vuelo de entrega - Binter Canarias Virtual

BRIEFING 01/07
DEPARTAMENTO DE OPERACIONES
FEB-07
VUELO DE ENTREGA
HOUSTON – GRAN CANARIA
BINTER CANARIAS VIRTUAL
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BRIEFING 01/07
DEPARTAMENTO DE OPERACIONES
FEB-07
En el año 1999 Binter Canarias adquirió a Continental Express un ATR 72-212, rematriculado
como EC-HBU.
El vuelo de entrega se inició desde Houston (USA), pasando por la República Dominicana,
Guyana, Brasil y Cabo Verde hasta llegar a Gran Canaria.
En Binter Canarias Virtual vamos a tener la oportunidad de realizar este vuelo de entrega,
dividiéndolo en las 5 etapas reales y planificándolo con la información que nos facilita
Operaciones.
En la realidad se tuvo que incorporar equipamiento extra para poder realizar el vuelo en algunas
etapas, en nuestro caso no nos afecta.
Los indicativos que vamos a utilizar en estos vuelos terminan en “H”, para identificarlos con
facilidad en IVAO. La duración de cada etapa y el cálculo de combustible son aproximados.
Las cartas de los aeropuertos se pueden solicitar a Operaciones, sólo si se va a realizar el vuelo.
Las cartas de ruta están disponibles en la zona ENLACES de nuestra Web.
1ª ETAPA: KIAH-MDPP
La primera etapa comienza en el Aeropuerto Internacional George Bush en Houston (EEUU), y
como destino el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperon, en Puerto Plata (República
Dominicana). Como alternativo tendremos el Aeropuerto Internacional de Cibao Santiago.
IBB001H
LEV Q100 SRQ J614 RSW V7 DHP BR49V TINKY A315 ZIN A636 RETAK DCT
FL: IMPAR
COMBUSTIBLE: 4990 KG
DURACION: 05:10
2ª ETAPA: MDPP-SYCJ
La segunda etapa va desde MDPP al Aeropuerto Internacional de Cheddi Jagan, Georgetown
(Guayana). El alternativo será el aeropuerto de Cayenne Rochambeau (SOCA)
IBB002H
KODIX W24 LRN W6 PNA B892 ANTEX B520 BQN RTE4 TUUNA RTE7 GESSO G449 POS
A324 EDMEK DCT
FL: IMPAR
COMBUSTIBLE: 4500 KG
DURACIÓN: 04:20
3ª ETAPA: SYCJ-SBFZ
La tercera etapa discurre desde SYCJ hasta el Aeropuerto Internacional de Pinto Martins,
Fortaleza (Brasil). El alternativo es el aeropuerto de Parnaiba (SBPB).
IBB003H
SISEX G443 ZY G449 AMP A555 BEL G677 FLZ DCT
FL: IMPAR
COMBUSTIBLE: 5000 KG
DURACIÓN: 05:10
4ª ETAPA: SBFZ-GVAC
Comienza el salto del Continente hacia Cabo Verde, con la particularidad de que no disponemos
de aerovías de baja altitud, teniendo que pedir autorizaciones especiales para volar en alta
respetando nuestras limitaciones verticales. Para ello debemos introducir en el apartado “other
information” de nuestro plan de vuelo RMK/SPECIAL CLEARANCE HIGH AWY. Debemos
planificar detalladamente este vuelo, no tenemos ningún aeropuerto alternativo en ruta y no sería
correcto tener que aumentar el combustible durante el vuelo. Dosificar el empuje y hacer un buen
uso de los vientos nos garantizará llegar al destino. No nos alarmemos si vemos 500kg de
combustible en cada depósito, aunque parezca poco el ATR consume 400Kg por motor y hora de
vuelo.
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FEB-07
En el vuelo real se tuvo que incluir en el avión equipamiento extra para cumplir con las exigencias
de la ruta. Nosotros ya tenemos en el FS el GPS instalado y las comunicaciones en perfecto
estado.
IBB004H
MAGNO UN866 AMPOL DCT CVS
FL: IMPAR
COMBUSTIBLE: 4990 KG
RMK/SPECIAL CLEARANCE LOW LEVEL
DURACIÓN: 05:50
5ª ETAPA: GVAC-GCLP
Última etapa de la entrega, no por ser el tramo más corto es el menos peligroso, buena toma y
felicidades ¡¡¡
IBB005H
EDLIR B623 LIMAL
FL: IMPAR
COMBUSTIBLE: 4500 KG
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DURACIÓN: 03:00
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