designados por la fr.ad 3 sudeste - Fuerza

ÍNDICE
ARTICULO 1: REGLAMENTACIÓN DEPORTIVA.
ARTICULO 2: AUTORIDADES DEPORTIVAS.
ARTICULO 3: OBLIGACIONES DEL ORGANIZADOR.
ARTÍCULO 4: CONDICIONES GENERALES DE LOS PARTICIPANTES.
ARTICULO 5: COBERTURA MEDICA.
ARTICULO 6: CANTIDAD DE EVENTOS.
ARTICULO 7: CANTIDAD MÁXIMA DE AUTOMÓVILES EN LOS CIRCUITOS.
ARTICULO 8: VEHÍCULOS ADMITIDOS.
ARTÍCULO 9: MÍNIMO DE PARTICIPANTES.
ARTICULO 10: PUNTAJE.
ARTICULO 11: NUMERACIÓN DE LOS AUTOMÓVILES.
ARTICULO 12: LICENCIAS DEPORTIVAS.
ARTICULO 13: INSCRIPCIONES EN LAS PRUEBAS DEL CAMPEONATO.
ARTICULO 14: VERIFICACIÓN PREVIA.
ARTÍCULO 15: HORARIOS DE CONTROLES TÉCNICOS.
ARTICULO 16: CONTROL DE SEGURIDAD DE CASCOS, BUZOS Y CINTURONES.
ARTICULO 17: NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL DESARROLLO DE UNA PRUEBA.
ARTÍCULO 18: CARACTERÍSTICAS DE LAS PRUEBAS.
ARTICULO 19: INTERRUPCIÓN DE UNA TANDA DE CLASIFICACIÓN.
ARTICULO 20: ANULACIÓN DE TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN.
ARTICULO 21: GRILLA DE LARGADA.
ARTICULO 22: PROCEDIMIENTO DE LARGADA.
ARTICULO 23: FALSA LARGADA.
ARTICULO 24: SERIES CLASIFICATORIAS.
ARTICULO 25: REPECHAJES.
ARTICULO 26: PRUEBA FINAL.
ARTICULO 27: DESVÍOS Y ACORTAMIENTO DEL RECORRIDO OFICIAL.
ARTICULO 28: INTERRUPCIÓN DE LA CARRERA.
ARTÍCULO 29: LLEGADA.
ARTICULO 30: RECORRIDO MÍNIMO PARA OBTENER PUNTOS EN EL CAMPEONATO.
ARTICULO 31: PUNTUACIÓN EN PRUEBAS SUSPENDIDAS.
ARTICULO 32: CASO DE EMPATE EN PUESTOS DEL CAMPEONATO.
ARTÍCULO 33: ENTRADA A LOS BOXES.
ARTICULO 34: CIRCULACIÓN EN CALLE DE BOXES.
ARTICULO 35: ASISTENCIA MECÁNICA DE LOS VEHÍCULOS.
ARTÍCULO 36: PARQUE CERRADO.
ARTICULO 37: CONTROL TÉCNICO FINAL.
ARTICULO 38: ROTURA DE SELLOS, PRECINTOS, O BORRADO IDENTIFICACIONES.
ARTICULO 39: PESO MÍNIMO DE LOS AUTOMÓVILES DE COMPETICIÓN.
ARTICULO 40: EXCLUSIÓN.
ARTICULO 41: AMONESTACIONES O APERCIBIMIENTOS.
ARTICULO 42: RECLAMACIONES.
ARTICULO 43: APELACIONES.
ARTICULO 44: RECARGO DE TIEMPO.
ARTICULO 45: INCIDENTE.
ARTICULO 46: MEDIDA PROVISORIA.
ARTICULO 47: RESPONSABILIDAD POR EL PAGO DE MULTAS.
ARTICULO 48: CONFIRMACIÓN DE CLASIFICACIONES FINALES.
ARTICULO 49: SEGURIDAD GENERAL.
ARTÍCULO 50: COMBUSTIBLE.
ARTICULO 51: REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
ARTÍCULO 52: ÚLTIMA CARRERA DEL AÑO.
ARTÍCULO 53: CONDICIONES PARA SER CAMPEON.
ARTICULO 54: PRUEBAS EN LOS CIRCUITOS.
ARTICULO 55: PRUEBAS LIBRES DE CATEGORIAS CLASIFICADAS.
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CAMPEONATO ZONAL DE PILOTOS 2009
REGLAMENTO DEPORTIVO GENERAL
CATEGORÍAS:
*T.C. DEL 40*,*MAR Y SIERRAS “B” y “A” Y
*MINICROS*.
1.-Reglamentación Deportiva
La Federación Regional de Automovilismo Deportivo número 3 zona Sudeste de la Provincia de Buenos
Aires fiscalizará el Campeonato Zonal que es de su propiedad conforme a las competencias que organizarán
los clubes afiliados a dicha Federación. El campeonato comprende las competencias incluidas en el
correspondiente calendario.Serán de aplicación todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por la Comisión
Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, las contenidas en el R.D.A. y sus anexos, el
C.D.I., las dictadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste, las aquí detalladas y las que se legislen en el futuro.- El
presente Reglamento de Campeonato entra en vigencia el 1° de Enero del 2009 y reemplaza todo otro reglamento de campeonato que fuera emitido con anterioridad. 2 - Autoridades Deportivas
Durante todo el transcurso del Campeonato los Oficiales Deportivos, que actuarán en cada una de las
competencias serán:
DESIGNADAS POR EL ORGANIZADOR
- Director de la Prueba y Adjunto
- Secretario de la competencia
- Comisario de boxes y Adjunto
- Comisarios de pista
- Jefe de Seguridad
- Jefe de Servicio Medico
- Banderilleros.
DESIGNADOS POR LA F.R.A.D. 3 SUDESTE
- Comisarios Deportivos
- Comisarios Técnicos
- Delegado Observador
- Oficiales Cronometristas
- Oficiales afectados al Auto de Seguridad
- Oficiales Deportivos
- Jueces de Hechos (Veedores)
Todas las autoridades deportivas actuarán en cumplimiento de los derechos y deberes establecidos en él
capitulo "X" y concordantes del R.D.A. y lo determinado en el Reglamento de Campeonato y el
correspondiente R.P.P..-La F.R.A.D. designará al Comisario Deportivo y el espectáculo funcionará bajo la
autoridad del mismo.-El Director de la Prueba trabajará en consulta permanente con el Comisario Deportivo.
Este tendrá autoridad decisiva en los siguientes asuntos y el Director de la Prueba deberá dar las órdenes con
respecto a los mismos con el consentimiento expreso de aquel.a) El Control de la practica y la carrera, el cumplimiento del cronograma y, si lo considera necesario,
presentación de cualquier propuesta al Comisario Deportivo para modificar el cronograma conforme al
R.D.A. o al Reglamento de Campeonato.b) La detención de cualquier vehículo conforme al R.D.A. o al presente reglamento. c) La interrupción de la práctica o la carrera conforme a los reglamentos si considera que es inseguro
continuar, garantizando que se realice el procedimiento correcto para su reanudación.-
2
d) El procedimiento de largada.e) El Auto de Seguridad.El Comisario Deportivo deberá estar en contacto radial con el Director de la Prueba en todo momento en que
los vehículos estén en pista. Por otra parte, el Director de la Prueba deberá controlar la carrera y estar en
contacto radial con todos los puestos de oficiales deportivos y de seguridad en esos momentos. 3 - Obligaciones del Organizador
El organizador de competencias para el Campeonato Zonal de categorías TC DEL 40 *MAR y SIERRAS
“B” y “A” y MINICROS, deberá cumplimentar los siguientes requisitos mínimos básicos:
Ser un Club afiliado a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo número 3 zona Sudeste de la
Provincia de Buenos Aires.Presentar con una anticipación mínima de quince (15) días el Reglamento Particular de la Prueba, el
organigrama del evento y el Manual de Seguridad para ser aprobados por la F.R.A.D. con la debida
antelación.-El Manual de Seguridad se presentará detallando los servicios de seguridad, equipo de
banderilleros que actuará y bomberos, acompañado de un plano de escenario con la ubicación y cantidad de
los mismos.-Con cinco (5) días de anticipación deberán remitir a la F.R.A.D. certificación de cobertura de
responsabilidad civil, para espectadores del Seguro contratado, debiendo enviar la correspondiente póliza a la
F.R.A.D..-El no cumplimiento de los requisitos enumerados en tiempo y forma implicará la no autorización
de la competencia por parte de la F.R.A.D..4- Condiciones Generales de los Participantes
Es responsabilidad del Concurrente asegurar que todas las personas a quienes concierne su inscripción
cumplan con todos los requisitos reglamentarios. En el caso que un concurrente no pudiera estar presente en
una prueba designará un representante por escrito con testimonio certificado por Escribano Publico.-La
persona que tenga un automóvil inscripto durante cualquier parte de una prueba es mancomunada y solidariamente responsable con el concurrente de asegurar que se cumplan los requisitos. -Los concurrentes deben
asegurar que sus autos cumplan con las condiciones de seguridad durante todas las prácticas y la carrera.La inscripción y posterior presentación de un automóvil a la Verificación Técnica Previa será considerada una
manifestación implícita de conformidad a las reglamentaciones aplicables al evento.-Todas las personas
relacionadas de cualquier forma con un auto inscripto o presente por cualquier otra razón en los boxes, la
calle de boxes o la pista deberá llevar en todo momento la correspondiente credencial de autorización al
sector. Prohibido la permanencia de niños en los mencionados sectores. 5- Cobertura Médica
Todos los pilotos en el momento de la verificación Previa deberán acreditar poseer cobertura médica para el
caso de accidentes en competencias automovilísticasSolamente serán aceptados los sistemas de medicina prepaga si son presentados con un certificado fehaciente
de cobertura especial para competencias automovilística emitido por el prestatario, y que diga expresamente
que cubre las "competencias automovilísticas, disciplina deportiva de alto riesgo".-
Quien no disponga de cobertura médica acreditando su vigencia no podrá participar en la
competencia.6 - Cantidad de Eventos
El campeonato estará compuesto por diez (10) fechas incluidas en el calendario deportivo, publicado por la
F.R.A.D. 3 Sudeste, Se podrá realizar una prueba con pilotos invitados, pero en este caso se deberá informar
con una anticipación de una prueba a todas las partes intervinientes.7 - Cantidad máxima de automóviles en los circuitos
En los trazados hasta mil quinientos (1.500) metros de cuerda, podrán participar como máximo la cantidad de
veinte (20) vehículos. En los trazados de mas de mil quinientos un (1.501) metros de cuerda, podrán
participar como máximo la cantidad 22 de vehículos. En el caso de que algún auto no participara en la
competencia, su lugar será ocupado por un suplente.
Las prioridades de participación como suplentes las tendrán:
Los ubicados en las posiciones posteriores al último puesto de acuerdo al máximo de participantes
establecidos en él articulo 7 del presente Reglamento.Los pilotos tendrán obligación de averiguar que puesto ocupan, para la competencia final.Quienes estén en la condición de automóviles suplentes deberán estar preparados para si es necesario salir a
pista, estando a la orden del Jefe de Boxes.Los pilotos suplentes que ante la deserción de algún automóvil titular sean autorizados a ingresar a pista
ocupara él ultimo lugar de la grilla de largada.Los lugares que no son ocupados en la grilla de largada por los pilotos titulares, quedarán vacíos.A partir de que los automóviles titulares salen de boxes para dirigirse a la línea de largada y cubren la
cantidad máxima necesaria, no podrá salir a pista ningún automóvil suplente bajo ningún concepto o pretexto.
3
8 - Vehículos Admitidos
Todos los vehículos que se hallen en un todo encuadrados en la reglamentación técnica vigente de la
categoría *T.C. del 40* Mar y Sierras “B” y “A” y Minicros, de la F.R.A.D. 3 Sudeste de la Pcia. Buenos
Aires.9 - Mínimo de Participantes
Para que una prueba otorgue puntaje para el Campeonato Zonal, deberá haber, como mínimo, ocho (8)
automóviles, inscriptos y con presencia en pista, de la categoría Mar y Sierras “B” y Minicros.En el caso de la categoría Mar y Sierras “A”, la cantidad mínima será de cinco (5).En el caso de la categoría Turismo del 40, la cantidad mínima será de ocho (8).10 - Puntaje:
Series clasificatorias:
Las series clasificatorias otorgarán el siguiente puntaje para el campeonato zonal de acuerdo a ésta escala:
SERIE
Puesto
Puntos
1º
5
2º
4
3º
3
4º
2
5º
1
Final:
La final otorgará el siguiente puntaje para las categorías Mar y Sierras “B”, Turismo del 40 y
Minicros, en el campeonato zonal de acuerdo a ésta escala:
Puestos
1° 2° 3° 4° 5° 6°
Puntos
25 20 17 14 13 12
7°
8°
9°
11
10
9
10º
8,5
11º
8
12º
7,5
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
7
6,5
6
5,5
5
4,5
4
3,5
2ª FINAL DE MAR Y SIERRAS “A”
Puestos
1º 2º 3º
Puntos
20 16 13
4º
10
5º 6º
7º
9
7
8
8º 9º
6.5 6
10º
11º
12º 13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
5.5
5
4.5
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
4
4
EL PILOTO AUTOR DEL MEJOR TIEMPO DE CLASIFICACION EN LAS 4
CATEGORIAS, OBTENDRA UN PUNTO EXTRA.11 - Numeración de los automóviles
Durante todas las competencias automovilísticas los vehículos participantes deberán
llevar, en el lugar indicado por el reglamento técnico vigente, el número identificatorio
que al Piloto le haya sido asignado por la Asociaron de Corredores. Las cifras que
conforman él numero de competición deberán ser de color blanco sobre un cuadrado de
color negro con un trazo de 5 cm. de ancho por 20 cm de altura.El diseño de las cifras será del tipo clásico, sin adorno ni agregado al trazo básico según
la siguiente reproducción: 1,2, 3, 4, 5,6, 7, 8, 9,0. -El cuadrado negro deberá ser de 30 cm.
por lado.- Solamente serán autorizados los automóviles que tengan la numeración según
estas especificaciones. -También se deberá inscribir el nombre del piloto y el grupo
sanguíneo, en el lugar indicado por el reglamento técnico en un recuadro de fondo negro
con letras de trazo básico sin adornos, de color blanco.
También se colocara el nº en un tamaño de 12 cm de ancho por 16 cm de alto en el
extremo inferior izquierdo del parabrisa mirado de frente.
-La F.R.A.D. se reserva el derecho de relacionar los números de competición con firmas
comerciales. –
12 - Licencias deportivas
Para tener derecho a recibir puntos para el Campeonato Zonal 2009, los pilotos deberán
poseer licencias deportivas otorgadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste.-En el caso de competir
algún piloto con licencias de otras F.R.A.D., el mismo tendrá derecho a los premios que
le correspondan por su clasificación, pero, a los efectos del puntaje su ubicación no será
tenida en cuenta, asignándole los puntos correspondientes a los pilotos con licencias de la
F.R.A.D. 3 Sudeste que le siguieran en las clasificaciones puntables. En ésta condición
podrá participar en una sola oportunidad en todo el campeonato.-Es obligación de los
Pilotos y Concurrentes hacer él trámite de licencias, proceder a la entrega de las fotos y
estudios adicionales correspondientes y presentarse a firmar la licencia a efectos de
obtenerla en forma definitiva.Toda licencia que sea emitida en forma provisoria, tendrá solamente validez por una
competencia, una vez transcurrida la misma no será autorizada su participación hasta que
no se complete él tramite con la definitiva.13 - Inscripciones en las pruebas del campeonato
En cada competencia los concurrentes deberán formalizar su inscripción de acuerdo a lo
dispuesto en el R.D.A., teniendo especialmente en cuenta que:
Los Pilotos, para poder inscribirse deberán indefectiblemente contar con licencias
deportivas.-Las inscripciones deberán efectuarse mediante fax al teléfono 02983-494508
o mediante mensaje de texto al teléfono 02983-15526755 antes de las 20,00 HORAS
DEL DÍA JUEVES anterior al desarrollo de la prueba, COMO FECHA Y HORA TOPE
conteniendo las siguientes especificaciones: NOMBRE Y APELLIDO DEL PILOTO,
ACOMPAÑANTE Y CONCURRENTE EXPRESANDO SUS LICENCIAS Y
CATEGORÍA PARA LA QUE SE SOLICITA LA INSCRIPCIÓN Y DESIGNACIÓN
DEL VEHÍCULO CON EL QUE PARTICIPARA.-La inscripción efectuada en estas
condiciones se perfeccionará mediante la firma del formulario oficial. No se admitirán
inscripciones colectivas, es decir, más de un vehículo por formulario de inscripción.El piloto que tenga pendiente de pago multas aplicadas con anterioridad no podrá efectuar
él tramite administrativo hasta tanto no regularice la situación.Quien no realice el tramite de inscripción en tiempo y forma, NO PERDERÁ EL
DERECHO A PARTICIPAR PERO SI AL DE CLASIFICAR. -El inscripto tomará parte
en la manifestación deportiva automovilística a su exclusivo riesgo y libera al Organizador y al Ente Fiscalizador, así como a sus miembros y/o empleados, de toda
responsabilidad por daños materiales o personales que pueda sufrir y ocasionar con
motivo de su participación en la prueba. Igualmente que el inscripto se compromete a no
5
recurrir a ninguna autoridad extradeportiva o a la vía judicial por reclamos o sanciones
que solo podrá cuestionar ante las autoridades deportivas correspondientes.-Todo
concurrente o piloto que al realizar su inscripción formulare una falsa declaración en los
datos solicitados, será considerada nula y sin efecto, los Comisarios Deportivos o la
F.R.A.D. 3 Sudeste que advierta la irregularidad sancionarán a los firmantes con la
perdida del derecho a participar, la exclusión de la competencia o la desclasificación
conforme al momento en que se advierta la falsa declaración, debiendo adoptarse la
medida inmediatamente de conocida aquella falta. Estas sanciones no excluyen las otras
que pudieren corresponder. –
14 - Verificación previa
La verificación previa de licencias, inscripciones y técnicas de los automóviles se
realizará, salvo excepciones, autorizadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste, el día del inicio de las
pruebas oficiales dentro del horario y lugar que se determine dentro del escenario donde
se disputará la prueba, conforme lo indicado en el R.P.P..-Para cumplir con la
verificación técnica, los autos deberán ingresar a los boxes y estar a disposición de los
Comisarios Técnicos.Ningún automóvil podrá salir a pista hasta tanto no tenga la aprobación de los Comisarios
Técnicos, y haya perfeccionando la inscripción según lo establecido en él articulo 13.Quienes no efectúen la verificación técnica y administrativa en el horario previsto, piloto
y concurrente, no podrán participar en la competencia, salvo casos de fuerza mayor
debidamente justificados y aceptados por los Comisarios Deportivos, quienes en tal caso
aplicarán una multa de $ 50,00 (cincuenta pesos), la cual por cada reiteración durante el
transcurso del campeonato será duplicada, no siendo apelable y debiendo ser abonada en
el momento de su notificación, no pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no
sea cumplimentado el pago.-El piloto que tenga pendiente de pago multas aplicadas con
anterioridad no podrá efectuar él tramite de verificación técnica ni administrativa hasta
tanto no regularice la situación.15 - Horarios de controles técnicos
Además de los horarios previstos en el R.P.P. para las verificaciones técnicas, cualquier
consulta o requerimiento a los Comisarios Técnicos, deberá ser realizada dentro de
aquellos horarios dispuestos. –
El horario de sierre del Parque Cerrado será, salvo ecépciones comunicadas previamente,
el de las 9.30 hs.
Ningún automóvil podrá participar de las competencias hasta que no haya sido aprobado
por los Comisarios Técnicos.En el caso que el horario se modifique, se notificará previamente.A los efectos de proceder al pesaje de los automóviles, los participantes deberán estar a
disposición de la Autoridades de la prueba con su equipamiento de competición
reglamentario.Los números de los automóviles deberán estar ubicados en el auto durante la Verificación
Técnica. Cualquier trabajo de atención mecánica que implique rotura de sellos y precintos, se
realizará únicamente con la autorización de los Comisarios Deportivos, en lugar y hora
que estos dispongan, de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento. 16 - Control de seguridad de Cascos. Buzos y Cinturones
El control de éstos ítem los podrá realizar los Comisarios Técnicos en la verificación
previa a la competencia o en cualquier momento de la misma.Todos los pilotos durante el desarrollo de las distintas pruebas deberán vestir mamelucos
homologados según lo establece las normas FIA 1986.-Cascos:
Todos los pilotos deberán utilizar cascos que satisfagan una de las siguientes normas
aprobada" por la F.I.A.
- Snell Foundation 1990-SA "Special Applications"(USA).
6
- British Standards Institution BS 6658-85 tipo A/FR, mas todas las enmiendas.- SFI Foundation Inc, SFI spec 31.1 y SFI spec 31.2(USA).
La descripción de las etiquetas que identifican a los cascos y buzos que han satisfecho
estas normas están a disposición en la Secretaría de la F.R.A.D. 3 Sudeste, a pedido de los
interesados.-El peso de los cascos podrá ser verificado en cualquier momento del evento
y no deberá exceder los 1800 gramos incluyendo accesorios y fijaciones.17- Normas a cumplir durante el desarrollo de una prueba
Cuando un piloto, por el motivo que fuera, no pudiera ingresar a pista en tiempo,
tendrá la obligación de comunicarlo inmediatamente al Jefe de Boxes. Los automóviles al ingresar a pista serán considerados en competencia, en
consecuencia todos los automóviles deberán transitar el circuito desde la salida de boxes
hasta la grilla de largada obligatoriamente en el sentido de giro y por sus propios medios
mecánicos. Si un automóvil desertara de la competencia luego de haber salido a pista, no podrá
ser reemplazado por algún automóvil suplente, aun en el caso de que estuviera transitando
hacia la grilla y no se hubiera largado la competencia.Si el piloto en la vuelta previa, por desperfectos mecánicos, debiera ingresar a la calle
de boxes no podrá reingresar a la pista, hasta que no se haya largado la competencia, lo
que implica que deberá largar desde la calle de boxes en las condiciones establecidas en
el presente reglamento.-Una vez que se haya largado la competencia y algún automóvil se
quedara detenido en el cajón de largada, o unos metros mas adelante, por problemas
mecánicos, los auxiliares de pista empujarán al automóvil detenido hasta un sector seguro
para sacarlo de la zona de peligro, el piloto deberá obligatoriamente colaborar para tratar
de sacar el automóvil lo más rápido posible de la situación que se encuentra, bajo pena de
ser sancionado.Durante el transcurso de una competencia los automóviles bajo ningún concepto
podrán ingresar a los boxes, quien lo haga quedará automáticamente excluido de la
competencia.-Está terminantemente prohibido conducir el automóvil en dirección
contraria a la competencia, si por razones de fuerza mayor debiera traer el automóvil a
remolque en esas condiciones deberá tener expresa autorización de los Comisarios
Deportivos.Todo piloto que deba hacer abandono de la competencia, deberá colocar en forma
inmediata el automóvil en un lugar seguro para él y para los demás participantes.Cuando el motivo del abandono, no le permita mover el automóvil y haya quedado en
un lugar peligroso de circuito el piloto deberá abandonarlo rápidamente y colocarse en un
lugar seguro del circuito.En caso de que un automóvil tenga problemas técnicos o ponga en riesgo la
integridad de los demás competidores, se le indicará que debe entrar a calle de boxes a
reparar el desperfecto, esta marcación se hará por él termino de dos vueltas como
máximo, y si no se detiene se los excluirá de la competencia.-Prohibido ensayar largada,
bajo pena de exclusión si así lo hiciese, haciéndose extensiva ésta prohibición a todas las
competencias, inclusive las pruebas libres oficiales. -Está prohibido empujar o hacer
cruzar la línea de llegada a un automóvil empujándolo.-Todos los pilotos serán
responsables directos de las actitudes propias y de la de sus auxiliares y colaboradores.-
18 - Características de las pruebas
Salvo excepciones autorizadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste, todas las pruebas de éste
campeonato deberán ser organizadas con las siguientes características: Entrenamientos
oficiales libres y clasificación el día sábado anterior a la prueba del día domingo, series
clasificatorias y finales el día domingo, de acuerdo a lo establecido en el presente
reglamento.Entrenamientos libres oficiales:
7
Para el desarrollo de ésta actividad en pista el circuito será habilitado con todos los
operativos de seguridad y sanidad, aprobados. Los participantes regularmente inscriptos se dividirán para salir en las diferentes
tandas determinadas por las autoridades de la prueba y de la Asociación, pudiendo
participar en cada tanda un máximo de 10 (diez) automóviles.La conformación de las pruebas se realizará durante el transcurso del campeonato de
la siguiente forma:
Antevíspera día competencia:
Se realizará una (1) tanda de entrenamiento de ocho (8) minutos de la forma que lo
determinen las autoridades de la Asociación de Pilotos en conformidad con las
autoridades de la prueba, en horarios a convenir, a compartir con las diferentes categorías
que realicen el espectáculo.En caso de fuerza mayor, las autoridades de la prueba podrán disponer el
acortamiento o anulación de tandas de entrenamientos.Clasificación:
Se deberán realizar dos (2) tandas clasificatorias, divididas como sean necesarias de
acuerdo a la cantidad de automóviles inscriptos, saliendo a pista de acuerdo a las
posiciones en el campeonato que se disputa. Clasificarán como máximo dies (10)
competidores por tanda, los que realizarán en dos (2) tandas de cinco (5) minutos sin
importar la cantidad de vueltas realizadas en ese tiempo, tomándose la más veloz. El
competidor que sale a cumplir la tanda de clasificación y debe detenerse en la misma, no
podrá bajo ningún pretexto solicitar una nueva salida para clasificar.Cinco (5) minutos antes del inicio de la tanda clasificatoria, todos los competidores
que participen en ella, deberán estar preparados para salir a pista.El tiempo que se tomará como el mejor será el más rápido obtenido por el
participante de las 2 tandas clasificatorias y determinarán la composición y el
ordenamiento de la grilla para la, o las series clasificatorias.Cada competidor deberá salir a clasificar únicamente en la tanda que le corresponda,
quien no lo hiciera podrá participar en la serie clasificatoria, siendo incluido en ésta a
continuación de los que cumplieron con la clasificación.A tal efecto se ordenarán los mejores tiempos obtenidos por los competidores
habilitados al termino de la clasificación, de menor a mayor, generándose de éste modo el
ordenamiento de la largada y la integración de la, o las, grillas de partida de las series
clasificatorias.En casos de empate de tiempos en tandas clasificatorias el mejor tiempo le será
acordado a quien lo realice en primer término, y si los tiempos empatados fueran de la
misma tanda clasificatoria, a quien lo realice en la primera vuelta de clasificación.Durante la tanda de clasificación los autos bajo ningún concepto podrán ingresar a los
boxes, debiendo ser atendidos en la calle de boxes, pudiendo salir a cumplir la
clasificación luego de la reparación únicamente si no hubiera finalizado la tanda en la
cual le correspondía salir. Si por razones de fuerza mayor no se pudieran realizar las pruebas de clasificación, el
ordenamiento de la largada para la, o las series clasificatorias, se hará de la siguiente
forma:
a) Para la primera carrera del campeonato 2009 según el orden final de las posiciones
del campeonato 2008, y de acuerdo a la numeración que le fuera asignada por la
Asociación de Pilotos.b) A partir de la segunda carrera, el ordenamiento se establecerá conforme a las
posiciones definitivas del campeonato 2009, y los pilotos sin puntos lo harán de acuerdo a
la numeración que les fuera asignada por la Asociación de Pilotos en el campeonato
2009.
Los cinco (5) minutos comienzan cuando el primer auto pasa por la línea del control,
y al cumplirse el tiempo, se comenzara a bajar la bandera a cuadros.Día de la competencia:
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Reunión Obligatoria:
Los Comisarios Deportivos dispondrán la realización de una reunión obligatoria de
pilotos. La inasistencia de los mismos será sancionada con multa de cincuenta pesos ($
50,00), la cual por cada reiteración durante el transcurso del campeonato será duplicada,
no siendo apelable y debiendo ser abonadas en el momento de su notificación, no
pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no sea cumplimentado el pago. En la
mencionada reunión únicamente se podrá tratar temas inherentes al desarrollo de las
competencias.19 - Interrupción de una tanda de clasificación
A partir del momento en que se muestre la bandera roja finalizará la toma de
tiempos.-Si una tanda de clasificación fuese interrumpida por fuerza mayor, antes de
cumplirse la primer vuelta cronometrada, se volverá a realizar la tanda clasificatoria tan
pronto como los Comisarios Deportivos lo determinen.-Durante el tiempo que dure la
interrupción los automóviles podrán ser atendidos en pista pudiendo reparar los que estén
dañados, si los Comisarios Deportivos así lo determinan. Esta opción se tomará
únicamente en el caso de que se interrumpa por fuerza mayor la tanda de clasificación
durante el desarrollo de la primera vuelta cronometrada y antes de cumplir la misma, y
siempre y cuando la reparación no demore el resto del programa de la competencia.En caso que una, o más tandas hubiesen sido interrumpidas, no se aceptarán
reclamos, en cuanto a los posibles efectos producidos por las interrupciones, en la
clasificación de los pilotos admitidos.20 - Anulación de tiempos de clasificación
En caso de haber sido observado técnicamente un automóvil luego de las pruebas de
clasificación, o que un participante hubiese incurrido en alguna falta que, a juicio de los
Comisarios Deportivos no le corresponda su exclusión definitiva de la competencia, estos
podrán disponer la anulación de su tiempo de clasificación obtenido en la tanda
clasificatoria, pudiendo largar en el último puesto de la grilla, sin perjuicio de la posible
aplicación de lo previsto por el Art. 153 del R.D.A.21-Grilla de largada
La grilla de largada será una formación escalonada, marcadas 1 x 1 cada siete (7)
metros entre cada una, asimismo deberá existir en la cuerda interna y externa
indefectiblemente calle de escape.-El piloto que haya realizado el mejor tiempo está
autorizado a elegir su posición de largada debiendo ejercer su derecho a elección en los
treinta (30) minutos siguientes a la publicación de los tiempos definitivos, en el caso de
cambiar se deja constancia que deberá largar desde siete metros atrás (2da. grilla). Esta
situación será de aplicación en series clasificatorias y finales.Una vez conocida la grilla definitiva, los lugares de cualquiera de los pilotos que no
largaren, serán dejados libres, conservando los demás autos la ubicación que les
correspondía inicialmente.-Solo los participantes que conforman la misma, tendrán
derecho a formar parte de la prueba final, no siendo admitidos pilotos suplentes después
de su publicación.-Cuando los pilotos salen a cumplir la vuelta previa deberán atenerse a
las siguientes normas:
El piloto que larga en el primer lugar jugará el "rol" de líder manteniendo una
velocidad moderada y uniforme.-Prohibido ensayar largada, bajo pena de exclusión si así
lo hiciese, haciéndose extensiva ésta prohibición a todas las competencias, inclusive las
pruebas libres oficiales. -Cualquier piloto que no pueda largar deberá agitar sus brazos. Cuando los automóviles regresen de la vuelta previa, frenarán totalmente,
manteniendo sus motores en marcha cada uno en su posición en la grilla.Si algún automóvil sufre problemas luego de cumplir, o en el transcurso, de la vuelta
previa, será ubicado en el último lugar de la grilla, o será retirado para luego poder
reparar si le correspondiera.Si algún automóvil ingresara a la calle de boxes en la vuelta previa, no podrá ingresar
a pista hasta que no haya largado la competencia, lo que implica que deberá largar desde
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boxes en las condiciones establecidas en el presente Reglamento, el R.P.P., el R.D.A. y
sus respectivos anexos. Un piloto que haya cambiado elementos de su vehículo dentro de las condiciones que
exige el presente reglamento, y el R.D.A., luego de realizadas las pruebas de
clasificación, series clasificatorias, o series complementarias, conservará su puesto en la
grilla de partida. El Comisario de Boxes, dispondrá de dicha grilla, a fin de permitir la salida a pista de
los participantes habilitados, siguiendo los procedimientos indicados en el presente
reglamento.22 - Procedimiento de largada
Será largada con partida detenida-La competencia se pondrá en marcha cuando el
largador apague la luz roja del semáforo o en su defecto baje la bandera de largada.-la
largada se hará con el siguiente procedimiento:
• Se encenderá la luz roja del semáforo, y comenzaran todos los automóviles a
engrillarse correctamente en sus lugares, el largador cuando observe que están todos los
vehículos ubicados en sus lugares dará la orden y comenzará a hacer pasar por un auxiliar
de grillas hasta el centro de la pista el cartel de dos minutos desde la parte externa y hacia
el centro de la pista, en ese lugar se pondrá el cartel de un minuto y regresará a la parte
externa de la pista, a partir de ese momento y en no más de siete segundos, se encenderá
la verde que indicará el inicio de la competencia.En el caso de realizar la largada con bandera se hará con el siguiente
procedimiento:
• Una vez que el largador observa que todos los automóviles se encuentran
engrillados correctamente, comenzará a hacer pasar por un auxiliar de grillas hasta el
centro de la pista el cartel de dos minutos desde la parte externa y hacia el centro de la
pista, en ese lugar se pondrá el cartel de un minuto y regresará a la parte externa de la
pista, a partir de ese momento y en no más de siete segundos se bajará la bandera de
largada, que indicará el inicio de la competencia.El competidor que no pueda largar agitará sus brazos, en este caso al observar ésta
situación el largador agitara una bandera amarilla en la largada.Una vez normalizado el inconveniente, la largada comenzará nuevamente, con el
procedimiento a), o b), según corresponda por el sistema de largada del club organizador.
23 - Falsa largada
En todas las competencias serán colocados Jueces de Largadas. La penalización por falsa largada será de cinco (5) segundos a un (1) minuto según lo
determinen los Comisario Deportivos.Esta penalización será comunicada al piloto en cuestión y a todos los demás
participantes, mediante una pizarra negra con números blancos indicando el número de
automóvil y el recargo impuesto, durante dos vueltas. Si algún piloto coloca el auto fuera del lugar asignado para la largada "cajón", o se
moviera mientras está la luz roja encendida, o se moviera cuando se está por largar con
bandera, será penalizado.24- Series Clasificatorias
En cada serie clasificatoria deberán participar como mínimo siete (7) automóviles.
Para disputarse dos (2) series, tiene que haber 14 autos.
De 21 autos a 36 autos, se disputaran 3 series.
Con 37 autos se realizaran 4 series.
En la categoría TC del 40 el mínimo de autos será de 6, para disputarse 2 series, tiene
que haber doce (12) autos.
Se consideran serie y/o series clasificatorias aquellas que determinan la integración, y
el orden, de largada de la competencia final. Tales determinaciones se efectuarán
considerando el tiempo empleado por cada competidor en su serie. Estas serie y/o series
no podrán tener un recorrido superior al cincuenta por ciento (50 %) del total previsto
para la competencia semifinal, y cada participante no podrá disputar más de una serie
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clasificatoria. Cada competidor podrá intervenir en la serie que le corresponda de acuerdo
al tiempo que obtuvo en la clasificación, no autorizándose por ningún motivo el cambio
de serie clasificatoria.
Quien no intervenga en la serie que le corresponda, quedará inhabilitado para
participar en el resto del espectáculo, situación que se aplicará aun cuando no este
cubierta la cantidad máxima de automóviles previsto en el presente reglamento.-Cuando
alguna de la, o las series clasificatorias se deba interrumpir por inconvenientes
importantes en la pista (obstrucción, accidente, automóvil detenido dentro de la pista,
lluvia) y se realice de acuerdo a lo previsto en él articulo 29 del presente reglamento de
campeonato, las autoridades de la prueba podrán disponer que, el ordenamiento de la
largada de la competencia final se conforme de manera "atípica". En estos casos se
procederá de la siguiente forma: Se tomará el mejor tiempo del primero de la serie mas
rápida y a continuación el primero de las otras series y a continuación el de la serie
atípica, luego del mismo modo se ordenaran los segundos puestos y así sucesivamente,
hasta completar la grilla. La determinación de una o más series atípicas es resolución
exclusiva de los Comisarios Deportivos y tal decisión es inapelable.De la y/o las series clasificatorias que se disputen, pasarán directamente a la prueba
final la cantidad de participantes que se encuentren encuadrados dentro de lo establecido
en él articulo 7 del presente reglamento.25 – Repechaje. (MIICROS Y TC DEL 40)
Para realizar esta competencia deberán haber en condiciones de largar, después de
disputadas las series, como mínimo 25 autos, de los cuales los primeros 20 tiempos
obtenidos de las series pasarán directo a la final y el resto correrá un repechaje a 4
vueltas, los clasificados primero y segundo, obtendrán el pasaporte a la final.
Para hacer 2 repechajes la cantidad mínima de autos será de 34, en este caso, pasarán
a la final los dos ganadores.
26- Prueba Final.
Es la prueba que determina el ganador de la competencia y a cuya clasificación final
se le adjudicará el puntaje valido para el campeonato zonal 2009, de acuerdo con la escala
establecida en él artículo 10 del presente reglamento.
En ésta competencia podrán participar como máximo la cantidad de automóviles
prevista en él articulo 7 del presente reglamento.
En la categoría Mar y Sierras “B”, largarán como máximo la cantidad de 20 autos, sin
importar los metros del trazado. Se deja a criterio del Comisario Deportivo, el habilitar a
uno (1) o dos (2) autos si solo quedaran esa cantidad de vehículos fuera de la final.
Para largar la Final de No Clasificados, deberá haber en condiciones de largar,
después de realizadas las series, 27 autos, de los cuales los primeros 20 largarán la final
de clasificados y el resto la de no clasificados.
En la categoría Mar y Sierras “A” se largarán dos finales, la primer final será por el
orden obtenido de las series, la segunda final largarán invirtiendo el orden de los que
estén dentro de los 30 segundos de diferencia con el tiempo del ganador, luego se
engrillará el resto.
En el caso que en el transcurso del año la cantidad de vehículos supere los 40, se
ampliará la cantidad de participantes hasta un máximo de 22.
27 - Desvíos y acortamiento del recorrido oficial
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Ningún conductor bajo ningún pretexto, podrá acortar distancias, ni tomar por las
banquinas, bajo pena de ser sancionado con exclusión o recargo de tiempo, según lo
determinen los Comisarios Deportivos. Si un competidor sufriera una salida de pista, deberá retomarla en el lugar más
próximo al de su salida, y sin causar riesgo para otros competidores, bajo pena de ser
sancionado.Si un competidor circulara evitando una chicana en forma reiterada y sistemática,
será penado con exclusión. Si el hecho fuera ocasional o implicara una mayor demora
para el competidor y no ocasionara perjuicio a los demás, a juicio de los Comisarios
Deportivos podrá no ser penalizado con exclusión, pero sí con recargo de tiempo y/o otra
sanción prevista en el R.DA..Para el caso de transgresión de lo establecido en el presente articulo en las pruebas
oficiales libres, la sanción será aplicación de multa.28 - Interrupción de la carrera
En caso que se hiciera necesario detener la carrera porque el circuito se encuentra
bloqueado por un accidente, o porque las condiciones climáticas, o de otro tipo hacen que
sea peligroso continuar, los Comisarios Deportivos ordenarán que se muestre una bandera
roja en la línea de llegada. La decisión de parar la carrera solo puede ser tomada por los Comisarios Deportivos
con acuerdo del Director de la Prueba.Cuando la señal para detenerse sea dada: todos los autos reducirán de inmediato la
velocidad y se dirigirán directa y lentamente a la línea de bandera roja, sabiendo que:
a) La clasificación será la correspondiente a la penúltima vuelta anterior a la vuelta en
que se dio la señal de detención.b) Solo los automóviles de competición y de servicio pueden estar en la pista.c) El circuito puede estar totalmente bloqueado por un accidente.d) Las condiciones climáticas pueden haber hecho que el circuito sea intransitable a
velocidad de carrera.-El procedimiento que ha de seguirse varía según el número de
vueltas completadas por el primer automóvil de la carrera, antes de que fuera dada la
señal para detener la carrera:
CASO A:
Menos de dos (2) vueltas completas desde la largada. Si la competencia puede volver
a largarse, se aplicará:
a) La largada original se considerará nula y carente de validez.b) Todos los corredores que tomaron parte en la largada original serán admitidos en la
nueva partida, por considerarse anulada la primera largada.c) Serán aceptados autos de reserva o suplentes, en el caso de la competencia final.d) Luego de haberse dado la señal para detener la carrera todos los autos que puedan
hacerlo se dirigirán directamente pero lentamente a la línea de bandera roja bajo las
directivas de los Oficiales Deportivos. e) Bajo la indicación de los Oficiales Deportivos, los automóviles ingresarán, si fuera
necesario a los boxes, en este caso se considerara abandono de la competencia. Todos los
autos pueden ser reacondicionados en los lugares habilitados para ello por las
Autoridades de la Prueba.f) La carrera se volverá a largar en cuanto las condiciones de pista así lo permitan. El
inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de cinco (5) minutos de la
detención, ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.g) Cuando el circuito se encuentre en condiciones para reiniciar la competencia, los
Comisarios Deportivos, habilitarán el mismo, y los autos que no puedan ocupar su
posición en la grilla, y que no hayan hecho abandono de la competencia, podrán largar de
calle de boxes. La grilla se ordenará quedando vacíos los lugares de quienes no larguen
desde su posición.i) No se permitirá ninguna recarga o extracción de combustible, bajo pena de
exclusión.-
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j) La distancia de carrera será reducida en dos (2) vueltas y en el procedimiento de
largada se efectuará vuelta previa, esta situación será de aplicación únicamente en la
competencia final, no se tendrá en cuenta para las series clasificatorias ni para las finales.CASO B:
Mas de dos (2) vueltas cumplidas desde la largada, pero menos del setenta y cinco
(75) por ciento de la distancia de la carrera al momento de la detención con bandera roja
(las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vuelta siguiente), se
aplicará:
a) Los autos se mantendrán en la línea de bandera roja en régimen de parque cerrado.
b) Los boxes estarán cerrados.c) La carrera se considerará en dos partes, la primer parte se computará a la vuelta
anterior a la detención de la carrera al paso del auto puntero por la línea de llegada.d) El recorrido de la segunda parte será de dos (2) vueltas menos que el recorrido
original de la carrera menos la primera parte, y en el procedimiento de largada se
efectuará vuelta previa.e) La grilla para la segunda parte será estándar con los automóviles dispuestos en el
orden que terminaron la primera parte.f) Solamente los automóviles que participaron en la largada original serán aceptados,
y en ese caso, solo si volvieran a la zona de largada o boxes por sus propios medios
mecánicos y por el itinerario de la carrera. Quien llegue a los boxes en las condiciones
establecidas podrá ser autorizado a reparar, recién a partir del momento de producida la
nueva largada.g) Ningún auto de reserva o suplente será aceptado.h) La nueva largada se producirá cuando las condiciones de pista así lo permitan. El
inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de cinco (5) minutos de la
detención, ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.i) Ningún trabajo en el automóvil se podrá efectuar en ésta nueva grilla. Solo y por
razones de seguridad se podrá limpiar el parabrisas.j) No se permitirá ningún recargo o extracción de combustible, bajo pena de
exclusión.k) La clasificación final será por suma de tiempos.CASO C:
Si ha sido completado por lo menos el setenta y cinco por ciento, o más, de la
distancia total de la carrera desde la largada hasta el momento de la detención con
bandera roja (las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vuelta
siguiente) la prueba será considerada cumplida, no habrá nueva largada y la clasificación
será establecida al final de la vuelta anterior a la detención de la competencia.-Para
cualquiera de los casos, toda infracción a lo reglamentado, será penalizada con la
exclusión del piloto responsable.Será de aplicación también en las series clasificatorias y semifinales lo previsto en:
Interrupción de la carrera, caso A: inc. a, c, d, e, f, g; caso B: inc. a, b, c, e, f, h, i, j, k; y
caso C:.29- Llegada
La señal de fin de la carrera será dada en la línea de llegada tan pronto como el
primer auto haya cubierto la distancia completa de acuerdo con lo establecido en el
presente reglamento.-La línea de llegada es una línea única que cruza tanto la pista como
la calle de boxes, si correspondiera.-En caso que por cualquier razón la señal de
finalización de la carrera fuese dada antes de que el puntero cumpliese la cantidad
prevista de vueltas, la carrera se considerará finalizada al momento que el puntero cruzo
por última vez la línea de llegada.En caso que por cualquier motivo se demorase la señal de fin de carrera, la carrera se
considerará concluida en el momento que debería haber terminado.-
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Después de recibida la señal de finalizada la carrera, todos los autos deberán
proseguir por el circuito directamente hasta el parque cerrado sin detenerse y sin
asistencia (salvo la de los Oficiales de Pista sí fuera necesario).Todo auto clasificado que no pueda llegar al parque cerrado por sus propios medios
será puesto bajo el exclusivo control de los Comisarios Técnicos, quienes llevarán o
acompañarán el automóvil hasta el parque cerrado.-Los competidores deben cruzar la
línea de llegada por sus propios medios mecánicos, estando terminantemente prohibido
hacer cruzar al automóvil la línea de llegada empujándolo, o hacer llegar al automóvil
hasta la mencionada línea de la misma forma.30 - Recorrido Mínimo para obtener puntos en el Campeonato
Todos los autos serán clasificados teniendo en cuenta la cantidad de vueltas
completas que hayan cubierto, y el tiempo empleado, en el caso de los que hayan cubierto
la misma cantidad de vueltas completas, según el orden en que cruzaron la línea de
llegada.Los autos que hubiesen cubierto menos del setenta y cinco (75) por ciento de la
cantidad de vueltas cumplidas por el ganador (redondeando hacia abajo el número entero
de vueltas completas) no serán clasificados.La clasificación oficial será la publicada luego de la carrera, siendo el único resultado
valido sujeto a cualquier modificación que pudiese proceder según el R.D.A. y el presente
reglamento.
31 - Puntuación en pruebas suspendidas
Cuando una prueba integrante del campeonato deba ser suspendida durante el
desarrollo por cualquier causa, los puntos se asignarán de la siguiente forma:
a) Si ha sido suspendida antes de cumplirse el treinta por ciento (30 %) de su
recorrido no otorgará puntaje para el campeonato.b) Si lo ha sido entre el treinta (30) y el setenta y cinco (75) por ciento, otorgará la
mitad del puntaje previsto originalmente para la competencia completa. c) Si la suspensión se produce luego del setenta y cinco por ciento (75 %) de su
recorrido total, se adjudicaré la totalidad de los puntos en disputa.d) Si la suspensión se produce luego de disputadas las series clasificatorias, y no se
pudiera realizar la competencia final, se otorgará únicamente los puntos correspondientes
a las series clasificatorias.e) Si por razones climáticas no se pudiera realizar la prueba una vez disputadas las
tandas clasificatorias, se podrá realizar la competencia el domingo siguiente; pero si se
debiera suspender la competencia luego de disputada una o varias series se dará por
finalizada y esa fecha no podrá volver a disputarse.
32 - Caso de empate en puestos del campeonato
En caso de empate, en el que hubiera dos o más corredores con la misma cantidad de
puntos, el desempate se hará en favor del que hubiera logrado mayor numero de primeros
puestos; si aún así no se definiera las posiciones, corresponderá el primer puesto a quien
haya obtenido mayor numero de segundos puestos, luego de terceros y así sucesivamente.
En caso de nuevo empate lo decidirá la F.R.A.D. 3 Sudeste.-Igual procedimiento se
aplicará para establecer el orden de colocación en los puestos subsiguientes al primero.33 - Entrada a los boxes
La zona llamada "desaceleración" forma parte del área de boxes. Durante el transcurso de los entrenamientos y de la carrera, está autorizado el acceso
a boxes solamente por 1a zona de desaceleración. Todo incumplimiento a ésta regla
ocasionará la exclusión de la carrera. El piloto deberá ingresar del sector de pista el automóvil a boxes indefectiblemente
por el lugar denominado "entrada" a boxes, estando prohibido hacer el ingreso por otro
sector, bajo apercibimiento de exclusión de la competencia.-
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Todo conductor que tenga intención de abandonar la pista, o de entrar a boxes, debe
hacer notar su intención previamente y asegurarse que puede hacerlo sin peligro. -Salvo
en caso de fuerza mayor, así considerado solamente por los Comisarios Deportivos, el
cruce en cualquier sentido que sea, de la línea demarcatoria entre la zona de
desaceleración y la pista está prohibido.34 - Circulación en calle de boxes
La circulación en la calle de boxes durante las pruebas oficiales será controlada por
quienes designen los Comisarios Deportivos que determinarán la velocidad máxima en
cada escenario y aplicarán las sanciones correspondientes a quienes no cumplan con esta
disposición.-Según la gravedad del hecho se podrá penalizar hasta con la exclusión del
piloto inculpado. –
35 - Asistencia mecánica de los Vehículos
Los vehículos participantes solo podrán ser objeto de atención mecánica en los
lugares autorizados por el R.P.P., en los espacios destinados previamente a esos efectos.Esta prohibido las reparaciones en pista, salvo que se efectuara con las herramientas
que lleve en el vehículo, y por el propio conductor, bajo pena de exclusión.-La infracción
a éstas disposiciones será penalizada por los Comisarios Deportivos con la exclusión del
infractor sin perjuicio de cualquier otra sanción que pudiere corresponderle.-Se prohíbe
hacer cruzar el automóvil la línea de llegada empujándolo, o hacer llegar al automóvil
hasta la mencionada línea de la misma forma, lo que determinará su exclusión.-Los
participantes podrán, con la autorización previa del Comisario Deportivo, cambiar motor,
caja de velocidades, diferencial, carburador, o cualquier otro elemento del automóvil,
luego de las pruebas de clasificación, del sellado si los hubiere, y de las series
clasificatorias, en todos los casos no tendrá ninguna consecuencia sobre la posición
obtenida por el participante que necesite hacer los reemplazos mecánicos (guardará el
mismo puesto obtenido, pese a los cambios realizados). Estos cambios solo podrán
realizarse antes de la largada de la competencia final. En caso de haber sido selladas
algunas de estas piezas, es obligación del concurrente solicitar la autorización previa del
Comisario Deportivo, y entregar las piezas cambiadas a los Comisarios Técnicos a los
efectos de retenerlas hasta la verificación técnica final y sellar nuevamente los
reemplazos. Durante el transcurso de las pruebas oficiales, clasificación, series,
repechajes y finales, no se deberá permitir recibir ayuda externa por personas de su
equipo o del público, salvo en los lugares establecidos, violar esta restricción implicará la
exclusión de la competencia.
36- Parque Cerrado
Al finalizar las tandas de clasificación, series clasificatorias, series, repechajes y
finales, los automóviles que participaron deberán ingresar a un parque cerrado, y
quedarán a disposición de las autoridades de la prueba, para si correspondiera o fuere
necesario realizar las verificaciones que se consideren efectuar. -El no ingreso inmediato,
al término de la competencia al recinto de parque cerrado o el retiro del automóvil, o
partes del mismo, de ese sector sin autorización, implicará la exclusión del mismo, en los
términos que establezcan los Comisarios Deportivos.Solo podrán ingresar al parque cerrado los Oficiales Deportivos habilitados al sector,
y no se permitirá ninguna intervención deportiva o periodística de ningún tipo, salvo las
deportivas expresamente autorizadas por los Comisarios Deportivos.La condición de parque cerrado comienza a tener vigencia desde la línea de llegada
una vez que finalice la competencia y hasta el mencionado parque cerrado, también
alcanza esta condición la calle de boxes.-Los automóviles que se encuentran en parque
cerrado serán liberados por los Comisarios Deportivos únicamente cuando se hayan
cumplido los controles y tiempos establecidos.
Todos los automóviles que luego de finalizada una tanda de clasificación, una serie
clasificatoria, repechajes o la competencia final, y queden en el circuito se encuentran
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bajo el mismo régimen de parque cerrado.-El incumplimiento a estas normativas
implicará la aplicación de sanciones por parte de los Comisarios Deportivos que serán
desde la aplicación de multas, apercibimientos, hasta la exclusión parcial o total de la
prueba.
Las categorías que clasifiquen el día anterior a la competencia, deberán entregar el
auto al parque cerrado 1,30 hs. después de realizada la clasificación y estará en esa
situación hasta las 8 de la mañana del día de la competencia, quien no cumpla con esto, se
le retirará el tiempo de clasificación y largará en el último lugar de la serie que las
autoridades indiquen. Si las autoridades deciden algún cambio del procedimiento, se
comunicará.37 - Control técnico final
Tan pronto como finalice la competencia, los automóviles serán revisados, como
mínimo, los clasificados primero y segundo, para determinar si se encuentran en las
condiciones reglamentarias, y para constatar si el automóvil es el mismo que se presento a
la verificación técnica previa a la largada, y si hay lugar a la aplicación de las
penalizaciones previstas en el R.D.A. y R.P.P.-La falta de sellado o la violación de las
marcas de identificación, colocadas en el vehículo en la verificación previa o en cualquier
otro momento, ocasionará la exclusión de la prueba.-Los Comisarios Deportivos y
Comisarios Técnicos podrán por sorteo, o por su resolución, realizar controles técnicos a
todos los autos que consideren. Asimismo podrán retener una pieza o elemento del
vehículo para su posterior control, en éste caso se precintará el elemento y se retendrá
previa acta con la firma de las partes y de un testigo. –
38 - Rotura de sellos, precintos, o borrado marcas identificatorias
La rotura de sellos o precintos en un automóvil, aun cuando no se pruebe
intencionalidad, implicará en forma automática la exclusión de la competencia. Esta
medida será de aplicación en cualquier momento del desarrollo de la prueba.Esta resolución en el transcurso de la competencia en inapelable.
Únicamente por exclusiva determinación de los Comisarios Deportivos, se podrá no
aplicar ésta sanción cuando una pieza esté protegida con más de un precinto y los
Comisarios Técnicos eleven un informe constatando la imposibilidad de haber realizado
una acción dolosa. Cualquier resolución tomada al respecto en el transcurso de la
competencia es inapelable.39 - Peso Mínimo de los Automóviles de competición
El peso mínimo será el establecido en el Reglamento Técnico vigente. Los lastres
deberán declararse a los Comisarios Técnicos y estar asegurado perfectamente con
bulónes y arandelas planas, uno de los bulones deberé estar perforado para ser
precintados. Una vez que los automóviles salieron a clasificar queda terminantemente
prohibido agregar lastre alguno. En cualquier momento de la competencia se podrá
verificar el peso mínimo de automóvil por parte de los Comisarios Técnicos. La violación
a este artículo podrá implicar desde la quita de tiempos hasta la exclusión de la
competencia o de la prueba.
Se cargarán por performance la siguiente escala; Para las categorías Mar y Sierras
“A”, Mar y Sierras “B” y Turismo del 40 el ganador por primera vez cargará 30 kg. y al
repetir el triunfo el 1º cargará quince (15) kg., el 2º diez (10) kg. y el 3º cinco(5) kg. El
tope de lastre será de cien (100) kilos.
En el caso de Minicros, el ganador por primera ves cargará 20 kg y al repetir el
triunfo, cargará 15 kg por vez, el segundo 10 kg y el tercero 5 kg., el tope máximo será de
ochenta (80) kilos.
En la categoría Mar y Sierras “A” el lastre para la segunda final será de el 1º quince
(15) kilos, el 2º ocho(8) kilos y el 3º tres (3) kilos.
Se podrá descargar quince (15) kilos por ves en el caso que un auto clasifique y no
sume puntos en la final.
En la categoría Minicros, el piloto que debute en las ultimas cuatro (4) competencias,
cargará el mismo lastre del puntero del campeonato.
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40 - Exclusión
Las exclusiones pronunciadas por los Comisarios Deportivos SON INAPELABLES,
salvo cuando las mismas sean productos de verificaciones técnicas, las cuales lo serán en
los términos previstos por el R.D.A..-La exclusión por anormalidades en el peso mínimo
del automóvil SON INAPELABLES.
La exclusión por anormalidades técnicas, una vez finalizadas las instancias previstas
en el R.D.A. y con sentencia definitiva, el inculpado SERÁ SUSPENDIDO POR UNA
(1) FECHA A CUMPLIRCE LA FECHA PROXIMA SIGUIENTE, en caso de
reincidencia en el campeonato 2008 SEÁ SUSPENDIDO POR DOS (2) FECHAS Y ASI
SUCESIVAMENTE SE INCREMENTARA LA CANTIDAD DE FECHAS. SI EL
COMISARIO TECNICO Y LA F.R.A.D. Nº 3 CONCIDERA LA FALTA GRAVE O
MUY GRAVE, LA SANCION SERA MAYOR.
41 - Amonestaciones o Apercibimientos
La suma de cinco (5) amonestaciones o apercibimientos en un mismo campeonato,
aplicada por los Comisarios Deportivos o por la F.R.A.D. 3 Sudeste implicará la
suspensión automática por una fecha, la cual es inapelable, quedando imposibilitado de
correr en otra categoría hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la categoría
por la cual fue impuesta.Serán computados también como tales los apercibimientos impuestos en carrera con
bandera negra y blanca.42 - Reclamaciones
El derecho a reclamación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el
R.D.A..El mismo deberá ser dirigido al Director de la Prueba por escrito y acompañado por
la suma del equivalente a doscientos (200) litros de nafta súper.
43 - Apelaciones
El derecho a apelación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el
R.D.A..-El mismo deberá realizarse por escrito acompañando en ese acto por la suma del
equivalente a trescientos (300) litros de nafta súper, para las apelaciones deportivas y
técnicas, en los casos que prescriben los reglamentos vigentes y son susceptibles de ser
apeladas.44- Recargo de tiempo
Es la sanción impuesta por los Comisarios Deportivos de una competencia,
consistente en el agregado de tiempo al logrado por un participante, ya sea en series
clasificatorias, repechajes o final, por infracciones cometidas en el transcurso de las
mismas y que pueda haber significado para el sancionado ventajas sobre otros
competidores y que no merezcan una sanción mayor. El recargo podrá ser de entre cinco (5) segundos y un (1) minuto, y se aplicará solo
cuando el hecho que lo motiva sea comprobado en forma directa por los Comisarios
Deportivos o de manera fehaciente para los mismos y, siempre se deberá comunicar al
imputado durante el desarrollo de la competencia.-La penalización deberá ser comunicada
al piloto en cuestión y a todos los demás participantes, mediante una pizarra negra con
números blancos indicando el número del auto y el recargo impuesto, durante dos
vueltas.-Si un incidente, por el cual se dispone aplicar una penalización de tiempo, ocurre
cuando faltan cuatro (4) vueltas para finalizar la carrera, los Comisarios Deportivos
tendrán derecho a sumar el tiempo de la penalización al tiempo realizado por el piloto en
cuestión.-En ningún caso esta sanción es apelable.45- Incidente
Un incidente significa un hecho, o una serie de hechos, implicando a uno, o más,
pilotos que sean constatados: por los Comisarios Deportivos o llevados a éstos por
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intermedio del Director de la Prueba, o mediante reclamación y que según la opinión de
los Comisarios Deportivos:
• Haya motivado la interrupción de una carrera.• Haya violado el presente Reglamento, el R.P.P., o el R.D.A..• Haya causado una colisión evitable.• Haya hecho abandonar la pista a otro participante.• Haya ilegítimamente impedido una maniobra de adelantamiento legítima a otro
piloto.• Haya ilegítimamente molestado a otro piloto durante una maniobra de
adelantamiento.• Haya ocasionado una maniobra riesgosa o desleal que le permita ganar la posición
a otro
participante.• Haya efectuado declaraciones que afecten el normal desarrollo del automovilismo.
• Haya sobrepasado a otro competidor en un sector donde se agitaban banderas
amarillas, queda establecido que está terminantemente prohibido él sobrepaso cuando en
un puesto de banderilleros existen banderas amarillas agitadas, ésta prohibición comienza
en él puesto que marca la situación hasta el próximo inmediato, o el siguiente, en que no
exista marcación alguna.El Director de la Prueba o los Comisarios Deportivos pueden solicitar que cualquier
automóvil que haya estado implicado en un accidente o incidente sea controlado. Podrán
aplicar el mismo proceder cuando estimen que algún automóvil esté en condiciones de
representar peligro para otros participantes, pudiendo proceder a hacer parar el mismo
para su control o reparación, aún cuando esté en pruebas o en carrera, no siendo ésta
medida apelable, e implicando el no cumplimiento, la aplicación de una sanción que
puede llegar a la exclusión.Corresponde a los Comisarios Deportivos dictaminar si uno o varios pilotos
involucrados en un incidente deberán ser penalizados, y podrán imponer a cualquier
piloto implicado en el mismo, cualquiera de las penalizaciones previstas en el reglamento
de campeonato o en el R.D.A..Para el caso que estimen que es necesario investigar más profundamente el hecho, o
que corresponda aplicar sanciones mayores a las que estén habilitados, podrán solicitar a
la Mesa Directiva de la F.R.A.D. el pase a Penalidades. Según estimen los Comisarios
Deportivos la gravedad del hecho están facultados a solicitar la medida provisoria
prevista en el presente Reglamento. Si un piloto esta implicado en un incidente no debe dejar el autódromo sin la
autorización de los comisarios deportivos.En caso de incurrir en el incumplimiento de ésta obligación podrá ser sancionado por
los Comisarios Deportivos aun sin poder realizar los descargos correspondientes sobre el
incidente en que estuviera involucrado.-
46- Medida provisoria
Las infracciones que por su gravedad, a juicio de los Comisarios Deportivos puedan
dar lugar a la posterior aplicación de una sanción de suspensión, facultan a aquel a
solicitar a la Mesa Directiva, dentro de los siete días de disputada la competencia, se le
prohíba al presunto infractor participar en competencia alguna durante los treinta (30)
días subsiguientes a la prueba en que su actuación fue cuestionada.-Igual medida podrá
disponer de oficio la Mesa Directiva de la F.R.A.D., sujeta a iguales plazos. -Esta medida
quedará automáticamente sin efecto cuando al cumplirse los treinta días no se hubiere
dictado la resolución definitiva correspondiente; siguiendo las actuaciones en el estado en
que se encuentren.47 - Responsabilidad por el pago de multas
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La responsabilidad por el pago de las multas le corresponde a los pilotos, o
acompañantes sancionados, solidariamente con los Concurrentes respectivos, o
viceversa.48 - Confirmación de clasificaciones finales
La confirmación definitiva de las clasificaciones finales de cada competencia, para la
asignación de los puntos del campeonato, se hará luego de obtenerse los resultados finales
del desarme técnico. Queda establecido que los resultados de cada competencia serán
publicados "ad-referéndum" de tal revisación.49 - Seguridad general
Esta terminantemente prohibido a los pilotos conducir sus autos en dirección
contraria a la carrera o marcha atrás, a menos que esto sea absolutamente necesario para
mover el auto desde una posición peligrosa. Solo podrá ser empujado un auto para
retirarlo de una posición peligrosa respetando las indicaciones de los Oficiales de Pista.
Durante las Practicas (cronometradas o no) y la Carrera, los pilotos solo podrán utilizar el
recorrido oficial de circuito utilizado y deben acatar las disposiciones del R.D.A. y del
presente Reglamento relativa a la conducta en los circuitos.Si un auto se detiene durante una Practica o la Carrera, debe ser retirado de la pista
tan pronto como sea posible para que su presencia no constituya un peligro u obstaculice
a otro participante.-Si el piloto no puede por sus propios medios sacar el auto de una
posición peligrosa, los Comisarios de Pista tienen la responsabilidad de asistirlo, sin
embargo en el caso que la asistencia brindada provoque el arranque del motor, el auto
será excluido de los resultados de la practica de Clasificación o Carrera durante la cual se
haya prestado dicha asistencia.No será sancionado un piloto que reinicie una prueba por sus propios medios luego
que los Oficiales de Pista retiren el vehículo a un lugar seguro.Es responsabilidad del piloto colaborar para sacar el auto de una posición que
implique riesgo para los demás participantes. Quien no cumpla con esta disposición o
realice una maniobra o tenga una actitud que implique serio peligro para el resto de los
participantes, será sancionado.Durante el transcurso de las distintas pruebas los integrantes de los equipos no
pueden salir del límite de los boxes para prestar ningún tipo de atención o ayuda a su
piloto. Toda infracción a ésta disposición será penalizado con sanciones que pueden
llegar hasta la Exclusión en los términos que determinen los Comisarios Deportivos. -Los
pilotos que participen en las Prácticas y en la Carrera DEBERÁN LLEVAR EN TODO
MOMENTO los buzos y cascos especificados, los cinturones colocados y las puertas
cerradas. Si un piloto tiene dificultades mecánicas durante las pruebas deberá abandonar la
prueba lo antes posible y en forma segura sin implicar riesgo al resto de los participantes.
Todo auto abandonado, aún momentáneamente, por su conductor en el circuito,
cualquiera sea la causa o su duración será considerado como habiéndose retirado de la
prueba.50 - Combustible
El combustible deberá ser del tipo Nafta Súper, y lo proveerá el Club Organizador
con cargo a los competidores los que deberán abonar el utilizado por su vehículo en el
momento de su carga; prohibido el agregado de aditivos. que alteren la formulación de la
nafta. –
51 - Reabastecimiento de combustible
Queda terminantemente prohibido el reabastecimiento de combustible en el circuito o
en boxes durante la disputa de las distintas competencias. Queda expresamente prohibida
la carga y almacenamiento de combustibles en recipientes de plástico dentro de los boxes,
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quien viole esta disposición será sancionado por los Comisarios Deportivos, pudiendo
llegar hasta la Exclusión.52 - Ultima carrera del año
En ésta competencia queda expresamente prohibida la participación a cualquier piloto
que no hubiese intervenido por lo menos en dos (2) carreras del presente campeonato. –
53- Condiciones para ser campeón
Un piloto para obtener el titulo de CAMPEON, deberá haber obtenido un triunfo en
una competencia del calendario actual, programado por la ASOCIACION DE
CORREDORES Y LA FRAD Nº 3.
54 – Pruebas en circuitos
Las pruebas serán libres hasta la primera competencia del año, luego quedan vedadas
todas la pruebas en todos los circuitos, para autos y pilotos que intervengan en las
categorías de la Asoc, Corredores Mar y Sierras, Turismo del 40 y Minicros. Se realizarán
Pruebas Comunitarias en fechas y circuitos determinadas y organizadas por la Asoc.
Se le permitirán realizar pruebas individuales a pilotos que hayan sufrido algún golpe
y tengan que probar el auto, como así también a pilotos debutantes.
El no cumplimiento de esto, derivará en una (1) fecha de suspensión a cumplirse en la
fecha siguiente.
55- Pruebas Libres en Categorías Clasificadas.
Las categorías que fueran clasificadas el día sábado, podrán tener la tanda de
pruebas libres el día domingo.
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