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Berlin
Ref: 53004
Tranvía automotor Nº 40 de 1901
Este vehículo fue el más viejo automotor eléctrico puesto en marcha en
Berlín. Llevaba el Nº 40 y hacía el servicio en los suburbios de Berlín
occidental: “Westliche Berliner Vorortbahn”.
Es del tipo de automotores llamados “Neu-Berolina”, que se extendió
ampliamente.En 1903 se instalaron los protectores de las paredes laterales
y frontales del tren de rodaje para evitar el atropello de las personas por las
ruedas.Con la unificación de empresas de transporte de Berlín en 1920, este
tranvía paso a la compañía “Berliner Strassenbahn”, con el número 3851,
denominándosele más tarde A 114.
Fue fabricado por Böker & Cie, Remscheid y estuvo en funcionamiento
desde 1901 a 1943.Llevaba dos motores AEG de 16, 7 kW de potencia. Tenía
unas medidas de 8,64 m de largo, 2 de ancho y 3,4 de alto, con un peso en
vacío de 8,5 toneladas. Su capacidad era de 20 plazas sentadas y 12 de píe.
Descripción
Description
Description
Descrizione
Descrição
Beschreibung Описание
Motor car tram No. 40, 1901
This vehicle was the oldest of the Berlin electric motor car trams, originally.
It was no. 40 and operated in the West Berlin suburbs: “Westliche Berliner
Vorortbahn”.
It is the type of motor car trams called the “Neu-Berolina”, the use of which
used to be widespread. In 1903 the side and front wall protectors were
installed around the running gear, to avoid people being knocked down and
dragged under the wheels. With the unification of Berlin’s municipal
transport companies in 1920, this tram ended up belonging to the company
“Berliner Strassenbahn”, no. 3851, later on denominated A 114.
The tram was manufactured by Böker & Cie, Remscheid and remained in
service from 1901 right through to 1943. It was fitted with two 16. 7 kW AEG
motors, was 28 feet long, 6 ½ feet wide and 11 feet high, and weighed in when
empty at 8.5 tonnes. It had sitting room for 20, plus another 12 standing.
Tramway automoteur Nº 40 de 1901
Ce véhicule est le plus ancien automoteur électrique mis en service à Berlin.
Il arborait le nº 40 et desservait la banlieue de Berlin Ouest: «Westliche
Berliner Vorortbahn».
Il s’agit d’un automoteur de type «Neu-Berolina», dont l’utilisation
s’étendrait rapidement. Les protections des parois latérales et frontales du
train de roulage furent installées en 1903 afin d’éviter l’écrasement des
personnes par les roues. Suite à l’unification des entreprises de transport de
Berlin en 1920, ce tramway passa à la société «Berliner Strassenbahn» sous
le numéro 3851, avant d’être rebaptisé sous le numéro A 114.
Il fut fabriqué par Böker & Cie, Remscheid et fonctionna de 1901 à 1943. Ce
tramway était équipé de deux moteurs AEG de 16,7 kW. Il avait 8,64 m de
long, 2 m de large et 3,4 m de haut, pour un poids à vide de 8,5 tonnes. Sa
capacité était de 20 places assises et de 12 places debout.
Tram automotore Nº 40 del 1901
Questo è il più antico automotore elettrico usato a Berlino. Era il nº 40 e
prestava servizio nelle periferie di Berlino ovest: “Westliche Berliner
Vorortbahn”.
Questo tipo d’automotore chiamato “Neu-Berolina”, si estese rapidamente.
Nel 1903 gli furono montati i protettori delle pareti laterali e frontali della
cabina per evitare che le ruote potessero mettere sotto delle persone. Nel
1920, con la fusione delle ditte di trasporto di Berlino, il tram passò alla
compagnia “Berliner Strassenbahn”, con il numero 3851, e poi più tardi A
114.
Il tram fu fabbricato da Böker & Cie, Remscheid e funzionò dal 1901 al 1943.
Montava due motori AEG di 16, 7 kw di potenza, ed aveva le seguenti misure:
8,64 m di lunghezza, 2 di larghezza e 3,4 d’altezza, con un peso a vuoto di 8,5
tonnellate. Il tram poteva portare 20 persone sedute e 12 in piedi.
Carro eléctrico automotor Nº 40 de 1901
Originalmente, o carro eléctrico automotor mais antigo de Berlim. Era o Nº
40 e operava nos subúrbios de Berlim ocidental: “Westliche Berliner
Vorortbahn”.
É um carro eléctrico automotor do tipo “Neu-Berolina”, que se estendeu
amplamente. Em 1903 foram instalados os protectores das paredes laterais
e frontais do trem de rodagem para evitar o atropelamento das pessoas
pelas rodas. Com a unificação das empresas de transporte de Berlim em
1920, este carro eléctrico passou à companhia “Berliner Strassenbahn”,
com o número 3851, denominando-se mais tarde A 114.
Foi fabricado por Böker & Cie, Remscheid e esteve em funcionamento de
1901 até 1943. Possuía dois motores AEG de 16, 7 kW de potência. As suas
medidas eram 8,64 m de comprimento, 2 de largura e 3,4 de altura, com um
peso em vazio de 8,5 toneladas. A sua capacidade era de 20 passageiros
sentados e 12 de pé.
Triebwagen Nr. 40 aus dem Jahr 1901
Eine der ersten elektrischen Straßenbahnen, die in Berlin in Betrieb waren.
Der Triebwagen Nr. 40 gehörte damals zur Westlichen Berliner Vorortbahn.
Er gehörte zum Typ «Neu-Berolina», der damals in großer Stückzahl gebaut
wurde.
Seit dem Jahre 1903 waren die Wagen an ihren Stirnwänden zum Schutz vor
Kollisionen mit Pferden und Menschen mit senkrechten federnden Stahlbügeln versehen. Im Jahre 1920 kam der Triebwagen im Zuge der Vereinheitlichung der Betriebe zur „Berliner Straßenbahn“ und erhielt dort die
Nummer 3851, später lief er dann unter der Nummer A 114.
Sein Hersteller war Böker & Cie, Remscheid, und er war von 1901 und 1943
in Betrieb. Der Triebwagen hatte zwei AEG-Motoren mit 16,7 kW. Wagen Nr.
40 war 8,64 m lang, 2 m breit und 3,4 m hoch. Leer wog er 8,5 Tonnen. Er
hatte 20 Sitz- und 12 Stehplätze.
Данное транспортное средство было самым старинным электрическим
транспортным средством, пущенным в работу в Берлине. Это был маршрут
Nº 40, который обслуживал пригородные кварталы западного Берлина
“Westliche Berliner Vorortbahn”.
Этот вид самодвижущихся устройств получил название “Neu-Berolina”, став
очень популярным. В 1903 были установлены протекторы боковых и
фронтальных стен шасси во избежание попадания людей под поезд. После
слияния транспортных компаний в Берлине в 1920 году, этот трамвай
перешел во владение компании “Berliner Strassenbahn”, под номером 3851,
причем позже эта компания получила название A 114.
А фабрикантом стала фирма Böker & Cie, Remscheid, представленная на
рынке с 1901 до 1943 годов. Для трамвая были предусмотрены два двигателя
AEG на 16, 7 кВт мощности. Размеры - 8,64 м в длину, 2 м в ширину и 3,4 в
высоту, с весом без груза 8,5 тонн. Этот трамвай был рассчитан на 20
посадочных мест и на 12 стоящих пассажиров.
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