estructuras prefabricadas articuladas para puentes y galerías

A R T Í C U L O S
estructuras prefabricadas articuladas
ESTRUCTURAS PREFABRICADAS ARTICULADAS
PARA PUENTES Y GALERÍAS ARTIFICIALES
Una nueva modalidad de estructuras prefabricadas para obra civil se está imponiendo en nuestro país.
Se trata de las estructuras prefabricadas articuladas, de patente italiana, están formadas por elementos
prefabricados articulados que se producen, transportan y manipulan extendidos en posición horizontal,
tomando la configuración final, sólo en el momento de la colocación en la obra.
Marta C. Pacoret Rodríguez,
Ingeniero Técnico de Obras Públicas
Las estructuras prefabricadas articuladas están formadas por varios cuerpos
que se unen entre ellos por medio de
articulaciones doblando los redondos
de la armadura que los unen. Después de
su colocación en obra, las articulaciones
quedan bloqueadas por medio de un
mortero de estanqueidad y por armaduras adicionales. Foto 1.
Este sistema, de patente italiana y que en
España lo comercializa la empresa TENSITER, garantiza una rápida ejecución y la
total continuidad de las armaduras en
todas las partes que comprende la
estructura acabada.
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Para el montaje de estas estructuras es
necesario un utillaje especial, que realice el doblado correcto de la pieza, para
garantizar su posición final. Foto 2 y 3.
Cuando la pieza ha sido doblada en su
posición se apoya en la cimentación
sobre dos tornillos de regulación y la
nariz se apoya en un puntal hidráulico
hasta dejarla en su posición final. Foto 4.
Se hace el mismo trabajo con la pieza
opuesta para cerrar el anillo, apoyando
las narices una contra otra y acercándolas
con otros tornillos de regulación, repitiendo la misma operación en todo el
cuerpo de estructura. Foto 5.
Se ferrallan los huecos entre los anillos y se encofra el cuerpo de estructura por dentro con geotextil y por fuera
con encofrado y se va rellenando con
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hormigón de abajo a arriba. Una vez el
cuerpo de estructura está cerrado se procede al montaje de las aletas que funcionan y se montan como muros de contención. Foto 6 y 7.
Las aletas se descargan en posición horizontal del camión y se acercan al vértice
de galería, montando una detrás de otra
hasta finalizar el recorrido de aleta.
Foto 8 y 9.
Existen diversas tipologías de estructuras
articuladas, en función del número de
elementos de los que esté formada, y
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son las de uno, dos y tres elementos.
Además se fabrica una cuarta tipología,
que es la estructura articulada apoyada sobre pilares, que está especialmente indicada para pasos subterráneos,
debido a las reducidas dimensiones de
la excavación y a la rapidez y sencillez de
su montaje, así como a la seguridad que
proporciona a los edificios colindantes.
ESTRUCTURAS DE UN ELEMENTO
Los elementos prefabricados que los
componen están dotados de cuatro articulaciones y se pliegan, durante el mon-
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taje, hasta formar una estructura en “U”
invertida. Los elementos se colocan adosados, directamente, sobre la base de
hormigón pobre y se integran, sucesivamente, mediante morteros de unión.
La platea inferior de hormigón armado se
realiza en obra; una vez colocadas las
jaulas, que se suministran con sus respectivas estructuras metálicas, se rellena con
hormigón, incorporando las armaduras
de los prefabricados.
Su uso es adecuado para pasos subterráneos peatonales, canalizaciones cubiertas
y desagües de pequeña sección. Foto 10.
Sus características más importantes son:
• Luz neta de 2 m a 5 m.
• Tren de cargas de carreteras de
1ª categoría.
• Tren de cargas ferroviarias tipo A.
ESTRUCTURAS DE DOS ELEMENTOS
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Cada módulo está constituido por dos
elementos prefabricados idénticos adosados y apoyados sobre dos cordones
de cimentación, de hormigón armado,
realizado en obra.
Las articulaciones de la estructura, que
facilitan el transporte de los elementos,
se bloquean después del montaje,
mediante morteros de unión.
Suelen emplearse en puentes de carretera, autopista y ferrocarriles, galerías artificiales metropolitanas a cielo abierto y
galerías de protección contra avalanchas
y desprendimientos. Foto 11.
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Sus características más importantes son:
• Luz neta de 6m a 15m.
• Tren de cargas de carreteras
de 1ª categoría.
• Tren de cargas ferroviarias tipo A.
ESTRUCTURA DE TRES ELEMENTOS
Paso subterráneo peatonal de la estación
ferroviaria de Florencia-Castello
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Cada módulo está constituido por tres
elementos prefabricados: dos elementos
laterales en “L” y una viga central. Todas
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las juntas entre los elementos prefabricados se bloquean sucesivamente para
obtener una estructura rígida y monolítica. El tablero del puente tiene un canto
reducido aunque no es pretensazo.
Como el resto de los elementos prefabricados articulados, se producen, transportan y manipulan extendidos en posición horizontal. Estos toman su
configuración final sólo en el momento
de la colocación en obra. Los cuerpos
que componen un elemento prefabricado se pueden articular los unos con los
otros plegando los redondos de la armadura que los une. Después de la colocación en obra, las articulaciones se bloquean por medio de un mortero de
estanqueidad y de armaduras adicionales. Este sistema garantiza una rápida ejecución y la total continuidad
de las armaduras en todas las partes
que comprende la obra acabada.
Foto 12 y 13.
Montaje de estructura prefabricada articulada de
dos elementos en las obras del metro de Sevilla
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ESTRUCTURAS ARTICULADAS SOBRE
PILARES
Estas estructuras sirven para construir
galerías artificiales prefabricadas, realizadas a cielo abierto, con paredes de pilares tangentes. En los pilares se introduce,
junto con la estructura metálica, un elemento prefabricado que sostiene de
forma provisional el terreno durante el
montaje de la estructura prefabricada. La
obra acabada es una estructura monolítica rígida que encaja en la cima de las dos
empalizadas laterales. Foto 14.
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Las características más importantes son:
• Luz neta de 8m a 25m, sin apoyos
intermedios.
• Tren de cargas de carreteras de
1ª categoría.
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