Corrección Motores CA DR/DT/DV/DTE/DVE - SEW

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Motores CA DR/DT/DV/DTE/DVE,
Servomotores asíncronos CT/CV
Edición 05/2013
20162642 / ES
Corrección
Conexión del motor mediante el conector enchufable IS
1
1
Corrección
NOTA
En esta hoja de correcciones se describen los complementos surgidos en las
instrucciones de funcionamiento "Motores CA DR/DT/DV/DTE/DVE, servomotores
asíncronos CT/CV" (referencia 11291702, edición 08/2004). Se complementan los
siguientes capítulos:
•
Capítulo 5.12: "Conexión del motor mediante el conector enchufable IS", página 17
•
Capítulo 6.1: "Condiciones previas para la puesta en marcha", página 28
•
Capítulo 9.3: "Trabajo del freno, entrehierro, pares de frenado BMG05-8, BR03,
BC, Bd"
Aplique los datos aquí indicados. Este documento no sustituye a las instrucciones de
funcionamiento mencionadas.
1.1
Conexión del motor mediante el conector enchufable IS
La sección inferior del conector enchufable IS se suministra totalmente cableada e
incluye accesorios como un rectificador de freno. La sección superior del conector
enchufable IS está incluida en el contenido de suministro y debe conectarse de acuerdo
con el esquema de conexiones.
¡ADVERTENCIA!
En caso de no haber puesta a tierra debido a montaje erróneo.
Lesiones graves o fatales.
1.2
•
¡Es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de seguridad incluidas en el
capítulo 2 de las instrucciones de funcionamiento correspondientes!
•
Apriete correctamente los tornillos de sujeción del conector enchufable IS con
2 Nm (17.7 lb-in) ya que estos tornillos sirven también de contacto del conductor
de puesta a tierra.
Condiciones previas para la puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha, asegúrese de que está garantizada la autorización del
desbloqueo manual de freno.
2
Corrección – Motores CA DR/DV/DT/DTE/DVE, servomotores asíncronos CT/CV
Corrección
Trabajo de frenado, entrehierro, pares de frenado BMG05-8, BR03
1.3
1
Trabajo de frenado, entrehierro, pares de frenado BMG05-8, BR03
Tipo de
freno
BR03
Para un
tamaño
de
motor
Trabajo del
freno hasta el
mantenimiento
Entrehierro
[106 J]
mín.1)
máx.
[Nm]
Normal
Rojo
Normal
Rojo
63
200
-
0,8
3,2
2,4
1,6
0,8
6
4
3
-
2
5
185 815 7
185 873 4
3
2
-
2
6
4
3
135 017 X
135 018 8
[mm]
Ajustes de pares de frenado
Par de
frenado
Tipo y número de los
muelles de frenado
Número de pedido de
los muelles de frenado
BMG052)
71
80
60
0,25
0,6
5,0
4,0
2,5
1,6
1,2
BMG1
80
60
0,25
0,6
10
7,5
6,0
6
4
3
2
3
135 017 X
135 018 8
BMG23)
90
100
0,6
20
16
10
6,6
5,0
3
2
-
2
6
4
3
135 150 8
135 151 6
0,6
40
30
24
20
16
6
4
3
3
2
2
3
2
2
135 150 8
135 151 6
0,9
75
55
45
37
30
19
12,6
9,5
6
4
3
3
2
-
2
3
2
6
4
3
184 845 3
135 570 8
BMG4
BMG8
100
112M
132S
130
130
300
0,25
0,25
0,3
1) Al comprobar el entrehierro, tenga en cuenta que: tras realizar un arranque de prueba, pueden producirse desviaciones de ± 0,1 mm debido
a las tolerancias de paralelismo del disco ferodo.
2) BMG05: Si el par de frenado (5 Nm) no fuese suficiente, puede montarse el cuerpo de bobina de freno BMG1.
3) BMG2: Si el par de frenado (20 Nm) no fuese suficiente, puede montarse el cuerpo de bobina de freno BMG4.
Corrección – Motores CA DR/DV/DT/DTE/DVE, servomotores asíncronos CT/CV
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