Con la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, confirmamos año tras

I. PUIG Y SU VÍNCULO CON LA VELA
A lo largo de sus más de cien años de historia, Puig ha tenido
un vínculo natural con los deportes náuticos y, en especial,
con la vela. La compañía de moda y fragancias, fundada
en Barcelona en 1914 por la familia Puig, se identifica con
los valores que lleva implícitos esta práctica deportiva; una
pasión que es compartida por todos: compañía y familia.
Los inicios. Desde 1984 hasta 2006, Puig fue patrocinador de
la Copa del Rey de Vela y consiguió convertir esta competición
en un referente internacional en lo que a deporte náutico,
elegancia y exclusividad se refiere. Del mismo modo, uno
de sus veleros, el Azur de Puig, participó durante más de 15
años a los eventos náuticos más destacados del calendario
mundial.
“Con la regata Puig Vela Clàssica
Barcelona, confirmamos año tras
año el compromiso de Puig con la
ciudad y con el mundo de la vela.
Este evento es una ocasión ideal
para poder mostrar a nivel internacional la proyección de Barcelona y
de nuestra compañía a través de un
espectáculo único.”
Con esta trayectoria, el logro conseguido con la Copa del Rey se
prolongó con la creación de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona,
que materializa la conexión única entre Puig y la vela.
Marc Puig, Chairman and CEO, Puig
La regata Puig Vela Clàssica Barcelona nació en 2008 con el
deseo de devolver a la ciudad el espíritu y la tradición náutica
que había ostentado a lo largo de su historia. Durante este
tiempo, se ha afianzado como una competición que aúna
belleza, elegancia y tradición, así como un evento de un
gran valor histórico y cultural, pinceladas que aportan las
embarcaciones participantes.
VIII EDICIÓN | DEL 15 AL 18 DE JULIO DE 2015
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II.PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA VIII EDICIÓN
Cada edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona ha
servido para consolidarla como uno de los principales
eventos de la navegación clásica a nivel internacional, tanto
por la calidad de sus participantes como por su exclusivo
ambiente que, año tras año, gana seguidores incondicionales
entre los armadores y aficionados más expertos.
Más de medio centenar de barcos clásicos y de época,
procedentes de nuestro país y de otros rincones del mundo
(Inglaterra, Francia, Estados Unidos, Italia, etc.), navegan
ofreciendo una grandiosa puesta en escena de pura tradición
marinera, que raramente puede disfrutarse en grandes
ciudades como Barcelona.
VIII Edición. Este año, del 15 al 18 de julio, el Real Club
Náutico de Barcelona acogerá un encuentro que resulta
difícil de cuantificar en cuanto al legado histórico de los
barcos que participan. Se darán cita piezas únicas de más de
100 años y barcos más actuales, pero ajustados a los cánones
de pureza y tradición de los astilleros artesanales.
Barcos que estarán dirigidos por un selecto colectivo
de regatistas que, además de competir con la misma
fiereza y exigencia que los deportistas de otras
categorías náuticas, integran el estilo y la elegancia
que sólo puede apreciarse en este espectáculo único,
teñido de historia, competitividad y excelencia.
“No hay nada más seductor y esclavizante que la vida humana en el mar.”
Joseph Conrad, escritor
Algunas de las embarcaciones esconden interesantes
anécdotas. Como el Moonbeam IV, que cuenta con el
prestigio de haber alojado a Rainiero de Mónaco y Grace Kelly
durante su luna de miel en 1956; o el Manitou, construido
en 1937 y convertido por el Presidente de Estados Unidos
John F. Kennedy en su barco presidencial. Otra leyenda
que navegará por aguas barcelonesas es el Marigold, un
cutter de época cangreja botado en 1982 y magníficamente
restaurado, que fue uno de los primeros diseños de Charles
Nicholson.
Los criterios del Reglamento del Comité Internacional
del Mediterráneo (CIM) son los que rigen esta regata que
estará dividida en tres categorías, según el modelo y el año
de construcción de las embarcaciones: Barcos de Época,
Clásicos y Big Boats.
“Los días en los que se celebra la regata Puig ocupan todos los años un
lugar muy destacado en el calendario de nuestra tripulación. Emocionante, vibrante, única… y qué
mejor entorno que esta ciudad con
su ambiente inmejorable y su larga trayectoria náutica. Es una cita
obligada para todos los amantes del
mundo náutico.”
Antonio Bellés, capitán del Islander
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III. UNA COMPAÑÍA LIGADA A UNA CIUDAD
La historia de Puig está ligada a la historia de una ciudad:
Barcelona. Desde sus primeros años hasta la actualidad,
muchos de los acontecimientos emblemáticos de la capital
catalana han tenido su reflejo en el progreso de la compañía.
Barcelona fue creciendo y con ella también lo hizo el negocio
de Puig que, aun contando con una amplia presencia
internacional, siempre ha apostado por esta ciudad como su
sede central.
Desde hace ocho años, la regata Puig Vela Clàssica Barcelona ha
ido creciendo para devolver a Barcelona su puesto entre las
capitales mediterráneas que acogen competiciones náuticas
de gran prestigio internacional.
Un poco de historia. La primera competición de vela de la
que se tiene registro oficial en Barcelona se celebró en 1883,
pero es a partir de 1886 cuando empezaron a realizarse
de manera regular regatas con pequeñas embarcaciones
deportivas. Ya en 1929, coincidiendo con la Exposición
Universal de Barcelona, la ciudad acogió la regata del
Crucero Internacional del Mediterráneo, convirtiéndose
desde entonces en sede de numerosas pruebas náuticas.
Asimismo, es en este primer tercio del siglo XX cuando
algunas de las embarcaciones participantes en Puig Vela
Clàssica Barcelona recibieron su bautismo de mar.
La VIII Edición de Puig Vela Clàssica Barcelona es una de
las escasas oportunidades que existen, en el año y en el
mundo, de ver en acción piezas históricas y culturales que
habitualmente son sólo accesibles para unos privilegiados.
Un año más, Puig ofrecerá un espectáculo único en el mundo
que servirá como oportunidad para demostrar su pasión por
la vela y su estima por la capital catalana.
No hay otra ciudad del mundo que albergue regatas de
barcos clásicos tan exclusivas como las que acoge Barcelona.
De entre la primera línea de destinos de ensueño en los que
se celebran los eventos de veleros clásicos (Antigua, Antibes,
Newport, la Isla de Wight, Cannes…) tan sólo uno de ellos
es una capital de importancia y trascendencia internacional:
Barcelona.
La ciudad se convierte en estos días en epicentro de este tipo
de acontecimientos deportivos. La fecha escogida, del 15
al 18 de julio, se identifica como la más idónea, dado que
durante esta época la gran mayoría de los veleros clásicos se
encuentran inmersos en circuitos náuticos de primer nivel
en las costas mediterráneas.
“Quienes no entiendan que un velero es un ser vivo, jamás comprenderán nada de la mar y de los barcos.”
Bernard Moitessier, escritor
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IV. EL REAL CLUB NÁUTICO DE BARCELONA
Con más de 140 años de historia, el Real Club Náutico de
Barcelona (RCNB) es un punto de referencia clave en el
mundo de la náutica mediterránea. La institución es socia
fundadora del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM),
de la Asociación Española de Clubes Náuticos (AECN) y de
Sport Cultura Barcelona y está asociada a la Real Federación
Española de Vela (RFEV), a la Federación Catalana de Vela
(FCV), a la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC),
a la Federación Catalana de Motonaútica (FCM) y a la
Asociación de Naveganst Solitaris.
“Es uno de los acontecimientos navales más importantes a nivel internacional; una oportunidad única
para toda la familia náutica de poder disfrutar de sus velas en el exclusivo entorno del mediterráneo barcelonés.”
Hermanado con diferentes clubes europeos, también
mantiene diversas correspondencias con algunos como el
Yacht Club de Mónaco, el Yacht Club Italiano, el Yacht Club
de France y el Circolo del Remo e della Vela italiano.
Enrique Corominas,
presidente del Real Club Náutico de Barcelona
“[...] Y se dio cuenta de que nadie
jamás está solo en el mar.”
Ernest Hemingway, escritor
El RCNB ha recibido varios premios que avalan su trayectoria
como entidad deportiva. En el año 1999 recibió la Placa
de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo y en el año
2003 la Medalla al Mérito Deportivo categoría de Oro del
Ayuntamiento de Barcelona. También fue galardonado en
1998 con el Ancla de Oro de la Real Federación Española
de Vela, fue nombrado Mejor Entidad Deportiva Catalana
por el Mundo Deportivo en el año 1997, y ha recibido en
numerosas ocasiones la Vela d’Or de la Federació Catalana
de Vela.
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V. INSTITUCIONES DEPORTIVAS
COLABORADORAS
Real Asociación Nacional de Cruceros
Comité Internacional del Mediterráneo
La Asociación Nacional de Cruceros se constituyó en el año
1974 y representa a los armadores de barcos de cruceros en
la parte técnica de sistemas de compensación de tiempos
dentro de las regatas. Su ámbito de actuación es la totalidad
del territorio español. Asimismo, es la única asociación de
tales características que existe en España y, durante años,
fue la depositaria y representante en este país de las fórmulas
internacionales de medición y compensación IOR e IMS.
El Comité Internacional del Mediterráneo (CIM) fue
fundado en 1926 por tres Yacht clubs históricos: el Yacht
Club de France, el Yacht Club Italiano y el Real Club Náutico
de Barcelona.
www.ranc.es
En la actualidad, el CIM reúne a las asociaciones de
propietarios de yates clásicos —AIVE (Italia), AFYT (Francia),
RANC (España) y AMBC (Mónaco)— y las diferentes
federaciones nacionales de vela. Juntos constituyen los
comités ejecutivos y técnicos.
La prioridad del CIM pasa por ejecutar las medidas necesarias
para mantener intacto el patrimonio marítimo y asegurar así
la continuidad de los yates de regata, tanto de época como
clásicos.
http://www.cim-classicyachts.org/
Real Federación Española de Vela
La Real Federación Española de Vela es una entidad española
compuesta por las federaciones deportivas de ámbito
autonómico, clubes deportivos, deportistas, técnicos, jueces
y aquellos otros colectivos integrados que promuevan o
practiquen la modalidad deportiva de la vela.
www.rfev.es
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VI.UN VILLAGE ANIMADO Y DE EXCEPCIÓN:
EL ENCUENTRO DEPORTIVO Y SOCIAL DE
PRIMER NIVEL
Del 15 al 18 de julio, la vida social girará en torno al Village;
un espacio de ocio en el corazón del Real Club Náutico de
Barcelona. Un punto de encuentro en el que se organizarán
la reunión pre salida a media mañana, las comidas marineras,
las meriendas post regata y los cocktails al caer la tarde para
disfrutar de los últimos rayos de sol.
“En un acto social, cada uno disfruta de los demás.”
Charles Baudelaire, poeta
El Village es un espacio excepcional de encuentro y relax a
escasos metros del mar que acogerá también los actos de
inauguración, la entrega de premios y la fiesta de clausura
de la regata. Allí, armadores y tripulaciones –pero también
representantes de la sociedad nacional e internacional y
autoridades locales– disfrutarán de un ambiente distendido.
El ritmo de The Tutsies pondrá punto y final a unos días de
deporte y ocio.
Patrocinadores de la talla de Nespresso, Coca-Cola, Estrella
Damm, Gramona, ISDIN o Fever Tree se darán cita este año
en el Village durante los días que dura la regata para disfrute
de los asistentes.
“El Village es un lugar ideal para
descansar y conocer a los tripulantes de otras embarcaciones después
de cada jornada de la regata. Se respira deportividad; no nos sentimos
rivales, sino colegas que comparten
la pasión por lo náutico, disfrutando
en compañía de la vista del mar al
calor de una ciudad tan palpitante
como Barcelona.”
“Es todo un orgullo para nosotros
poder participar cada año en esta
regata tan especial. Enorme flota
de barcos majestuosos, organización
inmejorable y gran fiesta final… se
crea una conexión única.”
Andrés de León, armador del Yanira Luis Martínez Doreste,
regatista y cantante de The Tutsies
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ANEXO I: LOS CLÁSICOS DE LA CLÀSSICA
por Leonardo García de Vincentiis
Cuando los barcos clásicos se reúnen en la regata Puig Vela
Clàssica Barcelona, no nos cabe la menor duda de que lo que
domina la escena es el espectáculo estético, el panorama que
ofrece la flota, ya sea amarrada en los pantalanes del Real
Club Náutico de Barcelona, desfilando delante del público
por la Dársena de la Fusta, o con las velas desplegadas en
confusa regata delante de las playas barcelonesas. Los ojos
se empapan del color de la madera barnizada, del brillo del
bronce pulido o cromado... y los más entendidos admiran
aparejos caídos en desuso, la ausencia de enrolladores, de
winches eléctricos, cuando no de winches “tout court”.
La ejecución de maniobras tradicionales, tan simples
como doblar un génova en la proa de un barco que sigue
navegando, hoy parecen cosa de un pasado cada vez más
remoto. ¡No digamos izar una vela cangreja! Y en estas
reuniones cada vez hay más participación, más entusiasmo
por parte de unos propietarios que lo dan todo para que su
barco, por grande o pequeño que sea, brille por su cuenta.
¿Qué atrae tanto en los barcos clásicos? Por definición, son
barcos antiguos. Podríamos compararlos con los coches
antiguos, que también tienen sus concentraciones y carreras.
Pero, al mismo tiempo, hay algo que diferencia, y mucho,
a los barcos de los coches antiguos: a nadie se le ocurriría
hoy en día usar cotidianamente un coche, pongamos, de
cincuenta años atrás. Por no decir uno de los años veinte o
treinta del siglo pasado... sin embargo, barcos de esa época
y mucho más antiguos, navegan hoy en día a diario y no
simplemente para reunirse en concentraciones y regatas,
sino para irse de crucero con sus propietarios a cualquier isla,
como cualquier otro barco moderno.
Hay barcos que siguen en activo hoy y que nacieron
cuando no existían aviones, ni coches, ni camiones. Que
aparecieron cuando la alta sociedad del momento circulaba
en carrozas y empezaba a conocer la electricidad. Barcos
que han navegado por toda la historia que conocemos desde
entonces y que siguen regateando con éxito y deleite para
sus marineros, cuando los barcos de pesca, carga y guerra
—sus contemporáneos— están arrumbados en el recuerdo
o yacen mudos en un museo, en el mejor de los casos. Esto
los hace diferentes a los ojos de cualquiera, incluso para el
espectador que los divisa y disfruta desde la costa.
Los barcos clásicos tienen un valor patrimonial que sus
mismos propietarios están empezando a descubrir sólo
recientemente. El valor de testigos de una época pasada, que
revive en cierta medida ante nosotros, precisamente con su
presencia.
VIII EDICIÓN | DEL 15 AL 18 DE JULIO DE 2015
Leonardo García de Vincentiis, experto en veleros clásicos,
vocal de la Asociación Española de Barcos de Época y
Clásicos (AEBEC)
y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC)
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ELEMENTOS A TOMAR EN CUENTA AL VALORAR UN BARCO CLÁSICO Y SU RESTAURACIÓN:
1. Los barcos de época, casi todos, pertenecen a la “edad
del bronce”, es decir que los herrajes de cubierta son
de este material, natural o, más recientemente, cromado. A partir de mediados de los años cincuenta,
sin que sea regla general, se fue imponiendo el acero
inoxidable.
2. Asimismo, para la cabullería resulta llamativo ver materiales ultramodernos, como mylar o kevlar, que no
se casan nada con aparejos que son eminentemente
elásticos.
3. Pocos barcos quedan que naveguen con velas de algodón, pero su tacto y su “perfume” es una experiencia
única que distingue a los clásicos.
4. En la cubierta de un barco antiguo, las juntas de la
espiga central y las de las tablas con el lateral de la
caseta siempre tienen las esquinas en ángulo y no redondeadas. Redondear las esquinas es una costumbre
moderna.
5. En los barcos de época más antiguos (antes de los años
treinta) y grandes, por regla general, las regalas están
apoyadas en los barraganetes, o sea en los terminales
de las cuadernas. En los barcos más modernos, por el
contrario, la regala es un cintón liso.
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ANEXO II: LAS CLAVES DE LOS CLÁSICOS
BARCOS DE ÉPOCA
TIPOS DE EMBARCACIONES
Sloop: embarcación de un solo mástil,
normalmente dotado de mayor y foque.
Este barco, usado por las armadas, es
un pequeño y veloz velero que llevaba
órdenes de un barco a otro.
Son los barcos construidos de madera o metal botados antes
del 31 de diciembre de 1949 y conformes a los proyectos
originales.
En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos
en tres clases:
•
ÉPOCA A: barcos de época con vela áurica, también
llamada cangreja.
•
ÉPOCA B: barcos de época con vela Marconi (bermudiana) y aparejo Ketch, Yawl o Goleta.
•
ÉPOCA C: barcos de época con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.
Cutter: embarcación de un solo mástil,
emplazado a 1/3 de la largada del barco y
que sostiene la vela mayor y dos foques.
Yawl: velero de dos mástiles, dotado tanto
de velas bermudianas como áuricas. El
mástil principal está colocado en mitad de
la nave y el de mesana, muy pequeño, a
popa, por detrás de la rueda del timón.
BARCOS CLÁSICOS
Son los barcos construidos de madera o metal conforme a
los planos originales y botados antes del 31 de diciembre
de 1975. No son admitidos en esta categoría los barcos
construidos en serie.
Ketch: velero de dos mástiles, dotado
tanto de velas bermudianas o Marconi
(triangulares) como áuricas (trapezoidales).
El mástil principal está colocado en el
tercio delantero de la nave y el mástil de
mesaba está situado en popa, por delante
de la rueda del timón.
En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos
en dos clases:
•
•
CLÁSICOS B: barco clásico con velas Marconi y aparejo de Ketch, Yawl o Goleta.
CLÁSICOS C: barco clásico con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.
BIG BOATS
Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros.
Mínimo 3 barcos inscritos para formar grupo.
Goleta o Schooner: velero de dos
mástiles, que lleva velas de tipos diversos.
El mástil principal está colocado en popa,
por delante de la rueda del timón y es
más grande que el mástil de trinqueta,
posicionado en proa, en el tercio
delantero del barco. Los dos mástiles también pueden tener
la misma altura, pero siempre el de popa lleva la mayor y el
de proa, la trinqueta. Las velas que enarbolan normalmente
son áuricas (trapezoidales), llamadas también Gaff, aunque
muchos otros optaron por las bermudianas.
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TIPOS DE VELAS SEGÚN SU FORMA:
Áurica o Cangreja: de forma trapezoidal
(generalmente la mayor).
Bermudiana
triangular.
o
Marconi:
de
forma
Mesana: vela o mástil de popa en un Yawl
o Ketch.
Foque: nombre genérico para toda vela de
cuchillo y forma triangular que se da en un
nervio o stay del palo trinquete. Es decir,
en el que va desde ese palo al bauprés o
botalón con el que este se prolonga.
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ANEXO III: PALMARÉS EDICIONES ANTERIORES
Palmarés Edición 2014:
Palmarés Edición 2013:
TROFEO ENRIC PUIG
Marigold y Mariquita
Reino Unido
TROFEO ENRIC PUIG
Yanira y Peter
ÉPOCA MARCONI
España
ÉPOCA MARCONI
1. Peter
Claudio Mealli
1. Peter
Claudio Mealli
2. Manitou
Philip Jordan
2. Manitou
Philip Jordan
3. Sonata
Jordi Cabau
3. Mercury
Jordi Cabau
ÉPOCA CANGREJA
ÉPOCA CANGREJA
1. Marigold
Richard Glen Allan
1. Avel
Avel, LTD
2. Kelpie of Falmouth
Asgard Yachts
2. Marigold
Richard Glen Allan
3. Malabar X
Navilier S.L.
3. Marigan
Tim Liesenhoff
CLÁSICOS
CLÁSICOS
1. Samurai
Luigi Pavese
1. Yanira
R.C.R. Alicante
2. Emeraude
Vittorio Cavazzana
2. Alba
Damián Ribas
3. Argos
Barbara Trilling
3. Outlaw
Mike Horsley
BIG BOATS
BIG BOATS
1. Moonbeam IV
Longriver Corporate LTD.
1. Moonbeam III
Laurence Waechter
2. Mariquita
Mariquita LTD
2. Moonbeam IV
Longriver Corporate LTD.
3. Moonbeam III
Laurence Waechter
3. Mariquita
Mariquita LTD
12MR WORLD CHAMPIONSHIP
1. Nyala
Patrizio Bertelli
2. Trivia
Wilfried Beeck
3. Vanity V
Patrick Howaldt
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Palmarés Edición 2012:
Palmarés Edición 2011:
TROFEO ENRIC PUIG
Alba y Thendara
España
TROFEO ENRIC PUIG
Yanira y Peter
ÉPOCA MARCONI
España
ÉPOCA MARCONI
1. Manitou
Manitou 1936 INC
1. Amorita
Claudio Mealli
2. Amorita
Claudio Mealli
2. Mercury
Jordi Cabau
3. Cometa
Richard Herbert
3. Lucia A
George Embiricos
ÉPOCA CANGREJA
ÉPOCA CANGREJA
1. Malabar X
Navilier S.L.
1. Gipsy (ESP)
Ricardo Rubio Vilar
2. Avel
Avel, LTD
2. Marigan (ESP)
Liesenhoff
3. Kelpie
Pelham Olive
3. Tigris
Voile Marine Limited
CLÁSICOS
CLÁSICOS
1. Alba
Damián Ribas
1. Alba (ESP)
Damián Ribas
2. Outlaw
Outlaw Marine LTD
2. Guía (ESP)
Ramón María Roses
3. Argos
Luciano Diez-Canedo
3. Emeraude
Vittorio Cavazzana
BIG BOATS
ESPÍRITU DE TRADICIÓN
1. Moonbeam III
Laurence Waechter
1. Moya
Pelham Olive
2. Thendara
Peter Engels
2. Freya
Celeghini/Jahier
3. Moonbeam IV
Longriver Corporate LTD.
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Palmarés Edición 2010:
Palmarés Edición 2009:
TROFEO ENRIC PUIG
Yanira y Sonata
España
TROFEO ENRIC PUIG
The Blue Peter
Reino Unido
ÉPOCA MARCONI
ÉPOCA ÁURICA
1. The Blue Peter (GBR)
Mathew Barker
1. Marigan (GER)
Tim Liessenhof
2. Sonata (ESP)
Jordi Cabau
2. Windekin (ESP)
Alfonso Echegarai
3. Almarán New York (USA)
Manel López Wright
3. Ilex (ESP)
Germán Ruiz
ÉPOCA CANGREJA
ÉPOCA MARCONI
1. Marigan (GER)
Tim Liessenhof
1. The Blue Peter (GBR)
Mathew Barker
2. Pesa
JY Roubinet
2. Sonata (ESP)
Jordi Cabau
3. Malabar X
Manuel J. Lermo
3. Peter (ITA)
Claudio Mealli
CLÁSICOS
CLÁSICOS
1. Yanira
Antonio Puig
1. Argos (ESP)
Luciano Diez
2. Argos (ESP)
Luciano Diez-Canedo
2. Alba (ESP)
Damian Ribas
3. Alba (ESP)
Damian Ribas
3. Guía (ESP)
Ramón Mª Roses
BIG BOATS
BIG BOATS
1. Moonbeam III (FRA)
Laurence Waechter
1. Moonbeam of Fife (FRA)
Laurence Waechter
2. Stella Polare
Marina Militare Italiana
2. Thendara (GBR)
Peter Engels
3. Halloween
Mick Cotter
3. Moonbeam IV (MAL)
Peter Engels
VIII EDICIÓN | DEL 15 AL 18 DE JULIO DE 2015
14
Palmarés Edición 2008:
ÉPOCA MARCONI
1. Amorita
Claudio Mealli
2. Mercury
Jordi Cabau
3. Lucia A
George Embiricos
ÉPOCA CANGREJA
1. Gipsy (ESP)
Ricardo Rubio Vilar
2. Marigan (ESP)
Liesenhoff
3. Tigris
Voile Marine Limited
CLÁSICOS
1. Alba (ESP)
Damián Ribas
2. Guia (ESP)
Ramón María Roses
3. Emeraude
Vittorio Cavazzana
ESPÍRITU DE TRADICIÓN
1. Moya
Pelham Olive
2. Freya
Celeghini/Jahier
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CONTACTO DE PRENSA
Corporate Communications Puig
Sobre Puig
Montse Ribas y Rodrigo Leo
[email protected]
[email protected]
+34 93 400 70 03
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con
sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera
generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de
construir marcas a través de la moda y, en especial, por
traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de
storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un
crecimiento sostenido e ingresos de 1.508 M€ en 2014.
Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas
propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco
Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan
Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme
des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos
se venden en más de 140 países.
VIII EDICIÓN | DEL 15 AL 18 DE JULIO DE 2015
16
Real Club Náutico de Barcelona
Muelle de España s/n - 08039 Barcelona
Tel. +34 93 221 65 21
Fax +34 93 221 62 53
www.puigvelaclassicabarcelona.com
[email protected]