rpp-rosario-2012-definitivo

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA
SUPER TC2000 – AUTODROMO DE ROSARIO
20, 21 y 22 de Abril de 2012
CAPITULO 1 – Modalidades Generales
Art. 1 ORGANIZADOR
AUTOSPORTS S.A. en adelante denominado el Organizador, sociedad civil, autorizada
por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, de conformidad
con lo establecido por el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA y el Código
Deportivo Internacional (CDI), organizará las carreras que a continuación se detallan:
SUPER TC2000 – Carrera Regular
Categorías soporte
FORMULA RENAULT 2.0
COPA FIAT LINEA
TC2000
Fecha: 20, 21 y 22 de Abril de 2012.
Escenario: Autódromo Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Rosario – Provincia de
Santa Fé Circuito de 2595 metros.
Estas competencias son organizadas de conformidad con los reglamentos de campeonato
de cada categoría participante y el presente Reglamento Particular de la Prueba,
aprobados por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.
Art. 2 AUTORIDADES DEL ORGANIZADOR
El Organizador ha designado a las siguientes personas como Autoridades de Prueba:
Director de la Prueba:
Resp. de Sanidad en pista:
Comisario de Pista
Comisario de Boxes:
Resp. De Seguridad
Resp. De Parque Cerrado
Art. 3 FISCALIZACION
Sr. Carlos Lucci
Dr. Pedro Bressi
Sr. Alberto Devoto
Sr. Jorge Asis
Sr. Carlos Martelitti
Sr. Omar Montauti
La fiscalización de estas competencias será realizada por la Comisión Deportiva
Automovilística del Automóvil Club Argentino, quien ha designado a las siguientes
autoridades:
Comisarios Deportivos:
Sr. Carlos Zanotti – Sr. Diego Mesa y Sr. José Luis
Raimondo
Director de Carrera:
Sr. Ricardo Caballero Vieyra
Comisarios Técnicos:
Ing. Daniel Rial – Angel Portela
Responsable de Cronometraje:
Sr. Arnaldo Lo Giudice
Art. 4 VEHICULOS ADMITIDOS:
Son admitidos todos los vehículos que responden a las prescripciones del Reglamento
Técnico de las categorías participantes.
Art. 5 SEGUROS:
El Organizador tiene contratado un seguro para todo su campeonato en la Cía. Río
Uruguay Seguros, Póliza N° en trámite
.
Art. 6 RECLAMACIONES Y APELACIONES
Los procedimientos para las reclamaciones y las apelaciones serán los establecidos en el
Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA)
CAPITULO 2 – PROGRAMA
Art. 1 PRUEBAS OFICIALES
Todas las pruebas que integran esta manifestación deportiva, tendrán su desarrollo en el
Autódromo Ciudad de Rosario cuya extensión es 2595 metros, siguiendo el sentido de las
agujas del reloj, según cronograma de horarios adjunto.
ARTICULOS ESPECIFICOS PARA LA CARRERA DE SUPER TC2000
Art. 1 Prácticas
De acuerdo a lo previsto por el Reglamento de Campeonato de Super TC 2000-2012 y su
Anexo N°1, para este evento que contempla tres tandas de entrenamientos el día viernes
20 de abril, se aplicará el siguiente sistema de penalización:



Los pilotos ubicados del puesto 1° al 5° inclusive del Campeonato solo podrán
participar de la primera Tanda de Entrenamiento.
Los pilotos ubicados del puesto 6° al 10° inclusive, solo podrán participar en la
1ra. y 2da. Tanda de Entrenamientos
Los pilotos ubicados a partir del puesto 11° y los sin puntos, podrán participar en
las tres Tandas de Entrenamientos.
Art. 2 SISTEMA DE CLASIFICACION
Para el armado de la Grilla de Partida de la Prueba Final se tendrá en cuenta la posición
obtenida por los pilotos en la clasificación del día sábado 21 de Abril del puesto 9no en
adelante y el resultado del Súper Ocho del día domingo 22 de Abril.
La primera salida para Clasificación, Q1 se realiza con todos los participantes divididos
en dos grupos “A” y “B”. Luego la Q2, del puesto once al veinte clasificados y a
continuación del primero al décimo clasificado.
Al final la Q3, para los mejores diez clasificados.
Cada salida será de diez minutos según cronograma.
2.1 Prueba SUPER OCHO
Los mejores ocho clasificados del día sábado, el día domingo en el horario dispuesto en
el cronograma, definirán los primeros ocho lugares de la grilla de partida de la Prueba
Final.
En parejas, según el resultado de la Clasificación, tendrán que realizar una vuelta con
Largada en Movimiento.
La “Pole” (línea interna) de cada pareja será por el tiempo realizado el día sábado y la
línea de “pole”, no podrá ser cambiada por los participantes en ninguna etapa de la
SUPER 8.
El sistema de Largada en Movimiento será:







Con semáforo.
Los autos a la par.
Todos los pilotos deben largar esta Prueba con el botón de limitador de
velocidad apretado y a no más de 60 kms. Al término de cada llave se
verificará si el piloto utilizó el botón limitador de velocidad en la largada. De
comprobarse que no fue utilizado, quedará excluido de la llave y de la
Clasificación del día Sábado, siendo posicionado en la Grilla de la Prueba
Final en el último lugar. No se aceptará ninguna excusa por mal
funcionamiento u otro justificativo.
Cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar a la recta
principal deberán circular a la par a la velocidad establecida.
El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja, si considera que
están ordenados, en el lugar determinado apagará la luz roja y estará largada
la llave.
Si no se apaga el semáforo estará cancelada la largada y los participantes
darán una vuelta más, para dar una nueva partida.
Este procedimiento se repetirá solo dos veces. Si en la tercera oportunidad
los autos no estuvieran ordenados correctamente se cancelará la llave y se
eliminará al piloto que no mantenga la línea de la Pole.
Las llaves serán ordenadas de la siguiente forma:
MANGA 1:
Llave “A”: 1° y 8° Llave “B”: 3° y 6° Llave “C”: 5° y 4° Llave “D”: 7° y 2°
El Ganador de cada llave seguirá disputando su lugar para la Prueba Final y los
eliminados serán ubicados y ordenados en la Grilla según el tiempo empleado en esta
etapa, en los puestos 5° - 6° - 7° y 8°.
Toda maniobra antideportiva realizada por algún participante en el desarrollo del SUPER
8 podrá implicar hasta su exclusión del evento o la clasificación según decisión de los
Comisarios Deportivos.
MANGA 2:
Continuarán participando el Ganador de “A” con el Ganador de “B” y el Ganador de
“C” con el Ganador de ”D”, con el mismo sistema en parejas; una vuelta con largada en
movimiento, la “Pole” de esta instancia será para el mejor tiempo entre cada pareja por el
tiempo realizado en la Manga 1.
MANGA 3:
Los ganadores de la Manga 2, con este mismo sistema en parejas y una vuelta con
largada en movimiento, continuarán participando por el primero y segundo lugar de la
grilla y la “Pole” de esta instancia será para el mejor tiempo entre cada pareja por el
tiempo realizado en la Manga 2. Los dos eliminados según su tiempo empleado, tendrán
su ubicación en el 3° y 4° lugar en la Grilla.
Una vez finalizado el SUPER 8, se ordenará la Grilla de Partida de la Prueba Final, que
será refrendada por los Comisarios Deportivos luego de concluida la Verificación Técnica.
Si un participante no registrara un tiempo de vuelta será ubicado de acuerdo a su último
tiempo registrado.
A partir del inicio de esta etapa de Clasificación, los autos estarán en régimen de Parque
Cerrado. Solo podrán ser asistidos en calle de boxes para dar arranque al auto.
Los pilotos podrán estar fuera del auto de carrera mientras esperan su turno en la calle de
boxes.
Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 1, su ubicación en la Grilla de Partida
de la Final será por el tiempo empleado en la Clasificación.
Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 2, su ubicación en la Grilla de Partida
de la Final será por el tiempo empleado en la Manga 1.
Los eliminados de cada Llave, deberán ingresar al Parque Cerrado al término de su
vuelta y el Ganador ingresará a boxes hasta la salida permaneciendo en régimen de
Parque Cerrado.
FALSA LARGADA:
En caso de que un participante tuviera una falsa largada, será penalizado siendo ubicado
en la última posición de la Manga que estuvo participando.
Los pilotos sancionados se ordenarán detrás de los eliminados con o sin tiempo de vuelta.
Si un participante, durante la disputa de alguna llave y siendo ganador, al ingresar a
boxes se observara que uno de sus neumáticos y/o llanta estuviera pinchado o
deteriorado que, a criterio de los Comisarios Técnicos pudiera significar de riesgo,
mientras espera su turno, podrá cambiarlo bajo la supervisión de las Autoridades y
continuará participando.
Art. 3 PRUEBA FINAL
Se realizará con un recorrido total de 43 vueltas al circuito de 2595 metros, cubriendo una
distancia total de 111.585 Kms. o un tiempo máximo de carrera de (50) cincuenta
minutos, lo que se cumpla primero.
3.1 Largada en Movimiento:
Luego de finalizados los diez minutos de boxes abiertos, los autos se ubicarán en la grilla
habitual, estando al frente el Auto de Seguridad (AS).
Se exhibirán los carteles 2/5 – 5 – 3 y 1 – Bandera Verde y darán una vuelta previa detrás
del AS, cuando llegan a la última curva el AS ingresa a boxes y los autos se ordenarán a
la par y a 60 kms de velocidad deberán circular en la recta principal, separadas las filas
por siete metros.
El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja, si considera que están
ordenados, apagará la luz roja y estará largada la Prueba Final.
Si no se apaga el semáforo está cancelada la largada y los participantes darán otra vuelta
para dar una nueva partida. Se descontará una vuelta de la Prueba Final por cada
procedimiento cancelado.
Art. 4 PUNTAJE
La Clasificación, la Prueba Super Ocho y la Prueba Final otorgarán el siguiente puntaje
para el Campeonato Argentino de Super TC 2000-2012:
CLASIFICACION (Pole Provisoria sábado):
Puesto
Puntos
1º
1
SUPER OCHO :
Puesto
Puntos
1º
6
2º
4
3º
2
4°
1
CASO “A” PRUEBA FINAL:
Puesto
Puntos
1º 2º 3º
26 21 18
4º
16
5º 6º
14 12
7º
10
8º
8
9º
7
10º
6
11° 12° 13° 14° 15°
5
4
3
2
1
Art. 5 NEUMÁTICOS
Conforme lo establecido en el Reglamento de Campeonato de Super TC 2000-2012,
artículo 15.
Es obligatorio poseer un juego de neumáticos de lluvia provistos por AUTOSPORTS S.A
---------------------------Carlos Lucci
Director de la Prueba
--------------------------Pablo I. Peon.
Pte. AD 2000 S.A