Cruceros 2012: top tendencias y novedades

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Cruceros 2012: top
tendencias y novedades
Los cruceros han demostrado ser uno de los productos anti crisis más
resistentes del mercado turístico, ya que el número de pasajeros a nivel
mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan
a que la demanda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia
de crecimiento también se registra en España, tanto a nivel emisor como
en los puertos donde atracan los buques. Los cruceros van al alza porque
todavía son una novedad para una gran mayoría de consumidores, pero
también porque tienen unos precios muy competitivos, lo que ha lastrado la
rentabilidad de las navieras. La temporada 2012 llega cargada de novedades
en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.
Crucero de la compañía Azamara, pertenieciente al grupo Royal Caribbean.
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Diciembre 2011
E
n la actualidad, un total de 270 buques
de crucero navegan por el mundo, de
los que 146 operan en Norteamérica
y 110 en Europa. En el último año se han
contabilizado 18,1 millones de pasajeros, un
6,5% más que los 17 millones de 2009, lo
que supone una ocupación media del 90%.
La demanda de cruceros en Europa
también ha ido al alza: los 5,5 millones de
viajeros europeos que se embarcaron en un
crucero el año pasado significaron un crecimiento interanual del 9%. Los mercados
emisores europeos más importantes son
Reino Unido (1,6 millones de cruceristas
en 2010); Alemania (1,2 millones), Italia
(889.000 pasajeros), España (645.000); y
Francia (387.000). Es decir, España es el
cuarto mercado emisor europeo.
Según apunta Peter Wild, director ejecutivo de la firma consultora GP Wild, responsable del informe “The Cruise industry”, los
turistas españoles que toman un crucero se
concentran mayoritariamente en el Mediterráneo, aunque también navegan por el Norte de Europa y la zona Atlántica, Canarias,
Cabo Verde, Caribe y Latinoamérica.
En el ránking del gasto directo que genera
el sector de cruceros, España se sitúa con
1.200 millones de euros, en cuarta posición, por detrás de Italia (4.500 millones),
Reino Unido (2.600 millones) y Alemania
(2.300 millones), según añade dicho informe. Los gastos directos que se derivan de
este sector incluyen la construcción y reparación de barcos, compras para los cruceros, así como los gastos de los pasajeros
y tripulación cuando bajan a tierra. “Todos
los gastos directos han crecido de manera
continua desde 2005, menos el segmento
de astilleros aunque ahora vuelve a crecer”,
explicó Peter Wild. En este sentido, Italia es
una super-potencia, tanto por su actividad
de construcción y reparación, como por los
cruceristas que recibe.
Estos datos fueron ofrecidos durante el
congreso International Cruise Summit,
que se celebró en Madrid los días 27 y 28
de octubre pasados, un evento que reunió a
numerosos profesionales turísticos responsables de navieras, turoperadores, puertos y
destinos.
Durante este evento, Turespaña anunció
la inclusión de los cruceros como producto
en su nuevo plan de márketing y promoción.
También Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, prometió un
mayor impulso al sector en su promoción
internacional.
Las conclusiones de este congreso apuntaron igualmente que, si bien el buque en
si es un destino y las navieras se esmeran
por ofrecer a sus pasajeros lo mejor a bordo,
Vista de un camarote-suite del crucero Costa Favolosa-
“los destinos que el buque visita continúan
siendo el primer motivo elegido por los cruceristas para navegar”.
Precio y valor
“A pesar de la crisis mundial, los cruceros incrementado el número de pasajeros
en un 14% entre 2008 y 2010. La industria
ha crecido de forma muy rápida, aumentando su capacidad de manera significativa
construyendo nuevos barcos, pero en el momento del colapso económico las navieras
apuestan por una política de precios muy
agresiva que permite que la industria sea
más accesible a un público objetivo más
amplio”, explica Ignacio Aguilera, vicepresidente de Pullmantur y director de estrategia de esta naviera española perteneciente
al grupo norteamericano Royal Caribbean.
Según remarca Aguilera, los cruceros siguen teniendo un gran potencial “porque es
un producto muy poco conocido con respecto a otros, con una relación calidad-precio
Animación para niños en un crucero Disney.
que sorprende positivamente”.
Belén Wangüemert, directora general
para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “uno de los objetivos que
teníamos en el 2011 era empezar a trabajar la rentabilidad del producto. Es algo que
hemos conseguido. No estamos aún donde
deberíamos estar, pero sí hemos conseguido
llegar al nivel de precio, sobre todo en productos como el Liberty desde Barcelona o el
Adventure desde Málaga, estamos muy contentos con el volumen. Es donde seguiremos
trabajando de cara al año que viene”.
Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line, también apunta que
“existe una presión innegable sobre los
precios, como lo prueba el hecho de que, a
nivel global, los ingresos están creciendo por
debajo del número de pasajeros”. Y aunque
en 2012 continuará la presión sobre los precios, añade, “tendremos mejor opción al colocar nuestros barcos en Europa, en nuestra
sexta temporada en el Mediterráneo, porque
representa un gran potencial”. Y es que el
producto cruceros únicamente obtiene una
penetración del 1% en los países europeos,
mientras que en Estados Unidos este porcentaje se eleva al 3%, recuerda Riley.
De hecho, las conclusiones del International Cruise Summit descartan un fuerte
repunte de los precios, al menos a corto
plazo. “Los ajustes del mercado que llevan
a una reducción de los precios en el pasaje
son una realidad y una respuesta al comportamiento del mercado: el usuario en la
actualidad no está dispuesto a pagar precios más altos. Todos los mercados internacionales más maduros que España han
crecido también con una evolución a la baja
de los precios y es una tendencia normal
de los mercados”.
En cualquier caso, la relación calidad-precio es una regla de oro en el sector, tanto a la
Diciembre 2011
7
Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean International
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“España está muy bien situada como
destino de cruceros, pero la
competencia es global”
En 2009, usted dijo que los cruceros
estaban aguantando la crisis, si bien
a costa de contener los precios. ¿Se
han recuperado ya?
En 2009 tuvimos una reducción de ingresos por cliente del 14%, algo que no tenía precedentes en toda nuestra historia.
Afortunadamente, nuestro rendimiento en
cuanto a ingresos aumentó en 2010 y el
pasado mes de julio pudimos informar a
los accionistas que esperamos el mantenimiento de esta tendencia en 2011.
Creo que, en general, España está muy
bien situada. Ofrece una amplia gama de
actividades para el cliente. Pero siempre
tenemos que tener en cuenta que la
competencia en el mundo de los cruceros es global. Por eso es importante
que los destinos españoles, a pesar de
que sean una referencia internacional en
turismo, se esfuercen para ofrecer más
y mejor oferta.
El Mediterráneo es un área clave.
¿Cómo ha evolucionado esta región
en 2011, teniendo en cuenta las revueltas que han afectado al norte de
África?
Hemos visto más impacto en los cruceros del este del Mediterráneo, por lo que
tendremos que ser más agresivos en
nuestros precios para llegar a los volúmenes que buscamos.
revueltas?
No hay una separación completa entre el
Mediterráneo Occidental y el Oriental. Lo
que sí vemos es que las operaciones en
la parte occidental se han mantenido, no
se han visto afectadas por las revueltas.
¿Así pues los puertos españoles no
se han visto perjudicados por dichas
¿Cree que la competitividad de los
puertos españoles debe mejorar?
hora de vender un crucero económico como
uno de lujo. Tal como apunta, Philip Ordever, vicepresidente de ventas y márketing de
la naviera Crystal Cruises, “el mercado de
lujo piensa en el valor añadido, en sumar valores al producto para que siga en lo alto de
la gama, ofreciendo destinos interesantes”.
En este sentido, explica Ordever, “el cliente duda más cuando compra un viaje de lujo,
necesita que le asesore un profesional. No
se trata sólo de precio, sino de relación calidad-precio. Se habla más de valor que de
precio. Por eso les ofrecemos más servicios
al mismo precio: por ejemplo, una noche en
puerto para que los cruceristas puedan visitar la ciudad”.
Intermediación en España
Precisamente el asesoramiento por parte
del agente de viajes es un elemento clave
en la comercialización del crucero, pero
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Diciembre 2011
esta fase crucial para la venta sufre déficits,
según apuntaron varios expertos durante el
congreso Internacional Cruise Summit celebrado en Madrid.
En este sentido, navieras, turoperadores
y agencias de viajes coinciden en señalar
que los cruceros son un producto en continua expansión en los últimos 10 años, y
que todavía tiene el techo alto para poder
seguir creciendo en el mercado español.
No obstante, tanto las navieras como los
distribuidores coinciden en señalar las lagunas que los agentes tienen a la hora de
informar y venderlo.
Y el caso es que las compañías cruceristas se acercan a las agencias con el convencimiento de que se trata de un producto
más rentable que la media de lo que venden
el canal, si bien las agencias responden
que, con la actual guerra de precios, ya no
compensa dedicarle el tiempo que necesita
¿Cómo cree que evolucionará la demanda?
Seguimos creciendo y en 2011 hemos
podido aumentar precios respecto a
2010. En el mercado español, tenemos la previsión de cerrar el año con
100.000 pasajeros en el caso de los
cruceros Royal Caribbean, mientras
que Celebrity y Azamara tendrán unos
10.000 clientes entre ambas. Estos
110.000 clientes en total suponen un
incremento del 37%. Como compañía,
creemos en el largo plazo. A pesar de
los desafíos económicos, estamos estableciendo una plataforma sólida para
fidelizar a los clientes españoles.
su venta, dada la mayor complejidad de un
crucero respecto a un paquete vacacional.
En este sentido, navieras y agencias mantiene posturas coincidentes en unos casos,
y divergentes en otros. A la pregunta de si
las agencias conocen bien el producto cruceros, el director de MSC Cruceros, Emiliano González, responde un categórico “no”,
y añade que “hacemos un gran esfuerzo
en materia de formación, con cursos y fam
trips, pero nos queda mucho por hacer”, y
apunta el “desencanto” que siente cuando
“después de organizar un crucero de formación comprobamos que ese agente de viajes
que ha estado con nosotros recomienda al
cliente el producto de otra compañía”.
Por su parte, el director de Costa Cruceros, Bernardo Echevarría coincide en
que “queda mucho por hacer” y explica que
“a veces un cliente entra en una agencia a
comprar un crucero y sale con un paquete
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Es un producto de:
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vacacional, porque el agente no conoce el
producto cruceros y se siente más seguro
con el folleto del turoperador”.
En este sentido, Emiliano González añade que “la agencia de viajes debe elegir si
quiere ser un mero distribuidor o si quiere
una relación más profunda con la compañía.
Para esto último debe aceptar un nivel de
compromiso serio en la venta de determinado número de plazas”.
Por su parte, el director de la agencia especializada en cruceros, XYO Travel, Juan
Rodero incidió en la falta de conocimiento
que el agente de viajes generalista tiene de
los cruceros, y apuntó que es frecuente “que
el cliente sepa más que el vendedor”. A lo
que el director comercial de Logitravel, Fernando Pacheco añade que “se están haciendo muchos esfuerzos, tanto por parte de
las navieras como de las agencias, para que
crezca el conocimiento del producto en el
canal, pero todavía queda mucho por hacer”.
Otro enfoque es el aportado por Rosa Paramio, directora del turoperador de Viajes
El Corte Inglés, Tourmundial: “La responsabilidad de la formación no es sólo de la
compañía de cruceros, también la agencia
debe hacer un esfuerzo porque los vendedores conozcan el producto”. Mientras que el
presidente de la Alianza de Grupos de Gestión (AGC), Juan José Oliván es más crítico
al señalar que “la guerra de precios ha hecho que el producto cruceros haya perdido
rentabilidad”, y añade que “tal y como están
las cosas, la prioridad para el agente es cerrar la venta lo antes posible, no le compensa entretenerse mucho en cada operación”.
Y a todo esto, el sector español está viendo como la opción de la venta directa por
parte de las navieras se va haciendo una
realidad. Pullmantur, Royal Caribbean y NCL
ya hacen venta directa, y Costa Cruceros
considera que será “obsoleto” el debate en
breve y prefiere hablar de “multicanalidad”.
En cualquier caso, todas las navieras consideran a las agencias de viajes el principal
canal, si bien auguran que la venta directa
es imparable, aunque en unos porcentajes
que no superarán el 5%.
Las conclusiones del congreso celebrado
en Madrid lo dejan claro: “Es necesaria la
especialización en cruceros. En este sentido
ha quedado demostrado que las agencias
de viajes que mejor conocen el producto son
las que más venden. La experiencia de los
mercados internacionales también indica la
misma tendencia”.
Intermediación en otros países
En otros mercados emisores, el producto de cruceros ha sido una auténtica tabla
de salvación para las agencias de viajes a
nivel internacional en los últimos años de
recesión económica, siendo uno de los pocos que mantenía el nivel de ventas. En el
caso de los turoperadores han tratado de
adaptarse para obtener el mayor provecho
de su popularidad.
El crucero se encuadra perfectamente
en el concepto “Value for Money”, relación
precio-calidad, siendo uno de los productos
que mejor nivel ofrece en este sentido, se-
Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line
“El mercado europeo se duplicará hasta
alcanzar los 10 millones de cruceristas”
Todas las compañías están aumentando su presencia en el Mediterráneo. ¿Se puede llegar a saturar el
mercado?
El Mediterráneo ahora mismo está mínimamente cubierto. Es cierto que se
está incorporando mucha oferta, pero
continúa siendo uno de los mercados
más interesantes para que las navieras posicionen sus barcos, ya que este
producto no está tan implantado en los
países europeos como en Norteamérica, con 5,5 millones de cruceristas
frente a 12 millones. El Mediterráneo,
por tanto, lidera el potencial de crecimiento del mercado, que puede alcanzar los 10 millones de pasajeros.
¿Y qué perspectivas tienen ustedes?
Para nosotros esta oportunidad de crecer en Europa es excitante porque somos un jugador relativamente pequeño
en la mayoría de los países en los que
operamos, con cuotas de mercado que
oscilan entre el 3% y el 6%, lo que nos
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Diciembre 2011
ofrece grandes oportunidades de desarrollo. Además funcionamos como un
agregador de demanda, sumando pasajeros de los cuatro emisores más importantes (Alemania, Italia, Reino Unido y
España) y cifras más pequeñas de otros
secundarios. No en vano nuestra oferta
se comercializa en 34 países europeos,
todos en crecimiento. A ellos se añade la
demanda americana, asiática e incluso
australiana, atraída por un destino creciente como Europa.
¿Qué es lo que demanda esa
clientela?
Sin lugar a dudas, la máxima calidad en
un producto que se adapte a sus gustos
y necesidades. Por eso hemos diversificado nuestra oferta para pasajeros
individuales y familias, además de crear
The Haven, un innovador concepto que
atraerá al cliente que busca un concepto de lujo en un buque grande. Hemos
dotado así a nuestros cruceros de la
máxima flexibilidad, además de adaptar
el producto a la demanda europea en
horarios, espectáculos, formas de diversión, etc. Todo ello también se aplicará
en las nuevas naves que recibiremos en
2013 y 2014, Breakaway y Getaway que
supondrán un incremento del 30% de
nuestra capacidad.
Crucero fluvial de Politours.
gún el informe de tendencias para 2011 que
publicó la asociación de agencias de viajes
británicas ABTA. La posibilidad de comprar
un producto prácticamente cerrado lo acerca mucho al todo incluido, un concepto que
por cierto está muy presente en los cruceros
que ofertan los turoperadores británicos. De
hecho, las agencias mayoristas habitualmente etiquetan esta oferta con el término
Premium o alguno similar para definir que
se trata de un todo incluido con mayor nivel
del habitual.
En Alemania ha habido una verdadera
explosión para las agencias en los últimos
años, y un informe de la DRV revela que el
producto de cruceros supone ya el 11,7%
de las ventas de vacacional en el país.
Así, TUI Travel cuenta con tres marcas
específicas de cruceros: Thomson Cruises, Island Cruises e Intercruises. La
primera, respondiendo a la tendencia a la
anticipación de este mercado, se encuentra
vendiendo ya para la temporada de invierno
2012-13, de momento ofreciendo la receta
clásica de cruceros al Caribe e incentivando las “early bookings” o reservas anticipadas con 200 libras esterlinas (233 euros)
de gasto gratuito a bordo.
Lo que mejor ilustra el deseo del turoperador por sacar partido propio es la modalidad
‘Cruise and Stay’, que está aún disponible
para el invierno 2011 y lo ha estado para
el pasado verano. Se trata de paquetes con
una estancia muy superior a la media habitual del crucero, 14 días, en los que combina
el crucero con pernoctación de la mitad de
las noches en un hotel o apartamentos del
portafolio de Thomson en los destinos del
crucero, destacando la posibilidad de adquirirlos para el segmento familiar.
De las otras dos marcas de TUI Travel,
Intercruises está especializada en servicios
portuarios y en destino -es una compañía,
con sede en Barcelona, que ha vivido una
fuerte expansión internacional desde su
creación en 2003-, mientras que Island
Cruises es el resultado de la joint venture firmada entre Royal Caribbean y First
Choice, que se mantuvo tras la fusión con
TUI en 2007.
Cabe recordar que el grupo TUI creará
en el Reino Unido una nueva marca para
fusionar las tiendas en la calle de Thomson
y First Choice, que han estado vendiendo
productos similares desde la creación de
TUI Travel en 2007.
En la actualidad, la web de First Choice redirige a la de Thomson Cruises en su
apartado de cruceros. Pero tras el proceso
de revisión de estrategia, First Choice se
dedicará en exclusiva a producto todo incluido a partir de 2012.
Como estrategia comercial, dentro del
grupo TUI, en Alemania TUI Cruises ha
puesto en marcha este otoño-invierno una
promoción para aprovechar el boca a oreja, tanto físico como virtual. Se trata de la
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Crucero de la marca española Ibero Cruceros.
cruceros a otros pasajeros y cuantos más
clientes nuevos manden a la compañía van
sumando votos, de modo que los primeros
puestos obtienen una placa con su nombre
en el barco.
También llama la atención la estrategia
de Thomas Cook en Reino Unido, que al no
ofrecer producto propio se centra en el asesoramiento al cliente. En su web especializada, denominada “Cruise Thomas Cook-The
Cruise Specialist”, muestra la disponibilidad
de productos de las principales navieras con
productos recomendados.
Por otra parte, en un mercado tan maduro para los cruceros como Estados Unidos,
se sigue proyectando un fuerte crecimiento.
Pero las agencias de viajes tratan de sacar
partido a su labor de asesoramiento en este
terreno y cada vez son más las que cobran
una tasa al cliente por este concepto. En
este sentido, y según una encuesta de ASTA,
la asociación de agencias de viajes de EEUU,
“el porcentaje de agencias que cargan un
fee es bajo, pero creciendo con el paso del
tiempo, desde un 17% en 2007 hasta un
22% en 2010”. Además los turoperadores
estadounidenses se decantan por sorprender a los cruceristas norteamericanos centrándose en la comercialización de itinerarios que se salen de lo común.
personal que habla español, horarios más
adaptados a las necesidades del público español, “y de hecho 9 de cada 10 pasajeros
repetirían”, dice Wangüemert.
“El consumidor español nos dice que
el producto funciona bien y que está bien
adaptado. Continuaremos trabajando para
adaptarlo todavía más. De hecho, uno de
los proyectos que tenemos es ofrecer un
paquete de excursiones exclusivo para españoles. Ya hemos hecho pruebas piloto en
2011. Tenemos que asegurarnos que en el
norte de Europa ofrecemos el mismo nivel
Adaptación al mercado español
Otra tendencia que se detecta es la progresiva adaptación de las navieras internacionales al público español. En este sentido,
Belén Wangüemert, directora general para
España de Royal Caribbean International,
Celebrity Cruises y Azamara Cruises,
explica que “en nuestra central de Miami
existe un departamento específico que tiene
en cuenta los inputs que le llegan desde la
oficina española”. De este modo, los buques
de Royal Caribbean International que zarpan desde puertos españoles cuentan con
de atención en idioma y en flexibilidad en el
producto que tenemos en Barcelona, Málaga o Valencia. De todos modos, la realidad
es que sí somos un producto internacional,
lo que da valor también al producto de Royal
Caribbean”, añade.
A continuación, apuntamos las principales
novedades para el año que viene que presentan las compañías de cruceros que operan en el mercado emisor español.
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co, el Costa Voyager -24.400 toneladas de
arqueo bruto y capacidad para 927 pasajeros-, que procede de Iberocruceros. Operará
rutas en el Mar Rojo. Su buque Costa Romantica está siendo renovado. Aumentará
su capacidad a 1.800 pasajeros, su peso
bruto rondará las 56.000 toneladas y pasará a denominarse Costa neoRomantica.
Además, su buque insignia inaugurado en
julio, el Costa Favolosa -con un peso bruto de 114.500 toneladas y capacidad para
3.800 pasajeros - llegará a Emiratos Árabes
Unidos y realizará 58 escalas en puertos de
la región durante este invierno.
La naviera incorpora escalas en Ibiza
desde mayo a noviembre de 2012. Incorpora también los mini cruceros a sus rutas,
así como una nueva edición de La Vuelta al
Mundo, prevista para 2013.
Royal Caribbean
Royal Caribbean presentará su buque
Splendour of the Seas totalmente renovado. Además, la compañía contará con una
nueva generación de barcos gracias a un
pre-acuerdo firmado con el astillero alemán
Meyer Werft. Se trata del Proyecto Sunshine.
El primer barco de esta clase se entregará
en la primavera de 2014.
En Europa contará con 11 de sus 22 barcos, incorporando nuevos itinerarios desde
El crucero Epic, de Norwegian Cruise Line, en el puerto de Miami.
Costa
Costa Crociere contará con un nuevo bar-
Ámsterdam y Copenhague, así como también cruceros por el Adriático saliendo desde
Venecia y Bari.
Cruceros Disney
Cruceros Disney realizará un nuevo recorrido por el Caribe Occidental y Oriental -con
salidas desde Port Cañaveral y Galveston
(Texas), con la posibilidad de visitar Disney
Walt Resort- y otro nuevo recorrido por
Bahamas, Canadá y Nueva Inglaterra -con
Nueva York como puerto de salida y llegada,
pudiéndose visitar Castaway Cay-. Asimis-
mo, estrenará el barco Disney Fanstasy, con
capacidad para 4.000 personas, un 40%
superior a la del resto de buques de la flota.
Politours
En relación a cruceros fluviales, Polituours River Cruises operará su crucero por
el Rhin y el Mosela con un nuevo barco,
con mejores servicios y mayor capacidad.
En Rusia y Ucrania también ampliarán con
nuevos barcos.
En cuanto a la marca Politours Sea Cruises, la novedad es la Vuelta al Mundo en
Crucero, de 127 días, en el MS Princess
Danae.
Iberocruceros
Para Iberocruceros las principales novedades se centran en dos tipos de cruceros:
Adriático y Egeo al completo -ampliando las
ciudades que podrán visitar sus usuarios- y
Transatlánticos. Además, la compañía presenta como novedad cruceros temáticos
para sus clientes.
MSC Cruceros
MSC Cruceros prevé alcanzar los
100.000
cruceristas españoles
al15.11.11
cierre de
HT 12 2011 quer.pdf
1
2012. Desde la compañía quieren explotar el
atractivo gastronómico por lo que ofrecerán
cinco cruceros con chefs de Italia, Francia, el
Reino Unido, Alemania y España.
Norwegian Cruise Line
Norwegian Cruise Line, que ha dejado
de denominarse NCL y ha reposicionado su
marca con el eslogan “Cruise like a Norwegian”, estrenará dos barcos de 144.017
toneladas cada uno y con capacidad para
4.000 pasajeros: Norwegian Breakaway,
en abril de 2013, y Norwegian Getaway, en
abril de 2014.
Respecto a sus itinerarios, destaca su
mayor despegue en Europa, donde tendrá
cuatro de sus buques, tres de los cuales con
salidas desde Barcelona. Cabe señalar que
Norwegian Spirit debutará en el continente
(Barcelona – Venecia) y el Norwegian Jade
presentará un nuevo itinerario desde Barcelona a las Islas Canarias, que dará por
primera vez la oportunidad a los viajeros de
embarcarse en Málaga.
Entre otras novedades cabe también destacar el nuevo itinerario “Costa Este de EEUU
desde Quebec”, con el que se podrá visitar
Nueva York, Baltimore y Portland.
15:53
El crucero Sovereign, de la marca
española Pullmantur, grupo Royal
Caribbean.
Pullmantur
Para la temporada 2012, Pullmantur
ofrecerá nueve itinerarios, entre los que se
encuentran dos novedades: el crucero “Leyendas del Mediterráneo”, con salida desde
Valencia y Palma de Mallorca, y “Fiordos del
Norte”, con vuelos incluidos desde Madrid y
Barcelona a Copenhague y Thronheim, ciudades de embarque.
Este reportaje ha sido elaborado por
Vivi Hinojosa, José Manuel de la Rosa,
Ángeles Vargas, Paula Pielfort y Xavier
Canalis.
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Con
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Cruceros, puertos y destinos,
un trío ganador
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Puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras
C
ada vez más destinos españoles pugnan por posicionarse en el
mercado de cruceros, aunque no sean puerto de mar, según
reflejó la primera edición del International Cruise Summit celebrado en Madrid el pasado octubre.
Por otra parte, de enero a septiembre, más de 5,8 millones de
pasajeros de cruceros recalaron en los puertos españoles, lo que supone un 12,7% más con respecto al mismo periodo del año anterior,
según los datos difundidos por Puertos del Estado. De mantenerse
este ritmo, al cierre de 2011 se podría alcanzar un nuevo récord de
pasajeros de cruceros, hasta los 8 millones de cruceristas.
Barcelona recibió más de dos millones de pasajeros en los nueve
primeros meses del año, un 15,2% más. Además, se mantiene como
líder en Europa en este tipo de tráficos y se encuentra entre los cinco
primeros del mundo, tan solo superado por Miami, Everglades, Cañaveral en EEUU, y Cozumel en México.
Los puertos españoles del Mediterráneo siguen acaparando el 72%
del tráfico nacional, con 4,2 millones de pasajeros y un incremento
medio del 10%, gracias al aumento del tráfico en el puerto de Alicante (+76%), Valencia (+39%), y Motril (+290%). Por su parte, los
puertos españoles del Atlántico y Cantábrico recibieron 1,5 millones
de pasajeros durante los nueve primeros meses de este año, lo que
supone un aumento del 20,8%. Entre ellos, destaca el crecimiento de
Ferrol (+1.280%), Bilbao (+70%) y A Coruña (+67%).
El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, cree
que el espectacular desarrollo del sector crucerístico en España se
debe a “la calidad y el trabajo realizado en muelles y estaciones marítimas, que operan con un modelo de gestión moderno”. González
Laxe ha confirmado que España seguirá apostando por los cruceros.
Prueba de ellos son las obras iniciadas en los puertos de Barcelona,
Málaga, Alicante, Bilbao, Cartagena, Las Palmas, Palma de Mallorca,
Ibiza, Valencia, Arrecife, Tenerife, Vigo, Vilagarcía, A Coruña y Ferrol.
Oportunidad para los destinos
Manuel Butler, director de la Oficina Española de Turismo en Berlín
y autor de varios trabajos publicados por la OMT sobre el turismo de
cruceros, recuerda que el gasto diario en destino por crucerista oscila
entre 50 y 60 euros. “Las vacaciones en crucero son competencia de
las vacaciones terrestres, que presentan un gasto medio de 90 euros
pero con costes mayores: medioambientales, desgaste del territorio,
etc”, dice. Teniendo en cuenta esto, dice Butler, los destinos deben
trabajar estrechamente con las compañías de cruceros” para facilitarles la información que luego va a orientar a sus pasajeros en destino”.
“Además no debemos olvidar el efecto prescriptor de los cruceristas. Por ejemplo, la demanda alemana a la Costa del Sol está creciendo dos dígitos cuando ya habían dejado de ir. Ahora vuelven y eso
es una oportunidad. Además, el 20% de los cruceristas que llegan a
España procede de América, otra oportunidad para destinos como
Barcelona o Valencia”, dice Manuel Butler.
También Carla Salvadó, directora del área de cruceros del Puerto de
Barcelona, remarca que “puerto y destino deben ir de la mano para
promocionarse ante las navieras con nuevas excursiones, por ejemplo,
cada vez más variadas debido a la competencia con otros destinos”.
14
Diciembre 2011
Crucero de la compañía Aida en Palma de Mallorca.
El lector encontrará a continuación una relación de algunas prácticas de promoción y adaptación al turismo de cruceros llevadas a cabo
en puertos españoles.
A Coruña
La Autoridad Portuaria de A Coruña participó recientemente en la
feria Seatrade Hamburgo para promocionar el turismo de cruceros en
la ciudad. El puerto de A Coruña forma parte, junto con Lisboa, Oporto, Bilbao, Brest, Saint Maló, Cork y Dover, de Cruise Atlantic Europe,
la asociación para la promoción del tráfico de cruceros financiada por
la Unión Europea. En el transcurso de la feria, la Autoridad Portuaria
presentó la nueva terminal de cruceros, en funcionamiento desde la
pasada primavera. Al final del ejercicio 2011 se podrían superar las
previsiones para este año, en torno a los 115.000 viajeros. El incremento con respecto al año 2010, en el que visitaron A Coruña un total
de 70.600 cruceristas, constituirá un “récord histórico” en el tráfico
de cruceros, con previsión de nuevos crecimientos para 2012.
Alicante
Las compañías navieras han anunciado una ampliación de frecuencias de llegadas a Alicante y la posibilidad de que sea puerto base. El
presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, José Joaquín Ripoll,
cree que Alicante podría convertirse en “una alternativa mixta de cruceros”, una denominación técnica que responde a la posibilidad de
que, además de ser un puerto de visita en la ruta de los cruceros, sea
también punto de embarque para turistas interesados en hacer parte
del recorrido previsto. Ripoll se ha mostrado convencido de que el
puerto de Alicante superará a finales de este año la barrera histórica
de los 100.000 cruceristas.
Almería
Numerosos cruceros que hacen escala en Almería permanecen en
el puerto entre las 8 horas y las 18 horas, lo que permite a los turistas
realizar diferentes excursiones tanto por la ciudad como por el resto
de la provincia, a lugares como Mojácar, el Parque Natural de Cabo de
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Las convenciones no tienen
por qué ser convencionales
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...VIENE DE PÁGINA 14
Gata-Níjar y la Alpujarra almeriense. En los últimos meses ha cobrado
especial importancia el trabajo desarrollado por Almería Cruise Club,
del que forman parte la Autoridad Portuaria de Almería y diversas
organizaciones empresariales e instituciones, para la elaboración de
una amplia oferta de ocio y diversión dirigida a los turistas, y con la
que se pretende captar un mayor número de cruceros.
Barcelona
El Puerto de Barcelona ha cerrado el verano con un incremento de
cruceristas del 16% en relación al mismo periodo de 2010. Este dato
refuerza las previsiones de la Autoridad Portuaria de alcanzar los 2,5
millones de pasajeros de crucero y las 900 escalas de barcos turísticos en el año en curso.
A pesar de la crisis mundial, los
cruceros han incrementado el número
de pasajeros en un 14% entre 2008
y 2010
Barcelona continúa consolidándose como puerto base, con un 58,5
% de los cruceristas que llegan al recinto portuario iniciando o finalizando su viaje a la ciudad. El esfuerzo que ha hecho el Puerto de
Barcelona para romper la tendencia estacional de este sector en el
Mediterráneo y tener cruceros operativos todo el año sigue dando sus
frutos. Así, los meses de octubre, noviembre y diciembre la Ciudad
Condal recibirá más de 200 escalas de barcos.
Cartagena
En este puerto han atracado este año cruceros como los de Celebrity o de Thomson Island Cruises. Los pasajeros son recibidos por
empleados del consorcio Cartagena Puerto de Culturas, que les facilitan información de los lugares de interés histórico y patrimonial
de la ciudad, además de información sobre zonas de compras o de
restauración. El ayuntamiento ha previsto la instalación de un punto
de información turística en el muelle de atraque todos los días en los
que está previsto que lleguen barcos de pasajeros al puerto.
Canarias
Los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Fuerteventura, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de
la Gomera y El Hierro ofertan un paquete conjunto con el portugués
de Funchal (Madeira), bajo el nombre de ‘Cruceros en las Islas del
Atlántico’. El objetivo es alargar la temporada para que los barcos
operen todo el año, e incrementar el gasto medio por crucerista de los
47 euros del año 2010 a los 69 que registraba en 2007.
El incremento de turistas no ha cesado en los últimos años y, si
en 2009 compraron esta ruta 1,62 millones de pasajeros, la cifra
aumentó un año después un 17,4% hasta 1,9 millones. Según ha
confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas,
Luis Ibarra, en 2012 se mantendrá “la misma tónica que en este ejercicio, con un pequeño crecimiento”. El incremento será “aún mayor”
tanto en 2013 como en 2014.
Ferrol
La Autoridad Portuaria de Ferrol ha intensificado su acción comercial en los últimos meses en ferias para promocionar la rada local
como destino de cruceros. El puerto pone a disposición del pasaje
un servicio de autobuses lanzadera gratuíto al centro de la ciudad,
además de instalar un pequeño mercadillo en la rada para animar a
los turistas a degustar y comprar productos locales.
16
Diciembre 2011
Madrid
Madrid se promociona como destino de cruceros, poniendo en
valor su aeropuerto como puerta de entrada al país y las líneas del
AVE que conectan la capital con Barcelona, Málaga y Valencia. No en
vano el 30% de los 6,56 millones de cruceristas internacionales que
embarcan en estos puertos llegan a España vía Barajas, porcentaje
que se duplica en el caso de estadounidenses y latinoamericanos,
procedentes especialmente de Brasil.
Málaga
Málaga tendrá un centro de atención al crucerista, donde los viajeros podrán diseñar sus rutas a la carta a través de las nuevas tecnologías, según ha anunciado la Junta de Andalucía, que financiará el
proyecto. El espacio estará dotado de ordenadores que van a permitir
ofrecer información y descargarla en el móvil y reservar, comprar y
gestionar su agenda. Este centro tendrá asimismo una biblioteca y
videoteca documental de toda la oferta andaluza, un espacio para
conocer la gastronomía de la comunidad y una tienda de regalos.
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca es el segundo puerto de España en tráfico de
cruceros, tras Barcelona y junto con éste acaparan casi el 60% del
tráfico de cruceristas en España. Los puertos de Baleares, en su conjunto, movieron 1,53 millones de cruceristas en 2010, lo que significó un incremento interanual del 24,5%. Precisamente en la isla de
Mallorca, el potencial de crecimiento que presenta este segmento ha
llevado al Ayuntamiento de la ciudad de Alcudia a postularse como
destino de cruceros, tal como reclaman comerciantes y restaurantes
de la localidad. En febrero de 2012, Palma acogerá un fórum sobre
puertos y cruceros.
Valencia
Con más de 200 escalas previstas, los cruceros pueden llegar a
desembarcar en Valencia más de 400.000 pasajeros este año. Para
facilitar su visita Turismo Valencia ha lanzado VLC Cruise Card. Por 10
euros incluye el traslado del Puerto al centro de la ciudad en el Shuttle
Bus que Turismo Valencia habilita cuando el crucero no lo ofrezca a
sus pasajeros, y descuentos en museos, servicios turísticos, tiendas y
restaurantes de la ciudad.
Por otra parte, la compañía Pullmantur tendrá a Valencia como
puerto base en 2012 con la inauguración de un crucero por el Mediterráneo que navegará en septiembre y octubre del próximo año.
Santander
Santander ha estrenado este año una iniciativa para acoger los cruceristas que llegan a su puerto. Un dispositivo especial, promovido
por el Ayuntamiento de Santander y el Foro de Cruceros, en colaboración con la Agrupación de Comerciantes del Centro de Santander
permanece abierto entre las 11.00 y las 14.00 horas para atender a
los pasajeros durante su estancia en la capital cántabra. Según ha
anunciado el Ayuntamiento, más de una docena de cruceros han confirmado ya que el próximo año harán escala en Santander.
Vigo
El Puerto de Vigo está situado entre los diez primeros de Europa en
tráfico de cruceros, según los datos de la Asociación Europea de Cruceros. Un informe realizado por la Universidad de Vigo en el que se analiza
el impacto económico del sector de los cruceros en la ciudad señala
que los 115 buques que en 2010 atracaron en sus muelles dejaron una
cifra de negocio de 15,2 millones de euros. Este estudio sostiene que
cada viajero se gastó en Vigo una media de 62 euros, a los que hay que
sumar los 40 que consumen los miembros de las tripulaciones.
El Plan de Turismo de Granada
dinamiza la oferta turística de la ciudad
Las actuaciones realizadas en este primer
periodo del Plan se han permitido la diversificación de la oferta turística de Granada mediante la puesta en valor y nueva creación de
recursos turísticos, la elaboración de itinerarios y rutas, el diseño de nuevos productos, la
tematización de zonas y la mejora de infraestructuras.
Más turistas y más plazas hoteleras. Las cifras del
sector en Granada confirman su tendencia alcista de
los últimos años, y en este sentido, el Plan de Turismo de la ciudad ha contribuido, entre otros factores,
a estos resultados positivos.
Con respecto a otros indicadores, en el periodo
2005-2011 hay que destacar el crecimiento de la
estancia media de 1.75 días a 1.85 días en 2011, lo
que supone un 5,71%. El número de establecimientos abiertos ha pasado de 152 a 160 (5.26%), el de
personal ocupado de 1662 a 1805 (8.60%) y sobre
todo el espectacular aumento de plazas, pasando de
10.976 a 13.612 (24.02%), según datos del INE:
El Plan de Turismo de Granada es una iniciativa de
la Junta de Andalucía y cuenta con una inversión total de 9,6 millones de euros, de los que el 60% son
aportados por la Consejería de Turismo, Comercio y
Deporte y el 40% por el Ayuntamiento de Granada.
El programa fomenta la colaboración público-privada
y cuenta con el respaldo del tejido empresarial, mediante la implicación activa de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada.
Con el objetivo de facilitar la visita y el disfrute de
la ciudad por cualquier visitante, se han llevado a
cabo diferentes actuaciones de Adecuación del Medio Urbano y la Señalización Turística, destacando
entre otras, el diseño e instalación de cinco nuevas
dársenas disponibles en la ciudad con el objetivo de
facilitar la llegada y recogida de turistas a la ciudad
mediante transporte turístico discrecional.
De igual forma, hay que destacar el Proyecto de
Señalización Turística Direccional del Centro Histórico, que se concreta en la creación de 11 itinerarios
turísticos, así como la colocación de 75 señales y 7
mapas en la ciudad.
nes de mejora y acceso a la Alhambra por el Realejo,
así como la mejora y equipamiento de los accesos al
Carmen de Los Mártires.
La creación de rutas y productos turísticos ha enriquecido las experiencias que los turistas pueden
encontrar y que, a buen seguro, querrán compartir.
Hablamos, por ejemplo, de las Rutas de Conventos,
la Ruta de Patios y Jardines o la Ruta de las Tapas.
Quizás uno de los nuevos atractivos más singulares
promovidos por el Plan de Turismo ha sido la Boda
Gitana: la ceremonia es oficiada por el patriarca del
Sacromonte y está acompañada de un cuadro flamenco. Posteriormente se pasa al “manteo” de los
novios y el banquete o cóctel en el recinto de La
Chumbera.
El bono turístico ha sido la principal apuesta del
Plan para ofrecer un producto singular para facilitar al
turista la visita a los monumentos de mayor interés
turístico de la ciudad, ofreciendo ventajas y diferentes modalidades disponibles.
Un bono turístico que, por cierto, puede adquirirse
en la nueva la Oficina Municipal de Recepción Turística, que ha sido financiada por el Plan. Con ella,
la ciudad cuenta con unas modernas instalaciones e
infraestructuras, en la misma sede del Ayuntamiento
de Granada ubicada en la céntrica Plaza del Carmen.
Todas las acciones aquí recogidas, y otras muchas,
están explicitadas en la recientemente remodelada
web de Turismo Ciudad de Granada. Desde ella, además, se puede acceder al Asistente Turístico Virtual
para confeccionar a la medida una visita a esta capital andaluza.
Asimismo, con el fin de poner en valor zonas y
espacios de gran potencial turístico en la ciudad
se han llevado a cabo actuaciones urbanísticas de
acondicionamiento y mejora en el entorno y Mirador de San Miguel Alto, la Alcaicería, Casa Zafra ó la
Chumbera en el Sacromonte. Con el fin de mejorar
la accesibilidad a determinados espacios turísticos
vitales para la ciudad se han acometido las actuacio-
Ambas iniciativas en el campo de las Nuevas Tecnologías sitúan a nuestra ciudad en el sector puntero de
la innovación turística.
Pero, sobre todo, hacen
posible que Granada sea
compartida con todos
aquellos que nos visitan.
Para más información:
www.granadatur.com