valencia conquista también la

La ciudad de Valencia comenzará en breve las obras del que será, tras el de Montercarlo, el
segundo circuito urbano del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La celebración del futuro
Gran Premio de Europa será seguida cada año por 500 millones de telespectadores y podría
reportar unos beneficios de 70 millones de euros, además de hacer posible que España sea
el único país con dos grandes premios en la máxima competición del automovilismo.
VALENCIA CONQUISTA TAMBIÉN LA
FORMULA
Si hay un término que mejor defina, por encima de
otros muchos, a la Comunidad Valenciana de la última década es, sin duda, la palabra ambición. Por eso,
cuando todavía se respira el éxito de la America’s Cup,
Valencia ya prepara su próximo proyecto, el circuito
urbano de Fórmula 1, cuyo trazado ocupará el mismo
escenario que el de la competición de vela más prestigiosa del mundo, la dársena del Puerto, y una parte de
la ciudad pendiente de desarrollar urbanísticamente
en los próximos años.
“Hoy es un día muy importante para el futuro de la
Comunidad Valenciana en el que todo forma parte
del mismo camino y del mismo esfuerzo”, manifestaba el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, tras asistir el pasado 1 de junio a la
firma del contrato entre Valmor Sport –sociedad que
explotará los derechos de la prueba- y el Presidente
de la Formula One Management (FOM), empresa gestora de los derechos de la Fórmula 1, Bernie
Ecclestone. Un acuerdo que sella el compromiso de
ambas partes para que Valencia sea sede de un Gran
Premio de Fórmula 1.
Tampoco el magnate británico pudo ocultar su satisfacción con la entrada de Valencia en el calendario de
la Fórmula 1, ciudad por la que se ha sentido fascinado
desde un principio. “Estoy muy feliz porque es muy
bueno y especial para la ciudad”, señaló Ecclestone,
quien no dudó en reconocer que la elección de la capital del Turia se debió a que “la primera vez que vine
me quedé impresionado, es fantástico que pueda celebrarse en Valencia”.
El Gran Premio de Europa- como así se llamará la
competición- comenzó a gestarse hace poco más de
CIRCUITO URBANO
El President de la Generalitat, Francisco Camps y Bernie Ecclestone junto al empresario Fernando Roig y el presidente de Bancaja, José Luis Olivas, presidente y miembro de
la sociedad Valmor Sport, respectivamente, tras la firma del acuerdo en Londres.
un año y medio, después de una primera toma de
contacto entre Francisco Camps y Bernie Ecclestone.
En aquella ocasión y tras la reunión, Camps aventuró
que al finalizar esta década la Comunidad Valenciana
tendría la posibilidad de albergar todo lo que se puede
albergar en el mundo de la velocidad y del motor, tanto en motos como en coches.
Las palabras del jefe del Ejecutivo valenciano y las visitas posteriores del patrono de la Fórmula 1 a Valencia, invitaban al optimismo. Así, a principios de abril
de 2006, Ecclestone acudía a Cheste para presenciar
la prueba inaugural del mundial de las GP2 Series y
conocer de cerca el circuito valenciano. Era su primer
viaje a Valencia. Meses después, volvía de nuevo a la
capital del Turia en una visita que marcaría el devenir
de los acontecimientos. Aquel 29 de noviembre, el
magnate británico fue invitado a la America’s Cup y
quedó prendado con la zona del Puerto de Valencia
y el entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias,
donde se le pudo ver de nuevo a mediados de enero
de este año durante la presentación mundial de la
escudería Vodafone McLaren Mercedes. Ecclestone
dejó entrever entonces que impulsaría un circuito
urbano, cautivado por la belleza del entorno de la
ciudad. El proyecto empezaba a tomar forma, la Fórmula 1 podría llegar algún día a Valencia.
Y así ha sido. Lo hará en 2008 y durante un periodo de
siete años, en un circuito que discurrirá principalmente
por el Puerto de Valencia y cuyo diseño se presentó el
pasado mes de mayo en un acto al que asistieron los
grandes protagonistas del proyecto. Allí estuvieron el
propio Bernie Ecclestone, Francisco Camps, la alcaldesa
de Valencia, Rita Barberá y Valmor Sport, empresa que
deberá abonar un canon próximo a los 46 millones de
euros para organizar el evento y de la que forman parte
el empresario valenciano Fernando Roig, José Luis Oli-
vas, presidente de Bancaja, y el ex piloto y cuatro veces
campeón del mundo Jorge Martínez Aspar.
El mejor circuito urbano del mundo
El diseño del circuito urbano de Valencia, calificado por
Ecclestone como el mejor de todos los circuitos existentes,
es obra de Herman Tilke, considerado uno de los grandes
especialistas en la construcción de circuitos de Fórmula 1.
Esta, además, no será la primera experiencia del alemán
relacionada con el mundo del motor en España.
Conocido por los diseños de las instalaciones de Sepang (Malasia), Shanghai (China), Bahrein (Reino de
Bahrein) y Estambul (Turquía), Tilke también es el
arquitecto del nuevo graderío con capacidad para más
de 9.000 personas en el circuito catalán de Montmeló,
escenario del Gran Premio de España, así como del
circuito de velocidad del proyecto de la Ciudad del
Motor, en la localidad turolense de Alcañiz.
La apuesta del circuito valenciano cuenta con la ventaja de que gran parte de las infraestructuras habilitadas
para la America’s Cup serán aprovechada para la carrera automovilística, como es el caso del metro o las
zonas de aparcamiento, entre otros servicios. Además,
la ubicación de los boxes se establecerá en la zona de
los tinglados, concretamente en los alrededores donde
se encuentra la base del Desafío Español de Vela.
Las características del circuito valenciano de Formula
1, tanto de seguridad como en prestaciones deportivas, serán las propias de un circuito permanente, sin
que por ello pierda la espectacularidad que caracteriza
a los circuitos urbanos.
Así pues, el trazado tendrá una longitud de 5,4 kilómetros y una anchura de la pista de al menos 14 metros,
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CIRCUITO URBANO
unas dimensiones que permitirán disfrutar de carreras
con adelantamientos y velocidades de recorridos similares
a las de los circuitos construidos expresamente para esta
modalidad deportiva. Los bólidos podrán alcanzar hasta
los 300 km/h, cuando la velocidad máxima en el circuito
monegasco es de 250 km/h, y en un tipo de asfalto muy
similar al del Circuito de Cheste, con vistas a que se mantenga entre cinco y siete años y evitar, de ese modo, tener
que asfaltar cada vez que se celebre la prueba.
cantidad que generaría un incremento de la producción
de 143,1 millones de euros, que a su vez supondrá un
incremento de renta de 70,1 millones de euros.
Las gradas que se instalarán en las inmediaciones del
Puerto de Valencia para presenciar el Gran Premio de
Europa podrán albergar al menos a 100.000 espectadores. Además, el circuito dispondrá de una vía de
emergencia que recorrerá, paralelamente a la pista, el
total del trazado. Lo que se pretende es que las medidas de seguridad para los pilotos tengan la garantía de
la Federación Internacional de Automovilismo (FIA)
y la organización de la Fórmula 1.
Comienza la cuenta atrás
Además, tal como ha ocurrido con la America’s Cup,
la celebración de un evento de estas características en
Valencia congregará a un gran número de visitantes,
alrededor de 140.000 personas, según una primera estimación que recoge un estudio realizado por el Instituto
Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) sobre el impacto de la Fórmula 1 en la ciudad de Valencia, que cifra también en 470 euros el gasto medio de
cada visitante (sin computar el coste de la entrada), una
Valencia, de nuevo, se convertirá en el centro de todas
las miradas, ya que la señal en directo de la carrera a
través de la televisión llegará a más de 100 países y a
más de 500 espectadores de los cinco continentes, el
equivalente al 10% de la población mundial.
Los pasos previos a la adecuación del trazado ya han
comenzado. Tanto Fernando Roig como Jorge Martínez Aspar acudieron el pasado 13 de mayo a presenciar
la prueba de Montmeló para no perderse detalle alguno sobre la organización de otros GP. Lo mismo hicieron varios técnicos vinculados al proyecto valenciano
desplazados a Montecarlo, donde el día 27 de mayo se
disputó el GP de Mónaco, el único en circuito urbano
que existe actualmente en el Campeonato.
Asimismo, el pasado 6 de junio, la Conselleria de
Infraestructuras y Transporte, a través del Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP), adjudicaba la redacción del proyecto
del circuito urbano a la unión temporal de empresas (UTE) formada por las consultoras Técnica y
Proyectos S.A (TYPSA) – Agua y Estructuras S.A
Imagen del futuro trazado urbano de Valencia que discurrirá por la dársena del Puerto y una parte de la ciudad pendiente de desarrollar urbanísticamente.
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CIRCUITO URBANO
(AYESA), dos de las mayores empresas españolas
del sector que también están muy implantadas en la
Comunidad Valenciana.
En la designación de esta propuesta, que contempla una
inversión de 2,1 millones de euros, se ha tenido en cuenta
el profundo conocimiento y la amplia experiencia de esta
UTE en el proyecto de circuitos de velocidad. En este
sentido, AYESA ha proyectado y dirigido las obras del
Circuito de Jerez y, más recientemente, ha proyectado la
remodelación del mismo para adaptarlo a la nueva normativa de circuitos. A esto se suma su elevada experiencia
en puentes urbanos y estructuras singulares.
También en la oferta presentada por esta UTE se incluye la colaboración como asesora de la firma Tilke
GMBH&Co, responsable de la proyección de los principales circuitos internacionales de los últimos tiempos,
así como la aportación del catedrático de caminos Sandro Rocci, autor del proyecto del circuito del Jarama.
La propuesta propone una solución compatible con el
uso de la Marina Real Juan Carlos I, las previsiones del
planeamiento urbano del Ayuntamiento de Valencia,
todo ello coordinado con las prescripciones de FIA
(Federation Internacionales de l’Automobile y FOM
(Fórmula One Management). Igualmente, se contempla la integración paisajística y urbana con los actuales
tinglados de la solución a proyectar.
Siete empresas optaron a la redacción del proyecto,
que integra toda una serie de actuaciones necesarias
para la construcción del circuito urbano. Así, los trabajos a realizar permitirán la conexión de la Alameda y
la Avenida de Francia con la Marina Real Juan Carlos
I, así como con el futuro acceso norte al puerto, de
forma que estas obras significarán una mejora urbana
y de las comunicaciones en toda la zona. La intención
es que estas nuevas infraestructuras sean de uso diario
y permanente para el tráfico de la ciudad y compatibles con la disputa del evento deportivo.
Para ello se urbanizará la Avenida de Francia-Alameda y se construirá un paso inferior bajo el ferrocarril
actual en cruce con la Alameda. Además. Además,
está prevista la adecuación de la ronda de la dársena
interior del Puerto (Marina Carlos I) y la construcción de un puente giratorio en dársena interior.
La redacción del proyecto también contempla todo lo
relativo a la adecuación de la zona de usos deportivos,
como vallas, gradas, protecciones, boxes, etc., que será
montable y desmontable.
La intención de la Generalitat Valenciana es que el
proyecto del circuito urbano de Fórmula 1 esté finalizado antes de agosto para posteriormente licitar las
obras, que deberán estar terminadas entre finales de
septiembre y principios de octubre.
Rita Barberá, Francisco Camps y Bernie Ecclestone durante la presentación del diseño del circuito valenciano.
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