Proyectos de Infraestructura de puertos y carreteras en el norte

Proyectos de Infraestructura
de puertos y carreteras en
el norte grande de Chile
Alberto Undurraga
Ministro de Obras
Públicas
Julio 2015
Objetivo de esta presentación
Dar a conocer a la Comisión de relaciones
exteriores, asuntos interparlamentarios e
integración latinoamericana los proyectos de
infraestructura de puertos y carreteras en el norte
grande de Chile, que se encuentren en desarrollo y
aquellos considerados en un futuro próximo, dentro
del marco de acción del Ministerio de Obras
Publicas.
Para lo anterior se presentara para cada
región perteneciente al Norte Grande, las
obras viales, proyectos concesionados y de
obras portuarias en desarrollo o futuros.
Arica y
Parinacota
Arica y
Parinaco
ta
Obras Viales (Dirección de Vialidad)
Arica y
Parinaco
ta
Obras Portuarias
Arica y
Parinaco
ta
1- Proyecto de análisis factibilidad de la construcción de
obras de relocalización de la caleta pesquera de Arica
• Esta caleta actualmente
ubicada
al
interior
recinto portuario.
está
del
• Gracias
al
proyecto
las
organizaciones
pesqueras
podrán disponer de un lugar
moderno,
con
condiciones
sanitarias adecuadas,
con
nuevos frentes de atraque,
obras de abrigo, espacios de
estacionamiento,
espacios
públicos
y
áreas
de
desarrollo,
de
manera
de
generar la nueva caleta como
un
punto
de
importancia
turística
para
la
región,
diseñado con altos estándares
de calidad.
• La ubicación propuesta para la
nueva
caleta
está
ubicada
hacia el sur, en la ciudad de
Arica, en el sector conocido
como Quiane.
• Gracias a este proyecto, una
(*) En círculo rojo se muestra la ubicación actual de la caleta
pesquera de Arica.
Tarapacá
Tarapacá
Obras Viales (Dirección de Vialidad)
Tarapacá
Proyectos Concesionados
Tarapacá
1- Concesión Alternativas de Acceso a Iquique
La Concesión se emplaza en la I Región de Tarapacá,
abarcando las comunas de Iquique, Alto Hospicio y
Pozo Almonte y se subdivide en los siguientes
tramos:
Tramo 1: Ruta 1 desde, aproximadamente, 1.200 m al sur del
acceso al Aeropuerto Diego Aracena (Dm. 374.700) hasta el
sector de Bajo Molle (Dm. 406.100). Para esta ruta se proponen
dos sectores de variantes, una en el sector del aeropuerto, lo
que permite el desarrollo futuro del mismo, y otra en el
sector denominado “Los Verdes”, que permitirá alejar la ruta
de la acción abrasiva del mar, evitando así el deterioro de
ésta.
Tramo 2: Ruta 16 desde su nueva conexión con Ruta 5 (Dm. 0,0)
hasta el sector de la Rotonda el Pampino (Dm. 47.000). Para
este sector de la ruta se propone la construcción de dos
sectores de variante, una en el sector de Humberstone en los
primeros
cinco
kilómetros
del
camino
y
otra
en
las
inmediaciones del Dm 13.000, denominada Variante FFCC –
Tubería A.P., que como su nombre lo indica, es para evitar la
afectación de la línea férrea y tubería de agua potable que
corre muy cercana al camino
Perfil Tipo Tramos 1 y 2: Dobles calzadas de 7 m de ancho c/u
con bermas exteriores de 2,5 m, bermas interiores de 1 m en
ambas calzadas, separadas entre sí por una mediana con un
ancho variable entre 3 m y 6 m.
Velocidad de diseño 100 km/hr, con excepción de algunos
sectores que presentan restricciones topográficas
El proyecto considera además la construcción de intersecciones
desniveladas, calles de servicio y puntos de retornos a nivel,
mejoramiento de los sistemas de saneamiento y drenaje,
implementación de elementos de control y seguridad vial del
camino, iluminación, paisajismo, estructuras, entre otras
obras.
La concesión considera principalmente, obras de mejoramiento y
de reposición de las calzadas existentes, ampliación y
construcción
de
segundas
calzadas,
construcción
de
Obras Portuarias
Tarapacá
1- Diseño de reconstrucción del molo del Puerto de Iquique
• En la región de Tarapacá la
Empresa Portuaria de Iquique
(EPI)
está
trabajando
en
coordinación con la Dirección
de Obras Portuarias en el
desarrollo
del
diseño
de
reconstrucción del molo del
Puerto, considerando que la
aprobación técnica del diseño
lo realiza la DOP.
• La reconstrucción del molo
dañado será asumida por la
Empresa Portuaria de Iquique,
luego de que la licitación
para
la
reconstrucción
y
operación del terminal fuera
declarada
desierta
en
diciembre del año 2014.
• Hoy,
EPI
se
encuentra
trabajando en la ingeniería de
detalle la cual se extenderá
hasta mediados de año 2015.
Con ello, la empresa contará
con
las
alternativas
de
solución y espera licitar las
(*) El molo dañado por los sismos del año 2014
corresponde a los sitios 1 y 2 de la imagen, que
son administrados por la Empresa Portuaria de
Iquique “EPI”. Los sitios 3 y 4 son administrados
por el concesionario portuario Iquique Terminal
Internacional “ITI”.
Antofagasta
Antofaga
sta
Obras Viales (Dirección de Vialidad)
Antofaga
sta
Proyectos Concesionados
1- Concesión vial rutas del Loa
El proyecto se emplaza en las provincias de
Antofagasta y el Loa, desarrollando su trazado a
través de las comunas de Sierra Gorda y Calama.
El proyecto plantea realizar el mejoramiento y la
ampliación a doble calzada de la Ruta 25 en el tramo
comprendido entre el enlace Carmen Alto (Bifurcación
Ruta 5/Ruta 25), ubicado al final de la “Concesión Vial
Autopistas de la Región de Antofagasta” y concluye en el
empalme con el proyecto de mejoramiento de la Avenida
Balmaceda, al norte de la rotonda de acceso sur a
Calama.
Además, se incluye la construcción de un enlace
desnivelado que conecte con la vía de acceso al
Aeropuerto El Loa de Calama y que reemplace la actual
Rotonda Acceso Sur a Calama, ubicado al inicio de la
Avenida Circunvalación de la ciudad de Calama.
Adicionalmente, se construirá una nueva circunvalación a
la ciudad de Calama por el sector oriente, desde el
enlace con Ruta 25 hasta la conexión con la Ruta 24
poniente, que conectará las Rutas 24 (oriente y
poniente), Ruta 21, Ruta 23, y Ruta 25.
Se consideran obras tales como: construcciones de
intersecciones
a
desnivel,
construcción
de
pasos
superiores de ferrocarril, construcción de puntos de
retornos a nivel en la mediana, recuperación y cambio
del estándar de la calzada preexistente, obras de
saneamiento, señalización y seguridad vial, iluminación,
pasarelas peatonales, paraderos de buses, calles de
servicio y otras obras que permitirán mitigar las
principales deficiencias que presenta actualmente la
Ruta 25.
Antofaga
sta
Obras Portuarias
Antofaga
sta
• Las inversiones en materia portuaria del puerto de Antofagasta se
refieren a obras anexas, donde no hay injerencia de la Dirección de
Obras Portuarias.
• Hay avances en mejoras medioambientales para la transferencia de
embarques mineros disminuyendo las externalidades del transporte de
carga.
Atacama
Atacama
Obras Viales (Dirección de Vialidad)
Atacama
Gracias