6 de Febrero La falta de viento dejo sin actividad a la flota Snipe

6 de Febrero
La falta de viento dejo sin actividad a la flota Snipe Santanderina
El gran anticiclón que afecta al norte de la península fue el responsable de que el
Nordeste al que tanto le cuesta levantarse en Santander, amaneciese mas tarde de lo
previsto en esta jornada del domingo. A ello se unió que el repunte de la marea no
comenzaba hasta las 13 horas, lo que unido a que el sol no hizo acto de presencia hasta
el medio día, el viento no comenzó a entrar en la bahía santanderina hasta poco después
de levantar la señal de suspensión de las regatas previstas para la jornada. Efecto que
suele ser habitual en este deporte, en el que las condiciones para practicarlo comienzan
después de que se ha decidido suspender la actividad.
Durante el periodo de espera las tripulaciones estuvieron en tierra preparando sus
embarcaciones. En el transcurso de estas operaciones se acerco al grupo una de las
figuras mas representativas del Dlub , Fermín Sánchez hoy retirado de la competición,
pero seguidor constante de la actividad náutica Santanderina, siendo en su momento
uno de los pilares del Snipe en esta ciudad , en el que navego desde los 16 años hasta
bien pasados los 40. Fue el creador, con otros snipistas, de la Escuela de vela del
RCMS, la que junto a la de Villagarcia fueron las más famosas de España en su época.
La Escuela de vela creada por Fermín y sus amigos en Santander fue pionera de las
escuelas creadas en el seno de los Clubs españoles, instalando todos los años su centro
de actividad en la playa del Puntal, en donde se impartían las enseñanzas de este
deporte durante un periodo de 15 días de intensa convivencia con el medio y la
naturaleza, y de donde salieron figuras como la de Toño Gorostegui. Siendo por mas de
20 años en núcleo que formo infinidad de balandristas en Santander. Escuela que tras
este largo periodo de gran actividad hace años término su singladura hace ya mucho
tiempo.
El Snipe es como recoge una de las enciclopedias mas conocidas y usadas en el mundo,
como es la Willkipedia, la que dice lo siguiente sobre la misma: El snipe es una
embarcación de vela ligera de la que se pueden destacar las siguientes características:
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Es una clase eminentemente táctica. No es veloz, y prima la táctica en regata,
por lo que tiene un valor formativo alto. No es casualidad que los dos regatistas
olímpicos con mayor número de medallas de la historia, Torben Grael con cinco,
y Paul Bert Elvstrøm con cuatro, saliesen de la clase snipe.
Maniobra y navega perfectamente con vientos flojos, desde fuerza 1, ya que fue
diseñado especialmente para vientos suaves.
Su coste es bajo en comparación con otras clases de prestaciones similares, y
existe un gran mercado de segunda mano gracias a la política de la clase opuesta
a aceptar evoluciones de medidas o materiales que puedan dejar obsoletas
unidades antiguas o elevar el coste de los aparejos.
Gracias a su sencillez, permite competir a navegantes noveles.
Al no requerir pesos o exigencias físicas elevadas, es una clase apta para todas
las edades, hombres y mujeres, convirtiéndola en la clase favorita para navegar
familias enteras. Esto la hace muy entrañable y da pie a su lema registrado
Serious Sailing, Serious Fun.
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En los países donde su implantación es mayor, la oferta de regatas es muy
grande, por lo que se pueden completar gran número de pruebas al año.
Su transporte es sencillo y barato.
Por otra parte es la clase donde navegan los mejores patrones de, la actualmente en boga
en nuestro país, el J80, en la que copan la cabeza de la competición en la misma, tanto
a nivel nacional como Europeo y Mundial.
Jose F. Garcia de Soto
30 Enero
Doblete del Escuela de Náutica de los hermanos García de Soto en la tercera tirada del
trofeo inauguración de la AAS de Snipe santanderino
Complicado día para la practica de la vela en Santander, el viento soplaba del norte con
08 nudos de intensidad, roladas de mas de 20 grados a banda y banda y
con
escandalosos pozos que afectaban a todo el campo de regatas, lo que obligo a los
escasos participantes a esforzarse al máximo para salir airosos de tan dificultoso campo
Lo único bueno de la jornada fue que la marea estaba subiendo, lo que permitió instalar
el campo de regatas al sur de la bahía y con ello separar la baliza de barlovento de las
inmediaciones de la ciudad.
En esta jornada solo fueron 6 las tripulaciones que pudieron hacerse a la mar, teniendo
que quedarse varias en tierra al no encontrar tripulante, posiblemente causado por la
nueva normativa de la federación que graba a los no socios de clubes con el doble en el
costo de sus licencias federativas, lo que condiciona a muchos sus posibilidades de
competir en este deporte, donde el año pasado pagaban la mitad por los mismos
servicios, y por lo tanto no sacan la documentación obligatoria para competir, lo que
disminuye el numero de personas disponibles para tripular las embarcaciones.
El comité estableció para la primera prueba un recorrido al viento con tres vueltas y
entrada en popa.
La salida fue buena a la primera, tomándola a la señal toda la flota en un pañuelo. Desde
el comienzo cada tripulación fue virando de acuerdo con la rolada que les iba entrando y
que eran abundantes, no definiéndose las posiciones hasta el mismo momento de la
toma de la boya de barlovento, siendo el Mojito la que la monto en cabeza, seguido
muy de cerca por el Cohete, el Escuela de Náutica y el Cuando el Club era.
La popa estuvo plagada de trabuchadas, las que tenían que efectuarse a cada racha que
entraba para no quedarse descolgado. Al final el Escuela de Náutica monto en cabeza,
aunque dando interior al Mojito, seguidos a escasos metros por el Cohete y el Cuando el
Club era.
La dos vueltas restantes fueron un continuo baile de posiciones que no llegaron nunca a
consolidarse.
En la segunda vuelta la cabeza de la regata estaba ya adjudicada al Escuela de Náutica,
siendo entre los demás participantes entre los que se decidían los restantes puestos.
Cosa que ocurrió en los metros finales de la regata, siendo el Mojito el que por menos
de una eslora corto la linea de entrada por delante del Cohete, terminando cuarto el
Cuando el Club era
Tras un pequeño aplazamiento para modificar el recorrido 10 grados a la derecha, el
comité dio la salida para la segunda prueba del día. En esta ocasión con solo dos vueltas
y entrada nuevamente en popa.
La flota salio bien a la primera y toda ella se amuro a la izquierda par buscar de las
posibles roladas mas favorecedoras, solo el Cuando el club era opto por la derecha del
campo.
Al final del tramo, en la baliza montaron todos muy igualados, siendo el Escuela de
Náutica el que obtuvo un poco de ventaja sobre sus contrarios. En segundo lugar monto
el Aldebarán seguido del Mojito, del Cohete y del Cuando el club era.
La popa estuvo, como la anterior, plagada de trabuchadas, aunque nada cambiaron
estas en las posiciones de los que las efectuaban, solo les servia para no quedarse
rezagados.
En la ultima ceñida los de cabeza se destacan, los del Cuando el Club era adelanta a los
del Cohete y Aldebarán, no modificándose ya estas posiciones en el resto de la regata,
con lo que al final la clasificcion de esta fue 1º Escuela de Náutica, 2º Mojito, 3º
Cuando el clu era, 4 Aldebarán, se retiro el Cohete
Jose F Garcia de Soto
13 Enero
El viento del Sur dejo amarrada la flota Snipe santanderina
El fuerte viento Sur, que llego a soplar por encima de los 85 kilómetros por hora a la
hora de las regatas, obligo a clavar - literalmente - los Snipes en tierra para evitar el
vuelo por los aires de las embarcaciones, lo que este viento Sur ha efectuado mas de
una vez.
En esta ocasión el parte ha cumplido su misión, por lo que no ha cogido desprevenidas,
como paso el año 2009 en donde las averías fueron enormes, a las tripulaciones que
tiene sus embarcaciones en la explanada del Car, las que se encuentran abiertas a todos
los vientos, especialmente a los del tercer y cuarto cuadrante que son los más violentos
que soplan en Santander.
Afortunadamente esta mañana los cancamos clavados en el suelo han soportado las
intensas rachas del Sur, manteniendo las embarcaciones firmes en sus lugares de
almacenaje
Con esta es la segunda jornada consecutiva que la flota Snipe no puede realizar las
pruebas programadas, lo que deja a la competición que esta en liza sin la posibilidad de
descartes.
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Jose f Garcia de Soto