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ESTACIÓN REMOTA UNIVERSAL
E.R.U.
Introducción
Características
La Estación Remota Universal (ERU), es un equipo controlador local encargado de gestionar diferentes tipos de equipamiento vial: Paneles de
Mensajes Variables (PMV), Estaciones de Toma
de Datos de tráfico (ETD), Lectores de matrícula,
Estaciones de adquisición de valores atmosféricos y medioambientales, etc..
El equipo está integrado por los siguientes módulos:
SISTEM ha desarrollado la ERU siguiendo las recomendaciones y normativas generadas por los
grupos de trabajo del Comité Técnico de Normalización de AENOR CTN199 “Equipamiento para
la Gestión del Tráfico”, tendentes a racionalizar la
variedad y tipo de productos y establecer niveles
de Calidad y Seguridad.
Adaptadores para comunicación con periféricos por RS-485 o Fibra Óptica.
El producto así creado satisface los objetivos de:
Cumplir las exigencias de calidad de productos con marca CE y Asegurar el cumplimiento de las recomendaciones europeas.
Cumplir la reglamentación de seguridad
eléctrica y electromagnética.
Asegurar la compatibilidad con otros productos del sector.
Equipo de control basado en un PC industrial.
Cuadro de distribución con sistema de alimentación ininterrumpida (SAI).
Rectificador.
Equipo de comunicaciones.
Regleteros de conexión a campo.
Equipo de ventilación y calefactor.
El enlace de este equipamiento con el Centro de
Control se puede efectuar utilizando diferentes canales de comunicación, incluyendo:
Cableado: FO, telefonía, ADSL, UTP, etc.
Wireless: GPRS/3G/4G, wifi, wimax, etc.
Con este diseño añadir o quitar un servicio consiste
en dotar a la ERU del Software correspondiente, ya
que cada servicio es soportado por su propio Protocolo de comunicaciones.
Los Servicios que están implementados en la actualidad son los siguientes:
Servicio de Configuración.
Servicio de Tiempo Real. Incluyendo la funcionalidad de datos instantáneos y señalización
automática (C.V.T.).
Servicio de Datos Históricos.
Servicio de comunicaciones con Controladores Locales.
Servicio de Vídeo.
A la ERU le podemos conectar con facilidad Controladores Locales Normalizados de diferentes fabricantes debido a dicha filosofía de diseño y normalización.
El armario de intemperie utilizado está diseñado
usando perfiles de extrusión de aluminio, con doble pared que garantiza la rotura térmica y la protección CEM (compatibilidad electromagnética) de
los equipos, permitiendo además su transporte e
instalación de forma sencilla. También protege convenientemente los equipos que va a alojar frente a
penetración de cuerpos sólidos, líquidos y posibles
impactos con una protección IP45 con ventilación
forzada, con la consabida ventaja que su estructura
de aluminio le confiere ante la corrosión, disponiendo de certificado de laboratorio acreditado de haber superado las pruebas de compatibilidad electromagnética según la norma UNE 135411-2:2004,
seguridad eléctrica según la norma UNE1354111:2003 y ensayos medioambientales descritos en la
norma UNE135411-4:2002.
Funcionalidad de videovigilancia y Control de
Velocidad (CVT)
Entre las innovaciones funcionales incorporadas a la
ERU y desarrolladas en el ámbito de los grupos de
trabajo de normalización de AENOR, se encuentra
una solución global que permite aprovechar simultáneamente las ventajas de las funcionalidades del
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servicio de video como sistema de video-vigilancia
en la ERU y de señalización automática de paneles
para el control de velocidad (CVT).
Para ello al armario exigido por norma en la Dirección General de Tráfico (DGT) se le ha incorporado
de forma mimética una cámara de televisión que
permite la ratificación de la señalización del Panel
de Mensaje Variable (PMV) y la supervisión de la
carretera en el entorno del mismo (densidades de
tráfico, condiciones atmosféricas, presencia de personal en pórtico, etc.).
Este nuevo diseño de armario facilita la orientación
de la televisión mediante la colocación del techo,
debido a su simetría, en cualquiera de las cuatro
posibles posiciones del mismo con respecto a la
carretera, independientemente de la colocación de
la ERU.
La cámara utilizada, cuyo alojamiento en el techo
permite conseguir una fácil alineación hacia el elemento a video-vigilar/supervisar, tiene la siguientes
características técnicas: Sensor de 1/4”, 438.000
píxels, 0’02 lux F1.6, compensación back-light por
áreas, 480 líneas de resolución, AGC con 3 niveles,
sensible a la iluminación de infrarrojos.
Para incorporar la funcionalidad de control de velocidad en la señalización automática de PMV, el equipamiento de espiras se instala aproximadamente a
150 metros del mismo. Emplazando la ERU en esa
posición en lugar de a pie de pórtico, se consigue la
adquisición de los datos de tráfico mediante la ETD
interna sin necesidad
de utilizar una caja de
detectores o una ETD
externa adicional con
tiempo suficiente para
señalizar el PMV, con la
consiguiente optimización de equipos y garantizando su uso como
sistema de video-vigilancia y/o para ratificación de la señalización
en el PMV.
Gestión
I+D+i
Seguridad y
Salud Laboral
UNE-EN ISO 9001
UNE-EN ISO 14001
OHSAS 18001
ER-0436/1995
GA-2006/0144
SST-0319/2009
Ed. F011201E0706
Servicio de Comunicaciones con el Centro de
Control.