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Transportes Marítimos especiales
y estiba
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Bloque temático 4. Mercancías
contenedorizadas y otros
transportes especiales en
unidades de carga
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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Bloque temático 4. Mercancías contenedorizadas y
otros transportes especiales en unidades de carga

Mostrar toda la operativa de los contenedores a bordo de los
buques -carga, estiba, trincaje- y también en la terminal.
Subloque 4.2
Otros transportes especiales en unidades
de carga.
Tema 17. Otros
transportes especiales en
unidades de carga
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Bloque temático 1. Visión global del
transporte marítimo. Evolución
mercantil y tecnológica.
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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Objetivos





Explicar las principales características de los buques de
transbordo rodado, su disposición general, cubiertas, y sus
rampas para la carga.
Exponer las principales características de los buques para el
transporte especializado de vehículos.
Esquematizar sus tipos de cubiertas, la disposición de las
mismas, las rampas entre éstas y para la carga.
Subrayar las regulaciones sobre la aireación de sus bodegas y
la importancia de la misma.
Comentar la estiba y el trincaje de diferentes tipos de carga en
los buques de carga rodada, incluso los contenedores.
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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Objetivos


Representar la estiba y trincaje de vehículos en los cocheros.
Comentar las estibas especiales de piezas o maquinaria,
pesadas o de gran volumen, que suelen transportarse en los
diferentes subtipos de buques de carga rodada.
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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417100 Evolución de los buques de carga rodada.



En la década de los 50 apareció el
concepto de buque Roll on – Roll
off.
Este buque tiene medios de acceso
horizontal para la carga rodada.
Sus ventajas son la velocidad en
las operaciones de carga y
descarga, la no necesidad de
medios en el muelle, y su fácil
integración en el mercado de los
contenedores.
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417100 Evolución de los buques de carga rodada.



El buque Roro ha evolucionado en esta
última década alterando su concepción
primitiva de buque adecuado tan sólo
para viajes cortos. De esta manera, el
buque Roro se ha demostrado muy
eficaz en los puertos donde se carece
de medios, dada su capacidad para la
carga y descarga del buque con unos
medios mínimos.
Para la carga y descarga se ha
evolucionado desde las pequeñas
rampas de 6 metros de longitud y 3 de
ancho, a las rampas “Jumbo”,
articuladas, que alcanzan los 40 metros
de longitud y 20 de ancho, capaces de
soportar más de 400 toneladas.
Las dimensiones de sus garajes están
adaptadas a las cargas: paletizadas,
contenedorizadas…
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417110 Flota mundial y nuevas construcciones.
Sub_Type
Portabarcazas
Porta palets
Ro-Lo
Ro-Ro
Ro-Ro/Cellular
Ro-Ro/Carga General
Ro-Ro/Cargas Pesadas
Cochero
Total
Número
19
90
95
1613
1
31
22
734
2605
Flota actual. Abril/2010
∑coches
50
434
10934
65794
∑TEUs
4789
8822
43715
216560
400
3048463
3126075
186
6844
41288
322204
∑tpm
173438
352777
1396562
5789765
490
21602
160716
10925456
18820806
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417110 Flota mundial y nuevas construcciones.
Buques en construcción.
Abril/2010
Durante el año 2009 se entregaron
114 nuevos buques Roro, en lo
que va de año 1 y se están
construyendo otros 93, para
entregar en los próximos años.
Además, en el año 2009 se
desguazaron 104 buques Roro y
27 hasta Mayor de este.
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417120 Tipos de buques Roro.
“Ro-ro”
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417120 Tipos de buques Roro.
“Barge carrier”
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417120 Tipos de buques Roro.
“RoLo”
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417120 Tipos de buques Roro.
“RoLo”
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417120 Tipos de buques Roro.
“Rotoloader”
Ventajas sobre la rampa:
menor espacio “muerto”
no produce exhaustación de
gases, reduciéndose la
contaminación de los espacios de
carga en 3 y 4 veces
se reduce (no se elimina), otro
espacio “muerto”, el de los
ventiladores.
Inconvenientes:
mayor gasto y consumo
demora considerable en el ciclo
de la carga
límite en el peso de la carga.
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417130 Características de los buques Roro.
TIPOS DE RAMPAS
A PROA
CRUJIA
A POPA
SIMPLE
COMBINADA CON PORTALÓN
PORTALÓN INDEPENDIENTE
DOBLE
ALETA
EXTERNA
ORIENTABLES
ORIENTABLE
SEMIEORIENTABLES
LATERALES
ALETA BR
ALETA ER
CRUJIA PP
ALETA BR
ALETA ER
CRUJIA PP
SIMPLE
DOBLE
FIJAS
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INTERNA
ABATIBLES
CON PESTAÑA DE CIERRE
SIN PESTAÑA DE CIERRE
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417130 Características
de los buques
Roro.
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417130 Características
de los buques
Roro.
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417130 Características
de los buques
Roro.
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417130 Características
de los buques
Roro.
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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417200 Cocheros

Una variedad reciente de este tipo
de buques son los cocheros,
especialmente diseñados para el
transporte de coches o de coches y
camiones, con multitud de cubiertas
móviles, capaces de aprovechar al
máximo el puntal del buque en
función de la altura de los
vehículos. Actualmente, hay
buques con 14 cubiertas y
capacidad para transportar más de
8.100 coches.
Capacidad carga, número de coches
6%
≤3000
3001 a 6000
>6000
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42%
417200 Cocheros
52%
Actualmente navegan 734 buques cocheros que suman una capacidad de transporte superior a
los 3 millones de coches. La capacidad media de estos buques es de 4400 coches, con 41.000
unidades de arqueo, 15.000 toneladas de peso muerto y 176 metros de eslora.
Edad buques cocheros
18%
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6%
45%
14%
17%
0 a5
5 a 10
10 a 15
15 a 20
>20
Son buques relativamente jóvenes,
el 51% tiene menos de 10 años (63%
capacidad de carga). Existe una
clara vaguada en los buques
comprendidos entre 10 y 20 años,
que representan el 22% del total. El
26% son buques de más de 20 años,
aunque sólo representan el 18% de
la capacidad de carga.
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417200 Cocheros

La infraestructura portuaria que requiere
este tipo de buques es mínima, tanto en
medios de carga y descarga como en
almacenamiento. Destacar que en estos
momentos navegan exactamente 100
buques cocheros con rampas de carga
de capacidades iguales o superiores a
las 100 toneladas.
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417200 Cocheros
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417200 Cocheros
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417200 Cocheros
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Carga de vehículos
Ropa y complementos de los
taxistas adecuada
Conducción adecuada
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Dejar el coche con las luces
apagadas, freno de mano y marcha
metida
417300 Manipulación de vehículos
En la puerta existirá un regulador
del tráfico
Se llevará el coche a la cubierta y
lugar indicado por el controlador,
según el plano de estiba
Trincar
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417300 Manipulación de vehículos
Algunas cargas,
como los autobuses,
para evitar que
toquen en la rampa o
el techo, se deben
cargar marcha atrás.
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417300 Manipulación de vehículos
Descarga de vehículos
Comprobar que los coches están
destrincados y las cubiertas libres
de trincas
Comprobar la indumentaria
adecuada de los taxistas
Controlar la conducción adecuada
En la puerta controlador y
regulador de tráfico.
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417300 Manipulación de vehículos
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417300 Manipulación de vehículos
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417300 Manipulación de vehículos
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417300 Manipulación de vehículos
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417310 Trincaje de los vehículos.

Las reglas de trincaje con relación al número y la disposición
de las trincas (estudio de fuerzas) es similar al estudiado en el
tema anterior para los contenedores, no así el tipo de trincas y
su colocación, que pasaremos a analizar.
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417310 Trincaje de los vehículos.
417311 Material empleado. Trincas de poliéster
Trinca de poliéster codificada por color, de 2 toneladas NBL
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417310 Trincaje de los vehículos.
417311 Material empleado. Trincas de poliéster
NBL 3 toneladas
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417310 Trincaje de los vehículos.
417311 Material empleado. Trincas de poliéster
No codificada, de aproximadamente 1.6 toneladas NBL
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417310 Trincaje de los vehículos.
417311 Material empleado. Trincas de poliéster
No codificada, de aproximadamente 4 toneladas NBL
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
1.- Se deberá tener en cuenta que las distancias de seguridad a mantener son las
siguientes:
25-30 centímetros entre parachoques.
10-15 centímetros lateralmente desde la superficie más saliente de cada
vehículo.
10-15 centímetros entre cualquier punto del coche y el mamparo del buque.
30 centímetros del parachoques al puntal y 15 de puerta lateral derecha a pilar.
50 centímetros alrededor de escaleras, vías ,etc.
50 centímetros alrededor del coche de inicio de las operaciones de descarga.
Estas distancias serán mínimas y podrán ser ampliadas en caso necesario, pero
"JAMAS" reducidas.
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
2.- Cuando las condiciones lo requieran, algunos vehículos podrán ser
estibados en rampas de comunicación entre garajes. En estas
ocasiones se deberán tener en cuenta los siguientes requerimientos
generales, pero que pueden modificarse a petición de los Armadores
de buque:
a) Siempre estibados con el motor en dirección hacia abajo.
b) Distancia entre coches 30 cm. (entre defensas).
c) Mínimo 15 cm. entre lados laterales y 30 cm. del techo del buque.
d) Deberán de tener el freno de mano puesto y la marcha atrás metida.
e) Deberá haber suficiente espacio para poder entrar por la puerta del
conductor.
.
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
3.- Los vehículos quedarán estibados con la velocidad metida y freno de mano
puesto.
4.- Se colocarán los neumáticos en posición recta.
5.- Cerciorarse que los conductores están depositando la llave de contacto en el
cenicero.
6.- Todos los vehículos deberán quedar con el aparato de radio apagado (con su
propio mando, no al desconectar el vehículo).
7.- Todos los coches deberán encontrase con las puertas cerradas y ventanillas
subidas.
8.- Tener bien presente que la puerta del conductor al estibar los vehículos debe
quedar con acceso libre a su interior, lo que evitará daños a los mismos
durante las maniobras de entrada y de salida.
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
9.- Una vez estibados los vehículos deben estar alineados para permitir el
paso a su alrededor.
10.- No debe trincarse un vehículo hasta que este debidamente
aparcado.
11.- Se prohíbe tajantemente sujetar los vehículos por los
amortiguadores, ganchos de remolque, y otros puntos no previstos
para ello.
12.- Cada vehículo comercial debe trincarse como mínimo con cuatro
trincas y/o cantidad superior
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
13.- Todos los vehículos deberán quedar, sin excusa, debidamente
trincados (esta labor se debe realizar solamente por el personal
destinado al trincaje, en ningún caso por conductores). El número de
trincas a emplear, aunque puedan ser modificadas a requerimiento de
armadores o clientes son:
Vehículos estibados en posición normal proa/popa: Dos eslingas
delanteras y dos eslingas traseras.
Vehículos estibados posición normal babor/estribor: Cuatro eslingas
delanteras y cuatro traseras.
Vehículos estibados en rampas: Cuatro eslingas en la parte trasera y
dos en la delantera (el motor deberá estar siempre hacia abajo en
rampa).
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
14.- Las trincas deberán tener no menos de 80 cm. y no más de 1,5
metros.
15.- Siempre que sea permitido por los fabricantes, los anillos instalados
en los coches para trincaje o remolque deberán ser usados.
16.- Algunos vehículos podrán ser trincados por las ruedas por medios
que el Armador deberá haber preparado.
17.- Cada vehículo llevará no menos de dos calzos en las ruedas y en el
supuesto que sólo sean dos, se colocaran por delante y por detrás de
una de las ruedas traseras.
18.- Las trincas se engancharan, única y exclusivamente, en los
cáncamos de sujeción especiales diseñados para este fin y quedan
excluidos otros puntos de anclaje como pudieran ser el parachoques,
chasis, etc.
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
19.- Los remolques deberán trincarse de modo que el chasis permanezca
lo más estático posible.
20.- En los remolques con sistemas de suspensión por aire comprimido,
será necesario que se purgue el circuito de aire antes de efectuar su
trincaje con objeto de evitar que las trincas se aflojen.
21.- Se debe revisar durante la carga el vehículo y absolutamente todas
las trincas, en especial los ángulos que forman y que no dañen los
discos.
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TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
Cuidado en no producirle rozaduras o cualquier otro daño.
La trinca la deberemos dar a partes resistentes del vehículo.
Tanto el coche como el camión y el remolque deben tener sus
frenos de mano echados.
Cordaje de propileno y cuñas. Alambres y tensores. Fajas
(cinchas) y tensores
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
Buques Ro-Ro
Buque
convencional
o contenedor
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
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417310 Trincaje de los vehículos.
417312 Operativa
Buques Ro-Ro
Ferrocarril
Buque
convencional
o contenedor
Otros
vehículos
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•417310
Trincaje
de
plataformas y roll-trailers
en cubierta:
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•Cadenas y barras
trincajes (sables)
•Alambres y tensores
•Cadenas y tensores
•Tensores neumáticos
•Cuñas y caballetes
de
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417310 Mal trincaje
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
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417320 Planos de estiba
•Los planos de estiba quizá sean los más sencillos de comprender.
•Suele representarse dividiendo las cubiertas de carga en calles, y estas, a su vez, en
módulos de 20 pies.
•En ellos tan sólo deberemos anotar sobre la casilla correspondiente la matrícula del
contenedor, remolque, vehículo, etc...
•Prever la problemática de la estabilidad y teniendo en cuenta el orden de los puertos
de llegada.
1
2
3
4
6
7
8
9
5
11
12
13
14
10
16
17
18
19
15
20
CÁLCULO DE ESTABILIDAD - CIUDAD DE BURGOS
PLANO DE CARGA
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TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
CUBIERTA SHELTER
TOTAL PESOS SHELTER =
5
1
0
9
3
417320 Planos de estiba
13
7
17
18
19
20
21
22
11
14
15
2
4
8
12
6
ENTREPUENTE
10
16
TOTAL PESOS ENTREPUENTE =
10
1
2
3
4
5
6
6
7
8
9
5
11
16
12
13
14
10
0
17
18
19
15
TOTAL PESOS SHELTER =
TOTAL PESOS ENTREPUENTE =
TOTAL PESOS BODEGA =
TOTAL PESOS CARDECK =
TOTAL PESOS =
20
0
0
0
0
Tm
Tm
Tm
Tm
Tm
33
34
35
36
27
24
25
20
TOTAL PESOS BODEGA =
1
2
3
4
29
21
18
19
14
28
23
15
12
13
BODEGA
22
17
9
7
8
29
30
31
32
33
34
0
16
11
23
24
25
26
27
28
30
31
26
32
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
STOWAGE PLAN
M/V ORIENTAL HIGHWAY
Emden
Cork
Load/
unit weight unit weight
Discharge
Emden
Ireland
Santander
Setubal
0
0
0
0
Totals
HOLD 4
HOLD 3
417320 Planos de estiba
Plano estiba cochero
Santander
unit weight
438 724,3
438 724,3
HOLD 2
517
785
unit
0
HOLD 1
weight unit weight
955 1509
0 955 1509
Deck Height
11
0
1,67
10
123
1,67
9
0
1,67
184
2,15
143
2,40
66
3,00
96
2,40
86
1,67
79
1,67
86
1,67
EM-SET
EM-SDR
46 EM-SET
41 EM-SDR
77
70
EM-SDR
73
8
EM-SET
25
EM-SET
25 EM-SDR
66
7
EM-SDR
27
EM-SDR
8 EM-SDR
32
6
EM-SET
26
EM-SET
[email protected]
Setubal
unit weight
517
785
5
Side door deck #7
(4x2,45)m.
4
Side rampway
(19.2+2.4) x 4.0 m
SWL 3.5 mt
3
Stern doors (P&S)
(4 x 3.1)m
EM-SET
EM-SET
Stern ramp (S)
2 (12.6+5.8+2.4)x4m
<90º SWL 10.0 mt
Stern ramp (P)
EM-SDR
EM-SDR
40 EM-SET
45 EM-SET
59 EM-SDR
37
86
79
46
47
[email protected]
TMEE. Blq. 4. Tema 17. Contenedores
417320 Planos de estiba
Plano estiba cochero