los lubricantes

Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
LOS CONSEJOS PEUGEOT
LOS
CONSEJOS
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
los
LUBRICANTES
Para que su motor desarrolle
las prestaciones para las que ha
sido diseñado, debe recibir un
mantenimiento tan regular como
escrupuloso. Entre las operaciones
de mantenimiento esenciales,
el cambio de aceite ocupa
seguramente el primer lugar.
Por este motivo, hemos creado
esta guía que trata del cambio de
aceite y también, más ampliamente, de todo lo relativo a la
lubricación del motor. Los profesionales de la Red Peugeot están
a su disposición para facilitarle
cualquier información
adicional.
(
S
U
M
A
R
I
O
3 El lubricante
contribuye a las
prestaciones y a
la longevidad de
su motor
4 Las funciones
de un lubricante
5 La composición
de un lubricante
7 Las características
de un lubricante
10 Nuevas normas
anticontaminación
11 El filtro de partículas
12 Cómo leer las
informaciones
en un bidón
14 Los lubricantes TOTAL
16 Un control continuo
del nivel de aceite
18 El filtro de aceite
21 ¿Por qué cambiar
el aceite?
22 ¿Cuándo cambiar
el aceite?
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
EL LUBRICANTE
CONTRIBUYE A LAS
PRESTACIONES Y
A LA LONGEVIDAD
DE SU MOTOR
Lubricar un motor permite mantenerlo
prolongando su vida útil y mejorando
sus prestaciones.
PARA QUE
SU MOTOR
ESTÉ BIEN
LUBRICADO
UD. DEBE:
Utilizar un lubricante adaptado.
Controlar frecuentemente
el nivel de aceite.
Cambiar el filtro cada vez
que cambie el aceite*.
Respetar los intervalos entre
los cambios de aceite que
recomienda su diario de
mantenimiento Peugeot.
*
Para los vehículos a partir del año modelo 1994.
3
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
¿CUÁLES SON
LAS FUNCIONES DE
UN LUBRICANTE?
El lubricante es un componente de alta tecnicidad
del motor. Desempeña 8 funciones esenciales:
Reducir los rozamientos.
Limitar el desgaste de las piezas
en movimiento en el motor.
Enfriar el motor.
Mantener el mecanismo en
buen estado de limpieza.
Proteger contra la corrosión.
Facilitar la puesta en
movimiento de los conjuntos
móviles del motor.
Reducir el consumo de
combustible mediante
la utilización del aceite
sintético
anticontaminación*,
por ejemplo.
Optimizar el
funcionamiento
de los órganos de
anticontaminación del
motor, como el filtro de
partículas*.
Válvula
Árbol
de levas
Pistón
Cigüeñal
Bomba
de aceite
Filtro de aceite
Recorrido de aceite en un motor
La elección de un lubricante debe adaptarse:
- al tipo de motorización,
- a la edad del vehículo,
- al tipo de conducción y de recorrido.
4
*Atención, existen condiciones particulares de utilización de los aceites según la motorización de su Peugeot, le agradecemos se ponga en contacto con su servicio oficial Peugeot
para más información o consulte el diario de mantenimiento de su vehículo.
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
¿CUÁLES SON LOS
ELEMENTOS QUE
COMPONEN UN
LUBRICANTE?
Lo que comúnmente llamamos “aceite motor”
es una formulación que asocia un aceite de
base y diferentes aditivos.
UN ACEITE
DE BASE
PUEDE SER:
Mineral: obtenido por
destilación de petróleo
bruto.
Sintético: a base de
compuestos químicos o
petroquímicos o bien
hidrotratada.
Semisintético:
la mezcla de diferentes
aceites de base.
Las bases sintéticas proporcionan una mayor
resistencia a la temperatura y reducen las
variaciones de viscosidad debidas a las
diferencias de temperatura…
5
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
LA COMPOSICIÓN DE UN LUBRICANTE (continúa)
Los diferentes aditivos permiten una
buena lubricación, a la vez que refuerzan
las propiedades indispensables para el
buen funcionamiento del motor en todas
las situaciones.
Los antioxidantes
participan en el control de
la oxidación del lubricante
con el tiempo.
SUS
VENTAJAS:
Los detergentes y
dispersantes contribuyen
al mantenimiento de la
limpieza del motor.
Los antidesgaste
ayudan a controlar el film
de aceite en todo momento.
Los anticorrosivos
permiten evitar la corrosión
debida a efectos
contaminantes.
Los aditivos de viscosidad
mejoran la conservación de
viscosidades correctas en frío
y en caliente.
ATENCIÓN:
Los lubricantes recomendados por
Peugeot ya integran todos los aditivos
en las proporciones necesarias. Si utiliza
aditivos vendidos por separado, puede
provocar interacciones nefastas y
alterar la calidad del lubricante.
6
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
¿CUÁLES SON LAS
CARACTERÍSTICAS
DE UN LUBRICANTE?
El grado de viscosidad debe estar adaptado
al motor y a las condiciones externas: en frío,
el lubricante debe contribuir a un arranque fácil
y en caliente su viscosidad, adaptada al motor,
debe proporcionarle una buena protección.
EL GRADO DE
VISCOSIDAD
La SAE
(Society of
Automotive
Engineers)
define grados de
viscosidad en
condiciones de
altas y bajas
temperaturas.
La primera cifra
acompañada de la letra “W”
(W de Winter = Invierno)
indica la fluidez a baja
temperatura. Cuanto menor
es esta cifra, más fluido es el
aceite en frío
La segunda cifra
que sigue a la “W” indica la
viscosidad a alta temperatura.
Cuanto más elevada es esta
cifra, más viscoso, o sea
espeso, es el aceite en caliente.
¿De ahí se deduce que cuanto más
importante sea la diferencia entre
ambas cifras mejor es el lubricante?
¡NO! Hoy en día, las nuevas tecnologías de las bases
sintéticas permiten garantizar una protección óptima
proporcionando beneficios adicionales.
La protección con un grado fluido en caliente se realiza
con un film delgado de aceite que, gracias a la tecnología
de los motores recientes, contribuye además a ahorrar
combustible y a reducir las emisiones contaminantes.
7
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
LAS CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE (continúa)
Lo diario de mantenimiento
Peugeot de su vehículo le
aconseja sobre la elección del
aceite, principalmente en
función del tipo de utilización
de su vehículo. Su asesor
Peugeot le proporcionará
todos los complementos de
informaciones necesarios.
LAS ESPECIFICACIONES
Diferentes organismos internacionales, ACEA y API,
publican normas revisadas con regularidad para tomar
en cuenta la evolución de los límites de los motores y de
los intervalos alargados de cambio de aceite.
La obtención de estas homologaciones para
un lubricante está supeditada a pruebas en laboratorios
y ensayos en bancos motores. Solamente al terminar
una serie de pruebas estrictas puede un lubricante
solicitar una homologación.
8
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
LAS CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE (continúa)
Las normas ACEA
(Asociación de Constructores Europeos de Automóviles)
definen las secuencias de pruebas realizadas en motores
de fabricantes automóviles europeos.
Desde 2004, los niveles de resultados ACEA incluyen los
requisitos Gasolina y Diesel. Las especificaciones más
exigentes y mejor adaptadas a nuestros motores son las
siguientes: A3/B3, A3/B4 y A5/B5. El nivel A5/B5 toma en
cuenta los ahorros de combustible.
En la misma fecha, aparecieron niveles de resultados
adicionales, adaptados a los sistemas de descontaminación.
El nivel más adaptado a nuestros motores es el nivel ACEA
C2, que toma en cuentas estas exigencias de descontaminación
y los Ahorros de energías.
Las normas API
(American Petroleum Institute) siguen la evolución de
las necesidades de los constructores de automóviles
estadounidenses. Cada nueva especificación corresponde
a una mayor severidad del nivel de exigencia requerido
para el lubricante.
Los más altos niveles de exigencia son actualmente
las especificaciones API SL (para los motores de
gasolina) y API CF (para los motores Diesel).
LAS SECUENCIAS DE APROBACIÓN PSA
Al tener exigencias particulares de
lubricación, cada constructor tiene sus
propios niveles de prestaciones del aceite,
con propiedades adicionales adaptadas a
las especificidades de sus motores.
Los lubricantes Total recomendados por Peugeot
están homologados según niveles de severidad
definidos por Peugeot y superiores a los de las
normas ACEA y API.
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Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
LOS LUBRICANTES:
UN ELEMENTO INDISPENSABLE
PARA LA APLICACIÓN
DE LAS NUEVAS NORMAS
ANTICONTAMINACIÓN
Las normas Euro IV: dividir las emisiones
nocivas por 2
LAS NUEVAS
NORMAS
ANTICONTAMINACIÓN
EURO IV
En 2005, las normas
anticontaminación EURO IV
entraron en vigor con la
obligación de reducir las
emisiones contaminantes en
un 50% con respecto a la norma
Euro III.
El aceite de nueva generación,
cuya combustión reduce la
emisión de cenizas, TOTAL
QUARTZ INEO ECS, se ha
convertido en un verdadero
componente de los sistemas de
tratamiento de las emisiones
contaminantes y particularmente
del filtro de partículas. Optimiza
de manera duradera su eficacia
y reduce las emisiones nocivas.
El aceite de nueva generación anticontaminación
TOTAL QUARTZ INEO ECS (contenido reducido
en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre), permite
Ahorre al año el equivalente de un tanque lleno*,
evitando la emisión de una tonelada de CO2**
durante la vida útil del vehículo.
10
*Es decir, 30 L: Valor promedio en volumen de un tanque lleno en estación de servicios.
Resultado obtenido utilizando el aceite QUARTZ INEO ECS, en vez de un aceite mineral 14W-40, en un PEUGEOT 307 1.6 Hdi, con un consumo de 4,8 L/100 Km. (en
conducción mixta) y que recorre 18 000 Km al año. Fuente TOTAL.
**Reducción de las emisiones de C02 observada de 4 g por Km., lo que corresponde
a una disminución de las emisiones de C02 de 4 g por Km, o sea una reducción de las
emisiones de C02 de una tonelada a lo largo de la vida útil del vehículo, en un vehículo
de turismo Diesel con una vida útil media estimada a 250 000 Km. Fuente TOTAL.
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
EL FILTRO DE PARTÍCULAS:
UNA INNOVACIÓN PARA
RETENER LAS PARTÍCULAS
EMITIDAS POR LOS
MOTORES DIESEL
Para que el filtro de partículas funcione bien,
es preciso elegir un aceite adecuado para
este tipo de dispositivo a lo largo de la vida
útil del vehículo.
El aceite sintético anticontaminación TOTAL
QUARTZ INEO ECS, formulado con una
nueva generación de aditivos, es un aceite
con un contenido reducido en cenizas
sulfatadas, fósforo y azufre, que se
caracteriza por una reducción en un 50% de
sus componentes metálicos con respecto a
un aceite tradicional. Son los componentes
metálicos de los aceites tradicionales los que
obstruyen el filtro de aceite con el tiempo,
reduciendo su eficacia.
El catalizador
El silenciador
Trasero
El Filtro de Partículas
Entre los aceites autorizados, Peugeot recomienda
particularmente para todos los vehículos diesel
equipados con un filtro de partículas, el aceite
TOTAL QUARTZ INEO ECS, homologado según
niveles estrictos definidos por Peugeot, superiores a
los de las nuevas normas ACEA C2, lo que permite
que el vehículo respete las normas anticontaminación
EURO IV de manera duradera.
11
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LOS LUBRICANTES
SEPA INTERPRETAR LAS INFORM AC
1
●
1
●
3
●
3
●
2
●
6
5 ●
4
●
●
2
●
4
●
5 ●
6
●
1 Marca registrada
4 Aplicación
2 Categoría
5 Grado
3 Marca registrada
6 Cantidad
(Petrolero)
(Producto)
GRADO: Gama de utilización (en frío y en caliente)
del lubricante, por ejemplo: 5W-40,
10W-40...
APLICACIÓN: Tipo de órgano a lubricar (motores de
gasolina, motores Diesel, transmisiones
manuales...).
CATEGORÍA: Tipo de componentes de base utilizados
para la elaboración del lubricante.
Cabe distinguir tres categorías de aceite:
mineral, semisintético o de bases sintéticas,
sintético.
12
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LOS LUBRICANTES
CIONES QUE FIGURAN EN UN BIDÓN
1
●
4
●
1
●
4
●
2
●
3 ●
5
●
2
●
5
3
●
●
1 Marca registrada
4 Grado
2 Consejos de utilización
5 Cantidad
(Petrolero)
3 Prestaciones
técnicas
CONSEJOS DE
UTILIZACIÓN:
PRESTACIONES:
Consejos sobre las aplicaciones
(motores de muy altas prestaciones,
combustible sin plomo…), así como
sobre las condiciones de utilización
del lubricante (autopista, ciudad…).
Nivel de prestaciones técnicas
del lubricante (especificaciones
internacionales y aprobaciones
constructores).
13
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LOS LUBRICANTES
LOS LUBRIC
ACEITE
MINERAL
15W40
Fabricado para
proteger el motor
contra el desgaste.
Conducción normal
en carretera.
Ya no debe utilizarse
ya en los vehículos
matriculados después
de julio de 1998,
excepto 107 1.0 L
gasolina.
ACEITE
DE BASE
SINTÉTICA
10W40
Especialmente fabricado
para garantizar una
buena limpieza del
motor y proteger en
el tiempo contra el
desgaste de las piezas
más sensibles del motor.
Perfectamente
adaptado a una
conducción normal.
Prolonga la vida
útil del motor.
*Es decir, 30 L: Valor promedio en volumen de un tanque lleno en estación de servicios.
Resultado obtenido utilizando el aceite QUARTZ INEO ECS, en vez de un aceite tradicional
15W-40, en un PEUGEOT 307 1.6 Hdi, con un consumo de 4,8L/100 Km. (en conducción
mixta) y que recorre 18.000 Km. al año. Fuente TOTAL.
**Reducción de las emisiones de C02 observada de 4 g por Km., lo que corresponde a
una disminución de las emisiones de C02 de 4 g. por Km., o sea una reducción de las
emisiones de C02 de una tonelada a lo largo de la vida útil del vehículo, en un vehículo
de turismo Diesel con una vida útil media estimada a 250.000 Km. Fuente TOTAL.
14
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LOS LUBRICANTES
ANTES TOTAL
ACEITE
SINTÉTICO
5W40
Aceite de alto rendimiento, fabricado
para todos los vehículos recientes.
Protección máxima en todas circunstancias
y con todo tipo de conducción.
Prestaciones particularmente estables
en el tiempo tanto para los arranques
en frío como a temperatura muy alta.
Gracias a su fluidez, garantiza una
mayor protección contra el desgaste
de las piezas del motor, lo que
facilita los arranques en frío. Está
particularmente adaptado a los
regímenes de conducción duros,
urbanos y deportivos.
ACEITE
SINTÉTICO
ANTICONTAMINACIÓN
5W30
Ahorros de combustible: Ahorre al año
*
el equivalente de 1 tanque lleno .
Protección del medio ambiente:
**
1 tonelada de emisiones de CO2 menos .
Filtro de partículas (FAP): mejora de
la eficacia del FAP mediante la
reducción de la producción de cenizas.
La protección contra el desgaste
y la resistencia a la oxidación han
sido mejoradas.
Aceite de nueva generación, sintético, y
anticontaminación, que garantiza una
disminución del consumo de combustible y
una reducción de las emisiones de CO2. Se
recomienda firmemente para el mantenimiento
de los Filtros de Partículas, ya que permite su
optimización máxima.
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Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
UN CONTROL
CONTINUO DEL
NIVEL DE ACEITE
Ciertos coches permiten controlar
automáticamente el nivel de aceite del motor
gracias a un indicador en el tablero de
instrumentos. En los demás, es conveniente
controlar este nivel manualmente verificando
las marcas de la varilla indicadora
del nivel de aceite.
EL CONSUMO
DE ACEITE
es un fenómeno
normal en el
funcionamiento
del motor.
Un consumo excesivo es la
señal de alguna disfunción
del motor, que tiene orígenes
diversos:
lubricante inadaptado
(demasiado fluido, demasiado
volátil o degradado),
conducción del automovilista,
estado mecánico del vehículo,
condiciones climáticas.
Hasta 0,5 litros de aceite cada 1.000 km,
Peugeot considera que el funcionamiento
del motor es normal.
16
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
Recomendamos verificar
regularmente el nivel de
aceite en el motor y, sobre
todo, no rodar nunca con
un nivel inferior a la marca
“mínimo” de la varilla
indicadora del nivel.
Asimismo, atención
a la marca “máximo”,
ya que un exceso de
aceite puede deteriorar
un motor, por lo que
es indispensable
realizar complementos
regulares.
2 indicaciones
de nivel de
aceite en la
varilla:
A = Máx.
B = Mín.
A
B
¿CUÁL ES
EL NIVEL
ADECUADO?
El nivel correcto del aceite
debe situarse entre las marcas
“mínimo” y “máximo” de la
varilla indicadora del nivel.
¿CUÁNDO HAY
QUE VERIFICAR
EL NIVEL?
Se recomienda
verificar el nivel regularmente
cada 2 000 km y, más
especialmente, antes de un
largo trayecto. Si el nivel
se acerca a la marca “mínimo”,
debe completarlo.
En caso de consumo anormal de
aceite, consulte inmediatamente
con su Servicio Oficial Peugeot.
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Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
EL FILTRO DE
ACEITE: AUTÉNTICO
RIÑÓN DEL MOTOR
Para que el motor funcione correctamente,
es indispensable una lubricación constante con
un aceite lo más limpio posible, lo que permite
evitar todo desgaste anormal de las piezas.
1
●
2
●
3
●
4
●
7
●
5
●
6
●
1 Parte protectora
●
2 Medio filtrante
●
3 Tubo perforado
●
4 Brida roscada
●
5 Junta de cartucho
●
6 Tamiz
●
7 Muelle de apoyo
●
del cartucho
18
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
Los motores actuales se diseñan con una
holgura mínima entre los diferentes órganos.
Así pues, es muy importante impedir que las
partículas abrasivas debidas al desgaste normal
de los órganos, el polvo y los residuos
de combustión penetren en los circuitos
depositándose en los mismos.
EL FILTRO
DE ACEITE:
Debe depurar el aceite
de forma permanente.
También debe tener una
capacidad de “ensuciamiento”
suficiente.
Una técnica particular de
“plisado” del material filtrante
permite asegurar la filtración
óptima del aceite durante el
kilometraje previsto.
Debe poder resistir las
tensiones mecánicas y
térmicas del entorno
del motor.
Debe retener el aceite
cuando el motor está parado.
Contribuye a la
refrigeración del aceite.
ATENCIÓN:
Si la filtración es defectuosa, el motor se
ensucia. Además, se acelera el desgaste
de las piezas en movimiento y se corre el
riesgo de un deterioro rápido del motor, a
veces incluso sin que Ud. observe nada
en el comportamiento de su vehículo.
19
Todo lo que Ud.
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LOS LUBRICANTES
EL FILTRO DE ACEITE (continúa)
Para ser homologados por Peugeot,
los filtros de aceite se prueban en
laboratorio con objeto de que cumplan los
siguientes criterios:
- retener las impurezas de un tamaño de
10 a 16 micrones,
- asegurar una filtración óptima durante
el periodo recomendado, sin comprometer
la lubricación del motor entre dos cambios
de aceite,
- resistir tensiones mecánicas y térmicas
más elevadas.
El filtro de aceite es un producto muy
técnico, cuya calidad es esencial para
desempeñar eficazmente sus diferentes
funciones. Para asegurar la longevidad
de su motor le recomendamos cambiar
el filtro de aceite regularmente.
20
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
¿POR QUÉ CAMBIAR
EL ACEITE?
Resulta indispensable cambiar el aceite
del motor por un lubricante nuevo.
El cambio de aceite permite eliminar la
totalidad de las impurezas y echar aceite
nuevo, es la única manera de garantizar
el buen funcionamiento del motor.
¿A QUÉ SE DEBE
LA DEGRADACIÓN
DEL LUBRICANTE?
Las agresiones exteriores
debidas al funcionamiento
del motor: temperatura,
gas de combustión, dilución,
combustible, hollines...
influyen en gran medida en las
características del lubricante,
sobre todo en su viscosidad y
en sus prestaciones
antidesgaste.
Incluso puede ocurrir que
resulte difícil cambiar el aceite
cuando el motor esté frío,
debido a un fuerte aumento
de la viscosidad del lubricante.
Consejo: cambiar el aceite con
el motor caliente.
Incluso sin rodar, el lubricante
se degrada bajo el efecto de
numerosas impurezas
almacenadas cuando el motor
está en funcionamiento, por lo
que el constructor propone
intervalos de mantenimiento
kilométricos y temporales.
21
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS LUBRICANTES
¿CUÁNDO CAMBIAR
EL ACEITE?
El cambio de aceite es una operación
de mantenimiento esencial que preserva
las prestaciones del motor y aumenta
su longevidad.
EL INTERVALO
ENTRE DOS
CAMBIOS DE ACEITE:
Lo determina el constructor
en función de las prestaciones
técnicas del lubricante y de las
características del motor.
Encontrará en la cartilla de
mantenimiento de su vehículo
todas las informaciones
necesarias.
En caso de condiciones
particulares de utilización,
es preciso adoptar un plan de
mantenimiento específico
(mantenimiento más estricto).
Sírvase consultar con su asesor
Peugeot para saber cuál es el
plan mejor adaptado a las
condiciones de utilización de
su vehículo.
REALICE RELLENADOS DE ACEITE PERIÓDICAMENTE
No olvide hacerlo,
sobre todo con vehículos que
presentan intervalos largos de
mantenimientos (cada 30.000 km
en motores de gasolina o cada
20.000 km ó 30.000 km en
motores Diesel HDi y 15.000 en
motores Diesel no HDi).
Le recomendamos utilizar
siempre el aceite recomendado
por el constructor.
22
Póngase en contacto
con su Servicio Oficial
Peugeot para averiguar
el tipo de lubricante
mejor adaptado al
motor de su vehículo.
23
Todo lo que Ud.
debe saber sobre
LOS AMORTIGUADORES
LA BATERÍA
EL CAMBIO ESTÁNDAR
LA CLIMATIZACIÓN
EL ESCAPE
LAS ESCOBILLAS
EL FILTRO DE PARTÍCULAS
EL FRENADO
LA GAMA PEUGEOT DE RECAMBIOS ORIGINALES
LA ILUMINACIÓN
LOS LUBRICANTES
LOS NEUMÁTICOS
EL PARABRISAS
LA REVISIÓN
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