1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION La misión principal de

ADQUISICION DE EQUIPOS Y SISTEMAS DE ENERGIA SOLAR Y COMERCIAL A NIVEL NACIONAL
TRANSFERENCIA
GRUPO ELECTROGENO
1.
ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
La misión principal de la aeronáutica civil es la
de garantizar la seguridad aérea en todo el
espacio aéreo controlado, para lo cual diseña
planes, programas y proyectos de desarrollo
donde se desprenden los proyectos de
inversión para adquirir los equipos que
conforman los sistemas de aeronavegación,
tales como Radioayudas, comunicaciones,
sistemas de vigilancia aeronáutica, grupos
electrógenos, ayudas visuales, sistemas de
información meteorológica aeronáutica etc.,
que le permitan cumplir los objetivos
tendientes al logro de su misión, los cuales se
realizan de acuerdo con los recursos
asignados.
Los sistemas y equipos para la navegación
aérea y aeroportuarios están soportados para
su funcionamiento con energía comercial
suministrada por las respectivas empresas de
energía eléctrica local. Así mismo, acorde con
las disposiciones y recomendaciones de
organismos especializados internacionales
tales como la OACI (Organización de la
Aviación Civil Internacional) y la FAA
TRANSFORMADOR
UPS
(administracion Federal de Aviación) se
requiere la utilización de sistemas autónomos
de generación de energía, principalmente
grupos electrógenos (plantas eléctricas) con
sus respectivos controles automatizados,
sistemas ininterrumpidos de potencia - UPS,
Sistemas de Energía Foto Voltaica (solar),
sistemas no convencionales de energía con
los elementos de soporte.
Es importante implantar sistemas de energía
eólica debido a que es ambientalmente
amigable por no generar contaminación,
disminuye los costos de funcionamiento al no
consumir combustibles contribuyendo a la
conservación de los recursos no renovables,
técnicamente tiene las mismas ventajas de
otros tipos de energía como por ejemplo la
hidráulica, la implementación de este sistema
tiene unos costos altos que posteriormente
son rápidamente recuperados. Instalar un
sistema de energía eólica tiene un éxito
garantizado ya que en casi todo el mundo
(Estados Unidos, Europa sur América) se han
comprado los beneficios de su implantación.
Este proyecto se dirige principalmente a :
renovar equipos obsoletos, garantizar el
suministro de energía de emergencia,
disminución costo de mantenimiento de
operaciones existentes o futuras y garantizar
la energía en estaciones aeronáuticas o
aeroportuarias que se incluyen en el plan de
expansión de las redes de telecomunicaciones
y ayudas a la navegación aérea, aumentar la
capacidad de potencia de emergencia en las
estaciones existentes o emergencia que se
encuentran en crecimiento.
En la actualidad se presenta un deficiente
apoyo a la infraestructura de los sistemas
aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en
el incremento de la posibilidad de
accidentabilidad de aeronaves, incidentes
aéreos,
(cuasicolisiones), retrasos en los
itinerarios con el consiguiente perjuicio
económico a compañías aéreas y usuarios.
Uno de los principales problemas es el
suministro de energía, este proyecto va
dirigido a solucionar y garantizar el suministro
continuo de energía Eléctrica a las estaciones
aeronáuticas y aeroportuarias del país que por
su ubicación geográfica no cuentan con estos
sistemas, o que dependen para el suministro
de energía de equipos de emergencia.
La capacidad de distribución eléctrica en los
tableros y cuadros de carga están copados o
son obsoletos, lo que no permite el
crecimiento de las estaciones y de las redes
de
telecomunicaciones.
En las estaciones aeronáuticas existe un
crecimiento de la demanda de energía
regulada, debido a la expansión de las redes
de telecomunicaciones y a la tecnología de
los
equipos.
En la actualidad hay un deficiente apoyo a la
infraestructura de los sistemas aeronáuticos
y
aeroportuarios
reflejándose
en
posibilidades grandes de accidentalidad de
aeronaves, incidentes aéreos, retrasos en
los
de telecomunicaciones y ayudas a la
navegación aÉREA, aumentar la capacidad de
potencia de emergencia en las estaciones
existentes o emergencia que se encuentran
en
crecimiento.
Itinerarios con el consiguiente perjuicio
económico a compañías aéreas y usuarios.
Con objeto de superar los anteriores
problemas, este proyecto se dirige
principalmente a: renovar equipos obsoletos,
garantizar el suministro de energía de
emergencia,
disminución
costos
de
mantenimiento de operaciones existentes o
futuras y garantizar la energía en estaciones
aeronáuticas o aeroportuarias que se
incluyen en el plan de expansión de las redes
Este proyecto está apoyado en la Ley 105 del
30 de diciembre de 1993 por la cual se dictan
disposiciones básicas sobre el transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre
la nación y las entidades territoriales, se
reglamenta la planeación en el sector
transporte y se dictan otras disposiciones. Esta
ley en su artículo 47 contempla las funciones
relativas al transporte aéreo que serán
ejercidas por la unidad administrativa especial
de aeronáutica civil. Las cuales serán
organizar, coordinar, regular, controlar, asistir
la navegación aérea en todo el espacio aéreo
nacional, prestar los servicios necesarios para
garantizar la operación segura y eficaz del
transporte aéreo, dirigir organizar y operar
con exclusividad y en lo de su competencia las
comunicaciones aeronáuticas.
La ley 336 de 1996, por la cual se adopta el
estatuto nacional del transporte, en su
artículo 68 establece que el modo de
transporte aéreo, además de ser un servicio
público esencial, continuará rigiéndose
exclusivamente por las normas del código de
comercio por los reglamentos aeronáuticos
de Colombia que dicte la unidad
administrativa especial de aeronáutica civil, y
por los tratados, acuerdos, convenios y
prácticas
internacionales
debidamente
adoptados o aplicadas por Colombia.
Según decreto 260 del 28/01 / 2004 la unidad
administrativa especial de aeronáutica civil Aerocivil, tiene como objetivo garantizar el
desarrollo de la aviación civil y de la
administración del espacio aéreo en
condiciones de seguridad y eficiencia, en
concordancia con las políticas, planes y
programas gubernamentales en materia
económico-social
y
de
relaciones
internacionales; además coordinar con el
ministerio de transporte la definición de
políticas y planes generales de aeronáutica
civil y transporte aéreo, dentro del plan global
del transporte, propendiendo por el desarrollo
aeronáutico y aeroportuario del país; entre
muchas otras según el decreto en mención.
Este proyecto se enmarca dentro del Plan
Nacional de Desarrollo, cuyo
Pilar es el Crecimiento Sostenible y
competitividad.
Objetivo: Locomotoras para el Crecimiento y
la Generación de Empleo.
Estrategia: Infraestructura del Transporte
Programa: Infraestructura Aeroportuaria y
Gestión del Espacio aéreo
2. OBJETIVO
Este proyecto se dirige principalmente a:
renovar equipos obsoletos, garantizar el
suministro de energía de emergencia,
disminución costos de mantenimiento
de operaciones existentes o futuras y
garantizar la energía en
estaciones
aeronáuticas o aeroportuarias que se incluyen
en el plan de expansión de las redes de
telecomunicaciones y ayudas a la navegación
aérea, aumentar la capacidad de potencia de
emergencia en las estaciones existentes o
emergencia que se encuentran en
crecimiento.
Implantar sistemas de generación foto
voltaica de energía eléctrica usando paneles
de celdas para suministrar esta energía en los
sitios donde están ubicados y que carecen de
red Comercial de distribución o que necesitan
un sistema de energía eléctrica de respaldo al
sistema principal de alimentación.
3. DESCRIPCION
ESTADO ACTUAL
En la actualidad se presenta un deficiente
apoyo a la infraestructura de los sistemas
aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en
el incremento de la posibilidad de
accidentabilidad de aeronaves, incidentes
aéreos (Cuasicolisiones), retrasos en los
itinerarios con el consiguiente perjuicio
económico a compañías aéreas y usuarios.
Uno de los principales problemas es el
suministro de energía, este proyecto va
dirigido a solucionar y garantizar el suministro
continuo de energía eléctrica a las estaciones
aeronáuticas y aeroportuarias del país que por
su ubicación geográfica no cuentan con estos
sistemas, o que dependen para el suministro
de
energía
de
equipos
de
emergencia.
La capacidad de distribución eléctrica en los
tableros y cuadros de carga están copados o
son obsoletos, lo que no permite el
crecimiento de las estaciones y de las redes
de
telecomunicaciones.
En la actualidad hay un deficiente apoyo a la
infraestructura de los sistemas aeronáuticos y
aeroportuarios reflejándose en posibilidades
grandes de accidentalidad de aeronaves,
incidentes
aéreos,
retrasos
en
los
Itinerarios con el consiguiente perjuicio
económico a compañías aéreas y usuarios.
En las estaciones aeronáuticas existe un
crecimiento de la demanda de energía
regulada, debido a la expansión de las redes
de telecomunicaciones y a la tecnología de los
equipos
En la actualidad la UAEAC cuenta con ciento
treinta y cuatro (134) estaciones aeronáuticas,
entendiéndose como tal aeropuertos, salas de
control, torres de control, sistemas de
Radioayudas y comunicaciones, sistemas
radar y ayudas visuales.
AÑO
Este proyecto esta bajo la responsabilidad de
la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica civil y bajo la ejecución de la
Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a
la Navegación Aérea de la misma entidad
El grupo objetivo esta constituido por
pasajeros nacionales e internacionales sin
distinción de edad, Sexo, clase social y
actividad comercial.
El grupo objetivo tiene un incremento de
aproximadamente el 2% anual para vuelos
nacionales e Internacionales 1.15% según
promedio de los últimos años. Para los años
proyectados se deben tener en Cuenta
variables como condiciones económicas,
políticas, sociales entre otras que afecten
dichas Cifras.
Trabajadores: El grupo de pasajeros
nacionales e internacionales corresponden a
turistas, hombres de negocios, industriales,
pilotos y comerciantes
El grupo de empresas aéreas, autoridades
competentes, proveedores, comerciantes y
trabajadores al personal de las empresas
aéreas, autoridades (Policías, DAS etc.) Y al
personal de las concesiones aeroportuarias,
el de los proveedores, comerciantes y
trabajadores, a conductores y auxiliares de
Vehículos, que tienen que ver con el manejo
y manipulación descarga, aprovisionamiento
de aviones y las concesiones
Este proyecto es recurrente, por lo tanto se
actualizan cada cuatro
años, que
corresponden al periodo Presidencial.
Código BPIN
1015000760000
4. ESQUEMA DE FINANCIACION
Este proyecto no es regionalizable
Cuadro 1
Recursos asignados al Proyecto
(Millones de pesos corrientes)
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
RECURSOS
ASIGNADOS
EN MILLS.
3.060
2.000
1.269
1.091
965.5
461.1
1.709
1.913
1.710
1.694
1.300
1.240
2.371
2.000
1.889
2.226
1.000
8.045
4.775
RECURSOS
EJECUTADOS
1.269
1.091
879.0
348.6
1.709
1.717.0
1.705.3
1.391
1.284,8
1.085,5
2.286
1.994
420
1.665
1.000
5.855
PORCENTAJE
EJECUTADO
100
100
91.04
76.0
100
89.76
99.73
81
99
87.5
96.4
99.72
22.20%
74.81
100%
73%
5. LOGROS Y METAS
Se tienen dos indicadores para medir as metas
y logros de este proyecto:
Producto: Equipos De Energía Solar Y
Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
Adquiridos Y Puestos En Servicio
Para cuantificar se tiene en cuenta la
Sumatoria de Equipos De Energía Solar Y
Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
Adquiridos Y Puestos En Servicio.
Gestión: Intervenciones Contratadas Para la
adquisición de Equipos De Energía Solar Y
Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
Adquiridos Y Puestos En Servicio.
Indicador Que Mide La Cantidad De Contratos
Suscritos Para la adquisición de Equipos De
Energía Solar Y Comercial Para Aeropuertos Y
Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio.
Para cuantificar se tiene en Sumatoria De
Contratos Suscritos Para Para la adquisición de
Equipos De Energía Solar Y Comercial Para
Aeropuertos Y Estaciones Adquiridos Y
Puestos En Servicio.
Este proyecto ESTÁ ACTIVO Y no aplica el
SISMEG.
6.
PROYECTO TIC
Este Proyecto está catalogado con TIC
(Tecnologías
de
información
de
comunicaciones), dado que involucra recursos
para la adquisición de nuevas tecnologías
como software, hardware, equipos y
dispositivos que permiten generar bienes en el
sector aeronáutico.
RESTRICCIONES Y LIMITACIONES
Propios: Demoras en la estructuración
por
falta de estudios previos.
Exógenos:
Directivas presidenciales que
determinan prioridades en la realización de los
proyectos.
Presupuestales:
Restricciones
en
la
asignación de los recursos suficientes para la
ejecución de los proyectos, de acuerdo a las
necesidades presentadas.
7.
CONTACTOS DEL PROYECTO
RESPONSABLES DEL PROYECTO:
Jorge Enrique Salttarin Sanchez
Tel:2962224
e.mail: [email protected]
Jaime Andres Caicedo B
Coordinador Grupo Energía Y Sistemas
Electromecánicos
Tel:2962225
e.mail: [email protected]
8.
BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS DEL
DOCUMENTO
Para soportar la información del presente
documento se tuvieron como fuente los
aplicativos internos de la Entidad JDE y los
establecidos por la Presidencia de la
República: SUIFP y SIIF.
Anexo Matriz Marco Lógico (MML)
Cuadro 2
Información del Marco lógico Dentro del Resumen ejecutivo
DESCRIPCION
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
La verificación de los indicadores
Este proyecto es importante para los usuarios y en Se tienen dos indicadores para medir las metas puede ser consultada en el Sistema Los riesgos más representativos son los
general para la sociedad por cuanto :
y logros de este proyecto:
Integrado de Información Financiera siguientes:
(SIIF), en la página del
Departamento Nacional de
Planeación exactamente en el SPI, el Propios: Demoras en la estructuración por
el aplicativo institucional de la
falta de estudios previos.
UAEAC JDE, en el SUIFP. Todos los
proyectos están formulados en la
Metodología General Ajustada del
Brinda mayor confiabilidad en el suministro de Para cuantificar se tiene en cuenta la DNP, e inscritos en el BPIN.
Exógenos: Directivas presidenciales que
Sumatoria de Equipos De Energía Solar Y
determinan prioridades en la realización de los
energía lo cual redunda en aumento de la
Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
proyectos.
seguridad aérea.
Adquiridos Y Puestos En Servicio.
FIN
Incrementa la seguridad aérea en regiones donde
actualmente se tiene deficiencias en la cobertura de Producto: Equipos De Energía Solar Y
las comunicaciones , para los diferentes niveles de Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
Adquiridos Y Puestos En Servicio
vuelo.
PROPOSITO
Con la instalacion electrificación con energía
comercial a diferentes estaciones que no cuentan
con este servicio y mejoramiento o adquisición de
sistemas de emergencia se asegura su continuo
funcionamiento.
Adquisición e instalación redes de energía eléctrica
comercial hasta estaciones existentes o futuras,
donde se vea factible por topografía y
disponibilidad de una línea de distribución publica
cercana.
Mejoramiento y ampliación de las capacidades de
las subestaciones eléctricas de los sistemas de
protección, de medida , mejoramiento del factor de
potencia y tableros de energía, en las Estaciones
aeronáuticas y aeroportuarias a nivel nacional.
Gestión: Intervenciones Contratadas Para la
adquisición de Equipos De Energía Solar Y
Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones
Adquiridos Y Puestos En Servicio.
Indicador Que Mide La Cantidad De Contratos
Suscritos Para la adquisición de Equipos De
Energía Solar Y Comercial Para Aeropuertos Y
Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio.
Para cuantificar se tiene en Sumatoria De
Contratos Suscritos Para Para la adquisición
de Equipos De Energía Solar Y Comercial Para
Aeropuertos Y Estaciones Adquiridos Y
Puestos En Servicio.
ACTIVIDADES
COMPONENTES
Construcción de las redes electricas para VOR,
mejoramiento y actualización de las redes en
diferentes estaciones del país. Subestación, red de Este proyecto ESTÁ ACTIVO Y no aplica el
correctores de potencia, centro control y SISMEG.
Transformadores , equipo de subestación para
nuevas estaciones.
ENTREGABLES DEL PROYECTO
Este proyecto se dirige principalmente a: renovar
equipos obsoletos, garantizar el suministro de
energía de emergencia, disminución costos de
mantenimiento de operaciones existentes o futuras
y garantizar la energía en estaciones aeronáuticas o
aeroportuarias que se incluyen en el plan de
expansión de las redes de telecomunicaciones y
ayudas a la navegación aérea, aumentar la
capacidad de potencia de emergencia en las
estaciones existentes o emergencia que se
encuentran en crecimiento.
Implantar sistemas de generación foto voltaica de
energía eléctrica usando paneles de celdas para
suministrar esta energía en los sitios donde están
ubicados y que carecen de red Comercial de
distribución o que necesitan un sistema de energía
eléctrica de respaldo al sistema principal de
alimentación.
Adquisición, instalación, calibración, prueba y
puesta en funcionamiento sistemas ups, cargadores
de batería, rectificadores y/o reacondicionamiento.
Adquisición, instalación, calibración, prueba y
puesta en funcionamiento de equipos y
subestaciones electricas y complementarios.
Adquisición de grupos electrógenos
Adquisición sistemas de energía solar y comercial
Electrificación con red comercial nuevas estaciones
Presupuestales: Restricciones en la
asignación de los recursos suficientes para la
ejecución de los proyectos, de acuerdo a las
necesidades presentadas