Luego viene un T6 con una librea que a mí me resultó curiosa, pero

Luego viene un T6 con una librea que
a mí me resultó curiosa, pero
lógicamente es la que usaron aquí.
Además, como en toda la
Commonwealth, le llamaban Harvard.
A continuación viene un aerodino que lo pongo
porque está en el museo, pero ya sabéis que a mí
estas máquinas no me acaban de gustar, y eso que
desde el punto de vista de la mecánica y por ende
de la ingeniería, son muy complejas.
En efecto, me refiero a un helicóptero.
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Aquí está el helicóptero. Pese a
seguir en servicio en las NZRAF
este ejemplar proviene de la USAF.
Este es el hueco que debía ocupar el ejemplar "desaparecido". Es
evidente que había habido alguna juerga no aeronáutica hacía
poco tiempo. De hecho estaban recogiendo todavía los restos del
catering.
Y este es el Mustang, que como muchos de los
ejemplares del museo, no ha volado nunca bajo la
bandera de NZ; se trata de un ejemplar comprado
en USA mucho tiempo después de su retirada de las
NZRAF. Pero su misión la cumple perfectamente
caracterizado como un auténtico ejemplar NZ.
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En este rincón, en el que se
observa claramente que lo del
catering ha sido hace muy poco,
nos encontramos con dos
ejemplares de aviones utilizados
en la exploración Abtártica en la
que Nueva Zelanda ha tenido, y
creo que tiene, un importante
papel. Como curiosidad, en el
mismo aeropuerto de Christchurch
hay una exposición museo
dedicada a este tema bastante
grande.
El original de este ejemplar se
encuentra todavía en la
Antértida, pues sufrió un
accidente allí. Esta es otra que
volaba en NZ como privada .
Esta Auster es la original que
estuvo en la Antártida, donde
sufrió un accidente. Los restos
se reconstruyeron para el
museo.
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Este Locked Hudson es para mí uno
de los ejemplares más anodinos del
museo. ¡Pero tuvo su historia claro!
por eso está aquí
Aunque desde el punto de vista de la aviación Dakotas hay muchos, este en concreto tiene un
valor histórico interesante, especialmente para los neozelandeses, pues exactamente en este
ejemplar tuvieron dando vueltas por las islas a H.M. Isabel II.
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Este es un avión notable, pues es un aparato
FABRICADO en Nueva Zelanda. Ha tenido varias
versiones; la que está en el museo CT/4B es la
que se empezó a usar en el año 1 976. Yo tuve la
suerte de recibir la viisita en Omarama de la
escuadrilla acrobática Red Checkers (bueno, a mí
personalmente no vienieron a verme, pero
vinieron a Omarama) y allí saqué unas cuantas
fotos del modelo que usan ahora, con más motor,
y hélice tripala, se trata del CT/4E
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