Automatización de tres ascensores

Automatización de tres ascensores
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
Automatización de tres ascensores
Memoria Descriptiva
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
INDICE
1.1.- OBJETO DEL PROYECTO
1.2.-SOLICITANTE O TITULAR
1.3.-SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
1.4.-HISTORIA DEL ASCENSOR
1.5.-ANTECEDENTES
1.5.1.-Ascensores de dos velocidades
1.5.2.-Ascensores hidráulicos
1.5.3.-Ascensores con sistema WARD-LEONARD
1.5.4.-Ascensores con variador de frecuencia.
1.6.-DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
1.6.1.-Elementos fundamentales de un ascensor
1.6.2.-Descripción de los elementos de un ascensor
1.6.2.1. Hueco
1.6.2.1.1. Hueco totalmente cerrado.
1.6.2.1.2. Hueco parcialmente cerrado.
1.6.2.1.3. Ventilación del hueco.
1.6.2.1.4. Paredes, suelo y techo del hueco.
1.6.2.1.5. Protección del hueco.
1.6.2.1.6. Utilización exclusiva del hueco del ascensor.
1.6.2.1.7. Iluminación del hueco.
1.6.2.1.8. Sistema de socorro.
1.6.2.2. Cuarto de máquinas
1.6.2.2.1. Accesos.
1.6.2.2.3. Dimensiones.
1.6.2.2.5. Alumbrado y tomas de corriente en el cuarto de máquinas.
1.6.2.2.6. Manutención de equipos.
1.6.2.3. Puertas de piso
1.6.2.3.1. Resistencia de las puertas y sus marcos.
1.6.2.3.2. Comportamiento ante el fuego.
1.6.2.3.3. Resistencia Mecánica.
1.6.2.3.4. Altura y anchura de las puertas.
1.6.2.3.5. Pisaderas.
1.6.2.3.6. Guías.
1.6.2.3.7. Protección durante el funcionamiento de las puertas
1.6.2.3.8. Alumbrado de las inmediaciones.
1.6.2.3.9. Control de enclavamiento y cierre de las puertas.
1.6.2.3.9.1. Protección contra los riesgos de caída.
1.6.2.3.9.2. Protección contra el corte.
1.6.2.3.9.3. Enclavamiento y desenclavamiento de socorro.
1.6.2.3.9.4. Dispositivo eléctrico de control de cierre en puertas de
piso.
1.6.2.4. Cabina y contrapeso.
1.6.2.4.1. Altura de la cabina.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.4.3. Número de pasajeros.
1.6.2.4.4. Paredes, suelo y techo de la cabina.
1.6.2.4.6. Puertas de cabina.
1.6.2.4.7. Resistencia mecánica.
1.6.2.4.8. Protección durante el funcionamiento de las puertas.
1.6.2.4.9. Inversión del movimiento al cierre.
1.6.2.4.10. Dispositivo eléctrico de control de puertas de cabina cerradas.
1.6.2.4.11. Apertura de la puerta de cabina.
1.6.2.4.12. Techo de cabina.
1.6.2.4.13. Dintel de la cabina.
1.6.2.4.14. Equipo sobre el techo de cabina.
1.6.2.4.15. Ventilación.
1.6.2.4.16. Alumbrado.
1.6.2.4.17. Contrapeso.
1.6.2.4.18.-Indicaciones
1.6.2.5. Suspensión, compensación y protección cotnra sobrevelocidad.
1.6.2.5.1. Suspensión.
1.6.2.5.2. Relación entre el diámetro de poleas y el diámetro de los cables y
amarres de los cables.
1.6.2.5.3. Tracción por adherencia de los cables.
1.6.2.5.4. Reparto de la carga entre los cables.
1.6.2.5.5. Paracaídas.
1.6.2.5.7. Dispositivo de protección contra sobrevelocidad de la cabina en
subida.
1.6.2.6. Guías, amortiguadores y dispositivos de seguridad de final de recorrido.
1.6.2.6.1. Disposiciones generales relativas a las guías.
1.6.2.6.2. Guiado de la cabina y del contrapeso.
1.6.2.6.3. Amortiguadores de cabina y de contrapeso.
1.6.2.6.4. Carrera de los amortiguadores de cabina y de contrapeso.
1.6.2.6.5. Dispositivos de seguridad de final de recorrido.
1.6.2.6.6. Accionamiento de los dispositivos de seguridad de final de
recorrido.
1.6.2.6.7. Modo de actuación de los dispositivos de seguridad de final de
recorrido.
1.6.2.7. Holguras entre cabina y pared enfrentada a su acceso, así como entre
cabina y contrapeso o masa de equilibrado.
1.6.2.7.1. Holguras entre cabina y pared enfrentada a su acceso.
1.6.2.7.2. Holguras entre cabina y contrapeso.
1.6.2.8. Maquina
1.6.2.8.1. Accionamiento de la cabina y del contrapeso.
1.6.2.8.2. Sistema de frenado.
1.6.2.8.3. Maniobra de socorro.
1.6.2.8.4. Velocidad
1.6.2.8.5. Parada y control de parada de la máquina
1.6.2.8.5.1. Motores alimentados directamente por una red de corriente
alterna o continua.
1.6.2.8.5.2. Accionamiento por el sistema “Ward-Leonard”
1.6.2.8.5.3. Motores de corriente alterna o continua, alimentados y
controlados por elementos estáticos.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.8.6. Control de reducción normal de velocidad de la máquina cuando
se utiliza carrera reducida de los amortiguadores.
1.6.2.8.7. Limitador del tiempo de funcionamiento del motor.
1.6.2.8.8. Protección de las máquinas.
1.6.2.9. Instalación y aparatos eléctricos
1.6.2.9.1.Límites de aplicación
1.6.2.9.2.Resistencia de aislamiento de la instalación eléctrica
1.6.2.9.3. Protección de los motores y otros equipos eléctricos.
1.6.2.9.4. Interruptores principales
1.6.2.9.5. Sección de los conductores
1.6.2.9.6. Modo de instalación
1.6.2.9.7. Alumbrado y enchufes de toma de corriente.
1.6.2.9.8. Corte de los circuitos de alumbrado y enchufes de toma de
corriente.
1.6.2.10. Protección contra fallos eléctricos; mandos; prioridades
1.6.2.10.1 Análisis de fallos.
1.6.2.10.2. Dispositivos eléctricos de seguridad
1.6.2.10.3. Contactos de seguridad
1.6.2.10.4. Cortocircuitos de seguridad.
1.6.2.10.5. Control de las maniobras del ascensor
1.6.2.10.5.1. Control de maniobra normal.
1.6.2.10.5.2. Control de la maniobra de inspección.
1.6.2.10.5.3. Control de la maniobra de puesta a nivel de carga.
1.6.2.10.5.4. Dispositivos de parada.
1.6.2.10.5.5. Dispositivo de petición de socorro.
1.6.2.10.5.6. Prioridades y señalización.
1.6.2.10.5.7. Control de carga.
1.6.2.11. Advertencias, marcado e instrucciones de maniobra.
1.7.-SOLUCIÓN ADOPTADA
1.7.1.-Hueco del ascensor
1.7.2.-Cuarto máquinas
1.7.3.-Puertas de piso
1.7.4.-Cabina y contrapeso
1.7.4.1.-Cabina
1.7.4.2.-Puerta de cabina
1.7.4.3.-Equipo sobre techo de cabina
1.7.4.4.-Equipo debajo de cabina
1.7.4.5.-Contrapeso
1.7.5.-Suspensión, compensación y protección contra sobrevelocidades
1.7.5.1.-Suspensión
1.7.5.2.-Limitador de velocidad
1.7.5.3.-Paracaídas
1.7.5.4.-Dispositivo eléctrico de seguridad de aflojamiento de cables
1.7.6.-Guías, amortiguadores y dispositivos de seguridad de final de recorrido
1.7.6.1.-Guías de cabina
1.7.6.2.-Guías contrapeso
1.7.6.3.-Amortiguador cabina
1.7.6.4.-Amortiguador contrapeso
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.7.6.5.-Dispositivos de final de recorrido
1.7.7.-Máquina
1.7.8.- Botoneras
1.7.9.- Cuadro de maniobra
1.8.-DESCRIPCIÓN DE LA AUTOMATIZACIÓN
1.8.1.-Condiciones de seguridad y automatización
1.8.2.-Condiciones de funcionamiento
1.8.3.-Memorización de llamadas
1.8.4.-Posicionamiento del ascensor
1.8.5.-Tratamiento de averías
1.9.-RESUMEN DEL PRESUPUESTO
1.10.-CONSIDERACIONES FINALES
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.- OBJETO DEL PROYECTO
El objeto del presente proyecto es determinar las características constructivas de un grupo
de tres ascensores combinados, que dan un servicio en un bloque de oficinas, de varias
empresas situado en Reus, así como determinar las características técnicas de la instalación
eléctrica. Para la gobernación de dichos aparatos será mediante un autómata programable y
el control de velocidad es mediante variadores de velocidad.
El presente proyecto servirá de base para la realización de las instalaciones y para obtener
del Departamento de Industria los permisos correspondientes de funcionamiento.
1.2.-SOLICITANTE O TITULAR
Constructora Pirenaica S.A.
Avda. Josep Tarradellas, 8-10
08029 Barcelona
1.3.-SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
c/Lluís Companys nº 15
08202 Terrasa
Barcelona
1.4.-HISTORIA DEL ASCENSOR
A pesar de que las grúas y ascensores primitivos, accionados con energía humana y
animal o con norias de agua, estaban en uso ya en el siglo III a.C., el ascensor moderno
es en gran parte un producto del siglo XIX. La mayoría de los elevadores del siglo XIX
eran accionados por una máquina de vapor, ya fuera directamente o a través de algún tipo
de tracción hidráulica.
A principios del siglo XIX los ascensores de pistón hidráulico ya se usaban en algunas
fábricas europeas. En este modelo la cabina estaba montada sobre un émbolo de acero
hueco que caía en una perforación cilíndrica en el suelo. El agua forzada dentro del
cilindro a presión subía el émbolo y la cabina, que caían debido a la gravedad cuando el
agua se liberaba de dicha presión. En las primeras instalaciones la válvula principal para
controlar la corriente de agua se manejaba de forma manual mediante sistemas de
cuerdas que funcionaban verticalmente a través de la cabina. El control de palanca y las
válvulas piloto que regulaban la aceleración y la deceleración fueron mejoras posteriores.
En el precursor del ascensor de tracción moderno las cuerdas de elevación pasaban a
través de un rueda dirigida por correas, o polea, para hacer contrapeso en las guías. La
fuerza descendente que ejercen los dos pesos sostenía la cuerda estirada contra su polea,
creando la suficiente fricción adhesiva o tracción entre las dos como para que la polea
siguiera tirando de la cuerda.
Ascensores mecánicos
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
En 1853 el inventor y fabricante estadounidense Elisha Otis exhibió un ascensor
equipado con un dispositivo (llamado seguro) para parar la caída de la cabina si la cuerda
de izado se rompía. En ese caso, un resorte haría funcionar dos trinquetes sobre la cabina,
forzándolos a engancharse a los soportes de los lados del hueco, así como al soporte de la
cabina. Esta invención impulsó la construcción de ascensores. El primer ascensor o
elevador de pasajeros se instaló en Estados Unidos, en un comercio de Nueva York.
En estos primeros ascensores, una máquina de vapor se conectaba mediante una correa y
unos engranajes a un tambor giratorio en el que se enrollaba la cuerda de izado. En la
década de 1870, se introdujo el ascensor hidráulico de engranajes de cable. El émbolo se
reemplazó en este modelo por un pistón corto que se movía en un cilindro instalado
horizontal o verticalmente dentro del edificio. La longitud efectiva de la abertura del
pistón se multiplicaba con un sistema de cuerdas y poleas. Debido a su funcionamiento
más suave y a su mayor rendimiento, el ascensor hidráulico reemplazó de forma general
al modelo de una cuerda enrollada en un tambor giratorio.
Ascensores eléctricos
En 1880 el inventor alemán Werner von Siemens introdujo el motor eléctrico en la
construcción de elevadores. En su invento, la cabina, que sostenía el motor debajo, subía
por el hueco mediante engranajes de piñones giratorios que accionaban los soportes en
los lados del hueco. En 1887 se construyó un ascensor eléctrico, que funcionaba con un
motor eléctrico que hacía girar un tambor giratorio en el que se enrollaba la cuerda de
izado. En los siguientes doce años empezaron a ser de uso general los elevadores
eléctricos con engranaje de tornillo sin fin, que conectaba el motor con el tambor,
excepto en el caso de edificios altos. En el elevador de tambor, la longitud de la cuerda
de izado, y por lo tanto la altura a la que la cabina podía subir, estaba limitada por el
tamaño del tambor. Las limitaciones de espacio y las dificultades de fabricación
impidieron que se utilizara el mecanismo de tambor en los rascacielos. Sin embargo, las
ventajas del ascensor eléctrico (rendimiento, costos de instalación relativamente bajos, y
la velocidad casi constante sin reparar en la carga) animó a los inventores a buscar una
manera de usar la fuerza motriz eléctrica en estos edificios. Los contrapesos que creaban
tracción sobre las poleas dirigidas eléctricamente solucionaron el problema.
Desde la introducción de la fuerza motriz eléctrica en los ascensores se realizaron varias
mejoras en los motores y en los métodos de control. Al principio, los motores de una sola
velocidad eran los únicos que se usaban. Ya que se necesitaba una segunda velocidad
más baja para facilitar el nivelado de la cabina respecto a las plataformas, se introdujeron
los motores auxiliares de baja velocidad, pero más tarde se inventaron sistemas para
variar la velocidad y el voltaje que se suministraban al motor de elevación. En los
últimos años se emplean con frecuencia dispositivos para nivelar las cabinas con las
plataformas.
En un principio el encendido del motor y los frenos se hacían funcionar de forma
mecánica, mediante cuerdas manuales. Los electroimanes, que se controlaban con los
interruptores de funcionamiento de la cabina, se introdujeron para conectar el motor y
liberar un freno de resorte. El control por botones fue un descubrimiento temprano, que
se complementó más tarde con un sistema elaborado de señales.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los dispositivos de seguridad se habían desarrollado mucho. En 1878 se presentó un
mecanismo que, conectado a un regulador de velocidad, recurría al sistema de seguridad
si la cabina se movía a una velocidad peligrosa, se rompiera o no la cuerda. En los
sistemas de seguridad posteriores se utilizaban pinzas que se aferraban a las guías y
detenían la cabina de forma gradual. Hoy, los llamados reguladores controlan una serie
de dispositivos para reducir la velocidad de la cabina si ésta aumenta aunque sea
ligeramente, para apagar el motor y emplear un freno electromagnético si la cabina
continúa acelerándose, y para recurrir a un dispositivo de seguridad mecánico si la
velocidad llega a ser peligrosa. Los conmutadores terminales son independientes de otros
mecanismos de control y paran la cabina en los límites superior e inferior del trayecto.
En las cabinas de baja velocidad se colocan parachoques de palanca en la parte superior
de la vía de izado. Las cabinas de alta velocidad se amortiguan mediante la colocación de
pistones dentro de cilindros aisladores. Los circuitos eléctricos, completados con puntos
de contacto en las distintas plantas en las puertas de la vía de izado y en las puertas de la
cabina, permiten el funcionamiento sólo cuando las puertas están cerradas.
Los grandes avances en los sistemas electrónicos que se realizaron durante la II Guerra
Mundial dieron como resultado muchos cambios en el diseño e instalación de ascensores.
En 1948 se instalaron ordenadores o computadoras para analizar automáticamente la
información, lo que mejoró en gran medida el rendimiento operativo de los elevadores en
los grandes edificios.
El uso de equipamiento de programación automática eliminó por fin la necesidad de
motores de arranque en la planta baja de los grandes edificios comerciales, y de este
modo, el funcionamiento de los ascensores se hizo completamente automático. Los
ascensores eléctricos se usan hoy en todo tipo de edificios. El World Trade Center en
Nueva York (EEUU), con sus dos torres de 110 pisos, tenían 244 ascensores o
elevadores con capacidades de hasta 4.536 kg. y velocidades de hasta 488 m/min. El
edificio Sears-Roebuck en Chicago, de 110 pisos, tiene 109 ascensores con velocidades
de hasta 549 m/min.
1.5.-ANTECEDENTES
La empresa peticionaria desea instalar un grupo de ascensores que de servicio a un edificio
de oficinas situado en Reus. Debido a la densidad de población del edificio colocaremos
tres ascensores de 8 personas cada uno.
El proyecto incluye el diseño de la instalación eléctrica y mecánica de los aparatos.
El presente proyecto se redacta de acuerdo con la normativa Vigente para este tipo de
instalaciones.
Existen diferentes funcionalidades de aparatos elevadores:
1.5.1.-Ascensores de dos velocidades
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Son aparatos que poseen dos velocidades, una velocidad rápida y otra lenta. La
velocidad rápida se utiliza en el momento del arranque para conseguir el par
máximo de arranque y en el funcionamiento normal del ascensor, la velocidad lenta
solamente se utiliza para la frenada, es decir, disminuimos la velocidad para que la
nivelación sea correcta y la parada no sea tan brusca.
Este cambio de velocidad se puede conseguir ya que el motor posee dos devanados
(conexión Dalander).
1.5.2.-Ascensores hidráulicos
Un elevador hidráulico funciona en base a la presión ejercida en un cilindro sobre el
pistón que acciona directa o indirectamente la cabina
Están basados en el principio de Pascal, que dice que la presión ejercida en un
punto de un líquido se transmite íntegramente a todos sus puntos y en todas sus
direcciones
En los elevadores la presión viene dada por una bomba que impulsa aceite en el
interior de un cilindro por el que discurre un pistón que acciona la cabina.
Componentes de un equipo hidráulico:
§ Cilindro
§ Pistón
§ Central oleodinámico
- Motor
- Bomba
- Bloque de válvulas
- Tanque de aceite
1.5.3.-Ascensores con sistema WARD-LEONARD
Para el funcionamiento de estos ascensores el coste es muy elevado, se empleaban
para velocidades altas ya que la regulación es muy buena, pero el alto coste de las
máquinas y el espacio que necesitaban para ubicarse era muy elevado.
La regulación de velocidad se hacía mediante generador que alimenta la máquina
tractora y en regulamos la velocidad en función de la tensión que le suministramos.
El generador era movido por otro motor trifásico conectado a la red y funcionando
en régimen permanente.
La regulación de la tensión se hace regulando la excitación.
1.5.4.-Ascensores con variador de frecuencia.
Son ascensores con una maniobra convencional, pero con la diferencia de que el
motor no tiene que ser de dos devanados, ni varias máquinas... solo se necesita un
motor de inducción normal y corriente de un solo devanado. Se le acopla a la
potencia del motor un elemento llamado convertidor y lo que hace es variar la
frecuencia al motor o variarle la tensión. De esa manera podemos hacer girar el
motor dentro de puntos de su curva de velocidad. El inconveniente de estos
aparatos es que nos llena la red de armónicos.
1.6.-DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
Se basa en la instalación de tres ascensores en un edificio de ocho pisos de altura más
planta baja y que dicho edificio tendrá tres sótanos, en total son 12 paradas. Cada ascensor
será de 8 personas y su carga nominal será de 600kg, que recorrerán a una velocidad de
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6m/s. El edificio tiene 670m2 por planta y está destinado a oficias de varias empresas. El
horario de dichas oficinas será de 7:30 a 9:00, de 13:00 a 15:00 y de 17:00 a 19:00.
Los tres aparatos estarán combinados entre ellos, quiere decir que, en cada rellano habrán
dos botoneras para los tres ascensores. Cada botonera tendrá dos pulsadores (subida y
bajada). En cada puerta de rellano, en la parte superior tendremos un indicador luminoso
que nos dirá en que piso se encuentra el ascensor y habrá otro indicador que nos muestre el
sentido que lleva el ascensor (ascendente o descendente)
Características del funcionamiento:
Cuando pulsemos un pulsador de llamada de un piso cualquiera, el ascensor registrará esa
llamada y la ejecutará el que este parado, en el caso de que estén los tres en movimiento,
no la realizará hasta que no termine alguno su orden. Y si por casualidad alguno llega a esa
planta la dará por realizada.
Cuando se registre ordenes desde el interior de la cabina, las ejecutará en orden ascendente
o descendente, según el ciclo que lleve.
En caso que se suba más gente de lo normal y haya una sobrecarga el ascensor abrirá sus
puertas en el piso donde se encuentre y lo indicará mediante una señal acústico/luminosa
que hay en el interior de la cabina y permanecerá con las puertas abiertas hasta que se
evacue la carga necesaria.
En el cuadro de maniobra se ha instalado un display informativo que cada vez que se
produzca una anomalía, en dicho display saldrá un código que le estará asignado un texto
para indicar al personal competente donde se le ha producido una avería. También poseerá
un pulsador para seleccionar el ascensor y dos pulsadores más, uno para avanzar la avería
en caso de varias averías y otro para borrarlas.
Los tres ascensores también están provistos de un kit telefónico que en caso de quedarse
encerrado, pulsando únicamente un pulsador, llame al servicio de emergencia para que el
pasajero sea rescatado.
En el caso que cuando se baje el último pasajero, este registre varías llamadas desde el
interior, para evitar de que los aparatos se paseen vacíos, sin nadie, por el edificio en el
caso de que se registren ordenes internas y el aparato las eliminará automáticamente.
1.6.1.-Elementos fundamentales de un ascensor
Amortiguador
Dispositivo deformable que tiene por misión absorber la energía cinética del camarín y
del contrapeso del aparato elevador en los casos de parada anormal, constituido por un
muelle o por un sistema de frenado por fluido.
Ascensor
Aparato elevador que se desplaza entre guías verticales, o débilmente inclinadas (15º)
respecto a la vertical, que se para a unos niveles definidos y están dotados de un camarín
cuyas dimensiones y constitución permiten materialmente el ascenso de las personas a él.
Ascensor de adherencia
Ascensor en el cual los cables son arrastrados por adherencia sobre poleas motrices del
grupo tractor.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Ascensor tambor de arrollamiento
Ascensor en el que los cables o cadenas son arrastrados por el grupo tractor por
procedimientos en los que no interviene la adherencia.
Bastidor, chasis o estribo
Estructura metálica que soporta la cabina o el contrapeso y la cual se fijan los elementos de
suspensión. Esta estructura puede ser parte integrante de la misma cabina.
Cable de seguridad
Cable auxiliar unido a la cabina o al contrapeso con la finalidad de que el paracaídas actúe
en el caso de rotura de la suspensión.
Cadena eléctrica de seguridad
El conjunto de dispositivos eléctricos de seguridad conectados en serie
Camarín o cabina
Elemento del ascensor o montacargas que efectúa el recorrido entre sus distintas paradas y
en el que se transporta pasajeros o mercancías, respectivamente.
Carga nominal o útil
Valor máximo de la carga garantizada por el constructor del aparato elevador para su
funcionamiento normal y que ha de figurar en el camarín en kilogramos.
Carga de ruptura mínima del cable
El producto al cuadrado del diámetro nominal del cable (en mm2) por la resistencia
nominal a la tracción de los hilos (en N/mm2) por un coeficiente característico del tipo de
cable (UNE 36-701-75)
La carga de ruptura efectiva obtenida en el ensayo de ruptura de una muestra de cable,
siguiendo un método definido, ha de ser como mínimo igual a la carga de ruptura mínima.
Contrapeso
Masa que asegura la tracción
Cordón de maniobra
Cable eléctrico flexible entre la cabina y un punto fijo
Cuarto de máquinas
Local donde se encuentra instalado el grupo tractor y los elementos motrices.
Cuarto de poleas
Local donde se encuentran instaladas las poleas. Pueden coincidir con el cuarto de
máquinas.
Cristal laminado
El conjunto de dos o más láminas de cristal unidas entre sí por una lámina de plástico
Enclavamiento
Efecto que producen los dispositivos eléctricos o mecánicos que, al actuar sobre algún
elemento de la instalación, impiden el movimiento del aparato elevador.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Foso
Parte del recinto situado inmediatamente debajo del nivel inferior servido por el camarín.
Grupo tractor
Conjunto del elemento o elementos motores y sus accesorios.
Guardapiés o rodapié
Pared lisa aplomada al borde de los umbrales de las puertas y por debajo de éstos.
Guías
Elementos que dirigen el recorrido del bastidor del camarín o del contrapeso.
Limitador de velocidad
Elemento que provoca la actuación del paracaídas cuando la velocidad del camarín o
contrapeso sobrepasa un valor predeterminado.
Montacargas
Aparato elevador que se desplaza entre guías verticales, o débilmente inclinadas respecto a
la vertical, que se para a unos niveles definidos y están dotados de un camarín cuyas
dimensiones y constitución impiden materialmente el acceso de las personas. En particular
están comprendidos en esta categoría los aparatos que respondan a alguna de las siguientes
características:
a). Altura libre de camarín que no sobrepase de 1,20 metros (un metro veinte).
b). Camarín dividido en varios compartimentos, ninguno de los cuales pase de una altura
de 1,20 metros (un metro veinte).
c). Suelo de camarín que se encuentra al menos a 0,60 metros (60 centímetros) por encima
del suelo del piso, cuando el camarín se encuentre parado en un nivel de servicio.
Montacargas de adherencia
Montacargas en el cual los cables son arrastrados por adherencia sobre poleas motrices del
grupo tractor.
Montacargas de tambor de arrollamiento
Montacargas en el que los cables o cadenas son arrastrados por el grupo tractor por
procedimientos en los que no interviene la adherencia.
Nivelación
Dispositivo que permite obtener una parada precisa del camarín a nivel de los pisos.
Paracaídas
Dispositivo mecánico que se instala en el bastidor del camarín o del contrapeso y que se
destina a paralizar automáticamente éstos sobre sus guías en el caso de aumentar la
velocidad en el descenso o en el de rotura de los órganos de suspensión.
Paracaídas de acción amortiguada
Paracaídas con el que la deceleración se produce por una acción frenante y para el que se
diseñan disposiciones especiales para limitar las fuerzas sobre la cabina o el contrapeso a
un valor admisible
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Paracaídas de acción instantáneo
Paracaídas en el que la acción total de bloqueo sobre las guías es casi inmediata.
Paracaídas de acción instantánea y efecto amortiguado
Paracaídas cuya detención sobre las guías se logra por bloqueo casi inmediato, pero de
forma que la reacción sobre la cabina o el contrapeso se limita por la intervención de un
sistema intermedio de amortiguamiento.
Recinto o hueco
Lugar o lugares en los cuales se desplazan el camarín y el contrapeso.
Renivelación
Operación que permite, mediante correcciones sucesivas y después de la parada del
ascensor, el corregir la posición de parada durante las operaciones de carga y descarga.
Usuario
Persona que utiliza el servicio de una instalación de aparato elevador.
Usuario advertido
Persona que ha recibido del encargado del servicio ordinario del aparato elevador
instrucciones referentes a la utilización de éste.
Usuario autorizado
Persona autorizada expresamente por el encargado del servicio ordinario del aparato
elevador para utilizar éste.
Velocidad nominal o de régimen
Velocidad determinada por el constructor del aparato elevador en función de la cual ha
sido construido o instalado, expresada en m/seg. (metros por segundo).
Zona de desenclavamiento
Espacio por encima y por debajo del nivel de parada en el que tiene que encontrar la cabina
para poder desenclavar la puerta de cabina
1.6.2.-Descripción de los elementos de un ascensor
1.6.2.1. Hueco
1.6.2.1.1. Hueco totalmente cerrado.
En las secciones del edificio donde se requiera que el hueco participe en la no propagación
de incendios, el hueco debe estar completamente cerrado por paredes, suelo y techo sin
perforaciones.
Las únicas aperturas permitidas son:
- aperturas para las puertas de piso.
- aperturas de salida para escape de gases y humos en caso de incendio.
- aperturas de ventilación
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
- aperturas necesarias para el funcionamiento del ascensor entre el hueco y el cuarto de
máquinas.
1.6.2.1.2. Hueco parcialmente cerrado.
Cuando no se requiere que el hueco participe en la no propagación de incendios, por
ejemplo, ascensores panorámicos instalados en patios, galerías, torres, etc.
Se puede admitir que el hueco no esté totalmente cerrado, si se prevé que:
a) La altura de los cerramientos en los puntos normalmente accesibles a las personas debe
ser suficiente para proteger a dichas personas.
1.6.2.1.3. Ventilación del hueco.
El hueco debe estar ventilado convenientemente y no debe utilizarse para ventilación de
salas que no pertenezcan a los ascensores.
En ausencia de normas o reglamentos apropiados se recomienda prever orificios de
ventilación, a situar en la parte superior del hueco, de una superficie mínima del 1% de la
sección horizontal del hueco.
1.6.2.1.4. Paredes, suelo y techo del hueco.
La estructura del hueco debe cumplir los reglamentos de la construcción de edificios y
soportar, al menos, las cargas que puedan deberse a la maquinaria, a las guías como
consecuencia de la actuación del paracaídas o en caso de descentrado de la carga en la
cabina, por la acción de los amortiguadores en caso de impacto, y las originadas por la
actuación del sistema anti-rebote y por la acción de carga y descarga, etc...
-Resistencia de las paredes.
Las paredes deben tener una resistencia mecánica tal que al aplicar una fuerza de 300 N
distribuida uniformemente en una superficie de 5cm2 de sección redonda o cuadrada
aplicada en ángulo recto en cualquier punto de una u otra cara deben:
a) Resistir sin deformación permanente.
b) Resistir sin deformación elástica mayor de 15 mm.
Los paneles de cristal, planos o formados, situados en lugares normalmente accesibles a
personas, deber ser de cristal laminado.
-Resistencia del fondo del foso.
El fondo del foso debe ser capaz de soportar bajo cada guía, excepto si éstas son colgadas:
la fuerza en newtons debida a la masa en kilogramos de la guía, más la reacción en
newtons en el momento de actuar el paracaídas.
El fondo del foso debe ser capaz de soportar bajo los amortiguadores de cabina 4 veces la
carga estática impuesta por la masa de la cabina a plena carga:
4 ⋅ g n ⋅ ( P + Q)
donde:
gn: gravedad m/s2
P: Sumatorio de:masa cabina vacía y componentes soportados cabina en kg.
13
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Q: Carga nominal en kg.
El fondo del foso bajo los amortiguadores de contrapeso debe ser capaz de soportar 4 veces
la carga estática impuesta por la masa del contrapeso.
4 ⋅ g n ⋅ ( P + q + Q)
donde:
q: coeficiente de equilibrado.
-Resistencia del techo.
En caso de guías colgadas, los puntos de suspensión deben soportar al menos las cargas y
esfuerzos tomando en consideración los esfuerzos de flexión.
Con guías colgadas (fijadas en la parte alta del hueco) en lugar de tomar los esfuerzos de
pandeo se tienen que tomar las de tracción.
1.6.2.1.5. Protección del hueco.
El espacio recorrido por el contrapeso o la masa de equilibrado debe quedar protegido
mediante una pantalla rígida que se extienda desde una posición no superior a 0,3m por
encima del fondo del foso hasta, por lo menos 2,5m. La anchura debe ser por lo menos
igual a la anchura del contrapeso o de la masa de equilibrado más 0,10m a cada lado.
Si dicha separación es perforada, tiene que respetarse el apartado 4.5.1. de la Norma
EN294.
Cuando el hueco contiene varios ascensores, debe existir una separación entre las partes
móviles de los distintos ascensores.
Si dicha separación es perforada, tiene que respetarse el apartado 4.5.1. de la Norma
EN294. Dicha separación debe extenderse por lo menos desde un punto más bajo del
recorrido de la cabina o del contrapeso hasta una altura de 2,5m por encima del piso del
nivel más bajo. La anchura debe ser la necesaria para impedir pasar de un foso al otro. La
separación debe extenderse a toda la altura del hueco, si la distancia horizontal entre el
borde del techo de cabina y una parte móvil de un ascensor adyacente es menos de 0,5m.
La anchura de la separación debe ser igual, al menos, a la de la parte móvil, o parte de ésta
que hay que proteger, más 0,10m a cada lado.
1.6.2.1.6. Utilización exclusiva del hueco del ascensor.
El hueco debe destinarse exclusivamente al servicio del ascensor. No debe contener ni
canalizaciones, ni órganos cualesquiera que sean, extraños al servicio del ascensor. Se
puede admitir que el hueco contenga material que sirva para su calefacción, excepto
radiadores de agua caliente a presión o vapor. Sin embargo, cualquier órgano de mando y
de reglaje debe encontrarse en el exterior del hueco.
1.6.2.1.7. Iluminación del hueco.
El hueco debe estar provisto de una iluminación eléctrica de instalación fija que dé una
intensidad de iluminación de, al menos, 50 lux a 1m del techo de la cabina y en el fondo
del foso, incluso con todas las puertas cerradas.
Este alumbrado debe comprender una lámpara situada como máximo a 0,5m de los puntos
más alto y más bajo del hueco, con otras lámparas intermedias.
14
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.1.8. Sistema de socorro.
Si existe riesgo de que queden atrapadas personas trabajando dentro del hueco sin tener
una posible salida prevista por el hueco o por la cabina, debe instalarse un sistema de
alarma en los sitios donde tal riesgo exista.
1.6.2.2. Cuarto de máquinas
Las máquinas del ascensor y su equipamiento asociado deben estar en una sala especial y
muros, suelo, techo y una puerta, y o deben ser accesibles más que a personas autorizadas
(mantenimiento, inspección y rescate de pasajeros).
Los cuartos de máquinas no deben destinarse a otro uso distinto al del ascensor. No deben
encerrar canalizaciones, cables ni dispositivos ajenos al servicio del ascensor.
1.6.2.2.1. Accesos.
El acceso hasta el interior de los cuartos de máquinas debe:
a) poder iluminarse apropiadamente mediante uno o varios dispositivos eléctricos
instalados permanentemente.
b) ser fácilmente utilizable con total seguridad en cualquier circunstancia y sin necesitar el
paso a una sala privada.
Las puertas de acceso deben tener una anchura mínima de 0,6m y una altura mínima de
1,8m. Las puertas no deben abrir hacia el interior de la sala. Las puertas deben estar
provistas de cerraduras de llave que permitan la apertura, sin ella, desde el interior de la
sala.
1.6.2.2.2. Resistencia mecánica, superficie del suelo.
Los cuartos de máquinas deben construirse de manera que resistan las cargas y los
esfuerzos a los que están sometidos normalmente.
Deben construirse de materiales duraderos que no favorezcan la creación de polvo.
El suelo de estos cuartos debe ser de material no deslizante, por ejemplo, cemento o chapa
estriada.
1.6.2.2.3. Dimensiones.
Las dimensiones de los cuartos de máquinas deben ser suficientes para permitir el trabajo
fácil y seguro sobre el equipo, especialmente, el eléctrico.
En particular se debe disponer de un área de trabajo de, al menos, 2m de altura libre, y:
a) una superficie libre horizontal delante de los cuadros de maniobra y armarios. Ésta
superficie se define como sigue:
a.1.) profundidad, medida desde la cara exterior de los armarios o cuadros de maniobra,
al menos de 0,7m.
15
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
a.2.) anchura, la mayor de las 2 dimensiones siguientes: 0,5m o la anchura total del
cuadro o armarios.
b)
una superficie libre horizontal mínima de 0,5x0,6m para el mantenimiento e
inspección de las partes en movimiento, donde sea necesario y eventualmente, para la
maniobra de socorro.
Por encima de las piezas giratorias de la máquina debe existir un espacio libre con una
altura mínima de 0,3m.
Cuando el cuarto de máquinas tenga varios niveles, cuya altura difiera en más de 0,5m,
deben preverse peldaños o escalones y guarda-cuerpos.
Cuando el suelo de los cuartos de máquinas tenga ranuras o canales cuya profundidad sea
mayor de 0,50m y su anchura inferior a 0,5m, o cualquier canalización, estos deben estar
cubiertos.
1.6.2.2.4. Ventilación cuarto de máquinas.
Los cuartos de máquinas deben estar convenientemente ventilados. Si el hueco se ventila a
través del cuarto de máquinas esto debe tenerse en cuenta. El aire viciado que proceda de
otras partes ajenas a los ascensores, no debe evacuarse directamente al cuarto de máquinas.
Los motores, equipos del ascensor, así como cables eléctricos, etc. deben protegerse de
forma razonable del polvo, suciedad, vapores nocivos y humedad.
1.6.2.2.5. Alumbrado y tomas de corriente en el cuarto de máquinas.
El alumbrado eléctrico de los cuartos de máquinas debe asegurar 200 lux a nivel de suelo.
Un interruptor, situado en el interior, próximo al o a los accesos y a una altura apropiada,
debe permitir la iluminación de una sala.
Debe estar provisto, al menos, de una toma de corriente.
1.6.2.2.6. Manutención de equipos.
Debe preverse en el techo o vigas del cuarto de máquinas, según los casos, uno o varios
soportes o ganchos metálicos, dispuestos para facilitar la elevación del material pesado
durante su montaje o reposición. Debe indicarse la carga de trabajo segura sobre estos
soportes o ganchos.
1.6.2.3. Puertas de piso
Las aberturas en el hueco, que sirven de acceso a la cabina, deben estar provistas de
puertas de piso sin perforaciones. En la posición de cierre, las holguras entre hojas, o
entre hojas y sus largueros verticales, marcos y pisaderas, deben ser lo más reducido
posible.
Esta condición se considera cumplida cuando estas holguras operativas no superan 6mm.
Este valor puede alcanzar 10mm debido al desgaste. Estas holguras deben medirse en el
fondo de las hendiduras, si existen.
1.6.2.3.1. Resistencia de las puertas y sus marcos.
16
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Las puertas y sus marcos deben construirse de manera que su indeformabilidad quede
garantizada a lo largo del tiempo. A este efecto se aconseja que sean metálicos.
1.6.2.3.2. Comportamiento ante el fuego.
Las puertas de piso deben cumplir los reglamentos pertinentes en la protección contra
incendios del edificio. El proyecto de Norma prEN 81-8 describe un método de ensayo al
fuego.
1.6.2.3.3. Resistencia Mecánica.
Las puertas, con sus cerraduras deben tener una resistencia mecánica tal que, en posición
bloqueada y como consecuencia de la aplicación de una fuerza de 300N perpendicular a la
hoja, aplicada en cualquier lugar de una u otra cara, estando esta fuerza repartida
uniformemente sobre una superficie de 5cm2 de sección circular o cuadrada, las citadas
puertas deben:
a) resistir sin deformación permanente.
b) resistir sin deformación elástica superior a 15mm.
c) durante y después del ensayo no debe verse afectado el funcionamiento seguro de la
puerta.
Con la aplicación de una fuerza manual (sin herramienta) de 150N en la dirección de
apertura de la hoja conductor de las puertas de deslizamiento horizontal y las puertas
plegables en el punto más desfavorable, la holgura definida puede exceder los 6 mm, pero
no debe exceder de:
a) 30mm para puertas de apertura lateral.
b) 45mm total para puertas de apertura centra.
1.6.2.3.4. Altura y anchura de las puertas.
Las puertas de piso deben tener una altura libre de 2m como mínimo. El paro libre de las
puertas de piso no debe superar en más de 50mm a cada lado la anchura de la embocadura
de cabina.
1.6.2.3.5. Pisaderas.
Cada puerta de piso debe tener una pisadera capaz de resistir el paso de las cargas que
puedan introducirse en la cabina.
1.6.2.3.6. Guías.
Las puertas del piso deben concebirse para evitar el acuñamiento, descarrilamiento o
rebasamiento de los extremos de corrido, durante su funcionamiento normal.
Las puertas de piso de deslizamiento horizontal deben estar guiadas en soportes superior e
inferior.
1.6.2.3.7. Protección durante el funcionamiento de las puertas
17
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Las puertas y su entorno deben concebirse de manera que se reduzcan al mínimo los
riesgos de daños por el atrapamiento de una parte del cuerpo de la persona, del vestido o de
un objeto.
Con el fin de evitar el riesgo de cortes durante el funcionamiento, la cara exterior de las
puertas automáticas de deslizamiento horizontal no deben tener hendiduras o proyecciones
que excedan de 3mm. Los cantos de dichas hendiduras deben tener chaflanes en la
dirección de apertura del movimiento. En puertas de deslizamiento horizontal el esfuerzo
necesario para impedir el cierre de la puerta no debe superar 150N. Esta medida no debe
formarse en el primer tercio del recorrido de la puerta.
Un dispositivo sensible de protección debe mandar automáticamente la reapertura de la
puerta, cuando un pasajero sea golpeado por la puerta, si franquea la entrada durante el
movimiento de cierre.
Este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina.
1.6.2.3.8. Alumbrado de las inmediaciones.
La iluminación natural o artificial del piso, en la inmediación de las puertas de piso, debe
alcanzar, al menos 50 lux a nivel del suelo de manera que el usuario pueda ver lo que tiene
delante de él cuando abre la puerta de piso para entrar en la cabina, incluso en caso de fallo
del alumbrado de la misma.
1.6.2.3.9. Control de enclavamiento y cierre de las puertas.
1.6.2.3.9.1. Protección contra los riesgos de caída.
No debe ser posible, en funcionamiento normal, abrir una puerta de piso a menos que la
cabina esté parada o a punto de tenerse dentro de la zona de desenclavamiento de esta
puerta.
La zona de desenclavamiento debe ser, como máximo, de 0,20m arriba y abajo del nivel de
piso.
Sin embargo, en el caso de puertas de piso y cabina de accionamiento mecánico y
simultáneo, la zona de desenclavamiento puede extenderse como máximo a 0,35m por
encima y por debajo del nivel del piso.
1.6.2.3.9.2. Protección contra el corte.
Con la excepción del siguiente párrafo, no debe ser posible en servicio normal hacer
funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento, si una puerta de piso está abierta.
No obstante, pueden realizarse operaciones previas que preparen el movimiento de la
cabina.
Se admite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso abiertas en las zonas
siguientes:
a) en la zona de desenclavamiento, para permitir la nivelación o renivelación al nivel de
piso correspondiente.
b) en una zona máxima de 1,65m, por encima del nivel de piso, para permitir la carga o
descarga de la cabina a condición de cumplir con los requisitos:
b.1) la altura del paso libre entre el marco de la puerta de piso y el suelo de la
cabina en cualquier posición, no debe ser inferior a 2m.
18
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
b.2) cualquiera que sea la posición de la cabina en el interior de la zona
considerada, debe ser posible efectuar el cierre completo de la puerta de piso sin
maniobra especial.
1.6.2.3.9.3. Enclavamiento y desenclavamiento de socorro.
Toda puerta de piso debe estar prevista de un dispositivo de enclavamiento que permita
satisfacer las condiciones impuestas por el apartado de Protección contra riesgos de caída.
Este dispositivo debe estar protegido contra manipulación abusiva.
El enclavamiento efectivo de la puerta de piso, en su posición, debe preceder al
desplazamiento de la cabina. Sin embargo, pueden efectuarse operaciones preliminares que
preparen el movimiento de la misma. Este enclavamiento debe estar controlado por un
dispositivo eléctrico de seguridad.
El elemento del dispositivo de seguridad eléctrico que controla el enclavamiento de la hoja
de la puerta debe accionarse positivamente sin ningún mecanismo intermedio por el
elemento de enclavamiento. Debe ser a prueba de negligencias, pero ajustable si es
necesario.
Los elementos de enclavamiento y sus fijaciones deben ser resistentes a los choques, y ser
metálicos o estar reforzados con metal.
El enganche de los elementos de enclavamiento debe realizarse de manera que un esfuerzo
de 300N en el sentido de la apertura de la puerta no disminuya la eficacia del
enclavamiento.
El enclavamiento debe resistir, sin deformación permanente una fuerza mínima aplicada a
nivel del enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta, de 1000N en caso de
puertas deslizantes.
Cada puerta de piso debe poder desenclavarse desde el exterior por medio de una llave que
se adapte al triángulo de desenclavamiento.
Estas llaves sólo deben entregarse al personal responsable acompañadas siempre de
instrucciones escritas precisando las precauciones indispensables a tomar para evitar los
accidentes derivados de un desenclavamiento que no esté seguido por un reenclavamiento
efectivo.
Triángulo de desenclavamiento (cotas en mm)
1.6.2.3.9.4. Dispositivo eléctrico de control de cierre en puertas de piso.
19
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo eléctrico de seguridad de control
de cierre.
En el caso de puertas de piso de deslizamiento horizontal acopladas con las puertas de
cabina, este dispositivo puede ser común con el dispositivo de control de enclavamiento
ajo la condición de que éste esté subordinado a garantizar el cierre efectivo de la puerta de
piso.
No debe ser posible hacer funcionar el ascensor con la puerta de piso abierta o no
enclavada, desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios, después de una sola
maniobra que no forme parte del funcionamiento normal.
1.6.2.4. Cabina y contrapeso.
1.6.2.4.1. Altura de la cabina.
La altura libre interior de la cabina debe ser de 2m como mínimo. La altura de la entrada
de cabina que permita el acceso normal de los usuarios, debe ser de 2m como mínimo.
1.6.2.4.2. Superficie útil de la cabina, carga nominal y número de pasajeros.
Para evitar sobrecargar la cabina por el número de pasajeros, debe limitarse su superficie
útil. A este efecto, la relación entre la carga nominal y la superficie útil máxima de dan en
la tabla 1.1.
Además, cualquier sobrecarga en la cabina debe controlarse mediante un dispositivo que
mida las cargas
Tabla 1.1.
Superficie útil
Carga nominal (masa)
máxima de cabina
(Kg)
(m2)
100 a)
0,37
180 b)
0,58
225
0,70
300
0,90
375
1,10
400
1,17
450
1,30
525
1,45
600
1,60
630
1,66
675
1,75
750
1,90
800
2,00
825
2,05
Carga nominal
(masa) (kg)
900
975
1.000
1.050
1.125
1.200
1.250
1.275
1.350
1,425
1.500
1.600
2.000
2.500 c)
Superficie útil
máxima de cabina
(m2)
2.20
2,35
2,40
2,50
2,65
2,80
2,90
2,95
3,10
3,25
3,40
3,56
4,20
5,00
1.6.2.4.3. Número de pasajeros.
El número de pasajeros debe ser el menor de los siguientes:
20
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) bien por la fórmula, carga nominal/ 75, redondeando la cifra entera inferior.
b) o bien por la tabla 1.2 tomando el valor inmediatamente inferior.
Tabla 1.2.
Número de
pasajeros
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Superficie útil
mínima de
cabina(m2)
0,28
0,49
0,60
0,79
0,98
1,17
1,31
1,45
1,59
1,73
Número de
pasajeros
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Superficie útil
mínima de
cabina(m2)
1,87
2,01
2,15
2,29
2,43
2,57
2,71
2,85
2,99
3,13
1.6.2.4.4. Paredes, suelo y techo de la cabina.
La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, suelo y techo; únicas aberturas
autorizadas son las siguientes:
a) entradas para el acceso normal de los usuarios.
b) trampillas y puertas de socorro.
c) orificios de ventilación.
Las paredes, el suelo y el techo deben tener una resistencia mecánica suficiente. El
conjunto construido por el estribo, guiaderas, paredes, techo y suelo de la cabina, debe ser
lo suficiente fuerte para resistir los esfuerzos que se le aplican durante el funcionamiento
normal del ascensor, en el accionamiento del paracaídas o en el impacto de la cabina contra
sus amortiguadores.
Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mecánica tal que, cuando se aplique
perpendicularmente a la pared, y en cualquier punto y desde el interior hacia el exterior de
la cabina, una fuerza de 300N uniformemente distribuida sobre una superficie redonda o
cuadrada de 5cm2, la pared debe:
a) resistir sin deformación permanente
b) resistir sin deformación elástica superior a 15mm.
Las fijaciones de los paneles de cristal sobre las paredes deben asegurar que el cristal no
pueda salirse de su fijación, aún en el caso que se deforme.
Las paredes, el suelo y el techo no deben estar constituidos por materiales que puedan
resultar peligrosos por su gran inflamabilidad o por la naturaleza y la importancia de los
gases y humo s que puedan desprender.
1.6.2.4.5. Guardapies.
21
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Toda pisadera de cabina debe estar provista de un guardapies que se extienda sobre la
anchura total de las entradas de piso con las que se enfrente. La parte vertical del
guardapies debe prolongarse hacia abajo por medio de un chaflán cuyo ángulo con el plano
horizontal debe ser igual o superior a 60º. La proyección horizontal de este chaflán no debe
ser inferior a 20mm. La altura de la parte vertical debe ser de 0,75m como mínimo.
1.6.2.4.6. Puertas de cabina.
Las puertas de cabina no deben tener perforaciones, excepto para ascensores destinados al
transporte de personas y cargas.
Cuando las puertas de cabina están cerradas deben obturar completamente las entradas de
cabina, salvo las necesarias holguras de funcionamiento.
En la posición de cierre de las puertas, las holguras entre las hojas o entre las hojas y los
montantes verticales, dintel o pisadera deben ser tan pequeñas como sea posible. Esta
condición se acepta si no sobrepasa los 6mm. Que puede llegar a 10mm debido al desgaste.
1.6.2.4.7. Resistencia mecánica.
Las puertas de cabina, en posición de cierre, deben tener una resistencia mecánica tal que,
bajo la aplicación de una fuerza de 300N perpendicular a la puerta, aplicada en cualquier
lugar desde el interior de la cabina hacia el exterior, estando esta fuerza uniformemente
distribuida sobre una superficie redonda o cuadrada de 5cm2, las puertas deben:
a) resistir sin deformación permanente.
b) resistir sin deformación elástica superior a 15mm
c) durante y después del ensayo, la función de seguridad de la puerta no debe verse
afectada.
1.6.2.4.8. Protección durante el funcionamiento de las puertas.
Deben observarse las disposiciones del apartado Puertas de Piso.
1.6.2.4.9. Inversión del movimiento al cierre.
Si las puertas son de accionamiento automático, debe situarse un dispositivo que permita
invertir el movimiento de cierre de la puerta incorporado al resto de mandos de cabina.
1.6.2.4.10. Dispositivo eléctrico de control de puertas de cabina cerradas.
Con la excepción de lo especificado en el apartado Protección contra el corte y en servicio
normal no debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento si
una puerta de cabina está abierta.
Cada puerta de cabina debe suministrarse con un dispositivo eléctrico de seguridad para
proporcionar la posición de cierre de acuerdo con el apartado Dispositivos eléctricos de
seguridad de forma que se satisfagan las condiciones impuestas por el párrafo anterior.
1.6.2.4.11. Apertura de la puerta de cabina.
22
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
En el caso de parada imprevista cerca del nivel de un piso para permitir la salida de los
pasajeros, con la cabina detenida y desconectada la alimentación del operador de puerta,
debe ser posible:
a) abrir o entreabrir manualmente la puerta de cabina desde el piso.
b) abrir o entreabrir manualmente, desde el interior de la cabina, la puerta de cabina y la
de piso al que está acoplada, en el caso de puertas de accionamiento simultáneo.
La apertura de la puerta de cabina, se debe poder hacer al menos en a zona de
desenclavamiento.
El esfuerzo necesario para esta apertura no debe ser superior a 300N.
La apertura de la puerta desde su interior no debe ser posible más que si la cabina se
encuentra dentro de la zona de desenclavamiento.
1.6.2.4.12. Techo de cabina.
Además de las condiciones mencionadas en el apartado de Paredes, suelo y techo de la
cabina, el techo de la cabina debe cumplir los siguientes requisitos:
a) el techo de la cabina debe ser capaz de soportar en cualquier posición, el peso de dos
personas de 1000N cada una, en un área de 0,2mx0,2m, sin deformación permanente.
b) el techo de cabina debe tener un espacio libre sobre el que se pueda estar, con una
superficie mínima de 0,12m2, en la que la dimensión menor sea al menos de 0,3m.
c) El techo de la cabina debe una balaustrada donde exista un espacio libre en el plano
horizontal y perpendicular a su borde exterior que exceda de 0,3m.Las distancias libres
deben medirse desde la pared del hueco, permitiendo mayores distancias por entrantes,
si la anchura o la altura es menor de 0,3m.Esta balaustrada debe cumplir los siguientes
requisitos:
c.1) Debe consistir en un pasamanos, un zócalo de 0,10m de altura y una barra
intermedia a media altura de la balaustrada.
c.2) Considerando el espacio libre en un plazo horizontal tras la parte exterior
más saliente del pasamanos de la balaustrada, su altura debe ser, al menos:
- 0,7m donde el espacio libre llegue hasta 0,85m.
- 1,10m donde el espacio libre excede de 0,85m.
c.3) La distancia horizontal entre la parte exterior del pasamanos de la
balaustrada y cualquier parte en el hueco (contrapeso, interruptores, guías, fijaguías,
etc.) debe ser al menos 0,10m.
c.4) La balaustrada, en su lado de acceso debe proporcionar un acceso fácil y
seguro al techo de la cabina.
c.5) La balaustrada debe estar situada dentro de los 0,15m como máximo del
borde del techo de cabina.
d) Cuando sea apropiado, y en el caso de existir una balaustrada, alguna señalización de
advertencia debe indicar el peligro de apoyarse sobre ella.
e) Si se utiliza cristal para el techo de cabina, este debe ser laminado.
1.6.2.4.13. Dintel de la cabina.
Cuando pueda existir un espacio, entre el techo de la cabina y el dintel de la puerta de un
piso cuando se abre esta puerta, debe prolongarse hacia arriba la parte superior de la
entrada de cabina, sobre toda la anchura de la puerta del piso, mediante una pared vertical
23
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
rígido que cierre el espacio vacío considerado. Esta hipótesis se estudia especialmente en el
caso de ascensores con maniobra de puesta a nivel de carga.
1.6.2.4.14. Equipo sobre el techo de cabina.
En el techo de cabina debe instalarse lo siguiente:
a) un dispositivo de mando de acuerdo con el apartado 1.6.2.3.9.3.
b) un dispositivo de parada de acuerdo con los apartados 1.6.2.3.9.6. y 1.6.2.11.
c) una base de toma de corriente de acuerdo con el apartado 1.6.2.9.7.
1.6.2.4.15. Ventilación.
Las cabinas provistas de puertas sin perforaciones deben suministrarse con orificios de
ventilación en las partes alta y baja de la cabina.
La superficie efectiva de los orificios de ventilación situados en la parta alta de la cabina
debe ser al menos igual al 1% de la superficie útil de la cabina. Esto mismo se aplica para
los orificios situados en la parte baja de la cabina. Los espacios de alrededor de las puertas
de cabina pueden tomarse en cuenta en el cálculo de la superficie de los orificios de
ventilación, hasta un 50% de la superficie efectiva exigida.
Los orificios de ventilación deben concebirse o disponerse de tal forma que no sea posible
atravesar las paredes de la cabina, desde el interior, con una varilla rígida recta de 10mm
de diámetro.
1.6.2.4.16. Alumbrado.
La cabina debe estar provista de un alumbrado eléctrico permanente que asegure, en el
suelo y en la proximidad de los dispositivos de mando, una iluminación de 50 lux como
mínimo.
La cabina debe estar iluminada continuamente mientras el ascensor está en uso.
Debe existir una fuente de alimentación eléctrica de emergencia, de recarga automática,
que sea capaz de alimentar, al menos, una lámpara de 1W durante 1 hora, en el caso de
interrupción de la alimentación eléctrica del alumbrado normal. Este alumbrado de
emergencia debe conectarse automáticamente desde el momento en que falla el suministro
del alumbrado normal.
1.6.2.4.17. Contrapeso.
Si el contrapeso incorpora pesas, deben tomarse las disposiciones necesarias para evitar su
desplazamiento. A este fin debe utilizarse lo siguiente:
a) un bastidor en el que se mantengan las pesas.
b) o bien, si las pesas son metálicas y si la velocidad nominal del ascensor no supera 1m/s,
dos varillas de unión como mínimo, sobre las que se aseguran las pesas.
1.6.2.4.18. Indicaciones
Según el código de Accesibilidad de Cataluña, decreto 135/1995, de 24 de Marzo, de
desplegamiento de la ley 20/1991, de 25 de Noviembre.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
La cabina del ascensor tiene unas dimensiones de 1.4m en el sentido de acceso y 1.10m en
el sentido perpendicular.
Dispone de pasamanos a una altura entre 0.9m y 0.95m y las botoneras, tanto del rellano y
del interior se deben colocar entre 1m y 1.4m del suelo.
La botonera han de tener la numeración en Braile en relieve.
Al lado de la puerta del ascensor y cada planta tiene que haber un número en “alto relieve”
que identifique la planta, con una dimensión mínima de 10 x 10cm a una altura de 1.4m del
suelo.
La puerta de la cabina y de recinto son automáticas, de una anchura mínima de 0.8m, y
delante de ellas se puede inscribir un círculo de diámetro 1.5m
El pasamanos de la cabina han de tener un diseño anatómico que permita adaptar la mano,
con una sección igual o funcionalmente equivalente a la de un tubo redondo de diámetro 3
y 5cm separado, como mínimo, 4cm de los paredes verticales. (Debe estar adaptado a que
entre una silla de ruedas).
1.6.2.5. Suspensión, compensación y protección contra sobrevelocidad.
1.6.2.5.1. Suspensión.
Las cabinas o contrapesos deben suspenderse mediante cables de acero o cadenas de acero
de eslabones paralelos o de rodillos. Los cables deben satisfacer los requisitos siguientes:
a) el diámetro nominal de los cables debe ser 8mm como mínimo.
b) la resistencia a la tracción de sus alambres debe ser:
b.1) 1.570 N/mm2 o 1.770 N/mm2 para cables de una sola resistencia.
b.2) 1.370 N/mm2 para los alambres exteriores y 1.770 N/mm2 para los alambres
interiores, en los cables de dos resistencias.
c) las otras características (composición, alargamiento, ovalidad, flexibilidad, ensayos...)
deben, al menos, corresponder a las que se especifiquen en normas europeas que les
conciernan.
El número mínimo de cables o cadenas debe ser dos. Los cables o cadenas deben ser
independientes.
En el caso de suspensión en diferencial, el número a tomar en consideración es el de cables
o cadenas y no el de sus ramales o tramos.
1.6.2.5.2. Relación entre el diámetro de poleas y el diámetro de los cables y amarres de los
cables.
La relación entre diámetro primitivo de las poleas de tracción y el diámetro nominal de los
cables de suspensión debe ser al menos de 40, cualquiera que sea el número de torones.
El coeficiente de seguridad de los cables de suspensión debe calcularse de manera que en
ningún caso debe ser menos de:
a) 12 en el caso de tracción por adherencia con tres cables o más.
b) 16 en el caso de tracción por adherencia con dos cables.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
El coeficiente de seguridad es la relación entre la carga de rotura mínima, en newtons, de
un cable y la fuerza máxima, en newtons, en este cable cuando la cabina se encuentra en el
nivel de parada más bajo, con su carga nominal.
La unión entre el cable y el amarre, según el párrafo siguiente, debe ser capaz de resistir al
menos el 80% de la carga de rotura mínima del cable.
Los extremos de los cables deben fijarse a la cabina, al contrapeso o a los puntos finales de
amarre de los cables de suspensión por medio de resina o metal fundido, amarres de cuña
de apriete automático, guardacabos en forma de corazón con al menos tres abrazaderas o
grapas apropiadas para cables, manguitos unidos a mano, manguitos fuertemente prensados
o cualquier otro sistema que ofrezca una seguridad equivalente.
1.6.2.5.3. Tracción por adherencia de los cables.
La tracción por adherencia debe ser tal que cumpla con las 3 condiciones siguientes:
a) la cabina debe mantenerse al nivel del suelo, sin deslizar los cables, cuando ésta se
cargue con el 125%.
b) debe asegurarse que cualquier frenada de emergencia cause en la cabina, esté vacía o
con la carga nominal, una deceleración de un valor que no exceda el establecido para el
amortiguador, incluyendo los amortiguadores de recorrido reducido.
c) no debe ser posible levantar en el sentido ascendente la cabina vacía cuando el
contrapeso se apoya sobre los amortiguadores, y la máquina se acciona en sentido
“subida”.
1.6.2.5.4. Reparto de la carga entre los cables.
Debe preverse un dispositivo automático de igualación de la tensión de los cables, al
menos en uno de sus extremos. En el caso de suspensión de la cabina por dos cables, un
dispositivo eléctrico de seguridad debe provocar la parada del ascensor en caso de
alargamiento anormal relativo de uno de los cables. Los dispositivos de reglaje de la
longitud de los cables deben realizarse de tal manera que no puedan aflojarse solos después
de ajustados.
1.6.2.5.5. Paracaídas.
La cabina debe estar provista de un paracaídas capaz de actuar en el sentido de descenso y
capaz de detenerla con carga nominal a la velocidad de actuación del limitador de
velocidad, incluso en el caso de rotura de los órganos de suspensión, sujetándola sobre sus
guías y manteniéndola detenida en ellas.
Los dispositivos de paracaídas deben estar, preferentemente en la parta baja de la cabina.
El contrapeso o la masa de equilibrado deben también estar provistos de un paracaídas que
no pueda actuar más que en el sentido de descenso del contrapeso, capaz de detenerlo a la
velocidad de actuación del limitador de velocidad, sujetándolo sobre sus guías y
manteniéndolo detenido en ellas.
Condiciones de utilización de los diferentes tipos de paracaídas.
Los paracaídas de cabina deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal del ascensor
es superior a 1m/s. Pueden ser de:
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) tipo instantáneo con efecto amortiguado si la velocidad nominal no supera 1m/s.
b) tipo instantáneo si la velocidad nominal no supera 0,63m/s.
Si la cabina lleva varios paracaídas, todos ellos deben ser de tipo progresivo. Los
paracaídas del contrapeso debe ser de tipo progresivo si la velocidad nominal supera 1m/s.
En caso contrario, pueden ser de tipo instantáneo.
Métodos de actuación
Los paracaídas de cabina o contrapeso deben ser activados por su propio limitador de
velocidad. Los paracaídas de contrapeso pueden ser activados por rotura de los órganos de
suspensión o por un cable de seguridad, si la velocidad nominal no supera 1m/s. Los
paracaídas no deben ser activados por dispositivos eléctricos, hidráulicos o neumáticos.
Deceleración
Para los paracaídas progresivos, la deceleración media debe estar comprendida entre 0,2gr.
y 1gr., en el caso de caída libre con la carga nominal en la cabina.
Desbloqueo
Después de la actuación del paracaídas, el desbloqueo debe requerir la intervención de
personal competente. el desbloqueo y la reposición automática del paracaídas de cabina o
del contrapeso sólo debe producirse desplazando la cabina o el contrapeso hacia arriba.
Condiciones constructivas
No se deben utilizar las cuñas o cajas del paracaídas como guiaderas. El sistema de
amortiguamiento utilizado para los paracaídas instantáneos con efecto amortiguado, debe
ser de acumulación de energía con amortiguación del movimiento de retorno o de
disipación de energía. Si el paracaídas es ajustable, el ajuste final debe sellarse.
Inclinación del suelo de la cabina.
En caso de actuación del paracaídas, el suelo de la cabina con o sin carga uniformemente
distribuida no debe inclinarse más del 5% respecto su posición normal.
Control eléctrico
En caso de actuación del paracaídas de la cabina, un dispositivo eléctrico de seguridad
montado sobre la misma debe ordenar la parada de la máquina antes o en el momento de
accionamiento del paracaídas.
1.6.2.5.6. Limitador de velocidad.
La actuación del limitador de velocidad para el paracaídas de cabina debe ocurrir a una
velocidad al menos igual al 115% de la velocidad nominal y menor de:
a) 0,8m/s en paracaídas instantáneas no equipados con rodillos.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
b) 1m/s en paracaídas instantáneas equipados con rodillos.
c) 1,5m/s en paracaídas instantáneos con efecto amortiguado y paracaídas progresivos
utilizados con velocidades nominales iguales o inferiores a 1m/s.
d) 1,25 x v+0,25/v en m/s para paracaídas progresivos para velocidades nominales
superior a 1m/s. Para ascensores cuya velocidad nominal supere 1m/s se recomienda
elegir la velocidad e actuación más próxima al valor v de la fórmula anterior.
La velocidad e actuación de un limitador de velocidad que accione un paracaídas de
contrapeso, debe ser superior a la de actuación del limitador que accione el paracaídas de
cabina, sin exceder esta velocidad en más de un 10%.
El esfuerzo de tracción provocado por el limitador de velocidad en el cable, como
consecuencia de su actuación, debe ser como mínimo el mayor de los dos valores
siguientes:
a) el doble del esfuerzo necesario para actuar el paracaídas.
b) 300N.
Los limitadores de velocidad que solo utilicen la tracción para producir la fuerza deben
tener gargantas que:
a) hayan sido sometidas a un proceso adicional de endurecimiento.
b) tener una garganta desfondada.
En el limitador de velocidad debe marcarse el sentido de giro correspondiente a la
actuación del paracaídas.
Cables de limitador de velocidad
El limitador de velocidad debe accionarse por un cable diseñado para tal fin. La carga de
rotura mínima del cable debe tener un coeficiente de seguridad de, al menos, 8 respecto a
la fuerza de tracción producida en el cable del limitador de velocidad cuando éste actúa,
tomando en consideración un coeficiente de fricción µ max de 0,2 para el limitador de
velocidad del tipo adherencia.
El diámetro nominal del cable debe ser 6 mm, como mínimo. La relación entre el diámetro
primitivo de las poleas del limitador y el diámetro nominal del cable debe ser 30 como
mínimo. El cable del limitador de velocidad debe tensarse por medio de una polea tensora.
Esta polea debe estar guiada. Durante la actuación del paracaídas, el cable del limitador de
velocidad y sus amarres deben permanecer intactos, incluso en el caso de que la distancia
de frenado sea superior a la normal.
Tiempo de respuesta
El tiempo de respuesta del limitador de velocidad, antes de su actuación, debe ser lo
suficientemente corto para no impedir que pueda alcanzarse una velocidad peligrosa en el
momento de la actuación del paracaídas.
Accesibilidad
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
El limitador de velocidad debe ser accesible y alcanzable para la inspección y
mantenimiento. Si está situado en el hueco, el limitador de velocidad debe ser accesible y
alcanzable desde el exterior del mismo.
El requisito definido anteriormente no se aplica si se cumplen las tres condiciones
siguientes:
a) la actuación del limitador de velocidad se efectúa mediante un control remoto por cable
desde el exterior del hueco, y donde la actuación involuntaria no es viable y donde el
dispositivo de accionamiento no es accesible a personas no autorizadas.
b) el limitador de velocidad es accesible para inspección y mantenimiento desde el techo
de la cabina o desde el foso.
c) el limitador de velocidad retorna automáticamente después de la actuación a la posición
normal, cuando la cabina / contrapeso se mueve en sentido de subida.
Control eléctrico
El limitador de velocidad u otro dispositivo, debe mandar la parada de la máquina, por
medio de un dispositivo eléctrico de seguridad antes de que la velocidad de la cabina
alcance en subida o bajada, la velocidad de actuación del limitador. La rotura o
aflojamiento excesivo del cable del limitador de velocidad debe ordenar la parada de la
máquina por un dispositivo eléctrico.
1.6.2.5.7. Dispositivo de protección contra sobrevelocidad de la cabina en subida.
El ascensor de tracción por adherencia debe preverse con medios de protección contra
sobrevelocidad en subida de la cabina, conforme a lo siguiente:
Los dispositivos, comprendiendo los elementos de control de velocidad y reducción de
velocidad, deben detectar el movimiento incontrolado en sentido ascendente de la cabina
con un mínimo del 115% de la velocidad, deben producir la parada de la cabina o, por lo
menos, reducir su velocidad al valor para el que se ha diseñado el amortiguador del
contrapeso.
Los dispositivos deben ser capaces de funcionar según lo indicado en el párrafo anterior sin
la asistencia de ningún otro componente del ascensor que, durante el funcionamiento
normal, controla la velocidad o deceleración o parada de la cabina, a no ser que ello esté
previsto de forma redundante.
Los dispositivos deben actuar:
a)
b)
c)
d)
sobre la cabina
sobre el contrapeso
sobre el sistema de cables (de suspensión o de compensación)
sobre la polea motriz
Los dispositivos deben accionar un dispositivo eléctrico de seguridad, si este actúa.
Cuando los dispositivos se hayan activado, su desbloqueo debe requerir la intervención del
personal competente. El desbloqueo de los dispositivos no debe requerir el acceso a la
cabina o al contrapeso.
1.6.2.6. Guías, amortiguadores y dispositivos de seguridad de final de recorrido.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.6.1. Disposiciones generales relativas a las guías.
La resistencia de las guías, sus uniones y sus fijaciones debe ser suficiente para soportar las
cargas y fuerzas a que se someten para asegurar el funcionamiento seguro del ascensor.
Los aspectos para un funcionamiento seguro del ascensor relativos a las guías, son:
a) debe asegurarse el guiado de la cabina y del contrapeso.
b) las deformaciones deben limitarse hasta el punto de:
1) no debe ocurrir un desbloqueo involuntario de las puertas
2) no debe afectar al funcionamiento de los dispositivos de seguridad.
3) no debe ser posible que unas partes móviles puedan colisionar con otras.
Para las guías de perfil en T, las deflesiones máximas calculadas y permitidas son las
siguientes:
a) 5mm en ambas direcciones para las guías de cabina o contrapeso, sobre los que actúan
los paracaídas.
b) 10mm en ambas direcciones para las guías de cabina o contrapeso sin actuación de
paracaídas sobre ellos.
La fijación de las guías a sus soportes y al edificio debe permitir compensar,
automáticamente o por simple ajuste, los efectos debidos al asentamiento normal del
edificio y a la contracción del hormigón.
1.6.2.6.2. Guiado de la cabina y del contrapeso.
La cabina y el contrapeso deben guiarse, por lo menos 2 guías rígidas de acero.
Las guías deben ser de acero estriado, o las superficies de rozamiento deben mecanizarse,
si:
a) la velocidad nominal excede de 0,4 m/s.
b) independientemente de la velocidad, cuando se utilicen paracaídas progresivos.
Las guías para contrapesos sobre los que no actúen paracaídas pueden ser de chapa
metálica formada. Deben protegerse frente a la corresión.
1.6.2.6.3. Amortiguadores de cabina y de contrapeso.
Los ascensores deben suministrarse con amortiguadores colocados en el extremos inferior
del recorrido de la cabina y contrapeso.
El punto de acción del amortiguador debajo de la proyección de la cabina deben resultar
obvios, por medio de un tope (pedestal) de altura 1 m. Para amortiguadores con el centro
del área de acción dentro de 0,15m de las guías o dispositivos fijos similares, excluyendo
las paredes, estos dispositivos se consideran como obstáculos.
Los ascensores de tracción por arrastre deben estar provistos de amortiguadores en el techo
de la cabina para funcionar en el límite superior del recorrido.
Los amortiguadores de acumulación de energía, con amortiguación del movimiento de
retorno, solo deben emplearse si la velocidad nominal no excede 1,6 m/s. Los
amortiguadores de tipo de acumulación de energía con característica no lineal y/o con
30
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
movimiento de retorno amortiguado y de tipo de disipación de energía se consideran
componentes de seguridad.
1.6.2.6.4. Carrera de los amortiguadores de cabina y de contrapeso.
Las carreras de los amortiguadores que se definen a continuación:
a) Amortiguadores de acumulación de energía
a.1)Amortiguadores con características lineales
- La carrera total posible de los amortiguadores debe ser, al menos, igual a dos veces la
distancia de parada por gravedad correspondiente al 115% de la velocidad nominal (0,135
v2), estando expresada la carrera en metros.
Sin embargo, esta carrera no debe ser inferior a 65mm.
- Los amortiguadores deben diseñarse de manera que recorran la carrera definida en el
párrafo anterior bajo una carga estática comprendida entre 2,5 y 4 veces la suma de la masa
de la cabina y su carga nominal (o la masa del contrapeso).
a.2) Amortiguadores con características no lineales.
- Los amortiguadores de acumulación de energía y características no lineales deben
cumplir los siguientes requisitos:
a) la deceleración media debe ser inferior o igual a 1gn cuando la cabina con su carga
nominal choca con los amortiguadores de cabina, en caída libre y a una velocidad igual
a 115% de la velocidad nominal.
b) una deceleración de más de 2,5 gn no debe exceder de 0,04 s.
c) la velocidad de retorno de la cabina no debe exceder de 1m/s.
d) no debe haber deformación permanente después del accionamiento.
- El término “totalmente comprimido” significa una compresión del 90% de la altura del
amortiguador instalado.
- Amortiguadores de acumulación de energía con amortiguamiento del movimiento de
retorno. Para este tipo de amortiguador se aplican los requisitos del amortiguador de
acumulación de energía.
- Amortiguadores de disipación de energía.
- La carrera total posible de los amortiguadores debe ser, al menos, igual a la distancia de
parada por gravedad correspondiente al 115% de la velocidad nominal (0,067 4 v2),
expresando la carrera en metros.
- La carrera no debe ser inferior a
a) la mitad de la carrera calculada según el primer párrafo de este punto si la velocidad
nominal no excede de 4m/s. En ningún caso esta carrera debe ser inferior a 0,42m.
31
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
b) un tercio de la carrera calculada según el primer párrafo de este punto si la velocidad
nominal es superior a 4,0m/s. En ningún caso, esta carrera debe ser inferior a 0,54m.
- Los amortiguadores de disipación de energía deben cumplir los siguientes requisitos:
a) la deceleración media debe ser igual o inferior 1gn cuando la cabina a plena carga
choca con los amortiguadores de cabina en caída libre a una velocidad de 115% de la
velocidad nominal.
b) una deceleración de más de 2,5 gn no debe exceder de 0,04 s.
c) no debe haber deformación permanente después del accionamiento.
- Cuando los amortiguadores son hidráulicos, deben construirse de forma que sea fácil
comprobar el nivel del fluido.
1.6.2.6.5. Dispositivos de seguridad de final de recorrido.
Deben instalarse dispositivos de seguridad de final de recorrido.
Los dispositivos de seguridad de final de recorrido deben actuar tan cerca como sea posible
de los niveles de paradas extremas sin que por ello exista el riesgo de provocar un corte
accidenta.
Los dispositivos deben actuar antes de que la cabina (o el contrapeso, si existe) tome
contacto con los amortiguadores. La acción de los dispositivos de final de recorrido debe
persistir mientras que los amortiguadores están comprimidos.
1.6.2.6.6. Accionamiento de los dispositivos de seguridad de final de recorrido.
Deben utilizarse dispositivos separados de actuación para la parada normal y los
dispositivos de final de recorrido.
En el caso de ascensor de tracción por adherencia, el accionamiento de los dispositivos de
seguridad de final de recorrido debe efectuarse:
a) directamente, por la cabina en la parte alta y en la parte baja del hueco.
b) indirectamente, por un órgano ligado a la cabina, por ejemplo: por cable, correa o
cadena.
En el caso b), la rotura o el aflojamiento de esta ligazón debe mandar la parada de la
máquina por la acción de un dispositivo de seguridad eléctrico.
1.6.2.6.7. Modo de actuación de los dispositivos de seguridad de final de recorrido.
Los dispositivos de final de recorrido deben:
a) en el caso de ascensores de tracción por arrastre, cortar directamente los circuitos que
alimentan el motor y el freno.
b) en el caso de ascensores con tracción por adherencia, de una o dos velocidades:
1) cortar los circuitos en las mismas condiciones que en a), mencionadas antes.
2) abrir por un dispositivo eléctrico de seguridad el circuito que alimenta directamente
las bobinas de dos contactores.
32
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
c) en el caso de ascensores de tensión variable o de variación continua de velocidad, se
causa la parada rápida de la máquina, es decir, en el tiempo más corto posible
compatible con el sistema.
Después del funcionamiento de un dispositivo de seguridad de final de recorrido, la puesta
en servicio del ascensor no debe producirse de forma automática.
1.6.2.7. Holguras entre cabina y pared enfrentada a su acceso, así como entre cabina y
contrapeso o masa de equilibrado.
Las holguras de funcionamiento especificadas en la norma deben mantenerse no sólo
durante la inspección y los ensayos antes de la puesta en servicio del ascensor, sino durante
toda su vida.
1.6.2.7.1. Holguras entre cabina y pared enfrentada a su acceso.
La distancia horizontal entre la superficie interior del hueco del ascensor y la pisadera, el
marco de la puerta de la cabina o el borde de cierre de las puertas correderas de la cabina
no debe exceder de 0,15m.
La distancia dada anteriormente:
a) puede elevarse a 0,20m sobre una altura no superior a 0,50m.
b) puede extenderse a 0,20m sobre todo el recorrido, en el caso de ascensores para
pasajeros y cargas en los que las puertas de piso deslizan verticalmente.
c) no está limitada si la cabina tiene la puerta enclavada mecánicamente y sólo puede
abrirse cuando se encuentra dentro de la zona de desenclavamiento de una puerta del
piso.
El funcionamiento del ascensor debe ser dependiente, automáticamente, del bloqueo
mecánico de la puerta de cabina, excepto en los casos cubiertos en el apartado 1.6.2.3.9.2.
Este bloqueo debe comprender un dispositivo eléctrico de seguridad según el apartado
1.6.2.10.2.
- La distancia horizontal entre la pisadera de cabina y la de las puertas de piso no debe
exceder de 35mm.
- La distancia horizontal entre la puerta de cabina y las puertas de piso cerradas, o el
intervalo que permite acceder entre las puertas durante toda la maniobra normal, no debe
exceder de 0,12m.
1.6.2.7.2. Holguras entre cabina y contrapeso.
La cabina y sus elementos asociados deben estar a una distancia de al menos 50mm del
contrapeso y sus elementos asociados.
1.6.2.8. Máquina
Cada ascensor debe tener, al menos, una máquina propia.
1.6.2.8.1. Accionamiento de la cabina y del contrapeso.
33
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Están autorizados los dos modos de accionamiento siguientes:
a) por adherencia (empleando poleas de tracción y cables)
b) por arrastre, es decir:
1) empleando un tambor de arrollamiento y cables.
2) empleando piñones y cadenas.
El cálculo de los elementos de accionamiento debe tener en cuenta la posibilidad de que el
contrapeso de la cabina descanse sobre sus amortiguadores.
Pueden emplearse correas para acoplar el motor, o los motores, al órgano sobre el cual
actúa el freno electromecánico. En este caso deben preverse un mínimo de dos correas.
1.6.2.8.2. Sistema de frenado.
El ascensor debe estar provisto de un sistema de frenado que actúe automáticamente:
a) en el caso de ausencia de energía en la red eléctrica.
b) en caso de ausencia de tensión para los circuitos de maniobra.
El sistema de frenado debe tener un freno electromecánico (tipo fricción), pero pueden
utilizarse, además, otros medios de frenado (eléctricos por ejemplo).
- Freno electromecánico.
Este freno debe ser capaz por sí solo de detener la máquina cuando la cabina desciende a
su velocidad nominal con su carga nominal aumentada en un 25%. En estas condiciones, la
deceleración de la cabina no debe superar la resultante de la actuación del paracaídas o del
impacto contra los amortiguadores.
El órgano sobre el que actúa el freno debe estar acoplado a la polea de tracción, mediante
un enlace mecánico directo.
La apertura del freno debe estar asegurada, en funcionamiento norma, por la acción
permanente de una corriente eléctrica.
El corte de esta corriente debe efectuarse al menos por medio de dos dispositivos eléctricos
independientes, comunes o no, con los que realizar el corte de corriente que alimenta la
máquina.
Si cuando se produce la parada del ascensor, uno de los contactores no ha abierto los
contactos principales, debe impedirse un nuevo arranque, lo más tarde al próximo cambio
del sentido del viaje.
El frenado debe efectuarse sin retarde auxiliar desde la apertura del circuito eléctrico que
libera el freno.
El freno de las máquinas provistas de un dispositivo de maniobra de socorro manual se
debe poder aflojar a mano y para mantenerlo en posición de apertura debe necesitar un
esfuerzo constante.
La presión de frenado debe ejercerse por resortes guiados de compresión o por pesos.
No se deben utilizar frenos de cinta.
Las guarniciones de freno deben ser incombustibles.
34
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.8.3. Maniobra de socorro.
Si el esfuerzo manual necesario para desplazar la cabina en subida con su carga nominal no
supera 400 N, la máquina debe estar provista de medios manuales de maniobra de socorro,
que permitan llevar a la cabina a un nivel de piso, por medio de un volante liso y suave.
Debe ser posible controlar fácilmente desde el cuarto de máquinas si la cabina se encuentra
en una zona de desenclavamiento. Este control puede realizarse, por ejemplo, por medio de
marcas sobre los cables de suspensión o sobre el cable del limitador.
1.6.2.8.4. Velocidad
La velocidad de la cabina, en movimiento de bajada a media carga nominal, en la zona
media del recorrido y excluidos todos los periodos de aceleración y deceleración, no debe
superar en más del 5% la velocidad nominal, estando la frecuencia de la red en su valor
nominal y siendo la tensión aplicada al motor igual a la nominal del equipo.
Esta tolerancia también es de aplicación a la velocidad en el caso de:
a)
b)
c)
d)
e)
nivelación
renivelación
maniobra de inspección
maniobra eléctrica de socorro
maniobra de puesta a nivel de carga.
1.6.2.8.5. Parada y control de parada de la máquina
La parada de la máquina por la acción de un dispositivo eléctrico de seguridad, debe
controlarse como se expresa a continuación.
1.6.2.8.5.1. Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o continua.
La llegada de energía debe interrumpirse por dos contactores independientes cuyos
contactos deben estar en serie sobre el circuito de alimentación. Si, durante la parada del
ascensor, uno de los contactores no ha abierto los contactos principales, debe impedirse un
nuevo arranque lo más tarde al próximo cambio de sentido de desplazamiento.
1.6.2.8.5.2. Accionamiento por el sistema “Ward-Leonard”
- Excitación del generador alimentado por elementos clásicos. Dos contactores
independientes deben cortar:
a) el bucle motor-generador
b) la excitación del generador
c) un contactor el bucle y el otro la excitación del generador.
- Excitación del generador alimentado y controlado por elementos estáticos. Debe
utilizarse uno de los medios siguientes:
a) los mismos métodos previstos en el apartado 1.6.2.8.5.2.
b) un sistema que comprenda:
1) un contactor que corte la excitación del generador o el bucle motor-generador.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
2) un dispositivo de control que bloquee el flujo de energía en los elementos estáticos.
3) un dispositivo de vigilancia para verificar el bloqueo del flujo de energía durante
cada parada del ascensor.
1.6.2.8.5.3. Motores de corriente alterna o continua, alimentados y controlados por
elementos estáticos.
Debe emplearse uno de los dos procedimientos siguientes:
a) dos contactores independientes que corten la llegada de energía al motor.
b) un sistema que comprenda:
1) un contactor que corte la llegada de energía a todos los polos.
2) un dispositivo de control que bloquee el flujo de energía en los elementos estáticos
3) un dispositivo de vigilancia para la comprobación del bloqueo de flujo de energía
durante cada parada del ascensor.
1.6.2.8.6. Control de reducción normal de velocidad de la máquina cuando se utiliza
carrera reducida de los amortiguadores.
En el caso del apartado de Amortiguadores de disipación de energía deben existir
dispositivos que comprueben que la reducción de velocidad es efectiva antes de llegar al
nivel de las paradas extremas.
Si la reducción de velocidad no es efectiva, estos dispositivos deben provocar la reducción
de la velocidad de la cabina de manera que, si ella o el contrapeso entra en contacto con los
amortiguadores, sea como máximo a la velocidad para la que se han calculado.
1.6.2.8.7. Limitador del tiempo de funcionamiento del motor.
Los ascensores con sistema de tracción por adherencia deben tener un limitador del tiempo
de funcionamiento del motor que provoque el corte de energía eléctrica y la mantenga
cortada, si:
a) la máquina no gira cuando se va a iniciar el arranque.
b) la cabina/contrapeso se detiene en su movimiento de descenso por algún obstáculo que
causa el deslizamiento de los cables sobre la polea motriz.
El limitador del tiempo de funcionamiento del motor, debe actuar en un tiempo que no
exceda del valor más bajo de los dos siguientes:
a) 45 s.
b) el tiempo para realizar un recorrido completo, más 10 s, con un mínimo de 20 s si el
recorrido completo es menos de 10 s.
El retorno al servicio normal sólo debe ser posible por una intervención manual. Después
de un corte de alimentación no es necesario mantener la máquina parada cuando ésta se
restablece.
El limitador del tiempo de funcionamiento del motor no debe afectar al desplazamiento de
la cabina ni en la maniobra de inspección, ni en la maniobra eléctrica de socorro.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.8.8. Protección de las máquinas.
Deben preverse protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser
peligrosas, en particular:
a)
b)
c)
d)
e)
chavetas y tornillos en los ejes.
cintas, cadenas, correas.
engranajes, piñones.
ejes de motor salientes.
limitadores de velocidad de bolas.
1.6.2.9. Instalación y aparatos eléctricos
1.6.2.9.1.Límites de aplicación
Los requisitos de esta norma, relativos a la instalación y a los componentes que integran el
equipamiento eléctrico se aplican:
a) al interruptor principal del circuito de potencia y a los circuitos derivados de él
b) al interruptor del alumbrado de la cabina y a los circuitos derivados de él.
Los equipos eléctricos empleados deben estar de acuerdo con las reglas del oficio
aceptadas en materia de seguridad si no se ha dado información precisa.
La compatibilidad electromagnética debe cumplir con los requisitos de las Normas EN
12015 y EN 12016.
En los cuartos de máquinas y de poleas es necesaria una protección contra los contactos
directos, por medio de protecciones cuyo grado sea de, al menos, IP 2X.
1.6.2.9.2.Resistencia de aislamiento de la instalación eléctrica (CENELEC HD 384.6.61
S1)
La resistencia de aislamiento debe medirse entre cada conductor activo y tierra.
Los valores mínimos de resistencia de aislamiento deben tomarse de la tabla siguiente:
Tensión nominal del circuito
V
MBTS (Muy Baja Tensión de
Seguridad)
500
>500
Tensión de ensayo
(c.c.)
V
250
500
1000
Resistencia de
aislamiento
MÙ
0,25
0,5
1,0
Cuando el circuito incluye dispositivos electrónicos, los conductores de fase y neutro
deben conectarse juntos durante la medición.
El valor medio en corriente continua o el valor eficaz en corriente alterna de la tensión,
entre conductores o entre conductores y tierra, no debe ser superior a 250 V para circuitos
de control y seguridad.
37
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
El conductor de neutro y el de seguridad de tierra deben ser siempre distintos.
1.6.2.9.3. Protección de los motores y otros equipos eléctricos.
Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra cortocircuitos.
Los motores directamente conectados a la red deben protegerse contra sobrecargas por
medio de dispositivos de corte automático y de rearme manual que deben cortar la
alimentación al motor en todos los conductores activos.
Si la temperatura de diseño en un dispositivo eléctrico equipado con un dispositivo de
control de temperatura se excede y el ascensor no debiera seguir en servicio, entonces la
cabina debe detenerse a nivel de piso, de forma que los pasajeros puedan salir de la cabina.
Un retorno automático al funcionamiento normal sólo debe ocurrir si se produce un
descenso suficiente de la temperatura.
1.6.2.9.4. Interruptores principales
Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de
cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores activos. Este interruptor debe
ser capaz de cortar la intensidad más elevada que pueda existir en las condiciones de
empleo normal del ascensor.
Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
el alumbrado de la cabina o de ventilación.
la toma de corriente sobre el techo de la cabina
el alumbrado de los cuartos de máquinas y de poleas
la toma de corriente en el cuarto de máquinas, en el de poleas y en el foso.
el alumbrado del hueco del ascensor.
el dispositivo de petición de socorro.
El interruptor principal debe tener posiciones estables de conectado y desconectado,
debiendo poder bloquearse en la posición de desconectado mediante un candado o
equivalente, para impedir una conexión inadvertida.
El órgano de mando del interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde
la(s) entrada(s) al cuarto de máquinas. Si el cuarto de máquinas es común a varios
ascensores, debe permitirse una fácil identificación del ascensor que corresponde a cada
interruptor.
1.6.2.9.5. Sección de los conductores
La sección de los conductores de los dispositivos eléctricos de seguridad de las puertas no
debe ser inferior a 0,75mm2 para asegurar su resistencia mecánica.
1.6.2.9.6. Modo de instalación
La instalación eléctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para facilitar su
comprensión.
Las conexiones, bornes de conexión y conectores deben situarse en armarios, cajas o
bastidores previstos a este efecto.
38
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Cuando, después del corte del interruptor o interruptores principales del ascensor, quedan
bornes de conexión bajo tensión, deben estar claramente separados de los que no están bajo
tensión, y si esta tensión es superior a 50 V, deben estar convenientemente señalados.
Los bornes de conexión cuya interconexión fortuita pueda ser causa de un funcionamiento
peligroso del ascensor, deben estar claramente separados, a menos que su constitución no
permita ese riesgo.
Si un mismo conducto o cable contiene conductores cuyos circuitos están bajo tensiones
diferentes, todos los conductores o hilos del cable deben tener el aislamiento especificado
para la tensión más elevada.
1.6.2.9.7. Alumbrado y enchufes de toma de corriente.
La alimentación del alumbrado eléctrico de la cabina, del hueco y de los cuartos de
máquinas y poleas deben ser independiente de la alimentación de la máquina, bien
provenga de otro circuito o se tome de la que alimenta la máquina antes del interruptor
general o de los interruptores principales.
La alimentación de los enchufes de toma de corriente previstos sobre el techo de la cabina,
en los cuartos de máquinas y de poleas y en el foso, debe tomarse de los circuitos previstos
en el párrafo anterior.
Estos enchufes de toma de corriente son:
a) enchufes del tipo 2P+PE, 250 V, alimentados directamente, o
b) enchufes alimentados a muy baja tensión de seguridad, MBTS, de acuerdo con el
Documento CENELEC HD 384.4.41 S2, apartado 411.
1.6.2.9.8. Corte de los circuitos de alumbrado y enchufes de toma de corriente.
Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y de los
enchufes de toma de corriente de cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas,
hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor debe colocarse en la proximidad
del interruptor principal de potencia correspondiente.
En el cuarto de máquinas debe situarse un interruptor o dispositivo similar cerca de la
entrada para controlar el suministro de alumbrado.
Para la iluminación del hueco debe haber interruptores o dispositivos similares en el cuarto
de máquinas y en el foso, de manera que la iluminación del hueco pueda activarse desde
ambos lugares.
1.6.2.10. Protección contra fallos eléctricos; mandos; prioridades
1.6.2.10.1 Análisis de fallos.
Cualquiera de los fallos individuales en el equipo eléctrico del ascensor no debe, por si
solo, ser la causa de un funcionamiento peligroso del ascensor.
Fallos considerados:
a)
b)
c)
d)
ausencia de tensión
caída de tensión
pérdida de continuidad de un conductor
fallo de aislamiento con relación a masa o tierra
39
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
e) cortocircuito o interrupción en un circuito, cambio del valor o función en un
componente eléctrico como resistencia, condensador, transistor, lámpara, etc.
f) no atracción o atracción incompleta de la armadura móvil de un contactor o de un relé.
g) no caída de la armadura móvil de un contactor o relé.
h) no apertura de un contacto.
i) no cierre de un contacto.
j) inversión de fases.
La aparición de una derivación a masa, o a tierra, en un circuito que contiene un
dispositivo eléctrico de seguridad debe:
a) causar la parada inmediata de la máquina, o
b) impedir un arranque de la máquina después de la primera parada normal.
La puesta en servicio sólo debe ser posible mediante actuación manual.
1.6.2.10.2. Dispositivos eléctricos de seguridad
Durante el funcionamiento de uno de los dispositivos eléctricos de seguridad debe
impedirse el arranque de la máquina, o debe ordenar su parada inmediata.
Los dispositivos eléctricos de seguridad deben consistir en:
a) uno o varios contactos de seguridad que corten directamente la alimentación de los
contactores o de sus contactores auxiliares.
b) o bien por medio de circuitos de seguridad que consisten en uno o una combinación de
lo siguiente:
1) uno o varios contactos de seguridad que no corten directamente la alimentación de
los contactores o sus contactores auxiliares o
2) contactos que no cumplan con los requisitos del apartado 1.6.2.10.3.
Salvo excepciones permitidas en esta norma ningún equipo eléctrico debe conectarse en
paralelo con un dispositivo eléctrico de seguridad.
Sólo se permiten conexiones en diferentes puntos de la cadena de seguridad, para toma de
información.
Los efectos de inducciones o acoplamientos capacitivos propios o externos, no deben
causar fallos de los dispositivos eléctricos de seguridad.
Una señal de salida procedente de un dispositivo eléctrico de seguridad no debe alterarse
por una señal externa procedente de otro dispositivo eléctrico conectado al circuito, hasta
el punto que pueda resultar una situación peligrosa.
1.6.2.10.3. Contactos de seguridad
El funcionamiento de un contacto de seguridad debe producirse por separación mecánica
de los órganos de corte. Esta separación debe producirse incluso si los contactos se han
soldado juntos.
El diseño del contacto de seguridad debe ser tal que los riesgos de cortocircuito, en el caso
de fallo de uno de sus componentes, se reduzcan al mínimo.
40
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los contactos de seguridad deben preverse para una tensión de aislamiento nominal de 250
V si las cubiertas aseguran un grado mínimo de protección IP 4X, o de 500 V si el grado de
protección de la cubierta es inferior al IP 4X.
Si el grado de protección es igual o menor de IP 4X, las distancias en el aire deben ser, al
menos, 3mm y las líneas de fuga deben ser 4mm como mínimo y la distancia, de corte de
los contactos debe ser de 4mm al menos, después de la separación. Si la protección es
mayor de IP 4X, las líneas de fuga pueden reducirse a 3mm.
En el caso de rupturas múltiples, la distancia después de la separación entre contactos debe
ser de 2mm como mínimo.
Una abrasión del material conductor no debe dar lugar al cortocircuito de los contactos.
1.6.2.10.4. Cortocircuitos de seguridad.
Los circuitos de seguridad deben cumplir con los requisitos del apartado 1.6.2.10.1.
relativos a la aparición de un fallo.
Por otra parte, se deben aplicar los siguientes requisitos:
- Si un fallo combinado con un segundo fallo puede conducir a una situación peligrosa, el
ascensor debe pararse, como muy tarde, al llegar a la siguiente secuencia en la que el
primer elemento que falla debería participar.
No debe ser posible ningún nuevo movimiento del ascensor durante el tiempo en el que el
fallo persista.
Si dos fallos, por sí mismos, no conducen a una situación peligrosa, pero combinados con
un tercero puede conducir a ella, el ascensor debe pararse, como muy tarde, en la siguiente
secuencia de funcionamiento en la que uno de los elementos que fallan debería participar.
Si la combinación de más de tres fallos es posible, entonces el circuito de seguridad debe
diseñarse con múltiples canales y un circuito de control debe verificar la igualdad de los
estados de los canales.
Si se detectan estados diferentes, el ascensor debe detenerse.
Después de una interrupción de la energía de la red, no es necesario que el ascensor se
mantenga parado a condición de que la próxima parada sea provocada.
Un dispositivo eléctrico de seguridad debe impedir el arranque de la máquina o mandar
inmediatamente su parada, para garantizar la seguridad. La alimentación eléctrica del freno
debe cortarse igualmente.
Los dispositivos eléctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los equipos que
controlan el suministro de energía a la máquina.
Si, por la potencia transmitida se utilizan contactores auxiliares para el mando de la
máquina, estos deben considerarse como aparatos que controlan directamente la llegada de
energía a la máquina para el arranque y la parada.
Los órganos que accionan los dispositivos eléctricos de seguridad deben realizarse de
manera que puedan continuar funcionando adecuadamente incluso si están sometidos a
esfuerzos mecánicos resultantes de un funcionamiento normal continuo.
Si los órganos que mandan los dispositivos eléctricos de seguridad son, por su disposición,
accesibles a personas, deben estar realizados de tal forma que no puedan quedar
inoperantes por medios simples.
41
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6.2.10.5. Control de las maniobras del ascensor
1.6.2.10.5.1. Control de maniobra normal.
Este control debe realizarse por medio de pulsadores o dispositivos similares, tales como
controles de contacto, tarjetas magnéticas, etc. Estos deben colocarse en cajas de manera
que ninguna pieza bajo tensión resulte accesible al usuario.
Control de nivelación y renivelación con puertas abiertas.
En el caso particular previsto en el apartado 1.6.2.3.9.2 se admite el desplazamiento de la
cabina con las puertas de piso y cabina abiertas, para las operaciones de nivelación y
renivelación, siempre que:
a) este desplazamiento este limitado a la zona de desenclavamiento.
1) todo movimiento de la cabina fuera de la zona de desenclavamiento debe impedirse
por, al menos, un dispositivo de conmutación en el puente o en el shunt de la puerta
y de los dispositivos eléctricos de seguridad de los enclavamientos.
2) este dispositivo de conmutación debe:
- ser un contacto de seguridad.
- estar conectado de tal forma que cumpla con los requisitos del apartado
1.6.2.10.3. sobre los circuitos de seguridad.
3) si el funcionamiento del dispositivo de conmutación depende de un dispositivo
ligado mecánica e indirectamente a la cabina, la rotura o aflojamiento del órgano de
enlace debe ordenar la parada de la máquina por la acción de un dispositivo
eléctrico de seguridad.
4) los dispositivos que dejan inoperantes los dispositivos eléctricos de seguridad de las
puertas durante las operaciones de nivelación, no deben intervenir más que cuando
se ha ordenado la parada al nivel de un piso.
b) la velocidad de nivelación no supera 0,8m/s. En los ascensores cuyas puertas de piso
son de accionamiento manual deben controlarse, además:
1) que está energizado el circuito de control solamente para el movimiento a baja
velocidad, en máquinas cuya velocidad máxima de rotación está definida por la
frecuencia fija de la red.
2) que la velocidad, en el momento en que llega a la zona de desenclavamiento, no
excede de 0,8m/s en las demás máquinas.
c) la velocidad de renivelación no supera 0,3m/s. Debe controlarse:
1) que el circuito de control únicamente para el movimiento a baja velocidad está
energizado en las máquinas cuya velocidad máxima de rotación está definida por la
frecuencia fija de la red.
2) que la velocidad de renivelación no supere 0,3m/s en las máquinas cuyo circuito de
potencia están alimentados por convertidores estáticos.
1.6.2.10.5.2. Control de la maniobra de inspección.
debe instalarse una estación de control sobre el techo de la cabina, fácilmente accesible con
el fin de facilitar las operaciones de inspección y mantenimiento. La puesta en servicio de
este dispositivo debe hacerse por un conmutador que satisfaga los requisitos de loas
dispositivos eléctricos de seguridad.
Deben satisfacerse simultáneamente las siguientes condiciones:
42
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) la conexión de la maniobra de inspección debe neutralizar:
b)
c)
d)
e)
f)
1) el efecto de los controles normales.
2) la maniobra eléctrica de socorro.
3) la maniobra de puesta a nivel de carga.
el movimiento de la cabina debe estar subordinado a una presión constante sobre un
botón protegido contra toda acción involuntaria, con el sentido de la marcha
claramente indicado.
el dispositivo de mando debe incorporar un dispositivo de parada.
la velocidad de la cabina no debe ser superior a 0,63m/s
las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben rebasarse.
el funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos de
seguridad
1.6.2.10.5.3. Control de la maniobra de puesta a nivel de carga.
En el caso particular del apartado 1.6.2.3.9.2. Se permite el desplazamiento de la cabina
con las puertas de piso y cabina abiertas, para permitir la carga y descarga de los
ascensores.
La maniobra de la puesta a nivel de carga o descarga no debe ser posible más que
accionando un contacto de seguridad con llave, cuya llave no puede retirarse más que en la
posición que corte la maniobra de puesta a nivel de carga. Una llave de este tipo solo debe
entregarse a una persona responsable y con unas instrucciones escritas poniendo atención
al peligro que se corre al hacer uso de dicha llave.
1.6.2.10.5.4. Dispositivos de parada.
Debe existir un dispositivo que produzca la parada y mantenga fuera de servicio el
ascensor, incluyendo las puertas automáticas:
a)
b)
c)
d)
e)
en el foso
en el cuarto de poleas
sobre el techo de cabina
en el dispositivo de control de inspección
en la cabina de los ascensores con maniobra de puesta a nivel de carga
Los dispositivos de parada deben consistir en dispositivos eléctricos de seguridad. Deben
ser biestables y tales que su nueva puesta en servicio no pueda provocarse por medio de
una acción involuntaria.
No se debe utilizar un dispositivo de parada en el interior de la cabina, salvo los ascensores
con maniobra de puesta a nivel de carga.
1.6.2.10.5.5. Dispositivo de petición de socorro.
Para poder obtener socorro del exterior, los pasajeros deben tener a su disposición en la
cabina un dispositivo fácilmente reconocible y accesible que les permita demandarlo.
Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para el
alumbrado de emergencia o bien por otra de características equivalentes.
Este dispositivo debe permitir una comunicación vocal bidireccional que permita un
contacto permanente con un servicio de rescate. Una vez iniciado el sistema de
43
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
comunicación no se debe necesitar acciones posteriores de las personas atrapadas en la
cabina.
1.6.2.10.5.6. Prioridades y señalización.
En los ascensores provistos de puertas de apertura manual, un dispositivo debe impedir la
partida de la cabina, al menos durante un periodo de dos segundos después de la parada.
El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer, para pulsar el botón elegido y
después del cierre de las puertas, de al menos 2 segundos antes que sea efectiva una
llamada desde el exterior.
En el caso de maniobras colectivas una señal luminosa claramente visible desde el piso,
debe indicar a los usuarios que esperan en este acceso el sentido del próximo
desplazamiento impuesto a la cabina.
1.6.2.10.5.7. Control de carga.
El ascensor debe estar dotado de un dispositivo que prevenga el arranque normal, incluida
la renivelación, en el caso de existir sobrecarga en la cabina.
Se considera sobrecarga cuando se excede la carga nominal de la cabina en un 10% con un
mínimo de 75kg.
En el caso de sobrecarga:
a) los usuarios deben ser informados mediante una señal audible y/o visual en la cabina.
b) las puertas de accionamiento automático deben mantenerse en la posición de
totalmente abiertas.
c) las puertas de accionamiento manual deben permanecer desbloqueadas.
1.6.2.11. Advertencias, marcado e instrucciones de maniobra.
Todas las placas, advertencias, marcado e instrucciones de maniobra deben ser indelebles,
legibles y de fácil comprensión. Deben ser inalterables, de material duradero, situados bien
a la vista y redactados en la lengua del país donde se encuentra instalado el ascensor.
Cabina
Debe mostrarse la carga nominal del ascensor, expresada en kilogramos, así como el
número de personas.
Debe indicarse el nombre del instalador y el número de identificación del ascensor.
El dispositivo de control del interruptor de parada (si existe) debe ser de color rojo e
identificado por la palabra “STOP”, colocado de manera que no pueda haber riesgo de
error sobre la posición correspondiente a la parada.
El botón del dispositivo de alarma, si existe, debe ser de color amarillo e identificado por el
símbolo:
No se deben utilizar los colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo, pueden
utilizarse estos colores para las señales luminosas que indican “registro de llamada”.
Los dispositivos de control deben estar claramente identificados en referencia a su función.
A este efecto, se recomienda utilizar:
44
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) para los pulsadores de mando en la cabina -2, -1, 0, 1, 2, 3 etc.
b) para el pulsador de reapertura de la puerta, si existe, la indicación:
Techo de cabina.
Deben figurar las indicaciones siguientes sobre el techo de la cabina:
a) la palabra “STOP” sobre o cerca del dispositivo de parada.
b) Las palabras “NORMAL” e “INSPECCION” sobre o cerca del conmutador que
conecta la maniobra de inspección.
c) La indicación del sentido de marcha sobre o cerca de los pulsadores de inspección.
d) Una señal de advertencia o un cartel en la balaustrada.
Cuarto de máquinas y de poleas
Un cartel que tenga al menos la inscripción:
“Maquinaria de ascensor – Peligro
Acceso prohibido a toda persona ajena al servicio”
Debe colocarse sobre la cara exterior de las puertas o trampillas de acceso a las máquinas y
a las poleas.
Deben existir carteles que permitan identificar fácilmente el o los interruptores principales
y el o los interruptores de alumbrado.
En el cuarto de máquinas se deben colocar las instrucciones detalladas a seguir en caso de
parada intempestiva y especialmente las correspondientes a la utilización de las maniobras
de socorro manual o de la maniobra eléctrica de socorro y de la llave de desenclavamiento.
Sobre las vigas, soportes o ganchos debe indicarse la carga máxima admisible
Limitador de velocidad
Debe colocarse el limitador de velocidad una placa que mencione:
a) el nombre del fabricante del limitador de velocidad.
b) El marcado de aprobación del tipo y sus referencias.
c) La velocidad real de actuación mecánica para la que se ha ajustado.
Foso
Debe figurar, encima cerca del interruptor de parada, en el foso, la indicación “STOP”,
colocada de manera que no pueda haber riesgo de error sobre la posición correspondiente a
la parada.
Amortiguadores
45
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Sobre los amortiguadores, que no sean de tipo de acumulación de energía, debe colocarse
una placa que mencione:
a) el nombre del fabricante del amortiguador.
b) El marcado de aprobación del tipo y sus referencias.
Identificación de los pisos de parada
Inscripciones o señalización visibles deben permitir a las personas que se encuentran en la
cabina conocer en qué nivel de piso se encuentra detenida la cabina.
Llave de desenclavamiento de las puertas de piso
Debe unirse a la llave de desnclavamiento una placa que llame la atención sobre el peligro
que puede resultar de la utilización de esta llave y la necesidad de asegurarse del
enclavamiento de la puerta después de su cierre.
Dispositivo de alarma
La alarma acústica o el dispositivo accionado durante una petición de socorro desde la
cabina, debe identificarse claramente como una “ALARMA DE ASCENSOR”.
En el caso de una batería de ascensores, debe poder identificarse de qué ascensor proviene
la llamada.
Dispositivos de enclavamiento
Sobre los dispositivos de enclavamiento debe fijarse una placa indicando:
a) El nombre del fabricante del dispositivo de enclavamiento.
b) El marcado de aprobación de tipo y sus referencias.
Paracaídas
Sobre el paracaídas debe fijarse una placa indicando:
a) El nombre de fabricante del paracaídas.
b) El marcado de aprobación de tipo y sus referencias.
Baterías de ascensores
Si partes de diferentes ascensores están en el mismo cuarto de máquinas, cada ascensor
debe identificarse con un número o letra que se utilice consecuentemente para cada uno de
sus equipos.
Dispositivo de protección contra la sobrevelocidad en subida
Sobre el dispositivo de protección contra la sobrevelocidad debe fijarse una placa
indicando:
a) El nombre del fabricante del dispositivo de enclavamiento.
b) El marcado de aprobación de tipo y sus referencias.
46
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
c) La velocidad real de actuación para lo que ha sido ajustado.
1.7.-SOLUCIÓN ADOPTADA
1.7.1.-Hueco del ascensor
Dimensiones: 1700 x 2100mm
Superficie: 3.57m2
Iluminación: Un punto de luz incandescente de 100W cada 2.66m
Caja de RALOE para foso BR -3
1.7.2.-Cuarto máquinas
Dimensiones: 5070 x 7790mm
Superficie: 39.49m2
Ventilación: Reja de obra de 30 x 30cm, superficie de ventilación: 0.54m2
Iluminación: 6 x 58w tubos fluorescentes
Toma de corriente: tres tomas de corriente 250V 10/16A
1.7.3.-Puertas de piso
Puertas Fermator 40/10 4 hojas centrales, paso libre 1200mm de acero inox.
Con llave en hoja
1.7.4.-Cabina y contrapeso
1.7.4.1.-Cabina
RALOE, modelo: L03 de formica, color cereza
Suelo de granito negro
Chasis: EMESA, tipo Pórtico de 1300mm
Interruptores magnéticos, actuados por pantallas metálicas. Tipo conmutado
con ampolla Reed 220/2
1.7.4.2.-Puerta de cabina
Puertas Fermator VVVF 4 hojas centrales, paso libre 1200mm
Pisaderas: AA-AS/135-90
Patín arrastre, para VVVF y tipo de pisaderas AA, ref: 40.20.00
1.7.4.3.-Equipo sobre techo de cabina
Botonera revisión de RALOE BR-2
Transformador 220/24V 250W
Alarma con batería de AKO tipo 5404C
1.7.4.4.-Equipo debajo de cabina
Modulo esclavo profibus:
- 1 módulo de L-32DI DP ref: 6ES7 131-1BL0-0XB0
- 1 módulo de L-32DO DP ref: 6ES7 132-1BL00-0XB0
Pesa cargas CARLOS SILVA, conjunto pesa cargas para ascensores de
600kg
Kit telefónico de RALOE, tipo INTFD
1.7.4.5.-Contrapeso
Chasis: EMESA, tipo Pórtico de 1300mm
47
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Bloques: Bloques de hormigón de 22kg, para bastidor tipo U
1.7.5.-Suspensión, compensación y protección contra sobrevelocidades
1.7.5.1.-Suspensión
Cable de acero Tipo: Warrington de composición 6 x 19 + 1, de diámetro
10mm y peso de 364gr/m
1.7.5.2.-Limitador de velocidad
GERVALL de RALOE tipo 12063
Polea de retorno del cable del limitador de velocidad, de 30cm
1.7.5.3.-Paracaídas
EMESA progresivo de doble efecto, tipo 30.34.01
1.7.5.4.-Dispositivo eléctrico de seguridad de aflojamiento de cables
EMESA 10mm tipo 51245
1.7.6.-Guías, amortiguadores y dispositivos de seguridad de final de recorrido
1.7.6.1.-Guías de cabina
SAVERA de RALOE. Perfil tipo T 90/16
Bridas de fijación guías: RALOE tipo M-14
1.7.6.2.-Guías contrapeso
SAVERA “Super” de RALOE. Perfil tipo T 70/9
Bridas de fijación guías: RALOE tipo M-12
1.7.6.3.-Amortiguador cabina
RALOE tipo A103 Masa de impacto 1000gr. Velocidad 2m/s
1.7.6.4.-Amortiguador contrapeso
RALOE tipo A103 Masa de impacto 1000gr. Velocidad 2m/s
1.7.6.5.-Dispositivos de final de recorrido
Final de carrera rodillo de RALOE IR
1.7.7.-Máquina
Nuova MGT, modelo B3 175, 1500rpm 9.6kW 1.6m/s, con reductor 2/57 y
diámetro de la polea 58cm
1.7.8.- Botoneras
Exterior:
Cabina:
CEHAM SQ ref: 4/2
CEHAM SQ 15 elementos, con hueco para display.
1.7.9.- Cuadro de maniobra
Relé de secuencia y fallo de fases de AKO–5442-B
Transformador 380/24V RALOE
Rectificador de corriente AC/DC de RALOE
Autómata S7-300:
PS 307 5AA
ref: 6ES7 307-1EA00-0AA0
CPU 315-2 DP
ref: 6ES7 315-2AF02-0AB0
48
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
DI32 x DC24V
ref: 6ES7 321-1BL00-0AA0
DI32 x DC24V
ref: 6ES7 321-1BL00-0AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref: 6ES7 322-1BL00-0AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref: 6ES7 322-1BL00-0AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref: 6ES7 322-1BL00-0AA0
DO32 x DC24V0.5AA
ref: 6ES7 322-1BL00-0AA0
Display dos dígitos MEGOM EM 367
Contactores del calibre LC1-D253-A65 de Telemecanique
Filtro de ruido de siemens ref: 6SE3290-0DG87-0FA5
Variador de frecuencia Midimaster 3 CA 11kW 380V
Relé térmico del calibre LR1-D26322A65 de Telemecanique
1.8.-DESCRIPCIÓN DE LA AUTOMATIZACIÓN
1.8.1.-Condiciones de seguridad y automatización
La serie de contactos de seguridad es la que alimenta las bobinas de los contactores que
suministran la alimentación al circuito de potencia del motor.
Cuando uno de estos contactos falla corta la alimentación de las bobinas de los contactores
principales del motor produciéndose una parada inmediata del motor y también la caída del
freno. Este siempre que no haya tensión estará actuando.
Esta serie de contactos de seguridad están conectados de manera que solo que falle un
punto provocará la parada del ascensor, estas seguridades las componen los contactos
siguientes:
v
v
v
v
v
v
v
v
v
v
v
Final de carrera
Contacto del limitador de velocidad
Contacto de la polea tensora del cable del limitador de velocidad
Contacto de la polea tensora del cable de compensación del peso de los cables.
Contacto del paracaídas
Amortiguador hidráulico de cabina y contrapeso
Circuito electrónico de control de los términos interiores del motor
Circuito de secuencia y fallo de fase
Relé térmico
Serie de puertas de enclavamiento de las puertas interiores
Serie de puertas de enclavamiento de las puertas exteriores
1.8.2.-Condiciones de funcionamiento
Le haremos que cumpla una serie de condiciones para que funcione correctamente:
v Condición 1:
Que todas las series de puertas interiores estén cerradas.
v Condición 2:
Que todas las series de puertas exteriores estén cerradas.
v Condición 3:
Que las seguridades: finales de carrera, amortiguador hidráulico de cabina y de
contrapeso estén cerrados
49
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
v Condición 4:
Que las seguridades: Contacto del limitador de velocidad, el contacto de la polea
tensora del cable del limitador, el contacto de la polea tensora del cable de
compensación del peso de los cables y el contacto del paracaídas estén cerrados.
v Condición 5:
Que las seguridades: circuito de secuencia y fallo de fases y el relé térmico estén
cerrados.
v Condición 6:
Que no se activa ningún pulsador de emergencia.
v Condición 7:
Que no esté en revisión.
v Condición 8:
Que no tenga sobrecarga. En caso de que el ascensor detecte una sobrecarga
mediante la bascula que lleva debajo de la cabina, no se pondrá en
funcionamiento indicándolo en el display de la cabina y dejando las puertas
abiertas. No volverá al funcionamiento normal hasta que no se libere carga.
1.8.3.-Memorización de llamadas
Según se le va pulsando desde la cabina, el autómata cada llamada lo convierte en una
memoria y en un bit (dígito) y las ejecutará de manera ascendente o descendente según
el ciclo que lleve.
Desde el exterior es diferente cuando se pulse desde cualquier piso, ya sea para bajar como
para subir, el autómata registrará la llamada y la analizará de la siguiente manera:
1º) Si alguno va para ese piso, la orden la da por realizada, sino
2º) En caso que ninguno vaya a ese piso, mirará cual de los que está más cerca de los que
están parados, una vez el ascensor se ponga en movimiento no recibirá más demandas
hasta que no termine la que está haciendo.
1.8.4.-Posicionamiento del ascensor
El autómata debe saber en todo momento donde está el ascensor, para ello utilizaremos
unos elementos ya descritos que son los interruptores magnéticos actuados por pantallas
metálicas, estos los vamos a utilizar para dos cosas: una es para que haga los cambios de
velocidad correspondientes y la otra es para que el ascensor sepa donde se encuentra.
Nosotros colocamos en cada planta unas chapas metálicas que, la de los extremos son de
1.6m de larga (S1 y S2) y son las que se encargan del cambio de velocidad. En medio de
estas dos hay cuatro chapas más pero estas solo hacen dos centímetros. Estas cuatro, lo que
se pretende es de hacer un código BCD y que el autómata cuando lo lea sepa en que piso
está. Pero el detalle de esto es que al autómata no le autorizamos que lea hasta que las dos
chapas del exterior no se estén leyendo. Cuando se estén leyendo las seis chapas, podemos
decir que es ascensor está posicionado en planta.
50
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
El ascensor sabe si está bajando o subiendo por las memorias de subir y de bajar. Pero
también con las dos chapas largas (S1 y S2), que el autómata gestiona de tal manera estas
señales que sabe que cada vez que pasa por un piso el autómata sabe si sube o si baja. Esto
se hace asignando una de las chapas a subir y la otra a bajar y cada vez que pasamos por un
piso nos tiene que coincidir la memoria de subir o de bajar con la chapa pisada. (Ver plano
17)
1.8.5.- Tratamiento de averías
Cada vez que se registre una anomalía en un ascensor o en el cuadro principal se
registrará una avería que parará el ascensor correspondiente o los tres ascensores.
Cada avería se verá reflejada en un display que hay en el cuadro. Cada avería tiene
asignado un número, de esta manera el personal competente puede localizar la avería
más deprisa.
Listado de averías:
Número de avería
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
40
41
42
Tipo de avería
Defecto fuente alimentación de las entradas del armario principal
Avería fallo de fases
Avería de relé térmico general
Avería emergencia general del armario principal
Avería del relé térmico general del ascensor 1
Avería del relé térmico general del ascensor 2
Avería del relé térmico general del ascensor 3
Avería emergencia foso ascensor 1
Avería emergencia móvil ascensor 1
Avería seguridades cable flojo / paracaídas ascensor 1
Avería sobrecarga en ascensor 1
Avería tensión mando en cabina ascensor 1
Avería profibus esclavo entradas del ascensor 1
Avería profibus esclavo salidas del ascensor 1
Avería freno ascensor 1
Avería puerta cabina ascensor 1
Avería máximo recorrido subida ascensor 1
Avería máximo recorrido bajada ascensor 1
Avería V1->V0 subiendo ascensor 1
Avería V2->V1 subiendo ascensor 1
Avería V1->V0 bajando ascensor 1
Avería V2->V1 bajando ascensor 1
Avería lectura paridad ascensor 1
Avería tiempo frenado ascensor 1
Avería tiempo de ciclo ascensor 1
Avería variador ascensor 1
Ascensor 1 en revisión
Avería puerta abierta ascensor 1
Avería programación cálculo destino fuera rango ascensor 1
Avería emergencia foso ascensor 2
Avería emergencia móvil ascensor 2
Avería seguridades cable flojo / paracaídas ascensor 2
51
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
Avería sobrecarga en ascensor 2
Avería tensión mando en cabina ascensor 2
Avería profibus esclavo entradas del ascensor 2
Avería profibus esclavo salidas del ascensor 2
Avería freno ascensor 2
Avería puerta cabina ascensor 2
Avería máximo recorrido subida ascensor 2
Avería máximo recorrido bajada ascensor 2
Avería V1->V0 subiendo ascensor 2
Avería V2->V1 subiendo ascensor 2
Avería V1->V0 bajando ascensor 2
Avería V2->V1 bajando ascensor 2
Avería lectura paridad ascensor 2
Avería tiempo frenado ascensor 2
Avería tiempo de ciclo ascensor 2
Avería variador ascensor 2
Ascensor 2 en revisión
Avería puerta abierta ascensor 2
Avería programación cálculo destino fuera rango ascensor 2
Avería emergencia foso ascensor 3
Avería emergencia movil ascensor 3
Avería seguridades cable flojo / paracaídas ascensor 3
Avería sobrecarga en ascensor 3
Avería tensión mando en cabina ascensor 3
Avería profibus esclavo entradas del ascensor 3
Avería profibus esclavo salidas del ascensor 3
Avería freno ascensor 3
Avería puerta cabina ascensor 3
Avería máximo recorrido subida ascensor 3
Avería máximo recorrido bajada ascensor 3
Avería V1->V0 subiendo ascensor 3
Avería V2->V1 subiendo ascensor 3
Avería V1->V0 bajando ascensor 3
Avería V2->V1 bajando ascensor 3
Avería lectura paridad ascensor 3
Avería tiempo frenado ascensor 3
Avería tiempo de ciclo ascensor 3
Avería variador ascensor 3
Ascensor 3 en revisión
Avería puerta abierta ascensor 3
Avería programación cálculo destino fuera rango ascensor 3
1.9.-RESUMEN DEL PRESUPUESTO
Capitulo 1: HUECO
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQINAS
Capitulo 3: CABINA
Capitulo 4: CONTRAPESO
Capitulo 5: CABLES
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
95431.27€
16617.07€
18483.02€
6431.43€
9173.61€
77873.41€
Total PEM:
224009.81€
Presupuesto ejecución de material
52
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DESCRIPTIVA
PEM
Gastos generales
Gastos industriales
13%
6%
Presupuesto de licitación
IVA 16%
Presupuesto por contrato
224009.81€
29121.27€
13440.58€
266571.66€
42651€
309223.13€
1.10.-CONSIDERACIONES FINALES
El presente proyecto se ha realizado con las normativas actuales y vigentes en todas sus
áreas.
También se ha utilizado un programa especifico para la ejecución del programa del
autómata, que este está legalizado por su autor a la utilización, y así dando fe de que todo
el proceso es correcto
Terrassa, 12 de junio de 2002
PETICIONARIO
Constructora Pirenaica
INGENIERO TÉCNICO
Fdo: Víctor M. Gordillo Pérez
Colegiado nº: 2012
53
Automatización de tres ascensores
Memoria de Cálculo
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
INDICE
2.1.-CÁLCULO DE LOS ASCENSORES NECESARIOS
2.1.1.-Características de los ascensores
2.1.2.-Cálculo de los ciclos
2.1.3.-Cálculo de la duración del ciclo del ascensor.
2.1.3.1.-Capacidad de transporte
2.1.3.2.-Tiempo de espera
2.2.-HUECO DEL ASCENSOR
2.2.1.-Hueco totalmente cerrado
2.2.2.-Ventilación del hueco
2.2.3.-Protección del hueco
2.2.4.-Iluminación del hueco
2.2.5.-Sistema de socorro
2.2.6.-Distancias de seguridad
2.3.-CUARTO DE MÁQUINAS
2.3.1.-Dimensiones del cuarto de máquinas
2.3.2.-Ventilación del cuarto de máquinas
2.3.3.-Alumbrado y tomas de corriente en el cuarto de máquinas
2.4.-PUERTAS DE PISO
2.4.1.-Altura y anchura de las puertas
2.4.2.-Alumbrado de las inmediaciones
2.5.-CABINA Y CONTRAPESO
2.5.1.-Superficie útil de la cabina y carga nominal
2.5.2.-Cabina
2.5.3.-Contrapeso
2.6.-SUSPENSIÓN,
COMPENSACIÓN
Y
PROTECCIÓN
SOBREVELOCIDAD
2.6.1.-Suspensión
2.6.2.-Seguridad en la tracción
2.6.3.-Tracción por adherencia de los cables
2.6.3.1.-Adherencia de los cables
2.6.3.2.-Presión específica de los cables en las gargantas
2.6.4.-Paracaídas
2.6.4.1.-Cabina:
2.6.4.2.-Contrapeso:
2.6.5.-Limitador de velocidad
2.6.5.1.-Coeficientes de los cables del limitador de velocidad
CONTRA
2.7.-GUÍAS, AMORTIGUADORES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL
DE RECORRIDO
2.7.1.-Guiado de la cabina y del contrapeso
2.7.2.-Coeficientes de seguridad mecánica
2.7.3.-Guías suspendidas (Tracción):
2.7.3.1.-Coeficientes de seguridad
1
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.7.4.-Guías apoyadas (Compresión):
2.7.4.1.-Coeficientes de seguridad
2.8.-MÁQUINA
2.8.1.-Cálculo del grupo tractor
2.8.2.-Comprobación de los cálculos de la potencia necesaria
2.8.3.-Par de arranque para vencer la inercia
2.8.4.-Par total necesario en el arranque
2.9.-INSTALACIÓN Y APARATOS ELÉCTRICOS
2.9.1.-Características eléctricas
2.9.2.-Caídas de tensión admisibles
2.9.3.-Previsión de cargas
2.9.4.-Protección de los motores y otros equipos
2.9.5.-Sección de los conductores
2.9.6.-Sistema de protección contra contactos indirectos
2.10.- PROGRAMA DEL VARIADOR
2.10.1.-Tabla de velocidad-espacio-tiempo
2.10.2.-Parámetros del variador
2.11.- PROGRAMA DEL AUTÓMATA
2.11.1.- Configuración del hardware
2.11.2.-Listado de símbolos. Relación de entradas y salidas.
2.11.3.-Programa del autómata
2.11.4.-Referencias cruzadas
2
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.1.-CÁLCULO DE LOS ASCENSORES NECESARIOS
2.1.1.-Características de los ascensores
El encargo es de hacer el proyecto de la instalación de un grupo de ascensores para cubrir las
necesidades de un edificio de oficinas de varias empresas, el cual es de 8 pisos de altura,
planta baja y tres sótanos, es decir tiene 12 paradas.
Según las NTE-ITA/1973:
Para un edificio de oficinas de 12 paradas y 670m2 de superficie por planta, necesitamos 3
ascensores del tipo ITA 4 de las siguientes características:
Carga nominal:
600kg
Número de personas: 8
Velocidad nominal: 1.6m/s
Recorrido total:
40.5m
Grupo tractor accionado con motor asíncrono con variador de velocidad.
Cabina:
Dimensiones interiores:
1300 x 1200mm
Altura libre:
2200mm
Altura de puertas:
2105mm
2.1.2.-Cálculo de los ciclos
Para comprobar que los ascensores elegidos cumplirán con las necesidades solicitadas se ha
de estudiar una serie de factores que varían según el uso del edificio como se puede
comprobar en el cuadro siguiente:
Densidad
de Porcentaje de la
población
población en 5min.
2
Clase de edificio
M /pers
%
Oficinas de una sola 10 a 140 m2/pers
12 a 20%
entidad
Oficinas de varias 9 a 12 m2/pers
12 a 14%
entidades
Hoteles de 1ª categ. 1.2 a 1.4 m2/pers
10 a 12%
2
Hoteles de 2ª categ. 1.2 a 1.4 m /pers
8 a 10%
Viviendas de renta 1.0 a 1.3 m2/pers
6 a 8%
elevada
Viviendas de renta 1.3 a 1.5 m2/pers
5 a 7%
media
Tiempo de espera
Segundos
25 a 30
25 a 30
30 a 40
40 a 50
60 a 70
70 a 90
En nuestro caso para un edificio de varias entidades le corresponde:
Densidad de población
9 a 12 m2/pers
Porcentaje de la población en 5min:
12 a 14%
Tiempo de espera:
25 a 30 segundos
3
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Para saber si nuestra instalación es factible vamos a hacer un estudio de tiempos del ciclo de
cada ascensor.
Variables a analizar:
Npe: Número de personas que hay en el edificio.
Dc: Duración del ciclo del ascensor; es el tiempo medio que necesita la cabina para hacer el
recorrido de subida y de bajada, teniendo en cuenta las posibles paradas, la capacidad de la
cabina, número de plantas del edificio y el tiempo que tarda en cada parada en: abrir y cerrar
puertas y en que los pasajeros suban y bajen.
I: Intervalo; es el tiempo que hay entre las llegadas sucesivas de una cabina.
Te: Tiempo de espera; es el que espera un pasajero desde que llega a la puerta de un ascensor
hasta que entra dentro de este, el tiempo mínimo será cuando el ascensor se encuentre en la
misma planta que el pasajero y el tiempo máximo es el intervalo; en la practica es el tiempo
medio del 70 al 90% de el intervalo.
Ct: Capacidad de transporte
2.1.3.-Cálculo de la duración del ciclo del ascensor.
Número de posibles paradas:
S =N−N
( N − 1)P
NP
donde:
N: número de pisos
P: número de pasajeros
Para calcular el tiempo perdido en total a este número S se le ha de sumar una parada
obligatoria que es la de la planta baja.
S =8−8
(8 − 1)8
88
+ 1 = 6.25
El tiempo del ciclo del ascensor se compone por:
♦
♦
♦
♦
Tfn: tiempo de funcionamiento a velocidad nominal en segundos
Ta: suma de los tiempos en acelerar y frenar en segundos
Tp: tiempo necesario para abrir y cerrar las puertas en segundos
Te: tiempo de entrada y de salida de los pasajeros en segundos
Dc = Tfn + Ta + Tp + Te
♦ Tfn: tiempo de funcionamiento a velocidad nominal sin contar el tiempo de aceleración,
deceleración y de parada.
4
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Tfn =
2 ⋅ H ⋅ fr
V
donde: H: es el recorrido de la cabina en metros
V: es la velocidad nominal en m/s
fr: factor de recorrido en función de los pisos, que para nuestro caso, 8 pisos le
corresponde 0.936
Si el edificio tiene sótanos y entran por allí más de un 50% de la población del edificio se ha
de tener en cuenta este recorrido en el cálculo del tiempo de marcha.
Si entran un 10 y un 25% de la población se suma a Tfn 10 segundos
Si entran de 25 a un 50% se suman 15 segundos.
En nuestro caso con tres sótanos que tenemos y según la documentación del arquitecto por los
sótanos entrarán un 35% de la población, por lo cual sumaremos 15 segundos más a Tfn.
Tfn =
2 ⋅ 35 ⋅ 0.936
+ 15 = 55.95s.
1.6
♦ Ta: tiempo perdido en la aceleración y deceleración en segundos.
Ta =
1 V
⋅
2 a
Si la aceleración y la deceleración son iguales el tiempo perdido será el doble.
Ta =
donde:
V
a
V: es la velocidad en m/s
a: es la aceleración en m/s2
Este tiempo es en una parada, el tiempo total de todas las paradas posibles será:
V
⋅S
a
La aceleración del ascensor irá en función de la tracción del motor:
Ta =
q
q
q
Ascensores de una velocidad, depende de la carga, entre 0.6 y 1m/s
Ascensores de dos velocidades hay que sumarle al tiempo perdido en acelerar y decelerar
el tiempo de funcionamiento en lenta que es de ¼ a 1/6 de la velocidad nominal en un
recorrido de 0.6 a 0.8m para una velocidad de 1m/s.
Ascensores con variador de velocidad y velocidades muy elevadas se ha de comprobar
antes que el ascensor pueda llegar a la velocidad nominal entre dos paradas posibles y
reducir la velocidad para frenar.
H
=d;
S
e=
V2
´(a: aceleración proyectada 0.8m/s)
2a
5
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Si e < d la velocidad está bien
Si e > d se tiene que reducir la velocidad.
d=
35
= 5 .6
6.25
e=
1.6 2
= 4.096
2 ⋅ 0.8
Como e es menor que d, podemos ver que la velocidad está bien y sabemos que al ascensor le
da tiempo llegar a la velocidad máxima entre paradas.
Por lo cual si la velocidad es la correcta ahora sabremos el tiempo que tarda:
Ta =
1.6
⋅ 6.25 = 12.5s
0.8
Tp: Tiempo perdido en abrir y cerrar las puertas de acceso y de canina.
Este tiempo de pende de la anchura de las puertas y del tipo si son automáticas y
semiautomáticas.
El tiempo de abertura nos lo dice el fabricante, y en nuestro caso para unas puertas
automáticas VVVF de 1200mm de paso libre, su tiempo de abertura es de 1.8 segundos, pero
hay que tener en cuenta que se abren y se cierran tantas veces como paradas posibles. Por lo
cual:
Tp = 2 ⋅ tp ⋅ S
donde:
Tp: tiempo en abrir y cerrar puertas en segundos
tp: tiempo en abrir según fabricante en segundos
S: Paradas posibles
Tp = 2 ⋅ 1.8 ⋅ 6.25 = 22.5s.
Te: Tiempo perdido en la entrada y la salida de los pasajeros
Depende de:
La forma de la cabina
Capacidad de la cabina
Anchura de las puertas
Destino del edificio, las salidas y las entradas en oficinas son más rápidas que en
viviendas.
Te = fp ⋅ P ⋅ (te + ts )
donde:
Te: es tiempo de entrada y salida de pasajeros en segundos
fp: como la cabina no va siempre llena se introduce el factor de carga de la cabina, que
en nuestro caso se considera 0.9
P: número de pasajeros
te: tiempo de entrada por persona en segundos
ts: tiempo de salida por persona en segundos
6
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
La cabina es ligeramente cuadrada, pero hay un lado que es un poco más ancho, siempre se
debe hacer salir y entrar la gente por la parte más ancha, según dice la normativa, para que la
salida del ascensor sea más rápida.
Para nuestro caso de puertas de 1200 de paso libre, el tiempo de salida por persona se estima
en 0.8s. La entrada será la misma que la salida, lógicamente
Te = 0.9 ⋅ 8 ⋅ (0.8 + 0.8) = 8.8s
Dc: tiempo total de la duración del ciclo en segundos
Una vez hemos calculado todas las variables que intervenían, podemos calcularlo:
Dc = Tfn + Ta + Tp + Te
Dc = 55.95 + 12.5 + 22.5 + 8.8 = 99.75s
2.1.3.1.-Capacidad de transporte
Para calcular la capacidad de transporte, si ya tenemos la duración del ciclo se ha de calcular
en 5 minutos cuantas personas podrá transportar nuestro sistema.
CT =
fp ⋅ P ⋅ n ⋅ 5 ⋅ 60
⋅ 100%
Dc ⋅ U
donde:
CT: es a capacidad de transporte en %
fp: es el factor de carga de la cabina
n: número de ascensores
U: población del edificio
Donde la población del edificio será:
U=
Sp
⋅p
Dp
donde:
Sp: Superficie por planta del edificio en m2
Dp: Densidad de población en m2/pers.
p: número de pisos habitables
U=
CT =
670
⋅ 8 = 536 personas
10
0.9 ⋅ 8 ⋅ 3 ⋅ 5 ⋅ 60
= 12.12%
99.75 ⋅ 536
Nos aconsejaban estar dentro del 12 al 14%, para que la instalación sea fiable. Y podemos
comprobar que nuestra instalación es correcta para este uso, ya que estamos dentro del
margen.
7
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.1.3.2.-Tiempo de espera
El tiempo de espera es el del 70 al 90% de la durada del ciclo
Dc
Dc
< E < 0.90 ⋅
n
n
99.75
99.75
0.70 ⋅
< E < 0.90 ⋅
3
3
0.70 ⋅
23.275 < E < 29.925
El tiempo de espera E se aproxima a los valores aconsejados de 25 y 30 segundos.
2.2.-HUECO DEL ASCENSOR
2.2.1.-Hueco totalmente cerrado
El hueco de será totalmente cerrado para evitar la propagación de incendios de un piso a otro
y para insonorizar la instalación.
El recinto estará cerrado por obra de fábrica de gero de 30cm con mortero porland, y toda la
longitud del hueco y el techo estará enyesada. El suelo del foso estará pavimentado con
hormigón armado.
La superficie transversal del hueco será 3.24m2, teniendo en cuenta que no debe haber
ninguna obertura libre mayor de 30cm. (ver plano 5)
2.2.2.-Ventilación del hueco
La ventilación del hueco será suficiente con las holguras de las puertas de piso y con los
orificios del techo del hueco que dan al cuarto de máquinas dichos orificios deben ser de unas
dimensiones que no permitan que nadie del personal competente que esté trabajando pueda
caer al hueco
2.2.3.-Protección del hueco
En el foso del ascensor habrá una rejilla que cumpliendo con la norma EN 284, de una altura
de 2.5m que protegerá el personal competente que este trabajando de cualquier atrapamiento.
En el foso en la misma caja donde se encuentra el interruptor de encendido del hueco y la
toma de corriente habrá un pulsador de stop tipo seta, que parará toda la instalación.
2.2.4.-Iluminación del hueco
El hueco estará provisto de una iluminación adecuada en toda su longitud, estos puntos de luz
se deben encender desde el cuarto de máquinas y desde el foso, tambien estará provisto de una
toma de corriente de 10/16A de 220V con toma de tierra, para cuando se tengan que hacer
trabajos en el foso.
Cálculo de iluminación:
8
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Ø Dimensiones del hueco: -Ancho:
-Largo:
-Altura:
Ø Color:
-Paredes:
2.1m
41m
2.1m
Blanco
Aquí solo influyen las paredes ya que el suelo y el techo es despreciable debido a su
superficie.
Ø Factor de reflexión:
-Paredes:
50%
Pero a efectos de calculo vamos a coger un 30%.
Ø Nivel de iluminación según EN 81-1:1998:
50 lux
Ø Indice del local:
La altura útil según EN 81-1:1998 los 50lux debían ser a un metro de distancia.
K=
A⋅ L
h ⋅ ( A + L)
donde:
K: índice del local
A: ancho en metros
L: largo en metros
H: altura útil
K=
41 ⋅ 2.1
= 1.99
1 ⋅ (41 + 2.1)
Que para este índice le corresponde la letra E
Ø Factor de mantenimiento:
Malo:0.6
Este factor determina la depreciación luminosa del lámpara por acumulación de polvo y
suciedad sobre la lámpara y la pérdida de luz reflejada en las paredes y techos.
Se considera malo por que es un sitio donde, a pesar de estar totalmente cerrado, hay
acumulación de polvo.
Ø Factor de utilización:
La iluminación será incandescente superficial abierta.
Le corresponde un factor de utilización, teniendo en cuenta los datos anteriores: 0.33
Ø Cálculo del flujo total:
Φt =
donde
E⋅L⋅ A
Fm ⋅ Fu
Φt : flujo total que deben aportar las luminarias en lúmenes
L: largo en metros
A: ancho en metros
9
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Fm: factor de mantenimiento
Fu: factor de utilización
E: Nivel de iluminación en lux
50 ⋅ 41 ⋅ 2.1
Φt =
= 21742.42lm
0.6 ⋅ 0.33
Ø Tipo de lámpara incandescente:
Potencia:
100W
Flujo luminoso (Φi): 1380lm
Ø Número de luminarias:
N=
Φ t 21742.42
=
= 15.75 ≈ 16luminarias
Φi
1380
Ø Distribución de las luminarias:
Sabiendo que a 0.5m del suelo y del techo tiene que ir un punto de luz según la normativa.
Teniendo en cuenta esto nos quedan que repartir 14 puntos de luz en 40m que nos sale un
punto de luz cada 2.66m.
2.2.5.-Sistema de socorro
Según la normativa vigente, nos dice que tenemos que colocar un medio de comunicación
dentro de la cabina, debajo y arriba del ascensor, en caso de que en estos dos últimos casos
haya alguna probabilidad de que el personal competente quede encerrado.
Se colocaran unos teléfonos de emergencia que en caso de necesidad, únicamente con pulsar
un botón, el mismo marcará el número de teléfono predeterminado desde la centralita que hay
en el ascensor para poder comunicarse con el personal competente.
2.2.6.-Distancias de seguridad
Las distancias de seguridad deben ser tales que permitan, trabajar de cierta manera al personal
competente, y según la normativa vigente:
Parte superior del recinto: 1.8m
Parte inferior del recinto:
1.8m
2.3.-CUARTO DE MÁQUINAS
2.3.1.-Dimensiones del cuarto de máquinas
Según NTE-ITA las dimensiones del cuarto de máquinas serán 5070 x 7790mm
Con una superficie útil de 39.49m2
Con una altura libre de 2.2m
2.3.2.-Ventilación del cuarto de máquinas
La ventilación estará dispuesta de forma que cree una cierta corriente de aire, se colocaran un
respiradero de obra de 0.54m2 de superficie de ventilación, estará compuesto por unas rejas
de obra prefabricadas de 30 x 30cm.
10
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.3.3.-Alumbrado y tomas de corriente en el cuarto de máquinas
Cálculo de iluminación del cuarto de máquinas:
Ø Dimensiones del hueco: -Ancho:
-Largo:
-Altura:
Ø Color:
-Paredes:
-Techo:
Ø Factor de reflexión:
5.07m
7.79m
2.2m
Blanco
Blanco
-Paredes:
-Techo:
70%
70%
Ø Nivel de iluminación según EN 81-1:1998:
200 lux
Ø Indice del local:
La altura útil según EN 81-1:1998 los 200lux debían ser al nivel del suelo.
K=
A⋅ L
h ⋅ ( A + L)
donde:
K: índice del local
A: ancho en metros
L: largo en metros
H: altura útil en metros
K=
5.07 ⋅ 7.79
= 1.39
2.2 ⋅ (5.07 + 7.79)
Que para este índice le corresponde la letra F
Ø Factor de mantenimiento:
Medio:0.7
Este factor determina la depreciación luminosa de la lámpara por acumulación de polvo y
suciedad sobre la lámpara y la pérdida de luz reflejada en las paredes y techos.
Se considera medio por que es un sitio donde, hay una cierta ventilación y no habrá mucha
cantidad de polvo.
Ø Factor de utilización:
La iluminación será incandescente superficial abierta.
Le corresponde un factor de utilización, teniendo en cuenta los datos anteriores: 0.40
Ø Cálculo del flujo total:
Φt =
E⋅L⋅ A
Fm ⋅ Fu
donde:
11
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
E: Nivel de iluminación en lux
Φt : flujo total que deben aportar las luminarias en lúmenes
L: largo en metros
A: ancho en metros
Fm: factor de mantenimiento
Fu: factor de utilización
Φt =
200 ⋅ 5.07 ⋅ 7.79
= 28210.82lm
0.7 ⋅ 0.40
Ø Tipo de lámpara fluorescente:
Potencia:
58W
Flujo luminoso (Φi): 5000lm
Se colocaran dos tubos en cada luminaria
Ø Número de luminarias:
N=
Φ t 28210.82
=
= 2.8.75 ≈ 3luminarias
2 ⋅ 5000
Φi
Ø Distribución de las luminarias:
Estarán distribuidas uniformemente, a 1950mm entre ellas y de la pared y a 1785mm de la
otra pared. (Ver plano nº 17)
En el cuarto de máquinas dispondrá de tres tomas de corriente de 10/16A 230V con toma
tierra, estarán situadas de forma que quede una para cada máquina. Ver plano 17
2.4.-PUERTAS DE PISO
Las puertas de piso serán centrales automáticas de 4 hojas
2.4.1.-Altura y anchura de las puertas
Las puertas están dispuestas de una anchura libre de 1200mm para permitir el paso a
personas con discapacidad física.
La altura libre será de 2105mm
2.4.2.-Alumbrado de las inmediaciones
El alumbrado de las inmediaciones vendrá dado por la propia iluminación del rellano de cada
planta.
2.5.-CABINA Y CONTRAPESO
2.5.1.-Superficie útil de la cabina y carga nominal
La superficie útil de la cabina será como lo indica la normativa vigente de 1.56m2. La salida
de los pasajeros de la cabina se hará por la parte más ancha, para facilitar una salida rápida.
12
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
La carga nominal de la cabina es de 600kg que le corresponde 8 personas. Que esta viajará a
una velocidad de 1.6m/s según nos indica la norma NTE ITA 4. Solamente posee una
velocidad por que la aceleración y la deceleración se hará mediante variador de frecuencia.
2.5.2.-Cabina
Material del chasis: Perfiles laminados de acero
Material de la cabina: Planchas de acero inoxidable
Masa total del chasis y la cabina:
650kg
2.5.3.-Contrapeso
Material chasis contrapeso: Perfiles laminados de acero
Material contrapeso:
Bloques de hormigón de forma rectangular
Masa total del chasis y del material del contrapeso:
2.6.-SUSPENSIÓN,
SOBREVELOCIDAD
2.6.1.-Suspensión
Cables de suspensión:
COMPENSACIÓN
Número de cables:
Diámetro:
Composición:
Número de ramales:
Tipo de suspensión:
950kg
Y
PROTECCIÓN
CONTRA
6
10mm
6 ⋅ 19 +1
1
ADHERENCIA
2.6.2.-Seguridad en la tracción
Masa propia de un cable:
19.28kg
Sección total resistente del cable: 0.0506cm2
Tensión límite del acero:
117720N/cm2
Carga de rotura de un cable:
46033.43N
Carga de rotura práctica de la suspensión:
Rr = Rrs ⋅ n ⋅ N r
donde:
Rr: carga de rotura práctica de la suspensión en N
Rrs: carga de rotura de un cable en N
n: número de cables de suspensión
Nr: número de ramales
Rr = 46033.43 ⋅ 6 ⋅1 = 276200.58 N
Velocidad de los cables:
Masa propia de los cables:
1.6m/s
Pc = n ⋅ Pp ⋅ N r
donde:
Pc: masa propia de los cables en kg
n: número de cables
13
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Pp: Masa propia de un cable en kg
Nr: número de ramales
Pc = 6 ⋅ 19.28 ⋅1 = 115.67kg
Carga estática suspendida:
Qc = 9.8 ⋅ (P + Q + Pc )
donde:
Qc: Carga estática suspendida en N
P: masa pasiva total de la cabina en kg
Q: carga nominal en kg
Pc: masa propia de los cables en kg
Qc = 9.8 ⋅ (775 + 600 + 115.67 ) = 14608.56kg
Coeficiente de seguridad:
Rc
> 12
Qc
Rc 14608.56
=
= 18.9 > 12
Qc
115.67
2.6.3.-Tracción por adherencia de los cables
En este apartado lo que vamos haber es una evaluación de la tracción para ver si la que trae la
máquina nos es fiable.
Según el Reglamento de aparatos elevadores:
2.6.3.1.-Adherencia de los cables
Se tiene que cumplir la siguiente fórmula:
T1
⋅ C1 ⋅ C2 ≤ e fα
T2
donde:
T1/T2: es la relación entre la fuerza estática más grande y la fuerza estática más
pequeña situadas a cada lado de la polea de tracción, en los siguientes casos:
Cabina situada en la parada más baja con una carga del 125 por 100 de la carga
nominal
q
Cabina situada en la parada más alta sin carga.
q
C1: Coeficiente que tienen en cuenta la aceleración, deceleración y condiciones
particulares de la instalación.
C1 =
gn + a
gn − a
14
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
donde:
gn: es el valor normal de la gravedad en m/s2
a: es la deceleración de la frenada de la cabina en m/s2
C1 =
9.81 + 0.8
= 1.17
9.81 − 0.8
Se puede admitir para C1 los valores mínimos siguientes:
1,10 para velocidades nominales: Vn ≤ 0,63 m/s.
1,15 para velocidades nominales: 0,63 m/s < Vn ≤ 1,0 m/s.
1,20 para velocidades nominales: 1,0 m/s < Vn ≤ 1,6 m/s.
1,25 para velocidades nominales: 1,6 m/s < Vn ≤ 2,5 m/s.
Para velocidades superiores a 2.5m/s se tiene que calcular C1 en cada caso particular, pero no
ha de ser inferior a 1.25.
C2 es el coeficiente que tiene en cuenta la variación del perfil de las gargantas de la
polea de tracción a causa del desgaste:
C2 = 1
para gargantas semicirculares
C2 = 1.2
para gargantas en V
f: es el coeficiente de rozamiento de los cables en las gargantas de la polea de tracción.
α: es el ángulo de abrazamiento de los cables sobre la polea de tracción
β

4 ⋅ 1 − sen 
2
f =µ⋅ 
para gargantas en semicirculares
π − β − sen β
1
para gargantas en V
f =µ⋅
γ
sen
2
donde:
β: es el valor del ángulo de desfondado en grados
γ: es el valor del ángulo de la garganta en grados
µ: es el coeficiente de fricción; para cables de acero y polea de acero fundido es 0.09
f: es el factor de rozamiento
32 

4 ⋅ 1 − sen 
2
f = 0.09 ⋅ 
= 0.0887
π − 32 − sen 32
para gargantas en semicirculares
15
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
f = 0.09 ⋅
1
= 0.3265
32
sen
2
para gargantas en V
Por lo cual analizaremos la adherencia con carga y luego sin carga:
q
Cabina situada en la parada más baja con una carga del 125 por 100 de la carga
nominal
T1 =
[((1.25 ⋅ Q ) + P + Pc ) + 9.8]
Nr
9.8 ⋅ P '
T2 =
Nr
donde:
Q: carga nominal en kg
P: masa total pasiva de la cabina en kg
Pc: masa propia de los cables en kg
P’: masa total pasiva del contrapeso en kg
Nr: número de ramales
T1 =
[((1.25 ⋅ 600) + 775 + 115.67) + 9.8] = 16075.56 N
1
T2 =
9.8 ⋅1215
= 11907 N
1
Con estos datos calculados podemos ver si la adherencia es fiable; teniendo en cuenta que
nuestra polea es de garganta en V ya que su coeficiente de fricción es mayor:
T1
⋅ C1 ⋅ C2 ≤ e fα
T2
16075.56
⋅1.17 ⋅1.2 ≤ e 0.3265⋅32
11907
1.8955 ≤ 2.05
q
Cabina situada en la parada más alta sin carga.
T1 =
[(P'+ Pc ) ⋅ 9.8]
Nr
9.8 ⋅ P
T2 =
Nr
donde:
P: masa total pasiva de la cabina
Pc: masa propia de los cables en kg
P’: masa total pasiva del contrapeso en kg
Nr: número de ramales
16
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
T1 =
[(1215 + 115.67 ) ⋅ 9.8] = 13040.56 N
1
T2 =
9.8 ⋅ 775
= 7595N
1
Con estos datos calculados podemos ver si la adherencia es fiable; teniendo en cuenta que
nuestra polea es de garganta en V ya que su coeficiente de fricción es mayor:
T1
⋅ C1 ⋅ C2 ≤ e fα
T2
13040.56
⋅1.17 ⋅1.2 ≤ e 0.3265⋅32
7595
1.7169 ≤ 2.05
2.6.3.2.-Presión específica de los cables en las gargantas
La presión específica se calcula con las formulas siguientes:
Qc
4.5
⋅
γ
n⋅d ⋅ D
sen
2
β
8 ⋅ sen
Qc
2
p=
⋅
n ⋅ d ⋅ D π − β − sen β
p=
para gargantas en V
para gargantas semicirculares
donde:
d: es el diámetro de los cables en cm
D: es el diámetro de la polea en cm
n: es el número de cables
p: es la presión específica en N/cm2
Qc: es al fuerza estática de los cables del lado de la cabina, a nivel de la polea de
tracción, estando la cabina parada a nivel de la parada más baja con su carga nominal
en N
Vc: es la velocidad de los cables correspondientes a la velocidad nominal de la cabina
en m/s
14608.56 4.5
⋅
= 662.49 N / cm 2
para gargantas en V
32
6 ⋅1⋅ 60
sen
2
Para gargantas semicirculares no lo calculamos ya que en el apartado anterior ya la
descartamos por que la garganta en V hacía más fricción.
p=
La presión especifica ha de permitir que la adherencia de los cables cumplan:
17
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
q
q
La cabina no ha de poder desplazarse hacia arriba cuando el contrapeso está apoyado es
sus topes y se le impone un movimiento de rotación, en el sentido de subida, sobre el
mecanismo tractor.
Si cumplen las condiciones de la fórmula siguiente
En todo caso, la presión especifica de los cables n ha de superar el valor dado po r la fórmula
siguiente, cuando la cabina está cargada con su carga nominal:
12.5 + 4Vc
1 + Vc
12.5 + 4 ⋅1.6
662.49 ≤
1 + 1.6
662.49 ≤ 726.92 N / cm 2
p≤
Corresponde al fabricante del ascensor tener en cuenta las características propias y las
condiciones de utilización para la elección de la presión
2.6.4.-Paracaídas
2.6.4.1.-Cabina:
Número de paracaídas
Coeficiente dinámico para el paracaídas progresivo:
Tensión real de trabajo:
σ tr =
donde:
2
10
τ ⋅ ( P + Q)
( A + Np )
σtr: tensión real de trabajo en N/mm2
τ: coeficiente dinámico del paracaídas
P: masa pasiva total de la cabina en kg
Q: carga nominal en kg
A: sección de la guía en cm2
Np: número de paracaídas
σ tr =
10 ⋅ (650 + 600)
= 651.04 N / mm 2
(17.2 + 2)
Carga vertical para la guía en la frenada:
Rh = τ ⋅ (P + Q ) + 9.8 ⋅ Pg ⋅ l s
donde:
Rh: carga vertical en N
τ: coeficiente dinámico del paracaídas
P: masa pasiva total de la cabina en kg
Q: carga nominal en kg
Pg: masa de la guía por unidad de longitud en kg/m
Ls: distancia entre soportes en metros
18
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Rh = 10 ⋅ (650 + 600) + 9.8 ⋅ 0.135 ⋅150 = 13948.45 N
2.6.4.2.-Contrapeso:
Número de paracaídas
Coeficiente dinámico para el paracaídas progresivo:
Tensión real de trabajo:
τ ⋅P
σ tr =
( A + Np )
donde:
σtr: tensión real de trabajo en N/mm2
τ: coeficiente dinámico del paracaídas
P: masa pasiva total del contrapeso en kg
A: sección de la guía en cm2
Np: número de paracaídas
σ tr =
2
10
10 ⋅ 950
= 825.36 N / mm 2
(9.51 + 2)
Carga vertical para la guía en la frenada:
Rh = τ ⋅ P + 9.8 ⋅ Pg ⋅ l s
donde:
Rh: carga vertical en N
τ: coeficiente dinámico del paracaídas
P: masa pasiva total del contrapeso en kg
Pg: masa de la guía por unidad de longitud
Ls: distancia entre soportes
Rh = 10 ⋅ 950 + 9.8 ⋅ 0.0747 ⋅150 = 9610 N
2.6.5.-Limitador de velocidad
2.6.5.1.-Coeficientes de los cables del limitador de velocidad
Cabina:
Diámetro del cable:
Composición:
Sección:
Diámetro de la polea:
Relación Diam polea/diam. Cable:
Tensión límite del acero:
Carga de rotura del cable:
0.6cm
6⋅19+1
0.2827cm2
30cm
50 >30
116340N/cm2
Rr = A ⋅ σ
donde:
A: sección total
σ: tensión límite del acero
19
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Rr = 0.2827 ⋅116340 = 32889.32 N
Velocidad de actuación del limitador:
V > 1.15V
V > 1.15⋅1.6 = 1.84m/s
Esfuerzo en caso de actuación del paracaídas:
F >300N
F = 800N
Coeficiente de seguridad:
Rr
>5
F
32889.32
= 41.11 > 5
800
Contrapeso:
Diámetro del cable:
Composición:
Sección:
Diámetro de la polea:
Relación Diam polea/diam. Cable:
Tensión límite del acero:
Carga de rotura del cable:
0.6cm
6⋅19+1
0.2827cm2
20cm
33.33 >30
116340N/cm2
Rr = A ⋅ σ
donde:
A: sección total
σ: tensión límite del acero
Rr = 0.2827 ⋅116340 = 32889.32 N
Velocidad de actuación del limitador:
V > 1.15V
V > 1.15⋅1.6 = 1.84m/s
Esfuerzo en caso de actuación del paracaídas:
F >300N
F = 800N
Coeficiente de seguridad:
Rr
>5
F
32889.32
= 41.11 > 5
800
2.7.-GUÍAS, AMORTIGUADORES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL
DE RECORRIDO
2.7.1.-Guiado de la cabina y del contrapeso
Guías de cabina:
Tipo: Perfil T 90/16
Longitud: 44m
Sección: 17.2cm2
Guías de contrapeso: Tipo: Perfil T 70/9
Longitud: 44m
Sección: 9.51cm2
20
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.7.2.-Coeficientes de seguridad mecánica
Cabina:
Masa de la guía por unidad de longitud:
0.135kg/cm
Distancia máxima entre soportes:
150cm
Módulo de elasticidad del acero:
20580000 N/cm2
Resistencia del acero:
50000N/cm2
Tensión de trabajo:
Podemos obtenerlo de la fórmula del coeficiente de seguridad:
Rr
= 27
σt
donde:
Rr: Resistencia del acero N/cm2
σt: Tensión de trabajo N/cm2
σt =
Rr 50000
=
= 1851.85 N / cm 2
27
27
57.8cm4
102.5cm4
1.85cm
Momento de inercia mínimo:
Momento de inercia transversal:
Radio de giro mínimo:
Coeficiente de esbeltez máximo:
Viene definido por:
λ=
ls
i
donde:
λ: coeficiente de esbeltez
ls: distancia entre soportes en cm
i: radio de giro mínimo en cm
150
= 81.08
1.85
Que para que la estructura sea fiable el coeficiente de esbeltez (λ = 81.08) debe ser mayor de
250.
λ=
Contrapeso:
Masa de la guía por unidad de longitud:
0.0747kg/cm
Distancia máxima entre soportes:
150cm
Módulo de elasticidad del acero:
20580000 N/cm2
Resistencia del acero:
116340N/cm2
Tensión de trabajo:
Podemos obtenerlo de la fórmula del coeficiente de seguridad:
Rr
= 27
σt
donde:
Rr: Resistencia del acero en N/cm2
σt: Tensión de trabajo en N/cm2
21
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
18.83cm4
41.3cm
1.4cm
Momento de inercia mínimo:
Momento de inercia transversal:
Radio de giro mínimo:
Coeficiente de esbeltez máximo:
Viene definido por:
λ=
donde:
ls
i
λ: coeficiente de esbeltez
ls: distancia entre soportes en cm
i: radio de giro mínimo en cm
150
= 107.14
1.4
Que para que la estructura sea fiable el coeficiente de esbeltez (λ = 107.14) debe ser mayor de
250.
λ=
2.7.3.-Guías suspendidas (Tracción):
2.7.3.1.-Coeficientes de seguridad
Cabina:
Sección del núcleo de la guía en las uniones:
7.7cm2
Carga de rotura de la guía:
Rt = Rr ⋅ Ae
donde:
Rt: Carga de rotura en N
Rr: Resistencia del acero en N/cm2
Ae: Sección del núcleo de la guía en cm2
Rt = 50000 ⋅ 7.7 = 384000 N
Coeficiente de seguridad:
Rt
> 10
Rh
donde:
Rt: Carga de rotura en N
Rh: Carga vertical por la guía en la frenada en N
Rt
384000
=
= 27.52 > 10
Rh 13948.45
Contrapeso:
Sección del núcleo de la guía en las uniones:
4.4cm2
22
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Carga de rotura de la guía:
Rt = Rr ⋅ Ae
donde:
Rt: Carga de rotura en N
Rr: Resistencia del acero en N/cm2
Ae: Sección del núcleo de la guía en cm2
Rt = 116340 ⋅ 4.4 = 511896 N
Coeficiente de seguridad:
Rt
> 10
Rh
donde:
Rt: Carga de rotura en N
Rh: Carga vertical por la guía en la frenada en N
Rt 511896
=
= 53.26 > 10
Rh
9610
2.7.4.-Guías apoyadas (Compresión):
2.7.4.1.-Coeficientes de seguridad
Cabina:
Carga límite de unión para 100 ≤ λ ≤250
Rc =
π 2 ⋅ E ⋅ Ii
l s2
donde:
Rc: carga límite de las uniones en N
E: módulo de la elasticidad del acero en N/cm2
Ii: momento de inercia mínimo en cm4
Ls: distancia entre soportes en cm
Rc =
π 2 ⋅ 20580000 ⋅ 57.8
= 521786N
150 2
Coeficiente de seguridad:
Rc
> 10
Rh
donde:
Rc: Carga límite en las uniones en N
Rh: Carga vertical por la guía en la frenada en N
Rt
521786
=
= 37.4 > 10
Rh 13948.45
23
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Contrapeso:
Carga límite de unión para 100 ≤ λ ≤250
Rc =
π 2 ⋅ E ⋅ Ii
l s2
donde:
Rc: carga límite de las uniones en N
E: módulo de la elasticidad del acero en N/cm2
Ii: momento de inercia mínimo en cm4
Ls: distancia entre soportes en cm
Rc =
π 2 ⋅ 20580000 ⋅18.83
= 169986.7 N
150 2
Coeficiente de seguridad:
Rc
> 10
Rh
donde:
Rc: Carga límite en las uniones en N
Rh: Carga vertical por la guía en la frenada en N
Rt 169986.7
=
= 17.68 > 10
Rh
9610
2.8.-MÁQUINA
2.8.1.-Cálculo del grupo tractor
La potencia necesaria para el funcionamiento del ascensor depende de una serie de factores:
q
q
q
q
Carga no equilibrada por el contrapaso
Velocidad del funcionamiento normal
Potencia necesaria para la aceleración y la frenada
Resistencias pasivas que se oponen al movimiento del ascensor; rozamiento de las guías
del contrapeso y de la cabina, cojinetes de los ejes, poleas, sin fin y corona del grupo
tractor, resistencia a la flexión de los cables.
Todo esto se resume aun coeficiente de rendimiento que está entre 0.4 y 0.6. Nosotros
consideraremos 0.5 de rendimiento mecánico.
La potencia se calcula en función de la carga no equilibrada por el contrapeso (normalmente
es el peso de la cabina y el bastidor más el 50% de la carga nominal del ascensor) y la
velocidad de la cabina con la siguiente fórmula:
P=
0.5 ⋅ Q ⋅ V
75 ⋅ η
donde:
P: es la potencia del motor en CV
24
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Q: es la carga nominal en kg
V: es la velocidad nominal en m/s
η: es el rendimiento mecánico
P=
0.5 ⋅ 600 ⋅ 1.6
= 12.8CV = 9.42kW
75 ⋅ 0.5
En el catálogo de NUOVA MGT encontramos el modelo B3 175 de la potencia de 9.6kW,
que junto con un reductor de relación 2:57 y un motor de 4 polos que a una frecuencia de
50Hz gira a 1500min-1.
A partir de estos datos podemos calcular el diámetro teniendo en cuenta:
r=
V =ω ⋅r → r =
D
;
2
ω=
2 ⋅π ⋅ n
60
V
substituyendo r y despejando D nos queda:
ω
D=
2 ⋅V
ω
donde:
D: diámetro de la polea en metros
r: radio de la polea en metros
V: velocidad lineal en m/s
ω:velocidad angular en rad/s
n: velocidad nominal del motor
Este diámetro no es el correcto todavía ya que no hemos tenido en cuenta el reductor entonces
nos quedará:
2 ⋅ V 57
D=
⋅
ω
2
D=
2 ⋅ 1 .6
57
⋅
= 0.58m
2 ⋅ π ⋅ 1500 2
60
2.8.2.-Comprobación de los cálculos de la potencia necesaria
Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión Instrucción MI BT 034 punto 1.5 para
motores entre 5kW y 15kW, la relación entre la intensidad de arranque y la nominal no puede
exceder de 2.
En los motores de ascensores, grúas y aparatos de elevación en general, tanto de corriente
continua como alterna, se computará como intensidad normal a plena carga, la necesaria para
elevar las cargas fijadas como normales a la velocidad de régimen una vez pasado el período
de arranque, multiplicada por el coeficiente 1,3.
Cálculo del par nominal:
25
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Pu = Γn ⋅ ω ;
ω=
2 ⋅π ⋅ n
; substituyendo ω y despejando el par, nos queda:
60
60 ⋅ Pu
Γn =
2 ⋅π ⋅ n
donde:
Pu: potencia útil en el eje del motor en W
Γn: par nominal en Nm
ω: velocidad angular en rad/s
n: velocidad del motor en min-1
Γn =
60 ⋅ 9600
= 61.11Nm
2 ⋅ π ⋅ 1500
En el momento del arranque el motor está parado y las perdidas mecánicas son cero, entonces
a medida que el ascensor acelere las perdidas mecánicas aumentaran linealmente con la
velocidad, pero el deslizamiento irá disminuyendo al igual que la intensidad.
Vamos a calcular el par necesario para acelerar a 0.8m/s2, para ver si podemos vencer la
fuerza de la gravedad y la inercia.
Γap = (Fg + Fa ) ⋅ r = (m ⋅ g + m ⋅ a ) ⋅ r = ( g + a ) ⋅ m ⋅ r
donde:
Γap: par de arranque en la polea en Nm
g: gravedad en m/s2
a: aceleración en m/s2
m: masa no equilibrada en kg
r: radio de la polea
La masa no equilibrada la podemos escribir de la forma: 0.5 x Carga nominal. Pero este valor
está referido a la polea, para referirlo al motor, tendremos en cuenta el reductor y de esta
manera obtendremos el par de arranque en el motor.
 2 
Γa = (9.81 + 0.8) ⋅ (0.5 ⋅ 600) ⋅ 0.29 ⋅   = 32.38 Nm
 57 
2.8.3.-Par de arranque para vencer la inercia
En este apartado debemos tener en cuenta las masas de todo el conjunto (cabina, contrapeso,
cables, elementos varios y pasajeros).
Masas del conjunto:
Qc = cabina + cables + contrapeso + elementos + pasajeros
Todo el conjunto excepto los pasajeros según los cálculos de las características mecánicas son
2220.9kg.
Por lo cual será:
Sabiendo que:
Qc = 2220.9 + 600 = 2820.9kg
V = 1.6m/s
GDr2 =0.0839kgm2 ; cargas soportadas referidas al rotor
26
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
GD p2 =0.0102kgm2, cargas soportadas referidas a la polea y el reductor
y que para saber de las cargas referidas a la cabina (GDc2 ) son:
GDc2 = 365 ⋅
Qc ⋅ V 2
n2
donde:
Qc: es ña masa de todo es conjunto en kg
V: es la velocidad lineal en m/s
N: es la velocidad del motor en min-1.
GDc2 = 365 ⋅
2820.9 ⋅ 1.6 2
= 1.17kgm 2
2
1500
Por lo cual el total de las cargas soportadas será:
GDT2 = GDr2 + GD p2 + GDc2
GDT2 = 0.0839 + 0.0102 + 1.17 = 1.2641kgm 2
El momento de aceleración para vencer la inercia de las masas:
Γ=
GDT2 ⋅ n 1.2641 ⋅ 1500
=
= 2.5282kgm = 25.28 Nm
375 ⋅ 2
375 ⋅ 2
2.8.4.-Par total necesario en el arranque
El par total de arranque será la suma del par necesario para acelerar la cabina y el par
necesario para vencer la inercia del conjunto.
Γatotal
Γatotal = Γ + Γa
= 25.28 + 32.28 = 57.56 Nm
Recordando el par nominal del motor: Γn = 61.11Nm; podemos ver que el par nominal es
mayor que el par de arranque del motor por lo cual nos demuestra que el motor tendrá fuerza
para mover todo el conjunto.
Ahora que ya sabemos que es fiables la instalación vamos a calcular la intensidad de
arranque; teniendo en cuenta que:
Según el RBT instrucción MI BT 034:
Ia/In = 2
Pu = 3 ⋅ U ⋅ I ⋅ cos ϕ
donde:
Pu: potencia útil del motor en W
U: tensión nominal del motor en V
27
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
I: intensidad nominal del motor en A
cosϕ: factor de potencia
In =
In =
Pu
3 ⋅ U ⋅ cos ϕ
9600
= 17.16 A
3 ⋅ 380 ⋅ 0.85
La intensidad máxima en el arranque será:
Ia = 17.16 ⋅ 2 = 34.32 A
2.9.-INSTALACIÓN Y APARATOS ELÉCTRICOS
2.9.1.-Características eléctricas
Corriente de alimentación: c.a. 380V-50Hz
Corriente de alumbrado:
c.a. 220V-50Hz
Corriente de maniobra:
c.c. 24V
2.9.2.-Caídas de tensión admisibles
Las caídas de tensión admisibles para:
v Línea del cuadro de contadores al cuadro de protecciones (derivación individual) la caída
máxima de tensión es del 1% de la tensión nominal para el caso de contadores totalmente
concentrados, según MI BT 014.
v Línea del cuadro de protecciones a cualquier receptor será (MI BT 017):
- 3% de la tensión nominal para alumbrado
- 5% de la tensión nominal para otros usos
2.9.3.-Previsión de cargas
Corriente de alimentación:
Potencia de un motor:
Potencia del conjunto:
Tomas de corriente cuarto máq.:
9.600W
28.800W
3 x 900W
Corriente de alumbrado:
Iluminación hueco:
Iluminación cabina:
Iluminación cuarto máq.:
Toma de corriente del foso:
Toma de corriente en techo cabina:
16 x 100W
6 x 18W
3 x 100W
900W
900W
Corriente maniobra:
Potencia del cuadro de maniobra:
250W
Las tomas de corriente tendrán un coeficiente de simultaneidad de 0.5, ya que se considera
que no habrán más de dos tomas en funcionamiento.
Al final nos queda:
28
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Potencia del conjunto:
Tomas de corriente cuarto máq.:
Iluminación hueco:
Iluminación cabina:
Iluminación cuarto máq.:
Toma de corriente del foso:
Toma de corriente en techo cabina:
Potencia del cuadro de maniobra:
28.800W
1350W
1600W
108W
300W
900W
900W
250W
En total la potencia instalada será de: 34.2kW
2.9.4.-Protección de los motores y otros equipos
q
Cuadro de protecciones (Ver plano 11)
-
q
Un interruptor magnetotérmico tetrapolar ICP-M 400V 63A de intensidad nominal
y con un poder de corte de 6kA.Con contacto auxiliar.
3 interruptores magnetotérmicos tripolares 400V 25A de intensidad nominal y con
un poder de corte de 6kA. Con contacto auxiliar.
3 interruptores diferenciales tripolares 400V 40A 30mA de sensibilidad.
3 interruptores magnetotérmicos unipolar + neutro PÍA de 230V 15A con un
poder de corte de 6kA.
3 interruptores diferenciales tripolares 230V 40A 300mA de sensibilidad.
3 interruptores magnetotérmicos unipolar + neutro PÍA de 230V 10A con un
poder de corte de 6kA.
3 interruptores magnetotérmicos unipolar + neutro PÍA de 230V 5A con un poder
de corte de 6kA.
Cuadro de maniobra: (Ver plano 10)
-
Relé de secuencia y fallo de fase. Ajustado al 20%.
Transformador 380/24V
Rectificador de corriente AC/DC
Autómata S7-300, con sus respectivos módulos. (Ver plano 9)
Display dos decaídas de señalización averías.
3 pulsadores para el control de las averías.
9 Fusibles de 50A tipo gl con sus respectivas bases.
9 contactores del calibre LC1-D253-A65 (servicio hasta 30maniobras/hora)
3 filtros de ruido
3 variadores de frecuencia Midimaster 3 CA 11kW 380V
3 relé térmico del calibre LR1-D26322A65
2.9.5.-Sección de los conductores
q
Línea del cuadro de contadores al cuadro de protecciones.
Tensión entre fases:
Caída de tensión:
380V
1% 3.8V
29
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
0.0178Ωmm2/m
44m
0.85
34.2kW
Resistividad del cable (cobre):
Longitud de la línea:
Factor de potencia:
Potencia:
Intensidad absorbida:
I=
P
3 ⋅ U ⋅ cos ϕ
donde:
I: Intensidad absorbida en A
P: Potencia de la instalación en W
U: Tensión entre fases en V
cosϕ: Factor de potencia
I=
34200
= 61.13 A
3 ⋅ 380 ⋅ 0.85
Sección del cable:
S=
3 ⋅ ρ ⋅ L ⋅ I ⋅ cos ϕ
u
donde:
S: Sección del cable en mm2
ρ: Resistividad del cobre en Ωmm2/m
L: Longitud de la línea en m
I: Intensidad absorbida en A
cosϕ: Factor de potencia
u: caída de tensión en V
3 ⋅ 0.0178 ⋅ 44 ⋅ 61.14 ⋅ 0.85
S=
= 18.54 ≈ 25mm 2
3 .8
Según tabla I de la MI BT 017 para cable con aislamiento de PVC, para tubo bajo conducto
con tres cables unipolares.
Para la sección 25mm2 le corresponde 64A , que como podemos ver estamos dentro de la
intensidad permitida, por lo cual dejaremos esta sección.
El conductor neutro será de la misma sección que la fase , y según la tabla V de la MI BT
017 el conductor de protección será de 16mm2.
El tubo a colocar deberá estar provisto de que se pueda aumentar la sección un 50%, por lo
cual para 5 conductores de 25mm2 con aislante de PVC, según la Tabla I de la instrucción MI
BT 019, le corresponde 36mm de diámetro anterior, que más el 50% colocaremos un tubo de
48mm de diámetro anterior.
q
Línea del cuadro de protecciones a un motor.
Tensión entre fases:
Caída de tensión:
Resistividad del cable (cobre):
Longitud de la línea:
380V
5% 19V
0.0178Ωmm2/m
10m
30
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Factor de potencia:
Potencia:
Intensidad absorbida:
0.85
9.6kW
I=
P
3 ⋅ U ⋅ cos ϕ
donde:
I: Intensidad absorbida en A
P: Potencia de la instalación en W
U: Tensión entre fases en V
cosϕ: Factor de potencia
I=
9600
= 17.16 A
3 ⋅ 380 ⋅ 0.85
Según MI BT 034 punto 1.5, para motores de 5kW a 15kW la relación entre la intensidad de
arranque y la intensidad nominal no debe ser mayor de 2.
Ia = 17.16 ⋅ 2 = 34.32 A
Sección del cable:
S=
3 ⋅ ρ ⋅ L ⋅ I ⋅ cos ϕ
u
donde:
S: Sección del cable en mm2
ρ: Resistividad del cobre en Ωmm2/m
L: Longitud de la línea en m
I: Intensidad absorbida en A
cosϕ: Factor de potencia
u: caída de tensión en V
S=
3 ⋅ 0.0178 ⋅10 ⋅ 34.32 ⋅ 0.85
= 0.47 ≈ 1mm 2
19
Según tabla I de la MI BT 017 para cable con aislamiento de PVC, para tubo bajo conducto
con tres cables unipolares.
Para la sección 1mm2 le corresponde 8.5A, que como podemos ver superamos esta intensidad,
por lo cual aumentaremos hasta que la intensidad sea admitida.
La aumentaremos hasta 10mm2 que admite una intensidad de 38A.
Según la tabla V de la MI BT 017 el conductor de protección será de 10mm2.
El tubo a colocar para 4 conductores de 10mm2 con aislante de PVC, según la Tabla I de la
instrucción MI BT 019, le corresponde 23mm de diámetro anterior.
q
Línea del cuadro de protecciones a iluminación hueco.
Tensión entre fase y neutro:
220V
31
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
Caída de tensión:
Resistividad del cable (cobre):
Longitud de la línea:
Factor de potencia:
Potencia:
Intensidad absorbida:
3% 6.6V
0.0178Ωmm2/m
43m
1
2500W
I=
P
U ⋅ cos ϕ
donde:
I: Intensidad absorbida en A
P: Potencia de la instalación en W
U: Tensión entre fase y neutro en V
cosϕ: Factor de potencia
I=
2500
= 11.36 A
220 ⋅1
Sección del cable:
S=
2⋅ ρ ⋅ L⋅ P
u ⋅U
donde:
S: Sección del cable en mm2
ρ: Resistividad del cobre en Ωmm2/m
L: Longitud de la línea en m
P: Potencia en W
u: caída de tensión en V
U: Tensión entre fase y neutro en V
S=
2 ⋅ 0.0178 ⋅ 43 ⋅ 2500
= 2.63 ≈ 4mm 2
6.6 ⋅ 220
Según tabla I de la MI BT 017 para cable con aislamiento de PVC, para tubo bajo conducto
con tres cables unipolares.
Para la sección 4mm2 le corresponde 23A, que como podemos ver estamos dentro de lo
admisible.
El conductor neutro será de la misma sección que la fase, y según la tabla V de la MI BT 017
el conductor de protección será de 4mm2.
Lo haremos llegar a través de una canaleta rígida de 40 x 40mm
q
Línea cuadro protecciones al cuadro de maniobra
Para la potencia que consume el cuadro (250W) y a la distancia que se encuentra(3m),
colocaremos una línea de 2.5mm2 y el cable de protección será de la misma sección.
El tubo a colocar para 3 conductores de 2.5mm2 con aislante de PVC, según la Tabla I de la
instrucción MI BT 019, le corresponde 13mm de diámetro anterior.
32
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
q
Líneas varias
-
-
-
La línea iluminación del cuarto de máquinas, colocaremos para aprovechar la
tirada y para unificar elementos, colocaremos cable de 2.5mm2, donde el cable de
protección es el mismo. El tubo a colocar para 3 conductores de 2.5mm2 con
aislante de PVC, según la Tabla I de la instrucción MI BT 019, le corresponde
13mm de diámetro anterior.
La línea de iluminación de la cabina ya está incluida en la manguera móvil de
cabina, donde llevará un cable de 2.5mm2 donde el cable de protección es el
mismo. La haremos llegar mediante la manguera móvil.
Las líneas de control (pulsadores, finales de carrera, paradores de piso, manguera
móvil de cabina, etc) tendrán una sección de 1mm2. Todo lo largo del hueco estará
provisto de una canaleta de 80 x 40mm
2.9.6.-Sistema de protección contra contactos indirectos
q Cálculo del sistema de puesta a tierra
Aprovechando que es una obra nueva el edificio, haremos una instalación de tierra
independiente del resto del edificio.
La resistividad del terreno, para el tipo de suelo calcario tierno es de 150Ωm, según la tabla I
de la instrucción MI BT 039.
Se instalaran 2 placas de cobre de 0.5m2 cada una, separadas una de otra 3m como mínimo,
según la instrucción MI BT 039, el valor de la resistividad será:
R = 0.8 ⋅
donde:
ρ
P
R: resistencia total de la placa en Ω
ρ: resistividad del terreno en Ωm
P: total perímetros de las dos placas
R = 0.8 ⋅
150
= 21.12Ω
2.84 ⋅ 2
ES correcto las 2 placas que ponemos ya que es reglamento dice que no debe ser mayor de
37Ω.
La conexión de las placas con el cuadro se realizará con un conductor de cobre desnudo de 1
x 50mm2.
q
Protección contra contactos directos e indirectos
Se instalaran interruptores diferenciales de 30mA y 300mA de sensibilidad.
33
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.10.- PROGRAMA DEL VARIADOR
Para este apartado hemos hecho una tabla donde podremos ver el tiempo que tarda cada
aparato en acelerar y en frenar, de esa manera podremos ver el espacio que recorre.
Hay que tener que cuando acelera es un movimiento acelerado y cuando ha alcanzado la
velocidad nominal es un movimiento uniforme.
Para movimientos uniformemente acelerados:
V 2 = V02 + 2ae
t=
V − V0
a
donde:
V: velocidad del ascensor en m/s
V0: velocidad inicial del ascensor en m/s
e: espacio que recorre el ascensor en metros
a: aceleración uniforme en m/s2
t: tiempo que tarda el ascensor en moverse en segundos
Para un movimiento uniforme:
e
La velocidad es constante y el t =
V
2.10.1.-Tabla de velocidad-espacio-tiempo
Espacio (m)
Tiempo (s)
Velocidad (m/s)
0
0,00
0,00
0,1
0,25
0,40
0,2
0,71
0,57
0,3
0,86
0,69
0,4
1,00
0,80
0,5
1,12
0,89
0,6
1,22
0,98
0,7
1,32
1,06
0,8
1,41
1,13
0,9
1,50
1,20
1
1,58
1,26
1,1
1,66
1,33
1,2
1,73
1,39
1,3
1,80
1,44
1,4
1,87
1,50
1,5
1,94
1,55
1,6
2,00
1,60
1,8
2,13
1,60
4
3,5
1,60
4,2
3,63
1,60
34
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
4,4
3,75
1,55
4,5
3,82
1,50
4,6
3,89
1,44
4,7
3,96
1,39
4,8
4,04
1,33
4,9
4,12
1,26
5
4,20
1,20
5,1
4,29
1,13
5,2
4,38
1,06
5,3
4,48
0,98
5,4
4,60
0,89
5,5
4,72
0,80
5,6
4,87
0,69
5,7
5,04
0,57
5,9
5,54
0,40
6
5,76
0,00
2.10.2.-Parámetros del variador
El variador de frecuencia ya viene con los parámetros definidos, pero nosotros tendremos que
ajustarlos a nuestro sistema.
El variador que colocaremos será:
Modelo:
MIDI MASTER (IP54) MD1199/3-IP54 3ca 380/500V 11kW ref:
6SE3122-4DS45
Características:
-
Salida con par constante
Margen de tensión de entrada
3ca 380-500V ±10%
Potencia nominal del motor:
11kW
Potencia perm. Convertidor:
17.7kW
Corriente de salida (nominal):
23.5A
Corriente de salida (corriente max):
26A
Corriente de entrada máxima:
32A
Fusible recomendado de red:
32A
Dimensiones:
360 x 675 x 351mm
Peso:
30.5kg
Frecuencia de red:
47 a 63Hz
Factor de potencia:
≥0.7
Margen de frecuencia de salida: 0 a 650Hz
Resolución:
0.01Hz
Capacidad de sobrecarga:
150% durante 60s, en relación con la In
Vigilancia temperatura motor:
Mediante termistor PTC,
2
vigilancia, I t
Tiempo de rampa:
0 a 650s
35
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
-
Rendimiento convertidor:
Temperatura ambiente:
Tipo de refrigeración:
97%
0º C a +40ºC
Por ventilador
Parámetros del sistema
Parámetro
P000
Función
Visualización del estado
Ajuste
----
P001
Selección del valor a
visualizar
Tiempo de aceleración
(segundos)
Tiempo de deceleración
(segundos)
Redondeo de rampa
5
P002
P003
P004
P005
2
2
20
Consigna de frecuencia digital
(Hz)
Tipo de consigna de
frecuencia
Bloqueo/desbloqueo de las
teclas en el panel de mando
Parámetros protegidos
0
1
P014
Presentación a escala de la
visualización
Memorización no volátil de la
consigna de frecuencia
Frecuencia mín. del motor
(Hz)
Frecuencia máx. del motor
(Hz)
Frecuencia inhibida (Hz)
P015
P016
P017
Rearranque automático
Rearranque volante
Modo de redondeo de rampa
0
0
1
P018
Rearranque automático tras
fallo
Frecuencia mín. analógica
(Hz)
Frecuencia máx. analógica
(Hz)
Tipo de entrada analógica
Adición de consigna analógica
Salida analógica
Frecuencia para marcha por
0
P006
P007
P009
P010
P011
P012
P013
P021
P022
P023
P024
P025
P031
Descripción/Observaciones
Se visualiza el valor
selccionado P001
Visualizamos la velocidad
Se ajustará bien cuand se haga
la puesta en marcha
0
1
0
0
Los botones del panel pueden
activarse/desctiv.
Solo pueden leerse/ajustarse
los parámetros P001 a P009
No actúa
0
50
2
Se ajustará bien cuand se haga
la puesta en marcha
No actúa
Rearranque normal
Redondeo continuo (como
definido en P004)
No actúa
0
50
0
0
5/105
5
0-10V/0-20mA
No hay suma
RPM nominales del motor
Predefinido por el fabricante
36
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
P032
P033
P034
P041
P042
P043
P044
P045
P046
P047
P048
P049
P050
P051
P052
P053
P054
P055
P056
impulsos en giro horario (Hz)
Frecuencia para marcha por
impulsos en giro
antihorario(Hz)
Tiempo de aceleración para
marcha por impulsos
(segundos)
Tiempo de deceleración para
marcha por impulsos
(segundos)
Primera frecuencia prefijada
(Hz)
Segunda frecuencia prefijada
(Hz)
Tercera frecuencia prefijada
(Hz)
Cuarta frecuencia prefijada
(Hz)
Inversión de las consignas
fijas para las frecuencias
prefijadas
Quinta frecuencia prefijada
(Hz)
Sexta frecuencia prefijada
(Hz)
Séptima frecuencia prefijada
(Hz)
Octava frecuencia prefijada
(Hz)
Inversión de las consignas
fijas para las frecuencias
prefijadas
Selección de la función de
mando, DIN1 (borne 8),
frecuencia prefij. 5
Selección de la función de
mando, DIN2 (borne 9),
frecuencia prefij. 4
Selección de la función de
mando, DIN3 (borne 10),
frecuencia prefij. 3
Selección de la función de
mando, DIN4 (borne 11),
frecuencia prefij. 2
Selección de la función de
mando, DIN5 (borne 12),
frecuencia prefij. 1
Tiempo de supresión de rebote
en entradas digitales
5
Predefinido por el fabricante
10
Predefinido por el fabricante
10
Predefinido por el fabricante
5
Predefinido por el fabricante
10
Predefinido por el fabricante
20
Predefinido por el fabricante
40
Predefinido por el fabricante
0
0
Predefinido por el fabricante
0
Predefinido por el fabricante
0
Predefinido por el fabricante
0
Predefinido por el fabricante
0
1
Marcha horario
2
Marcha antihorario
6
Frecuencias fijas 1-6
6
Frecuencias fijas 1-6
6
Frecuencias fijas 1-6
0
Prefijado por el fabricante
12.5ms
37
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
P061
P062
P063
P064
P065
P070
P071
P072
P073
P074
Selección de la función de la
salida de relé RL1
Selección de la función de la
salida de relé RL1
Retardo de habilitación de
freno (segundos)
Tiempo de paro con freno
externo (segundos)
Umbral de corriente para
señalización por relé A
Ciclo de trabajo del reóstato
de frenado
Composición de deslizamiento
(%)
Limitación de deslizamiento
(%)
Frenado por inyección de
corriente continua (%)
Curva de reducción de
potencia en motor como
protección de
sobretemperatura
6
Señalización de fallo
4
Freno externo activado
1
1
1
0
0
250
0
3
P075
P076
P077
Resistencia de freno (Ω)
Frecuencia de pulsación
Modo de control
85
4/5
1
P078
Elevación permanente de
corriente (sobrepar) (%)
Elevación de corriente en
arranque (sobrepar) (%)
Frecuencia nominal del motor
(Hz)
Velocidad nominal del motor
(min-1)
Corriente nominal del motor
(A)
Tensión nominal del motor
(V)
Potencia nominal del motor
(kW)
Limitación de corriente en
motor (%)
Activación del PTC de motor
Autocalibración
Resistencia estator (Ω)
Dirección (esclavo)
Velocidad de transmisión
Tiempo de ausencia de
100
P079
P081
P082
P083
P084
P085
P086
P087
P088
P089
P091
P092
P093
5%
Adecuado para la mayoría de
los motores que entregan la
potencia nominal plena
≥100% de la frecuencia
nominal
4kHz
Control de corriente de campo,
el conv. calcula en tiempo real
Opera continuamente sobre
todo el rango de frecuencias
0
50
La de red
1350
Placa de características
17.5A
Placa de características
380
Placa de características
9.6
Placa de características
130
Según RBT MI BT 034
apartado 1.5
No actúa
0
0
0.5
0
4
0
No utilizar
Inhibida la función de
38
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
P094
P095
P101
telegrama (segundos)
Consigna de frecuencia
nominal para interface serie
(Hz)
Compatibilidad USS
vigilancia
50
2
0
DPROC no está escalado pero
representa la frecuencia real
con una resolución de 0.01Hz
Europa (50Hz)
9.6
1
Tecla marcha activada
P206
P207
Funcionamiento conforme a
estándar Europa o USA
Potencia nominal (kW/hp)
Tecla marcha
activada/desactivada
Tecla horario/antihorario
activada/desactivada
Tecla jog activada/desactivada
Tecla +/- activada/desactivada
Consigna de frecuencia (Hz)
Corriente en motor (A)
Par en motor (% nominal del
par motor)
Tensión en circuito intermedio
(V)
Velocidad del motor (min-1
Modo de bucle cerrado
Ganancia P
Ganancia I
Ganancia D
Intervalo de muestreo (x
25ms)
Filtrado de sensor
Rango de captura integral (%)
0
100
P208
Tipo de sensor
0
P210
P211
P212
P220
P720
Lectura del sensor (%)
Punto de referencia 0%
Punto de referencia 100%
Modo de frecuencia mínima
Funciones especiales de
entrada/salida
Tensión de entrada analógica
(V)
Corriente de salida analógica
(mA)
Estado de entradas digitales
Control de relés de salida
Modo local/remoto
---0
100
0
0
P111
P121
P122
P123
P124
P131
P132
P133
P134
P135
P201
P202
P203
P204
P205
P721
P722
P723
P724
P910
1
1
1
----------
Tecla horario
activada/desactivada
Tecla jog activada
Tecla +/- activada
------0
1
0
0
1
Funcionamiento normal
Ganancia proporcional
Ganancia integral
Ganancia derivativa
Intervalo de muestreo del
sensor de retroalimentación
Filtrado desactivado
Porcentaje de error por encima
del cual el termino integral se
reconfigura a cero
Aumenta la velocidad del
motor al incrementarse la
tensión/corriente
Funcionamiento normal
Funcionamiento normal
---------0
0
Ambos relés OFF
Mando local
39
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
P922
P923
P930
P931
P944
P971
Versión software
Número de
convertidor/instalación
Último código de fallo
Tipo de alarma última
Restablecimiento valores
prefijados
Control de almacenamiento de
la EEPROM
---0
Mando local
------0
1
Los cambios de los parámetros
se mantendrán cuando se corte
la electricidad
40
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.11.- PROGRAMA DEL AUTÓMATA
41
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.11.1.- Configuración del hardware
42
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.11.2.-Listado de símbolos. Relación de entradas y salidas.
43
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.11.3.-Programa del autómata
44
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
MEMORIA DE CÁLCULO
2.11.4.-Referencias cruzadas
45
Automatización de tres ascensores
Presupuesto
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
INDICE
Capítulo 1: HUECO
Capítulo 2: CUARTO MÄQUINAS
Capítulo 3: CABINA
Capítulo 4: CONTRAPESO
Capítulo 5: CABLES
Capítulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
1
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.1.- Cuadro de Precios
Nº de orden
Unidad
Designación
Precio
Capitulo 1: HUECO
1.1
ML
1.2
ML
1.3
1.4
UD
UD
1.5
UD
1.6
UD
1.7
UD
1.8
UD
1.9
UD
1.10
UD
1.11
UD
1.12
1.13
UD
UD
1.14
UD
Guías de cabina 90/16 Savera de
Raloe
Guías de contrapeso 70/9 Savera
de Raloe
Soporte de fijación de la guía
Tornillo con tuerca para la fijación
de la guía
Placa de unión de las guías de
contrapeso tipo M-12 de Raloe
Placa de unión de las guías de
cabina tipo M-14 de Raloe
Amortiguador cabina y contrapeso
A103 de Raloe.
Puertas Fermator 40/10 4 hojas
centrales, paso libre 1200mm de
acero inox.
Soportes chapas de parada y
cambio de velocidad
Chapas de parada y cambio de
velocidad
Polea de retorno del cable del
limitador de velocidad, de 30cm
Soporte polea de retorno
Escalera de acceso al fondo del
foso
Botoneras exterior CEHAM SQ
ref: 4/2
19€
14.5€
6
0.7€
3.31€
6€
319.17€
1193.41€
2.51€
3.24€
65.24€
100.41€
31€
25.83€
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQUINAS
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
UD
UD
UD
ML
UD
UD
UD
Caja roja de emergencia
Llave triangular de emergencia
Limitador de velocidad de 30 cm
de diámetro del tipo 12063 de
GERVALL
Cable del limitador de velocidad
diámetro 6 mm tipo
WARRINGTON
Amarracables de 6 mm
Máquina Nuova MGT, B3 175,
reductor 2/57, polea 58cm
Banqueta de soporte de la máquina
7.05 €
3€
214.56 €
0.8 €
.6€
3417.05€
375.51€
2
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
2.8
2.9
2.10
2.11
UD
UD
UD
UD
Gomas para amortiguar las
vibraciones de la máquina
Placa de instrucciones
Placa de peligro de sala de
máquinas
Armario metálico Siemens
5.26 €
2.4€
7.81 €
195.33€
Capitulo 3: CABINA
3.1
UD
3.2
UD
3.3
3.4
UD
UD
3.5
3.6
UD
UD
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
UD
UD
UD
UD
UD
Chasis cabina tipo pórtico de 1300
mm de EMESA
Paracaídas de acción progresiva de
doble efecto tipo 30.34.01 de
EMESA
Guiador para guía de 16 mm
Elementos de disparo del
paracaídas
Cabina modelo L03 de RALOE
Puertas cabina de FERMATOR
VVVF 4 hojas centrales, paso libre
1200 mm
Pisaderas: AA-AS/135-90
Patín arrastre, para VVVF y tipo
de pisaderas AA, ref: 40.20.00
Botonera de cabina CEHAM SQ
15 elementos, con hueco para
display
Placa de prohibido fumar
Placa de RAE, kg y nº de personas
540.91€
305.31€
15.03€
100.85€
1206.29€
1193.41€
33.9€
60€
25.83€
6.31€
7.81€
Capitulo 4: CONTRAPESO
4.1
4.2
4.3
UD
UD
UD
4.4
UD
4.5
UD
Chasis contrapeso tipo pórtico de
1300 mm de EMESA
Guiadores de 9 mm
Bloques de hormigón de 22 kg
para bastidor tipo U
Dispositivo para evitar la salida de
los bloques
Soporte guiador
540.91€
21.04€
3.51€
3€
34.86€
Capitulo 5: CABLES
5.1
ML
5.2
5.3
5.4
UD
UD
UD
Cable de acero tipo
WARRINGTON, de 10 mm de
diámetro
Amarracables de 16 mm
Muelle del terminal
Tuercas M18
1.12€
25.84€
3.97€
0.3€
3
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
5.5
5.6
UD
UD
Pasador
Goma silent bloc
0.1€
1.8€
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
UD
UD
UD
UD
UD
UD
6.7
UD
6.7
6.7
UD
UD
6.8
UD
6.9
UD
6.10
UD
6.11
UD
6.12
UD
6.13
UD
6.14
6.15
UD
UD
6.16
UD
6.17
UD
6.18
UD
6.19
UD
6.20
UD
6.21
UD
Caja de RALOE para foso BR -3
Bombilla incandescente 100W
Portalámparas
Luminarias fluorescentes 2 x 58W
Base de enchufe 250V 10/16A con
toma tierra
Interruptores magnéticos, actuados
por pantallas metálicas. Tipo
conmutado con ampolla Reed
220/2
Botonera revisión de RALOE BR2
Transformador 220/24V 250W
Alarma con batería de AKO tipo
5404C
Modulo esclavo profibus
Módulo de L-32DI DP ref: 6ES7
131-1BL0-0XB0
Módulo de L-32DO DP ref: 6ES7
132-1BL00-0XB0
Pesa cargas CARLOS SILVA,
conjunto pesa cargas para
ascensores de 600kg
Kit telefónico de RALOE, tipo
INTFD
Final de carrera rodillo de RALOE
IR
Relé de secuencia y fallo de fases
de AKO–5442-B
Transformador 380/24V RALOE
Rectificador de corriente AC/DC
de RALOE
Autómata S7-300
PS 307 5AA ref: 6ES7 3071EA00-0AA0
CPU 315-2 DP ref: 6ES7 3152AF02-0AB0
DI32 x DC24V ref: 6ES7 3211BL00-0AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref:
6ES7 322-1BL00-0AA0
Display dos dígitos MEGOM EM
367
Contactor del calibre LC1-D253-
20€
0.74€
0.5€
55€
7.3€
20.32€
28.45€
35.4€
39.15€
330.56€
330.56€
283.23€
154.76€
13.04€
34.86€
41.11€
14.54€
152.66€
1081.82€
360.61
360.61
30€
34€
4
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.22
UD
6.23
UD
6.24
UD
6.25
UD
6.26
UD
6.27
UD
6.28
UD
6.29
UD
6.30
UD
6.31
UD
6.32
6.33
6.34
6.35
UD
UD
UD
UD
6.36
UD
6.37
6.38
UD
UD
6.39
6.40
UD
UD
6.41
6.42
UD
UD
6.43
UD
A65 de Telemecanique
Filtro de ruido de siemens ref:
6SE3290-0DG87-0FA5
Variador de frecuencia Midimaster
3 CA 11kW 380V
Relé térmico del calibre LR1D26322A65 de Telemecanique
Interruptor magnetotérmico
tetrapolar ICP-M 400V 63A de
intensidad nominal y con un poder
de corte de 6kA.Con contacto
auxiliar
Interruptor magnetotérmico
tripolar 400V 25A de intensidad
nominal y con un poder de corte de
6kA. Con contacto auxiliar
Interruptores diferencial tripolares
400V 40A 300mA de sensibilidad
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
15A con un poder de corte de 6kA
Interruptores diferencial tripolares
230V 40A 30mA de sensibilidad
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
10A con un poder de corte de 6kA
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
5A con un poder de corte de 6kA
Pulsador cuadro maniobra
Fusibles de 50A tipo gl
Porta fusibles
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipolar de fase
25mm2
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de protección
de 16mm2
Tubo de PVC de 48 mm
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de protección
de 10mm2
Tubo de PVC de 23mm
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 4mm2
Canaleta 40 x 40
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 2.5mm2
Tubo de PVC 13mm
270.46€
1514.55€
42.07€
78.73€
28.07€
58.6€
6€
66.11€
5.5€
5€
9.08€
1.14€
2€
1.98€
1.28€
0.7€
0.8€
0.5€
0.31€
2.2€
0.25€
0.23€
5
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.44
UD
6.45
UD
6.46
6.47
6.48
UD
UD
UD
6.49
6.50
6.51
6.52
UD
UD
UD
UD
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 1mm2
Placas de cobre de 0.5m de
perímetro
Cable de cobre desnudo de 50mm2
Unión cable con chapa
Flechas indicativas de sentido de
rellano
Flechas indicativas de sentido de
cabina
Luz de emergencia
Indicador acústico/luminoso de
exceso de carga
Bridas inox para tubo de 48mm
con tornillo y taco de M6
0.15€
60€
1.5€
1€
48.08€
30.8€
63.11€
57.46€
2€
6
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.2.- Mediciones
Nº de orden
Unidad
Designación
Cantidad
Capitulo 1: HUECO
1.1
ML
1.2
ML
1.3
1.4
UD
UD
1.5
UD
1.6
UD
1.7
UD
1.8
UD
1.9
UD
1.10
UD
1.11
UD
1.12
1.13
UD
UD
1.14
UD
Guías de cabina 90/16 Savera de
Raloe
Guías de contrapeso 70/9 Savera
de Raloe
Soporte de fijación de la guía
Tornillo con tuerca para la fijación
de la guía
Placa de unión de las guías de
contrapeso tipo M-12 de Raloe
Placa de unión de las guías de
cabina tipo M-14 de Raloe
Amortiguador cabina y contrapeso
A103 de Raloe.
Puertas Fermator 40/10 4 hojas
centrales, paso libre 1200mm de
acero inox.
Soportes chapas de parada y
cambio de velocidad
Chapas de parada y cambio de
velocidad
Polea de retorno del cable del
limitador de velocidad, de 30cm
Soporte polea de retorno
Escalera de acceso al fondo del
foso
Botoneras exterior CEHAM SQ
ref: 4/2
297
297€
792
864
384
384
6
36
36
36€
3
3
3
24
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQUINAS
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
UD
UD
UD
ML
UD
UD
UD
Caja roja de emergencia
Llave triangular de emergencia
Limitador de velocidad de 30 cm
de diámetro del tipo 12063 de
GERVALL
Cable del limitador de velocidad
diámetro 6 mm tipo
WARRINGTON
Amarracables de 6 mm
Máquina Nuova MGT, B3 175,
reductor 2/57, polea 58cm
Banqueta de soporte de la máquina
1
1
3
333
6
3
3
7
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
2.8
2.9
2.10
2.11
UD
UD
UD
UD
Gomas para amortiguar las
vibraciones de la máquina
Placa de instrucciones
Placa de peligro de sala de
máquinas
Armario metálico Siemens
12
1
1
1
Capitulo 3: CABINA
3.1
UD
3.2
UD
3.3
3.4
UD
UD
3.5
3.6
UD
UD
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
UD
UD
UD
UD
UD
Chasis cabina tipo pórtico de 1300
mm de EMESA
Paracaídas de acción progresiva de
doble efecto tipo 30.34.01 de
EMESA
Guiador para guía de 16 mm
Elementos de disparo del
paracaídas
Cabina modelo L03 de RALOE
Puertas cabina de FERMATOR
VVVF 4 hojas centrales, paso libre
1200 mm
Pisaderas: AA-AS/135-90
Patín arrastre, para VVVF y tipo
de pisaderas AA, ref: 40.20.00
Botonera de cabina CEHAM SQ
15 elementos, con hueco para
display
Placa de prohibido fumar
Placa de RAE, kg y nº de personas
3
6
12
3
3
3
3
3
3
3
3
Capitulo 4: CONTRAPESO
4.1
4.2
4.3
UD
UD
UD
4.4
UD
4.5
UD
Chasis contrapeso tipo pórtico de
1300 mm de EMESA
Guiadores de 9 mm
Bloques de hormigón de 45 kg
para bastidor tipo U
Dispositivo para evitar la salida de
los bloques
Soporte guiador
3
12
63
3
12
Capitulo 5: CABLES
5.1
ML
5.2
5.3
5.4
UD
UD
UD
Cable de acero tipo
WARRINGTON, de 10 mm de
diámetro
Amarracables de 16 mm
Muelle del terminal
Tuercas M18
333
18
18
18
8
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
5.5
5.6
UD
UD
Pasador
Goma silent bloc
18
18
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
UD
UD
UD
UD
UD
UD
6.7
UD
6.7
6.7
UD
UD
6.8
UD
6.9
UD
6.10
UD
6.11
UD
6.12
UD
6.13
UD
6.14
6.15
UD
UD
6.16
UD
6.17
UD
6.18
UD
6.19
UD
6.20
UD
6.21
UD
Caja de RALOE para foso BR -3
Bombilla incandescente 100W
Portalámparas
Luminarias fluorescentes 2 x 58W
Base de enchufe 250V 10/16A con
toma tierra
Interruptores magnéticos, actuados
por pantallas metálicas. Tipo
conmutado con ampolla Reed
220/2
Botonera revisión de RALOE BR2
Transformador 220/24V 250W
Alarma con batería de AKO tipo
5404C
Modulo esclavo profibus
Módulo de L-32DI DP ref: 6ES7
131-1BL0-0XB0
Módulo de L-32DO DP ref: 6ES7
132-1BL00-0XB0
Pesa cargas CARLOS SILVA,
conjunto pesa cargas para
ascensores de 600kg
Kit telefónico de RALOE, tipo
INTFD
Final de carrera rodillo de RALOE
IR
Relé de secuencia y fallo de fases
de AKO–5442-B
Transformador 380/24V RALOE
Rectificador de corriente AC/DC
de RALOE
Autómata S7-300
PS 307 5AA ref: 6ES7 3071EA00-0AA0
CPU 315-2 DP ref: 6ES7 3152AF02-0AB0
DI32 x DC24V ref: 6ES7 3211BL00-0AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref:
6ES7 322-1BL00-0AA0
Display dos dígitos MEGOM EM
367
Contactor del calibre LC1-D253-
3
42
42
9
9
18
3
3
3
3
3
3
3
6
1
1
1
1
1
2
4
1
9
9
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.22
UD
6.23
UD
6.24
UD
6.25
UD
6.26
UD
6.27
UD
6.28
UD
6.29
UD
6.30
UD
6.31
UD
6.32
6.33
6.34
6.35
UD
UD
UD
UD
6.36
UD
6.37
6.38
UD
UD
6.39
6.40
UD
UD
6.41
6.42
UD
UD
6.43
UD
A65 de Telemecanique
Filtro de ruido de siemens ref:
6SE3290-0DG87-0FA5
Variador de frecuencia Midimaster
3 CA 11kW 380V
Relé térmico del calibre LR1D26322A65 de Telemecanique
Interruptor magnetotérmico
tetrapolar ICP-M 400V 63A de
intensidad nominal y con un poder
de corte de 6kA.Con contacto
auxiliar
Interruptor magnetotérmico
tripolar 400V 25A de intensidad
nominal y con un poder de corte de
6kA. Con contacto auxiliar
Interruptores diferencial tripolares
400V 40A 300mA de sensibilidad
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
15A con un poder de corte de 6kA
Interruptores diferencial tripolares
230V 40A 30mA de sensibilidad
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
10A con un poder de corte de 6kA
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
5A con un poder de corte de 6kA
Pulsador cuadro maniobra
Fusibles de 50A tipo gl
Porta fusibles
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipolar de fase
25mm2
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de protección
de 16mm2
Tubo de PVC de 48 mm
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de protección
de 10mm2
Tubo de PVC de 23mm
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 4mm2
Canaleta 40 x 40
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 2.5mm2
Tubo de PVC 13mm
3
3
3
1
3
3
3
3
3
3
3
9
9
540
135
135
90
30
500
135
200
100
10
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.44
UD
6.45
UD
6.46
6.47
6.48
UD
UD
UD
6.49
6.50
6.51
6.52
UD
UD
UD
UD
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 1mm2
Placas de cobre de 0.5m de
perímetro
Cable de cobre desnudo de 50mm2
Unión cable con chapa
Flechas indicativas de sentido de
rellano
Flechas indicativas de sentido de
cabina
Luz de emergencia
Indicador acústico/luminoso de
exceso de carga
Bridas inox para tubo de 48mm
con tornillo y taco de M6
3600
2
55
2
36
3
3
3
60
11
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.3.- Precios Descompuestos
Nº de orden
Unidad
Designación
Precio Parcial
Precio total
19€
16€
13€
TOTAL
19€
32€
26€
77€
14.5€
16€
13€
TOTAL
6€
16€
13€
TOTAL
14.5€
32€
26€
72.5€
6€
8€
6.5€
20.5€
0.7€
16€
13€
TOTAL
3.31€
0.7€
8€
6.5€
15.2€
3.31€
16€
13€
TOTAL
6€
4€
3.25€
10.56€
6€
16€
13€
TOTAL
319.17€
4€
3.25€
13.25€
319.17€
16€
13€
TOTAL
1193.41€
16€
13€
348.17€
1193.41€
16€
13€
TOTAL
32€
26€
1251.41€
Capitulo 1: HUECO
1.1
ML
2H
2H
1.2
ML
Guías de cabina 90/16 Savera
de Raloe
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2H
2H
Guías de contrapeso 70/9
Savera de Raloe
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
1.3
UD
0.5 H
0.5 H
Soporte de fijación de la guía
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
1.4
UD
Tornillo con tuerca para la
fijación de la guía
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.5 H
0.5 H
1.5
UD
0.25 H
0.25 H
1.6
UD
0.25 H
0.25 H
1.7
UD
1H
1H
1.8
UD
2H
2H
Placa de unión de las guías de
contrapeso tipo M-12 de Raloe
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Placa de unión de las guías de
cabina tipo M-14 de Raloe
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Amortiguador cabina y
contrapeso A103 de Raloe.
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Puertas Fermator 40/10 4 hojas
centrales, paso libre 1200mm de
acero inox.
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
12
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
1.9
UD
0.5 H
0.5 H
1.10
UD
0.5 H
0.5 H
1.11
Soportes chapas de parada y
cambio de velocidad
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Chapas de parada y cambio de
velocidad
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
Polea de retorno del cable del
limitador de velocidad, de 30cm
0.75 H
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
0.75 H Oficial 2ª eléctrico-mecánico
1.12
UD
0.25 H
0.25 H
Soporte polea de retorno
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
1.13
UD
Escalera de acceso al fondo del
foso
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.5 H
0.5 H
1.14
UD
Botoneras exterior CEHAM SQ
ref: 4/2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2H
2H
2.51€
2.51€
16€
13€
TOTAL
3.24€
8€
6.5€
17.01€
3.24€
16€
13€
TOTAL
65.24€
8€
6.5€
17.74€
65.24€
16€
13€
TOTAL
100.41€
16€
13€
TOTAL
31€
12€
9.75€
86.99€
100.41€
4€
3.25€
107.66€
31€
16€
13€
TOTAL
25.83€
8€
6.5€
45.5€
25.83€
16€
13€
TOTAL
32€
26€
83.83€
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQUINAS
2.1
UD
0.2 H
0.2 H
Caja roja de emergencia
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.2
UD
0H
0H
Llave triangular de emergencia
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.3
UD
Limitador de velocidad de 30
cm de diámetro del tipo 12063
de GERVALL
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2H
2H
2.4
ML
1H
1H
Cable del limitador de
velocidad diámetro 6 mm tipo
WARRINGTON
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
7.05 €
16€
13€
TOTAL
3€
16€
13€
TOTAL
214.56 €
7.05€
3.2€
2.6€
12.85€
3€
0€
0€
3€
214.56€
16€
13€
TOTAL
0.8 €
32€
26€
272.56€
0.8€
16€
13€
16€
13€
13
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
2.5
UD
0.5 H
0.5 H
Amarracables de 6 mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.6
UD
Máquina Nuova MGT, B3 175,
reductor 2/57, polea 58cm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3H
3H
2.7
UD
1H
1H
2.8
UD
Banqueta de soporte de la
máquina
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.25 H
0.25 H
Gomas para amortiguar las
vibraciones de la máquina
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.9
UD
0.25 H
0H
Placa de instrucciones
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.10
UD
0H
0.25 H
Placa de peligro de sala de
máquinas
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2.11
UD
1H
1H
Armario metálico Siemens
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.1
UD
Chasis cabina tipo pórtico de
1300 mm de EMESA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
TOTAL
29.8€
.6€
16€
13€
TOTAL
3417.05€
6€
8€
6.5€
20.5€
3417.05€
16€
13€
TOTAL
375.51€
48€
39€
3504.05€
375.51€
16€
13€
TOTAL
5.26 €
16€
13€
404.51€
5.26€
16€
13€
TOTAL
2.4€
16€
13€
TOTAL
7.81 €
4€
3.25€
12.51€
2.4€
4€
0€
6.4€
7.81€
16€
13€
TOTAL
195.33€
16€
13€
TOTAL
0€
3.25€
11.06€
195.33€
16€
13€
224.33€
540.91€
540.91€
16€
13€
TOTAL
305.31€
64€
52€
657.91€
305.31€
16€
13€
TOTAL
15.03€
32€
26€
363.31€
15.03€
Capitulo 3: CABINA
4H
4H
3.2
3.3
UD
2H
2H
Paracaídas de acción progresiva
de doble efecto tipo 30.34.01 de
EMESA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
Guiador para guía de 16 mm
14
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
0.5 H
0.5 H
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
1H
1H
Elementos de disparo del
paracaídas
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.5
UD
5H
5H
Cabina modelo L03 de RALOE
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.6
UD
3H
3H
Puertas cabina de FERMATOR
VVVF 4 hojas centrales, paso
libre 1200 mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.7
UD
1H
1H
Pisaderas: AA-AS/135-90
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.8
UD
Patín arrastre, para VVVF y
tipo de pisaderas AA, ref:
40.20.00
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.4
0.75 H
0.75 H
3.9
UD
4H
4H
Botonera de cabina CEHAM
SQ 15 elementos, con hueco
para display
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.10
UD
0H
0.2 H
Placa de prohibido fumar
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
3.11
UD
Placa de RAE, kg y nº de
personas
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0H
0.2 H
16€
13€
TOTAL
100.85€
8€
6.5€
29.53€
100.85€
16€
13€
TOTAL
1206.29€
16€
13€
TOTAL
1193.41€
16€
13€
129.85€
1206.29€
80€
65€
1351.29€
1193.41€
16€
13€
TOTAL
33.9€
16€
13€
TOTAL
60€
48€
39€
1280.41€
33.9€
16€
13€
62.9€
60€
16€
13€
TOTAL
25.83€
12€
9.75€
81.75€
25.83€
16€
13€
TOTAL
6.31€
16€
13€
TOTAL
7.81€
64€
52€
141.83€
6.31€
0€
2.6€
8.91€
7.81€
16€
13€
TOTAL
0€
2.6€
10.41€
540.91€
540.91€
16€
13€
48€
39€
Capitulo 4: CONTRAPESO
4.1
UD
3H
3H
Chasis contrapeso tipo pórtico
de 1300 mm de EMESA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
15
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.2
UD
1H
1H
Guiadores de 9 mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
4.3
UD
Bloques de hormigón de 22 kg
para bastidor tipo U
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
2H
2H
4.4
4.5
UD
0.5 H
0.5 H
Dispositivo para evitar la salida
de los bloques
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
0.5 H
0.5 H
Soporte guiador
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
TOTAL
21.04€
16€
13€
TOTAL
3.51€
627.91€
21.04€
16€
13€
50.04€
3.51€
16€
13€
TOTAL
3€
32€
26€
61.51€
3€
16€
13€
TOTAL
34.86€
16€
13€
TOTAL
8€
6.5€
17.5€
34.86€
8€
6.5€
49.36€
1.12€
1.12€
16€
13€
TOTAL
25.84€
16€
13€
TOTAL
3.97€
16€
13€
TOTAL
0.3€
16€
13€
TOTAL
0.1€
16€
13€
TOTAL
1.8€
16€
13€
TOTAL
8€
6.5€
15.62€
25.84€
4€
3.25€
33.09€
3.97€
4€
3.25€
11.22€
0.3€
2.4€
1.95€
4.65€
0.1€
1.6€
1.3€
3€
1.8€
1.6€
1.3€
4.7€
Capitulo 5: CABLES
5.1
ML
0.5 H
0.5 H
Cable de acero tipo
WARRINGTON, de 10 mm de
diámetro
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
5.2
UD
0.25 H
0.25 H
Amarracables de 16 mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
5.3
UD
0.25 H
0.25 H
Muelle del terminal
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
5.4
UD
0.15 H
0.15 H
Tuercas M18
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
5.5
UD
0.1 H
0.1 H
Pasador
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
5.6
UD
0.1 H
0.1 H
Goma silent bloc
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
16
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
6.1
UD
0.5 H
0.5 H
Caja de RALOE para foso BR-3
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.2
UD
0.1 H
0.1 H
Bombilla incandescente 100W
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.3
UD
0.75 H
0.75 H
Portalámparas
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.4
UD
Luminarias fluorescentes 2 x
58W
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.75 H
0.75 H
6.5
UD
1H
1H
6.6
UD
0.5 H
0.5 H
6.7
UD
Base de enchufe 250V 10/16A
con toma tierra
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Interruptores magnéticos,
actuados por pantallas
metálicas. Tipo conmutado con
ampolla Reed 220/2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.5 H
0.5 H
Botonera revisión de RALOE
BR-2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.7
UD
0.5 H
0.5 H
Transformador 220/24V 250W
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.7
UD
Alarma con batería de AKO
tipo 5404C
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.75 H
0.75 H
6.8
UD
1H
Modulo esclavo profibus
Módulo de L-32DI DP ref:
6ES7 131-1BL0-0XB0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
20€
16€
13€
TOTAL
0.74€
16€
13€
TOTAL
0.5€
16€
13€
TOTAL
55€
20€
8€
6.5€
34.5€
0.74€
1.6€
1.3€
3.64€
0.5€
12€
9.75€
22.25€
55€
16€
13€
TOTAL
7.3€
12€
9.75€
76.75€
7.3€
16€
13€
TOTAL
20.32€
16€
13€
36.3€
20.32€
16€
13€
TOTAL
28.45€
8€
6.5€
34.82€
28.45€
16€
13€
TOTAL
35.4€
16€
13€
TOTAL
39.15€
8€
6.5€
42.95€
35.4€
8€
6.5€
49.9€
39.15€
16€
13€
TOTAL
12€
9.75€
60.9€
330.56€
330.56€
16€
16€
17
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.9
0H
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
Módulo de L-32DO DP ref:
6ES7 132-1BL00-0XB0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0H
1H
6.10
UD
0.5 H
0.5 H
6.11
UD
0.5 H
0.5 H
6.12
UD
0.5 H
0.5 H
6.13
UD
0.25 H
0.25 H
6.14
UD
0.25 H
0.25 H
6.15
UD
0.25 H
0.25 H
6.16
UD
1H
0H
6.17
6.18
UD
Pesa cargas CARLOS SILVA,
conjunto pesa cargas para
ascensores de 600kg
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Kit telefónico de RALOE, tipo
INTFD
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Final de carrera rodillo de
RALOE IR
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Relé de secuencia y fallo de
fases de AKO–5442-B
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Transformador 380/24V
RALOE
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Rectificador de corriente
AC/DC de RALOE
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Autómata S7-300
PS 307 5AA ref: 6ES7 3071EA00-0AA0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0H
1H
CPU 315-2 DP ref: 6ES7 3152AF02-0AB0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
DI32 x DC24V ref: 6ES7 321-
13€
TOTAL
330.56€
0€
346.56€
330.56€
16€
13€
TOTAL
283.23€
0€
13€
343.56€
283.23€
16€
13€
TOTAL
154.76€
8€
6.5€
297.73€
154.76€
16€
13€
TOTAL
13.04€
8€
6.5€
169.26€
13.04€
16€
13€
TOTAL
34.86€
8€
6.5€
27.54€
34.86€
16€
13€
TOTAL
41.11€
4€
3.25€
42.11€
41.11€
16€
13€
TOTAL
14.54€
4€
3.25€
48.36€
14.54€
16€
13€
TOTAL
4€
3.25€
21.79€
152.66€
152.66€
16€
13€
TOTAL
1081.82€
16€
0€
168.66€
1081.82€
16€
13€
TOTAL
360.61
0€
13€
1094.82€
360.61€
18
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
1H
0H
6.19
UD
0H
1H
6.20
UD
0.5 H
0.5 H
6.21
UD
0.25 H
0.25 H
6.22
UD
0.5 H
0.5 H
6.23
UD
1.5 H
1.5 H
6.24
UD
0.25 H
0.25 H
6.25
UD
0.25 H
0.25 H
6.26
6.27
UD
1BL00-0AA0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
DO32 x DC24V/0.5A ref: 6ES7
322-1BL00-0AA0
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Display dos dígitos MEGOM
EM 367
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Contactor del calibre LC1D253-A65 de Telemecanique
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Filtro de ruido de siemens ref:
6SE3290-0DG87-0FA5
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Variador de frecuencia
Midimaster 3 CA 11kW 380V
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Relé térmico del calibre LR1D26322A65 de Telemecanique
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Interruptor magnetotérmico
tetrapolar ICP-M 400V 63A de
intensidad nominal y con un
poder de corte de 6kA.Con
contacto auxiliar
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.25 H
0.25 H
Interruptor magnetotérmico
tripolar 400V 25A de intensidad
nominal y con un poder de corte
de 6kA. Con contacto auxiliar
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
UD
Interruptores diferencial
16€
13€
TOTAL
360.61
16€
0€
376.61€
360.61€
16€
13€
TOTAL
30€
0€
13€
373.61€
30€
16€
13€
TOTAL
34€
8€
6.5€
44.5€
34€
16€
13€
TOTAL
270.46€
4€
3.25€
41.25€
270.46€
16€
13€
TOTAL
1514.55€
8€
6.5€
284.96€
1514.55€
16€
13€
TOTAL
42.07€
24€
19.5€
1558.05€
42.07€
16€
13€
TOTAL
78.73€
4€
3.25€
49.32€
78.73€
16€
13€
TOTAL
28.07€
4€
3.25€
85.98€
28.07€
16€
13€
TOTAL
58.6€
4€
3.25€
35.32€
58.6€
19
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
0.25 H
0.25 H
6.28
UD
0.25 H
0.25 H
6.29
UD
0.25 H
0.25 H
6.30
UD
0.25 H
0.25 H
6.31
UD
tripolares 400V 40A 300mA de
sensibilidad
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
15A con un poder de corte de
6kA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Interruptores diferencial
tripolares 230V 40A 30mA de
sensibilidad
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
10A con un poder de corte de
6kA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.25 H
0.25 H
Interruptor magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA de 230V
5A con un poder de corte de
6kA
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.32
UD
0.1 H
0.1 H
Pulsador cuadro maniobra
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.33
UD
0.1 H
0.1 H
Fusibles de 50A tipo gl
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.34
UD
0.25 H
0.25 H
Porta fusibles
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.35
UD
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipolar de fase
25mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.5 H
0.5 H
16€
13€
TOTAL
6€
4€
3.25€
65.85€
6€
16€
13€
TOTAL
66.11€
4€
3.25€
13.25€
66.11€
16€
13€
TOTAL
5.5€
4€
3.25€
73.36€
5.5€
16€
13€
TOTAL
5€
4€
3.25€
12.75€
5€
16€
13€
TOTAL
9.08€
16€
13€
TOTAL
1.14€
16€
13€
TOTAL
2€
16€
13€
TOTAL
1.98€
4€
3.25€
12.25€
9.08€
1.6€
1.3€
11.98€
1.14€
1.6€
1.3€
4.04€
2€
4€
3.25€
9.25€
1.98€
16€
13€
TOTAL
8€
6.5€
16.48€
20
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.36
UD
0.25 H
0.25 H
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de
protección de 16mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.37
UD
0.5 H
0.5 H
Tubo de PVC de 48 mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.38
UD
0.25 H
0.25 H
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de
protección de 10mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.39
UD
0.5 H
0.5 H
Tubo de PVC de 23mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.40
UD
0.25 H
0.25 H
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 4mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.41
UD
0.5 H
0.5 H
Canaleta 40 x 40
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.42
UD
0.25 H
0.25 H
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 2.5mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.43
UD
0.5 H
0.5 H
Tubo de PVC 13mm
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.44
UD
Conductor de cobre UNE
VV0.6/1KV,unipola de 1mm2
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.25 H
0.25 H
6.45
UD
2H
2H
6.46
UD
Placas de cobre de 0.5m de
perímetro
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
Cable de cobre desnudo de
50mm2
1.28€
1.28€
16€
13€
TOTAL
0.7€
16€
13€
TOTAL
0.8€
4€
3.25€
8.53€
0.7€
8€
4.5€
13.2€
0.8€
16€
13€
TOTAL
0.5€
16€
13€
TOTAL
0.31€
4€
3.25€
8.05€
0.5€
4€
3.25€
7.75€
0.31€
16€
13€
TOTAL
2.2€
16€
13€
TOTAL
0.25€
4€
3.25€
7.56€
2.2€
8€
6.5€
16.7€
0.25€
16€
13€
TOTAL
0.23€
16€
13€
TOTAL
0.15€
4€
3.25€
7.5€
0.23€
8€
6.5€
14.73€
0.15€
16€
13€
TOTAL
60€
4€
3.25€
7.4€
60€
16€
13€
TOTAL
1.5€
32€
26€
118€
1.5€
21
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
0.5 H
0.5 H
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.47
UD
0.1 H
0.1 H
Unión cable con chapa
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.48
UD
Flechas indicativas de sentido
de rellano
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
1H
1H
6.49
UD
0.25 H
0.25 H
Flechas indicativas de sentido
de cabina
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.50
UD
0.25 H
0.25 H
Luz de emergencia
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
6.51
UD
Indicador acústico/luminoso de
exceso de carga
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
0.25 H
0.25 H
6.52
UD
0.1 H
0.1 H
Bridas inox para tubo de 48mm
con tornillo y taco de M6
Oficial 1ª eléctrico-mecánico
Oficial 2ª eléctrico-mecánico
16€
13€
TOTAL
1€
16€
13€
TOTAL
48.08€
8€
6.5€
16€
1€
1.6€
1.3€
3.9€
48.08€
16€
13€
TOTAL
30.8€
16€
13€
77.08€
30.8€
16€
13€
TOTAL
63.11€
16€
13€
TOTAL
57.46€
4€
3.25€
38.05€
63.11€
4€
3.25€
70.36€
57.46€
16€
13€
TOTAL
2€
4€
3.25€
64.71€
2€
16€
13€
TOTAL
1.6€
1.3€
4.9€
22
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.4.- Presupuesto
Nº de orden
Designación
Cantidad
Precio D.
Precio Total
77€
22869€
72.5€
21532.5€
20.5€
16.236€
15.2€
13132.8€
10.56€
4055.04€
13.25€
5088€
348.17€
2089.02€
1251.41€
43754.76€
17.01€
612.36€
17.74€
638.64€
86.99€
260.97€
107.66€
322.98€
45.5€
136.5€
83.83€
2011.92€
Capitulo 1: HUECO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
Guías de cabina 90/16
Savera de Raloe
Guías de contrapeso
70/9 Savera de Raloe
Soporte de fijación de
la guía
Tornillo con tuerca
para la fijación de la
guía
Placa de unión de las
guías de contrapeso
tipo M-12 de Raloe
Placa de unión de las
guías de cabina tipo M14 de Raloe
Amortiguador cabina y
contrapeso A103 de
Raloe.
Puertas Fermator 40/10
4 hojas centrales, paso
libre 1200mm de acero
inox.
Soportes chapas de
parada y cambio de
velocidad
Chapas de parada y
cambio de velocidad
Polea de retorno del
cable del limitador de
velocidad, de 30cm
Soporte polea de
retorno
Escalera de acceso al
fondo del foso
Botoneras exterior
CEHAM SQ ref: 4/2
297
297€
792
864
384
384
6
36
36
36€
3
3
3
24
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQUINAS
2.1
2.2
Caja roja de
emergencia
Llave triangular de
emergencia
1
12.85€
12.85€
3€
3€
1
23
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
Limitador de velocidad
de 30 cm de diámetro
del tipo 12063 de
GERVALL
Cable del limitador de
velocidad diámetro 6
mm tipo
WARRINGTON
Amarracables de 6 mm
Máquina Nuova MGT,
B3 175, reductor 2/57,
polea 58cm
Banqueta de soporte de
la máquina
Gomas para amortiguar
las vibraciones de la
máquina
Placa de instrucciones
Placa de peligro de sala
de máquinas
Armario metálico
Siemens
3
272.56€
817.56
29.8€
20.5€
90762.48
123
3504.05€
10513.5
404.51€
1213.53
12.51€
6.4€
150.12
6.4
11.06€
11.06
224.33
333
6
3
3
12
1
1
1
224.33€
Capitulo 3: CABINA
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
Chasis cabina tipo
pórtico de 1300 mm de
EMESA
Paracaídas de acción
progresiva de doble
efecto tipo 30.34.01 de
EMESA
Guiador para guía de
16 mm
Elementos de disparo
del paracaídas
Cabina modelo L03 de
RALOE
Puertas cabina de
FERMATOR VVVF 4
hojas centrales, paso
libre 1200 mm
Pisaderas: AAAS/135-90
Patín arrastre, para
VVVF y tipo de
pisaderas AA, ref:
40.20.00
3
657.91€
1973.73
363.31€
2179.86
29.53€
354.36
129.85€
389.55
1351.29€
4053.87
1280.41€
3841.2
62.9€
188.7
81.75€
245.25
6
12
3
3
3
3
3
24
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
3.9
3.10
3.11
Botonera de cabina
CEHAM SQ 15
elementos, con hueco
para display
Placa de prohibido
fumar
Placa de RAE, kg y nº
de personas
3
141.83€
425.49
8.91€
26.43
10.41€
31.23
627.91
50.04
1883.73
600.48
61.51
3875.13
17.5
49.36
52.5
592.32
15.62
5201.46
33.09
11.22
4.65
3
4.7
595.62
201.96
83.7
54
84.6
3
3
Capitulo 4: CONTRAPESO
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Chasis contrapeso tipo
pórtico de 1300 mm de
EMESA
Guiadores de 9 mm
Bloques de hormigón
de 45 kg para bastidor
tipo U
Dispositivo para evitar
la salida de los bloques
Soporte guiador
3
12
63
3
12
Capitulo 5: CABLES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Cable de acero tipo
WARRINGTON, de
10 mm de diámetro
Amarracables de 16
mm
Muelle del terminal
Tuercas M18
Pasador
Goma silent bloc
333
18
18
18
18
18
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
Caja de RALOE para
foso BR -3
Bombilla
incandescente 100W
Portalámparas
Luminarias
fluorescentes 2 x 58W
Base de enchufe 250V
10/16A con toma tierra
3
34.5
103.5
3.64
22.25
152.88
934.5
76.75
690.75
36.3
326.7
42
42
9
9
25
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.6
6.7
6.7
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
Interruptores
magnéticos, actuados
por pantallas metálicas.
Tipo conmutado con
ampolla Reed 220/2
Botonera revisión de
RALOE BR-2
Transformador
220/24V 250W
Alarma con batería de
AKO tipo 5404C
Modulo esclavo
profibus
Módulo de L-32DI DP
ref: 6ES7 131-1BL00XB0
Módulo de L-32DO
DP ref: 6ES7 1321BL00-0XB0
Pesa cargas CARLOS
SILVA, conjunto pesa
cargas para ascensores
de 600kg
Kit telefónico de
RALOE, tipo INTFD
Final de carrera rodillo
de RALOE IR
Relé de secuencia y
fallo de fases de AKO–
5442-B
Transformador
380/24V RALOE
Rectificador de
corriente AC/DC de
RALOE
Autómata S7-300
PS 307 5AA ref: 6ES7
307-1EA00-0AA0
CPU 315-2 DP ref:
6ES7 315-2AF020AB0
DI32 x DC24V ref:
6ES7 321-1BL000AA0
DO32 x DC24V/0.5A
ref: 6ES7 3221BL00-0AA0
Display dos dígitos
MEGOM EM 367
18
34.82
626.76
42.95
128.85
49.9
149.7
60.9
182.7
346.56
1039.68
343.56
1030.68
297.73
893.19
169.26
507.78
27.54
165.24
42.11
42.11
48.36
48.36
21.79
21.79
168.66
168.66
1094.82
1094.82
376.61
753.22
373.61
1494.44
44.5
44.5
3
3
3
3
3
3
3
6
1
1
1
1
1
2
4
1
26
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.21
6.22
6.23
6.24
6.25
6.26
6.27
6.28
6.29
6.30
Contactor del calibre
LC1-D253-A65 de
Telemecanique
Filtro de ruido de
siemens ref: 6SE32900DG87-0FA5
Variador de frecuencia
Midimaster 3 CA
11kW 380V
Relé térmico del
calibre LR1D26322A65 de
Telemecanique
Interruptor
magnetotérmico
tetrapolar ICP-M 400V
63A de intensidad
nominal y con un
poder de corte de
6kA.Con contacto
auxiliar
Interruptor
magnetotérmico
tripolar 400V 25A de
intensidad nominal y
con un poder de corte
de 6kA. Con contacto
auxiliar
Interruptores
diferencial tripolares
400V 40A 300mA de
sensibilidad
Interruptor
magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA
de 230V 15A con un
poder de corte de 6kA
Interruptores
diferencial tripolares
230V 40A 30mA de
sensibilidad
Interruptor
magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA
de 230V 10A con un
poder de corte de 6kA
9
41.25
371.25
284.96
854.88
1558.05
4674.15
49.32
147.96
85.98
85.98
35.32
105.96
65.85
197.55
13.25
39.75
73.36
220.08
12.75
38.25
3
3
3
1
3
3
3
3
3
27
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.31
6.32
6.33
6.34
6.35
6.36
6.37
6.38
6.39
6.40
6.41
6.42
6.43
6.44
6.45
6.46
6.47
6.48
6.49
6.50
Interruptor
magnetotérmico
unipolar + neutro PÍA
de 230V 5A con un
poder de corte de 6kA
Pulsador cuadro
maniobra
Fusibles de 50A tipo gl
Porta fusibles
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipolar
de fase 25mm2
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipola de
protección de 16mm2
Tubo de PVC de 48
mm
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipola de
protección de 10mm2
Tubo de PVC de
23mm
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipola de
4mm2
Canaleta 40 x 40
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipola de
2.5mm2
Tubo de PVC 13mm
Conductor de cobre
UNE
VV0.6/1KV,unipola de
1mm2
Placas de cobre de
0.5m de perímetro
Cable de cobre
desnudo de 50mm2
Unión cable con chapa
Flechas indicativas de
sentido de rellano
Flechas indicativas de
sentido de cabina
Luz de emergencia
3
12.25
36.75
11.98
4.04
9.25
35.94
36.36
83.25
16.48
8899.2
8.53
1151.55
13.2
1782
8.05
724.5
7.75
232.5
7.56
16.7
3780
2254.5
7.5
14.73
1480
1473
7.4
26640
118
236
16
3.9
880
7.8
77.08
2774.88
38.05
70.36
114.15
211.08
3
9
9
540
135
135
90
30
500
135
200
100
3600
2
55
2
36
3
3
28
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
6.51
6.52
Indicador
acústico/luminoso de
exceso de carga
Bridas inox para tubo
de 48mm con tornillo y
taco de M6
3
64.71
194.13
4.9
294
60
29
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PRESUPUESTO
4.5.- Resumen del presupuesto
Capitulo 1: HUECO
Capitulo 2: CUARTO DE MÁQINAS
Capitulo 3: CABINA
Capitulo 4: CONTRAPESO
Capitulo 5: CABLES
Capitulo 6: ELEMENTOS ELECTRICOS
95431.27€
16617.07€
18483.02€
6431.43€
9173.61€
77873.41€
Total PEM:
224009.81€
Presupuesto ejecución de material
PEM
Gastos generales
Gastos industriales
13%
6%
Presupuesto de licitación
IVA 16%
Presupuesto por contrato
224009.81€
29121.27€
13440.58€
266571.66€
42651€
309223.13€
Terrassa, 11 de junio de 2002
PETICIONARIO
Constructora Pirenaica SA
EL
INGENIERO
INDUSTRIAL
TÉCNICO
FDO: Víctor M. Gordillo Pérez
Colegiado nº 2012
30
Automatización de tres ascensores
Planos
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLANOS
INDICE
PLANO N. 1:
Plano de situación
PLANO N. 2:
Plano de emplazamiento
PLANO N. 3:
Emplazamiento de los ascensores
PLANO N. 4:
Hueco del ascensor
PLANO N. 5:
Planta del hueco
PLANO N. 6:
Cuarto de máquinas
PLANO N. 7:
Cabina
PLANO N. 8:
Botonera
PLANO N. 9:
Croquis autómata
PLANO N. 10:
Croquis cuadro de maniobra
PLANO N. 11:
Croquis cuadro de protecciones
PLANO N. 12:
Esquemas salidas autómata
PLANO N. 13:
Esquema entradas autómata
PLANO N. 14:
Esquema de potencia
PLANO N. 15:
Esquema de alimentación
PLANO N. 16:
Lectura de códigos
PLANO N. 17:
Croquis de la instalación
Automatización de tres ascensores
Pliego de Condiciones
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
INDICE
5.1.- CONDICIONES GENERALES
5.1.1.- GENERALIDADES
5.1.2.- REGLAMENTOS Y NORMAS
5.1.3.- MATERIALES
5.1.4.- RECONOCIMIENTOS Y ENSAYOS
5.1.5.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
5.1.5.1.- Comienzo
5.1.5.2.- Plazo de ejecución
5.1.5.3.- Libro de obras
5.1.6.- INTERPRETACIÓN Y DESARROLLO DEL PROYECTO
5.1.7.- OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.1.8.- MODIFICACIONES
5.1.9.- OBRA DEFECTUOSA
5.1.10.- MEDIOS AUXILIARES
5.1.11.- CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS
5.1.12.- RECEPCIÓN DE LAS OBRAS
5.1.12.1.- Recepción provisional
5.1.12.2.- Plazo de garantía
5.1.12.3.- Recepción definitiva
5.1.13.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA
5.2.- CONDICIONES ECONÓMICAS
5.2.1.- CONTRATO
5.2.2.- PAGO DE LA OBRA
5.2.3.- PRECIOS DE LA OBRA
5.2.4.- FORMA DE PAGO
5.2.5.- RESCISIÓN DEL CONTRATO
5.2.6.- LIQUIDACIÓN EN CASO DE RESCISIÓN DEL CONTRATO
5.2.7.- FIANZA
5.2.8.- REVISIÓN DE PRECIOS
5.2.9.- PENALIZACIONES
5.2.9.1.- Penalizaciones al contratista.
5.2.9.2.- Penalizaciones a la propiedad
5.3.- CONDICIONES FACULTATIVAS
5.3.1.- DIRECTOR DE LA OBRA
5.3.2.- PERSONAL
5.3.3.- RESPONSABILIDAD DEL INSTALADOR
5.3.4.- RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR
5.3.5.- TRANSFERENCIA DEL RIESGO Y RECEPCIÓN
5.3.6.- RESERVA DELDERECHO DE PROPIEDAD
5.3.7.- LEGALIZACIÓN DEL PROYECTO
5.3.8.- RESOLUCIÓN DE DISCREPANCIAS
1
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
5.4.CONDICIONES
TÉCNICAS,
INSTALACIONES
ELECTRICOS
5.4.1.- DISPOSICIONES GENERALES
5.4.1.1.- Límites de aplicación
5.4.1.2.- Contactores y contactores auxiliares
5.4.1.3.- Componentes del circuito de seguridad
5.4.1.4.- Protección de los motores
5.4.1.5.- Interruptores principales
5.4.1.6.- Conductores eléctricos
5.4.1.7.- Conectores
5.4.1.8.- Alumbrado y tomas de corriente
Y
APARATOS
2
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
5.- PLIEGO DE CONDICIONES
5.1.-CONDICIONES GENERALES:
5.1.1.- GENERALIDADES
La redacción de este documento se elabora para definir el seguimiento y la ejecución
cualitativa del trabajo, destinado al conocimiento del contratista. El alcance de este trabajo
incluye la preparación y diseño de todos los planos, especificaciones, lista de materiales y
el resto de requisitos necesarios para llevar a cabo la ejecución de toda la instalación.
Este documento recoge el conjunto de características que tendrán que cumplir los
materiales utilizados para la instalación, así como las técnicas de su ubicación en la obra y
las que tendrán que mandar la ejecución de cualquier tipo de instalaciones accesorias.
Todo lo que esté nombrado en este pliego y haya sido omitido en los planos o viceversa, se
tendrá que realizar como si hubiera estado expuesto en los dos documentos.
En caso de realizarse cambios por deseo ajeno al proyectista, sin previa consulta o permiso
por escrito, no se garantiza el buen funcionamiento del proyecto, por lo siguiente el
proyectista, no será responsable de los daños que puedan ocasionar estos cambios.
5.1.2.- REGLAMENTOS Y NORMAS
Todas las unidades de obra se harán cumpliendo las prescripciones indicadas en los
Reglamentos de seguridad i Normas Técnicas de obligado cumplimiento para este tipo de
instalaciones, tanto de ámbito nacional, autonómico como municipal, así como, todas las
otras que se establezcan como obligatorias por este proyecto, y que se especifiquen en la
memoria descriptiva del mismo.
Se adaptarán a más a más, a las presentes condiciones particulares que se complementarán
con las indicadas por los Reglamentos y Normas nombradas.
5.1.3.- MATERIALES
Todos los materiales utilizados serán de primera calidad. Cumplirán las especificaciones y
las tendrán indicadas en el proyecto y en las Normas técnicas generales, a más en las de la
Compañía Distribuidora de Energía, para este tipo de material.
Toda especificación o característica de materiales que figuren en uno solo de los
documentos del proyecto, aunque no figure en los otros es igual obligatoria.
En caso de existir contraindicación o omisión en los documentos del proyecto, el
contratista obtendrá la obligación de ponerlo de manifiesto al Técnico Director de la obra,
que decidirá sobre el particular. En ningún caso podrá suplir la falta directamente sin la
autorización expresa.
3
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
Una vez adjudicada la obra definitivamente y antes de iniciarse ésta, el Contratista
presentará al Técnico Director los catálogos, cartas muestra, certificados de garantía, o de
homologación de los materiales que vayan a utilizarse. No podrán utilizarse materiales que
no hayan sido aceptados por el Técnico Director.
5.1.4.- RECONOCIMIENTOS Y ENSAYOS
Cuando lo crea oportuno el Técnico Director, podrá encargar y ordenar el análisis, ensayo
o comprobación de los materiales, elementos o instalaciones, sea en la fábrica de origen,
laboratorios oficiales o en la misma obra, según se crea más conveniente, aunque estos no
estén indicados en este Pliego.
Y en caso de discrepancia, los ensayos o pruebas se realizarán en el laboratorio oficial que
el Técnico Director de obra quiera.
Los gastos ocasionados por estas pruebas y comprobaciones, correrán a cargo del
Contratista.
5.1.5.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
5.1.5.1.- Comienzo
El contratista dará comienzo a la obra en el plazo que ponga en el contrato establecido con
la Propiedad, o en su defecto a los quince días de la adjudicación definitiva o de la firma
del contrato.
El contratista está obligado a notificar por escrito o personalmente en forma directa al
Técnico Director de la fecha de comienzo de los trabajos.
5.1.5.2.- Plazo de ejecución
La obra se ejecutará en el plazo que estipulado en el contrato subscrito con la Propiedad o
en su defecto en el que figure en este pliego de condiciones.
Cuando el contratista, de acuerdo, con alguno de los extremos contenidos en el presente
Pliego de Condiciones, o bien en el contrato establecido con la Propiedad, solicite una
inspección para poder realizar algún trabajo ulterior que esté condicionado por la misma,
vendrá obligado a tener preparada por esta inspección, una cantidad de obra que
corresponda a un ritmo normal de trabajo.
Cuando el ritmo de trabajo establecido por el contratista, no sea el normal, o bien a
petición de una de las partes, se podrá convenir una programación de inspecciones
obligatorias de acuerdo con el plano de obra.
5.1.5.2.- Libro de obras
El contratista dispondrá en la obra de un libro de órdenes donde se escribirán las que el
Técnico Director crea darle a través del encargado.
5.1.6.- INTERPRETACIÓN Y DESARROLLO DEL PROYECTO
4
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
La interpretación técnica de los documentos del Proyecto, corresponde al Técnico Director.
El contratista está obligado a someter a éste a cualquier duda, aclaración o contradicción
que surja durante la ejecución de la obra por causa del Proyecto, o circunstancias ajenas,
siempre con la suficiente antelación en función de la importancia del asunto.
El contratista será responsable de cualquier error de la ejecución motivada por la omisión
de esta obligación y consecuentemente tendrá que rehacer por su cuenta los trabajos que
correspondan a la correcta interpretación del Proyecto.
El contratista está obligado a realizar todo lo necesario para la buena ejecución de la obra,
aunque no esté expresado explícitamente en el pliego de condiciones o en los documentos
del Proyecto.
El contratista notificará por escrito o personalmente en forma directa al Técnico Director y
con la suficiente antelación las fechas en que quedarán preparadas para la inspección, cada
una de las partes de obra por las que se ha indicado la necesidad o conveniencia de la
misma o por aquellas que, total o parcialmente queden posteriormente ocultas. De las
unidades de obra que tengan que quedar ocultas, se tomarán antes de esto, los datos
precisos para su medición, por lo que respecta a la liquidación, que serán suscritos por el
Técnico Director en caso de encontrarlo correcto. En caso de no cumplirse este requisito, la
liquidación se realizará en base a los datos o criterios de medición aportados por éste.
5.1.7.- OBRAS COMPLEMENTARIAS
El contratista tiene la obligación de realizar todas las obras complementarias que sean
indispensables para ejecutar cualquiera de las unidades de obra especificadas en cualquiera
de los documentos del proyecto, aunque en él, no figuren explícitamente mencionadas
estas obras complementarias. Todo esto sin variación del importe contratado.
5.1.8.- MODIFICACIONES
El contratista está obligado a realizar las obras que se le encarguen resultantes de
modificaciones del proyecto, tanto en aumento como en disminución o simplemente
variación, siempre que su importe no se altere en más o menos de un 25% del valor
contratado.
Su valoración se hará de acuerdo, con los valores establecidos en el Presupuesto entregado
por el Contratista y que ha sido tomado como base del contrato.
El Técnico Director está facultado para introducir las modificaciones de acuerdo con su
criterio, en cualquier unidad de obra, durante la construcción, siempre que cumplan las
condiciones técnicas relacionadas en el Proyecto y de manera que no hagan variar el
importe total de la obra.
5.1.9.- OBRA DEFECTUOSA
5
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
Cuando el contratista encuentre cualquier unidad de obra que no se ajuste a lo especificado
en el proyecto o en este pliego de condiciones, el Técnico Director podrá aceptarlas o no;
en el primer caso, éste fijará el precio que se crea justo dependiendo de las diferencias que
hubieran, estando obligado el contratista, a aceptar esta valoración, en el otro caso, se
reconstruirá por cuenta del contratista la parte mal hecha sin que esto pueda ser motivo de
reclamación económica o de ampliación del plazo de ejecución.
5.1.10.- MEDIOS AUXILIARES
Correrá a cargo del contratista todos los medios y máquinas auxiliares que sean necesarios
para la ejecución de la obra. En su uso estará obligado a hacer cumplir todos los
Reglamentos de seguridad en los trabajos vigentes y utilizar los medios de protección para
los operarios.
5.1.11.- CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS
Es obligación del contratista la conservación en perfecto estado de las unidades de obra
realizadas hasta la fecha de la recepción definitiva por la Propiedad, y corren de su cargo
los gastos derivados de ello.
5.1.12.- RECEPCIÓN DE LAS OBRAS
5.1.12.1.- Recepción provisional
Cuando ya se hayan acabado las obras, se hará la recepción provisional y por ello se hará
en ellas un detenido reconocimiento por el Técnico Director y la propiedad en presencia
del contratista, levantando acta y corriendo desde este día el plazo de garantía si se
encuentran admitidas.
En caso de no estar admitidas se hará constar en el acta y se darán instrucciones al
contratista para reparar los defectos observados, fijándose un plazo para esto, una vez se
haya acabado se hará un reconocimiento para proceder a la recepción provisional.
5.1.12.2.- Plazo de garantía
El plazo de garantía será como mínimo de un año, contando desde la fecha de la recepción
provisional, o bien en la que se establezca en el contrato también contando desde la misma
fecha. Durante este periodo queda a cargo del contratista la conservación de las obras y
reparación de los desperfectos causados por el asentamiento de las mismas o por mala
construcción.
5.1.12.3.- Recepción definitiva
Se realizará después de haber pasado el plazo de garantía de la misma forma que la
provisional. A partir de este día se acabará la obligación del contratista de conservar y
reparar a su cargo las obras pero continuarán las responsabilidades que pueda tener por
defectos ocultos y deficiencias de causa dudosa.
6
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
5.1.12.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA
Ambas partes discutirán dentro de un periodo de un mes después que el contrato entre en
vigor. Durante este periodo, ambas partes intercambiarán sus puntos de vista en las
mejoras tecnológicas de los plazos del proyecto, y la disposición de la instalación
contratada.
Pasados tres meses del contrato establecido, se presentará al comprador una copia de la
documentación y dispositivos preliminares. Las medidas y pesos estarán indicados en el
sistema métrico.
El instalador suministrará al propietario, la disposición y documentación siguiente:
123456-
Dibujo general de montaje.
Suministro y montaje de la energía y potencia de toda la maquinaria instalada.
Planos de disposición y sección de equipamiento.
Detalles del equipamiento individual, localización de cada máquina, peso...
Manual de funcionamiento del proceso.
Manual para el mantenimiento de los equipos instalados.
5.2.- CONDICIONES ECONÓMICAS
5.2.1.- CONTRATO
El contrato se formalizará mediante un documento privado, que podrá levantarse a
escritura pública a petición de cualquiera de las partes. Comprenderá la adquisición de
todos los materiales, transporte, mano de obra, medios auxiliares para la ejecución de la
obra proyectada en el plazo estipulado así como la reconstrucción de las unidades de obra
defectuosas, la realización de las obras complementarias y las derivadas de las
modificaciones que se introduzcan durante la ejecución, estas en los plazos previstos.
La totalidad de documentos que componen el Proyecto Técnico de la obra se incorporarán
al contrato y tanto el contratista como la propiedad tendrán que firmarlos en testimonio de
que los conocen y aceptan.
5.2.2.- PAGO DE LA OBRA
En el contrato se deberá fijar detalladamente la forma y plazo en que se abonarán las obras.
Las liquidaciones parciales que puedan establecerse tendrán carácter de documentos
provisionales, sujetos a las certificaciones que resulten de la liquidación final, no
suponiendo, estas liquidaciones, aprobación ni recepción de las obras que comprenden.
Acabadas las obras se procederá a la liquidación final que se efectuará de acuerdo con los
criterios establecidos en el contrato.
Antes del inicio de la obra se tendrá que presentar por parte del propietario del inmueble un
aval bancario, el valor del cual subirá el coste total de las instalaciones a realizar.
7
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
5.2.3.- PRECIOS DE LA OBRA
El contratista presentará, cuando se formalice el contrato, relación de los precios de las
unidades de obra que integran el proyecto, los cuales si son aceptados, tendrán valor
contractual y se aplicarán a las posibles variaciones que puedan surgir.
Estos precios unitarios, se entiende que comprenden la ejecución total de la unidad de obra,
incluyendo todos los trabajos a más los complementarios y los materiales así como la parte
proporcional de imposición fiscal, los cargos laborales y otros gastos repercutibles.
En el caso de tener que realizar unidades de obra no previstas en el proyecto, se fijará su
precio entre el Técnico Director y el contratista antes de comenzar la obra y se presentará a
la propiedad para su aceptación o no.
5.2.4.- FORMAS DE PAGO
Si no hay ningún acuerdo especial, el pago se realizará al contado, sin descuento, en el
lugar elegido por el proveedor de la siguiente manera:
-
El 40% del valor total de la obra se realizará como primer pago al recibir la
confirmación del pedido.
-
El 25% del valor total de la obra se realizará tan pronto como se informe al comprador
que las piezas principales están listas para el envío.
-
El resto del pago, el 35% del valor de la instalación, tendrá que realizarse dos meses
después de la recepción provisional de la obra.
Si no se llega a mutuo acuerdo, no está permitida la retención de pagos por posibles
reclamaciones.
5.2.5.- RESCISIÓN DEL CONTRATO
La rescisión del contrato, por cualquiera de las partes correspondientes, queda supeditada a
la reglamentación vigente sobra la materia.
Se considerarán causas suficientes para la rescisión del contrato las siguientes:
1- Muerte o incapacidad del Contratista.
2- La quiebra del Contratista.
3- Modificación del proyecto cuando produzca alteración en más o en menos del 25% del
valor contratado.
4- Modificación de las unidades de obra en número superior al 40% del original.
5- La no iniciación de las obras en el plazo estipulado cuando sean por causas ajenas a la
propiedad.
6- La suspensión de las obras ya iniciadas siempre que el plazo de suspensión sea mayor
de 6 meses.
7- Incumplimiento de las condiciones del contrato cuando implique mala fe.
8- Terminación del plazo de ejecución de la obra habiéndose completado esta.
9- Abandono de la obra sin causa justificada.
8
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
10- Actuación a mala fe en la ejecución de los trabajos.
11- Repartir o subcontratar la totalidad o parte de la obra a terceros sin la autorización del
Técnico Director y la Propiedad.
5.2.6.- LIQUIDACIÓN EN CASO DE RESCISIÓN DEL CONTRATO.
Siempre que se lleve a cabo la rescisión del contrato por las causas anteriores o bien por
acuerdo de las dos partes, se abonará al contratista las unidades de obra ejecutadas y los
materiales acopiados a pie de obra y que reúnan las condiciones y sean necesarios para la
misma.
Cuando se rescinda el contrato llevará implícito la retención de la fianza para obtener los
posibles gastos de conservación, el periodo de garantía y los derivados del mantenimiento
hasta la fecha de la nueva adjudicación.
5.2.7.- FIANZA
En el contrato se establecerá la fianza que el Contratista deberá depositar en garantía de su
cumplimiento, o se acordará una retención sobre los pagos realizados a cuenta de la obra
ejecutada. De no estipularse la fianza en el contrato se entiende que se adopta como
garantía una retención del 5% sobre los pagos a cuenta nombrados.
En caso de que el Contratista se negara a hacer por su cuenta los trabajos para ultimar la
obra en las condiciones contratadas, o a tener la garantía, la Propiedad podrá ordenar
ejecutar las obras a un tercero, abonando su importe con cargo a la retención o fianza, sin
perjuicio de las acciones legales a que tenga derecho la Propiedad si con el importe de la
fianza no hubiera suficiente.
La fianza retenida se abonará al Contratista en un plazo no superior a treinta días una vez
firmada el acta de recepción definitiva de la obra.
5.2.8.- REVISIÓN DE PRECIOS
En el contrato se establecerá si el contratista tiene derecho a revisión de precios y la
fórmula a aplicar para calcularla. En ausencia de ésta, se aplicará a juicio del Técnico
Director alguno de los criterios oficiales aceptados.
5.2.9.- PENALIZACIONES
5.2.9.1.- Penalizaciones al contratista
Es el responsable de la ejecución de las obras en las condiciones establecidas en el
proyecto y en el contrato. En consecuencia, estará obligado a la demolición de las cosas
mal hechas y a su reconstrucción correctamente.
El contratista es el único responsable de todas las contravenciones que él o su personal
cometan durante la ejecución de la obra o operaciones realizadas durante la obra. También
es el responsable de los accidentes o desperfectos que por error, inexperiencia o utilización
de métodos inadecuados se puedan producir a la propiedad o a terceros en general.
9
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
El contratista es el único responsable del incumplimiento de las disposiciones vigentes en
la materia laboral respecto a su personal y por tanto los accidentes que puedan suceder y
los derechos que puedan derivarse de ellos.
En el caso de ser el incumplimiento por no acabar las obras en el plazo señalado, cuando
este retraso fuera por causas imputables a la empresa la Propiedad, tendrá derecho a una
compensación del 0,5% del valor total por semana hasta un máximo del 3%.
El plazo de entrega se verá aplazado sin posibles compensaciones únicamente en el caso de
producirse: conflictos laborales, huelgas y paros forzosos así como por imprevistos ajenos
a la voluntad del propietario.
5.2.9.2.- Penalizaciones a la propiedad
En el caso de retrasarse en el pago, se aplicará un interés anual un punto por encima del
reconocido por el Banco de España y nunca inferior a un 8%, manteniéndose la posibilidad
de una compensación por daños y perjuicios debidos al retardo.
En el caso que el plazo de entrega se retrase por deseo del comprador se podrá exigir una
compensación económica así como el pago del alquiler de un local para almacenar los
equipos.
Por retrasos en los plazos de entrega de las obras, se podrán establecer tablas de
penalización de las cuales cantidades y retrasos se fijarán en el contrato.
5.3.- CONDICIONES FACULTATIVAS
5.3.1.- DIRECTOR DE LA OBRA
El facultativo encargado de la dirección de la obra, debe tener una formación a nivel de
Ingeniero Técnico Industrial, y es el máximo responsable de dirigir y comprobar que los
trabajos a realizar para la ejecución de la obra, se realizan de forma correcta, tal y como
están expuestos en el proyecto.
Las condiciones necesarias y titulaciones académicas que deba poseer este proyectista
serán reclamadas por el respectivo colegio, al tramitar los correspondientes visados para la
posterior legalización del proyecto.
5.3.2.- PERSONAL
El contratista tendrá al frente de la obra un encargado con autoridad sobre los demás
operarios y conocimientos acreditativos y suficientes para la ejecución de la obra.
El encargado recibirá, cumplirá y transmitirá las instrucciones y órdenes del Técnico
Director de la obra.
El Contratista tendrá en la obra, el número y clase de operarios que hagan falta por el
volumen y la naturaleza de los trabajos que se realicen, los cuales serán de reconocida
aptitud y experimentados en el oficio. El Contratista estará obligado a separar de la obra,
10
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
aquel personal que a juicio del Técnico Director no cumpla con sus obligaciones, realice el
trabajo defectuosamente, bien por falta de conocimientos o por ir con mala fe.
5.3.3.- RESPONSABILIDAD DEL INSTALADOR
La empresa instaladora se compromete a ejecutar y finalizar la obra en el plazo estipulado
en el proyecto, y a ponerlo en funcionamiento.
Una vez instalados los ascensores, dos técnicos del instalador, harán la puesta a punto, y
una vez contratado un servicio de mantenimiento con una empresa conservadora,
normalmente la misma que lo ha instalado, se pondrán en marcha.
5.3.4.- RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR
Las principales responsabilidades a las que está obligado el propietario de la explotación
son:
-
Realización de un cuarto de máquinas según los planos adjuntos al proyecto.
Realización del hueco con las medidas según los planos y características descritas en el
proyecto.
Que haya la caja general de protecciones en el cuarto de máquinas con los elementos
especificados en la memoria descriptiva.
Llevar una acometida hasta la caja general del cuarto de máquinas de las características
ya especificadas.
Poner un punto de luz sobre las puertas de acceso al ascensor.
5.3.5.- TRANSFERENCIA DE RIESGOS Y RECEPCIONES.
Una vez el material objeto de suministro salga de las instalaciones del proveedor, este deja
inmediatamente de ser el responsable de los posibles daños ocasionados en el transporte.
Si lo requiere el comprador, el proveedor asegurará el material contra posibles daños por
robo, rotura, transporte, fuego, agua y otros riesgos asegurables a cargo del comprador.
Si por cualquier causa imputable al comprador el envío se retrasa, el riesgo pasará a cargo
del comprador una vez la mercancía esté lista para ser enviada.
Excepto acuerdos especiales, la recepción se realizará en el edificio donde se deben instalar
los ascensores, o en unas instalaciones anexas.
5.3.6.- RESERVA DEL DERECHO DE PROPIEDAD
Hasta que el proveedor no reciba la totalidad del pago del envío, este se guarda el derecho
de propiedad del material. Durante este periodo de tiempo, el proveedor tiene derecho a
asegurar el material a cargo del comprador, siempre y cuando este no pueda demostrar que
el mismo a concertado el seguro correspondiente.
En caso de quiebra o endeudamiento del comprador este no podrá considerar el material
suministrado como patrimonio propio, preservando así los derechos de propiedad del
proveedor.
11
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
5.3.7.- LEGALIZACION DEL PROYECTO
Todos los permisos y certificados necesarios para la realización del presente proyecto,
deberán ser obtenidos por el cliente.
Una vez legalizado el proyecto, éste tendrá carácter contractual y de obligado
cumplimiento por cada una de las partes implicadas.
Todo documento que se aporte por parte del cliente para dar validez a la legalización del
proyecto, tendrá que ser revisado por el director de la obra.
5.3.8.- RESOLUCION DE DISCREPANCIAS
En el caso que aparezcan discrepancias entre el instalador el cliente, estas se intentarán
resolver de forma inmediata mediante un acuerdo razonable entre las dos partes. Si no
fuera así, se formaría un comité entre el cliente o un representante del instalador.
Este comité será quién tendrá poder decisivo para solucionar todas las cuestiones de orden
interno que puedan presentarse, y su autoridad deberá ser acatada por las dos partes.
En el caso de no solucionarse, con la intervención del comité, estas diferencias deberán ser
resueltas por la aplicación e interpretación de la legislación vigente, y en todo caso,
sometidas al arbitraje de la Magistratura de Trabajo o del departamento de la comunidad
autónoma correspondiente.
5.4.- CONDICIONES TECNICAS: INSTALACION ELECTRICA
5.4.1.- DISPOSICIONES GENERALES
5.4.1.1.- Normas y reglamento
La instalación eléctrica de los ascensores deberá cumplir las siguientes normas y
reglamentos:
-
Reglamento Eléctrico de Baja Tensión.
Comité Electrotécnico Internacional. CEI
Comité Europeo de Normalización Electrónicos de los países de la Comunidad
Europea. CENELEC
NTE-ITA/ 1973 Norma Tecnológica de la edificación de instalaciones de transporte de
ascensores.
Norma UNE 21.304-75 Materiales aislantes eléctricos. Indice de resistencia a la
formación de caminos conductores en condiciones húmedas.
Norma UNE 20.109-81 Aparellaje de maniobra de baja tensión. Contactores.
Norma UNE 20.119/1-74 Auxiliares de mando de baja tensión.
Norma UNE 21.031-83 Cables aislados de policloruro de vinilo de tensiones nominales
Vo/V inferiores o iguales a 450/750 V.
Norma UNE 21.027-83 Cables aislados con goma de tensiones nominales Vo/V
inferiores o iguales a 450/750 V.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
-
Norma UNE 20.460-3 Instalaciones eléctricas en edificios. Determinación de las
características generales.
Norma UNE 20.460/4-41 Instalaciones eléctricas en edificios. Protección contra
choques eléctricos.
Norma UNE 20.460/4-43 Instalaciones eléctricas en edificios. Protección para
garantizar la seguridad. Protección contra sobreintensidades.
Norma UNE 20.460/4-473 Instalaciones eléctricas en edificios. Protección para
garantizar la seguridad. Medidas de protección contra la sobreintensidad.
Norma UNE 20.093-81 Ensayo de resistencia al fuego de las estructuras y los
elementos de construcción.
Norma UNE 23.802-79 Ensayo de resistencia al fuego de puerta y otros elementos de
cierre del hueco.
Norma UNE 36.701-75 Definición de medios empleados en la fabricación de cables y
hilos de acero.
Norma UNE 36.715 Cables de acero para ascensores y montacargas.
Real Decreto 1314/1997 de Agosto.
En ausencia de documentos armonizados referentes a la instalación eléctrica de deben
satisfacer las exigencias de las regulaciones españolas
5.4.1.2.- Contactores, contactores auxiliares
Los contactores principales(es decir, los necesarios para la parada de la máquina) deben ser
de las categorías siguientes, según la norma UNE 20.109-81:
-
AC-3, si se trata de contactores para motores alimentados por corriente alterna.
DC-2, si se trata de contactores de potencia para corriente continua.
Estos contactores, por otro lado, deben permitir un 10% de arranques por impulsos.
Si por necesidad de la potencia que hay que transmitir se han de usar contactores auxiliares
para el control de los contactores principales, los contactores auxiliares deben ser de las
categorías siguientes, de acuerdo a la norma UNE 20.119-71 (1):
- AC-11, si se trata de controlar electroimantes de corriente alterna.
- DC-11, si se trata de controlar electroimantes de corriente continua.
Tanto los contactores principales como en los auxiliares se ha de cumplir:
-
Si uno de los contactos de apertura (normalmente cerrado) está cerrado, todos los
contactos de cierre estarán abiertos.
Si uno de los contactos de cierre (normalmente abierto) está cerrado, todos los
contactos de apertura estarán abiertos.
5.4.1.3.- Componentes del circuito de seguridad
Si los relés utilizados son de los que los contactos de apertura y de cierre no están cerrados
simultáneamente en ninguna posición de la armadura, se permite no considerar la
posibilidad de atracción incompleta de la armadura móvil.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
Si hay aparatos conectados después de circuitos eléctricos de seguridad, deben estar
previstos para una tensión de aislamiento de 250 V si las coberturas aseguran un grado
mínimo de protección IP 4X, o de 500 V si el grado de protección es inferior al IP 4X.
5.4.1.4.- Protección de los motores
Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra cortocircuitos.
La protección contra sobrecargas de los motores alimentados directamente de la red debe
estar asegurada por dispositivos de desconexión automática y rearme manual, que debe
cortar todos los conductores activos de la alimentación al motor.
Cuando la sobrecarga se detecta de acuerdo con el aumento de temperatura en las bobinas
del motor, el dispositivo de desconexión puede volver a conectarse automáticamente
después de haberse enfriado bastante.
Estas prescripciones son aplicables también si el motor tiene diferentes bobinas
alimentadas por circuitos diferentes.
5.4.1.5.- Interruptores principales
Los cuartos de máquinas deben tener, por cada ascensor, un interruptor capaz de cortar la
alimentación del ascensor en todos los conductores activos. Este interruptor debe estar
previsto para la intensidad más elevada admisible en las condiciones de uso normal del
ascensor.
Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:
-
El alumbrado de la cabina y su ventilación, si hay.
La toma de corriente sobre el techo de la cabina.
El alumbrado de los cuartos de máquinas y de poleas.
La toma de corriente en el cuarto de máquinas.
El alumbrado del interior de hueco.
Los dispositivos de petición de socorro.
Los interruptores principales deben poder tener posiciones estables de conexión y de
desconexión.
El órgano de accionamiento del interruptor principal debe ser asequible rápidamente y fácil
desde el acceso o desde los accesos al cuarto de máquinas. Debe ser posible la
identificación del ascensor que le corresponde si el cuarto de máquinas es común a
diversos ascensores.
5.4.1.6.- Conductores eléctricos
En los cuartos de máquinas, en los de poleas y en los huecos de los ascensores, los
conductores y cables (exceptuando los cables de maniobra) deben ser escogidos entre los
normalizados por las normas UNE 21.027 y UNE 21.031.
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
Los conductores que cumplan 2.5.2.6 de la UNE 21.031 pueden ser utilizados en todos los
circuitos, excepto en los circuitos de potencia de las máquinas, a condición que se instalen
en conductos metálicos o plásticos o que se protejan de manera equivalente.
Los cables rígidos, de acuerdo con 2.5 y 2.6 de la norma UNE 21.031, sólo pueden ser
utilizados en el montaje fijo visible, fijado en las paredes del hueco ( o del cuarto de
máquinas) o instalados dentro de conductos o dispositivos análogos.
Las disposiciones anteriores no se pueden aplicar en los casos:
a.- A los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las puertas de
piso, con la condición que:
- No se desarrolle una potencia nominal superior a 100 VA.
- La tensión entre polos (o fases) o entre un polo (o una fase) y tierra, al que están
normalmente sometidos, sea inferior o igual a 50V.
b.- Al cableado de los dispositivos de maniobra o de distribución dentro de los armarios o
sobre los cuadros:
- Entre los diferentes aparatos eléctricos.
- Entre los aparatos y los bornes de conexión.
Los cables flexibles ordinarios, de acuerdo con 2.3 de la UNE 21.027 y 2.4 de la UNE
21.031, sólo pueden utilizarse en conductores o dispositivos que aseguren una protección
equivalente.
La sección de los conductores de los circuitos eléctricos de seguridad de las puertas no
debe ser inferior a 0,75 mm2.
En los cuartos de máquinas y de poleas es necesario una protección contra contactos
directos, mediante protecciones el grado de las cuales sea, como mínimo, IP2X.
La resistencia de aislamiento entre conductores y entre conductores y tierra debe ser
superior a 1000 Ù/V con un mínimo de :
-
Quinientos mil Ù para los circuitos de potencia y los circuitos de los dispositivos de
seguridad.
-
Doscientos cincuenta mil Ù para los otros circuitos (maniobra, alumbrado,
señalización...)
El valor medio en corriente continua y el valor eficaz de la tensión en corriente alterna,
entre conductores o entre conductores y tierra, no debe ser superior a 250 V para circuitos
de maniobra y de seguridad.
El conductor de neutro y el de seguridad de tierra deben ser siempre distintos.
La instalación eléctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para facilitar su
comprensión .
15
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
PLIEGO DE CONDICIONES
Las conexiones, los bornes, los conectores deben estar en armarios, cajas o bastidores
previstos a este efecto.
5.4.1.7.- Conectores
Los aparatos enchufables y los conectores colocados en circuito de seguridad deben estar
concebidos y realizados de manera que, si por un montaje o desmontaje en el que no haga
falta una herramienta, sea imposible conectarlos en una posición incorrecta.
5.4.1.8.- Alumbrados y tomas de corriente
La alimentación del alumbrado eléctrico de la cabina, del hueco y de los cuartos de
máquinas debe ser independiente de la alimentación de la máquina, tanto si proviene de
otra línea como si es tomada de la que alimenta la máquina antes del interruptor general o
de los interruptores principales previstos.
La alimentación de las tomas de corriente previstas sobre el techo de la cabina, en los
cuartos de máquinas y de poleas y en la fosa, deben tomarse de la alimentación del
alumbrado eléctrico.
Estos enchufes de toma de corriente son:
-Enchufes de tipo de dos polos más tierra, 250V, alimentados directamente, o
-Enchufes alimentados a una tensión de seguridad muy baja, de acuerdo con 411.1.3.5 de
la norma UNE 20.460, parte 4-41.
Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de la cabina (si el cuarto de
máquinas tiene varias máquinas, es necesario un interruptor para cada cabina). Este
interruptor debe estar colocado cerca del interruptor principal de potencia correspondiente.
Un interruptor ha de permitir cortar la alimentación del circuito del cuarto de máquinas, del
hueco y de la fosa. Este interruptor debe estar situado en el cuarto de máquinas y cerca de
su acceso.
Terrassa, 11 de junio de 2002
PETICIONARIO
Constructora Pirenaica SA
EL
INGENIERO
INDUSTRIAL
TÉCNICO
FDO: Víctor M. Gordillo Pérez
Colegiado nº 2012
16
Automatización de tres ascensores
Anexos
AUTOR: Víctor M. Gordillo Pérez
PONENTE*: Jose Antonio Barrado
FECHA: 06/2002.
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
ANEXOS
INDICE
TABLAS PARA EL CÁLCULO DE ILUMINACIÓN
Tabla 1: Lámparas incasdencentes
Tabla 2: Lámparas fluorescentes
Tabla 3: Indice del local
Tabla 4: Factor de reflexión
Tabla 5: Factor de utilización
CATÁLOGO DE RALOE DE MATERERIAL DE ASCENSORES
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
ANEXOS
Tabla 1: Lámparas incasdencentes
2
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
ANEXOS
Tabla 2: Lámparas fluorescentes
3
AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
ANEXOS
Tabla 3: Indice del local
Tabla 4: Factor de reflexión
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AUTOMATIZACIÓN DE TRES ASCENSORES
ANEXOS
Tabla 5: Factor de utilización
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