DESCRIPCIÓN DEL RESULTADO DE INVESTIGACIÓN

REF.: TRANSP_UAH_09
SECTOR
INDUSTRIAL
Industria y Transporte
INVESTIGADOR
Miguel Ángel Sotelo Vázquez
Luis Miguel Bergasa Pascual
DEPARTAMENTO
Electrónica
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DESCRIPCIÓN DEL RESULTADO DE INVESTIGACIÓN
TÍTULO
Sistemas de Asistencia Activa a la Conducción mediante Visión por Ordenador y Láser
RESUMEN
Un grupo de investigación español de la Universidad de Alcalá ha desarrollado una tecnología
basada en sistemas de asistencia a la conducción mediante visión por ordenador y láser. Dichos
sistemas ayudan al conductor en situaciones de peligro y casos en los que la conducción es
inadecuada (frenada indebida, oscilaciones, presencia de obstáculos, etc). El grupo de investigación
tiene interés por un acuerdo comercial con asistencia técnica o acuerdo de fabricación.
DESCRIPCIÓN Y
CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES
Los Sistemas de Asistencia Activa a la Conducción están ideados para prestar ayuda o avisos al
conductor en situaciones de peligro inminente, o en aquellos casos en los que la conducción no es
adecuada (frenada indebida, oscilaciones, presencia de un obstáculo, etc). El grupo ha desarrollado
diversos tipos de técnicas de asistencia a la conducción basadas fundamentalmente en visión por
ordenador y láser y entre las que se encuentran las siguientes:

Aviso de salida de carril

Aviso anticipado de la máxima velocidad en curvas

ACC basado en visión

ACC basado en láser

Detección de somnolencia en conductores

Detección y reconocimiento de señales de tráfico

Detección de vehículos en ángulo muerto

Detección nocturna de vehículos

Reconocimiento de conductores

Detección de la posición de ocupantes

Detección y reconocimiento de peatones

Sistema de visión nocturna

Sistema de asistencia a la navegación mediante visión y GPS
Se trata de productos orientados a incrementar la seguridad vial, ya sea a bordo de un automóvil o
instalados de forma fija como parte de la infraestructura de la vía en puentes o túneles. La resolución
del problema de la seguridad podría automatizarse de forma masiva.
ASPECTOS INNOVADORES
Apoyo a la conducción en forma de alerta al conductor en situaciones de peligro inminente o cuando
la conducción no es la adecuada. Los sistemas desarrollados exhiben una alta capacidad de
anticipación y un porcentaje de falsas alarmas prácticamente nulo.
PALABRAS CLAVE
Automatización, sistemas robóticos de control, Ingeniería electrónica, Tecnologías de periféricos
(almacenado de datos, tecnologías de visualización) relacionadas con electrónica y
microelectrónica, Ingeniería de tráfico / sistemas de control, Tecnología de satélites / sistemas /
posicionamiento / comunicación en GPS – Sistema de posicionamiento global.
DISCIPLINAS CIENTÍFICAS EN LAS QUE SE ENCUADRA EL RESULTADO DE
INVESTIGACIÓN
Tecnologías de la Información y las
Telecomunicaciones
Ciencias Biológicas
Agricultura y Recursos Marinos
Fabricación Industrial, tecnologías de los
Materiales y el Transporte
Industria de la Agroalimentación
Tecnologías Industriales
Medidas y estándares
Energía
Medioambiente
riesgos
Ciencias Físicas y Exactas
y
Socioeconomía
GRADO DE DESARROLLO DEL RESULTADO DE INVESTIGACIÓN
En fase de desarrollo
Desarrollada, lista para demostración
En el mercado
FUENTE DE FINANCIACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Proyecto Europeo
Proyecto Regional
Proyecto Nacional
Financiación Privada
prevención
de
ASPECTOS COMERCIALES
VENTAJAS
COMPETITIVAS
La principal ventaja derivada de la incorporación de esta tecnología radica en la capacidad para
competir en el mercado de forma innovadora mediante la comercialización de productos orientados
a incrementar la seguridad vial, ya sea a bordo de un automóvil o instalados de forma fija como
parte de la infraestructura de la vía en puentes ó túneles. La resolución del problema de la seguridad
podría automatizarse de forma masiva.
ESTADO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL E INTELECTUAL
Patente solicitada
Derechos exclusivos
Patente concedida
Secreto industrial
Software registrado
Copyright
COMENTARIOS
Se ha solicitado la patente de alguno de los sistemas desarrollados. El resto de sistemas permanecen
sin patentar, aunque la solicitud de sus respectivas patentes se realizará a corto plazo.
TIPO DE COLABORACIÓN SOLICITADA
Cooperación técnica
Acuerdo comercial con asistencia técnica
Acuerdo de joint venture
Acuerdo de licencia
Acuerdo de fabricación
COMENTARIOS
La cooperación técnica solicitada es la consulta técnica de requerimientos concretos y el desarrollo
de pruebas y entrenamientos técnicos necesarios para adaptar la tecnología a las necesidades de la
empresa. Igualmente el posterior mantenimiento de ingeniería que precise la tecnología aplicada,
dando asistencia técnica al producto, por parte de la empresa, tras su comercialización.
Este tipo de tecnología sería obviamente de especial interés para empresas fabricantes de
automóviles. En segundo lugar, también interesaría a empresas del sector auxiliar del automóvil
dedicadas a la fabricación de componentes. Las posibilidades de comercialización de algún producto
con este tipo de empresas son mucho mayores que con los fabricantes de automóviles
directamente. Algunos ejemplos de empresas de estas características podrían ser Bosch o la
española FICOSA. El coste aproximado que a cualquier empresa le supondría la incorporación de
este tipo de tecnología ascendería a unos 200.000 Euros. No obstante, la misma tecnología podría
resultar también de interés a otro tipo de organismos dedicados al desarrollo de sistemas de tráfico,
tales como INDRA o la propia DGT. Así mismo, las tecnologías exhibidas serían aplicables al
desarrollo de sistemas de seguridad y vigilancia en edificios, aparcamientos y otros entornos
similares.
INFORMACIÓN ADICIONAL
DATOS DE CONTACTO OTRI
UNIVERSIDAD DE ALCALÁ-OFICINA DE TRANSFERENCIA
DE RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN (OTRI)
 Edifício Politécnico
Campus Externo UAH
28871 Alcalá de Henares (Madrid)
 + 34 91 885 45 68 / 45 61
 + 34 91 885 48 46 
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