Ferrovial ve peligrar el monopolio aeroportuario de BAA en Reino

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Expansión, martes 22 de abril de 2008
EMPRESAS
PODRÍATENER QUE DESPRENDERSE DE UNO DE LOSTRES GRANDES AERÓDROMOS LONDINENSES
Ferrovial ve peligrar el monopolio
aeroportuario de BAA en Reino Unido
La Comisión de Competencia británica publica hoy un informe preliminar en el que detecta que el sistema
actual daña a los consumidores por la falta de inversiones. Gatwick está en el punto de mira.
El casi monopolio de BAA
sobre los aeropuertos británicos, incluido Heathrow,
perjudica a los consumidores. Ésa parece que será la
conclusión que hoy presentará la Comisión de Competencia británica, en un informe que provocará que la filial de Ferrovial se enfrente a
una difícil lucha por evitar
su división.
La Comisión de la Competencia pedirá evidencias
de cómo podrían superar los
nuevos propietarios de los
aeropuertos británicos las
severas restricciones de capacidad y generar más competencia en la industria, aseguraron fuentes familiarizadas con la investigación.
Este informe preliminar
del organismo británico es
una nueva manifestación de
las crecientes inquietudes
que pesan tanto sobre el monopolio de BAA como sobre
las dificultades para una reforma de este calibre.
Según un especialista en
legislación sobre competencia, que ha realizado un
Muchos expertos de la
competencia consideran
que la investigación es consecuencia de la falta de reformas estructurales en el
sector de aeropuertos y en
el regulador, donde no se
han introducido cambios
desde la privatización de
BAA, hace casi dos décadas.
Fuentes cercanas a la investigación de la comisión
aseguran que el informe
pondrá de relieve la posibilidad de que la propiedad de
BAA sobre siete aeropuertos británicos –incluidos
Gatwick y Stansted, en Londres– no estimule la inversión necesaria para aliviar la
congestión que sufren estas
instalaciones.
M.PEEL/K.DONE.FinancialTimes
Ley de Empresas
La investigación llega en un
momento en el que el organismo de vigilancia de los
mercados ha aumentado sus
competencias. En 2002 entró en vigor la Ley de Empresas para animar a las
compañías viables que pasan por dificultades financieras a buscar ayuda cuando todavía están a tiempo de
sanearse.
BAA aseguró ayer que está realizando una profunda
reestructuración en la dirección para centrarse más en
mejorar las operaciones en
Heathrow, donde la caótica
inauguración de la Terminal
5 provocó la cancelación de
cientos de vuelos y la pérdida de miles de maletas.
Uno de los puntos
del informe es
comprobar si el
monopolio afecta
a las inversiones
Aeropuerto de Heathrow, en Londres, propiedad de BAA.
Competencia
analizará si el sistema
puede mejorar con
más gestores que
rivalicen con BAA
análisis de la industria aeroportuaria para el Gobierno,
la situación se ha convertido “en un terrible caos. Es
una situación desesperada
para el futuro de la economía británica”.
La Comisión de Competencia todavía no ha llegado
a resultados concluyentes,
ni tampoco ha tomado una
decisión sobre la posible separación de BAA, aunque
extraerá información de
otras compañías, incluidos
los operadores de aeropuertos rivales, para hacerse una
idea de cómo se comportaría el sector si se ampliara el
número de propietarios.
Nueva
reestructuración
directiva
BAA reestructurará la dirección
con el objetivo de enfocarla a la
mejora de las operaciones en el
aeropuerto de Heathrow.A
partir del 1 de junio,el comité
ejecutivo de BAA integrará al de
Heathrow.El director general de
este aeropuerto se unirá al
nuevo comité ejecutivo de la
compañía y se nombrará a otro
director general responsable
de los restantes seis
aeropuertos británicos de BAA.
La reestructuración se anuncia
tras los problemas surgidos en
la nueva terminalT-5. El
consejero delegado de BAA,
Colin Matthews,explicó que los
cambios persiguen enfocar el
nuevo Comité Ejecutivo a las
operaciones diarias de
Heathrow,y también permitir
al resto de los aeropuertos
acelerar su desarrollo.
“Antes de incorporarme a BAA,
pensaba que la prioridad para
los pasajeros y para la
compañía era hacer que
Heathrow trabaje de forma
efectiva como el único hub
global de Reino Unido.Algunos
acontecimientos recientes de la
T-5 me han hecho ratificar esta
visión”,indicó.En su opinión,
sólo si Heathrow se convierte
en un aeropuerto más eficiente,
“BAA ganará el derecho a ser
escuchada en otros asuntos,
como la necesidad de
inversiones y de que se
modernice el marco
regulatorio”.
LA AEROLÍNEA REMARCA SU APUESTA POR EL PRAT
Iberia critica que Renfe compite
“jugando con los impuestos”
El presidente de Iberia, Fernando Conte, señaló ayer que
la competencia con el tren de
alta velocidad en el corredor
Barcelona-Madrid va a ser
“feroz y mortal”. El primer
ejecutivo de la aerolínea explicó que todavía es pronto
para evaluar el impacto exacto del AVE –los expertos calculan que la compañía dejará
de ingresar cien millones de
euros al año por este motivo–
y que será en septiembre
cuando puedan extraerse
conclusiones.
Conte afirmó que el AVE
es el mejor competidor que
han tenido nunca, pero se
mostró “preocupado por
contar con un compañía estatal” [Renfe] como competidora. El directivo dijo que es
muy importante que el Estado se encargue de mantener
las cuentas “absolutamente
segregadas y rentables”, frente a unos competidores que
son empresas privadas “y
que no jugamos con los impuestos de los ciudadanos, sino con nuestra cuenta de resultados”.
El presidente de Iberia remarcó ayer su apuesta por la
capital catalana en el acto de
colocación de la primera piedra del hangar de la compañía en el Aeropuerto del Prat,
que supone una inversión de
24 millones de euros. Conte
dijo que El Prat será uno de
los protagonistas del nuevo
plan director de la compañía
para el período 2009-2011,
que se dará a conocer después del verano.
El máximo responsable de
la primera aerolínea españo-
la aseguró que reactivará la
oferta de vuelos intercontinentales desde El Prat y que
prevé programar entre seis y
diez nuevas rutas transoceánicas hacia el continente
americano junto a sus socios
de la alianza One World.
Sobre el proceso de venta
de Spanair, Conte explicó
que se encuentra en un momento “muy preliminar” y
declinó dar detalles. Iberia
cerró ayer a 2,68 euros por
acción, un 0,37% menos, con
una capitalización de 2.554
millones de euros.
Conte afirmó que la absorción de Spanair comportaría
“una mejora sustancial del
servicio a nuestros clientes”,
ya que la oferta del mercado
doméstico no tiene actualmente las características de
optimización.
El presidente de Iberia comentó que las aerolíneas españolas que operan vuelos
domésticos sumaron el año
pasado unas pérdidas de entre 200 y 250 millones de euros y que las circunstancias
futuras “no son tranquilizadoras”, ante la previsión de
incremento del precio del petróleo, que estima entre un
20% y un 30% en 2008.
Conte señaló que, en el caso de hacerse con Spanair, “lo
primero que habría que ha-
ElPrat
Spanair
Vueling-Clickair
Iberia operará entre
seis y diez rutas
transoceánicas
desde el aeropuerto
catalán
“Lo primero que hay
que hacer es sanear
la empresa para
que dé beneficios”,
según Conte
La primera aerolínea
española no quiere
el control de la nueva
empresa,pero sí ser
socio de referencia
El
presidente
de Iberia,
ayer, en el
Aeropuerto
del Prat
(Barcelona).
Efe
IGNASIPUJOL.Barcelona
cer es sanear la empresa, ya
que necesita una reestructuración para dar beneficios”.
El directivo insistió en que el
papel de la empresa de SAS
sería el de crear masa crítica
en El Prat, a través de los vuelos de conexión, para favorecer la programación de rutas
de largo radio.
En relación a las negociaciones para fusionar las compañías Vueling y Clickair –de
la que Iberia posee el 20%–,
Conte remarcó que espera
que éstas “fructifiquen” y
añadió que Iberia no quiere el
control de la empresa resultante, pero sí ser “un accio-
nista de referencia”, como
adelantó EXPANSIÓN el pasado 3 de abril.
El presidente prefirió no
dar más detalles sobre las negociaciones entre los accionistas de las dos compañías
españolas de bajo coste, pero
remarcó que la fusión daría
lugar a “una gran empresa
con sede en Barcelona, con
capacidad para plantar cara a
los grandes del sector”.
Por otro lado, Renfe informó ayer que el AVE MadridSevilla, que ayer cumplía 16
años, ha registrado 44,85 millones de viajeros en este
tiempo.