NOTA DE PRENSA 7 de enero de 2011
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10 NOTA DE PRENSA 7 de enero de 2011 Analizadas la seguridad, accesibilidad, limpieza y puntualidad, así como la información que proporcionan 31 líneas de metro y 23 de tranvía de 11 ciudades españolas, entre ellas Alicante Tranvía de Alicante: ofrece buena información pero no resulta del todo accesible Sin embargo, los técnicos de la revista valoraron como muy buenos los apartados de limpieza y seguridad EROSKI CONSUMER ha analizado algunos parámetros fundamentales de la calidad de los servicios de metro y tranvía que ofrecen 12 ciudades de nuestro país. Lo ha hecho, por un lado, solicitando información a las entidades gestoras de estos medios de transporte en A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao, Madrid, Palma de Mallorca, Parla, Sevilla, Tenerife, Valencia, Vélez Málaga y Vitoria para conocer, entre otros aspectos, el número de usuarios, las diferentes tarifas, el presupuesto o los ingresos por venta de billetes, entre otras cuestiones. Además, los técnicos de la revista se han convertido en usuarios de metro y tranvía y han visitado un total de 31 líneas de metro y 23 de tranvía, así como 62 estaciones de metro y 46 paradas de tranvía para comprobar su seguridad, su limpieza, su accesibilidad y la información que proporcionan al usuario. Por último, se ha medido, cronómetro en mano, la frecuencia de 9 trenes por línea (tanto en el metro como en el tranvía) en tres franjas horarias: en día laborable, de 7 a 9 horas de la mañana y de 18 a 20 horas de la tarde; y en sábado, de 18 a 20 horas de la tarde. En el caso de Alicante, se visitaron las dos líneas del tranvía de la capital (sin tener en consideración el servicio de tren hasta Denia y Benidorm), además de cuatro estaciones. Asimismo, se realizó una prueba, cronómetro en mano, para conocer si se cumplía la frecuencia de paso que la entidad gestora de este transporte afirmaba que tenía: así, se constató que todos los tranvías la respetaban ya que llegaban a su parada con una frecuencia de entre 20 y 30 minutos, entre las mayores del estudio. En cifras El tranvía de la ciudad valenciana tiene una longitud de 35 kilómetros repartidos en dos líneas y 35 paradas, que permanecen abiertas 17 horas todos los días de la semana. Durante 2009, el número de viajes realizados por los usuarios superó los 2,6 millones y según los últimos datos disponibles, 2010 se cerraría con una previsión de 3 millones de viajes. El usuario que tome el tranvía en la ciudad valenciana puede pagar por un viaje un precio diferente en función del título de transporte que compre. EROSKI CONSUMER ha tomado como referencia el precio más económico del billete sencillo y del bono de 10 viajes. Así, en Alicante el ahorro entre un título y otro es de un 41% . Y es que [Nota de prensa EROSKI CONSUMER] Metro y Tranvía. Enero 2011 con el billete sencillo, según tarifas vigentes en 2010, el alicantino paga 1,20, mientras que con el bono de 10 viajes cada viaje cuesta 0,71 euros. La visita al tranvía: buena calidad La visita al tranvía se saldó con una valoración final de ‘bien’, en la media del estudio. Y es que casi todos los capítulos estudiados (información, limpieza y mantenimiento, y seguridad) comparten una nota de ‘muy bien’. Sin embargo, en materia de accesibilidad se mueve entre el ‘aceptable’ y el ‘bien’. Las carencias en la accesibilidad del tranvía de Alicante se centran en el andén, puesto que en una parada no había pavimento rugoso para las personas con algún tipo de discapacidad visual. Por lo demás, las puertas de entrada al vagón eran amplias y había espacios habilitados para personas en silla de ruedas o carritos de bebé. Sin embargo, en materia de información, servicios, seguridad y limpieza las valoraciones eran muy buenas. Bastan algunos ejemplos: en todas las paradas se vio información sobre la línea (destino y origen), así como un plano con la red del tranvía y las conexiones con otras líneas u otros modos de transporte. Además, se observaron carteles con las tarifas y los diferentes bonos, el horario, las frecuencias, etc. En todas las paradas había una separación segura entre el andén y el vagón, así como luces de emergencia y extintores en los vagones analizados del tranvía. Por último, todas las paradas estaban limpias (tanto el suelo, como los asientos y los carteles informativos) y dentro de los vagones no se vio ningún tipo de suciedad ni desperfecto importante. Más información: - en las tablas que aparecen en la página siguiente - en el sitio web exclusivo para periodistas www.consumer.es/prensa - y si quieres consultar dudas o concertar una entrevista, te atendemos en el 649 174 18294/94-6211293 Recibe un cordial saludo: Alejandro Martínez Berriochoa, Director de EROSKI CONSUMER [Nota de prensa EROSKI CONSUMER] Metro y Tranvía. Enero 2011 23 tranvías y 46 paradas visitadas y calificadas por EROSKI CONSUMER (notas medias por ciudades) Ciudad Madrid Barcelona Bilbao Sevilla Valencia Alicante Vitoria Tenerife Vélez Málaga Parla NOTA MEDIA Información y servicios(1) Muy Bien Muy Bien Muy Bien Aceptable Muy Bien Muy Bien Muy Bien Bien Aceptable Muy Bien MUY BIEN Seguridad (2) Bien Aceptable-Bien Muy Bien Muy Bien Aceptable Muy Bien Bien Bien Bien Bien BIEN Accesibilidad (3) Aceptable Aceptable Muy Bien Bien Aceptable Aceptable-Bien Muy Bien Aceptable Aceptable Aceptable ACEPTABLE Limpieza y mantenimiento (4) Bien Muy Bien Aceptable Muy Bien Aceptable Muy Bien Aceptable Bien Bien Muy Bien BIEN NOTA FINAL (5) Bien Bien Muy Bien Bien Aceptable-Bien Bien Bien Bien Aceptable-Bien Bien BIEN (1). Información al usuario: se ha comprobado la información facilitada al usuario tanto en la parada del tranvía como dentro del mismo de precios, horario de funcionamiento, paradas o conexiones con otras líneas o medios de transporte, frecuencias de paso, normas de comportamiento dentro del tranvía o de las sanciones en caso de no viajar con el correspondiente billete. Se ha analizado la cantidad y calidad de información, los dispositivos ultimados (megafonía o visualmente), si dichos datos están actualizados; así como el correcto funcionamiento de los distintos dispositivos informativos. (2) Seguridad: se ha observado si el viaje era tranquilo y cómodo (sin frenazos, vibraciones o ruidos excesivos), si se habían observado cámaras seguridad o vigilantes tanto en las paradas como en los propios vagones. Asimismo, se han analizado las medidas antiincendio que tiene este transporte urbano (detectores de humo, mangueras, salidas de emergencia señalizadas, extintores, rociadores de agua). (3) Accesibilidad: se han tenido en cuenta aspectos tales como si el acceso hasta la parada del tranvía era accesible, si había buena dotación de carteles en braille y si las máquinas expendedoras y validadoras de los billetes de viaje estaban también adaptados para personas con discapacidad auditiva. Asimismo, se ha comprobado si los vagones estaban perfectamente acondicionados para personas discapacitadas; es decir, si las puertas de acceso son amplias, si dispone de sitios reservados para discapacitados o si el interior es lo suficientemente ancho como para que pueda moverse tranquilamente una persona en silla de ruedas. (4) Limpieza y mantenimiento: en este capítulo se ha tenido en cuenta la limpieza y mantenimiento de suelos, interiores, asientos, mobiliario urbano o carteles tanto de las paradas como del interior de los vagones de tranvía. Asimismo, se ha valorado la calidad del servicio de tranvía en lo que a la climatización se refiere (si la temperatura era agradable o si por el contrario el calor/frío era excesivo). (5). El tranvía en conjunto: nota media final de los 4 apartados anteriormente señalados. 31 metros y 62 estaciones visitadas y calificadas por EROSKI CONSUMER (notas medias por ciudades) Ciudad Madrid Barcelona Bilbao Sevilla Valencia Palma de Mallorca NOTA MEDIA Información y servicios(1) Muy Bien Bien Muy Bien Bien Muy Bien Seguridad (2) Muy Bien Bien Muy Bien Muy Bien Aceptable Aceptable BIEN Bien BIEN Aceptable Bien Muy Bien Muy Bien Bien Limpieza y mantenimiento (4) Muy Bien Muy Bien Muy Bien Muy Bien Bien NOTA FINAL (5) Bien Bien Muy Bien Muy Bien Bien Muy Bien BIEN Muy Bien MUY BIEN Bien BIEN Accesibilidad (3) (1). Información al usuario: se ha comprobado la información facilitada al usuario tanto en las estaciones de metro como dentro del mismo, de precios, horario de funcionamiento, paradas o conexiones con otras líneas o medios de transporte, frecuencias de paso, normas de comportamiento dentro del metro o de las sanciones en caso de no viajar con el correspondiente billete. Se ha analizado la cantidad y calidad de información, los dispositivos ultimados (megafonía o visualmente), si dichos datos están actualizados; así como el correcto funcionamiento de los distintos dispositivos informativos. (2) Seguridad: se ha observado si el viaje era tranquilo y cómodo (sin frenazos, vibraciones o ruidos excesivos), si se habían observado cámaras seguridad o vigilantes tanto en las paradas como en los propios vagones. Asimismo, se han analizado las medidas antiincendio que tiene este transporte urbano (detectores de humo, mangueras, salidas de emergencia señalizadas, extintores, rociadores de agua). (3) Accesibilidad: se han tenido en cuenta aspectos tales como si el acceso a la estación era accesible, si había buena dotación de carteles en braille y si las máquinas expendedoras y validadoras de los billetes de viaje estaban también adaptados para personas con discapacidad auditiva. Asimismo, se ha comprobado si los vagones estaban perfectamente acondicionados para personas discapacitadas; es decir, si las puertas de acceso son amplias, si dispone de sitios reservados para discapacitados o si el interior es lo suficientemente ancho como para que pueda moverse tranquilamente una persona en silla de ruedas. (4) Limpieza y mantenimiento: en este capítulo se ha tenido en cuenta la limpieza y mantenimiento de suelos, interiores, asientos, mobiliario urbano o carteles tanto de las paradas como del interior de los vagones de metro. Asimismo, se ha valorado la calidad del servicio de metro en lo que a la climatización se refiere (si la temperatura era agradable o si por el contrario el calor/frío era excesivo). (5). El metro en conjunto: nota media final de los 4 apartados anteriormente señalados. [Nota de prensa EROSKI CONSUMER] Metro y Tranvía. Enero 2011
