la superficie del talud y proveer los drenajes necesarios. La re-vegetación deberá ser efectuada de acuerdo con lo indicado en la División. Cuando en la Disposiciones Especiales o en los planos se establezca que el material de desperdicio debe ser colocado en capas en botaderos especiales establecidos, las capas no serán mayores de 500 milímetros de espesor y deberán ser compactadas con banda de tractor. En este caso, no se exigirá control de calidad por medio de ensayos de laboratorio, a menos que en las Disposiciones Especiales se establezca de otra forma. En el caso de que los botaderos se localicen en áreas de material cárstico, se deberá cumplir con las Disposiciones Especiales que incluye la colocación de material granular de mayor tamaño en el fondo de menor tamaño en la parte superior para favorecer los procesos de infiltración. Los taludes deberán ser re-vegetados de acuerdo con lo indicado en la División 800 y se les deberá proveer de los drenajes adecuados. d) Excavación No Clasificada para Préstamo: Se debe recurrir a préstamo, solamente cuando esté indicando en los planos y/o disposiciones Especiales, o lo autorice por escrito el Delegado Residente. El contratista debe notificar al Delegado Residente, con suficiente anticipación, la necesidad de efectuar cualquier excavación de préstamo, a efecto de permitir la medida exacta del banco de préstamo, puesto que no se pagara ningún material excavado, antes de que se hayan tomado dichas medidas. Las áreas de préstamo deben ser limpiadas, chapeadas y destroncadas, antes de iniciar la excavación. Salvo que en las Disposiciones Especiales se estipule de otra manera. El material de préstamo debe ser medido en la misma forma que la excavación no clasificada y pagado al precio unitario de contrato correspondiente al renglón de excavación no clasificada para préstamo. Los bancos de préstamo deben ser excavados en tal forma, que se provean de un drenaje adecuado y con taludes moderados para disminuir las posibilidades de derrumbes. El material de préstamo debe ser colocado de acuerdo con las especificaciones que cubre su utilización o como lo ordene el Delegado Residente. e) Sub-excavación: Cuando dentro de los límites de la carretera, se encuentre fango u otro material inadecuado para la cimentación, sub-rasante u otras partes de la carretera, el Contratista debe excavar tal material, por lo menos a 30 centímetros debajo de la cota de la su-rasante o a la profundidad que indique el Delegado Residente. El Contratista debe rellenar la excavación efectuada, con material adecuado, el cual debe ser debidamente conformado y compactado. El material inadecuado debe ser retirado por el Contratista y depositarlo donde indique el Delegado Residente y debe ser compactado en capas sin requerir compactación controlada, a menos que en algunos botaderos específicamente se permita en las Disposiciones Especiales que pueda derramarlo sin compactación. Cuando el material inadecuado se coloque en capas en una ladera y se requiera compactación no controlada, previo a su colocación deben construirse rampas de engrape con el terreno natural. No se deberá mezclar el material resultante de la limpia con el material de desperdicio. f) Remoción y prevención de Derrumbes: Los derrumbes existentes al iniciarse los trabajos de ampliación, mejoramiento o pavimentación de una carretera, así como los que ocurran durante el transcurso de los trabajos de una obra, deben ser removidos por el Contratista. Para prevenir los derrumbes, el Delegado Residente puede ordenar por escrito al Contratista, que ejecute trabajos de prevención. Por estos trabajos de remoción y prevención de derrumbes, el Contratista recibirá como pago se indica en esta Sección, salvo cuando los derrumbes se deban a causas imputables al Contratista en cuyo caso deberá removerlos a su costa. REACONDICIONAMIENTO DE SUB-RASANTE SUB-RASANTE: Es la capa de terreno de una carretera, que soporta la estructura del pavimento y que se extiende hasta una profundidad tal que no le afecte la carga de diseño que corresponde al transito previsto. SECCIÓN TIPICA Es la representación grafica de un corte transversal que muestra en proyección vertical, las pendientes, espesores, dimensiones y composición de las capas de la estructura de pavimento. REACONDICIONAMIENTO DE SUB-RASANTE Es la operación que consiste en escarificar, homogenizar, mezclar, uniformizar, conformar y compactar la sub-rasante de una carretera previamente construida para adecuar su superficie y la sección típica y elevaciones del proyecto establecidas en los planos, efectuando cortes y rellenos con un espesor no mayor de 200 milímetros, con el objeto de regularizar y mejorar, mediante estas operaciones, las condiciones de la sub-rasante como cimiento de la estructura de pavimento. MATERIAL INADECUADO PARA SUB-RASANTE Son materiales inadecuados para la construcción de la sub-rasante, los siguientes: a) Los clasificados en el grupo A-8, AASHTO M 145, que son suelos altamente orgánicos, constituidos por materiales vegetales parcialmente carbonizadas o fangosas. Su clasificación esta basada en una inspección visual y no depende del porcentaje que pasa el tamiz 0.075 mm (No. 200), del limite liquido, ni del índice de plasticidad. Están compuestos principalmente de materia orgánica parcialmente podrida y generalmente tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y olor a podredumbre. Son altamente comprensibles y tienen baja resistencia. Además basuras o impurezas que puedan ser perjudiciales para la cimentación de la estructura de pavimento. b) Las rocas aisladas, mayores de 100 milímetros, que se encuentran incorporadas en los 300 milímetros superiores de la capa de suelo sub-rasante. MATERIALES ADECUADOS PARA SUB-RASANTE Son suelos de preferencia granulares con menos de 3 por ciento de hinchamiento de acuerdo con el ensayo AASHTO T 193 (CBR), que no tengan características inferiores a los suelos que se encuentren en el tramo o sección que se esté reacondicionando y que además, no sean inadecuados para sub-rasante de acuerdo a lo antes indicado. DESCRIPCION Este trabajo consiste en la eliminación de toda la vegetación o materia orgánica o cualquier otro material existente sobre el área de sub-rasante a reacondicionar, así coma la escarificación, mezcla, homogeneización, humedecimiento, conformación y compactación del suelo de la sub-rasante, efectuando cortes y rellenos en un espesor no mayor de 200 milímetros. OPERACIONES DE CONTRUCCION a) LIMPIEZA: El contratista debe proceder a limpiar la vegetación pequeña existente en toda la superficie de la sub-rasante a reacondicionar. b) ESCARIFICACION, TENDIDO Y CONFORMACIÓN: En las áreas que necesiten reacondicionamiento, el Contratista debe proceder a escarificar el suelo de sub-rasante hasta una profundidad de 200 milímetros, eliminando rosas mayores de 100 milímetros, acondicionándolas fuera del lecho del camino; seguidamente debe proceder a ajustar y conformar la superficie efectuando cortes y rellenos en un espesor no mayor de 200 milímetros. c) COMPACTACIÓN: El suelo de sub-rasante en toda el área a reacondicionarse debe humedecerse adecuadamente, antes de la compactación. CONFORMACIÓN DE CUNETAS Se deberá conformar un espacio de 50 centímetros a cada lado de la carretera, que será utilizado para cunetas, dejando una pendiente favorable para que se pueda encauzar a los drenajes transversales o a los desfogues correspondientes. Debiendo quedar libres de material de derrumbes o vegetación que impidan que el agua drene correctamente. DRENAJES TRANSVERSALES DEFINICION Son los conductos que se construyen por debajo de la sub-rasante de una carretera, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas. DESCRIPCION Este trabajo consiste en el suministro, acarreo, almacenaje, manejo, curado y colocación de alcantarillas de tubos de concreto. Los tubos deben ser de los diámetros y clases requeridas y se deben colocar sobre un lecho de cimentación adecuadamente preparado, de acuerdo a los planos y localizadas de conformidad con lo que ordene el Supervisor. REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN a) INSTALACION: Los tubos deben ser colocados conforme lo indican los planos o lo indique el supervisor. b) EXCABACION: Se debe efectuar de conformidad con el alineamiento, dimensiones y pendientes. Cuando se coloque una alcantarilla debajo de la línea del terreno original se debe excavar una zanja a una profundidad de 1.50 m, conformando el fondo de la zanja. El ancho de zanja debe ser el mínimo que permita trabajar con libertad a los lados de la alcantarilla y para la compactación completa del relleno debajo y alrededor de la misma. Las paredes de la zanja deben quedar lo mas verticales que se posible, desde la cimentación hasta por lo menos la corana de alcantarilla. Previamente a la colocación de los tubos, en todos los drenajes se deben de excavar los canales de entrada y salida de éstas. Se debe preparar el lecho de cimentación, rellanando con grava y otro material selecto, debidamente compactado. c) COLOCACIÓN: Antes de colocar los tubos, se debe comprobar que las zanjas han sido excavadas de acuerdo con lo anteriormente indicado. La colocación se debe principiar en el extremo de aguas abajo, con los extremos de campana o ranura en dirección aguar arriba. Los tubos deben ser encajados de tal manera, que cuando se apoyen en la superficie de fundación, formen un fondo interior liso y uniforme. Las instalaciones de líneas múltiples de alcantarillas, se deben hacer con línea central de cada línea individual de las mismas, paralela a las demás. La distancia libre entre las dos líneas deber ser igual a la mitad del diámetro y nunca menor a 76 centímetros. d) JUNTAS: Las juntas de los tubos de concreto deben ser calafeteadas y llenadas con un mortero o lechada espesa de cemento hidráulico, que deberá de ser una mezcla volumétrica de una parte de cemento y tres partes de arena aprobada con el agua necesaria para obtener una mezcla seca pero trabajable. Las juntas se deben mojar completamente antes de hacer la unión con mortero. Antes de colocar la siguiente sección, las mitades inferiores de las ranuras de cada una, deber ser llanadas con mortero de suficiente espesor para permitir que la superficie interior quede a un mismo nivel. Después que la sección ha sido colocada, el resto de la junta debe ser llenada con mortero, usando suficiente mortero adicional para formar un anillo exterior alrededor de la junta. El interior de la junta debe ser limpiado y alisado. Después del fraguado inicial, el mortero de los anillos exteriores en las juntas debe ser protegido del aire y del sol con una cubierta saturada de agua o un brin completamente mojado. Para las juntas con lechada de cemento se deben emplear moldes para retener la lechada vertida o bombeada. El tubo que no se encuentre en su verdadera alineación o que muestre asentamiento excesivo después de haber sido colocado, debe ser quitado y vuelto a colocar correctamente, sin ningún pago adicional. No se debe efectuar ningún relleno sino hasta que el mortero o lechada de las juntas haya endurecido lo suficiente para que no sea fácilmente dañado. e) RELLENO: Se deben rellenar las zanjas inmediatamente después que el mortero de la junta haya endurecido lo suficiente para no ocasionarle ningún daño y hasta una altura no menor de 600 milímetros sobre la corona de la alcantarilla o hasta la altura del terreno natural. El relleno se debe de realizar con un material granular permeable, libre de exceso de humedad, turba, terrones de arcillas, raíces, césped u otro material deletéreo. El material de relleno se debe compactar en capas que no excedan de 150 milímetros de espesor, debiendo ser colocadas simultáneamente a ambos lados de la alcantarilla para que no se produzcan presiones desiguales. La compactación se puede hacer por medio de compactadoras mecánicas o de mano apropiadas. BALASTO: Es un material clasificado que se coloca la sub-rasante terminada de una carretera, con el objeto de protegerla y de que sirva de superficie de rodadura. 2. DESCRIPCION Este trabajo consiste en el suministro, transporte y colocación del material con la humedad requerida, conformación y compactación de la capa de balasto, de acuerdo con l espesor total mostrado en los planos. El balasto deber ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o cualquier material perjudicial o extraño. El material de balasto debe tener un peso unitario suelto, no menor de 1,450 Kg./metro cúbico (90 lb./pie cúbico) determinado por el método AASHTO T 19. El tamaño del agregado grueso del balasto, no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa y en ningún caso debe ser mayor de 100 milímetros. El que sea mayor, deber ser separado ya sea por tamizado en el banco de material. La porción del balasto retenida en el tamiz 4.75 mm (No. 4), debe estar comprendida entre el 60% y el 40% en peso y debe tener un porcentaje de abrasión no mayor de 60, determinado por el método AASHTO T 96. La porción que pase el tamiz 0.425 mm (No. 40), debe tener un límite líquido no mayor de 35, determinado por el método AASHTO T 89 y un índice de plasticidad entre 5 y 11, determinado por el método AASHTO T 90. La porción que pase en el tamiz 0.075 mm (No. 200), no debe exceder de 15% en peso, determinado por el método AASHTO T 11.