Fuentes, notas y conceptos del capítulo 7

Fuentes, notas y conceptos del capítulo 7
7.1. Tráfico y transportes. Tráfico
Área de Gobierno de Seguridad y Servicios a la Comunidad. Dirección General de
Movilidad.
Para la correcta utilización de la información presentada en este apartado conviene tener
presente las siguientes aclaraciones:
Intensidad Media Diaria
Número de vehículos en 24 horas de día laborable medio del período de referencia (mes o
año), medido en el conjunto de estaciones de aforo fijas del Ayuntamiento (13 itinerarios
distintos, con arreglo a un programa, con objeto de calcular medias de circulación por tramos).
1º cinturón:
Alberto Aguilera. Princesa (cruce)
Goya (casco antiguo)
2º cinturón:
Doctor Esquerdo
Francisco Silvela
Joaquín Costa
Raimundo Fernández Villaverde
Reina Victoria
Velocidad media
Sobre itinerarios prefijados, la velocidad media ; es una división de sumas y espacios que se ha
tardado un tiempo en recorrer, por lo tanto, no son medias aritméticas, sino armónicas
(tomando determinados espacios, se obtiene la velocidad media del mes), que no es un
promedio de velocidades, sino la suma de todos los tiempos empleados en recorrer todos los
itinerarios establecidos.
SER
Servicio de Estacionamiento regulado: entró en funcionamiento el día 1 de noviembre de 2002.
Anteriormente, desde el día 1 de octubre de 1.980 al 31 de octubre de 2002 se denominó
O.R.A. Operación de Regulación del Aparcamiento.
Las numeraciones de las Zonas coinciden con los Barrios Municipales, excepto la zona 16,
barrio de Sol.
En el año 2006 se produjo la ampliación de la zona SER, existen por tanto un total de
distintivos emitidos en la Oficina del SER sita. en C/ Alberto Aguilera, y un total de cobros
registrados en GIIM (Gestión Integral de Impuestos Municipales), que pueden no
corresponderse con los distintivos emitidos por las gestoras; las plazas reales son el número de
vehículos que a 31 de diciembre de 2006 ocupan plaza de residente en la Zona SER.
Porcentaje de utilización
Total de horas vendidas sobre el total de horas por plaza disponibles.
Rotación media
Número de veces al día que una plaza de aparcamiento es utilizada por un vehículo.
Utilización Media
Número de horas al día que permanece ocupada una plaza de aparcamiento.
Área de Gobierno de Hacienda y Administración Pública. Dirección General de Tributos.
Impuesto Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM)
Impuesto que grava los vehículos aptos para circular por las vías públicas, cualquiera que sea
su clase y categoría, de las personas físicas residentes en el municipio y de las jurídicas cuyo
domicilio social radique en él.
El Padrón de Contribuyentes incluye todos los vehículos matriculados en el registro
público correspondiente, en este caso la Delegación de Tráfico de Madrid, y se actualiza
mediante las altas y bajas que comunica al Ayuntamiento la citada Delegación.
La potencia recoge “Caballos Fiscales”, los cuales no tienen una traducción directa a
potencia real o cilindrada del vehículo.
7.2. Tráfico y transportes. Transportes colectivos
Empresa Municipal de Transporte. Resumen de datos estadísticos. Compañía
Metropolitano de Madrid.
Movimiento de coches
Número medio de coches en servicio cada día por el número de días del período considerado.
Velocidad comercial
Es el resultado de dividir los kilómetros comerciales por el tiempo total de trabajo. Así pues se
incluye en el cálculo los tiempos de espera en cabecera de línea además de los empleados en
el recorrido de los kilómetros comerciales.
Kilómetros recorridos
Son kilómetros comerciales, es decir, incluye además de los recorridos en el trayecto de cada
línea, los realizados en los desplazamientos desde las cocheras a las cabeceras de línea y
viceversa.0
Teniendo en cuenta el mismo criterio que se está aplicando, y para los datos de Kilómetros de
Líneas, Coches Kilómetros, Consumo de Energía y Recaudación, a nivel de operación, se debe
diferenciar entre:


12 Líneas de Metro Pesado: 12 (+ TFM + METROESTE + METRONORTE) Y 1
RAMAL
1 Línea de Metro Ligero (ML1)
En el caso de TFM, METROESTE y METRONORTE, son las prolongaciones de las líneas 9, 7
y 10 respectivamente, y a efectos de operación le damos un tratamiento distinto por estar
partida la circulación en estas Líneas.
TFM
Transportes ferroviarios de Madrid. En los datos de la línea 9, se han considerado las
longitudes totales de la misma, a pesar de que el tramo de Puerta de Arganda-Arganda del Rey
está explotado bajo el régimen de concesión por Transportes Ferroviarios de Madrid (TFM),
empresa participada por Metro de Madrid, quien así mismo se encarga de la gestión directa del
servicio.
Ramal (RPp)
Línea que une exclusivamente las estaciones de Opera y de Príncipe Pío.
RENFE: Dirección de Comunicación Corporativa y Relaciones Externas.
Movimiento de viajeros:
Se contabilizan a todos los viajeros que han sido transportados por los servicios de RENFE.
AENA: Aeropuerto de Barajas.
Los datos sobre movimiento de aeronaves, viajeros y mercancías con origen y destino al
aeropuerto de Barajas se recogen de los Anuarios Estadísticos de Aena, de la página web
www.aena.es así como del Anuario Estadístico de la Comunidad de Madrid, por lo que los
parámetros pueden variar dependiendo de la fuente.
Vuelo Regular:
Vuelo habitual
Vuelo No Regular
Charter (incluye Ambulancias y Aerotaxis) y Otros (Vuelos Posicionales, Escalas técnicas).
7.3. Tráfico y transportes. Accidentes
Área de Gobierno de Seguridad y Servicios a la Comunidad. Coordinación General de
Seguridad
Estadística que con carácter mensual elabora la Policía Municipal y que refleja detalladamente
las características y circunstancias de los accidentes de tránsito urbano en los que intervienen.
A la hora de revisar totales en los accidentes, hay que tener en cuenta: - accidentes sin
víctimas, por lo que su cifra total puede ser bastante superior a ellas; y a la inversa - hay
accidentes con varias víctimas (conductor, peatón, viajeros, etc.) por lo que el número de
accidentes es inferior al de víctimas.