Aeródromos - Dirección General de Aviación Civil

AIP
COSTA RICA
AD 0.6-1
28 NOV 14
PARTE 3 AERÓDROMOS (AD)
AD 0.1 PREFACIO- NO SE APLICA
AD 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS A LA AIP- NO SE APLICA
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS A LA AIP- NO SE APLICA
AD 0.4 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS A LA AIP- NO SE APLICA
AD 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A LA AIP- NO SE APLICA
AD 0.6 ÍNDICE DE LA PARTE 3
Página
AD 1. AERÓDROMOS / HELIPUERTOS – INTRODUCCIÓN
AD 1.1
AD 1.1.1
AD 1.1.2
AD 1.1.3
AD 1.1.4
AD 1.1.5
AD 1.1.6
AD 1.2
AD 1.3
AD 1.3.2
AD 1.3.3
AD 1.4
Disponibilidad de aeródromos / helipuertos
Condiciones generales en las cuales están disponibles para su
utilización en los aeródromos / helipuertos e instalaciones
conexas
Documentos aplicables de la OACI
Uso civil de bases aéreas militares
Operaciones de CAT II / III en los aeródromos
Dispositivo de medición del rozamiento utilizado y nivel de
rozamiento por debajo del cual se declara que la pista está
resbaladiza cuando esté mojada
Otra información
AD 1.1-1
Servicio de salvamento y de extinción de incendios y plan para la
nieve
AD 1.2-1
Índice de aeródromos y helipuertos
Carta índice de aeródromos y helipuertos
Lista de aeródromos locales
AD 1.3-1
AD 1.3-2
AD 1.3-3
Agrupación de aeropuertos
AD 1.4-1
AD 1.1-1
AD 1.1-3
AD 1.1-3
AD 1.1-3
AD 1.1-3
AD 1.1-3
AD 2. AERÓDROMOS
MROC
MROC AD 2.1
MROC AD 2.2
MROC AD 2.3
MROC AD 2.4
MROC AD 2.5
MROC AD 2.6
MROC AD 2.7
MROC AD 2.8
MROC AD 2.9
MROC AD 2.10
MROC AD 2.11
MROC AD 2.12
MROC AD 2.13
MROC AD 2.14
MROC AD 2.15
MROC AD 2.16
MROC AD 2.17
MROC AD 2.18
MROC AD 2.19
AIS/MAP
Indicador de lugar y nombre del aeródromo
Datos geográficos y administrativos del aeropuerto
Horas de operación
Instalaciones y servicios de escala
Instalaciones y servicios para los pasajeros
Servicios de salvamento y extinción de incendios
Disponibilidad según la estación del año
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación
Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales
Obstáculos del aeródromo
Información meteorológica proporcionada
Características físicas de la pista
Distancias declaradas
Luces de aproximación y de pista
Otras luces, fuente secundaria de energía
Área de aterrizaje de helicópteros
Espacio aéreo ATS
Instalaciones de comunicación ATS
Radio-ayudas para la navegación y el aterrizaje
MROC AD 2.1
MROC AD 2.1
MROC AD 2.1
MROC AD 2.2
MROC AD 2.2
MROC AD 2.3
MROC AD 2.3
MROC AD 2.3
MROC AD 2.4
MROC AD 2.4
MROC AD 2.5
MROC AD 2.6
MROC AD 2.6
MROC AD 2.7
MROC AD 2.7
MROC AD 2.8
MROC AD 2.8
MROC AD 2.9
MROC AD 2.10
AMDT No. 18
AD 0.6-2
28 NOV 14
MROC AD 2.20
MROC AD 2.21
MROC AD 2.22
MROC AD 2.24
AIP
COSTA RICA
Reglamentos de tránsito locales
Procedimientos de atenuación del ruido
Procedimientos de vuelo
Cartas relativas al aeródromo
Página
MROC AD 2.11
MROC AD 2.13
MROC AD 2.14
MROC AD 2.18
MRPV
MRPV AD 2.1
MRPV AD 2.2
MRPV AD 2.3
MRPV AD 2.4
MRPV AD 2.5
MRPV AD 2.6
MRPV AD 2.7
MRPV AD 2.8
MRPV AD 2.9
MRPV AD 2.10
MRPV AD 2.11
MRPV AD 2.12
MRPV AD 2.13
MRPV AD 2.14
MRPV AD 2.15
MRPV AD 2.16
MRPV AD 2.17
MRPV AD 2.18
MRPV AD 2.19
MRPV AD 2.20
MRPV AD 2.21
MRPV AD 2.22
MRPV AD 2.24
Indicador de lugar y nombre del aeródromo
Datos geográficos y administrativos del aeropuerto
Horas de operación
Instalaciones y servicios de escala
Instalaciones y servicios para los pasajeros
Servicios de salvamento y extinción de incendios
Disponibilidad según la estación del año
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación
Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales
Obstáculos del aeródromo
Información meteorológica proporcionada
Características físicas de la pista
Distancias declaradas
Luces de aproximación y de pista
Otras luces, fuente secundaria de energía
Área de aterrizaje de helicópteros
Espacio aéreo ATS
Instalaciones de comunicación ATS
Radio-ayudas para la navegación y el aterrizaje
Reglamentos de tránsito locales
Procedimientos de atenuación del ruido
Procedimientos de vuelo
Cartas relativas al aeródromo
MRPV AD 2.1
MRPV AD 2.2
MRPV AD 2.3
MRPV AD 2.4
MRPV AD 2.5
MRPV AD 2.6
MRPV AD 2.7
MRPV AD 2.8
MRPV AD 2.9
MRPV AD 2.10
MRPV AD 2.11
MRPV AD 2.12
MRPV AD 2.13
MRPV AD 2.14
MRPV AD 2.15
MRPV AD 2.16
MRPV AD 2.17
MRPV AD 2.18
MRPV AD 2.19
MRPV AD 2.20
MRPV AD 2.21
MRPV AD 2.22
MRPV AD 2.23
MRLB
MRLB AD 2.1
MRLB AD 2.2
MRLB AD 2.3
MRLB AD 2.4
MRLB AD 2.5
MRLB AD 2.6
MRLB AD 2.7
MRLB AD 2.8
MRLB AD 2.9
MRLB AD 2.10
MRLB AD 2.11
MRLB AD 2.12
MRLB AD 2.13
MRLB AD 2.14
MRLB AD 2.15
MRLB AD 2.16
MRLB AD 2.17
MRLB AD 2.18
MRLB AD 2.19
MRLB AD 2.20
MRLB AD 2.21
MRLB AD 2.22
MRLB AD 2.24
AMDT No. 18
Indicador de lugar y nombre del aeródromo
Datos geográficos y administrativos del aeropuerto
Horas de operación
Instalaciones y servicios de escala
Instalaciones y servicios para los pasajeros
Servicios de salvamento y extinción de incendios
Disponibilidad según la estación del año
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación
Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales
Obstáculos del aeródromo
Información meteorológica proporcionada
Características físicas de la pista
Distancias declaradas
Luces de aproximación y de pista
Otras luces, fuente secundaria de energía
Área de aterrizaje de helicópteros
Espacio aéreo ATS
Instalaciones de comunicación ATS
Radio-ayudas para la navegación y el aterrizaje
Reglamentos de tránsito locales
Procedimientos de atenuación del ruido
Procedimientos de vuelo
Cartas relativas al aeródromo
MRLB AD 2.1
MRLB AD 2.2
MRLB AD 2.3
MRLB AD 2.4
MRLB AD 2.5
MRLB AD 2.6
MRLB AD 2.7
MRLB AD 2.8
MRLB AD 2.9
MRLB AD 2.10
MRLB AD 2.11
MRLB AD 2.12
MRLB AD 2.13
MRLB AD 2.14
MRLB AD 2.15
MRLB AD 2.16
MRLB AD 2.17
MRLB AD 2.18
MRLB AD 2.19
MRLB AD 2.20
MRLB AD 2.21
MRLB AD 2.22
MRLB AD 2.23
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 0.6-3
28 NOV 14
Página
MRLM
MRLM AD 2.1
MRLM AD 2.2
MRLM AD 2.3
MRLM AD 2.4
MRLM AD 2.5
MRLM AD 2.6
MRLM AD 2.7
MRLM AD 2.8
MRLM AD 2.9
MRLM AD 2.10
MRLM AD 2.11
MRLM AD 2.12
MRLM AD 2.13
MRLM AD 2.14
MRLM AD 2.15
MRLM AD 2.16
MRLM AD 2.17
MRLM AD 2.18
MRLM AD 2.19
MRLM AD 2.20
MRLM AD 2.21
MRLM AD 2.22
MRLM AD 2.24
Indicador de lugar y nombre del aeródromo
Datos geográficos y administrativos del aeropuerto
Horas de operación
Instalaciones y servicios de escala
Instalaciones y servicios para los pasajeros
Servicios de salvamento y extinción de incendios
Disponibilidad según la estación del año
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación
Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales
Obstáculos del aeródromo
Información meteorológica proporcionada
Características físicas de la pista
Distancias declaradas
Luces de aproximación y de pista
Otras luces, fuente secundaria de energía
Área de aterrizaje de helicópteros
Espacio aéreo ATS
Instalaciones de comunicación ATS
Radio-ayudas para la navegación y el aterrizaje
Reglamentos de tránsito locales
Procedimientos de atenuación del ruido
Procedimientos de vuelo
Cartas relativas al aeródromo
MRLM AD 2.1
MRLM AD 2.2
MRLM AD 2.3
MRLM AD 2.4
MRLM AD 2.5
MRLM AD 2.6
MRLM AD 2.7
MRLM AD 2.8
MRLM AD 2.9
MRLM AD 2.10
MRLM AD 2.11
MRLM AD 2.12
MRLM AD 2.13
MRLM AD 2.14
MRLM AD 2.15
MRLM AD 2.16
MRLM AD 2.17
MRLM AD 2.18
MRLM AD 2.19
MRLM AD 2.20
MRLM AD 2.21
MRLM AD 2.22
MRLM AD 2.23
AD 3. HELIPUERTOS NACIONALES
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AD 3
AIS/MAP
Helibancosta (Área Metropolitana)
Helipuerto San José (San José)
La Victoria de Sarapiquí (Heredia)
La Loma (Escazú)
Los Sueños Marina Resort (Puntarenas)
Playa Pájaros (Puntarenas)
Punta Bocana (Puntarenas)
Columbo (Puntarenas)
Metropolitano Hospital Clínica Bíblica (San José)
Consortium (Escazú)
Helincrusa (Puntarenas)
AD 3.1
AD 3.2
AD 3.3
AD 3.4
AD 3.5
AD 3.6
AD 3.7
AD 3.8
AD 3.9
AD 3.10
AD 3.11
AMDT No. 18
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
AD 1.1-1
28 NOV 14
AD 1. AERÓDROMOS / HELIPUERTOS - INTRODUCCIÓN
AD 1.1 DISPONIBILIDAD DE AERÓDROMOS / HELIPUERTOS
1. Condiciones generales en las cuales están disponibles para su utilización los aeródromos e
instalaciones conexas
No se permite aterrizar o despegar a las aeronaves, en ningún aeródromo que no esté mencionado
en esta AIP, disponible para uso en los servicios aéreos internacionales, para las operaciones de transporte
aéreo comercial internacional excepto en los casos de verdadera emergencia, o cuando se les haya
otorgado permiso especial por parte de la Dirección General de Aviación Civil.
Además de los aeródromos nacionales disponibles para el uso público, en el país existen varios
otros aeródromos que sólo están disponibles para vuelos privados, y para los cuales su disponibilidad está
sujeta a la autorización otorgada por el propietario, estos aeródromos tienen permiso expedido por el
Departamento respectivo, a fin de asegurar el cumplimiento de las normas establecidas. Pueden obtenerse
detalles de estos aeródromos en AD 1.3-3.
La administración de la mayoría de los aeródromos está a cargo de la Dirección General de Aviación
Civil.
Los combustibles de aviación que RECOPE suministra en los aeródromos nacionales son JET A-1
y AV-GAS 100 LL.
Aterrizajes en sitios que no sean un aeródromo/helipuerto internacional o un aeródromo/helipuerto
designado de alternativa
Si se lleva a cabo un aterrizaje fuera de un aeródromo internacional o de un aeródromo de
alternativa designado, el piloto al mando notificará el aterrizaje tan pronto como sea posible a las autoridades
de Aviación Civil, Sanitarias, Aduaneras y de Inmigración, en el aeropuerto internacional en que se había
previsto el aterrizaje. La notificación puede hacerse mediante cualquier enlace disponible de
comunicaciones.
El piloto al mando tendrá la responsabilidad de asegurar que:
a) Si no se ha otorgado un certificado de sanidad a la aeronave en el aterrizaje anterior, se evite todo
contacto entre otras personas por una parte y los pasajeros y tripulantes por otra;
b) No se retiren mercaderías, equipaje ni correo de la aeronave salvo conforme a lo estipulado a
continuación;
c) No se retire de la aeronave ningún producto alimenticio de procedencia extranjera, ni ningún vegetal,
excepto cuando no se puedan obtener alimentos locales. Todo resto de comidas, incluso cáscaras, carozos,
semillas de frutas; etc. debe recogerse y arrojarse al basurero de la cocina, cuyo contenido no se retirará
de la aeronave salvo por razones de higiene; en tal circunstancia, ese contenido debe destruirse
quemándolo o enterrándolo profundamente.
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 1.1-2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
Tránsito de personas y vehículos en los aeródromos
Demarcación de zonas
El terreno de todo aeródromo se divide en dos zonas:
a) Una zona pública que comprende la parte del aeródromo abierto al público; y
b) Una zona restringida que comprende el resto del aeródromo.
Movimiento de personas
El acceso a la zona restringida se autoriza únicamente en las condiciones prescritas por las disposiciones
especiales que rigen el aeródromo. Las oficinas de inspección de aduana, policía, sanidad y los locales
asignados al tráfico en tránsito, son accesibles normalmente solo para los pasajeros, el personal de las
autoridades públicas, las líneas aéreas y las personas autorizadas en cumplimiento de sus funciones. El
movimiento de personas que tienen acceso al área de movimiento del aeródromo, está sujeto a las
condiciones prescritas por los reglamentos y disposiciones especiales establecidas por la persona
responsable de la administración del aeródromo.
Movimiento de vehículos
El movimiento de vehículos en el área de movimiento está estrictamente limitado a los vehículos
conducidos o utilizados por personas titulares de un permiso de tránsito o una tarjeta oficial de acceso.
Los conductores de los vehículos de cualquier tipo que circulen dentro de los límites del aeródromo, deben
respetar la dirección del tránsito y los límites de velocidad anunciados y, en general, cumplir con las
disposiciones del código de carreteras y con las instrucciones impartidas por las autoridades competentes.
Vigilancia
El cuidado y la protección de las aeronaves, vehículos, equipo y mercancías para las que se utilizan las
instalaciones y servicios del aeródromo no son responsabilidad del Estado ni de ningún concesionario;
estos no pueden hacerse responsables por pérdidas o daños que no sean provocados por su intervención
o la de sus agentes.
Uso de helipuertos
A menos que haya sido autorizado por la Dirección General de Aviación Civil, solamente podrán ser usados
para vuelos de acuerdo a las Reglas de Vuelo Visual (VFR).
Aterrizaje, estacionamiento y albergue de aeronaves en aeródromos bajo control de la Administración
de Aviación Civil.
Las condiciones según las cuales las aeronaves pueden aterrizar, estacionar, pernoctar, etc., en cualquiera
de los aeródromos bajo el control de la Dirección General de Aviación Civil son las siguientes:
a. Las tarifas, derechos de aterrizaje, estacionamiento o pernocte de las aeronaves serán las publicadas
oportunamente por la Dirección General de Aviación Civil por medio de un Suplemento a la AIP. Las tarifas y
derechos de cualquier suministro o servicio que se proporcione a las aeronaves, de cualquier aeródromo bajo
el control de la Dirección General de Aviación Civil serán, a menos que se convenga de forma diferente antes
de pagar dichas tarifas o derechos, las cuales serán oportunamente determinadas por esta Dirección.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 1.1-3
28 NOV 14
b. La Dirección General de Aviación Civil tendrá derecho de embargo sobre la aeronave, sus partes o
accesorios por las tarifas y derechos antes mencionados.
c. Ni la Dirección General de Aviación Civil ni ningún otro funcionario o agente del Gobierno será responsable
de la pérdida o daños a la aeronave, sus partes o accesorios cualesquiera bienes contenidos en ella de
cualquier forma en que ocurra dicha pérdida o daño, mientras esté bajo el control de la Dirección General de
Aviación Civil o esté aterrizando o despegando en cualquier aeródromo o se le esté desplazando o se le
someta a otros procedimientos.
2. Documentos aplicables de la OACI
Las normas y métodos recomendados por la OACI contenidos en el Anexo 14, se aplican en Costa
Rica. Las diferencias que en el futuro pudieran existir se incorporarán en la Parte 1- GEN, subsección 1.7.
3. Uso civil de bases aéreas militares
NIL
4. Operaciones de CAT II / III en los aeródromos
NIL
5. Dispositivo de medición de rozamiento utilizado y nivel de rozamiento por debajo del cual se
declara que la pista está resbaladiza cuando está mojada.
Actualmente no se dispone de equipo especializado para realizar la medición de rozamiento de las
superficies de las pistas. En términos generales, no se han registrado en el país casos peligrosos
como
resultado de operaciones sobre pistas húmedas.
6. Otra información
Ninguna
AIS/MAP
AMDT No. 18
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
AD 1.2-1
28 NOV 14
AD 1.2 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
Y PLAN PARA LA NIEVE
1. Servicios de salvamento y de extinción de incendios
En los aeródromos disponibles para uso del transporte aéreo comercial internacional (Juan Santamaría,
Tobías Bolaños y Daniel Oduber Quirós), se cuenta con un número adecuado de vehículos de salvamento y
de extinción de incendios, equipo y personal.
El servicio de salvamento y extinción de incendios está a cargo del Instituto Nacional de Seguros de Costa
Rica, mediante arreglos efectuados con la Dirección General de Aviación Civil. Existe un plan de coordinación
entre ambas dependencias, para la prestación de estos servicios cuando así se requieran en casos de
emergencia.
La información de si existe o no servicio, y también sobre cuáles son los alcances del mismo, se indica en la
página pertinente para cada aeródromo.
Cada servicio en particular está categorizado según la tabla que se indica a continuación. Los cambios
transitorios se publicarán por medio de NOTAM.
Servicio de salvamento y de extinción de incendios
Categoría de aeródromo
3
4
5
6
7
8
9
Cantidad de agua en litros para la producción del
nivel de rendimiento de la espuma tipo A
1800
3600
8100
11800
18200
27300
36400
2. Plan para la nieve
Debido a la situación geográfica de Costa Rica, no se presentan fenómenos meteorológicos respecto a nieve,
nieve fundente o hielo.
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 1.2-2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-1
28 NOV 14
AD 1.3 ÍNDICE DE AERODRÓMOS Y HELIPUERTOS
Nombre del
aeródromo/helipuerto
Indicador de lugar
1
AERÓDROMOS
Tipo de tránsito permitido en el aeródromo/ helipuerto
InternacionalR= REGULAR
Nacional
NR= NO REGULAR
(INTL-NTL)
IFR-VFR
P= PRIVADO
2
3
4
Referencia a la
Sección AD y
observaciones
5
JUAN SANTAMARÍA INTL.
MROC
INTL.NTL
IFR-VFR
R/NR/P
AD 2.1
TOBÍAS BOLAÑOS INTL.
MRPV
INTL.NTL
VFR
R/NR/P
AD 2.19
DANIEL ODUBER INTL.
MRLB
INTL.NTL
VFR-IFR
R/NR/P
AD 2.35
LIMÓN INTL.
MRLM*
INTL.NTL
VFR
R/NR/P
AD 2.52
HELIBANCOSTA
MRHB*
NTL
VFR
P
AD 3
HELINCRUSA
MRHL*
NTL
VFR
P
AD 3
HELIPUERTO SAN JOSÉ
MRSE*
NTL
VFR
P
AD 3
LOS SUEÑOS RESORT AND
MARINA MRRM*
NTL
VFR
P
AD 3
LA VICTORIA DE SARAPIQUI
MRLS*
NTL
VFR
P
AD 3
LA LOMA
MRLO*
NTL
VFR
P
AD 3
PLAYA PÁJAROS
MRPP*
NTL
VFR
P
AD 3
PUNTA BOCANA
MRPU*
NTL
VFR
P
AD 3
COLUMBO
MRCU*
NTL
VFR
P
AD 3
CONSORTIUM MRUM*
NTL
VFR
P
AD 3
METROPOLITANO HOSPITAL
CLÍNICA BÍBLICA MRCB*
NTL
VFR
P
AD 3
HELIPUERTOS
*Los indicadores de lugar marcados con un asterisco (*) no pueden usarse en el componente de una dirección de
mensajes AFS.
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 1.3-2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
86°30'
86°00'
85°30'
H
85°00'
TAMBOR
PLAYA PAJAROS
84°30'
H COLUMBO
5
10
LA YOLANDA
JACO
0
20
LA LIGIA
ESCALA GRÁFICA
84°30'
PLAYON SUR
25
84°00'
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
84°00'
50
CANGREJO VERDE
SUEÑOS RESORT H
PUNTA BOCANA
H
RANCHO NUEVO
U LOS MARIN
ESTERILLOS
AERODAMAS
QUEPOS
08°30'
85°00'
83°30'
ALTOMONTE
SANTA FE
COTO 63
N 08º 36' 30.9''
W 82º 58' 17.5''
COTOS
SIXAOLA
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.31157''
W 83º 01' 37.81283''
LIMON
83°00'
PANDORA
SHIROLES
AMUBRI
U
MRAZ
COTO 47
83°00'
LAUREL
PASO CANOAS
SAN VITO DE JAVA
BUENOS AIRES
SOMOSAGUAS
SAN ISIDRO DEL GENERAL
U PAPA KILO
PLAYA BALLENA
PALMAR SUR
GOLFITO
DIECIOCHO
CARATE
PUNTA BANCO
PUERTO JIMENEZ
FINCA DELICIAS
FINCA DIEZ
SIRENA
EL JAGUAR
75
83°30'
MILLAS NÁUTICAS
DRAKE
CAJUELA
LOS CHILES
UPALA
MURCIELAGO
EL D. DE
POCO SOL
U
LA GARROBA
MREA
B. DE COLORADO
LIBERIA
VOR DME
H. HOMUHA
LA CUEVA
112.8
COYOLAR
N 10º 35' 39.06126''
LA FLOR
W 85º 32' 46.86582''
H. RIO CUARTO
DANIEL ODUBER INTL
LAS ISLAS
B. DE TORTUGUERO
CATSA H. R.MONTERREAL
SAN CRISTOBAL
EL CEIBO
EL PORVENIR
CIRUELAS
SARAPIQUI
U
LA ZOPILOTA
FRUTEX
H. LA SUERTE
ARENAL
PELON NUEVO
H. LA PACIFICA
FLORENCIA
EL CERRITO
MOJICA
AEROTORTUGUERO
H. RANCHO
CABO VELAS
DUACARI
2
LA
GUINEA
TICABAN
QUEBRADA AZUL
GRANDE
LAS PIEDRAS TABOGA
U
GRANOS DE ORO
LA ROCA
PIÑERA PARUSMINA B. DE PARISMINA
LOMA LINDA LA VICTORIA H
TAMARINDO DE
CUATRO ESQUINAS
SANTA CLARA
RIO
FRIO
TALOLINGA
RANCHO HUMO
SANTA CRUZ
SANTA M. DE GUACIMO
ROXANA FARMS
EL COCO
LA ZAMPOÑA
EL CARMEN
BREMEN
VOR DME
GUAPILES
HARRY BOTH
115.7 TIO
CODELA
N 09º 59' 01.20335''
MONTEALTO
SAN ALBERTO
NICOYA
BABILONIA
W 84º 14' 10.17547''
SAN AGUSTIN
BATAN
LAS LOMAS
ARANJUEZ
TOBIAS BOLAÑOS INT
JUAN SANTAMARIA INTL
NOSARA
CHACARITA
H METROP. CLÍNICA BÍBLICA
STA. MARTA
LIMON INT.
FLYING CROCODILE
H
DOS MARIAS
H HELINCRUSA
HH H HELIBANCOSTA
CARRILLO
U
CONSORTIUM
ATIRR0
LA LOMA
HELIPUERTO SN. JOSE
LA JAVILLA
AGROP. PLAYA CALETAS
PISTA FLYING CROCODILE
ISLITA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
HELIPUERTO NACIONAL
AD NACIONAL
H
85°30'
AERODROMO PARA VEHICULOS ULTRALIGEROS
86°00'
U
86°30'
PALO ARCO
CARTA ÍNDICE DE AERODROMOS Y HELIPUERTOS
11°00'
10°30'
10°00'
09°30'
09°00'
AIS/MAP
82°30'
82°30'
11°00'
10°30'
10°00'
09°30'
09°00'
08°30'
AMDT Nº 18
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-3
28 NOV 14
LISTA DE AERÓDROMOS LOCALES-SOLO VFR
-1-
APSP: AERÓDROMO PARTICULAR DE SERVICIO PÚBLICO
DGAC: DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL
MÍNIMOS METEOROLÓGICOS PARA HELIPUERTOS EN LOS AERÓDROMOS: VISIBILIDAD: 800 M TECHO: 500
PIES
NOTA: LOS AERÓDROMOS LOCALES OPERAN DESDE LA SALIDA HASTA LA PUESTA DEL SOL (HJ)
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Aerodamas /
MRAD
(Quepos,
Puntarenas)
Aerotortuguero /
MRAO
(Roxana, Limón)
Agropecuaria Playa
Caletas /
MRPT
(Nicoya, Guanacaste)
Altomonte /
MRAL
(General Viejo, San
José)
Amubri /
MRAM
(Talamanca, Limón)
Aranjuez /
MRAJ
(Miramar,
Puntarenas)
Arenal /
MRAN
(La Fortuna, San
Carlos)
Atirro /
MRAR
(Turrialba, Cartago)
Babilonia /
MRBB
(Siquirres, Limón)
Barra de Colorado /
MRBC
(Pococí, Limón)
Barra de Parismina /
MRBP
(Pococí, Limon)
Barra de Tortuguero /
MRBT
(Pococí, Limón)
Batán/
MRBN
(Matina, Limón
Bremen /
MRBM
(Guácimo, Limón)
Buenos Aires /
MRBA
(Puntarenas)
AIS/MAP
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
AUTOR.
RESPONS.
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
7
2
3
4
5
6
092727.6N/
0841229.1W
03/21
750X12
06
Concreto
Privado
102512.3N/
0833635.6W
02/20
950X12
25
Asfalto
Privado
094500.5N/
0851502.4W
12/30
700X12
02
Zacate
Privado
Precaución líneas de conducción
eléctrica 50 M Este umbral pista 20 a 7 M
de altura
Pendiente
longitudinal
excede
los
requerimientos para la clave de
aeródromo hasta 16% obstáculos en las
franjas de pista, tales como calles
paralelas a la pista las aproximaciones por
la pista 22 no son permitidas
092149.1N/
0833734.4W
04/22
950/18
870
Zacate
Privado
0931N
08257W
03/21
600X12
65
Zacate
DGAC
100322.3N/
0844830.2W
04/22
800X12
16
Zacate
APSP
102809.7N/
0843444.3W
06/24
800X10
115
Lastre
compactado
Privado
Precaución cables tendido eléctrico pista
24. Árboles en ambas aproximaciones.
Edificación proximidad umbral pista 24.
0951N /
08339W
18 / 36
750x10
590
Lastre
APSP
Cerrado Permanente
1008N /
08335W
12 / 30
600x10
Lastre
APSP
Cerrado Permanente
104607.4N/
0833508.2W
16/34
1000X12
01
Concreto
DGAC
101808.5N/
0832045.3W
14/32
900X10
02
Concreto
DGAC
103408.2N/
0833053.9W
15/33
900X18
02
Concreto
DGAC
100513.5N/
0831923.2W
18/36
910X8
12
Asfalto
DGAC
Teléfono: (506) 2710-6571
Precaución línea conducción eléctrica
próxima a umbral pista 14. Precaución
personas y vehículos ocasionalmente
cruzando la pista.
Teléfono: (506) 2710-6571
Prohibida operación aeronaves aviación
agrícola. Precaución línea conducción
eléctrica. Teléfono: (506) 2710-6571
Precaución árboles umbral pista 36.
Precaución árboles a 200 M umbral pista
18.
101229.4N/
0833542.9W
03/21
700X12
31
Zacate
APSP
090947.9N/
0831949.0W
01/19
990X10
370
Concreto
DGAC
Precaución árboles en umbral pista 22
180
Precaución personas y vehículos
ocasionalmente cruzando la pista
AMDT No. 18
AD 1.3-4
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
-2AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Cabo Velas /
MRCV
(Nicoya,
Guanacaste)
Cajuela /
MRCJ
(Pérez Zeledón,
San José)
Cangrejo Verde /
MRCD
(Corredores,
Puntarenas)
Carate /
MRCE
(Golfito,
Puntarenas)
Carrillo /
MRCR
(Nicoya,
Guanacaste)
Catsa /
MRCT
(Liberia,
Guanacaste)
Chacarita /
MRCH
(Puntarenas)
Ciruelas /
MRCI
(Bagaces,
Guanacaste)
Codela /
MRCA
(Guápiles, Limón)
Columbo /
MRCU
(Garabito,
Puntarenas)
Consortium /
MRUM
(Escazú, San
José)
Coto 47 /
MRCC
(Corredores,
Puntarenas)
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
2
3
4
5
6
7
102120.4N/
0855110.9W
04/22
1000X10
10
Asfalto
Privado
Propietario: Hacienda El General
Dirección de viento: Norte
Obstáculos en trayectoria de aproximación
al umbral pista 04. Árboles en el borde
derecho del cono de aproximación.
Obstáculos en las franjas de pista, entre
ellos un camino interno al lado derecho y
construcciones al mismo. También
presenta árboles en las superficies de
transición. Las aproximaciones por la pista
22 no son permitidas.
092319.6N/
0834116.4W
04/22
656/18
775
Zacate
Privado
0830N/
08259W
10/28
750X12
34,93
Zacate / lastre
Privado
082631.4N/
0832732.9W
10/28
720X12
05
Concreto
DGAC
Uso agrícola
Dirección de viento: Este / Oeste
Obstáculos fijos y semovientes. Presencia
de lapas, fauna silvestre y árboles de gran
tamaño, factores a considerar en las
operaciones aéreas hacia y desde este
aeródromo, tanto a lo largo de las franjas
de pista en ambos lados, como en la
aproximación de la pista 28.
095214.0N/
0852850.5W
09/27
1.200X20
02
Lastre
APSP
Colina y árboles en aproximación pista 27
103106.8N/
0853322.2W
06/24
800X11
20
800 M
Asfaltado
300 M lastre
Privado
095853.8N/
0844621.8W
09/27
1500X25
02
Asfalto
DGAC
103024.5N/
0852118.5W
07/25
850X15
110
Grava
APSP
100937.2N/
0833537.1W
06/24
850X15
100
Grava / zacate
Privado
093957.8N/
0843934.8W
16/34
11X12
115
Concreto
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.8)
095615N/
0840805W
19.5
1061
Metal
Privado
083605.5N/
0825807.4W
18/36
1000X20
08
Asfalto
DGAC
Helipuerto (Ver AD 3.10)
Precaución personas y vehículos
ocasionalmente cruzando la pista.
Precaución obstáculos en umbral 18. No
autorizadas operaciones nocturnas excepto
vuelos ambulancia.
Teléfono: (506) 2783-3150
AMDT No. 18
Edificaciones ubicadas a 700 M del umbral
de pista 06 con una altura de 32 M.
Aeródromo utilizable únicamente para
operaciones de emergencia o con previa
autorización de la DGAC
Prohibida operación para aeronaves de
aspersión agrícola
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-5
28 NOV 14
-3-
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Coyolar /
MRCL
(Liberia,
Guanacaste)
Cuatro Esquinas /
MRES
(Cañas,
Guancaste)
Dieciocho /
MRDO
(Osa, Puntarenas)
Dos Marías /
MRDM
(Puntarenas)
Drake /
MRDK
(Osa, Puntarenas)
Duacari2 /
MRDC
(Guápiles, Limón)
El Carmen de
Siquirres /
MREC
(Siquirres, Limón)
El Ceibo /
MREO
(Ticabán, Limón)
El Cerrito /
MRCO
(Filadelfia,
Guanacaste)
El Descanso de
poco sol /
MRED
(San Carlos,
Alajuela)
El Jaguar /
MREJ
(Puerto Jiménez,
Puntarenas)
El Porvenir /
MREP
(Carrillos,
Guanacaste)
Esterillos /
MRET
(Parrita,
Puntarenas)
Finca 10 ó Nuevo
Palmar Sur /
MRFI(Osa,
Puntarenas)
AIS/MAP
AUTOR.
RESPONS.
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
2
3
104004.5N/
0853038.0W
10/28
600X12
80
Zacate
Privado
102114N/
0850512W
09/27
744X9
50
Asfalto
Privado
085410.8N/
0832533.9W
10/28
900X12
06
Grava
APSP
095532.4N/
0845925.6W
01/19
1000X10
05
Zacate / lastre
Privado
084308.8N/
0833830.7W
09/27
750X11
04
Asfalto
DGAC
Precaución personas y vehículos
ocasionalmente cruzando la pista
102105.5N/
0833750.5W
09/27
1000X12
24
Asfalto
Privado
Pista 09 árboles en aproximación
101207.2N/
0832820.0W
06/24
1000X12
17
Concreto
APSP
1032N/
08351W
05/23
800X12
10
Zacate
Privado
102850.4N/
0853200.4W
09/27
900X16
18
Lastre
Privado
1052N
08432W
07/25
600X15
07
Zacate
Privado
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
4
5
6
7
Longitud de franja de pista 50 M
aproximadamente. Ancho de franja de pista
17 M aproximadamente.
Uso agrícola
Dirección del viento: Norte / Este
Precaución, solo operaciones para aeronaves
de fumigación. Precaución árboles y
edificaciones en umbral pista 28 (tanque
agua) y material suelto en zonas de contacto.
Uso agrícola
082506.2N/
0832142.9W
01/19
900X20
15
Zacate / lastre
Privado
Propietario: Catalina Aurea
Vientos prevalecientes: Sur
La aproximación por pista 19 no se puede
llevar a cabo ya que la pendiente de
aproximación está penetrada por una
montaña y árboles
103042.4N/
0853742.3W
12/30
945/12
35
Grava
Privado
Propietario: Agustín Penón Orlich
Dirección de viento: Este-Oeste
093133.6N/
0842716.4W
09/27
800X9
06
Grava
DGAC
Cerrado permanente
085458.7N/
0833026.7W
03/21
1000X15
08
Grava
APSP
Cerrado permanente
AMDT No. 18
AD 1.3-6
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
-4AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Finca 63 (Coto 63) /
MRFS
(Puntarenas)
Finca Delicias /
MRFD
(Osa, Puntarenas)
Florencia /
MRFL
(San Carlos,
Alajuela)
Flying Crocodile /
MRFC
(Nicoya,
Guanacaste)
Frutex-Pital /
MRFP
(San Carlos,
Alajuela)
Granos de Oro /
MRPS
(Santa Cruz,
Guanacaste)
Golfito /
MRGF
(Golfito, Puntarenas)
Guápiles /
MRGP
(Pococí, Limón)
Hacienda Homuha /
MRHH
(San Carlos,
Alajuela)
Hacienda La Pacífica
MRHP
(Cañas, Guanacaste)
Hacienda La Suerte /
MRHS
(Pococí, Limón)
Hacienda Rancho
Grande /
MRHG
(Sarapiquí, Heredia)
Hacienda Rancho
Monterreal /
MRHM
(Liberia, Guanacaste)
Hacienda Río Cuarto
MRHO
(Sarapiquí, Heredia)
Harry Both /
MRRA
(Santa Cruz,
Guanacaste)
AMDT No. 18
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
2
3
4
5
6
7
083910.4N /
0830356.7W
15/33
1000x15
11
Grava
APSP
085727.4N/
083301.1W
10/28
800X6
08
Concreto
APSP
102254N/
0842921
05/23
400X12
99
Asfalto
Privado
095303N/
0853356W
08/26
411X21
03
Zacate
Privado
recreativo
1027N /
08422W
03/21
740x30
188
Lastre
Privado
101854.1N/
0854034.7W
08/26
800X12
30
Zacate
Privado
083914.2N/
0831055.1W
13/31
1400X20
15
Asfalto
DGAC
Uso agrícola
Precaución árboles y edificaciones
umbral pista 31. Precaución montañas
altas en los costados Noreste y Suroeste
y en umbral pista 13. Precaución
aeronaves estacionadas umbral pista 31.
Teléfono: (506) 2775-1022
101302.1N/
0834749.3W
03/21
1100X10
269
Concreto
DGAC
Obstáculos, árboles en umbral pista 03
1048N /
08422W
17/35
650x15
70
Zacate
Privado
102708.7N/
0850858.4W
01/19
790X20
50
Lastre
Privado
Cerrado permanente
Precaución torres de transmisión
ubicadas a 1.25 Km del umbral de pista
01.
1027N/
08347W
02/20
1000X10
150
Grava
Privado
1027N
08405W
13/31
700X15
30
Zacate
APSP
103257.8N/
0853145.8W
06/24
732x12
131
Lastre
Privado
1034N/
08409W
02/20
1000X12
18/36
552X18
Franjas
laterales y fin
de pista: 30 M
60
Zacate
Privado
33
Lastre
Privado
101107.1N/
0854857.5W
Cerrado permanente
Uso principal: Fumigación
Edificaciones umbral pista 28
Cerrado permanente
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Propietario: Guido Scheidt
Dirección del viento: Norte
Aproximaciones solamente por umbral 26
Número de clave de aeródromo: 1A
Franjas de pista: 30M lateral y 30M final
de pista. Las aproximaciones por la pista
03 no son permitidas por cuanto presenta
obstáculos, bosque secundario que pone
en riesgo las operaciones
Cerrado
Uso agrícola
Propietario: Jean Ives Georges Paradis
Dirección de viento: Norte
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-7
28 NOV 14
-5AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Helibancosta /
MRHB
(San José)
Helincrusa /
MRHL
(Chacarita, Puntarenas)
Helipuerto San José /
MRSE
(Hospital CIMA, San
José)
Islita /
MRIA
(Nandayure,
Guanacaste)
Jacó /
MRJO
(Jacó, Puntarenas)
La Cueva /
MRLV
(Liberia, Guanacaste)
La Flor /
MRLF
(Liberia, Guanacaste)
La Garroba /
MRLG
(Upala, Alajuela)
La Guinea /
MRLN
(Nicoya, Guanacaste)
La Javilla /
MRLJ
(Nandayure,
Guanacaste)
La Ligia /
MRLI
(Parrita, Puntarenas)
La Loma /
MRLO
(Escazú, San José)
La Roca /
MRLR
(Abangares,
Guanacaste)
La Victoria de
Sarapiquí /
MRLS
(Sarapiquí, Heredia)
La Yolanda /
MRLY
(Parrita, Puntarenas)
Las Lomas /
MRLL
(Siquirres, Limón)
AIS/MAP
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
2
3
4
5
6
7
0956N/08405W
40 M
31
Hierro
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.1)
095829.632N
0844518.978
30 M
2
Concreto
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.11)
0956N/08410W
21X21
1004.5
Adoquines de
concreto
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.2)
095122.9N/
0852215.3W
03/21
800X12
02
Asfalto
Privado
Precaución árboles y cerro en umbral
pista 21
Teléfono: (506) 2655-8000
093334.0N/
0843336.6W
05/23
950X20
06
Zacate
Privado
Precaución árboles en ambos
umbrales
104052.9N/
0853137.2W
03/21
762X10
70
Lastre
Privado
103900.1N/
0853203.1W
07/25
950X10
55
Asfalto
APSP
104816.1N/
0845357.9W
01/19
725X15
90
Zacate
Privado
102518.3N/
0852816.9W
03/21
750X10
10
Zacate
Privado
Árboles en aproximación pista 19
094840.6N/
0851740.1W
04/22
785X12
13
Grava / zacate
Privado
093032.3N/
0841959.5W
02/20
800X10
05
Grava
APSP
Obstáculos para la aproximación por
la pista 22 (montaña, árboles y
tendido eléctrico) en caso de abortar
un aterrizaje por la pista 04 debe
evacuarse hacia la izquierda
(Noroeste). Se autoriza la operación
de aviones que requieran una pista
efectiva de 600 M, teniendo presente
las limitaciones anteriores.
Uso principal: Fumigación
Precaución edificaciones en umbral
pista 20.
095527.6N/
0840758.7W
6X6
1055
Concreto
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.4)
102042.6N/
0850617.7W
04/22
700X12
20
Zacate
APSP
1019N/08355W
75X75
271
Concreto
Privado
093254.5N/
0843310.9W
04/22
800X12
04
Lastre / zacate
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.3)
Uso principal: Fumigación
Árboles cercanos aproximación pista
22.
Cerrado permanente
1004N /
08335W
14/32
456x12
404
Zacate
APSP
Cerrado permanente
Autorizado únicamente para
operación de aeronaves CESSNA
182
AMDT No. 18
AD 1.3-8
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
-6AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
La Zampoña /
MRLA
(Carrillo, Guanacaste)
La Zopilota /
MRLZ
(Liberia, Guanacaste)
Las Islas /
MRIS
(Sarapiquí, Heredia)
Las Piedras /
MRLP
(Cañas, Guanacaste)
Laurel /
MRLE
(Corredores,
Puntarenas)
Loma Linda /
MRLD
(Naranjo, Alajuela)
Los Chiles /
MRLC
(Los Chiles, Alajuela)
Los Marín /
MRMI
(Parrita, Puntarenas)
Los Sueños Marina
Resort /
MRRM
(Garabito, Puntarenas)
Metropolitano
Hosp.Clínica Bíblica
MRCB
(San José)
Mojica /
MRMJ
(Cañas, Guanacaste)
Montealto /
MRMA
(Abangares,
Guanacaste)
MRAZ /
MRAZ
(Golfito, Puntarenas)
MREA /
MREA
(Los Chiles, Alajuela)
Murciélago /
MRMC
(La Cruz, Guanacaste)
Nicoya /
MRNC
(Nicoya, Guanacaste)
Nosara /
MRNS
(Nicoya, Guanacaste)
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
2
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
3
4
5
6
7
101833.6N/
0852955.2W
03/21
850X12
100
Lastre
Privado
Cerrado permanente
102904.4N/
0852739.6W
04/22
700X15
12
Lastre
Privado
103327.4N/
0835818.0W
09/27
900X12
30
Asfalto
Privado
102120.7N/
0851216.3W
05/23
800X8
25
Asfalto
Privado
082626.2N/
0825431.6W
11/29
984X15
20
Asfalto
DGAC
100637N/
0842356W
06/24
274x15
1143
Zacate
Privado
Exclusivo para vehículos ultraligeros
110204.6N/
0844334.1W
06/24
1400X16
40
Asfalto
DGAC
Teléfono: (506) 2464-0557
093102.8N/
0842222.4W
03/21
400X15
19
Zacate
Privado
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Dirección de viento: del Oeste
093908.9N/
0843947.9W
30X30
05
Concreto
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.5)
095535.4N/
0840445.0W
15X15
1.180
Concreto
Privado
102459.10N/
0851101.9W
05/23
810X12
70
Zacate / lastre
Privado
Helipuerto (Ver AD 3.9)
Operador: Aviación Agrícola
Dirección de viento: Noreste
Pista efectiva: 810 M
1005N /
08516W
01/19
700x12
20
Grava
APSP
084100N/
0830620.9W
10/28
340X12
Zacate
Privado
Recreativo
105059.4N/
0843948.9W
10/28
450X15
-
Zacate
Privado
Rrecreativo
105437.4N/
0854308.2W
01/19
900X12
20
Grava / zacate
DGAC
Restringido
100822.1N/
0852644.4W
10/28
963X18
120
Asfalto
DGAC
095835.2N/
0853910.1W
04/22
1000X18
10
Asfalto
DGAC
P
Palmar Sur /
MRPM
(Golfito, Puntarenas)
AMDT No. 18
085703.4N/
0832807.3W
03/21
1400X12
15
Asfalto
DGAC
Cerrado permanente
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Propietario: Ingrid Gutiérrez
Dirección de viento: del Este
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Propietario: Eduardo Zamora
Dirección de viento: Este-Oeste
MRR-1
Ver ENR 6.1-4
Plataformas: 50 X 17 en ambos
umbrales
Teléfono: (506) 2679-9097
Precaución umbral pista 04 tendido
eléctrico en vía pública y umbral pista
22 desplazado 100 M.
Teléfono: (506) 2679-9117
Precaución personas y vehículos
ocasionalmente cruzando la pista.
Precaución palma africana umbral pista
03. Teléfono: (506) 2786-6320
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-9
28 NOV 14
-7AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Palo Arco /
MRPA
(Nandayure,
Guanacaste)
Pandora /
MRPD
(Talamanca,
Limón)
Papa Kilo /
MRPK
(Osa, Puntarenas)
Paso Canoas /
MRPC
(Paso Canoas,
Puntarenas)
Pelón Nuevo /
MRPN
(Liberia,
Guanacaste)
Piñera Parismina
S.A /
MRYT
(Guácimo, Limón)
Pista Flying
Crocodile /
MRMR
(Nicoya,
Guanacaste)
Playa Ballena /
MRPY
(Osa, Puntarenas)
Playa Blanca (J.W.
Berteus) /
MRPB
(Puntarenas)
Playa Pájaros /
MRPP
(Paquera,
Puntarenas)
Playón Sur /
MRPR
(Parrita,
Puntarenas)
Puerto Jiménez /
MRPJ
(Golfito,
Puntarenas)
AIS/MAP
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
2
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
3
4
5
6
7
095107.6N/
0851415.5W
02/20
1000X17
100
Asfalto
Concreto
Privado
094356.0N/
0825900.0W
09/27
900X12
30
0909N/
08344W
11/29
400X40
27
0832N /
08252W
09/27
600x15
100
Grava
DGAC
102909.2N/
0852459.7W
08/26
800X6
15
Concreto
asfalto
APSP
102019.3N/
0834012.8W
07/25
900X10
46
Asfalto / zacate
Privado
APSP
Zacate
Privado
Exclusivo para vehículos Ultraligeros
Dirección de viento: Oeste
Cerrado permanente
Precaución edificaciones en umbral
pista 26
095358.4N/
0853301.6W
18/36
890X12
10
Zacate
Privado
Limitada la pendiente de aproximación
a la pista 18 por una vía pública con
tendido eléctrico y árboles que exceden
el 5%.
090722.0N/
0834216.8W
07/25
600X12
02
Zacate
Privado
Carretera costanera sur proximidades
pista 25
0839N /
08326W
11/29
1000x12
02
Lastre / Zacate
APSP
Cerrado permanente
0951N
08455W
1100
09
Lastre / zacate
Privado
093442.9N/
0843040.2W
05/23
950X12
05: 24.85
23: 27.05
Lastre
Privado
083207.7N/
0831803.9W
16/34
822X18
02
Asfalto
DGAC
Helipuerto (Ver AD 3.6)
Uso agrícola
Dirección de viento: Sureste-Noroeste
Franjas de seguridad: 30 M / lateral y 30
M / extremos de pista. Presenta
obstáculos en la trayectoria de
aproximación al umbral 23, plantel de
almacenamiento
de
químicos
y
combustibles en el sector norte de la
franja de seguridad que interrumpe el
5% del cono de aproximación y el 20%
de la pendiente de transición, por lo que
se limitan las operaciones por la pista 23
y se implementa el plan de despegues y
aterrizajes aportado por la empresa
Servicio Nacional de Helicópteros
LTDA.
Precaución línea de conducción
eléctrica a 100 M de umbral pista 16 a
una altura de 9 M.
Teléfono: (506) 2735-5109
AMDT No. 18
AD 1.3-10
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
-8AUTOR. RESPONS.
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
1
Punta Banco /
MRPO
(Golfito,
Puntarenas)
Punta Bocana /
MRPU
(Garabito,
Puntarenas)
Quebrada Azul /
MRQA
(San Carlos,
Alajuela)
Quepos /
MRQP
(Puntarenas)
Conocido como
La Managua
Rancho Humo /
MRRH
(Santa Cruz,
Guanacaste)
Rancho Nuevo /
MRRN
(Garabito,
Puntarenas)
Río Frío /
MRRF
(Pococí, Limón)
Roxana Farms /
MRRX
(Pococí, Limón)
San Agustín /
MRST
(Puntarenas)
San Alberto /
MRSA
(Siquirres, Limón)
San Cristóbal /
MRSB
(San Carlos,
Alajuela)
San Isidro del
General /
MRSI
(Pérez Zeledón,
San José)
San Vito de Java
MRSV
(Coto Brus,
Puntarenas)
Santa Clara de
Guápiles /
MRSG
(Pococí, Limón)
Santa Fe /
MRSF
(Pérez Zeledón,
San José)
COORDENADAS
DE REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
2
3
4
5
6
082126.9N/
0830814.4W
15/33
600X13
05
Zacate
Privado
093850.9N/
0843910.6W
20X60
04
Zacate
Privado
102445.9N/
0842912.0W
03/21
800X10
60
Lastre / zacate
Privado
OBSERVACIONES
7
Precaución árboles en umbral pista 15.
Existe tendido eléctrico al Noreste de
umbral 33
Helipuerto (Ver AD 3.7)
092634.8N/
0840747.5W
04/22
1100X11
26
Asfalto
DGAC
Precaución árboles en umbral pista 03.
Precaución aeronaves estacionadas en
umbral 03. Precaución sin demarcación y
faltante de espaldones.
Teléfono: (506) 2777-0196
101850.3N /
0852041.0W
02/20
650x10
10
Zacate
DGAC
Cerrado permanente
093413.3N/
0843126.5W
06/24
600X10
10
Zacate
APSP
101930.1N/
0835313.6W
02/20
800X12
110
Concreto
APSP
101832.4N/
0834528.1W
07/25
800X12
95
Concreto
APSP
100355.6N
0845234.6W
17/35
800X12
20
Asfalto
APSP
100853.2N/
0832926.3W
09/27
1.000X12
27
Asfalto
Privado
1030N/
08434W
08/26
750X12
79
Zacate
Privado
092056.0N/
0834243.8W
02/20
802X18
640
Asfalto
DGAC
084937.1N/
0825731.9W
08/26
963X18
984
Asfalto
DGAC
101717.6N/
0834248.9W
08/26
950X12
75
Asfalto
APSP
0918N /
083337W
01/19
900x15
608
Zacate
Privado
AMDT No. 18
Árboles en aproximación pista 24
Precaución concentración de aves en
umbrales pista 02/20
Teléfono: (506) 2771-3447
Cerrado permanente
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 1.3-11
28 NOV 14
-9-
AERODROMO/
DESIGNADOR OACI/
(CIUDAD)
COORDENADAS
DE
REFERENCIA
ORIENTACION
(GRADOS MAG)
DIMENSIONES
(METROS)
1
Santa María de Guácimo /
MRSO (Pococí, Limón)
Santa Marta /
MRSM
(Orotina, Alajuela)
Sarapiquí /
MRSQ
(Sarapiquí, Heredia)
Shiroles /
MRSH (Talamanca,
Limón)
2
101614.8N/
0833501.6W
3
08/26
1.000X12
0955N/
08437W
Sirena /
MRSN
(Osa, Puntarenas)
Sixaola /
MRSX
(Talamanca, Limón)
Somosaguas /
MRSS
(Volcán, Buenos Aires,
Puntarenas)
Taboga /
MRTG
(Cañas, Guanacaste)
Talolinga /
MRTL
(Nicoya, Guanacaste)
Tamarindo de Santa Cruz
MRTM
(Santa Cruz, Guanacaste)
Tambor /
MRTR
(Puntarenas)
Ticabán /
MRTB
(Pococí, Limón)
Upala /
MRUP
(Upala, Alajuela)
AUTOR.
RESPONS.
ELEV
M
SUPERFICIE/
RESISTENCIA
(LIBRAS)
USO
OBSERVACIONES
4
5
6
7
10
Asfalto
APSP
06/24
900x12
127
Zacate /
Lastre
APSP
Cerrado permanente
102816.2N
0835426.0W
06/24
900X10
50
Asfalto
Privado
093511.7N/
0825727.5W
01/19
750X12
49
Grava
DGAC
0829N/
08335W
03/21
430X12
06
Zacate
DGAC
Uso agrícola
Precaución por personas cruzando
la pista.
Teléfono: (506) 2710-5986
Precaución obstáculos en umbral
pista 21. Precaución obstáculos
laterales a pista.
Teléfono: (506) 2775-1022
093013.9N/
0823752.9W
09/27
900X12
08
Asfalto
DGAC
091408N/
0832339W
04/22
740X18
580
Zacate
Privado
Cerrado permanente
102159.4N/
0850959.8W
05/23
900X12
33
Asfalto
APSP
Uso agrícola
101834.9N/
0852800.6W
07/25
750X14
10
Lastre
Privado
Cerrado permanente
101856.9N/
0854844.3W
07/25
800X9
13
Asfalto
Privado
094422.1N/
0850058.8W
12/30
700X12
10
Asfalto
DGAC
102346.3N/
0834946.2W
02/20
800X10
75
Asfalto
APSP
105332.0N/
0850058.4W
04/22
1.000X12
56
Asfalto
DGAC
Teléfono: (506) 2685-5559
Permanente sábados y domingos
no se autoriza operación de
escuelas de aviación.
Teléfono: (506) 2641-0667
Precaución árboles en umbral de
pista 04 y pista 22. Precaución
peatones y ciclistas ocasionalmente
cruzando la pista.
Teléfono: (506) 2470-0134
NOTA: De acuerdo a lo dispuesto en la Reglamentación Aeronáutica Costarricense, todas las empresas explotadoras de aeronaves que hagan
uso de aeródromos privados y/o públicos, tienen la responsabilidad de realizar los cálculos correspondientes de acuerdo al rendimiento
(performance) de su(s) aeronave(s) y las características propias de los campos de aterrizaje, para las operaciones que programen en estos.
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 1.3-12
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
AD 1.4-1
28 NOV 14
AD 1.4 AGRUPACIÓN DE AEROPUERTOS
Los criterios aplicados por Costa Rica para agrupar los aeródromos con fines de suministro de información en
esta AIP son los siguientes:
AEROPUERTO INTERNACIONAL
Aeropuerto de entrada y salida para el tránsito internacional, en el que se llevan a cabo todos los servicios
relativos a aduanas, inmigración, sanidad, cuarentena de animales, plantas y procedimientos semejantes, en
el cual se suministran servicios de tránsito aéreo con carácter regular.
AEROPUERTO INTERNACIONAL SECUNDARIO
Es aquel aeropuerto disponible para la entrada y salida de tráfico aéreo internacional, donde las formalidades
concernientes a aduana, inmigración, sanidad animal y vegetal, están disponibles con ciertas restricciones,
sólo para vuelos previamente autorizados.
AEROPUERTO NACIONAL (AERÓDROMO)
Los aeródromos nacionales sólo disponibles para el tránsito aéreo del interior.
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 1.4-2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.1
28 NOV 14
AD 2. AERÓDROMOS
MROC AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
MROC - JUAN SANTAMARÍA / INTERNACIONAL
MROC AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
2
3
4
5
6
7
095938,05117N 0841231,8819W WGS84
CENTRO GEOMÉTRICO DE LA PISTA
1.25 NM. Rumbo Verdadero 187º del centro de la
ciudad de Alajuela.
Dirección y distancia desde ciudad
921 Metros 30º C
Elevación/ temperatura de referencia
1º E 0.2º W en disminución
VAR/ MAG/ Cambio anual
AERIS Holding Costa Rica S.A.
Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Tel: (506) 2437-2400 en horario de oficina y
(506) 2442-7131 las 24 horas
Tel/fax: (506) 2437-2424 en horario de oficina y
(506) 2442-7646 las 24 horas
Administración, dirección, teléfono, telefax, telex, TELEX: NIL
AFS: MROCYOYX
AFS del AD
IFR/ VFR
Tipos de tránsito permitidos (IFR/ VFR)
NIL
Observaciones
Coordenadas del ARP y
emplazamiento en el aeródromo
MROC AD 2.3 HORAS DE OPERACIÓN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Administración del AD
Aduanas e inmigración
Dependencias de sanidad
Oficina de notificación AIS
Oficina de notificación ATS (ARO)
Oficina de notificación MET
ATS
Abastecimiento de combustible
Servicios de escala
Seguridad
Descongelamiento
Observaciones
AIS/MAP
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
NIL
NIL
AMDT No. 18
MROC AD 2.2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1
2
Instalaciones de manipulación de la carga
Tipos de combustible/ lubricante
3
4
Instalaciones /
capacidad de reabastecimiento
Instalaciones de descongelamiento
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
5
6
Instalaciones para reparaciones de
aeronaves visitantes
7
Observaciones
Equipo completo a cargo de las compañías que brindan servicio
en tierra. Terminal de carga con espacio disponible para
importación y exportación.
El servicio de despacho aéreo es realizado por las compañías
de servicio en tierra.
AVGAS 100/130 y JET A-1. Lubricante / NIL
Las posiciones que cuentan con abastecimiento de combustible
por medio de hidrante son: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 y 11. En el
resto de las posiciones de estacionamiento, se utiliza camiones
cisterna.
El número de teléfono de RECOPE es (506) 2550-3531 y el
horario de servicio es: las 24 horas.
NIL
NIL
En la Cooperativa de Servicios Aeroindustriales (COOPESA)
todo tipo de aeronaves
Oxígeno y servicios conexos C02 a cargo de cada compañía.
Reabastecimiento en COOPESA.
MROC AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1
2
3
4
5
6
7
Cerca del AD y en la ciudad
Disponible en el AD (comida rápida): todos los días de 1100 UTC a 0400
UTC. No obstante, dependiendo de donde se ubique el restaurante, en
caso de que haya vuelos comerciales de pasajeros arribando o saliendo,
el local se mantendrá abierto.
En la ciudad también pueden encontrar restaurantes.
Restaurantes
Autobuses, microbuses, taxis y autos de alquiler.
Transporte
Consultorio médico ubicado frente a sala de abordaje 4.
Servicio las 24 horas.
Instalaciones y servicios médicos El teléfono del consultorio es (506) 2443-0541.
Banco BAC San José, ubicado en el lobby de la terminal, abierto todos los
días de 1100 UTC a 0200 UTC. Teléfono (506) 2442-3241.
Cajeros automáticos en la terminal: en el lobby y salas de abordaje están
Banco BAC San José, Banco BCR. En el área de reclamo de equipaje
están el Banco Scotiabank y BAC San José. En el área externa de Salidas
Internacionales hay uno del City Bank.
Casas de cambio de moneda: oficinas de Global Exchange en salas de
abordaje, área de reclamo de equipaje (24 horas), Aduana y Rent a car.
Teléfono (506) 2431-0686.
Correos: Se cuenta con 2 buzones de correspondencias, uno ubicado en
la sala de abordaje 3 y el otro en el lobby de la terminal.
Oficinas bancarias y de correos
Oficinas ubicadas en el sector de Aduanas.
CANATUR: teléfono (506) 2440-1676, horario 1300 UTC a 0400 UTC.
Oficina de turismo
Locales comerciales abiertos todos los días (1100 a 0400 UTC). No
obstante, dependiendo de donde se ubique el local, en caso de que haya
vuelos comerciales de pasajeros arribando o saliendo, el local se
mantendrá abierto.
Observaciones
Hoteles
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.3
28 NOV 14
MROC AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1
Categoría del AD para la extinción de incendios.
Personal adiestrado:
2
Equipo de salvamento
3
4
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
Observaciones
CAT 9
Horario de 24 horas continuas
8 bomberos por turno
Existen cinco unidades rodantes según las siguientes
especificaciones:
a)
Tres Oshkosh Striker
T4, 5678 litros de agua, 450 libras de polvo químico y
833 litros de espumógeno eficacio tipo B.
T9, 11356 litros de agua, 450 libras de polvo químico y
1665 litros de espumógeno eficacia tipo B.
T11, 11356 litros de agua, 450 libras de polvo químico y
1665 litros de espumógeno eficacia tipo B.
b)
Dos unidades tipo E One Titan:
T6, 9464 litros de agua, 450 libras de polvo químico y
1211 litros de espumógeno eficacia tipo B.
T7, 9464 litros de agua, 450 libras de polvo químico y
1211 litros de espumógeno eficacia tipo B.
El procedimiento está establecido en el manual de
emergencias del aeropuerto.
Se cuenta con equipo menor y de protección.
MROC AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑOREMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1
2
3
Tipos de equipo de limpieza
Prioridades de limpieza
Observaciones
AIS/MAP
NIL
NIL
NIL
AMDT No. 18
MROC AD 2.4
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS DE VERIFICACIÓN
Superficie:
Plataforma principal: posiciones de estacionamiento 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7, 8, 9, 10 y 11, poseen relleno (pad) de concreto
hidráulico y áreas de transición en concreto asfáltico.
Rampa remota: C1, C2, C1R, C1L, C3, C3L, C3R, C4R, C4L y
C12 poseen relleno (pad) de concreto hidráulico y áreas de
transición en concreto asfáltico. Las posiciones C6, C7, C8, C9,
C10 y C11 poseen superficie en asfalto.
Resistencia: Pendiente determinarse.
1
Superficie y resistencia de la plataforma
2
Ancho Calle de Rodaje A (paralela a la pista): 23 M, excepto
entre las posiciones de estacionamiento #11 y #1, la cual mide
38 M.
Superficie: Asfalto
PCN para las Calles de Rodaje A, B, C, D y F (entre la pista y
Calle de Rodaje Alpha es: 100
F: Tipo de pavimento (FLEXIBLE)
C: Categoría de terraplenes (CBR O 5= “BAJO”)
Ancho, superficie y resistencia de las W: Presión de neumáticos permitida (W=”Sin limitaciones”)
T: Método de evaluación (Técnica)
calles de rodaje
3
4
5
6
Emplazamiento y elevación del punto de Oficina MET
Elevación: 1.50 M aprox.
verificación de altímetro
Ubicado en la bahía de espera de la pista 07, en la frecuencia
115.7, radial 064º, distancia 1 NM.
Puntos de verificación VOR
NIL
Puntos de verificación INS
Precaución debido a muro emplazado a 8,25 M Sur de la línea
guía de la Calle de Rodaje Golf; con las siguientes
dimensiones:
Observaciones
Costado
Lado Sur
Lado Oeste
Alto x Largo x Alto
15 CM x 48 CM x 1,25 M
1,6 M x 15 M x 1,25 M
MROC AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO
EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
2
3
4
Uso de señales de ID en los puestos de
aeronaves Líneas de guía TWY y
sistemas de guía visual de atraque y Líneas de guía en la plataforma
estacionamiento de los puestos de Guía de estacionamiento hacia adentro en los puestos de
aeronave.
aeronaves
RWY: Designación, THR, eje, borde, extremo de pista, según
corresponda, señalados e iluminados. TDZ señalada pero no
iluminada.
TWY: Señales de guía de rodaje y borde, solo las últimas están
iluminadas.
Señales y LGT de RWY y TWY
Se encuentran en las calles de rodaje que intersecan con la
pista, están señaladas pero no iluminadas.
Barras de parada
NIL
Observaciones
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.5
28 NOV 14
MROC AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
ID del
OBST/designación
a
Tipo de Obst
b
En el área 2
Posición del
Elevación/altura
OBST
c
d
Señales/
tipo, color
e
Observaciones
f
Ver MROC AD 4
(PLANO DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO)
ID del
OBST/designación
a
Tipo de Obst
b
En el área 3
Posición del
Elevación/altura
OBST
c
d
Señales/
tipo, color
e
Observaciones
f
NIL
MROC AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1
2
3
4
5
6
Oficina MET asociada
Juan Santamaría Intl.
Horas de Servicio
Oficina MET fuera de horario
Oficina responsable de la preparación de los TAF
Períodos de validez
H24
Aeropuerto Intl. Juan Santamaría
24 horas
METAR
Cada hora
SPECI
Pronóstico de tendencia
Intervalo de emisión
Aleccionamiento/consultas proporcionadas
Documentación de vuelo
idiomas utilizados
Cuando se requiera según las condiciones
atmosféricas
TREND
Cada hora
Las realiza directamente un oficial de
meteorología aeronáutica.
9
Cartas en español e inglés
S6,U85,U7,U5,U3,U25,PS,P7,P5,P3,P2,PW
S, TRGV, TRVM.
ASI-Indicador del reglaje de altímetro
WFX- Wefax (receptor de fotografía de
Cartas y demás información disponible para
satélite, IR Y VIS).
aleccionamiento o consulta
Teléfono: (506) 2441- 2398
(506) 2223 -1837
Equipo suplementario disponible para proporcionar Fax:
AFS:
MROCYMYX
información
COCO TWR/ COCO APP/ COCO ACC
LIB TWR/ LIB APP
PVS TWR
Dependencias ATS que reciben información
10
Información adicional (limitación de servicio, etc.)
7
8
AIS/MAP
Avisos de Aeródromo
AMDT No. 18
MROC AD 2.6
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MROC 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
Designadores
Número
de pista
BRG GEO
Y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY
Coordenadas del THR
WGS84
Elevación del
umbral y
elevación
máxima de TDZ
de la pista de
APP precisión
1
2
3
5
6
07
069GEO
4
Pista 07/25
100: Valor numérico de PCN
F.
Tipo
de
pavimento
(FLEXIBLE)
C:
Categoría de terraplenes
(CBR O
5= “BAJO”)
W:
Presión de neumáticos
permitida
(W=“Sin limitaciones”)
T:
Método de evaluación
(Técnica)
3012X45
25
249GEO
N09º59’20,68131’’
W084º13’18,32249’’
THR 895.5M
N09º59’55,28188’’
W084º11’45,80721’’
THR 928.5M
TDZE 903M
Superficie: asfalto
Pendiente de
RWY-SWY
Dimensiones
SWY
(m)
Dimensiones
CWY (M)
Dimensiones de
FRANJA
(M)
OFZ
Observaciones
7
8
9
10
11
12
1%
NIL
NIL
3251X269M
NIL
NIL
MROC AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
Observaciones
1
2
3
4
5
6
07
2952
2952
2952
2952
NIL
25
2982
2982
2982
2382
NIL
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.7
28 NOV 14
MROC AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador
RWY
Tipo Lgt
Apch
Len
Intst
Color
LGT THR
WBAR
PAPI
VASIS
(MEHT)
LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciado
color,
INTST
LGT eje
RWY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
07
420M
300 watts
más
480M
luces de
destellos
para un total
de 900
metros
ROJOVERDE
PAPI
tipo J
con barra
de doble
ala y un
ángulo
certificado de 3
grados
NIL
NIL
BLANCAS Y
AMARILLAS
ROJAS
unidireccional
visible en la
dirección de la
pista
NIL
NIL
25
NIL
NIL
NIL
NIL
ROJAS
NIL
NIL
ROJOVERDE
Longitud.
espaciado
color, INTST LGT
borde RWY
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN (M)
color
LGT
SWY
OBS
BLANCAS Y
AMARILLAS
MROC AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1
2
3
4
5
ABN: En el edificio de la torre, 6 revoluciones por minuto 1.000
H-SS/SR
Emplazamiento, características y watts de intensidad
IBN: NIL
horas de funcionamiento ABN/IBN
NIL
Anemómetro electrónico, anemómetro veleta, anemógrafo (215
M/ RWY 07)
ANEMÓMETRO OESTE PISTA 07:
095921.6348N 0841307.2224W
Elevación suelo: 896.704 M/MSL
Elevación de la Estación: 905.121 M/MSL
ANEMÓMETRO ESTE PISTA 07:
095921.64812N 0841307.18968W
Elevación suelo: 896.704 M/MSL
Elevación de la Estación: 905.125 M/MSL
ANEMÓMETRO PISTA 25:
095927.64572N 0841251.84216W
Elevación suelo: 900.105 M/MSL
Emplazamiento LDI y LGT
Elevación de la Estación: 910.444 M/MSL
Emplazamiento anemómetro LGT
Borde: de todas las calles de rodaje
Excepto las calles de rodaje Golf
Eje: NIL
Luces de borde y eje de TWY
Fuente Auxiliar de energía/tiempo de Fuente auxiliar de energía para iluminación de emergencia.
Tiempo de conmutación: 15 segundos.
conmutación.
NIL
Observaciones
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.8
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1
2
3
4
5
6
7
095939,2526”N 0841247,53236”W (WGS-84)
902.9 metros AMSL
Dimensiones: Circular, 6 metros de diámetro
Superficie: asfalto. Señal de identificación de helipuerto y señal
Dimensiones,
superficie, resistencia, de punto de toma de contacto
DOC 9261-AN/903 y Anexo 14 OACI, Volumen II)
señales de las áreas TLOF y FATO
“H” 067 grados
Marcación verdadera de FATO
NIL
Distancia declarada disponible
NIL
Luces APP y FATO
Helipuerto para operaciones VFR. Opera de la salida a la
puesta del sol.
Observaciones
Coordenadas TLOF o THR de FATO
Elevación de TLOF y/o FATO M/FT
MROC AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1
Designación y límites laterales
2
3
4
Límites verticales
Clasificación del espacio aéreo
Distintivo de llamada de la dependencia
ATS Idiomas
CTR Coco
Espacio configurado en forma de hipódromo cuyas dos
circunferencias tienen un radio de 6 NM unidas por dos líneas
paralelas.
Circunferencia No. 1: Centrada en el punto ubicado 2.4 NM
del VOR-TIO sobre R-247 con coordenadas 0958.3N
08416.6W.
Circunferencia No. 2: Centrada en el umbral de la pista 07 y
sus coordenadas WGS-84 son:
095920,68131N 0841318,32249W
TMA de 30 NM con centro en:
095901,20335N 0841410,17547W
CTR: desde la superficie terrestre (GND) hasta 2000 pies de
altura, 5500 pies de altitud (AMSL).
TMA: desde 5500 pies hasta 11500 pies.
“C”
COCO TORRE
Español – Inglés
5
Altitud de transición
19000 pies
6
Observaciones
NIL
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.9
28 NOV 14
MROC AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación
del Servicio
1
Distintivo de llamada
2
Frecuencia
3
Horas de
Operación
4
ACC
COCO CONTROL
119.6 MHz
127.9 MHz
H24
H24
Frecuencia primaria
Frecuencia alterna
APP
COCO APROX
120.5 MHz
1200
2359
Frecuencia primaria
GND
COCO TERRESTRE
121.9 MHz
H24
Frecuencia primaria
TWR
COCO TORRE
EMERGENCIA
118.6 MHz
121.5 MHz
H24
Frecuencia primaria
Frecuencia primaria
Observaciones
5
Se aconseja precaución por
mala recepción de la frecuencia
en las siguientes coordenadas:
ZONA ATLÁNTICO NORTE:
1010N 08350W
1047N 08335W
1010N 08315W
FIC
COCO RADIO
COCO
AUTORIZACIONES
ATIS
AIS/MAP
126.8 MHz
1200/2359
121.3 MHz
1200/2359
121.9 MHz
1200/2359
127.3 MHz
H24
ZONA SUR:
0910N 08310W
0910N 08350W
0820N 08350W
0820N 08310W
OPERA SOLO PARA
AUTORIZACIONES
Frecuencia alterna
Frecuencia primaria
AMDT No. 18
MROC AD 2.10
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda MAG
VAR tipo de OPS
respaldadas (para
VOR/ILS/MLS, se
indica declinación)
ID
Frecuencia
(CH)
1
2
3
Horas de
operación
Coordenadas
del emplazamiento de la antena
transmisora
Elevación de la
antena
transmisora del
DME
4
5
6
DVOR/DME
TIO
115.7 MHz
104X
H24
095901.20335 N WGS84
0841410.17547 W WGS84
ILS/DME
CAT I
IOCO
109.5 MHz
32X
H24
0959.3N
08413.1W
AMDT No. 18
Observaciones
7
COCESNA es la
autoridad
encargada de su
mantenimiento
En caso de falla
del VOR TIO,
esperar vectores
radar como
navegación
primaria
COCESNA es la
autoridad
encargada de su
mantenimiento
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.11
28 NOV 14
MROC AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES
1. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento
En la plataforma Principal (APRON 1) y Remota (APRON 2) las aeronaves ingresarán y se estacionarán en
los puestos de atraque y estacionamiento de frente, utilizando sus propias plantas motopropulsoras en el
puesto asignado por el Departamento de Operaciones de AERIS, al igual que las que sean remolcadas desde
las diferentes plataformas del aeropuerto. En el caso de la Rampa Remota (APRON 2) las aeronaves
ingresarán según el procedimiento establecido por el Departamento de Operaciones AERIS.
A las aeronaves que no dispongan de barras para ser remolcadoras, no se les permitirá el atraque en la
plataforma principal (APRON 1) ni el costado norte de la plataforma remota (APRON 2). En este caso, quedará
a criterio del departamento de Operaciones de AERIS, en coordinación con el servicio de asistencia en tierra
de la aeronave, la manera en cómo será ubicada ésta.
No se permitirá el atraque de aeronaves sin que se le brinde la asistencia y guía por parte del señalero a la
aeronave, observando el cumplimiento de lo establecido en el Anexo 2 al Convenio de Aviación Civil
Internacional, referente a las señales para maniobrar en tierra.
Las aeronaves atracadas en la Plataforma Principal (APRON 1) o en la remota (APRON 2) en vuelos de
pasajeros, carga o mixtos deberán ser remolcadas hasta la calle de rodaje Alfa, salvo aquellos casos en que
Departamento de Operaciones AERIS establezca lo contrario. (Se recuerda que existe un procedimiento
establecido para la operación de la Plataforma Remota).r
2.
a)
Zona de estacionamiento para aeronaves (Aviación general)
Podrán operar en la plataforma remota (APRON 2) o en el sector de Hangares del Norte, cumpliendo con lo
estipulado en la Circular de Información Aeronáutica vigente: “Procedimiento de Entrada y Salida Vuelos de
Aviación General Internacionales y Locales Aeropuerto Internacional Juan Santamaría” y además con el peso
mínimo que indica la Circular de Información Aeronáutica Vigente: “Pernocte Aeropuerto Internacional Juan
Santamaría”.
b)
Zonas de estacionamiento para aeronaves sobre calle de rodaje Alfa
Se establecen dos zonas para ser utilizadas como puestos de estacionamiento para aeronaves, sobre la calle
de rodaje Alfa. Estas dos zonas tienen una capacidad total para ubicar tres aeronaves y serán asignadas por
el Centro de Operaciones de AERIS, en coordinación con la Torre de Control del Aeropuerto, sin restricción
de horarios para su utilización.
Denominación
Alfa 1
AIS/MAP
Detalles y ubicación de los puntos de
estacionamiento
Calle de rodaje Alfa, desde calle de
rodaje Bravo hasta 85 metros al este de
la intersección Charlie. La aeronave
quedará con la nariz hacia el oeste.
Consideraciones generales
1. No se puede transitar por la calle de rodaje
Bravo, pues queda bloqueado el paso.
2. Durante el día el área se señala con conos
reflectivos y durante la noche, con luces de
área de fuera de servicio (color rojas).
3. La orientación de la ubicación de la
aeronave, podrá ser modificada, según lo
establezca el Centro de Operaciones de
AERIS.
AMDT No. 18
MROC AD 2.12
28 NOV 14
Denominación
Alfa 2 y Alfa 3
AIP
COSTA RICA
Detalles y ubicación de los puntos
de estacionamiento
Calle de rodaje Alfa, entre 100
metros al este de la calle de rodaje
Echo y 200 metros al oeste de la
calle de rodaje Delta. La aeronave
ubicada en Alfa 2 quedará con la
nariz hacia el este; y la aeronave
ubicada en Alfa 3 quedará con la
nariz hacia el oeste
Consideraciones generales
1. Durante el día el área se señala con conos
reflectivos y durante la noche, con luces de área de
fuera de servicio (color rojas)
2. La orientación de la ubicación de las aeronaves,
podrá ser modificada, según lo establezca el Centro
de Operaciones de AERIS
3. Zona de estacionamiento para helicópteros
Helipuerto ubicado en el sector oeste de la calle de rodaje Foxtrot. (Ver Pág. MROC AD 2.8 y MROC AD 17)
4. Plataforma – rodaje en condiciones de invierno
NIL
5. Rodaje – limitaciones
El controlador de tránsito aéreo en Frecuencia Terrestre (121.9) autorizará el rodaje de las aeronaves hasta
la altura de la calle de rodaje Foxtrot. En este punto la aeronave deberá detener su rodaje y comunicarse con
la Frecuencia de Torre (118.6) y solicitar con el controlador de turno en esa frecuencia, continuar su rodaje
hasta la bahía. El controlador de torre tendrá en consideración los siguientes puntos para permitir o no el
rodaje hasta el umbral de pista. Sobre toda la extensión de la calle de rodaje Alfa, existen puntos de espera
intermedio (perpendiculares a la pista).
Por la calle de rodaje Foxtrot lado norte, que comunica la calle de rodaje Alfa con la plataforma remota (APRON
2), no pueden transitar aeronaves mayores o iguales a Código E.
Se restringe el rodaje de aeronaves con una envergadura mayor o igual a 40 metros (se prohíbe del B-767
en adelante), sobre la calle de rodaje Alfa, entre la posición de estacionamiento #4 a la #11 de la plataforma
principal (APRON 1).
a) Salvo que:
1. Exista una coordinación directa entre el Centro de Operaciones de AERIS, la Torre de Control y el
operador aéreo.
2. La aeronave sea movilizada mediante remolque.
3. El operador aéreo asigne dos señaleros, a cada extremo de la calle vehicular en el trayecto
comprendido entre las posiciones de estacionamiento #4 y #11.
4. Se ubique un vehículo escolta (Operaciones de AERIS) sobre la calle vehicular (delante de la
aeronave), para que se encargue de verificar que cualquier vehículo presente en la calle vehicular
ceda el paso a la aeronave.
b) Se recuerda al personal que conduce vehículos en el área de movimiento, que la prioridad de paso
entre un vehículo y una aeronave, la tiene la aeronave. Además, de que está prohibido circular
debajo del ala de cualquier aeronave. En caso de que el ala de la aeronave invada el carril de la calle
vehicular por donde se transita, el conductor deberá de ceder el paso a la aeronave, ubicando su
equipo con las precauciones del caso al lado norte de dicho carril.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.13
28 NOV 14
En casos especiales, y a solicitud de la Torre de Control, se podrá realizar rodaje por sus propios
medios, siguiendo con las condiciones 1, 3 y 4 indicadas en el punto a.
1.- Capacidad de la bahía 07
La bahía 07 puede albergar como máximo: 2 aeronaves tipo D (B757, B767, A300, etc), 3 aeronaves tipo
C (ejemplo A320, B737, B727, etc) y hasta 4 aeronaves tipo A o B (ejemplo AT43, C208, bimotores,
monomotores, etc.)
De producirse una combinación de aeronaves de acuerdo a su categoría, situación que ocurre la mayor
parte del tiempo, no se superará el máximo de 2 aeronaves en la bahía si al menos una de ellas es de
Categoría D, no se superará el máximo de 3 aeronaves en la bahía si al menos una de ellas es de
Categoría C.
Se podrá aceptar hasta 4 aeronaves combinadas tipo A y B.
Si la capacidad antes mencionada fuese superada, las aeronaves rodando hacia la bahía tendrán que
hacer su espera antes de la calle de rodaje Foxtrot hasta que se disponga nuevamente de espacio en la
bahía.
2.- Aeronaves Clase C y D aterrizando
1. El controlador en frecuencia 118.6 no permitirá a ninguna aeronave rodar más allá de la calle de
rodaje Foxtrot, si una Categoría C o D efectuando la aproximación IFR ya hubiese cruzado el fijo
de 5 millas en final.
2. Se puede autorizar a una aeronave a hacer pruebas de motor a alta potencia en la bahía 07 hasta
por una hora. Sin embargo se tendrá en cuenta que esto reducirá la capacidad para albergar
aeronaves en dicha bahía por lo tanto estas pruebas de motor no se realizarán en horas de alto
tráfico.
3. Cuando una aeronave categoría E se encuentre a la altura de la calle de rodaje Foxtrot lista para
su salida, esta no podrá continuar hasta el umbral de pista, si una aeronave categoría B, C, D se
encuentra en aproximación IFR.
4. La visibilidad mínima para aprobar las operaciones mencionadas será la mínima aplicable para el
vuelo visual; 5 kilómetros de visibilidad horizontal y 1500 pies de techo.
NOTA: En caso de que el Supervisor de turno o encargado de turno de la torre de Control considere que
la visibilidad es inferior a lo indicado en el reporte, las aeronaves serán instruidas a mantener antes de la
calle de rodaje Foxtrot.
El controlador instruirá a las aeronaves en la bahía de espera a mantener totalmente al Norte de esa área,
con el objeto de estar lo más alejado posible de la pista.
INGRESO A LA PISTA 25
Cuando los miembros de la tripulación sean autorizados por los Servicios de Tránsito Aéreo para el rodaje
de la aeronave por Calle de rodaje Alfa, hasta el punto de espera para ingreso a la pista 25 y sean instruidos
a mantener en alguna de las calles de rodaje: Bravo, Charlie o Delta; deben posicionar la aeronave de
forma que el fuselaje de la misma se encuentre paralelo a la pista. Respecto a lo anterior, como ayuda
visual al procedimiento indicado, sobre la calle de rodaje Alfa, sobre la extensión de la calle de rodaje Alfa
existen puntos de espera intermedio (perpendiculares a la pista).
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.14
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
El piloto al mando de la aeronave en posición de espera; una vez autorizado para ingresar a pista, debe
aplicar potencia constante sin detener el avión. Asimismo debe ejercer especial precaución de no aplicar
potencia en exceso durante el proceso de ingreso, para no afectar objetos y personas que se encuentren
en la plataforma.
6. Vuelos de escuela e instrucción- vuelos de ensayos técnicos- uso de las pistas
Las operaciones en estas zonas deben de efectuarse estrictamente bajo las reglas de vuelo visual (VFR), todo
el tiempo. Además se mantendrá vigilancia constante sobre otras aeronaves que puedan encontrarse dentro
de la misma zona. Deberán mantener una escucha permanente en las frecuencias citadas para cada zona,
con el fin de recibir información de tráfico.
Se recomienda a todos los pilotos sobrevolando estas zonas, lo hagan a una altitud de por lo menos 500 pies
por encima de las altitudes máximas citadas en las cartas. (Ver ENR 6.1-3.6, 6.1-3.7, 6.1-3.8, 6.1-3.9 y
6.1-3.10)
Se requiere el cumplimiento estricto de mantener las altitudes asignadas en cada una de estas zonas con el
propósito de ordenar y dar información de tráfico.
7. Tránsito de helicópteros-limitaciones
Mínimos meteorológicos para helicópteros:
Visibilidad: 800 metros
Techo: 500 pies
8. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas
En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de
dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la
pista una aeronave inutilizada, esta será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario
o del usuario.
9. Puesto de estacionamiento en plataforma remota (APRON 2) y aviación general
Se implementa señalización de puestos de estacionamiento para las aeronaves en la plataforma Remota
(APRON 2) del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.
Estas posiciones de estacionamiento serán asignadas por el Centro de Operaciones de AERIS.
Se detalla a continuación cuadro de puestos de estacionamiento en plataforma remota:
POSICIÓN
C1
C1L*
C1R*
C2
C3*
C3R*
C3L*
C4R*
C4L*
AMDT No. 18
TIPO DE AERONAVE
(CÓDIGO OACI)
E
D
D
E
D
C
C
D
C
MÁXIMO TIPO DE AERONAVE
B-747-400
B-757-300
B-757-300
B-747-400
B767-300
B737-900
B737-900
B767-300
B737-900
ENVERGADURA
(metros)
64.44
38.06
38.06
64.44
44.57
35.79
35.79
35.79
35.79
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.15
28 NOV 14
*Observaciones
a.
Las posiciones C1L y C1R, sólo se pueden asignar únicamente si no se tiene una aeronave en la
posición de estacionamiento C1
b.
Para asignar la posición C3, no puede haber aeronave en C3R ni C3L
c.
Para asignar la posición C3R, no puede haber aeronave en C3
d.
Para asignar la posición C3L, no puede haber aeronave en C3, ni C4R
e.
Para asignar la posición C4R, no puede haber aeronave en C4L, ni C3L
f.
Para asignar la posición C4L, no puede haber aeronave en C4R
Los puestos de estacionamiento C6, C7, C8 y C9 habilitados para aeronaves con un peso menor a 14.073
KG y con menos de 22.04 metros de envergadura.
El puesto de estacionamiento C10 habilitado para aeronaves con un peso menor a 16.900 KG y con menos
de 24.57 metros de envergadura.
El puesto de estacionamiento C11 habilitado para aeronaves con un peso menor de 19.773 KG y con menos
de 29 metros de envergadura.
El puesto de estacionamiento C12 habilitado para aeronaves con un peso menor a 85.139 KG y con menos
de 5.79 metros de envergadura.
Las posiciones de la rampa remota (APRON 2) habilitadas para operaciones de Aviación General
Internacional o local, éstas sujetas a espacio según la operación.
10. Puntos críticos dentro del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Los siguientes puntos críticos existen dentro del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y se encuentran
señalados dentro de la carta de aterrizaje MROC AD 3, éstos representan un alto riesgo para las aeronaves
durante operaciones de rodaje y despegue.
Punto Crítico 1: Riesgo de colisión entre aeronaves rodando por calle de rodaje Alfa con aeronaves
abandonando la pista en calle de rodaje Foxtrot. Aeronaves rodando hacia el umbral de la pista 07 llevando
a cabo el rodaje por la calle rodaje Foxtrot lado Norte. Esta última no visible desde la torre de control.
Punto Crítico 2: Riesgo de colisión entre aeronaves rodando por calle de rodaje Alfa con aeronaves siendo
remolcadas desde la rampa remota en calle de rodaje Echo. Área no visible desde la torre de control.
Punto Crítico 3: Riesgo de colisión entre aeronaves rodando por calle de rodaje Golf con aeronaves rodando
en la calle de rodaje Echo; riesgo con vehículos cruzando calle de rodaje Echo desde y hacia la plataforma
principal, así como personas cruzando. Área no visible desde la torre de control.
Punto Crítico 4: Riesgo de colisión de aeronaves rodando por calle de rodaje Alfa con aeronaves y andamios
frente a Rampa de COOPESA. Riesgo con aeronaves saliendo e ingresando a Rampa de SANSA, salida de
Bomberos, vehículos saliendo de área de reclamo de equipajes desplazándose hacia los puentes en rampa
principal, aeronaves abandonando la pista en intersección Delta y vehículos circulando de este a oeste en
calle vehicular.
Punto Crítico 5: Riesgo de colisión entre aeronaves rodando por calle de rodaje Alfa y aeronaves
abandonando la pista en intersección Charlie y entre aeronaves y vehículos circulando de este a oeste en
calle vehicular.
Punto Crítico 6: Riesgo de colisión entre aeronaves rodando sobre calle de rodaje Alfa y aeronaves
abandonando la pista en intersección Bravo y entre aeronaves y vehículos circulando de este a oeste en calle
vehicular, así como equipo móvil al este de Bravo.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.16
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
Se recomienda especial atención para aeronaves despegando y aterrizando con aeronaves que abandonan
intersección Delta y Charlie, ya que algunas se mantienen a la espera de señaleros para ingreso a puentes y
parte del fuselaje de éstas incursionan a la pista.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.17
28 NOV 14
MROC AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
Existe un procedimiento para la PISTA 07: Mantener rumbo de pista con el régimen máximo de ascenso
posible, hasta 4 DME y 5500 pies, luego virar a la derecha ascendiendo al VOR-TIO sin exceder el radial 113.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.18
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.19
28 NOV 14
MROC AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
1. DISPOSICIONES GENERALES
1.1 Aplicación: Los procedimientos que aquí se describen son suplementarios de los
contenidos en las Regulaciones Aéreas para Costa Rica.
2. REGLAJE DE ALTÍMETRO
Los procedimientos de reglaje de altímetro están normalizados de la siguiente manera:
Las aeronaves en vuelo en el territorio de Costa Rica usarán la presión QNH de la estación más
próxima que se pueda solicitar en radiotelefonía y notificarán su posición vertical, para cambiar
ascendiendo a niveles de vuelo (FL) con referencia a la presión 1013 hPa o 29.92 pulgadas de
mercurio.
3. PROCEDIMIENTOS GENERALES
3.1 Durante y después del despegue y antes de aterrizar, el piloto de una aeronave
equipada con receptor de radio funcional debe mantenerse en frecuencia de torre (118.6 MHz) hasta
que el Controlador de Tránsito Aéreo ordene el cambio, que se encuentre fuera de la Zona de Control, o
hasta que se estacione en la rampa.
3.2 El Controlador de Tránsito de Aeródromo puede autorizar desviaciones a los
procedimientos de entrada o salida del circuito, cuando éstos se deseen o sean necesarios siempre y
cuando la aeronave este equipada con radio de transmisión y recepción funcional.
3.3 Ningún viraje podrá efectuarse después del despegue; hasta tanto la aeronave no
traspase el límite del aeropuerto, y haya alcanzado una altura de por lo menos 400 pies y exista la
seguridad de que no habrá peligro de colisionar con otra aeronave, excepto que de otra forma sea
autorizado por el ATC.
3.4 Las aeronaves que penetren en el circuito de tránsito deberán observar cuidado y
cortesía, de tal manera que no causen desviación de su curso a las aeronaves que ya se encuentran en
el mismo.
3.5 Las aeronaves que no estén equipadas con radio recibirán las luces de los Servicios
de Control de Tránsito Aéreo después de completar el viraje en el tramo a favor de viento (inicial) hacia el
tramo básico.
3.6 Las aeronaves volando dentro de la Zona de Control de El Coco, usarán la presión
QNH suministrada por la Torre de Control.
4. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
4.1 Cuando se solicita un viraje hacia la derecha a la Torre de Control del Aeropuerto
Internacional Juan Santamaría y ésta lo aprueba, para un despegue en pista 07, la trayectoria del vuelo
no deberá pasar sobre la ciudad de Heredia.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.20
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
4.2 Toda aeronave que sobrevuela la ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO DE PAVAS
(ATZ) deberá hacerlo manteniendo una altitud arriba de 5500 pies.
4.3 Aproximaciones a la pista 25 solamente VFR.
Se prohíben los virajes de 180 grados para todo tipo de aeronaves con un peso máximo de despegue mayor
a 25.000 libras rodando a lo largo de la pista 07/25 excepto cuando el ATS por razones de tránsito lo
autorice para expedir el movimiento de aeronaves.
5. COMUNICACIONES
Dentro del espacio aéreo controlado, todas las aeronaves en vuelo se comunicarán con el control respectivo,
manteniendo escucha permanente del mismo, excepto que hayan sido autorizadas para abandonar la
frecuencia.
Las aeronaves o grupos de aeronaves que deseen efectuar vuelos de instrucción o entrenamiento,
deberán operar únicamente en el horario comprendido entre las 1100 UTC y las 1400 UTC y las
2230 UTC y las 0000 UTC coordinando previamente el tipo de instrucción, sectores de vuelo,
altitudes y duración con el Control de Terrestre frecuencia 121.9 MHz, quien a su vez coordinará lo
concerniente con el Control de Aproximación.
Cuando existan condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (menos de 5 KM de
visibilidad y 1500 pies de techo en la CTR no se autorizan las salidas o el ingreso de aeronaves sin
equipo de radio.
6. DEPENDENCIAS ATS
CENTRO DE CONTROL: Se identifica como ¨COCO CONTROL¨ opera en la frecuencia 119.6 MHz,
controla:
a. Aerovías
b. Espacios aéreos ¨E¨ y ¨W¨
c. TMA de 5500 pies a 19000 pies.
CONTROL DE APROXIMACIÓN: Se identifica COCO APROXIMACIÓN y opera en la frecuencia
120.5 MHz y controla la TMA del COCO.
CONTROL DE AERÓROMO: Se identifica como COCO TORRE y opera en la frecuencia de 118.6
MHz, controla la CTR del COCO hasta 5500 pies.
CONTROL DE SUPERFICIE: Se identifica como SUPERFICIE y opera en la frecuencia 121.9 MHz,
controla las calles de rodaje y el equipo móvil que se desplaza en el área de movimiento.
CENTRO DE INFORMACIÓN DE VUELO: El Centro de Información de Vuelo opera en la
frecuencia 126.8 MHz se identifica como COCO RADIO. Su alcance es en todo el territorio nacional
en el espacio aéreo Tipo G y sus horas de operación son: 1200/2400 UTC
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.21
28 NOV 14
7. MÍNIMOS METEOROLÓGICOS
Visibilidad: 5 kilómetros
Techo:
1500 pies
8. ZONA E:
Sus dimensiones van del radial 318, del VOR TIO (A502) hasta el radial 138 del VOR TIO (A502),
siguiendo el orden de las manecillas del reloj, desde 11500 pies hasta 19000 pies de altitud incluyendo
las porciones marítimas de nuestra FIR.
ZONA W:
Sus dimensiones van del Radial 138 del VOR TIO (A502) hasta el radial 318 del VOR TIO (A502),
siguiendo el orden de las manecillas del reloj, desde 8500 pies hasta 19000 pies de altitud, incluyendo
el área marítima de nuestra FIR. Para efectos de Control de Tránsito Aéreo, los vuelos IFR fuera de
aerovías deberán mantener una altitud mínima de 9000 pies.
9. CIRCUITOS DE TRÁNSITO
PISTA 07: Los virajes serán hacia la izquierda, 800 pies de altura para aeronaves con peso menor de
12.500 libras (5.700 kilogramos) y 1000 pies de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500
libras, excepto cuando una aeronave esté efectuando una salida IFR y esté establecido el viraje a la
derecha.
PISTA 25: Los virajes serán hacia la derecha, 800 pies de altura para aeronaves con peso menor de
12.500 libras (5.700 kilogramos) y 1000 pies de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500
libras.
HELICORREDORES: VER AIP ENR 3.4-1
10. LLEGADAS
Todas las aeronaves que ingresen al espacio aéreo controlado de Costa Rica reportarán su posición,
altitud y estimado a una facilidad al COCO CONTROL.
Si los vuelos IFR deben efectuar una espera, esta se ajustará estrictamente al patrón publicado en la
carta de aproximaciones correspondiente, manteniendo los tiempos, rumbos prescritos y velocidades
indicadas.
11. SEGMENTO Y FREQUENCIA PARA LOS HELICORREDORES DE SALIDA Y ENTRADA
CTR/COCO ATZ PAVAS
H1 Segmento PEDRE/NAMOS
H1 Segmento NAMOS/BALSE
H2 Segmento BALSE/CURVA
H2 Segmento CURVA/MUNDO
frecuencia 118.6 MHz Coco Torre
frecuencia 126.8 MHz Coco Radio
frecuencia 126.8 MHz Coco Radio
frecuencia 118.3 MHz Pavas Torre
Los pilotos de helicópteros estarán a la escucha de dichas frecuencias y manteniendo las altitudes
publicadas en la Carta ENR 3.4-1.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.22
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
12. APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE IFR BAJO MÍNIMOS AEROPUERTO INTERNACIONAL
JUAN SANTAMARIA
Las aproximaciones por instrumentos en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, deben
realizarse conforme al último reporte meteorológico emitido, el cual debe indicar que tales
condiciones están sobre los mínimos de aterrizaje autorizados para el procedimiento que está
efectuando.
Con el fin de establecer un criterio adecuado cuando las condiciones meteorológicas sean
inferiores a las autorizadas para la aproximación IFR se procederá de la siguiente forma.
a)
El piloto haya notificado que ha pasado un punto apropiado definido por una
radioayuda; o
b)
c)
El piloto notifique que tiene y puede mantener el aeródromo a la vista; o
La aeronave esté realizando una aproximación visual; o
d)
Se haya determinado con certeza la posición de la aeronave mediante el uso de radar.
13. SALIDAS
Las salidas IFR se efectuarán siguiendo los procedimientos publicados y cuando considere
conveniente o necesario, una salida distinta se deberá solicitar con suficiente anticipación.
EL PERMISO O AUTORIZACIÓN DEL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO SE SOLICITARÁ ANTES
DE INICIAR EL RODAJE
Los planes de vuelo IFR se presentarán con hasta 48 horas de antelación a la hora prevista de fuera
calzos (EOBT) con las siguientes salvedades:





Vuelos con itinerarios previamente autorizados por la DGAC y notificados a AERIS.
Si la compañía que realiza el vuelo no tiene crédito, debe contratar los Servicios de Ground
Handling (asistencia en tierra), para que éste presente la boleta de servicios ante AERIS, como
respaldo de que asume los gastos de operación del vuelo.
No es viable para los vuelos no regulares (no itinerados). Para las autoridades es necesario
contar con algún tiempo antes de la salida del vuelo, para programar posibles chequeos.
Deberán solicitar el Paz y Salvo, con 90 minutos de anticipación a la salida itinerada del vuelo,
salvo excepciones por facilidades a la operación (Vuelos ambulancia y oficiales).
No se entregará el Paz y Salvo, hasta que la aeronave esté en tierra, salvo excepciones por
facilidades a la operación (vuelos ambulancia y oficiales).
Los planes de vuelo VFR podrán presentarse inmediatamente antes de la salida, excepto para
vuelos internacionales o en los casos que se necesite obtener un permiso especial.
14. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELO VFR NOCTURNO (VFRN)
Los procedimientos de operación para vuelos VFR Nocturnos son suplementarios de los contenidos
en los reglamentos de tránsito local para Costa Rica:
1. Disposiciones generales:
1.1. Se brindará Servicio de Control de Aeródromo en la frecuencia 118.6 MHz y 121.9 MHz
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.23
28 NOV 14
2. Procedimientos de vuelo:
2.1 Se autorizan vuelos de entrenamiento siempre y cuando cumplan con los requisitos de
equipo establecidos en el MRAC OPS 1 y RAC 02, y en disposiciones generales
establecidas en la AIC Serie C “Normas de Operación para vuelos nocturnos (VFRN)
en el territorio costarricense”.
15. PROCEDIMIENTO DE ASCENSO VISUAL EN ESPACIO AEREO C PARA VUELOS IFR EN LOS
AEROPUERTOS INTERNACIONALES JUAN SANTAMARIA Y DANIEL ODUBER QUIRÓS
Procedimiento aplicable a los vuelos que operen bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), que soliciten
y se les autorice ascender en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) entre la salida y la puesta
del sol en el respectivo aeropuerto.
ÁREA DE APLICACIÓN:
Será aplicable dentro del área de control terminal (TMA) de los Aeropuertos Internacionales Juan Santamaría
y Daniel Oduber Quirós y por debajo de 19000 pies.
CONSIDERACIONES GENERALES:



Se autoriza los ascensos en VMC en espacio aéreo C a modo de excepción a las aeronaves que así
lo soliciten para no efectuar una salida o llegada estándar aplicable para su aerovía. Esta solicitud
podrá ser autorizada o no por el ATC según la capacidad del servicio en dicho momento,
considerando el tránsito, condiciones meteorológicas y coordinaciones aplicables.
La autorización de ascenso en VMC no implica la cancelación del plan de vuelo IFR y se debe ajustar
a la secuencia dada por el controlador.
La solicitud de ascenso en VMC debe ser solicitada por la tripulación de vuelo
CONSIDERACIONES EN EL ASCENSO EN VMC:




El piloto debe mantener la separación con el terreno hasta el límite de autorización
El controlador mantendrá la separación entre las aeronaves IFR con otras aeronaves (IFR y VFR).
No se debe exceder la velocidad de 250 nudos por debajo de 10000 pies
El límite de la autorización será hasta:




El mínimo de la aerovía según la ruta presentada en el plan de vuelo
Hasta una altitud autorizada por el ATC
Hasta un punto específico dentro de la TMA
El piloto debe mantener referencia visual con el terreno, siempre y cuando:


El techo de nubes notificado esté a nivel o por encima del nivel mínimo de la aerovía
correspondiente y una distancia de nubes de 1 NM (1852 metros) horizontal y 1000 FT (300
metros) vertical.
La visibilidad horizontal no sea menor a 5 KM en el aeropuerto respectivo.
Documentos de referencia:
Anexo 11 Capítulo 3, punto 3.3.4
Doc. 4444 (ATM501) capítulo 5, punto 5.2.1.1 y 5.9
RAC02 Clasificación del espacio aéreo ATS, tabla 4
AIS/MAP
AMDT No. 18
MROC AD 2.24
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MROC AD 2.25
28 NOV 14
MROC AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI
Plano de Estacionamiento / Atraque - OACI
Carta de Aterrizaje
Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A
Carta Topográfica de Aproximación de Precisión – OACI (Aproximación de Precisión
CAT II y III)
Carta de Área – OACI (salidas y rutas de tránsito)
Carta de Salidas Normalizadas – Instrumentos – OACI
Salida POÁS 4
Salida CACAO 4
Salida PARAI 3 RWY 07
Salida RAMÓN 4
Salida ATENAS 4
Salida COCOS 5
Salida COCOS 4
Carta de Área (rutas de llegada y tránsito) contenidas dentro de la Carta de Área
Cartas de Llegada Normalizada – Instrumentos OACI
Llegada FIORA 4
Llegada PARRITA 4
Llegada PARZA 3
Llegada TARCO 1
Llegada TARCO 2
Cartas de Aproximación por Instrumentos
ILS – DME RWY 07
VOR DME RWY 07
RADAR ASR RWY 07
RNAV (GNSS) RWY 07
RNAV (RNP) RWY 25 OESTE
RANV (RNP) RWY 25 ESTE
Carta de Aproximación Visual
Procedimiento visual CYRUS
Circuito de tránsito RWY 07
Circuito de tránsito RWY 25
Corredor visual Norte de Entrada / Salida y sobrevuelo de la zona
de control del Aeropuerto Juan Santamaría con pista 07 / 25 en
uso
Concentraciones de Aves en los alrededores del aeropuerto
Carta de Identificación Zona de Descarga de Combustible
Carta de Zona de Control CTR El Coco
Carta de Plataforma de Carga y Aviación General
Carta Distancias Declaradas
Carta de Ubicación Helipuerto / A.I.J.S.
AIS/MAP
MROC AD 1
NIL
MROC AD 3
MROC AD 4
NIL
MROC AD 6
MROC AD 7
MROC AD 7.1
MROC AD 7.2
MROC AD 7.3
MROC AD 7.4
MROC AD 7.5
MROC AD 7.6
Ver punto 6
MROC AD 9.1
MROC AD 9.2
MROC AD 9.4
MROC AD 9.5
MROC AD 9.6
MROC AD 10.1
MROC AD 10.2
MROC AD 10.3
MROC AD 10.4
MROC AD 10.5
MROC AD 10.6
MROC AD 11
MROC AD 11.1
MROC AD 11.2
MROC AD 11.3
MROC AD 11.4
MROC AD 12
MROC AD 13
MROC AD 14
MROC AD 15
MROC AD 16
MROC AD 17
AMDT No. 18
MROC AD 2.26
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
07
RWY
069 °
DIRECCION
THR
COORDENADAS WGS 84
N 09º59'20.6''
W 84º13'18.3''
N 09º59'55.2''
W 84º11'45.8''
N 09°59'49.5''
W 84°12'01.1''
ARP
N 09°59'38.0''
W 84°12'31.8''
PROHIBIDO VIRAJES DE 180º A LO LARGO
DE LA PISTA 07/25 PARA TODA AERONAVE
CON UN PESO MAXIMO DE DESPEGUE MAYOR
UERTO
COCO APP ( R )
120.5
C3
R7
R6
C1
2
118.6
COCO TWR
ATIS
127.3
F
GOL
SUPERFICIE
121.9
CION
8
EL D
NIV
CION
4
POSI
9
OPE
REC
CION
POSI
10
ARP
DEL
TA
AL
MIN
TER
2
5
1
CION
POSI
RLIE
200 / 1200
6
UMBRAL
A
B
C
D
7913' 2412M
400 / 1600
600'
3.2 km
PRECISION
DESPEGUE
800'
3.6 km
800' 4.4 km
VOR RWY 07
MROC AD 3
22 AGO 14
JUAN SANTAMARIA INTL
ALAJUELA / COSTA RICA
MROC AD 3
RWY 25
JUL 2009
N 09° 59' 55.2''
W 84° 11' 45.8''
ANCHO
151'
46M
AMDT No. 17
800'
3.2 km
NO PRECISION
MINIMOS COMO ALTERNOS
8761' 2670M
GLIDE PATH
N 09° 59' 49.5''
W 84° 12' 01.1''
RWY 25 DISPL
25
INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA
3
4
5
1)
RON
6
A (AP
7
ORMAL
TAF
PLA RINCIP
P
CHA
N 09° 59' 38.0''
W 84° 12' 31.8''
POSI
11
ICIO
ICIO
EDIF EROS
B
EDIF
BOM
E
RE D
GIA
TOR NTROL ETEOROALONINNE
CO AIS / ME MEZZ
COORDENADAS EN SISTEMA WGS 84
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES
ELEV. 3021'
O
QUE
PAR
TE
OES
A
A
ALF
PES
TWY
COO
HANGARES DEL NORTE
3
R3
R2
R1
R5
R4
25
VO
R8
RWY
07
200 / 800
MINIMOS METEOROLOGICOS DE DESPEGUE
MINIMOS DE
MINIMOS DE
DESPEGUE
DESPEGUE
RWY 25
RWY 07
1000 / 4300
BRA
R9
TA
EMO
2)
C2
ICIO CION
EDIFISTRA TO
IN ER
ADMEROPU
A
COCO ACC ( R )
119.6
ALTERNA
127.9
L
INA
ERM
A
VA T
NUE E CARG
D
EA
C4
AER
REA
N AE
EC.
PA S
R10
AR
DE
GAR
ORM N
HAN NASA ATAF APRO
(
LA
PL
RAM
CCIO
E SE
BAS
1
FOX
07
500
m
HELIP
"
39.2
° 59'
''
N 09 12' 47.5
°
W 84
DE 25.000 LIBRAS, EXCEPTO CUANDO EL
100
200
N 09° 59' 24.2''
W 84° 13' 08.7''
ZONA DE CONTACTO
ATC LO AUTORICE.
50
ESCALA GRAFICA.
Var 1º E
AIP
COSTA RICA
25
249 °
249 °
DISPL THR
25
A
ALF
OR
EL V
ND
CIO
ICA
ERIF
DE V
6.0''
3' 1
NTO
4º 1
E P U ME
W8
m
D
AL D
269
SEÑ -064 1 0837''
1x
.2
R
325
TIO º 59' 27
NJA
FRA
N 09
T WY
RWY 07
N 09° 59' 20.6''
W 84° 13' 18.3''
0
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
25
RWY
CARTA DE ATERRIZAJE
AIS / MAP
H
TRO
T
ECH
O
AIP
COSTA RICA
DISTANCIAS DECLARADAS
PISTA
RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE
25
2982
DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE
2382
2982
2982
2952
DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE
DISTANCIA DISPONIBLE ACELERACION-PARADA
2952
2952
2952
07
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO TIPO A
1130m
1100
1070
1040
0
1000 m
0
3300
3600
3
1
2
4
12345678910-
5
3900
1
2
6
3
4
4200
7
5
4500
6
7
9
4800
8
5100
8
1.2%
5400
9
5700
10
LISTA DE OBSTACULOS
TORRE IGLESIA RIO SEGUNDO
TECHO ESTACION PEAJE
EDIFICIO SARET
PALMERA EN FABRICA JUEGOS MADERINCO R. S.
ROTULO FRENTE A TALLER GERMAN VIQUEZ R. S.
ARBOLES FRENTE A ENTRADA LATERAL MADERAS CULTIVADAS DE C. R.
ROTULO GRANDE CERCA PUENTE RIO SEGUNDO
BOMBA PACIFIC
SILOS CERVECERIA COSTA RICA
CASA GRANDE
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
6000
10
6300
6900
7200
MROC AD 4
29 NOV 10
7500
1040
1070
1100
1130m
ALAJUELA / COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL.
6600
NUM.
FECHA
ANOTADA POR
REGISTRO DE ENMIENDAS
SAN JOAQUIN
SAN JUAN
AMDT Nº 05
890
7800m
920
950
1010
3300
JUAN SANTAMARIA
AEROPUERTO INTL.
3012 x 46 ASFALTO
1
500
ESCALA GRAFICA
1010
SIN OBSTACULOS
1.2%
3600
NUMERO DE IDENTIFICACION
POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETC.
EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDE
FERROCARRIL
ARBOL O GRUPO DE ARBOLES
TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOS
PISTA 07 / 25
0
928.5 m
980
950
920
890
AIS/MAP
VAR 1º E AUG 2007
921 m
980
3900m
895.5 m
10º 00' N
2
ARENA
N 10° 21' 49.9''
W 84° 34' 08.3''
D.29.9957 TIO
0'
PARZA
N 09° 49' 40.5''
W 84° 37' 38.9''
D 25 TIO
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
/U
5.761'
0°
31
PARRI
T
CO
3°
R/
UR
44
20
LO
R
UL 2
00
31
7
00'
15.0
58.13
a IS
EBA
a LIMON
5.500' GND
TMA
EL COCO
11.500'
71
a LIM
ON
IM
ON
aL
10º 00' N
A/U
A
CLARA 41.2982 14.000'
N 09° 58' 31.6''
W 83° 43' 26.1''
D 30.3297 TIO
B/UB690
283°
14
.0
00
'
55
.99
79
CACHI
N 09°49' 16.1''
W 83° 45' 26.0''
D 29.9995 TIO
3
3
77
C. Vueltas
FINCA
N 09° 36' 51.9''
W 83° 53' 39.1''
D 29.9995 TIO
10.354'
G 44
G/U
0
0'
11.457'
20
.8
04
.3
81
DB
CARTAGO
2
50
12
.84
96
°
00
V. Irazú
CO
N 10° 29' 11.4''
W 83° 48' 38.2''
D 39.1262 TIO
MAR CARIBE
TMA EL COCO
aN
N 09º 31' 23.9''
W 84º 19' 05.3''
D 27.9950
C. Caraigres
8222'
7438'
C. Cacho Negro
MRR-2
108
MRR-3
84°00' W
A
A
/U
AREA DE CONTROL (TMA-AWY)
ZONA DE CONTROL CTR
PUNTO DE NOTIFICACION OBLIGATORIO
150
DISTANCIA EN MILLAS NAUTICAS
10.000'
NIVEL MINIMO DE CRUCERO
210°
MARCACION MAGNETICA
LIBERIA
NOMBRE
A
RADIOAYUD
VOR/DME 112.8
. ..
IDENTIFICACION Y FRECUENCIA
LIB .. ...
COORDENADAS
N 10° 35' 39.06''
3
77
32
090°
SAN JOSE
V.Barva
9577'
0'
6°
C. Rabo de Mico
7972'
PAVAS ATZ
03
13
R
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
EL COCO
8°
C.Turrubares
º
248
º
CTR
EL COCO
V. Poás
8.884'
769
153.7
'
00
7
TIGRE
TMA 30 NM DESDE TIO VOR
W 85° 32' 46.86''
R
31
5248'
C. Pata de Gallo
°
294
C. Porvenir
7.438'
30 MNM
.0
14
42
.97
19
AP. ELEV. 3021'
OCEANO PACIFICO
47
5
.8
59
G/
UG
CAÑAS
440
N 10° 11' 56.7''
W 84° 41' 40.7''
D 29.9995 TIO
1
4.
96
00'
9.0
6
630
55.
00
UL 2
D.30.9112 TIO
2
50
10
.0
00
'
IA
ER
IB
aL
RIA
IBE
aL
85°00' W
a LIB
ERIA
N 10º 26' 57.4''
W 84º 28' 01.5''
FIORA
333
85°00' W
12.00
9°
RADON
N 10° 42' 09.6''
W 84° 04' 06.8''
D 43.9953 TIO
COCO APP ( R ) 120.5
67
COCO ACC ( R ) 119.6
B / UB 7
A
/U
189°
767
B / UB
012°
9
/
00
2
AIS / MAP
a
a
.
11
12
.
PO
A
UL
A
A
VOR TIO 115.7
UA
ATIS 127.3
10.000'
CARTA DE AREA
84°00' W
AIP
COSTA RICA
MROC AD 6
06 FEB 14
JUAN SANTAMARIA INTL.
SAN JOSE/ COSTA RICA
SUPERFICIE 121.9
TA 19.000'
O
aC
TO
S
0
5.
00
'
1
AIRAC AMDT Nº 21
AIP
COSTA RICA
MROC AD 7
29 NOV 10
SALIDA POAS 4
JUAN SANTAMARIA INTL
PROCEDIMIENTO UTILIZABLE UNICAMENTE CON SERVICIO RADAR
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
119.6
VOR TIO
ALTITUD DE TRANSICION
19.000'
11° 00' N
85° 00' W
84° 00' W
115.7
84° 30' W
3021 FT
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
AP. ELEV
ATIS
127.3
ALAJUELA/COSTA RICA
VAR 1º E
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS. SID.
11° 00' N
JUL 2009
NICARAGUA
MAR
CARIBE
ULAPO
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
COLOR
56
84.1594 DME
R-318
27
7
59.9469 DME
RADON
N 10º 42' 09.6''
W 84º 04' 06.8''
57
0
3
7
SE REQUIEREN 500 PIES X NM
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
5
83
.2
43
2
'
32
.6
TIO 4 DME
Y 5500 '
.0
AREA DE PERDIDA
DE NAVEGACION
MRR-2
10° 00' N
10.925'
v. turrialba
EL COCO
ATZ PAVAS
0
00
UA
A/
63
4
16.6634 DME
R 039
93
84° 30' W
85° 00' W
N10º 11' 55.0''
W 84º 03' 18.3''
E
16
30
60
0
R-
FI
CO
12.000
B/UB
012º
R.3
5 DME
MCA
BARVA
DM
2
8º
095
22.6838 DME
R 318
CI
8847'
v. poas
10.02
5
31
PA
14
10° 30' N
12 0
9º
31
0°
N 10º 16' 17.3''
W 84º 29' 15.8''
EA
NO
10.0252 DME
R 012
03
7.
33
7.438'
10 6
1
9
59
.1
JANES
N 10º 08' 54.6''
W 84º 11' 52.8''
c. porvenir
VILLA
OC
44
25.3933 DME
R 012
29.9995 DME
R 318
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
10° 00' N
N 10º 23' 52.9''
W 84º 08' 22.6''
15.368
54
ARENA
N 10º 21' 49.9''
W 84º 34' 08.3''
12.500'
9400'
SASAY
'
767
'
72
180°
9700'
18.602
2
50
00
.0
11
10° 30' N
090°
24
43.9953 DME
R 012
12
UA
A/
7
N 10º 45' 10.1''
W 83º 34' 59.5''
10
20 NM
MRR-3
12 9
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
DESPEGUE PISTA 07
MANTENGA EL RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 4 DME Y 5500 PIES, LUEGO VIRE A LA DERECHA HACIA
EL VOR TIO SIN EXCEDER LA RADIAL 113, CONTINUE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA. CRUCE TIO A 7000 PIES O SUPERIOR.
PROCEDIMIENTO DE SALIDA : ABANDONE EL VOR TIO EN LA AEROVIA AUTORIZADA POR EL ATC. CRUCE EL FIJO 5 DME A 9500 PIES O SUPERIOR.
PARA AEROVIA A/UA 502 TRANSICION ARENA: DEL VOR TIO CONTINUE EN LA AEROVIA Y ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO ARENA.
PARA AEROVIA B/UB 767 TRANSICION JANES: DEL VOR TIO CONTINUE EN LA AEROVIA, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO JANES
.
PARA AEROVIA A/UA 322 TRANSICION BARVA: DEL VOR TIO CONTINUE EN LA AEROVIA, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO BARVA.
AIS/MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 05
MROC AD 7.1
29 NOV 10
AIP
COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL
SALIDA CACAO 4
ALAJUELA/COSTA RICA
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
ATIS
AP. ELEV
VOR TIO
127.3
3021 FT
115.7
ALTITUD DE TRANSICION
19.000'
84° 00' W
1
10
25
85° 00' W
11° 00' N
119.6
84° 30' W
MARCACIONES,DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
7
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
VAR 1º E
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS. SID.
11° 00' N
JUL 2009
NICARAGUA
MAR
CARIBE
ULAPO
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
COLOR
27
59.9469 DME
RADON
8º
N 10º 42' 09.6''
W 84º 04' 06.8''
7.438'
CO
5
83
.2
43
2
32
UA
1
8.
R-
0
12
16.6634 DME
R- 039
TIO 4 DME
0 Y 5500 '
AREA DE PERDIDA
DE NAVEGACION
MRR-2
06
10° 00' N
10.925'
v. turrialba
N 10º 02' 53.2''
W 84º 17' 29.6''
5 DME
R- 318
.0
A/
7
59
CACAO
84° 30' W
85° 00' W
SE REQUIEREN 500 PIES X NM
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
12
30
4
095
FI
37
4
8
CI
N10º 11' 55.0''
W 84º 03' 18.3''
8.97
R-3
PA
83
NO
22.6838 DME
R- 318
12 0
BARVA
070º
8847'
v. poas
3º
04
.6
10° 00' N
17
EA
8º
31
VILLA
N 10º 16' 17.3''
W 84º 29' 15.8''
18.602
0
c. porvenir
OC
'
767
10.0252 DME
R- 012
10 6
93
ATZ PAVAS
10
MRR-3
20 NM
84° 00' W
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
9º
57
31
0°
7.
JANES
N 10º 08' 54.6''
W 84º 11' 52.8''
03
NM
25.3933 DME
R- 012
29.9995 DME
R 318
012º
9
59
.1
B/UB
N 10º 23' 52.9''
W 84º 08' 22.6''
10° 30' N
1
54
ARENA
N 10º 21' 49.9''
W 84º 34' 08.3''
33
9400'
2
72
12.500'
090°
SASAY
'
180°
9700'
50
00
.0
11
10° 30' N
24
12.000
UA
A/
43.9953 DME
R- 012
15.368
7
'
31
7
5
N 10º 45' 10.1''
W 83º 34' 59.5''
6
00
R-318
84.1594 DME
EL COCO
12 9
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
DESPEGUE PISTA 07
MANTENGA EL RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 4 DME Y 5500 PIES, LUEGO VIRE A LA DERECHA HACIA
EL VOR TIO SIN EXCEDER LA RADIAL 113, CONTINUE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA. CRUCE TIO A 7000 PIES O SUPERIOR.
PROCEDIMIENTO DE SALIDA : ABANDONE EL VOR TIO EN LA RADIAL 318 HASTA EL FIJO CACAO, CRUCELO A 9500 PIES, LUEGO CONTINUE CON LA
TRANSICION ASIGNADA POR EL ATC.
PARA AEROVIA A/UA 502 TRANSICION ARENA: SOBRE EL FIJO CACAO CONTINUE EN LA AEROVIA. ESPERE SUPERIOR DESPUES DE ARENA.
PARA AEROVIA B/UB 767 TRANSICION JANES: SOBRE EL FIJO CACAO VIRE DERECHA CON RUMBO 043 HACIA EL FIJO JANES Y CONTINUE
EN AEROVIA. ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO JANES.
PARA AEROVIA A/UA 322 TRANSICION BARVA: SOBRE EL FIJO CACAO VIRE DERECHA CON RUMBO 043 HACIA EL FIJO JANES Y LUEGO VIRE DERECHA
CON RUMBO 070º HACIA EL FIJO BARVA Y CONTINUE EN AEROVIA. ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO BARVA.
AIS/MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 05
MROC AD 7.2
OCT 22 09
AIP
COSTA RICA
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
DEPARTURE FREQUENCY
COCO TERMINAL ( R )
120.5
ATIS
COCO CONTROL ( R )
119.6
AP. ELEV
VOR TIO
3021 FT
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
EL COCO
8847'
9577'
poas v.
barva v.
12 0
84° 00' W
porvenir h.
19.000'
MAR CARIBE
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
7.438'
ALTITUD DE TRANSICION
115.7
83° 30' W
127.3
FRECUENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
VAR 1º E
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
ALAJUELA/COSTA RICA
83° 00' W
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID).
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
JUAN SANTAMARIA INTL
SALIDA PARAI 3 RWY 07
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
30
JUL 2009
TIO 4 DME
and 5500 '
14
10° 00' N
10° 00' N
0°
PAVAS ATZ
10 N
108º
090
15 N
PARAI
7
N 09º 50' 54.5''
W 83º 50' 13.2''
63.1
12
25 DME
R-108
8222'
caraigres h.
3 NM
8
108º
LIMON
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.31157''
W 83º 01' 37.81283''
G/UG
440
40
27
90
8
0'
rabo de mico h.
108º
900
M
7972'
48.46 NM
081º
º
N 09º 55' 49.5''
W 84º 04' 35.2''
9000'
158
ESRIO
turrialba v.
irazú v.
M
MRR-3
10 DME
R-108
10.925'
11.457'
15.0
00'
09° 30' N
09° 30' N
ISEBA
12.530'
12.500'
12
0°
33
MNM. SECT.ALT
25 NM FROM TIO VOR
N 09º 30' 06.0''
W 82º 49' 50.1''
13 5
119
PARA TRANSICIÓN LIMÓN: 300'/NM MÍNIMO
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
6
PARA TRANSICIÓN ISEBA: 450'/NM MÍNIMO
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
0
10
20 NM
83° 30' W
84° 00' W
OCEANO PACIFICO
88.13 DME
R-108
PANAMA
83° 00' W
9400'
180°
9700'
090°
CHIRRIPO H.
DESPEGUE PISTA 07
MANTENGA EL RUMBO DE PISTA CON EL MÁXIMO RÉGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 4 DME Y 5500 PIES, LUEGO VIRE A LA DERECHA
CON RUMBO 140º A INTERCEPTAR LA RADIAL 108 DEL VOR TIO, CONTINÚE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA.
TRANSICIÓN LIMÓN: CONTINÚE EN LA RADIAL 108 HASTA EL FIJO PARAI, CRÚCELO A 9000 PIES, SOBRE PARAI VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 081º
HACIA EL VOR LIO, SOBRE EL VOR LIO VIRE DERECHA CON RUMBO 158º HACIA ISEBA.
TRANSICIÓN ISEBA: CONTINÚE EN LA RADIAL 108 HASTA EL FIJO PARAI, CRUCE PARAI A 15000 PIES.
AIRAC AMDT Nº 18
AIS/MAP
C OSTA R ICA
IO
MROC AD 7.3
29 NOV 10
AIP
COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
ATIS
AP. ELEV
VOR TIO
127.3
3021 FT
115.7
NICARAGUA
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
COLOR
N 10º 45' 10.1''
W 83º 34' 59.5''
º
OCEANO PACIFICO
20 NM
37
5248'
c. pata de gallo
9
294
11.9999 DME
R 294
7
20
.8
20
0
767
'
2
32
'
UA
12
.0
A/
8
62
22
.4
12 0
v.barva
9577'
AREA DE PERDIDA
DE NAVEGACION
TIO
4 DME
5500'
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
60 Y
0
R-
º
N 10º 04' 14.4''
W 84º 25' 10.1''
39.1262 DME
R 039
EL COCO
MRR-2
10°00' N
10.925'
v. turrialba
RAMON
84°30' W
10
85°00' W
85°30' W
0
999
59
7
22.8
30
4
17.6897 DME
R 294
4
11.
R-3
N 10º 06' 40.7''
W 84º 30' 23.1''
10°00' N
012º
º
070
898
N10º 29' 11.4''
W 83º48' 38.2''
BARVA
16.6634 DME
R 039
8847'
04
5.6
TIGRE
N10º 11' 55.0''
W 84º 03' 18.3''
10.0252 DME
R 012
11.457'
9
ATZ PAVAS
3
v. irazú
MRR-3
84°00' W
294
10°30' N
v. poas
8º
340º
RIOBA
31
0°
33
22.6838 DME
R 318
MSA 25 NM
DESDE TIO VOR
NM
4
75
.6
7.438'
c. porvenir
012º
N 10º 16' 17.3''
W 84º 29' 15.8''
JANES
N10º 08' 54.6''
W 84º 11' 52.8''
25
VILLA
57
4
31
940
29.9995 DME
R 318
6
7.
67.
39
10
N 10º 21' 49.9''
W 84º 34' 08.3''
0º
40
9
59
ARENA
72
G4
00'
180°
9400'
25.3933 DME
R 012
9º
.1
54
'
00
.0
2
SASAY
N 10º 23' 52.9''
W 84º 08' 22.6''
24
03
50
11
G/U
B/UB
UA
43.9953 DME
R 012
10°30' N
9.0
N 10º 42' 09.6''
W 84º 04' 06.8''
A/
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
RADON
27
18.602
56
LIBERIA
090°
MAR
CARIBE
SE REQUIEREN 400 PIES X NM
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO.
77
11°00' N
JUL 2009
00
84.1594 DME
R-318
12.500'
19.000'
25
ULAPO
9700'
ALTITUD DE TRANSICION
VAR 1º E
17
85°00' W
11°00' N
119.6
84°00' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
12.000
85°30' W
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
26
ALAJUELA/COSTA RICA
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
84°30' W
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
JUAN SANTAMARIA INTL
SALIDA RAMON 4
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS ( SID )
12 9
DESPEGUE PISTA 07: MANTENGA EL RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 4 DME Y 5500 PIES, LUEGO VIRE A LA DERECHA EN
ASCENSO HACIA EL VOR TIO SIN EXEDER LA RADIAL 113, CONTINUE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA, CRUCE EL VOR TIO A 7000 PIES O SUPERIOR.
DESPEGUE PISTA 25: ASCIENDA DIRECTO AL VOR TIO Y CONTINUE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA.
PROCEDIMIENTO DE SALIDA:
ASCIENDA EN LA RADIAL 294 DEL VOR TIO CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA EL FIJO RAMON, CRUCELO A 9000' O SUPERIOR Y
CONTINUE CON LA TRANSICION ASIGNADA.
AEROVIA G/UG 440
TRANSICION RIOBA.
SOBRE EL FIJO RAMON CONTINUE CON RUMBO 294º HACIA EL FIJO RIOBA.
AEROVIA A/UA 502
TRANSICION ARENA:
SOBRE RAMON VIRE A LA DERECHA CON RUMBO 340º HACIA EL FIJO VILLA, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 318º
HACIA EL FIJO ARENA.
AEROVIA B/UB 767:
TRANSICION SASAY:
SOBRE RAMON VIRE A LA DERECHA CON RUMBO 040º HACIA EL FIJO SASAY, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 012º
HACIA EL FIJO RADON.
AEROVIA A/UA 322: SOBRE RAMON VIRE A LA DERECHA CON RUMBO 070º HACIA EL FIJO BARVA, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 039º
TRANSICION BARVA: HACIA EL FIJO TIGRE.
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 05
MROC AD 7.4
06 FEB 14
AIP
COSTA RICA
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
ATIS
127.3
AP. ELEV
3021 FT
MRR-3
c. rabo de mico
0N
13
189º
5.0001
7.9950
N09º 39' 56.9''
W84º 14' 10.4''
19.0588 DME
R-180
11.650'
C. DE LA MUERTE
º
159
13
FL
98
.1
15
OC
.0
NO
PA
00
6
12.530'
C. CHIRRIPO
13 6
NM
9700'
10
N 08°36' 30.9"
W 82º 58' 17.5''
20 NM
:
DESPEGUE PISTA 25
:
PROCEDIMIENTO DE SALIDA :
C. KAMUK
9400'
0°
ICO
N 08° 40' 48.6'
W 84° 00' 01.1''
DESPEGUE PISTA 07
12.530'
COTOS
CIF
113
12.500'
090°
DRAKE
09°00' N
SE REQUIEREN 400 PIES X NM
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO.
33
4
53.6
84°00' W
EA
05
09°30' N
5
180°
43.57
659
210
UM
UZ 593
FL 210
36
0
N 08° 48' 05.8'
W 84° 11' 43.2''
88.1366 DME
R-108
15.000
11.135'
27.9950 DME
R- 189
ERABA
N 09º 30' 06.0''
W 82 49' 50.1''
7.854'
83.8997 NM
10.354'
09°30' N
ISEBA
7.805'
C. VUELTAS
PARRI
33
DOTAS
076º
N 09º 31' 23.9''
W 84º 19' 05.3''
170º
84°30' W
14.00
097º
13
0º
13.000'
13 6
0
3
c. caraigres
0
NM
8222'
15
20 DME
R- 189
5.0
SANIG
N09º 39' 18.5''
W84º 17' 41.1''
9
13.000' MAX
11.500' MIN
M
14.9999 DME
R- 189
M
58 N
73.79
7972'
9º
9.8
14
TEREL
N09º 44' 15.3''
W84º 16' 48.5''
12 9
v. irazú
CARTAGO
ATZ PAVAS
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
83°30' W
NM
10°00' N
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.31157''
W 83º 01' 37.81283''
v. turrialba
R-189
9
c. turrubares
MRR-2
11.457'
R-180
99
JUL 2009
LIMON
10.925'
9
.9
7.000'
TIO 4 DME
Y 5500 '
30
2
R-
9.9999 DME
R- 230
8222'
119
0
PANAMA
BURGO 10°00' N
N09º 52' 40.9''
W84º 21' 58.0''
12
9577'
v.barva
7.000'
ALTITUD DE TRANSICION
19.000'
MAR
CARIBE
8847'
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
VOR TIO
115.7
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
6
v. poas
EL COCO
119.6
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
83°00' W
10
ALAJUELA/COSTA RICA
VAR 1º E
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
7.438
c. porvenir
JUAN SANTAMARIA INTL
SALIDA ATENAS 4
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS. SID
09°00' N
MANTENGA EL RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 4 DME Y 5500 PIES, LUEGO VIRE
A LA DERECHA ASCENDIENDO HACIA EL VOR TIO SIN EXCEDER LA RADIAL 113, CONTINUE CON EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA.
DIRECTO AL VOR TIO, LUEGO CONTINUE EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA.
ASCIENDA EN LA RADIAL 230 DEL VOR TIO HASTA EL FIJO BURGO, CRUCELO A 7000' O SUPERIOR, LUEGO VIRE IZQUIERDA
CON RUMBO 149º HACIA EL FIJO TEREL. CONTINUE CON LA TRANSICION ASIGNADA.
PARA AEROVIA B/UB 767
TRANSICIÓN PARRI:
SOBRE EL FIJO TEREL VIRE DERECHA CON RUMBO 189º HACIA PARRI.
RUTA RNAV UM 659:
SOBRE EL FIJO PARRI CONTINUE CON RUMBO 159º HACIA DRAKE.
RUTA RNAV UZ 593:
SOBRE EL FIJO PARRI CONTINUE CON RUMBO 170º HACIA ERABA.
PARA AEROVIA G/UG 440
SOBRE EL FIJO TEREL CONTINUE CON RUMBO 149º HASTA EL FIJO DOTAS, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 096º
TRANSICIÓN ISEBA
HACIA EL FIJO ISEBA.
:
PARA AEROVIA B/UB 690
SOBRE EL FIJO TEREL CONTINUE CON RUMBO 149º HASTA EL FIJO DOTAS, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 076º
TRANSICIÓN LIMON :
HACIA EL VOR DE LIMON.
PARA AEROVIA A/UA 502
SOBRE EL FIJO TEREL CONTINUE CON RUMBO 149º HASTA EL FIJO DOTAS, LUEGO VIRE IZQUIERDA CON RUMBO 130º
TRANSICIÓN COTO
HACIA EL FIJO COTOS.
AIS / MAP
:
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AIRAC AMDT Nº 21
TRANSICIONES OPERAN H24, SUP A004/16
AIP
COSTA RICA
CARTA DE SALIDA NORMALIZA
W85° 00
W84° 40
W84° 30
COCO TORRE 118.6
APP COCO APROXIMACION 120.5
ATIS 127.3
W84°50
W84° 20
TA: 19.000 FT
COCO ACC ( R ) 119.6
T
TRA
10.4
NSI
NM
CIÓ
°
336
NR
9.4
W83° 30
CA
NM
OC207
°
336
RIB
E
LIMON
179°
)
11.4
NM
°
336
32
9°
16
NM
4°
14
TR
AN
SIC
IÓ
13
.2
NC
NM
OT
OS
4°
14
(T)
N 09° 20
N 09° 30
N 09° 40
N 09° 50
N 10° 00
N 10° 10
N 10° 20
N 10° 30
N 10° 40
MROC AD 7.5
06 FEB 14
W83° 20
19.7 NM 108°
OC235
VOR DME
116.3 LIO CH 110X
N 09º 57' 47.3''
W 83º 01' 37.8''
081°
22800 Ft
OC238
OC232
21.0 NM
COTOS
24.8 NM
AIRAC AMDT No. 21
W83° 20
14.4 NM 108°
N 09° 30' 06.0''
W82° 49' 50.1''
ISEBA
EBA
(I)
ICIÓ
N IS
24000 Ft
2012
JUAN SANTAMARIA INTL. SID RNAV1
(GNSS) RWY 07 MROC
W83° 40
COCOS 5
COLOR
N 10º 45' 10.1''
W 83° 34'59.5''
OC208
24000 Ft o superior
ATC
W83° 50
20000 Ft
20000 Ft o superior
ATC
R
N (R
2°
30
OC237
)
24000 Ft
°
108
MA
ADO
NM
OC209
24000 Ft
OC210
N 10º 42' 09.6''
W 84° 04' 06.8''
RADON
W84° 00
FRECUENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL
124.1
SEC 2
W84° 10
)
(U
NM
°
30
2
1
3.1
OC206
15300 Ft
OC236
OC231
15.1 NM
W83° 30
OC230
3.8 NM 108°
24000 Ft
OC234
NM
TRA
NS
13.2 NM
IÓN LIO (M
20000 Ft
TRANS08IC
1°
16.1 NM
OC233
20 NM
COTOS
N 08º 36' 30.9''
W 82º 58' 17.5''
W83° 40
VAR 1º E
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)
N 10° 30
ULAPO
28.3 NM
30
PO
UL
A
2°
30
9.4
OC211
20000 Ft
7054'
7500'
AMSL
C. Cacho Negro
6550 Ft
OC202
9577'
V.Barva
OC204
9350 Ft
PARAI
15250 Ft
1°
11.457'
V. Irazú
12
(C)
9.4
20000 Ft
20000 Ft
OC229
08°
M1
°
027
M
15.
N 11º 02' 56.7''
W 85° 10' 25.5''
2
M
8.1
N
ÒN
I
SIC
RA
N
1
M
3.1
N
OC212
24000 Ft
8.884'
V. Poas
OC201
1.5 NM
3850 Ft
DER 07
12
NM
16 N
°
OC215
28.1 NM
2°
OC213
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
NM
5.3
OC225
18000 Ft
15250 Ft
W83° 50
027
PROCED. UTILIZABLE SOLO
CON SERVICIO VIGLANCIA RADAR
MARCACIONES SON MAGNETICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
Fly by turn
OC220
5.0 NM 090°
6.6 NM 090°
.3
12
1°
OC216
13000 Ft
°
3N
LOR
CO
ÓN
ICI
NS
LIBERIA
Fly over turn
NM
OC221
10
.0
3073 Ft
PAVAS ATZ
OC219
MRR-3
5500 FT
GND
2
OC218
7972'
C. Rabo de Mico
9°
29
NM
°
246
20000 Ft
8.3
99
°
NM
(P)
6.5
AR
NP
CIÓ
6942'
C. Sn Jerónimo
46°
M2
2N
NSI
TRA
13.
8222'
C. Caraigres OC226
20000 Ft
NM
24000 Ft
.2
13
°
246
10
9.4
NM
TRA
N 10° 40
N 10° 30
OC223
OC222
7.1
NM
(L)
29
9°
IB
CTR
EL COCO
9°
29
OC227
24000 Ft
NM
0
W84° 00
027
M
1N
11.
VOR DME
112.8 LIB CH 75 X
N 10º 35'39.0''
W 85º 32' 46.8''
29
9°
10
.0
NM
29
9°
TR
AN
SI
CIÓ
NL
°
29
9
6300'
C. Pata de Gallo
.1
19
NM
PAR
4.7
TEMPERATURA PROMEDIO: 28°C
DIRECCION GENERAL DE
W84° 10
RWY 07 THR ELEV 2936 Ft AD ELEV 3021 Ft
W84° 20
°
OC224
21
.5
NM
12.500'
Precisión VOR RWY 07 No Precisión
MINIMOS COMO ALTERNOS
600'
800'
3.2 Km
W84° 30
027
M
8N
14.
N 10° 20
9900'
089°
OCEANO PACIFICO
4.3 kM
800'
3.6 Km
800' 4.4 Km
W84° 40
1°
9300'
25 NM DESDE MROC ARP
NOTA: Debido a obstáculos, terreno y espacio aéreo seguido de la gradiente de
ascenso inicial se requiere:
Para Salidas con TRANSICIONES U (Ulapo), R (Radón), C (Color).
Requieren gradiente de ascenso 8.8% (535 Ft/NM) desde el DER hasta
OC202, después de pasar OC202 se requiere una gradiente de ascenso 7.0%
(425 Ft/NM).
Para Salidas con TRANSICIONES M (Limón), I (Iseba), T (Cotos), P (Parrita),
L (Liberia).
Mantenga gradiente de ascenso 8.8% (535 Ft/NM) desde DER hacia PARAI,
después de pasar PARAI se requiere una gradiente de ascenso 5.0% (300Ft/NM)
1000'
MINIMOS DE DESPEGUE
RWY 07
VISIBILIDAD
TECHO
3.2 Km
W84°50
A
B
C
D
NOTA:
1.Para todas las transiciones debe mantener y/o cruzar las altitudes marcadas
en las trayectorias.
2. La restricción en las altitudes es debido a las llegadas.
1y2
Motores
3y4
Motores
W85° 00
AVIACION CIVIL
21
N 10° 10
N 10° 00
N 09° 50
N 09° 40
N 09° 30
N 09° 20
AIS / MAP
.6
NM
11
TRANSICIONES OPERAN H24, SUP A004/16
AIP
COSTA RICA
W85° 00
W84° 30
22.
Fly By Turn
7N
M
Fly Over Turn
W84° 20
OC404
24000 Ft
.3
TR
AN
SIC
25.
IÓN
9N
M
13
UL
8.884'
V. Poas
°
330
°
330
AP
U)
O(
9.1
NM
8°
05
W84° 00
NM
9°
05
C)
W83° 40
COLOR
N 10º 45' 10.1''
W 83° 34'59.5''
MSA
12.500'
W83° 30
32
9°
°
330
22.
4N
M
°
330
TR
AN
SI
7°
OC414
ISEBA (I)
LIMON
0°
N 10° 40
N 10° 30
N 10° 20
N 10° 10
N 10° 00
N 09° 50
N 09° 40
CI
ÓN
R
PA
N 09° 30
9.
4N
M
13
6°
)
(P
N 09° 20
AMDT No. 15
W83° 20
N 09° 30' 06.0''
W82° 49' 50.1''
32.0NM 097°
ISEBA
08
20.1 NM
VOR DME
116.3 LIO CH 110X
N 09º 57' 47.3''
W 83º 01' 37.8''
12530'
W83° 30
MROC AD 7.6
22 AGO 13
W83° 20
MAR CARIBE
2012
JUAN SANTAMARIA INTL. SID RNAV1
(GNSS) RWY 25
R(
LO
COCOS 4
W83° 50
CO
9900'
089°
9300'
25 NM DESDE MROC ARP
080°
(M)
11135'
27.3 NM
09
W83° 40
20 NM
TRANSCIÓ
N
IÓN LIO
36.1 NM
MARCACIONES SON MAGNÉTICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
IÓN
SIC
FRECUENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL
SEC 2 124.1
RADON
.8
AN
TR
24000 Ft
OC405
32
N 10º 42' 09.6''
W 84° 04' 06.8''
7054'
MRR-2
7500'
AMSL
OC413
TRANSIC
10
11650'
C. Muerte
OC418
W83° 50
10.354'
C. Vueltas
097°
24000 Ft
0
8.9 NM
24000 Ft
OC417
C. Cacho Negro
9577'
V.Barva
MRR-3
5500 FT
GND
7°
13.2 NM 09
W84° 00
179°
NM
EL COCO
W84° 10
COCO ACC ( R ) 119.6
COCO EMERGENCIA 121.5
TA: 19000 FT
OC403
7.438'
C. Porvenir
20000 Ft
PROCED. UTILIZABLE SOLO CON
SERVICIO VIGILANCIA RADAR
W84° 40
APP COCO APROXIMACION 120.5
COCO TORRE 118.6
ATIS 127.3
W84°50
ULAPO
N 11º 02' 56.7''
W 85° 10' 25.5''
OC410
OC409
5380'
V. Arenal
24000 Ft
OC402
OC412
20000 Ft
PARRI
8222'
C. Caraigres
7972'
C. Rabo de Mico
080°
13.2 NM
PAVAS ATZ
2936 Ft
DER 25
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
°
CTR
EL COCO
247
°
AVIACION CIVIL
VAR 1º E
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)
N 10° 30
LIBERIA
2628'
6135'
294
°
OC406
20000 Ft
12000 Ft
6300'
C. Pata de Gallo
NM
OC411
080°
027
M
DIRECCION GENERAL DE
W84° 10
TEMPERATURA PROMEDIO: 28°C
RWY 25 DER ELEV 2936 Ft AD ELEV 3021 Ft
19300 Ft
20000 Ft
OC416
7°
7.8 NM 09
17600 Ft
OC415
13.2 NM
16500 Ft
19.2
°
2.0Km/400'
W84° 20
R)
N(
DO
RA
IÓN
6N
13.
SIC
AN
TR
N 10° 40
N 10° 30
294
°
VOR DME
112.8 LIB CH 75 X
N 10º 35'39.0''
W 85º 32' 46.8''
M
OC407
24000 Ft
9.6
NM
LIB
(L)
OC421
13400 Ft
OC401
11000 Ft
7°
11.2 NM 09
080°
VIRE A LA
IZQUIERDA EN
FLY OVER
TURN
5.761'
C. Turrubares
4.6 NM
OC420
027
NM
9.5
W84° 30
16500 Ft
°
W84° 40
1.6 Km/400'
027
M
1N
16.
19.
9N
OC408
M
25.
9N
294
°
TR
A
NS
ICI
ÓN
OCEANO PACIFICO
LUCES DE APROXIMACION FUERA
1.2kM/200'
W84°50
GLIDE PATH FUERA Y
LUCES DE APROXIMACION FUERA
Sistema de aterrizaje de aproximaciòn ILS
0.8 Km/200'
COMPLETO
MINIMOS METEOROLÓGICOS DE DESPEGUE
DESCRIPCIÓN
TRANSICIÓN RADON (R)
Se requiere gradiente mínima de ascenso 7%
(425Ft/NM) para toda la transición.
TRANSICIÓN COLOR (C)
Se requiere gradiente mínima de ascenso 7%
(425Ft/NM) desde DER hasta OC403, después de pasar OC 403
se requiere gradiente de mínima ascenso 5% (300Ft/NM)
TRANSICIONES ULAPO (U), LIB (L)
Se requiere gradiente mínima de ascenso de 7% (425Ft/NM)
para ambas transiciones
TRANSICIONES LIMON (M), ISEBA(I), PARRITA (P)
Se requiere gradiente mínima de ascenso de 7% (425Ft/NM)
desde DER hacia OC401, después de pasar OC401 se requiere
una gradiente mínima de ascenso 5% (300 Ft/NM) para todas
las transiciones.
A
B
C
D
W85° 00
°
N 10° 20
N 10° 10
N 10° 00
N 09° 50
N 09° 40
N 09° 30
N 09° 20
AIS / MAP
027
M
2N
17.
MROC AD 9.1
29 NOV 10
AIP
COSTA RICA
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
ATIS
CURSO DE APROX. FINAL
127.3
84° 45' W
M
187º
MCA
187º
105
OC
EA
MCA
NO
CI
FIC
O
068
070
'
8º
080
06
MCA
º
PARZA
3
7
º
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
160 KT IAS
TOMAS
N 09º 53' 26.8''
W 84º 28' 15.5''
15 DME
R-248
MCA
LOPEZ
N 09º 51' 33.7''
W 84º 32' 57.2''
20 DME
N 09º 49' 40.5''
R-248
W 84º 37' 38.9''
25 DME
R-248
068
84° 45' W
37
0°
93
5.761'
C. Turrubares
84° 30' W
PA
OOO
10.
NOTA :
EL PATRON DE ESPERA EN PARZA
DISPONIBLE DESDE 10.000 FT.
09° 45' N
48
M
º
248
MRR-2
R-2
12
4N
9577'
V. Barva
10° 00' N
C. Pata de Gallo
0
93
5
10 NM
ATZ PAVAS
MRR-3
93
84° 15' W
MATEO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59'01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
5248'
MCA
N 09º 55' 24.5''
W 84º 31' 41.2''
17.66 DME
080
R-258
10 6
EL COCO
11.29 NM
37
10 6
MCA
0°
N 10º 01' 48.7''
W 84º 30' 56.6''
16.77 DME
R-279
10° 00' N
8.884'
V. Poas
120
AMBRO
MSA 25 NM
NM DESDE TIO VOR
3
10° 15' N
9.63 NM
LC
AE
TM
N 10º 06' 40.7''
W 84º 30' 23.1''
17.66 DME
R-294
12.500'
7
7.438'
C. Porvenir
150
RIOBA
33
9400'
180°
9700'
090°
10 6
OC
72
D 30.9112 TIO R-333
O3
0N
10° 15' N
007 º
187 º
VILLA
N 10º 16' 17.3''
W 84º 29' 15.8''
22.66 DME
R-318
JUL 2009
10 6
N 10º 26' 57.4''
W 84º 28' 01.5''
10.68 NM
7
27
FIORA
2
3021 PIES
10° 30' N
18.OOO '
250 KT IAS
ELEVACION DE AERODROMO
84° 15' W
27
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
2
72
ALTITUD DE TRANSICION
19.000'
84° 30' W
56
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
119.6
068ª
MARCACIONES,DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
7
ALAJUELA/COSTA RICA
VAR 1º E
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
10° 30' N
JUAN SANTAMARIA INTL
LLEGADA FIORA 4
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS ( STAR )
09° 45' N
93
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA :
TRANSICION MATEO: DEL FIJO FIORA, PROSIGA CON RUMBO 187° HASTA EL FIJO MATEO, LUEGO VIRE IZQUIERDA
CON RUMBO 120 ° HASTA EL FIJO TOMAS, CRUCE LOS FIJOS A/0 ARRIBA DE LA ALTITUD INDICADA EN
LA CARTA. ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DE CRUZAR EL FIJO MATEO.
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 05
MROC AD 9.2
AIP
COSTA RICA
29 NOV 10
LLEGADA PARRITA 4
CON SERVICIO RADAR
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
ATIS
VOR TIO
127.3
115.7
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
M
PAVAS ATZ
8N
160 KT IAS
5.761
8.6
M
328
9N
9.1
14.OOO
______ '
256 º
MCA
.46
12
32
0º
N 09º 31' 23.9''
W 84º 19' 05.3''
NM
NM
20.4374 NM
15.OOO
______ '
MCA
32
84º 30' W
'
10
8º
8º
5
14
0
36
O_
.O_O_
1_5__
37
271 º
FL 210
______
67.7727 NM
MCA
ELTAS
15
84º 15' W
09º 30' N
250 KT IAS
27.9950 DME
R-189
8º
93
12 9
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
PARRI
18
33
MSA 25 NM
NM DESDE TIO VOR
30
93
14.9999 DME
R-189
MCA
TM
c. caraigres
8.222
N 09º 44' 15.3''
W 84º 16' 48.5''
11.5OO
______ '
20.5339 DME
R-214
A
250 KT IAS
09º 45' N
M
636 N
º
12500
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
256 º
28
180º
9400
ARUMA
N 09º 41' 59.8''
W 84º 25' 48.2''
090º
9
27.07
TEREL
9700
FL 200
______
3
c. rabo de mico
7.972
c. turrubares
18.8833 DME
R-239
37
24.9998 DME
R-108
MRR-3
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
33
02
93
N 09º 50' 54.5''
W 83º 50' 13.2''
32 NM
N 09º 49' 20.0''
W 84º 30' 27.5''
09º 45' N
10º 00' N
PARAI
º
ALTOS
JUL 2009
12 9
º
4.6
9.OOO
______'
MCA
068
068
MCA
8º
'
00
10.0
10 6
TOMAS
8.OOO '
______
25 DME
R-248
º
12 0
MRR-2
15 DME
R-248
N 09º 49' 40.5''
W 84º 37' 38.9''
248
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
N 09º 53' 26.8''
W 84º 28' 15.5''
PARZA
37
3021 PIES
19.000'
5.248
EL CIRCUITO DE ESPERA EN PARZA
DISPONIBLE DESDE 10.000 FT.
ELEVACION DE AERODROMO
ALTITUD DE TRANSICION
N 09º 31' 08.1''
W 83º 58' 24.5''
31.8877 DME
R-150
20
84º 00' W
10º 00' N
10 6
c. pata de gallo
119.6
84º 15' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
COCO CONTROL ( R )
84º 00' W
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
ALAJUELA/COSTA RICA
VAR 1º E
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS ( STAR )
72
JUAN SANTAMARIA INTL
TRANSICION PARAI UTILIZABLE UNICAMENTE
36
271 º
ISEBA
09º 30' N
N 09º 30' 06.0''
W 82 49' 50.1''
88.1366 DME
R-108
13 5
30 NM
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA :
DESDE EL FIJO PARRI
DESDE EL FIJO ISEBA :
DERECHA CON RUMBO 328° HASTA EL FIJO ALTOS,LUEGO VIRE
PROSIGA CON RUMBO 328° HASTA EL FIJO ARUMA, MANTENGA
RUMBO 328° HASTA EL FIJO ALTOS,LUEGO VIRE DERECHA 028°
PROSIGA CON RUMBO 271° HASTA EL FIJO PARRI LUEGO VIRE
A LA DERECHA CON RUMBO 328° HASTA EL FIJO ALTOS, LUEGO VIRE
DERECHA CON RUMBO 028° HASTA EL FIJO TOMAS.CRUCE LOS
HASTA EL FIJO TOMAS.CRUCE LOS FIJOS A/O ARRIBA DE
A LA DERECHA CON RUMBO 028° HASTA EL FIJO TOMAS.CRUCE LOS
FIJOS A/O ARRIBA DE LA ALTITUD INDICADA EN LA CARTA.
LA ALTITUD INDICADA EN LA CARTA.
FIJOS A LA ALTITUD INDICADA EN LA CARTA.
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DEL FIJO ALTOS.
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DEL FIJO ALTOS.
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DEL FIJO ALTOS.
TRANSICION PARAI :
PROSIGA CON RUMBO 256° HASTA EL FIJO ARUMA, LUEGO VIRE
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 05
MROC AD 9.4
22 OCT 09
AIP
COSTA RICA
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
AUTORIZACIONES
121.3
FUERA DE SERVICIO
ATIS
VOR TIO
119.6
17
85°00' W
11°00' N
3021 FT
25
JUL 2009
NICARAGUA
11°00' N
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
84.32 TIO DME
R-318
180°
º
158
ULAPO
ELEVACION DE AERODROMO
19.000'
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES .
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
26
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC 2
124.1
ALTITUD DE TRANSICION
115.7
127.3
85°30' W
COCO CONTROL ( R )
VAR 1º E
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
ALAJUELA/COSTA RICA
84°30' W
VUELO POR INSTRUMENTOS. STAR
77
JUAN SANTAMARIA INTL
LLEGADA PARZA 3
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
9700'
12.500'
090°
AL
TM
0°
33
9400'
56
RIA
IBE
LIBERIA
MSA 25 NM
NM DESDE TIO VOR
27
92
43.
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
NM
13
1º
10°30' N
25
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
EDERO
N 10º 19' 03.4''
W 85º 13' 39.8''
NM
FL 200
MCA
13
º
41
.0
9
2
8847'
NM
VIVES
85°00' W
OCEANO PACIFICO
0
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
v. poas
37
44
7.438'
c. porvenir
NM
PARZA (*)
N 09º 49' 40.5''
W 84º 37' 38.9''
25 TIO DME
R-248
N 09º 52' 52.2''
W 84º 41' 33.3'' 100 1 5 NM
27.73 TIO DME MCA 30
º
R-258
9577'
N 09º 53' 26.8''
W 84º 28' 15.5''
15 TIO DME
R-248
º
068
090
MCA
10
v.barva
TOMAS (*)
40
10°00' N
85°30' W
2
31.
3
7
158
250 KT IAS
MCA
0º
6
EL COCO
N 10º 22' 05.3''
W 84º 53' 33.9''
45.08 TIO DME
R-301
FL 200
TMA LIBERIA
10
TILAR
25 NM LIB VOR
LIB VOR R-131
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
10°30' N
250 KT IAS
10°00' N
ATZ PAVAS
VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA
AL CRUZAR ESTE FIJO
160 KT IAS
MRR-3
93
20 NM
TRANSICION LIBERIA
DESDE EL VOR LIB PROSIGA CON RUMBO 131º HASTA EL FIJO EDERO, LUEGO CONTINUE CON RUMBO 130ºHASTA EL FIJO PARZA
TRANSICION ULAPO
DESDE EL FIJO ULAPO PROSIGA CON RUMBO 158º HASTA EL FIJO VIVES, LUEGO CONTINUE CON RUMBO 130ºHASTA EL FIJO PARZA
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DEL FIJO VIVES.
AIRAC AMDT Nº 18
AIS / MAP
C OSTA R ICA
AIP
COSTA RICA
W85° 00
ULAPO
V. Tenorio
2628'
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
OC508
ATIS 127.3
W84°50
W84° 40
IAC
W84° 30
5248'
OC506
19000 Ft
12000 Ft
7.438'
C. Porvenir
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
ULA
CTR
EL COCO
W84° 10
FRECUENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL
SEC 2 124.1
W84° 00
9.2
PO (
U)
10NM
338°
IAS
342°
NM
W83° 40
12.500'
OC502
24000 Ft
TRA
W83° 30
ULG
NP
CIÓ 5°
NSI 33
TRA 31.6 NM
12.
7N
O (G
35°
M3
)
74.
7N
N 09° 20
N 09° 30
N 09° 40
N 09° 50
N 10° 00
N 10° 10
N 10° 20
N 10° 30
N 10° 40
MROC AD 9.5
22 AGO 13
W83° 20
MAR CARIBE
LIMON
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.3''
W 83º 01' 37.8''
M)
20 NM
M3
35°
Ft
9000 230 KT
MAX
AMDT No. 15
W83° 20
N 09° 30' 06.0''
W82° 49' 50.1''
ISEBA
IO (
44°
M2
4N
40.
7805
NL
CIÓ
NSI
2012
JUAN SANTAMARIA INTL. STAR RNAV1
(GNSS) RWY 07 MROC
MSA
TARCO 1
W83° 50
9900'
089°
9300'
25 NM DESDE MROC ARP
10.925'
V. Turrialba
OC503
20000 Ft
M2
4N
11135'
W83° 30
12530'
45.9 NM 270°
TRANSICIÓN ISEBA (I)
11650'
C. Muerte
12.
44°
NOTA: ALTITUD RESTRINGIDA DEBIDO A
SEGREGACION SID-STAR
11.457'
V. Irazú
°
244
10.354'
C. Vueltas
PROCED. UTILIZABLE SOLO
CON SERVICIO VIGILANCIA
RADAR
7054'
MRR-2
7500'
AMSL
C. Cacho Negro
9577'
V.Barva
MRR-3
5500 FT
GND
SAN JOSE
8222'
C. Caraigres
7972'
C. Rabo de Mico
PAVAS ATZ
8.884'
V. Poas
17.3 NM 190°
24000 Ft
OC505
N 10º 54' 10.1''
W 84º 22' 29.6''
10.4 NM 190°
PIRAS
W84° 20
COCO ACC ( R ) 119.6
COCO EMERGENCIA 121.5
TA: 19000 FT
C. Pata de Gallo
5500
IF OC102
7
Y0
RW
TIAGO
3
05
°
.8
12
NM
6942'
C. Sn Jerónimo
5°
30
12.6 NM 270°
OC501
10
OC504
0
W83° 40
24000 Ft
20000 Ft
W83° 50
20000 Ft
17000 Ft
9.2 NM 270°
ELTAS
17000 Ft
W84° 00
9°
37.
N
CIÓ
NSI
TRA M 159°
8N
RTA
CA
IAF RODEO
9000 Ft
.8
12
NM
OC514
17600 Ft
13000 Ft
DIRECCION GENERAL DE
W84° 10
32
5242'
VER
5.761'
C. Turrubares
N DEL ATC
A DISCRECIO
22.7 NM 27
3°
OC513
20000 Ft
OC512
24000 Ft
W84° 20
179°
12000 Ft
10000 Ft
OC507
Fly Over Turn
Fly By Turn
MARCACIONES SON MAGNETICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
6135'
12.7 NM 159°
20000 Ft
OC509
29.3 NM 159°
24000 Ft
3405'
3605'
°
PULGO
W84° 30
AVIACION CIVIL
VAR 1º E
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA APP COCO APROXIMACION 120.5
COCO TORRE 118.6
VUELOS POR INSTRUMENTOS (STAR)
N 10° 40
LIBERIA
VOR DME
112.8 LIB
CH 75 X
N 10º 35'39.0''
W 85º 32' 46.8''
OC510
OC511
24.6 NM 133°
24000 Ft
12.6 NM 133°
20000 Ft
31
.6
13
3°
TR
AN
S
I
CI
ÓN
NM
L)
7°
MA
247
)
N 07º 58' 14.2''
W 83º 54' 03.3''
W84° 40
06
T
00 F KT
100 X 230
LI
B(
IAF
TARCO
10000 Ft
OCEANO PACIFICO
IAS
TEMPERATURA PROMEDIO 28° C
W84°50
RWY 07 THR ELEV 2936 Ft
AD ELEV 3021 Ft
W85° 00
S (K
IRA
°
199
NP
CIÓ
N 10° 30
N 10° 20
N 10° 10
N 10° 00
N 09° 50
N 09° 40
N 09° 30
N 09° 20
AIS / MAP
°
NM
20.7
NSI
TRA
199
NM
20.7
162°
W84° 40
W84° 20
COCO ACC ( R ) 119.6
COCO EMERGENCIA 121.5
TA: 19000 FT
W84° 30
PIRAS
W84° 10
MSA
FRECUECIA EN RUTA
CENAMER CONTROL
SEC 2 124.1
W84° 00
PROCED. UTILIZABLE SOLO
CON SERVICIO VIGILANCIA
RADAR
9900'
N 10º 54' 10.1''
W 84º 22' 29.6''
10.4NM 190°
089°
MAR CARIBE
179°
32
9°
LIMON
TRA
NSI
CIÓ
37.7
NM
NU
°
159
LAP
U)
O (
IAS
5.0
NM
4°
32
31.
6N
35°
M3
TR
TR
AN
N 09° 30
N 09° 40
N 09° 50
N 10° 00
N 10° 10
N 10° 20
N 10° 30
N 10° 40
MROC AD 9.6
06 FEB 14
W83° 20
24000 Ft
OC618
VOR DME
116.3 LIO CH 110X
N 09º 57' 47.3''
W 83º 01' 37.8''
24.4 NM 270°
W83° 30
OC603
18000 Ft
13.4 NM 270°
OC602
19000 Ft
12000 Ft
14.6 NM 288°
N 09° 30' 06.0''
W82° 49' 50.1''
ISEBA
24000 Ft
20000 Ft
23.3 NM 288°
OC601
TRANSICIÓN LIO (M) 20000 Ft
15.2 NM 270°
OC604
16000 Ft
12.6 NM 270°
OC612
7805
TRAN 288°
S
I
C
I
ÓN I
SEBA
(I)
20.3
NM
14200 Ft
12500 Ft
2012
JUAN SANTAMARIA INTL. STAR RNAV1
(GNSS) RWY 25 MROC
OC614
18000 Ft
OC613
20000 Ft
OC616
N 10º 45' 10.1''
W 83° 34'59.5''
COLOR
24000 Ft
OC617
W83° 40
TARCO 2
W83° 50
12.500'
25 NM DESDE MROC ARP
5N
M
288
°
°
108
OC615
OC607
10.925'
V. Turrialba
CLARA
15200 Ft
IAF
PARAI
T
230
K
00
X
M
FAt
120
12500 Ft
259°
IAS
OC608
14200 Ft
12500 Ft
23000 Ft
20000 Ft
3.8 NM 324°
OC610
OC609
AN
12.
SIC
7N
IÓN
35°
M3
SIC
IÓN
CO
PU
LGO
74.
162°
Ft
9000 230 KT
MAX
TO
T
S(
N 09° 20
7N
35°
M3
)
AIRAC AMDT No. 21
W83° 20
34000 Ft
30000 Ft
19.8 NM 324°
27600 Ft
24000 Ft
21.0 NM 324°
12530'
W83° 30
N 08º 36' 30.9''
W 82º 58' 17.5''
COTOS
OC611 11135'
W83° 40
20 NM
11650' 24000 Ft
C. Muerte 20000 Ft
11.4 NM 324°
20000 Ft
14000 Ft
W83° 50
10.354'
C. Vueltas
10
16000 Ft
NOTA: ALTITUD RESTRINGIDA DEBIDO A
SEGREGACION SID-STAR
7054'
MRR-2
7500'
AMSL
C. Cacho Negro
9577'
V.Barva
SAN JOSE
PAVAS ATZ
MRR-3
5500 FT
GND
29.2 NM
ATC
W84° 00
N DEL
RECIO
A DISC
7972'
C. Rabo de Mico
9300'
OC505
8.884'
V. Poas
17.3 NM 190°
24000 Ft
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
CTR
EL COCO
IAF
9000 Ft
RODEO
8222'
C. Caraigres
0
DIRECCION GENERAL DE
W84° 10
VAR 1º E
AIP
COSTA RICA
W84°50
5242'
19000 Ft
12000 Ft
OC506
MARCACIONES SON MAGNETICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
Fly By Turn
Fly Over Turn
12000 Ft
10000 Ft
OC507
5248'
C. Pata de Gallo
OC512
5.761'
C. Turrubares
OC513
20000 Ft
24000 Ft
PULGO
N 07º 58' 14.2''
W 83º 54' 03.3''
W84° 20
M 189°
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA APP COCO APROXIMACION 120.5
COCO TORRE 118.6
W85° 00
ULAPO
2628'
N 11º 02' 56.7''
W 85º 10' 25.5''
V. Tenorio
OC508
12.7 NM 159°
20000 Ft
OC509
29.3 NM 159°
24000 Ft
3605'
I
°
W84° 30
M 189°
VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) ATIS 127.3
LIBERIA
IC
(
°
S (K
)
18.6 N
189°
(C)
N 10° 40
N 10° 30
N 10° 20
AN
S
B
LI
IAF
TARCO
10000 Ft
IRA
NP
CIÓ
NSI
TRA
6.7 NM
12.6 N
°
COLOR
ICIÓN
TRANS
M 189
12.7 N
189°
15.2 NM
199
NM
20.7
22.7 NM 273
°
VOR DME
112.8 LIB CH 75 X
N 10º 35'39.0''
W 85º 32' 46.8''
OC510
1
TR
NM
ÓN
L)
°
°
T
00 F 230 KT
X
MA
067
100
IAS
247
W84° 40
0°
24.6 NM 133°
24000 Ft
OC511
12.6 NM 133°
20000 Ft
3
1.
6
33
°
OCEANO PACIFICO
TEMPERATURA PROMEDIO: 28°C
W84°50
RWY 25 THR ELEV 3057 FT AD ELEV 3021 FT
W85° 00
AVIACION CIVIL
22
NM
.1
N 10° 10
N 10° 00
N 09° 50
N 09° 40
N 09° 30
N 09° 20
AIS / MAP
10
199
NM
20.7
(G)
342°
MROC AD 10.1
18 JUL 12
AIP
COSTA RICA
ILS-DME RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
COCO ACC ( R ) 119.6
ALTERNA 127.9
COCO APP ( R )
120.5
COCO TWR
118.6
CURSO APROX. FINAL
068 °
ILS DA ( H )
3162 ( 200 FT )
LOC IOCO
109.5
VOR TIO
115.7
APROXIMACION FRUSTRADA:
AP ELEV. 3021 FT
TDZE 2.962 FT
TA 19.000 FT
84° 00' W
180°
84° 30' W
EL CO
CO
SUPERFICIE
121.9
ASCIENDA VIA R-068 HASTA 4.0 DME DEL VOR TIO Y 5500', LUEGO VIRE A LA DERECHA EN ASCENSO AL VOR TIO
CRUZANDO A 7000', CONTINUE DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC. NO EXCEDA LA RADIAL 113.
OBSTACULOS EN EL AREA DE APROXIMACION FRUSTRADA REQUIEREN 300'/NM EN LA GRADIENTE DE ASCENSO.
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS84
7438'
c. cacho negro
8884'
v. poás
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
10
EL COCO
9700'
9577'
NM
v. barva
JUL 2009
TMA
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
MRR-2
ILS - DME
TIO 4 DME
Y 5500'
IOCO 109.5
10° 00
ALAJUELA/COSTA RICA
VAR 1º E
ATIS
127.3
JUAN SANTAMARIA INTL
090°
68
R-0
5248'
10° 00 'N
c. pata de gallo
NOTA: NO SE DEBE INGRESAR AL
ATZ PAVAS DEBIDO A LA ALTA
DENSIDAD DE TRANSITO DE AVIACION
GENERAL.
CARBA
D 10 TIO
D 11 IOCO
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
9400'
068°
°
0°
23
0'
800 °
TOMAS
D 15 TIO
D 16 IOCO
°
248
0'
0.00
1
LOPEZ
D 20 TIO
D 21 IOCO
°
068
8
R-24
5761'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
13
12500'
D 10 TIO
0
EN EL FIJO CARBA
LLAMAR A COCO TWR
3
-2
R
c. turrubares
R-1
0
330
PARZA
D 25 TIO
D 26 IOCO
PAVAS ATZ
MONTE D 5 TIO
D 6 IOCO
068
10 NM
5
84° 00' W
OCEANO PACIFICO
248
NO EXCEDA 200 Kt
EN NINGUNA FASE
DEL PROCEDIMIENTO
°
8000 '
TOMAS D15.0 TIO
D16.0 IOCO
248°
6200 '
3238'
068°
TIO VOR
D 1.0 IOCO
CARBA
D 10.0 TIO
D 11.0 IOCO
6000'
(3038')
7000 '
(4038')
230°
MONTE
D 5.0 TIO
D6.0 IOCO
068°
IOCO
DME
GP 3
º
TCH 55'
4600'
(1638')
5 NM
GND SPEED KT
70
90
100
120
140
160
GP
377
484
538
646
753
861
4:17
3:20
3:00
2:30
2:09
1:52
3.00°
FAF to MAPt Min: Sec
5 NM
TDZE 2962'
5 NM
5 NM
0.9
MALSR
REIL
PAPI
TIO
via 115.7
R-068
D 4.0 TIO
Y
5500'
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
ILS
DA ( H )
3162' ( 200 )
FULL
A
B
C
D
AIS / MAP
ILS GP OUT
MDA ( H )
3360' ( 398' )
RAIL or ALS OUT
RAIL or ALS OUT
APROXIMACION RWY 25
N/A
1.6 Km / 400'
0.8 Km/200'
1.2 Km/ 200 '
2.0 Km / 400'
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 10
MROC AD 10.2
18 JUL 12
AIP
COSTA RICA
VOR DME RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
COCO APP ( R )
120.5
MDA
(H)
COCO ACC ( R ) 119.6
ALTERNA 127.9
VOR TIO
115.7
CURSO APROX. FINAL
068 °
APROXIMACION FRUSTRADA:
3300 '
ALAJUELA/COSTA RICA
COCO TWR
118.6
SUPERFICIE
121.9
AP ELEV. 3021 FT
TA 19.000 FT
TDZE 2.962 FT
( 338 FT )
ASCIENDA VIA R-068 HASTA 4 DME DEL VOR TIO Y 5500', LUEGO VIRE A LA DERECHA EN ASCENSO AL VOR TIO
CRUZANDO A 7000'. CONTINUE DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC. NO EXCEDA LA RADIAL 113.
OBSTACULOS EN EL AREA DE APROXIMACION FRUSTRADA REQUIEREN 300'/NM EN LA GRADIENTE DE ASCENSO.
84° 00' W
84° 30' W
COORDENADAS WGS 84
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
7438'
VAR 1º E
ATIS
127.3
JUAN SANTAMARIA INTL
c. cacho negro
8884'
CO
v. poás
TMA
EL CO
EL COCO
9577'
v. barva
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
NO EXCEDA 200 Kt
EN NINGUNA FASE
DEL PROCEDIMIENTO
5248'
10° 00 N
JUL 2009
MRR-2
TIO 4 DME
Y 5500'
EN EL FIJO CARBA
LLAMAR A COCO TWR
68
R-0
10° 00 'N
c. pata de gallo
CARBA
D 10 TIO
11457'
068°
°
°
MONTE D 5 TIO
068
TOMAS
D 15 TIO
LOPEZ
D 20 TIO
°
068
5761'
c. turrubares
TOMAS D15.0 TIO
D16.0 IOCO
248°
10 NM
5
CARBA
D 10.0 TIO
6200 '
(3238')
7000'
0
12.500'
090°
9400'
84° 00' W
8
068°
D 10 TIO
PARZA
D 25 TIO
R-24
8000 '
9700'
NOTA: NO SE DEBE INGRESAR AL
ATZ PAVAS DEBIDO A LA ALTA
DENSIDAD DE TRANSITO DE AVIACION
GENERAL.
2
R-
13
0°
10.0
30
R-1
33
00'
PAVAS ATZ
180°
OCEANO PACIFICO
2
0'
800
°
248
v. irazú
°
30
248
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
TIO VOR
230°
6000 '
(3038')
7000 '
(4038')
MONTE
D 5.0 TIO
D 1.0 TIO
068°
4600'
(1638')
TDZE 2962´
15 NM
4.0 NM
5 NM
GND SPEED KT
70
90
100
120
140
4NM
3:26
2:40
2:24
2:00
1:43
0.9
160
MALSR
REIL
PAPI
MAPt at D 1.0
FAF to MAPt Min: Sec
1 NM
1:30
TIO
via 115.7
R-068
D 4.0
Y
5500'
APROXIMACION RWY 25
VER PROCEDIMIENTO VISUAL CYRUS
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
A
B
C
MINIMOS METEOROLOGICOS
1500 PIES / 5 KM
MDA
3300 '
(H)
( 338 ' )
VIS./TECHO
2.8 Km / 300 '
D
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 10
AIP
COSTA RICA
MROC AD 10.3
22 OCTUBRE 09
RADAR ASR RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS. ASR-7
ATIS
127.3
COCO ACC ( R )
119.6
RADAR
CURSO APROX. FINAL
068 °
APROXIMACION FRUSTRADA
COCO APP ( R )
120.5
ALAJUELA/COSTA RICA
COCO TWR
118.6
MDA
ALT. MNM. 5.0 RADAR FIJO
4800 '
JUAN SANTAMARIA INTL
SUPERFICIE
121.9
H
Apt. Elev 3021'
2962'
TDZE
3400' (438')
( 1838 FT )
TA 19.000'
ASCIENDA VIA R-068 HASTA 4 DME DEL VOR TIO Y 5500´, LUEGO VIRE A LA DERECHA EN ASCENSO AL VOR TIO
NOTIFIQUE A 6000' PARA VECTORES RADAR. NO EXCEDA LA RADIAL 113. LOS OBSTACULOS EN EL AREA DE APROXIMACIÓN
FRUSTADA REQUIEREN 300'/NM EN LA GRADIENTE DE ASCENSO.
84° 00' W
84° 30' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
7438'
VAR 1º E
c. cacho negro
8884'
EL CO
CO
v. poás
9577'
TMA
EL COCO
v. barva
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
NO EXCEDA 200 Kt
EN NINGUNA FASE
DEL PROCEDIMIENTO
TIO 4 DME
Y 5500'
ILS - DME
5248'
10° 00' N
c. pata de gallo
JUL 2009
MRR-2
68
R-0
10° 00' N
IOCO 109.5
SAN JOSE
11457'
068°
PAVAS ATZ
v. irazú
13
180°
5.0 RADAR FIJO
R-1
9700'
MRR-3
12.500'
090°
12.0 RADAR FIJO
5
10 NM
O
FIC
12.0
RADAR FIJO
6000'
(3038')
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE TIO VOR
84° 00' W
0
5.0
RADAR FIJO
4800'
(1838')
7.0 NM
TDZE 2962'
5 NM
MALSR
REIL
PAPI
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
A
B
C
MDA
3400'
0°
CI
PA
5761'
c. turrubares
33
NO
84° 30' W
EA
OC
9400'
NOTA: EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONES
CONTINUE HACIA EL VOR, MANTENIENDO
LA ULTIMA ALTITUD ASIGNADA.
(H)
( 438' )
VIS / TECHO
via
TIO
115.7
R-068
D 4.0
Y
5500'
CIRCULANDO
N/A
1.6 Km / 500'
D
AIS / MAP
AIRAC AMDT Nº 18
AIP
COSTA RICA
MROC AD 10.4
22 AGO 13
OPERA H24,Sup A003/16
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
RNAV (GNSS) RWY 07
COCO APP ( R ) 120.5
ATIS 127.3
COCO ACC ( R ) 119.6
FREC ALTERNA 127.9
ALAJUELA/COSTA RICA
COCO TWR 118.6
AP. ELEV. 3021 Ft
RWY 07 THR ELEV 2936 FT
COCO TWR EMERG 121.5
JUAN SANTAMARIA INTL.
SUPERFICIE 121.9
FRECUENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL
SEC 2 124.1
TA 19.000'
Alturas están relacionadas a la elevación del umbral
Alturas para circular están relacionadas a la elevación del aeródromo
84° 00' W
179°
84° 10' W
84° 20' W
84° 30' W
84° 40' W
MSA
9900'
12.500'
089°
RP
MA
10 N
MARCACIONES SON MAGNETICAS.
ALTITUDES ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
25 NM DESDE MROC ARP
EL COCO
V. Barva
OC106
MROC COCO CTR
Fly Over Waypoint
3 NM
MRPV ATZ PAVAS
D 5.4
TIO
M
10.5 N
NM
3º
NM
C. Rabo de Mico
IAF RODEO
D 13.8
TIO
068
342º
162º
FT
9000 230 KT
MAX
IAS
T T
00 F 0 K
100 AX 23
M 8°
S
IA
24
09º 50' N
7972'
9.
21
5.1
338º
°
00
CO
FI
D 30.0
TIO
90
CI
PA
IAF
TARCO
TIAGO
D 10.7
TIO
NM
MRR-3
5500 FT
GND
D 5.3
TIO
NM
NO
EA
20.6
5.1
OC
°
068
0
5
09º 40' N
10 NM
09º 40' N
ESCALA GRÁFICA
83° 50' W
84° 00' W
84° 10' W
84° 20' W
84° 30' W
84° 40' W
DE IAFs
10° 00 ' N
OC108
D 10.6
TIO
258º
OC109
2012
IAS MAX 190 KT
178º
4 NM
6.3 NM
D 0.9
TIO
D 2.1
TIO
3 NM
OC107
D 10.1
TIO
088º
°
068
4.9 NM
°
068
068°
OC105
OC104
FAF
OC103
D 9.4
TIO
OC102
IF
09º 50' N
MRR-2
7500'
AMSL
9577'
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.2''
W 84º 14' 10.1''
Fly By Waypoint
10° 00 ' N
9300'
8884'
V. Poás
9°
32
PROCEDIMIENTO UTILIZABLE SOLO
CON SERVICIO VIGILANCIA RADAR
VAR 1º E
10° 10' N
FAF
OC 103
5000
2.0 %
IF
OC 102
(LNAV únicamente)
OC 104
5500
068
º -3
.0º (
5.2
%)
4.0
NM 11
A
APROXIMACION
DIRECTA
OCA (OCH)
10
9
B
8
C
3.2
7
D
3300 (364)
2.8Km
500´
L NAV MDA
( M.A. 4.0%)
VISIBILIDAD
TECHO
3950 (1014)
2.8Km
1200´
L NAV MDA
( M.A. 2.5%)
VISIBILIDAD
TECHO
6
5
2.2
4
3
AIS / MAP
A
B
C
D
1
RT a O
C107
088º
4675
3980
3.0%
4.5%
3950
3300
2
RDH 50
0.98
0
TP
4.1
OC 106
THR 07 ELEV 2936 Ft
APROXIMACIÓN FRUSTRADA: Ascienda en rumbo 068° hacia OC106. RT (IAS MAX 190 Kt) hacia
OC107 a 5500' o superior; RT (IAS MAX 190 Kt) hacia OC108 a 6250 o superior; RT hacia OC109 a 7750'
o superior; LT hacia RODEO A 9000' y mantenga.
Nota: Aproximación frustrada: Ascienda en gradiente formada por el límite vertical del ATZ de Pavas
DIST THR
5 NM
4 NM
3 NM
2 NM
1 NM
ALTITUD
GS
4578'
4258'
3941'
3623'
3305'
KT
80
110
140
170
200
min sec
4:43
3:26
2:42
2:13
1:53
ft/min
426
586
746
906
1065
LNAV/VNAV DA
3300 (364) M.A. 4 %
no disponible
2.8Km
500´
FAF-THR07 (6.3 NM)
debajo de -15C
VISIBILIDAD TECHO
3800 (779) 4100 (1079) 4800 (1779) 5800 (2779) Régimen descenso (5.2%)
CIRCULANDO
MAPt
OC 105
3950
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
TEMPERATURA PROMEDIO: 28°C
AMD 15/13
AIP
MROC AD 11
30 JUN 11
COSTA RICA
CARTA DE APROXIMACION VISUAL
ACC 119.6
APP 120.5
TWR 118.6
JUAN SANTAMARIA INTL
ALAJUELA/COSTA RICA
10 6
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
11457
93
AIS/MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 07
AIP
COSTA RICA
MROC AD 11.1
18 JUL 12
PROCEDIMIENTO VISUAL CYRUS
RWY 25 MROC/MRPV
CONTROL DE SUPERFICIE
COCO SUPERFICIE
121.9
TORRE DE CONTROL
COCO TORRE
118.6
PAVAS SUPERFICIE
121.7
PAVAS TORRE
SISTEMA AEROPORTUARIO
METROPOLITANO COSTA RICA
MROC/MRPV
COCO CONTROL ( R )
119.6
FREC ALTERNA 127.9
FRECUENCIA DE SALIDA
COCO TERMINAL ( R )
120.5
ATIS
127.3
VOR TIO
115.7
AP. ELEV.
3021'
118.3
PROCEDIMIENTO PARA CIRCULAR RWY 25 MROC
PROCEDIMIENTO PARA CIRCULAR A MRPV
ABANDONE TRAYECTORIA FINAL PISTA 07 SOBRE EL FIJO CYRUS,
VIRE DERECHA CON RUMBO 098º HACIA EL FIJO BELEN, LUEGO VIRE
IZQUIERDA 069º HACIA EL FIJO EPABE, INICIANDO VIRAJE EN ESTE PUNTO
PARA INTERCEPTAR TRAYECTORIA FINAL PISTA 25
ABANDONE TRAYECTORIA FINAL PISTA 07 SOBRE EL FIJO CYRUS,
VIRE DERECHA CON RUMBO 098º HACIA EL FIJO BELEN, LUEGO VIRE
IZQUIERDA 093º Y ESPERE INSTRUCCIONES DEL ATC
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS
COORDENADAS WGS 84
º
DIRE
CTO
248
SEGM
ENTO
A FA
NAL
DE ID
A AL
AIRE
286º
10º 00' N
UM 07
N09º 59.3'/ W 084º 13.3'
0
27
18
.
DME
BELEN
N09º 57. 7' / W084º 12. 6'
R-132 TIO / 1.99 DME
4000 FT
TRAMO DI
Y 07
VERGENTE
098º
3.59 NM
L RW
4000 FT
4000 FT
º
M
09 N
3.
OA
M
TRA
069
OR
FAV
TO
IEN
EL V
D
093º
HACIA MRPV
VELOCIDAD MAX. PERMITIDA
A PARTIR DE CYRUS 160 KT IAS
4000 FT
MRPV
LA REFORMA
VER ENR 6.1.3.5
ZONA DE TRANSITO DE AERODROMO
ATZ PAVAS
CURVA
84º 10 W
84º 15' W
0
EPABE
N09º 58. 7' / W 084º 09. 7'
R-093 TIO / 4.35 DME
9
IA
TOR
YEC
TRA
.23
8/ 2
4
R-2
OC
MR
VOR / DME TIO 115.7
N 09° 59.0'/ W 084° 14.2'
CYRUS
N09º 58.3' / W 084º 16.3'
R-248 TIO / 2.23 DME
AL
FIN
MO
TRA
EL COCO
RAJE
DE VI
O
AM
M
TR
8N
2.9
FANAL
N10º 00.8' / W 084º 18.0'
R-294 TIO / 4.16 DME
6000 FT
A
FIN
ALAJUELA
5 NM
MINIMOS METEOROLOGICOS
1500 PIES / 5KM
DESCRIPCION Y UBICACION DE PUNTOS DE REPORTE.
CYRUS. N 09º 58.3'/ W 084º 16.3'
CRUCE DE CARRETERA ENTRE CIRUELAS
Y SAN RAFAEL DE ALAJUELA.
EPABE. N 09º 58.7' / W 084º 09.7'
FERRETERIA EPA EN EL CRUCE DEL CARIARI
PUENTE AUTOPISTA GENERAL CAÑAS.
FANAL. N 10º 00.8' / W 084º 18.0'
ANTIGUO SALON LOS MANOLOS
EN CRUCE LA GARITA, RUTA 1.
BELEN. N 09º 57.7' / W 084º 12.6'
PLANTA HIDROELECTRICA BELEN
PROCEDIMIENTO DE IDA AL AIRE RWY 25
MROC
PROCEDIMIENTO DE IDA AL
AIRE DE MRPV
TRAMO BELEN PISTA EN USO
EN CASO DE IDA AL AIRE
ASCIENDA PARA 7000 PIES Y MANTENGA
TRAYECTORIA DE LOS TRAMOS DE VUELO Y
Y ESPERE INSTRUCCIONES DEL ATC.
EN CASO DE IDA AL AIRE
ESPERE INSTRUCCIONES DEL
ATC
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 10
AL
SA
AL
LIDA
"W
"
COYOL
L
FINA
18
0
07
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
9
EL COCO
ARIA
TAM T
SAN IRPOR
N
A
A
JU INTL.
TU
ALTI
FT
RR
TE
AL C
TIO R 096 / 2.65 DME
ITO
MROC AD 11.2
29 JUL 10
AP. ELEV.
3021 FT.
"E"
AL
AIRAC AMDT N° 20
SAN JOAQUIN
IDA
SAL
ALAJUELA/COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL.
SAN JUAN ABAJO
U
IRC
D 4.0 TIO
SAN PEDRO
IN
P.
COR
N 09 ° 58' 49.3'' / W 84 ° 11' 29.6''
SANAT
PEDRO
ATIS
127.3
ADO
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
VI
AUTODROMO
LA GUACIMA
MO
TRA
E 40
21
D 38
ALAJUELA
L
E
CON
O
T
VIEN
OR
SU
N
AL
GUACIMA
TUD
ALTI
T
21 F
TIO R 024 / 2.18DME
VOR TIO
115.7
RUZ
AIS / MAP
A FAN
L
VISUA
E
NORT
MENTO
COCO TWR
118.6
N 10 ° 01'11.2'' / W 84 ° 13' 18.0''
COCO APP ( R )
120.5
EDOR
CORR
E
119.6
BAS
COCO ACC ( R )
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 07
AIP
COSTA RICA
CO
MO
25
R
O
ED
TRA
TRA
27
C
MO
IDA
SAL
AL
"W
"
O
IENT
EL V
COYOL
CON
07
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
9
EL COCO
E
SANAT
L
FINA
L"E
TIO R 096 / 2.65 DME
"
D 4.0 TIO
SAN PEDRO
A
IDA
SAL
N 09 ° 58' 49.3'' / W 84 ° 11' 29.6''
MO
TRA
PEDRO
ATIS
127.3
E
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
FT
SU
18
0
AEROPUERTO INTL.
JUAN SANTAMARIA
TU
ALTI
21
D 38
25
VI
AUTODROMO
LA GUACIMA
402
1 FT
ALAJUELA
RT
A
O
LN
GUACIMA
TUD
ALTI
E
NORT
TIO R 024 / 2.18DME
VOR TIO
115.7
BAS
AIS / MAP
TO
UI
CIRC
FANAL
. AL
INC
HACIA
ISUAL
MENTO
COCO TWR
118.6
N 10 ° 01'11.2'' / W 84 ° 13' 18.0''
COCO APP ( R )
120.5
V
EDOR
CORR
O
119.6
ZAD
CRU
COCO ACC ( R )
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 25
AIP
COSTA RICA
RR
MO
CO
ED
OR
TRA
MO
27
TRA
AIRAC AMDT N° 20
SAN JOAQUIN
SAN JUAN ABAJO
AP. ELEV.
3021 FT.
ALAJUELA/COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL.
MROC AD 11.3
29 JUL 10
AIP
COSTA RICA
MIRAM
TIO R 295 / 22.96 DME
10° 08' 52.5''N/ 084° 35' 13.6''W
SALVA
095º
5.6
5.4
6 N
M
065
075
085
095
105
RIOBA
10 ° 06' 40.7''N/ 084° 30' 23.1'' W
095 °
AMBRO
SOL
O
CV
DA
SAL
I
A
CV B
065
M
1N
5.6
RAMON
°
10° 04' 14.4''N/084° 25' 10.1'' W
TIO R 294 / 12 DME
294
095 FT
LALIA
5
5 FT
/06
CARBA
10 DME
045
NM
S
ARGEN
10° 02' 42.2''N /084° 20' 49.4''W
105
C
248
°
7.78
TIO R 294 / 4.16 DME
3.94 NM
CV
IDA
SAL
10° 00' 48.0''N /084° 18' 01.7''W
FANAL
TIO R 299 / 7.48 DME
OLO S
ALIDA
CV A
5 095
CV B
M
8N
5 FT
AY
RAD
ENT
MONTE
5 DME
NM
060
R
ADO
ALIZ
LOC
4.68 NM
4.1
MENTO
JUL 2009
VAR 1º E
5500'
285 °
AEROPUERTO INTL.
0
18
4500'
MROC AD 11.4
22 AGO 14
SEGMENTO CV C
UTILIZABLE UNICAMENTE CON SERVICIO RADAR
CORREDOR VISUAL NORTE
COCO ACC ( R )
119.6
TWR PAVAS
118.3
COCO APP ( R )
120.5
SUPERFICIE PAVAS
121.7
COCO TWR ( R )
118.6
DISPONIBLE ENTRE LA SALIDA Y PUESTA DEL SOL
SUPERFICIE
121.9
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
MALL CARIARI
DCT A SANAT
H México
ATZ PAVAS
MACDO
09°58´14.6"N
084°06´55.8"W
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES. DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
SAN ANTONIO
AMAZO
09°59´05.4"N
084°09´16.7"W
INSTRUCCION GENERAL :
AEROPUERTO INTL. JUAN SANTAMARIA
SANAT
2.86 NM
AEROPUERTO INTL.
TOBIAS BOLAÑOS
AEREO Y ESPERE INSTRUCCIONES DEL ATC.
AMDT No. 17
ABANDONE EL FIJO SANAT, PARA INGRESAR AL CIRCUITO DE TRANSITO
SEGMENTO DE ENTRADA:
Toda aeronave que despegue de la pista 09 hacia el corredor visual,
iniciara viraje por la izquierda con 4000 pies de altitud o traves del
Hospital México, en ascenso para mantener 4500 pies, no exceda el viraje
del punto denominado MACDO, luego continúe con rumbo 209° hacia
AMAZO, vire izquierda con rumbo 263° hacia el fijo SANAT, espere altitud
superior, si se requiere en 118.6 MHz
INSTRUCCION GENERAL :
AEROPUERTO INTL. TOBIAS BOLAÑOS CON PISTA 09 EN USO
SEGMENTO DE SALIDA :
TIO R 094 / 2.86 DME
09° 58' 49.3''N/ 084° 11' 29.6''W
094 °
050 JUAN SANTAMARIA
265 °
10° 01' 11.2''N / 084° 13' 18.0''W
TIO R 024 / 2.18 DME
6N
M
NT
EE
OD
114
°
ENT
RAD
A
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
09º 59' 01.20335''N
84º 14' 10.17547''W
AL ABANDONAR EL FIJO CASCA CONTINUE CON LA ALTITUD DE ACUERDO A SU RUMBO
Y NOTIFIQUE AL ATC.
ALTITUDES DISPONIBLES 045 055 Y 065 FT
SEGMENTO CVC. ENTRADA Y SALIDA
AL INGRESAR SOBRE EL FIJO SALVA ALTITUD MAXIMA DE CRUCE 9500'
ALTITUDES DISPONIBLES 065 075 085 095 FT
ESPERE INSTRUCCIONES DEL ATC.
SEGMENTO CVB DE ENTRADA
Y NOTIFIQUE AL ATC.
AL ABANDONAR EL FIJO MIRAM CONTINUE CON LA ALTITUD DE ACUERDO A SU RUMBO
ALTITUDES DISPONIBLES 065 075 085 095 Y 105 FT
SEGMENTO CVA SOLO SALIDA
TIO R 268 / 8.62 DME
09° 58' 50.6''N /084° 22' 54.1''W
ATENA
ATENAS
5.1
/06
045
75 08
065 0
4.55
TIO R 285 / 7.99 DME
10° 01' 06.8''N /084° 22' 00.5''W
IDA
°
065 075 085
105
C
4
SAL
248
095
8N
M
085
CV
AY
095 °
3
RAD
ENT
075
SOLO ENTRAD
A
9.3
12.78 NM
°
068
TOMAS
15 DME
2
1.24 CM = 1 NM
45
FT
TIO R 279 / 16.77 DME
TIO R 258 / 17.66 DME
055
09° 55' 24.5''N /084° 31' 41.2''W
MATEO
5248'
C. PATA DE GALLO
FT
0
ESCALA : 1 : 150.000
1
10° 01' 48.7''N/084° 30' 56.6''W
TIO R 294 / 17.50 DME
SOLO ENTRAD
A
5
/06
CV B
5.17 NM
045
IDA
SAL
LOPEZ
20 DME
DA
LI
SA °
DE 19
TO 3
EN
GM M
SE 3 N
0
3.
'
00
C
CV
AY
RAD
ENT
ZA
PAR
9
FT
M
7N
10º 02' 13.3''N/084° 36' 11.4''W
TIO R 278 / 21.94 DME
9500'
FIJO DE ENTRAD
A
DEL CORREDOR
VISUAL
CASCA
09° 54' 36.5''N /084° 37' 25.1''W
°
068
Ma
TIO R 256 / 23.28 DME
055
055
5N
AVIACION CIVIL
SEG
M
CORREDOR VISUAL NORTE DE ENTRADA / SALIDA Y SOBREVUELO DE LA ZONA DE CONTROL
DEL AEROPUERTO JUAN SANTAMARIA CON PISTA 07 / 25 EN USO
AIS / MAP
27
AIP
COSTA RICA
AIS / MAP
ARE
A DE
REP
OSO
ARE
ARE
OSO
L
INA
ERM
A
VA T
NUE E CARG
D
REA
N AE
CIO
SEC
EREA
C3
C1
ICIO CION
EDIFISTRA TO
IN ER
ADMEROPU
A
C2
HANGARES
F
GOL
QUEO
PAR
TE
OES
A
PES
COO
A
ALF
A DE
ARE
ICIO
L
INA
L
IPA
INC
R
PA P
ERM
IO T
OSO
REP
E
A
EL D
NIV
IC
EDIF BEROS
EDIF
BOM
E
RE D L
GIA
OLOINNE
TORONTRO ETEORZA
N
M MEZ
C
IS /
OPE
REC
RAM
TRO
T
FOX
OSO
REP
BRA
TE
OES
A DE
ARE
RLIE
OTA
REM
C4
C. A
PA SE
RAM
DE
GAR
HAN NASA
LA
OSO
REP
25
CONCENTRACIONES DE AVES
REP
TO
PUER
''
HELI
5526
39.2
''
° 59'
3236
N 09
47.5
° 12'
W 84
OSO
A DE
ARE
CHA
REP
A DE
A DE
FOX
ALFA
H
0
ARE
AD
E RE
50
100
ESCALA GRAFICA.
200
MROC AD 12
22 AGO 14
OSO
REP
JUAN SANTAMARIA INTL.
ALAJUELA / COSTA RICA
A DE
ARE
mts
500
AMDT Nº 17
POS
O
07
TRO
T
ECH
O
DEL
TA
VO
ZONA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
AIP-COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL
ALAJUELA/COSTA RICA
MROC AD 13
AREA EN DETALLE
A MU BI
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59.0'
W 84º 14.2'
39 '
G 4 000
0.
40
°
1
2
AL
DI
RA
199
°
35 TIO DME
IAL
N 09° 41.6'
W 85° 45.0'
8°
RAD
12
0°
24
JACO
LA YOLANDA
ESTERILLOS
65 TIO DME
SELAK
N 09° 25.4'
W 85° 12.0'
0°
30
06
8°
ZONA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
8°
200°
12
35 TIO DME
ALTITUD MINIMA
LA MANAGUA
N 09° 25.4'
W 85° 12.0'
6000'
020°
OCEANO PACIFICO
0
5
10 NM
PELDA
N 09° 01.7'
W 84° 33.8'
30
8°
65 TIO DME
AIS / MAP
AIP AMDT Nº 1 EFF 12 MAY 05
AIS / MAP
84º 20' W
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
CTR
CO
CO
COLON
27
5500' AMSL
N 09° 54' 32.0 " W 084° 14' 31.3"
9
C. COLON
0
SANTA ANA
BAREA
ESCAZU
Tobias Bolaños Int.
Airport
N 09° 58' 39.2 " W 084° 08' 35.0"
5 NM
PAVAS ATZ 5500 AMSL
SAN JOSE
STO. DOMINGO
10º 00' N
HEREDIA
ITABO
09º 55' N
N 09° 54' 31.6 " W 084° 03' 02.0"
MOTEL
SAN FRANCISCO
N 09° 59' 14.8 " W 084° 03' 01.8"
COCO APP ( R )
120.5
CARBA
D 10 TIO
84º 15' W
NM
SONIC
NM
84º 10 W
N 09° 56' 06.4 " W 084° 14' 31.3"
6
BEARINGS. TRACKS, AND RADIALS ARE MAGNETIC
18
0
.
o Intl a
puert
arí
Aero Santam
Juan
ALAJUELA
ELEVATIONS IN FEET
DISTANCES IN NAUTICAL MILES
WGS 84 WGS 84 COORDINATES
N 09 º 58' 22.3'
W 84º 16' 35.6'
2.4 DME TIO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59'01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
COCO ACC ( R )
119.6
TA
19.000'
6
O
115.7
MONTE
D 5 TIO
48
R-2
COC
VOR TIO
EL COCO
CTR
84º 05' W
10º 05' N
CONTROL ZONE
09º 55' N
ATENAS
NARANJO
GRECIA
ATIS
127.3
10º 00' N
10º 05' N
AIP
COSTA RICA
MROC AD 14
29 JUL 10
EL COCO CTR
JUAN SANTAMARIA INTL
ALAJUELA/COSTA RICA
COCO TWR
118.6
GROUND
121.9
AP. ELEV.
3021'
84º 05' W
84º 10 W
84º 15' W
84º 20' W
AIRAC AMDT N° 20
HANGAR DE
LA NASA
R10
ALFA
R9
B 747
C4
R8
R7
FOXTROT
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
R6
C3
B 767
RAMPA SECCIÓN AÉREA
PLATAFORMA DE CARGA Y AVIACION GENERAL
AIS / MAP
B 767
C2
R1
B 727
C1
R2
R3
R4
R5
MROC AD 15
06 FEB 14
JUAN SANTAMARIA INTL.
ALAJUELA / COSTA RICA
AIRAC AMDT N° 21
FOXTROT
ECHO
CHARLIE
TODA ( m )
2952
LDA ( m )
DELTA
2952
2382
FOXTROT
TORA ( m )
2952
2982
MROC AD 16
06 FEB 14
ALAJUELA / COSTA RICA
JUAN SANTAMARIA INTL.
600 m
AIRAC AMDT N° 21
60 m
SWY
THR RWY 25
AIP
COSTA RICA
ALFA
2412 m
RWY
2952
2982
(m)
07
2982
BRAVO
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
ASDA
25
RWY 3012 m
DISP. THR RWY 25
25
DISTANCIAS DECLARADAS
AIS / MAP
60 m
SWY
THR RWY 07
07
AIP
COSTA RICA
HELIPUERTO
AIS / MAP
TO
"
PUER
HELI
5526
39.2 236''
° 59'
3
N 09 12' 47.5
°
W 84
TRO
EA
R9
R8
R7
R6
MROC AD 17
06 FEB 14
JUAN SANTAMARIA INTL
ALAJUELA/COSTA RICA
TRO
FOX
AIRAC AMDT Nº 21
O
A
ALF
ECH
T
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
R10
R
N AÉ
C1
CIO
SEC
C2
R1
C3
R2
A 3
C4
R
MOT
A RE
R4
ORM 2)
N
TAF
R5
PLA (APRO
DE
GAR
HAN NASA
LA
FOX
A
ALF
H
T
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.1
28 NOV 14
AD 2. AERÓDROMOS
MRPV AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
MRPV - TOBÍAS BOLAÑOS INTERNACIONAL
MRPV AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
2
3
4
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD
Dirección y distancia desde (ciudad)
Elevación/temperatura de referencia
VAR/ MAG/ Cambio anual
5
6
7
Administración, dirección, teléfono, telefax,
e-mail, AFS del AD.
Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR)
Observaciones
095725,70441N 0840822,41738W WGS84
400 este sobre eje RWY 09
5 NM al noroeste
1002 metros 21º C
1º al Este 0.2º en disminución
Administración de Aviación Civil
Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños
TEL (506) 2232-2820
TELEFAX (506) 2232-2472
AFS: MRPVYOYX
VFR
NIL
MRPV AD 2.3 HORAS DE OPERACIÓN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Administración del AD
Aduanas e inmigración
Dependencias de sanidad
Oficina de notificación AIS
Oficina de notificación de ATS (ARO)
Oficina de notificación MET
ATS
Abastecimiento de combustible
Servicios de escala
Seguridad
Descongelamiento
12
Observaciones
AIS/MAP
1200/2359
1200/2359
1200/2359
1200/2359
1200/2359
1200/2359
1200/2359
1200/2359
NIL
H24
NIL
1100/1200 (Solo vuelos de escuela de aviación y
aviación general local, a los cuales se les brinda
Servicio AFIS)
0001/0300 (Se amplía horario de operación
únicamente para vuelos nacionales y se brindará
Servicio AFIS en la frecuencia 118.3 MHz)
AMDT No. 18
MRPV AD 2.2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1
Instalaciones y manipulación de la carga
2
3
4
Tipos de combustible/lubricante
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento
Instalaciones de descongelamiento
5
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
Instalaciones para reparaciones de aeronaves
Visitantes
Observaciones
6
7
NIL
AVGAS 100/130 y JET A-1
Lubricante 50/100
Camiones cisterna/70 galones por minuto.
NIL
Hangares privados
Zona de estacionamiento
Reparaciones a cargo de talleres para
aeronaves no mayor de 5.700 kilogramos.
NIL
MRPV AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1
2
3
Hoteles
Restaurantes
Transporte
4
5
6
7
Instalaciones y servicios médicos
Oficinas bancarias y de correos
Oficina de turismo
Observaciones
En la ciudad
En el AD y en la ciudad
Autobuses, microbuses, taxis
Hospitales en la ciudad
Servicio 911
Disponibles en la ciudad
Disponible en la ciudad de San José
NIL
MRPV AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1
Categoría del AD para la extinción de incendios.
Personal adiestrado:
2
3
4
Equipo de salvamento
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
Observaciones
AMDT No. 18
Categoría 4. Requerida 6.
Dos bomberos por cada turno H24
Una unidad de primera intervención liviana,
equipada con doble agente espumante a
base de polvo químico y 375 litros de
espumante AFF). Se cuenta además con otra
unidad de apoyo de tipo estructural (la unidad
cuenta únicamente con agente espumógeno
de 110 galones y 850 galones de agua)
Además se cuenta con equipo menor y de
protección.
NIL
NIL
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.3
28 NOV 14
MRPV AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑOREMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1
2
3
Tipos de equipo de limpieza
Prioridades de limpieza
Observaciones
NIL
NIL
NIL
MRPV AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS DE VERIFICACIÓN
1
2
3
4
5
6
Plataforma principal:
Superficie: asfalto
ACN/PCN: NIL
Nueva plataforma de estacionamiento:
Superficie: concreto
Resistencia: 30.000 lbs
PCN: no se aplica
Ancho: 100 metros
Largo: 57 metros
Nueva plataforma de prueba de motores:
Superficie: concreto
Resistencia: 30.000 lbs
PCN: no se aplica
Ancho: 75 metros
Largo: 45 metros
Superficie y resistencia de la plataforma
Ancho: 7 metros
Calle de rodaje Alfa, 600 metros al este de
calle de rodaje Echo, ancho: 10 metros
Superficie: Asfalto
Método ACN/PCN: NIL
Nueva calle de rodaje: ubicada 52 metros al
sur del centro de la pista 09.
Superficie: asfalto
Resistencia: 30.000 lbs
Ancho, superficie y resistencia de las calles de rodaje Ancho 10.5 metros
PCN: no se aplica
Emplazamiento y elevación del punto de verificación Oficina MET
Elevación: 1.50 metros aprox.
de altímetro
NIL
Puntos de Verificación VOR
NIL
Puntos de Verificación INS
NIL
Observaciones
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.4
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO
EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de señales de ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves.
2
3
4
Señales y LGT de RWY y TWY
Barras de parada
Observaciones
Sistema de guía para el rodaje: tableros.
Indicadores y dispositivos terrestres de
señalamiento.
Guía de estacionamiento.
Señales
de
designadores
de
pista,
señalamiento de calle de rodaje no iluminado.
NIL
NIL
MRPV AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
ID del
OBST/designación
a
Tipo de Obst
b
En el área 2
Posición del
Elevación/altura
OBST
c
d
Señales/
tipo, color
e
Observaciones
f
Señales/
tipo, color
e
Observaciones
f
NIL
ID del
OBST/designación
a
Tipo de Obst
b
En el área 3
Posición del
Elevación/altura
OBST
c
d
NIL
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.5
28 NOV 14
MRPV AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1
2
Oficina meteorológica del Aeropuerto Intl. Juan
Santamaría.
Oficina MET asociada
Horas de Servicio
1200/2359 UTC
Oficina MET fuera de horario
Oficina responsable de la preparación de los Oficina meteorológica IMN en Aeropuerto Intl Juan
Santamaría.
TAF
24 horas
Períodos de validez
METAR
1200/2345 UTC
SPECI
Cuando se requiera en función de las condiciones
atmosféricas imperantes.
TREND
Cada hora
Todas las requeridas por quien corresponda; las lleva
a cabo el personal del IMN destacado en la oficina.
3
4
5
6
7
8
9
10
Pronóstico de tendencia
Intervalo de emisión
Aleccionamiento/consultas proporcionadas
Documentación de vuelo
Idiomas utilizados
Español e Inglés
Imagen de satélite de alta resolución, WIND/TEMP de
los niveles mandatarios, líneas de corriente de los
niveles mandatarios, pronóstico del tiempo validez 12
Cartas y otra información disponible para horas o de plazo más corto, datos meteorológicos en
tiempo real.
aleccionamiento o consulta.
Equipo
suplementario
disponible
para Telefax: (506) 2232 2071
AFS:
MRPVYMYX
proporcionar información.
COCO TWR/ COCO APP/ COCO ACC
LIB TWR/ LIB APP
PVS TWR
Dependencias ATS que reciben información
Información adicional
Avisos de Aeródromo.
(limitación de servicio, etc.)
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.6
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MRPV 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
Designadores
Número de pista
BRG GEO
Y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia (PCN)
y superficie de
RWY Y SWY
Coordenadas WGS 84
THR
Elevación THR Y
elevación
máxima de TDZ
de RWY APP
precisión.
1
2
3
4
5
6
09
094ºGEO
093ºMAG
30.000 lbs
No se aplica
PCN
Asfalto
095727,73179N
0840848,05120W
THR 987M
1566X23
095723,67704N
0840756,78357W
THR 994M
27
274ºGEO
273ºMAG
Pendiente de RWYSWY
Dimensiones
SWY
(M)
Dimensiones
CWY (M)
Dimensiones de
FRANJA
(M)
OFZ
Ob
7
8
9
10
11
12
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
MRPV AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
Observaciones
1
2
3
4
5
6
09
1566
1566
1566
1566
NIL
27
1566
1566
1566
1566
NIL
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.7
28 NOV 14
MRPV AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador
RWY
Tipo Lgt
Apch
Len
Intst
Color
LGT THR
WBAR
PAPI
VASIS
(MEHT)
LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciado,
color,
INTST LGT
eje
RWY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
NIL
NIL
NIL
NIL
BLANCAS
45 WATTS
ROJO Y
VERDE
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
BLANCAS
45 WATTS
ROJO Y
VERDE
NIL
NIL
09
NIL
27
NIL
Longitud
espaciado
color, INTST
LGT borde
RWY
Color WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN (M)
color
LGT
SWY
OBS
MRPV AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1
2
3
4
5
ABN: En el edificio de la torre, 6 revoluciones por minuto.
Emplazamiento, características y horas de 1.000 WATTS de intensidad 1200 a 2359 UTC. IBN: NIL
funcionamiento ABN/IBN
LDI :NIL
Anemómetro pitot
Emplazamiento LDI Y LGT
Anemómetro veleta
Emplazamiento anemómetro LGT
NIL
Luces de borde y eje de TWY
Fuente auxiliar de energía para iluminación de
Fuente Auxiliar de energía/tiempo de emergencia.
Tiempo de conmutación: 10 segundos
conmutación.
NIL
Observaciones
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.8
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1
2
3
4
5
6
Coordenadas TLOF o THR de FATO
Elevación de TLOF y/o FATO M/F
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
áreas TLOF y FATO
Marcación verdadera de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APP y FATO
7
Observaciones
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
No existe un área específica. El aterrizaje se
efectúa donde lo indique la Torre de Control en
coordinación con el Control de operaciones
terrestres.
MRPV AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
ATZ PAVAS
Espacio aéreo de forma trapezoidal,
configurado por la unión de los siguientes
puntos:

1
Designación y límites laterales
2
3
Límites verticales
Clasificación del espacio aéreo
Distintivo de llamada de la dependencia ATS
Idiomas
Altitud de transición
Observaciones
4
5
6
AMDT No. 18
Itabo: Cancha de futbol El Itabo en San
Miguel Sur
 Barea: Cancha de futbol de Barreal de
Heredia
 Sonic: Fábrica Panasonic en San Antonio
de Belén
 Colón: Ciudad Colón
 Motel: Moteles en San Francisco de Dos
Ríos
Desde la superficie terrestre (GND) hasta
(5500 pies) de altitud
“C”
PAVAS TORRE
Español – Inglés
5.500 pies
NIL
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.9
28 NOV 14
MRPV AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación del
Servicio
Distintivo de
llamada
Frecuencia
Horas de
Operación
Observaciones
1
2
3
4
5
GND
PAVAS
SUPERFICIE
121.7 MHz
1200/2359
Frecuencia primaria
118.3 MHz
1200/2359
Frecuencia primaria
121.5 MHz
1200/2359
Frecuencia primaria
118.3 MHz TORRE/
121.7 MHz
SUPERFICIE
1100/0300
Frecuencia primaria
Idioma: Español / Inglés
Radio: 8 KM (5 NM)
Centrado en el punto
referencia del aeródromo
TWR
PAVAS
TORRE
EMERG
EMERGENCIA
AFIS
AFIS PAVAS
de
Clase espacio aéreo: G
Límites verticales:
Superior:
600 M (2000 FT) AGL
Inferior:
GND
Ver carta: MRPV AD 13.1
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.10
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda MAG
VAR tipo de OPS
respaldadas (para
VOR/ILS/ MLS, se
indica declinación)
ID
Frecuencia
(CH)
1
2
3
Horas de
operación
Lugar de la
antena del
transmisor y
coordenadas
Elevación de la antena
transmisora del DME
Observaciones
4
5
6
7
NIL
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.11
28 NOV 14
MRPV AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES
1. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento
En la plataforma principal, este y oeste de la Torre de Control, las aeronaves estacionarán en los puntos
asignados previamente por el inspector de Operaciones Terrestres.
Lo anterior correspondiente a la aviación general, que es la que opera en este aeródromo. Se cuenta con
calles de rodaje-Alfa-Bravo-Charlie-Delta-Echo-Foxtrot-Golfo-Hotel.
2. Zona de estacionamiento para aeronaves pequeñas (Aviación general)
Se cuenta con estacionamientos uno al lado oeste de la Torre de Control, otro entre Delta y Charlie intersección
Golfo y plataforma Este.
3. Zona de estacionamiento para helicópteros
Lo que indique el inspector de Operaciones Terrestres en coordinación con personal de Tránsito Aéreo.
4. Plataforma -rodaje en condiciones de invierno
NIL
5. Rodaje - limitaciones
Una vez cumplidos los controles establecidos en el aeropuerto y embarcados los pasajeros, tripulación y carga.
Se iniciará el rodaje directamente hasta la pista en uso para ejecutar el despegue; no pudiendo dirigirse al
puesto de estacionamiento, hangar o a ningún otro sitio, antes del mismo, a excepción de que el despegue no
se pueda realizar. En cuyo caso la aeronave regresará al puesto que los servicios de Control de Tránsito Aéreo
lo indiquen en la plataforma, previa coordinación con el Inspector de Operaciones Terrestres.
Se aconseja precaución en los rodajes y/o remolques de aeronaves: Ver carta MRPV AD 3
6. Vuelos de escuela e instrucción- vuelos de ensayos técnicos - uso de las pistas
Las operaciones en estas zonas deben efectuarse estrictamente bajo las reglas de vuelo visual (VFR), todo el
tiempo. Además se mantendrá vigilancia constante sobre las otras aeronaves que puedan encontrarse dentro
de la misma.
Deberán mantener una escucha permanente en las frecuencias citadas para cada zona, con el fin de recibir
información de tráfico.
Se recomienda a todos los pilotos sobrevolando esta zona, lo hagan por lo menos 500 pies por encima de las
altitudes máximas citadas en las cartas (Ver ENR 6.1-3.6, 6.1-3.7, 6.1-3.8, 6.1-3.9 y 6.1-3.10).
Se requiere el cumplimiento estricto de mantener las altitudes asignadas en cada una de estas zonas con el
propósito de ordenar y dar información de tráfico.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.12
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
7. Tránsito de helicópteros - limitaciones
Mínimos meteorológicos para helicópteros:
Visibilidad: 800 metros
Techo: 500 pies
8. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas
En caso de que una aeronave resulte inutilizada, es obligación del propietario de dicha aeronave ocuparse de
que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada,
está será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o usuario.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.13
28 NOV 14
MRPV AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
NIL
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.14
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.15
28 NOV 14
MRPV AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
1. Disposiciones generales
1.1 Aplicación: Los procedimientos que aquí se describen son suplementarios de los
contenidos en las regulaciones aéreas para Costa Rica.
2. Comunicaciones
2.1 Toda aeronave dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo de Pavas (ATZ) está obligada
a mantener la frecuencia de 118.3 MHz con el fin de establecer comunicación inmediata con el Control
de Aeródromo.
2.2 Toda aeronave durante y después del despegue y antes de aterrizar, debe mantener la
frecuencia hasta que el controlador autorice el cambio, o hasta que se encuentre fuera de la Zona de
Tránsito de Aeródromo, o se estacione en la plataforma o en el respectivo lugar.
2.3 Las aeronaves o grupos de aeronaves que deseen efectuar vuelos de instrucción o
entrenamiento en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría deberán operar únicamente en el
horario comprendido entre las 1100 UTC y las 1400 UTC y las 2230 y las 0000 UTC, coordinando
previamente el tipo de instrucción, sectores de vuelo, altitudes y duración con el control Terrestre del
Aeropuerto Tobías Bolaños, frecuencia 121.7 MHz, quien a su vez coordinará lo concerniente con el
Control de Aproximación.
3. Reglaje altimétrico
3.1 Las aeronaves volando dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo de Pavas (ATZ),
usarán la presión QNH suministrada por el Control de Aeródromo.
4. Dependencias ATS
4.1 El Servicio de Control de Aeródromo de Pavas, es suministrado por la Torre de control,
que en radiotelefonía se identifica como “PAVAS TORRE” y que opera en la frecuencia principal de
118.3 MHz.
4.2 El Servicio de Control Terrestre se identifica como “PAVAS SUPERFICIE” y se usa como
frecuencia principal 121.7 MHz.
5. Procedimientos generales
5.1 Se establecen los circuitos de tránsito definidos por referencias al terreno, en el caso de
la pista 09, Burger King, La Uruca, Estadio Nacional, Autopista Próspero Fernández, el norte de la
ciudad de Santa Ana y el oeste del Cerro Palomas e inversamente para la Pista 27.
Altitud: 4500 pies.
5.2 Están autorizadas las salidas de la pista 09 con virajes hacia la izquierda y de la pista 27
con virajes hacia la derecha, previa autorización de los Servicios de Tránsito Aéreo del Aeropuerto
Internacional Tobías Bolaños y manteniéndose la altitud asignada.
5.3 Se restringen las maniobras de precisión sobre el aeropuerto a no más de dos aeronaves
de forma simultánea.
5.4 A menos que sea autorizada de otra manera por el Control de Aeródromo, toda aeronave
debe iniciar un tramo final con un mínimo de 1.200 pies de altura (4.500 pies de altitud) y a una
distancia no menor de 1NM del umbral de pista.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.16
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
5.5 Las aeronaves que despeguen de las pistas 09 y 27 deberán iniciar su primer viraje
hasta alcanzar el primer punto establecido (pista 09: Burger King, La Uruca / pista 27: oeste Cerro Palomas)
para incorporarse al circuito de tránsito o salir de la Zona de Tránsito de Aeródromo de Pavas.
5.6 Las aeronaves que penetren en el circuito de tránsito deberán observar cuidado y cortesía de tal
manera que no causen desviaciones en sus cursos a las aeronaves que ya se encuentran en el mismo. Las
aeronaves que despeguen o aterricen en el Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños, deberán someterse a
los circuitos de tránsito aéreo, previendo que exista la seguridad de que no haya peligro de colisión con otra
aeronave.
5.7 Toda aeronave saliendo de la Zona de Tránsito de Aeródromo de Pavas (ATZ) y que se vea obligada
a entrar y sobrevolar la Zona de Control del COCO (CTR) deberá solicitar autorización para cambiar a la
frecuencia 118.6 MHz y notificar sus intenciones a los Servicios de Control de Tránsito Aéreo del COCO.
5.8 Toda aeronave sobrevolando la Zona de Tránsito de Aeródromo de Pavas (ATZ) deberá hacerlo a
una altitud no menor de 5.500 pies.
5.9 Este aeropuerto está habilitado solo para operaciones de aeronaves con un peso bruto de hasta 5.700
kilogramos (12.500 libras) y exclusivamente para vuelos en condiciones visuales (VFR)
5.10 Las incorporaciones que se realicen por el norte al Aeródromo NO DEBERAN EXTENDERSE AL
NORTE DEL RIO VIRILLA.
5.11 Limitación Operacional Geográfica Norte Pista 09 en uso SEGMENTO DE SALIDA
(únicamente para categorías de aeronave A/B)
Toda aeronave que despegue de la pista 09 hacia el corredor visual, iniciará viraje por la
izquierda con 4.000 pies de altitud o través del Hospital México, en ascenso para mantener 4.500 pies, no
exceda el viraje del punto denominado MACDO, luego continúe con rumbo 290° hacia AMAZO, vire izquierda
con rumbo 263° hacia el fijo SANAT, espere altitud superior, si se requiere en 118.6 MHz.
Descripción de los puntos:
MACDO: 09°58’14.6”N y 084°06’55.8”W. Mc Donald’s La Valencia cruce ruta 03 y ruta 103, cruce de la
Valencia (Auto Xiri la Peugeot)
AMAZO: 09°59’05.4”N 084°09’16.7”W. Edificio AMAZON Zona Franca la Aurora de Heredia (edificio de varios
pisos con fachada de espejos), frente al CENADA.
6. Mínimos meteorológicos: Visibilidad: 5 kilómetros Techo: 1500 pies
7. Circuitos de tránsito:
Los circuitos de tránsito establecidos al sur del aeródromo serán como se establece en 5.1
PISTA 09: Virajes hacia la derecha, 1.200 pies de altura (4.500 pies de altitud)
PISTA 27: Virajes hacia la izquierda, 1.200 pies de altura (4.500 pies de altitud) Las aproximaciones de esta
pista, en el TRAMO FINAL REQUIERE DE UN ÁNGULO DE DESCENSO DE 6º PARA FRANQUEAMIENTO
DE OBSTÁCULOS.
AMDT No. 18
AMDT No. 18
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.17
28 NOV 14
HELICIRCUITOS: (Ver AIP MRPV AD 11.4 y MRPV AD 11.5)
8. Procedimiento de llegada visual la Palma:
Las aeronaves operando este procedimiento deberán disponer del equipo respondedor de abordo
(transpondedor) modo C.
9. Segmento y frecuencia para los Helicorredores de salida y entrada CTR/COCO ATZ PAVAS
H1 Segmento PEDRE/NAMOS
H1 Segmento NAMOS/BALSE
H2 Segmento BALSE/CURVA
H2 Segmento CURVA/MUNDO
frecuencia 118.6 MHz Coco Torre
frecuencia 126.8 MHz Coco Radio
frecuencia 126.8 MHz Coco Radio
frecuencia 118.3 MHz Pavas Torre
Los pilotos de helicópteros estarán a la escucha de dichas frecuencias y manteniendo las altitudes
publicadas en la Carta ENR 3.4-1.
10. Información adicional
Emanaciones de vapor de agua 500 metros al oeste del umbral pista 09 hasta 90 metros de altura.
Afecta visibilidad entre las 1200 y 1700 UTC.
11. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELO VFR NOCTURNO (VFRN)
Los procedimientos de operación para vuelos VFR Nocturnos son suplementarios de los contenidos
en los reglamentos de tránsito local para Costa Rica:
1. Disposiciones generales:
1.1 No se autorizan maniobras de precisión, ni circuitos rectangulares.
1.2 Se presta Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo en la frecuencia 121.7
MHz y 118.3 MHz entre las 1100 UTC y las 0300 UTC.
1.3 Todo vuelo ambulancia despegando debe cumplir con lo establecido en la AIC Serie C
“Vuelos Ambulancia/Helicópteros AITB” y AIC Serie C “Vuelos ambulancia aeronaves Ala
Fija AITB”.
1.4 Después de las 0000 UTC, aún y con el último METAR elaborado para esa hora, el piloto
al mando es el único responsable de evaluar las condiciones meteorológicas para operar
garantizando que lo hará en condiciones CAVOK.
1.5 Se autorizan vuelos en los circuitos de tránsito siempre y cuando cumplan con los
requisitos de equipo establecidos en el MRAC OPS 1 y RAC 02 y en disposiciones
generales establecidas en la AIC serie C “Normas de Operación para vuelos nocturnos
(VFRN) en el territorio costarricense.
2.Procedimientos de comunicaciones:
2.1 Antes de iniciar un vuelo se debe llamar en frecuencia 121.7 MHz e informar plan de vuelo
y mantener la escucha en dicha frecuencia durante toda la operación en tierra. Previo al
despegue se debe llamar en frecuencia 118.3 MHz y mantener la escucha en ésta
frecuencia, en todas las fases del vuelo, así como cuando aproxime al aeropuerto.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.18
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
3.Procedimientos AFIS:
3.1. Se dará por parte del personal FIS, información de viento de superficie, altímetro, tránsito
conocido y cualquier otra información adicional.
3.2. Cuando el piloto notifique un plan de vuelo en ruta, de acuerdo a lo establecido en 2.1, el
personal FIS coordinará éste con el ATCO del AIJS, y comunicará al piloto las
instrucciones pertinentes.
3.3. Las aeronaves que aproximen al aeropuerto deberán mantener comunicación en todo
momento con el personal FIS y observar las reglas establecidas en la reglamentación
costarricense en cuanto a separación con el tránsito en el aire, teniendo prioridad la
aeronave que se encuentre en final o en su defecto alguna que se encuentre en
emergencia o requiera prioridad.
NOTA: Se suspende la utilización de la “Llegada Visual La Palma” para vuelo visual nocturno
entre la puesta del sol y las 1100 UTC.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 2.19
28 NOV 14
MRPV AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
1
Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI
MRPV AD 1
2
Plano de Estacionamiento / Atraque - OACI
NIL
3
Carta de Aterrizaje
MRPV AD 3
4
Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A
NIL
5
Carta Topográfica de Aproximación de Precisión – OACI (Aproximación de Precisión
CAT II y III)
NIL
6
Carta de Área – OACI (salidas y rutas de tránsito)
NIL
7
Carta de Salidas Normalizadas – Instrumentos – OACI
NIL
8
Carta de Área (rutas de llegada y tránsito) contenidas dentro de la Carta de Área
NIL
9
Cartas de Llegada Normalizada – Instrumentos OACI
NIL
10
Cartas de Aproximación por Instrumentos
NIL
11
Carta de Aproximación Visual - OACI
MRPV AD 11
Carta de circuitos de tránsito pista 09
MRPV AD 11.1
Carta de circuitos de tránsito pista 27
MRPV AD 11.2
Carta de llegada visual La Palma
MRPV AD 11.3
Helicircuito de tránsito RWY 09
MRPV AD 11.4
Helicircuito de tránsito RWY 27
MRPV AD 11.5
12
Concentraciones de Aves en los alrededores del aeropuerto
NIL
13
Carta ATZ Pavas
MRPV AD 13
Carta FIZ Pavas
MRPV AD 13.1
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRPV AD 2.20
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
DIRECCION
N 09° 57' 25.70441''
3
ALFA
A3
PLATAFORMA REMOTA 2
BRAVO
CHARLIE
COORDENADAS WGS 84
DIMENSIONES EN METROS
ELEVACIONES EN METROS
W 84° 08' 22.41738''
PLATAFORMA REMOTA 1
REMOTA 3
PLATAFORMA
N 09° 57' 23.67704''
W 84° 07' 56.78357''
N 09° 57' 27.73179''
W 84° 08' 48.05120''
THR
PLANO DE AERODROMO
RWY
273 °
093 °
1
DELTA
COCO ACC ( R )
119.6
120.5
COCO APP ( R )
AP.- ELEV
1002 m
PLATAFORMA PRINCIPAL
AREA DE BOMBEROS
SUPERFICIE
121.7
BOMBEROS
TORRE DE
CONTROL
PISTA 1566 X 23m
PAVAS TWR
118.3
ALFA
PLATAFORMA
PRUEBA DE
MOTORES
AREA CRITICA POR SECUESTROS Y AMENAZAS DE BOMBA
MRPV AD 1
29 NOV 10
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SAN JOSE/COSTA RICA
JUL 2009
500 m
A7
FRANJA 1686 X 80 m
SEÑALES RWY 09 / 27
AYUDAS LUMINOSAS RWY 09 / 27
VAR 1º E
09
27
2
AREAS DE CALENTAMIENTO
:
PLATAFORMA OESTE
SE ACONSEJA PRECAUCION EN RODAJES Y/O REMOLQUES DE AERONAVES DEBIDO A QUE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO NO DISPONEN DE VISIBILIDAD
A3
A3
0
A6
EN EL AREA DE MOVIMIENTO, DEBIENDO APROBAR LOS RODAJES U OTROS MOVIMIENTOS A DISCRECION DE LOS USUARIOS.
DELTA
DELTA
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
A6
A6
A1
EN LA PARTE MARCADA DEL AREA DE MOVIMIENTO
AIS / MAP
A7
AMDT Nº 05
A7
A4
A4
A5
A5
A4
A4
A2
A2
A2
A2
D2
A2
D2
A2
D2
A5
D1
D1
D1
AIP
COSTA RICA
DIRECCION
N 09° 57' 27.73179''
W 84° 08' 48.05120''
CARTA DE ATERRIZAJE
RWY
093 °
N 09° 57' 25.70441''
W 84° 08' 22.41738''
DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROS
ALFA
A3
PLATAFORMA REMOTA 2
BRAVO
CHARLIE
COORDENADAS WGS 84
3
BOMBEROS
COCO ACC ( R )
119.6
SUPERFICIE
121.7
120.5
PISTA 1566 X 23m
27
ALFA
COCO APP ( R )
AP.- ELEV
1002 m
PLATAFORMA PRINCIPAL
AREA DE BOMBEROS
TORRE DE
CONTROL
FRANJA 1686 X 80 m
RWY
09
AyB
CAT
PAVAS TWR
118.3
DESPEGUE
PLATAFORMA
PRUEBA DE
MOTORES
UMBRAL
INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA
AREA CRITICA POR SECUESTROS Y AMENAZAS DE BOMBA
A6
5.0 km
RWY 09 / 27
1500'
MRPV AD 3
29 NOV 10
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SAN JOSE/COSTA RICA
75.46 '
23 m
ANCHO
75.46'
23 m
AMDT Nº 05
DESPEGUE
ELEVACION 1002
JUL 2009
GLIDE SLOPE
A7
500 m
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
VAR 1º E
THR
09
N 09° 57' 23.67704''
W 84° 07' 56.78357''
PLATAFORMA REMOTA 1
REMOTA 3
PLATAFORMA
273 °
0
A5
27
1
DELTA
:
PLATAFORMA OESTE
SE ACONSEJA PRECAUCION EN RODAJES Y/O REMOLQUES DE AERONAVES DEBIDO A QUE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO NO DISPONEN DE VISIBILIDAD
EN LA PARTE MARCADA DEL AREA DE MOVIMIENTO
A4
A4
A2
A2
A2
A2
D2
EN EL AREA DE MOVIMIENTO, DEBIENDO APROBAR LOS RODAJES U OTROS MOVIMIENTOS A DISCRECION DE LOS USUARIOS.
AIS / MAP
2
ELEVACION 987
A1
AREAS DE CALENTAMIENTO
D1
AIP
COSTA RICA
MRPV AD 11
30 JUN 11
CARTA DE APROXIMACION VISUAL
TWR 118.3
SUPERFICIE 121.7
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
ALAJUELA/COSTA RICA
10 6
EL COCO
VOR DME
115.7 TIO
N 09º 59' 01.20335''
W 84º 14' 10.17547''
11457
93
AIS/MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 7
la
Viril
TRAMO INCIAL
TOBIAS BOLAÑOS
AEROPUERTO INTL.
ALTITUD DE CIRCUITO 4500 FT
Río
MALL
MULTIPLAZA
09
HOSPITAL
CIMA
RUMBO DE PISTA
TWR 118.3
Hospital
México
GND 121.7
Burguer King
La Uruca
CON EL VIENTO
ICE
LA SABANA
Contraloría
General
MRPV AD 11.1
29 JUL 10
SAN JOSE/COSTA RICA
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SALIDA AL " E "
JUL 2009
TIBAS
AIRAC AMDT Nº 20
SAN JOSE
INC. AL CIRCUITO
VAR 1º E
AIP
COSTA RICA
Río
Tor
res
TRAMO FINAL
ALTO PALOMAS
3674'
TRAMO CRUZADO
BODEGAS
Cerro Palomas
3543'
MAX POR MENOS
4500 FT
SALIDA AL " W "
INICIE VIRAJE BAS
ICO AL NORTE DE
SANTA ANA
SI NECESITA EXT
ENDER SOLICITELO
AL ATC
SANTA ANA
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
NO APROXIME DIRECTO A RWY 09 SIN AUTORIZACION DEL ATC
27
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 09
AIS / MAP
TRAMO BASE
ALTITUD DE CIRCUITO 4500 FT
R
la
ío V
iril
AEROPUERTO INTL.
TOBIAS BOLAÑOS
TRAMO INCIAL
TWR 118.3
TRAMO FINAL
Hospital
México
09
ICE
29 JUL 10
MRPV AD 11.2
SAN JOSE/COSTA RICA
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SALIDA AL " E "
4500 FT
GND 121.7
Burguer King
La Uruca
INICIE VIR
AJE
BAS
ICO
ANTES DEL ESTADI
SI NECESITA EXT
O NACIONAL
ENDER SOLICITELO
AL ATC
LA SABANA
Contraloría
General
JUL 2009
TIBAS
AIRAC AMDT Nº 20
SAN JOSE
VAR 1º E
AIP
COSTA RICA
s
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 27
orre
Río
T
RUMBO DE PISTA
MALL
MULTIPLAZA
HOSPITAL
CIMA
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
TRAMO BASE
BODEGAS
Cerro Palomas
3543'
CON EL VIENTO
ALTO PALOMAS
3674'
27
MAX POR MENOS
O
SANTA ANA
SALIDA HACIA PAS
OS
DEL OESTE Y PAR
RITA
INC. AL CIRCUITO
AIS / MAP
TRAMO CRUZAD
AIP
COSTA RICA
CTR
EL C
BARVA
OCO
Hospital
México
NM
244
HEREDIA
1.5
VALEN
LA SABANA
°
SANTO DOMINGO
MINGO
TIBÁS
SAN JOSÉ
SANTO TOMAS
SAN ISIDRO
SAN MIGUEL NORTE
MRR-3
09
CASA
PRESIDENCIAL
ALT 055
AMSL
°
ALT 075
AMSL
UNIVE
PASO DE LA PALMA
MRR-2
SAN ANTONIO
SAN ISIDRO
DE CORONADO
( ANTENA UNIVERSITARIA )
N10° 00' 48.0''/W84° 00' 06.0''
TIO R 082 / 13.8 DME
250
ZONA RESTRINGIDA
PASO LA PALMA
M
5.3 N
SAN MIGUEL SUR
ATZ PAVAS
AVIACION CIVIL
DIRECCION GENERAL DE
M. SEGURIDAD
PÚBLICA
N09° 58' 49.3''/W84° 05' 35.6''
TIO R 091 / 8.6 DME
N09° 58' 16.3''/W84° 08' 23.6''
TIO R 096 / 7.4 DME
ATZ PAVAS
1.5 NM
CIRCUITOS DE TRÁ
NSITO
ESCAZÚ
267 °
LLEGADA VISUAL LA PALMA MRPV
2012
TOBIAS BOLAÑOS
AEROPUERTO INTL.
N09° 58' 10.3''/W84° 08' 47.6''
TIO R 098/ 5.9 DME
SAN JOAQUIN
MALL CARIARI
CASTE
MARCACIONES DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS
COORDENADAS WGS 84
AIS / MAP
27
VAR 1º E
COCO ACC ( R )
119.6
PAVAS TWR
118.3
PASO LA PALMA
8500'
MRPV AD 11.3
29 JUL 13
SAN JOSE/COSTA RICA
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
AP ELEV.
1002 m
COCO APP ( R ) COCO TWR ( R )
118.6
120.5
PAVAS GND
121.7
ALTITUD DE CRUCE
LA VALENCIA
STO. DOMINGO
4300'
5000'
NOTA: PROCEDICIMIENTO NO
UTILIZABLE ENTRE LA PUESTA DEL
SOL Y LAS 1100 UTC.
AMDT No.14
H1
SALIDA
036´
MRPV AD 11.4
29 NOV 2010
TOBIAS BOLAÑOS
INTERNATIONAL AIRPORT
TWR 118.3 GND 121.7
T
W
R
1
1
8
.3
09
AMDT N° 05
G
N
D
1
2
1
.7
HELICIRCUITO DE TRANSITO RWY 09
ALTITUD DEL HELICIRCUITO 3800FT
TRAMO RUMBO
DE PISTA
MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA UNTIL 3600 PIES
VIRAR TRAMO CRUZADO HASTA ALCANZAR LA
ALTITUD DEL CIRCUITO
L H1
HACIA E
L
IA
NC
GE
N
TA
TRAMO FINAL
X.
RO
AP
O
IAL DERECH
TRAMO INIC
PALIS
095655N
840813.8W
TRAMO CRUZADO
PEDRE
095829.5N
841046.4W
VIENE DEL H2
MUNDO
095658.3N
840934.2W
27
AIP
COSTA RICA
AIS / MAP
TRAMO BASE
AIP
COSTA RICA
AIS / MAP
PEDRE
095829.5N
841046.4W
SA
VIENE DEL H2
HELICIRCUITO DE TRANSITO RWY 27
ALTITUD DEL HELICIRCUITO 3800FT
LI
DA
CI
HA
A
EL
TRAMO RUMBO
DE PISTA
MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA UNTIL 3600 PIES
VIRAR TRAMO CRUZADO HASTA ALCANZAR LA
ALTITUD DEL CIRCUITO
036´
TRAMO FINAL
O
09
IAL DERECH
H1
PALIS
TRAMO INIC
MUNDO
27
095655N
840813.8W
TRAMO CRUZADO
095658.3N
840934.2W
TRAMO BASE
MRPV AD 11.5
29 NOV 2010
AEROPUERTO INTERNACIONAL
TOBÍAS BOLAÑOS
TWR 118.3 GND 121.7
AMDT N° 05
16'
N
10° 00' 00''
15'
CORREDOR VISUAL
ISU
AL
14'
0
13'
ALAJUELA
RR
9
OR
VI
SU
JU A
ET
12'
DE
11'
IA
MAR
San Antonio
Z)
( AT
11'
AS
PAV
SANAT
NTA
N SA
12'
O
SIT
RAN
VISUAL
INT.
AL
13'
AD
ZON
CORRED
OR
OP.
AER
ED
18
PANASONIC
SUR VILLA COLON
14'
CO
C
RV
OR
RED
O
09° 55' 00''
15'
27
ZONA DE TRANSITO DE AERODROMO
AIP
COSTA RICA
01'
00'
59'
58'
57'
56'
55'
54'
16'
AIS / MAP
084° 15' 00''
San Pedro
045FT
263°
10'
10'
09'
MACDO
009°56´14.6"
084°06´55.8"
ISUAL
E
RES V
HOSP. MEXICO
4000 FT
REDO
A COR
290°
045FT
R
INCO
BARREAL
A VIS
SALID
UAL P
ARA
PORA
RSE
S
ESPACIO AEREO CONTROLADO DE FORMA TRAPEZOIDAL QUE SE EXTIENDE
VERTICALMENTE DESDE EL TERRENO HASTA LOS 5.500 PIES DE ALTITUD
EN CUAL ESTA CONFIGURADO POR LOS SIGUIENTES PUNTOS :
ITABO . CANCHA DE FUTBOL EL ITABO EN SAN MIGUEL SUR.
BAREA . CANCHA DE FUTBOL DEL BARREAL DE HEREDIA.
SONIC . FABRICA PANASONIC EN SAN ANTONIO DE BELEN.
COLON. LIMITE SUR DE CIUDAD COLON.
MOTEL. MOTELES EN SAN FRANCISCO DE DOS RIOS.
VER MRPV 2.17 ESPACIO AEREO ATS DEL AIP DE COSTA RICA.
DESCRIPCION
ATZ PAVAS
AMAZO
009°59´05.4"
084°09´16.7"
AEROP. IN
T. TOBIAS BO
LAÑOS
PROCEDIMIENTO DE SALIDA
08'
07'
06'
118.3
PAVAS TORRE
05'
54'
55'
56'
57'
58'
59'
00'
MRPV AD 13
22 AGO 14
1002
AP. ELEV.
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SAN JOSE / COSTA RICA
121.7
ITABO
03'
10° 00' 00''
PAVAS SUPERFICIE
04'
AEROPUERTO INTL. TOBÍAS BOLAÑOS CON PISTA 09 EN USO:
SEGMENTO DE SALIDA. (UNICAMENTE PARA CATEGORÍAS DE AERONAVES A/B)
TODA AERONAVE QUE DESPEGUE DE LA PISTA 09 HACIA EL CORREDOR VISUAL, INICIARA VIRAJE POR LA
IZQUIERDA CON 4000 PIES DE ALTITUD O ATRAVES DEL HOSPITAL MÉXICO EN ASCENSO PARA MANTENER
4500 PIES, NO EXCEDEDA EL VIRAJE DEL PUNTO DENOMINADO MACDO, LUEGO CONTINUE CON RUMBO
290° HACIA AMAZO, VIRE IZQUIERDA RUMBO 263° HACIA EL FIJO SANAT, ESPERE ALTITUD SUPERIOR
SI SE REQUIERE EN 118.6 MHz
09'
AMDT Nº 17
AIP
COSTA RICA
219
218
CTR COCO
217
MULTIPLAZA
FIZ PAVAS
BAREAL
CIMA
7
7
7
MEXICO
EMBAJADA
7
ICE
LA SABANA
8
G
MRPV AD 13.1
18 JUL 12
ESPACIO AEREO TIPO
TOBIAS BOLAÑOS INTL.
SAN JOSE / COSTA RICA
PAVAS TORRE
118.3
121.7
MINGO
7
CUEVA
7
7
TRIBU
SANTO TOMAS
PAVAS TERRESTRE
7
STO DOMINGO
TIBAS
7
MUSEO
BNCR
SAN CAYETANO
7
7
UCR
MALL S. P.
SAN PEDRO
ZAPOTE
AMDT Nº 10
SAN FRANCISO DOS RIOS
ASAMBLEA
LEGISLATIVA
INS
CALLE BLANCOS GUADALUPE
CINCO ESQUINAS
HIPERMAS
PRICESMART
ZONA AEROPUERTO
MACDO
524
216
215
7
7
09
523
FORUM 7
520
214
CIRCUITO DE
PARK
TRANSITO AE
REO PISTA
7
HATILLO
529
DESCRIPCION
8
516
Espacio aereo no controlado en forma semicircular entrecortado en el sector sur, por una linea
de trayectoria entre el pueblo de Piedades y la Asamblea Legislativa y esta configurada por los
seguientes puntos :
Santo Tomas de San to Domingo de Heredia, Barrreal de heredia, Valle del Sol, Piedades de
Santa Ana y la Asamblea Legislativa en el centro de San Jose
VOR TIO
VALLE
DEL SOL
SANTA ANA
517
213
519
NO EXTENDERSE AL SUR DE LA SABANA
518
PIEDADES
ESCAZU
SAN SEBASTIAN
528
ALAJUELITA
525
BELLO HORIZONTE
522
212
211
DIRECCION GENERAL DE
521
AVIACION CIVIL
527
ZONA DE INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO
AIS/MAP
515
526
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.1
28 NOV 14
AD 2. AERÓDROMOS
MRLB AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
MRLB - DANIEL ODUBER INTERNACIONAL
MRLB AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
2
3
4
5
6
7
103534,85252N 0853243,96032W WGS84
CENTRO DE PISTA/BORDE NORTE
7.5 NM al Oeste.
82 metros 36.0º C
1º al Este 0.2º en disminución
Administración de Aviación Civil
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber
TEL: (506) 2668-1010
Administración , dirección, teléfono Telefax, AFS del FAX: (506) 2668-1032
AFS: MRLBYOYX
AD
VFR/IFR
Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR)
NIL
Observaciones
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD
Dirección y distancia desde (ciudad)
Elevación/temperatura de referencia
VAR/ MAG/ Cambio anual
MRLB AD 2.3 HORAS DE OPERACIÓN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Administración del AD
Aduanas e inmigración
Dependencias de sanidad
Oficina de notificación AIS
Oficina de notificación ATS (ARO)
Oficina de notificación MET
ATS
Abastecimiento de combustible
Servicios de escala
Seguridad
Descongelamiento
Observaciones
1200/0600
Vuelos Internacionales entre las 0001 y las 0600
UTC, contactar teléfono (506) 2668-1010 o fax
(506) 2668-1032 antes de las 2100 UTC.
*1200/2359
*1200/2359
*1200/2359
*1200/2359
*1200/0200
*1200/0600
*1200/2359
*1200/2359
H24
NIL
NIL
* Entre las 2359 y las 0600 UTC los demás servicios aeronáuticos y aeroportuarios deberán coordinarse con
suficiente antelación ante la Administración del Aeropuerto al teléfono 2668-1032 ó 2668-1010.
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRLB AD 2.2
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1
Instalaciones y manipulación de la carga
2
Tipos de combustible/lubricante
3
4
5
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento
Instalaciones de descongelamiento
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
Instalaciones para reparaciones de aeronaves
A solicitud
visitantes
NIL
Observaciones
6
7
NIL
Avgas 100/130 Y JET A-1
A solicitud
Camiones cisterna/operan hasta un máximo
de 37 litros por segundo.
NIL
NIL
MRLB AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1
Hoteles
2
3
Restaurantes
Transporte
4
Instalaciones y servicios médicos
5
Oficinas bancarias y de correos
6
7
Oficina de turismo
Observaciones
AMDT No. 17
En la ciudad de Liberia al frente del aeropuerto
sobre la ruta principal.
Servicio de comidas rápidas en el AD
ubicados en las salas de abordaje y en el
lobby.
En la ciudad de Liberia y alrededores del AD.
Autobuses, taxis y autos de alquiler.
Servicios de atención de emergencias
médicas en las instalaciones aeroportuarias.
Hospitales en la ciudad de Liberia.
Oficinas bancarias: BANCREDITO, Banco
LAFISE, ubicados en el lobby.
Cajeros automáticos: Banco Scotiabank
ubicados en el lobby y en salas de abordaje.
Cambio de moneda: oficinas de Global
Exchange ubicadas en salas de abordaje y
área de llegadas internacionales después de
Migración.
Oficina de correo: en la ciudad de Liberia.
Oficinas de información turísticas en el AD en
el área de lobby.
Disponible en la ciudad de Liberia.
NIL
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.3
22 AGO 14
MRLB AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1
Categoría del AD para la extinción de incendios
Personal adiestrado
2
3
4
Equipo de salvamento
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
Observaciones
Categoría: 7
De acuerdo con la categoría de extinción de
incendios publicada
NIL
NIL
MRLB AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1
2
3
Tipos de equipo de limpieza
Prioridades de limpieza
Observaciones
AIS/MAP
NIL
NIL
NIL
AMDT No. 17
MRLB AD 2.4
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS DE VERIFICACIÓN
1
2
3
4
5
6
Superficie: Asfalto/Concreto
Resistencia: B747-100
No se aplica PCN
Largo: 639.5 metros
Ancho: 128.5 metros
Superficie y resistencia de la plataforma
Superficie: Asfalto
Ancho, superficie y resistencia de las calles de Todas las calles de rodaje: 25 metros
Excepto calle de rodaje Charlie: 23 metros
rodaje
Emplazamiento y elevación del punto de Quinto piso
Elevación: 26 metros aprox.
verificación de altímetro
NIL
Puntos de verificación VOR
NIL
Puntos de verificación INS
NIL
Observaciones
MRLB AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO
EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de señales de ID para las aeronaves, líneas de guía
TWY y sistema de guía visual de atraque y estacionamiento
de los puestos de aeronaves
2
3
4
Señales y LGT de RWY y LGT
Barras de parada
Observaciones
AMDT No. 17
Indicadores y dispositivos
terrestres de señalización en
tierra.
Guía de estacionamiento
RWY: Designación THR, TDZ,
eje, borde extremo de pista,
según corresponda, señalados e
iluminados
TWY: Eje, puntos de espera en
todas las intersecciones TWY /
RWY señalados e iluminados.
NIL
NIL
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.5
22 AGO 14
MRLB AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
En el área 2
ID del
OBST/designación
a
Tipo de Obst
Posición del
OBST
Elevación/altura
Señales/
tipo, color
Observaciones
b
c
d
e
f
Señales/
tipo, color
Observaciones
e
f
NIL
ID del
OBST/designación
a
Tipo de
Obst
b
En el área 3
Posición del
OBST
Elevación/altura
c
d
NIL
MRLB AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1
2
Oficina MET asociada
Horas de Servicio
Oficina MET fuera de servicio
Oficina responsable de la preparación de los TAF:
Períodos de validez
METAR
3
4
5
6
7
SPECI
Tipos de pronóstico de aterrizaje
Intervalo de emisión
Aleccionamiento/consultas proporcionadas
Documentación de vuelo
idioma (s) utilizado (s)
Cartas
y
otra
información
disponible
aleccionamiento o consulta.
AIS/MAP
Oficina meteorológica del Aeropuerto
Intl. Juan Santamaría
0200/1200 UTC
Aeropuerto Intl. Juan Santamaría
24 horas con modificaciones normales
cada 6 horas
Cada hora
Cuando se requiera según las condiciones
atmosféricas
NIL
Las realiza directamente un oficial de
meteorología aeronáutica.
Español
para WFX- Wefax (receptor de fotografía de
satélite, IR y VIS
AMDT No. 17
MRLB AD 2.6
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
9
Equipo suplementario disponible para proporcionar Telefax: (506) 2668-1156
AFS:
MRLBYMYX
información.
COCO TWR/ COCO APP
COCO ACC
LIB TWR/ LIB APP
PVS TWR
Dependencias ATS que reciben información
10
Información adicional
(Limitación de servicio, etc.)
8
Avisos de Aeródromo
MRLB 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
Designador
Número de pista
BRG GEO
Y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY
1
2
3
4
5
6
07
069ºGEO/070ºMAG
103521,55678N
0853321,07661
W
THR: 76M
OFZ
11
Observaciones
12
NIL
NIL
Pendiente de
RWY-SWY
7
Dimensiones
SWY
(m)
8
Dimensiones
CWY (M)
9
PISTA:
B747-100
ASFALTO
Número de
Clasificación
de pavimento
“68” flexible,
resistencia
baja.
Categoría de
presión
máxima
permisible de
los
neumáticos
“MEDIANA”
Dimensiones
de
FRANJA
(M)
10
NIL
NIL
NIL
NIL
2750X45
25
AMDT No. 17
249ºGEO 250ºMAG
Coordenadas THR.
(WGS84*)
Elevación THR y
elevación máxima de
TDZ de RWY APP
precisión
THR: 82M
103551,47001N
0853157,56403
W
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.7
22 AGO 14
MRLB AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador RWY
1
TORA
(M)
2
TODA
(M)
3
ASDA
(M)
4
LDA
(M)
5
Observaciones
6
07
2750
2750
2750
2750
NIL
25
2750
2750
2750
2750
NIL
MRLB AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador
RWY
Tipo
Lgt
Apch
Len
Intst
Color
LGT THR
WBAR
PAPI
VASIS
(MEHT)
1
2
3
07
NIL
25
NIL
AIS/MAP
LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciado
color, INTST
LGT eje
RWY
Longitud
espaciado
color, INTST
borde
RWY
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN
(M)
color
LGT
SWY
OBS
4
5
6
7
8
9
10
BLANCO Y
NARANJA
LIH
PAPI,
ángulo de
3 grados
certificado
NIL
NIL
BLANCO
LIH
ROJO
LIH
NIL
NIL
BLANCO Y
NARANJA
LIH
NIL
NIL
NIL
BLANCO
LIH
ROJO
LIH
NIL
NIL
AMDT No. 17
MRLB AD 2.8
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1
2
3
4
5
ABN: En el edificio de la Torre, 6 revoluciones por minuto,
Emplazamiento, características y horas de tiene intensidad de 1.000 watts. H-SS/SR
IBN: NIL
funcionamiento ABN/IBN
LDI
Anemocinemógrafo
Anemómetro Oeste Pista 07
103520.36976N 0853307.61652W
Elevación suelo: 78.28 M/MSL
Elevación de la Estación: 87.354 M/MSL
Anemómetro Este Pista 07
103520.36508N 0853307.57980W
Elevación suelo: 78.28 M/MSL
Elevación de la Estación: 87.342 M/MSL
Anemómetro Pista 25
103536.06396N 0853216.49904W
Elevación suelo: 81.41 M/MSL
Emplazamiento LDI y LGT
Elevación de la Estación: 91.370 M/MSL
Emplazamiento anemómetro LGT
Bordes de calle de rodaje, color azul. LIL
Luces de borde y eje de TWY
Fuente Auxiliar de energía/tiempo de Fuente auxiliar de energía para iluminación de emergencia.
Tiempo de conmutación: 10 segundos
conmutación.
NIL
Observaciones
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.9
22 AGO 14
MRLB AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1
2
3
4
5
6
Coordenadas TLOF o THR de FATO
Elevación de TLOF y/o FATO M/F
Dimensiones,
superficie,
resistencia,
señales de las áreas TLOF y FATO
BRG geografía y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APP y FATO
7
Observaciones
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
No existe un área específica. El aterrizaje se efectúa
donde lo indique la Torre de Control en coordinación con
el Control de operaciones terrestres
MRLB AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1
Designación y límites laterales
2
Límites verticales
3
Clasificación del espacio aéreo
Distintivo de llamada de la dependencia
ATS
Idiomas
Altitud de transición
Observaciones
4
5
6
AIS/MAP
TMA LIBERIA:
Espacio aéreo controlado de forma irregular comprendido
por los puntos LANCA, LINAS, OROSI y unidos
tangencialmente al semicírculo de 25 NM con centro en
las coordenadas:
103539,0N 0853246,8W (VOR-LIB).
ZONA DE CONTROL (CTR). La CTR de Liberia: abarca
el espacio aéreo comprendido dentro de un círculo de
10NM de radio con centro en las coordenadas:
103539,0N 0853246,8W (VOR-LIB).
TMA: Desde 2.500 pies sobre la elevación del terreno,
hasta la altitud de 19000 pies.
CTR: Desde la elevación hasta la altitud 2.500 pies
La TMA y CTR de Liberia son espacios aéreos
clasificados “C”.
LIBERIA-TORRE
Español – Inglés
19.000 pies
NIL
AMDT No. 17
MRLB AD 2.10
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLB 2. 18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación
Servicio
1
del
Distintivo de llamada o
identificación
2
Frecuencia
3
Horas de
Operación
4
Observaciones
5
APP
LIBERIA APROXIMACION
119.8 MHz
H24
(A SOLICITUD)
Frecuencia
primaria
GND
CONTROL TERRESTRE LIBERIA
121.7 MHz
H24
(A SOLICITUD)
Frecuencia
primaria
TWR
LIBERIA TORRE
118.8 MHz
H24
(A SOLICITUD)
Frecuencia
primaria
FIC
COCO RADIO
126.8 MHz
H24
(A SOLICITUD)
Frecuencia
primaria
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.11
22 AGO 14
MRLB AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda,
MAG VAR, tipo
de OPS
respaldadas
(para
VOR/ILS/MLS,
se indica
declinación
1
VOR/DME
ILS/DME
CAT I
AIS/MAP
ID
Frecuencia
(CH)
Horas de
operación
2
3
4
LIB
IGUA
112.8 MHz
(75X)
111.3 MHz
(50X)
H24
H24
Coordenadas
del
emplazamiento
de la antena
transmisora
Elevación de
la antena
transmisora
del DME
5
6
103539,0N
0853246,8W
103553,9N
0853150,8W
NIL
NIL
Observaciones
7
COCESNA es
la autoridad
encargada de
su
mantenimiento
COCESNA es
la autoridad
encargada de
su
mantenimiento
AMDT No. 17
MRLB AD 2.12
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES
1. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento
En la plataforma las aeronaves con peso mayor de 11.500 KG ingresarán por sus propios medios.
Se utilizarán las posiciones 1 y 2 para el atraque de las aeronaves tipo B767, B757, B737, A320, A321, E190
y ATR.
Se utilizará la posición 7 para el atraque de aeronaves tipo A340-300/600, las cuales se movilizarán por sus
propios medios.
Se utilizará la posición 7 para el atraque de aeronaves tipo B737, A320, A321, E190 y ATR.
Las aeronaves de vuelos nacionales que operen en embarque o desembarque de pasajeros deberán utilizar
las posiciones de atraque 1 y 2, esta podría variar a solicitud o coordinación entre la unidad de operaciones
terrestres lado aéreo y el CORIPORT (concesionario).
Las aeronaves en vuelos ambulancia deberán utilizar la posición en la isleta frente a Bomberos del Aeropuerto
Posterior al atraque de la aeronave las empresas de despacho aéreo, deberán contar con barras remolcadoras
para cada tipo de aeronave que se asista cuando aplique, en caso de aeronaves de aviación general deberán
asegurar que sus respectivas calzas de seguridad estén colocadas.
No se permitirá el atraque o estacionamiento de aeronaves en las zonas de seguridad de bomberos
demarcadas en la parte oeste de la plataforma.
2. Zona de estacionamiento para aeronaves pequeñas (Aviación general)
Las aeronaves de hélice, turbohélice (aviación general) y turbinas deben estacionar en la plataforma al
costado norte, procurando estacionar la aeronave en posición de salida, previa coordinación con la Unidad de
Operaciones Terrestres del aeropuerto lado aéreo (DGAC).
3. Zona de estacionamiento para helicópteros
No existe una zona de estacionamiento exclusiva para helicópteros. Los helicópteros se estacionan donde se
lo indique el personal de la unidad de Operaciones Terrestres en coordinación con el personal de Control de
Tránsito Aéreo.
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.13
22 AGO 14
4. Plataforma -rodaje en condiciones de invierno
NIL
5. Rodaje -limitaciones
Una vez cumplidos todos los controles en el aeropuerto y embardados los pasajeros, tripulación y carga, las
aeronaves de estela turbulenta H (pesada) y M (mediana) deberán salir siempre remolcadas hasta 30 metros
de la entrada de la calle de rodaje Alfa; excepto para la posición 7, donde se permiten aeronaves pesadas a
iniciar rodaje, desde la posición 7 -por sus propios medios- autorizado por la Dirección General.
6. Vuelos de escuela e instrucción- vuelos de ensayos técnicos- uso de las pistas.
Las aeronaves realizando operaciones de instrucción que ingresen al Área de Control Terminal (TMA) de
Liberia, que abarca el espacio aéreo controlado de forma irregular y comprendido por los puntos LANCA,
LINAS, OROSI y unidos tangencialmente al semicírculo de 25 NM con centro en las coordenadas 103539,0N
0853246,8W (VOR LIB) y se extiende verticalmente desde los 2.500 pies sobre la elevación del terreno, hasta
la altitud de 19.000 pies, deben efectuarse estrictamente bajo las reglas de vuelo visual (VFR), todo el tiempo.
Además se mantendrá vigilancia constante sobre otras aeronaves que puedan encontrarse dentro de la misma
zona.
Deberán mantener una escucha permanente en la frecuencia 119.8 MHz, con el fin de recibir información de
tráfico.
Se recomienda a todos los pilotos sobrevolando esta zona, lo hagan por lo menos 500 pies por encima de las
altitudes máximas.
7. Tránsito de helicópteros-limitaciones
Mínimos meteorológicos para helicópteros:
Visibilidad: 800 metros
Techo: 500 pies
8. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas
En caso de que una aeronave resulte inutilizada, es obligación del propietario de dicha aeronave ocuparse de
que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada,
está será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o usuario.
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLB AD 2.14
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.15
22 AGO 14
MRLB AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
NIL
AIS/MAP
AMDT No.17
MRLB AD 2.16
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.17
22 AGO 14
MRLB AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
1. Disposiciones generales
1.1 Aplicación Los procedimientos de vuelo que aquí se describen siguen en términos
generales las normas y recomendaciones de los documentos de la OACI (Anexo 2, Documento 4444)
2. Comunicaciones
2.1 Dentro de los límites de la TMA y CTR de Liberia, todas las aeronaves en vuelo se
comunicarán con el control respectivo manteniendo escucha permanente con el mismo, excepto que hayan
sido autorizadas para dejar la frecuencia. Las aeronaves operando dentro del Área de Control de Liberia
deberán mantener la frecuencia 119.8 MHz ó 118.8 MHz.
3. Reglaje altimétrico
3.1 Los procedimientos de reglaje altimétrico están normalizados de la siguiente manera:
3.2 Las aeronaves en vuelo en el territorio de Costa Rica usarán la presión QNH de la estación
más próxima que se puede solicitar en radiotelefonía y notificarán su posición vertical o altitudes en pies hasta
19.000, que es la altitud de transición, para cambiar ascendiendo a niveles de vuelo (FL) con referencia a la
presión 1013.2 MB ó 29.92 pulgadas de Mercurio.
4. Dependencias ATS
4.1 El Centro de Control de Aproximación de Liberia controlará desde los 2.500 pies hasta los
19.000 pies en el Área de Control Terminal de Liberia en la frecuencia 119.8 MHz y se identifica como “LIBERIA
APROXIMACION”.
4.2 El servicio de Control de Aeródromo Liberia está controlado desde la elevación del terreno
hasta los 2.500 pies de altitud y es suministrado por la Torre de Control que se identifica como ¨LIBERIA
TORRE¨.
4.3 El servicio de Control Terrestre (rodaje-móviles) es suministrado por la Torre de Control
que en radiotelefonía se identifica como ¨LIBERIA SUPERFICIE¨.
5. Frecuencias
5.1 Los servicios de tránsito aéreo se suministrarán en las siguientes frecuencias: Control de
aproximación 119.8 MHz Control de aeródromo 118.8 MHz Control terrestre 121.7 MHz.
6. Las aeronaves o grupos que deseen efectuar vuelos de instrucción o entrenamiento dentro de los
límites de la TMA, deberán coordinar previamente con el Control de Aproximación sus necesidades para el
uso de los sectores de vuelo, altitudes y duración de los mismos.
7. Mínimos meteorológicos
7.1 Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VFR)
Visibilidad: 5 kilómetros
Techo: 1.500 pies
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLB AD 2.18
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
8. Circuitos de tránsito
Los circuitos de tránsito establecidos para el aeródromo de Liberia serán los siguientes:
PISTA 07
Los virajes serán hacia la izquierda, 800 pies de altura para aeronaves con peso menor de 12.500 libras (5700
kilos) y 1000 pies de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500 libras.
PISTA 25
Los virajes serán hacia la izquierda, 800 pies de altura para aeronaves con peso menor de 12.500 libras (5700
kilos) y 1000 pies de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500 libras.
9. Llegadas
9.1 Todas las aeronaves notificarán al Control de Aproximación de Liberia antes de llegar al
límite de la TMA, su posición, altitud y hora estimada al fijo de procedimiento.
9.2 En caso de falla de comunicación, se deben aplicar los procedimientos indicados en el
documento 4444, Reglamento del Aire y Servicios de Tránsito Aéreo, parte III inciso 17 y la AIP-COSTA RICA,
y además se aproximarán observando y evitando interferir la trayectoria del otro tránsito, hasta recibir señales
luminosas de la Torre de Control.
9.3 Los vuelos IFR aproximarán al nivel mínimo de la ruta correspondiente, o a la altitud
designada por el Control de Tránsito Aéreo.
9.4 Si la aeronave en vuelo IFR debe hacer una espera, ésta se ajustará estrictamente al
patrón publicado en la carta de aproximación correspondiente, manteniendo los tiempos y rumbos prescritos
en el procedimiento.
10. Salidas
10.1 Las salidas IFR se efectuarán siguiendo los procedimientos publicados y cuando se considere
conveniente o necesario, una salida distinta se deberá solicitar con suficiente anticipación.
EL PERMISO O AUTORIZACIÓN DEL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO SE SOLICITARÁ ANTES DE
INICIAR EL RODAJE.
10.2 Los planes de vuelo IFR se presentarán con hasta 48 horas de antelación a la hora prevista de fuera
calzos (EOBT)
10.3 Los planes de vuelo VFR podrán presentarse INMEDIATAMENTE ANTES DE LA SALIDA.
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
11.
MRLB AD 2.19
28 NOV 14
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELO VFR NOCTURNO (VFRN)
Los procedimientos de operación para vuelos VFR Nocturnos son suplementarios de los contenidos
en los reglamentos de tránsito local para Costa Rica:
1. Disposiciones generales:
1.1 Se brindará Servicio de Control de Aeródromo en la frecuencia 118.8 MHz
2.
Procedimientos de vuelo:
2.2 Se autorizan vuelos de entrenamiento siempre y cuando cumplan con los requisitos de
equipo establecidos en el MRAC OPS 1 y RAC 02, y en disposiciones generales establecidas
en el AIC Serie C “Normas de Operación para vuelos nocturnos (VFRN) en el territorio
costarricense”.
12.
AIS/MAP
PROCEDIMIENTO DE ASCENSO VISUAL EN ESPACIO AEREO C PARA VUELOS IFR EN
LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES JUAN SANTAMARIA Y DANIEL ODUBER
QUIRÓS (VER PAGINA MROC AD 2.23)
AMDT No. 18
MRLB AD 2.20
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 2.21
28 NOV 14
MRLB AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
1
Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI
MRLB AD 1
2
Plano de Estacionamiento / Atraque - OACI
NIL
3
Carta de Aterrizaje
MRLB AD 3
4
5
Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A
Carta Topográfica de Aproximación de Precisión – OACI (Aproximación de Precisión
CAT II y III)
NIL
6
Carta de Área – OACI (salidas y rutas de tránsito)
MRLB AD 6
7
Carta de Salidas Normalizadas – Instrumentos – OACI
Salida GUARDIA 2 RWY 25
Salida CAPULÍN 2 RWY 07
8
Carta de Área (rutas de llegada y tránsito) contenidas dentro de la Carta de Área
9
Cartas de Llegada Normalizada – Instrumentos OACI
10
11
NIL
MRLB AD 7
MRLB AD 7.1
NIL
Llegada COTAL NORTE
MRLB AD 9
Llegada COTAL SUR
Llegada DANTA
MRLB AD 9.1
MRLB AD 9.2
Cartas de Aproximación por Instrumentos
ILS – DME RWY 07
MRLB AD 10.1
VOR DME RWY 25
MRLB AD 10.2
VOR/DME ARC or GPS RWY 07
VOR RWY 07
MRLB AD 10.3
MRLB AD 10.4
Carta de Aproximación Visual
MRLB AD 11
Circuito de tránsito RWY 07
MRLB AD 11.1
Circuito de tránsito RWY 25
MRLB AD 11.2
12
Concentraciones de Aves en los alrededores del aeropuerto
MRLB AD 12
13
Carta de Identificación Zona de Descarga de Combustible
MRLB AD 13
14
Carta de Zona de Control CTR Liberia
MRLB AD 14
15
Carta de Plataforma de Carga y Aviación General
NIL
16
Carta Distancias Declaradas
NIL
17
Carta de Ubicación Helipuerto / A.I.J.S.
NIL
AIS/MAP
AMDT No. 18
MRLB AD 2.22
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
PLANO DE AERÓDROMO
DIMENSIONES EN METROS
DIRECCION
PAPI
PAPI
10º 35' 51,47001'' N
85º 31' 57,56403'' W
10º 35' 21,55678'' N
85º 33' 21,07661'' W
THR
COORDENADAS WGS 84
ELEVACIONES EN PIES
MARCACIONES SON MAGNETICAS
RWY
069 °
249 °
07
25
ELEV. 249'
AIS / MAP
5m
0x4
Y 07
/ 25
119.8
07 /
LIBERIA APP.
112.8
VOR LIB
5m
WY
AS R
INOS
LUM
0x4
DAS
AYU
275
S RW
ALE
SEÑ
275
W 85 ° 32' 46,86582''
N 10 ° 35' 39,06126''
VOR LIB
112.8 MHZ
10 ° 35' 34,85252'' N
85 ° 32' 43,96032'' W ( COOR. WGS 84 )
PAPI
25
Escala 1:12000
118.8
LIBERIA TWR
269'
AP.- ELEV
121.7
SUPERFICIE
O
ALT
ASF
C
1
2
3
4
FA
L
JE A
ODA
LE R
CAL
5
6
O
T
CRE
CON
7
MRLB AD 1
28 NOV 14
DANIEL ODUBER Q. INTL
LIBERIA/COSTA RICA
B
ELEV 269'
AMDT No. 18
ILS-LLZ
IGUA 111.3
JUL 2009
VAR 1º E
AIP
COSTA RICA
CARTA DE ATERRIZAJE
DIMENSIONES EN METROS
ELEVACIONES EN PIES
MARCACIONES SON MAGNETICAS
10º 35' 21,55678'' N
85º 33' 21,07661'' W
THR
COORDENADAS WGS 84
069 °
10º 35' 51,47001'' N
85º 31' 57,56403'' W
PAPI
249 °
RWY DIRECCION
07
25
ELEV. 249'
AIS / MAP
10 ° 35' 34,85252'' N
85 ° 32' 43,96032'' W ( COOR. WGS 84 )
VOR LIB
112.8 MHZ
N 10 ° 35' 39,06126''
W 85 ° 32' 46,86582''
5m
0x4
275
119.8
LIBERIA APP.
112.8
VOR LIB
Escala 1:12000
118.8
LIBERIA TWR
269'
AP.- ELEV
121.7
SUPERFICIE
LTO
A
ASF
C
1
2
3
4
5
6
TO
CRE
CON
FA
E AL
DAJ
O
LE R
CAL
7
MRLB AD 3
28 NOV 14
DANIEL ODUBER Q. INTL
LIBERIA/COSTA RICA
B
ELEV 269'
AMDT No. 18
ILS-LLZ
IGUA 111.3
JUL 2009
VAR 1º E
MRLB AD 6
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
TMA LIBERIA
CARTA DE AREA
CONTROL DE SUPERFICIE
LIBERIA SUPERFICIE
LINAS
N11º 03' 35''
W85° 44' 13''
R-337 LIB
N11° 00' 04''
W86° 00' 00''
R-311 LIB
OROSI
N11° 05' 44''
W85° 18' 44''
R-018 LIB
VAR 1º E
LANCA
NICARAGUA
20
A
OL
a IM
86°00' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
26
JUL 2009
11°00' N
11°00' N
aA
RL
MURCIELAGO
EN
MRR-1
2500'
AMSL
2333'
3
5443'
TMA
LIBERIA
4
UPALA
77
19.000'
_______
2500' GND
43
10 NM
6
26
270°
4200'
LIBERIA
º
8º
337
DE COMBUSTIBLE
8700'
LA CUEVA
COYOLAR
LA FLOR
30
ZONA DE DESCARGA
180°
6
29.9
0'
9
UG
00
00'
G/
8.
11.0
N10° 52' 06''
N85° 53' 20''
R-308 LIB
G 43
G/U
ELENA
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
7°
14
°
163
114
13 °
0°
SARDINAL
EL PORVENIR
10°30' N
CIRUELAS
CATSA
1270'
LA ZOPILOTA
5
40
TABOG
N10° 24' 59''
W85° 09' 44''
R-114 LIB
MOJICA
77
3
LAS PIEDRAS
EDERO
aT
IO
VO
R
TABOGA
LA ROCA
N10° 19' 03''
W85° 13' 40''
R-130 LIB
aC
OT
OS
NICOYA
MONTEALTO
GO
UL
AVIACION CIVIL
39
aP
DIRECCION GENERAL DE
GIR
W85° 32' 46''
ORRAL
G4
N10° 14' 20''
W85° 19' 18''
R-147 LIB
a TI
AREA DE CONTROL (TMA-AWY)
ZONA DE CONTROL CTR
PUNTO DE NOTIFICACION OBLIGATORIO
150
DISTANCIA EN MILLAS NAUTICAS
10.000'
NIVEL MINIMO DE CRUCERO
210°
MARCACION MAGNETICA
LIBERIA
RADIOAYUDA
NOMBRE
VOR/DME 112.8
IDENTIFICACION Y FRECUENCIA
LIB
COORDENADAS
N10° 35' 39''
10 NM
85°30' W
86°00' W
N10° 11' 30''
W85° 25' 48''
R-163 LIB
UR
'
TONIO
R/
00
LA ZAMPOÑA
G/U
00'
.0
3
H. LA PACIFICA
9.0
10
0
39
G4
G/U
0'
.00
10
436
G/UG
00'
10.0
4
3
TAMARINDO DE
SANTA CRUZ
.05
25.0
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
25
25
LA GUINEA
1804'
LIBERIA
CABO VELAS
9
.07
FILADELFIA
10°30' N
25.0
PELON NUEVO
OCEANO PACIFICO
AIS / MAP
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
VOR LIB 112.8
85°30' W
AP.ELEV. 269 '
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
121.7
DANIEL ODUBER Q. INTL.
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
MRLB AD 7
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
SALIDA GUARDIA 2 RWY 25
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS. (SID)
CONTROL DE SUPERFICIE
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
VOR LIB 112.8
MCA
86°00' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
2
0
NICARAGUA
VAR 1º E
N11° 12' 55''
W85° 48' 03''
40 DME
R-337
85°30' W
IMOLA
200 FL
RL
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
FRECUENCIA DE SALIDA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
AP.ELEV. 269 '
aA
DANIEL ODUBER Q. INTL.
26
11°00' N
JUL 2009
EN
11°00' N
MURCIELAGO
ELENA
MRR-1
2500'
AMSL
2333'
9.
40
3
NM
G/
UG
ORADA
8.
00
N10° 46' 09''
W85° 45' 54''
16.59 DME
R-308
4
19.000'
_______
2500' GND
CTR LIB
10 NM
43
77
LIBERIA
6
0'
4200'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
SE REQUIEREN 350 FT X NM MINIMO
8º
30
337º
LIBERIA
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
N10° 33' 44''
W85º 37' 29''
5 DME
R-247
7°
14 3°
16
114
°
13
0°
1270'
10°30' N
SARDINAL
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
OCEANO PACIFICO
G/U
9.0
77
3
N10° 22' 32''
W85° 04' 27''
30.83 DME
R-114
40
00
39
'
UL
aP
GO
GIR
a TI
N10° 18' 01''
W85° 21' 37''
20.74 DME
R-147
aT
IO
EDERO
VO
R
N10° 19' 03''
W85° 13' 40''
25.07 DME
R-130
SAINO
6
85°30' W
UR
.0
39
G4
10
G/U
0'
.00
G 43
5
10
AMAYO
N10° 17' 06''
W85° 27' 25''
19.24 DME
R-163
10 NM
G/U
3
00'
10.0
86°00' W
R/
SANMI
G4
00'
1804'
0
8700'
270°
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
ARDIA
4
180°
9
G 43
G/U
00'
11.0
N10° 52' 06''
W85° 53' 20''
26 DME
R-308
TMA
LIBERIA
5443'
aP
AR
RI
DESPEGUE PISTA 25:
PARA AEROVIAS
G/UG 436 Y G/UG 439
MANTENGA RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 5 DME O 2500 PIES, LUEGO VIRE IZQUIERDA ASCENDIENDO HACIA EL VOR LIB, CRUCE EL VOR
DESPEGUE PISTA 25:
PARA AEROVIAS
G/UG 436- G/UG 439
R/UR 773- G/UG 440
MANTENGA RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 5 DME O 2500 PIES, LUEGO VIRE DERECHA ASCENDIENDO HACIA EL VOR LIB, CRUCE EL VOR
A 5000 PIES O SUPERIOR Y CONTINUE ABANDONANDO EL VOR LIB EN LA AEROVIA AUTORIZADA.
A 5000 PIES O SUPERIOR Y CONTINUE ABANDONANDO EL VOR EN LA AEROVIA AUTORIZADA.
PARA AEROVIA G/UG 436 SUR, TRANSICION AMAYO:
ASCIENDA Y MANTENGA 10.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO AMAYO.
PARA AEROVIA G/UG 439 SUR, TRANSICION SAINO:
ASCIENDA Y MANTENGA 11.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO SAINO.
PARA AEROVIA R/UR 773 TRANSICION EDERO:
ASCIENDA Y MANTENGA 12.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO EDERO.
PARA AEROVIA G/UG 440 TRANSICION SANMI:
ASCIENDA Y MANTENGA 9.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO SANMI.
PARA AEROVIA G/UG 436 NORTE, TRANSICION ORADA:
ASCIENDA Y MANTENGA 11.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO ORADA.
PARA AEROVIA G/UG 439 NORTE TRANSICION IMOLA:
ASCIENDA Y MANTENGA 18.000 PIES. CRUCE IMOLA A 20.000' O SUPERIOR.
AIS / MAP
DIREC CI ON GEN ERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 7.1
28 NOV 14
SALIDA CAPULIN 2 RWY 07
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS.(SID)
CONTROL DE SUPERFICIE
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
2
0
NICARAGUA
VAR 1º E
86°00' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
85°30' W
N11° 12' 55''
W85° 48' 03''
40 DME
R-337
MCA
EN
FRECUENCIA DE SALIDA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
IMOLA
200 FL
RL
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
VOR LIB 112.8
AP.ELEV. 269 '
aA
DANIEL ODUBER Q. INTL.
26
11°00' N
JUL 2009
11°00' N
TMA
LIBERIA
MURCIELAGO
ELENA
MRR-1
2500'
AMSL
2333'
9.
40
NM
G/
UG
ORADA
8.
00
N10° 46' 09''
W85° 45' 54''
16.59 DME
R-308
_______
19.000'
2500' GND
34
77
CTR LIB
10 NM
43
6
180°
9
G 43
G/U
00'
11.0
N10° 52' 06''
W85° 53' 20''
26 DME
R-308
5443'
270°
4200'
0'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
LIBERIA
º
8º
30
337
13
SE REQUIEREN 350 FT X NM MINIMO
114
0°
EN LA GRADIENTE DE ASCENSO
°
7°
14 3°
16
SARDINAL
PULIN
N10° 37' 27''
W85° 28' 03''
5 DME
R-071
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
10°30' N
1270'
OCEANO PACIFICO
1804'
85°30' W
UR
77
3
'
00
A 5000 PIES O SUPERIOR Y CONTINUE ABANDONANDO EL VOR EN LA AEROVIA AUTORIZADA.
R/
.0
10
DESPEGUE PISTA 07:
PARA AEROVIAS
G/UG 436- G/UG 439
R/UR 773- G/UG 440
GO
A 5000 PIES O SUPERIOR Y CONTINUE ABANDONANDO EL VOR EN LA AEROVIA AUTORIZADA.
UL
DESPEGUE PISTA 07:
PARA AEROVIAS
G/UG 436 Y G/UG 439
aP
10 NM
GIR
5
a TI
0
AMAYO
N10° 17' 06''
W85° 27' 25''
19.24 DME
R-163
00'
3
10.0
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
39
G4
G/U
0'
.00
10
436
G/UG
LIBERIA
86°00' W
SANMI
G/U
G4
40
9.0
00'
4
8700'
N10° 22' 32''
W85° 04' 27''
30.83 DME
R-114
39
aT
IO
EDERO
R
N10° 19' 03''
W85° 13' 40''
25.07 DME
R-130
SAINO
N10° 18' 01''
W85° 21' 37''
20.74 DME
R-147
VO
aP
AR
RI
MANTENGA RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 5 DME O 2500 PIES, LUEGO VIRE DERECHA ASCENDIENDO HACIA EL VOR LIB, CRUCE EL VOR
MANTENGA RUMBO DE PISTA CON EL MAXIMO REGIMEN DE ASCENSO POSIBLE HASTA 5 DME O 2500 PIES, LUEGO VIRE IZQUIERDA ASCENDIENDO HACIA EL VOR LIB, CRUCE EL VOR
PARA AEROVIA G/UG 436 SUR, TRANSICION AMAYO:
ASCIENDA Y MANTENGA 10.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO AMAYO.
PARA AEROVIA G/UG 439 SUR, TRANSICION SAINO:
ASCIENDA Y MANTENGA 11.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO SAINO.
PARA AEROVIA R/UR 773 TRANSICION EDERO:
ASCIENDA Y MANTENGA 12.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO EDERO.
PARA AEROVIA G/UG 440 TRANSICION SANMI:
ASCIENDA Y MANTENGA 9.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO SANMI.
PARA AEROVIA G/UG 436 NORTE, TRANSICION ORADA:
ASCIENDA Y MANTENGA 11.000 PIES, ESPERE SUPERIOR DESPUES DEL FIJO ORADA.
PARA AEROVIA G/UG 439 NORTE TRANSICION IMOLA:
ASCIENDA Y MANTENGA 18.000 PIES. ESPERE SUPERIOR ANTES DE IMOLA. CRUCE IMOLA A 20.000' O SUPERIOR.
AIS / MAP
D IRECCI ON GEN ERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 9
28 NOV 14
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
CURSO APROX. FINAL
070º
15.91
OROSI
26
LIB
155
N11º 00' 04''
W86° 00' 00''
36.14 DME
R-311
MCA
NM
257º
20
LINAS
N11º 03' 35''
W85° 44' 13''
29.96 DME
R-337
11º00' N
186º
OCÉANO PACÍFICO
MURCIELAGO
LIBERIA TMA
4
1768'
JUL 2009
11°00' N
5443'
MRR-1
2500'
AMSL
TMA
LIBERIA
19.000'
_______
2500' GND
34
17.4 NM
3
2333'
NICARAGUA
MA
º
157
N11º 12' 55''
W85° 48' 03''
40 DME
R-337
NM
10
86°00' W
MCA
ER
IA
T
IMOLA
LANCA
85°30' W
FL 200
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
COORDENADAS EN WGS 84
2
DEPENDENCIA EN RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
LIB VOR 112.8
85° 45' W
AP.ELEV. 269 '
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
LIBERIA APROXIMACIÓN
119.8
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
VAR 1º E
CONTROL DE SUPERFICIE
0
DANIEL ODUBER Q. INTL.
LLEGADA COTAL NORTE
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS ( STAR)
77
090
86°00' W
10° 30' N
050
MCA
30
N10° 31' 54''
W85° 42' 06''
10 DME
R-248
5 NM
100º
8
LIBERIA
R-258
º
250
0'
330
º
070
85°30' W
N10° 32' 45''
85° 47' 07''
14.39 DME
R-258
R-
º
070
033
MCA
0
77
37
GORDA
COTAL
LIBERIA
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
R-3
34
85° 45' W
4200'
MNM. SECT.ALT
25 NM DESDE LIB VOR
34
13.39N
270°
10° 45' N
N10° 46' 09''
W85° 45' 54''
16.59 DME
R-308
M
186º
180°
8700'
10 NM
ORADA
MCA
10° 45' N
5
LIBERIA CTR
ALT 2500'
GND
10° 30' N
10 NM
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA:
DEL FIJO IMOLA PROSIGA CON RUMBO 157º HASTA EL FIJO LINAS, LUEGO VIRE A LA DERECHA
CON RUMBO 186º HASTA EL FIJO GORDA, LUEGO VIRE A LA IZQUIERDA CON RUMBO 100º HACIA EL FIJO COTAL.
CRUCE LOS FIJOS A LA ALTITUD MÍNIMA INDICADA EN LA CARTA DEBIDO A TRÁNSITO POR DEBAJO DE LA TRAYECTORIA.
ESPERE AUTORIZACIÓN DE APROXIMACIÓN ANTES DE CRUZAR EL FIJO GORDA.
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 9.1
28 NOV 14
LLEGADA COTAL SUR
CONTROL DE SUPERFICIE
TORRE DE CONTROL
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
LIBERIA TORRE
118.8
AP.ELEV. 269 '
CURSO APROX. FINAL
070º
DANIEL ODUBER Q. INTL.
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
3
4
85º 15' W
85º 30' W
MRR-1
2500'
AMSL
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
VOR LIB 112.8
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84.
MURCIELAGO
FRECUENCIA DE RUTA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
77
TMA
LIBERIA
77
19.000'
_______
2500' GND
10 NM
VAR 1º E
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS.( STAR.)
JUL 2009
10°45' N
10°45' N
GOLFO DE
PAPAGAYO
180°
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
8700'
270°
3
COTAL
N 10° 31' 54''
W 85° 42' 06''
10 DME
R-248
º
08
R-2
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
77
7
3
R-16
SARDINAL
10°30' N
5N
M
1270'
0
14
0
13
R-
MCA
TABOG
FILADELFIA
POTRE
1804'
M
9N
N10° 28' 02''
W085° 45' 21''
14.66 DME
R-237
4
3
º
334
070
MCA
120
CILLO
N10° 19' 58''
W85° 41' 15''
18 DME
R-208
10°15' N
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA :
110
12.41 NM
MCA
4.27 NM
261º
MCA
135
5.7 NM
OTEGA
160
9.07 NM
MCA
MCA
261º
N10° 23' 33''
W085° 18' 49''
18.57 DME
R-130
N10° 22' 38''
W085° 24' 32''
15.63 DME
R-147
0
39
LUCAS
BOLSA
N10° 21' 57''
W85º 28' 49''
14.55 DME
R-163
N10° 24' 59''
W085° 09' 44''
25 DME
R-114
5
10 NM
85º 15' W
045
85º 30' W
0º
R-
70º
º
070
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
LIBERIA
MCA
0'
330
4200'
77
LIBERIA
033
250
04
4
39
10°15' N
DEL FIJO TABOG PROSIGA CON RUMBO 261º HASTA EL FIJO CILLO, LUEGO VIRE A LA DERECHA
CON RUMBO 334º HASTA EL FIJO POTRE, LUEGO VIRE A LA DERECHA CON RUMBO 040º HACIA EL FIJO COTAL.
CRUCE LOS FIJOS A LA ALTITUD MINIMA INDICADA EN LA CARTA DEBIDO A TRANSITO POR DEBAJO DE LA TRAYECTORIA.
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DE CRUZAR EL FIJO POTRE.
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 9.2
28 NOV 14
LLEGADA DANTA
CONTROL DE SUPERFICIE
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
CURSO APROX. FINAL
250º
AP.ELEV. 269 '
DANIEL ODUBER Q. INTL.
VOR LIB 112.8
77
85º 30' W
MRR-1
2500'
AMSL
34
85º 15' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
MURCIELAGO
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
VAR 1º E
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS. ( STAR)
TMA
LIBERIA
77
_______
19.000'
2500' GND
10 NM
JUL 2009
10°45' N
10°45' N
DANTA
GOLFO DE
PAPAGAYO
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
N10° 39' 49''
W85° 23' 26''
10 DME
R-065
34
3000'
º
245
M
283º
M
10 N
65
R-0
R-077
R-1
14
LIBERIA
5.19 N
045
MCA
77
LIBERIA
SARDINAL
NM
77
.13
16
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
10°30' N
OSECO
N10° 38' 41''
W85° 18' 30''
14.37 DME
R-077
10°30' N
TABOG
8º
32
3
270°
4200'
43
0
10°15' N
MCA
10 NM
5
85º 30' W
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
090
9
85º 15' W
180°
FILADELFIA
8700'
N10° 24' 59''
W85° 09' 44''
25 DME
R-114
39
10°15' N
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA :
DEL FIJO TABOG PROSIGA CON RUMBO 328º HASTA EL FIJO OSECO, LUEGO VIRE A LA IZQUIERDA
CON RUMBO 283º HASTA EL FIJO DANTA. CRUCE LOS FIJOS A LA ALTITUD INDICADA EN LA CARTA DEBIDO A
TRANSITO CRUZANDO POR DEBAJO DE LA TRAYECTORIA DE LLEGADA.
ESPERE AUTORIZACION DE APROXIMACION ANTES DE CRUZAR EL FIJO OSECO.
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
MRLB AD 10.1
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
ILS-DME RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
FRECUENCIA
LIBERIA APROXIMACION
119.8
CONTROL DE SUPERFICIE
LIBERIA SUPERFICIE
121.7
TORRE DE CONTROL
LIBERIA TORRE
118.8
LOC
ILS
DA (H)
458' (200')
IGUA
111.3
DANIEL ODUBER Q. INTL.
LIBERIA/ COSTA RICA
CURSO APROX. FINAL
070°
TDZE
258 '
FRECUENCIA DE RUTA
CENAMER CONTROL SEC. 2
124.1
AP. ELEV. 269'
RWY 07. 249'
VOR LIB
112.8
APROXIMACION FRUSTRADA : ASCIENDA EN LA RADIAL 065 HASTA 4.0 DME, LUEGO VIRE A LA DERECHA HACIA EL VOR LIB, CONTINUE EN LA
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
8700'
IB
.0 L
D4
ISLAS
N10° 34' 45.2''
W85° 42' 54.4''
10 DME LIB
R- 265
VAR 1° E
180°
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
LIBERIA
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
VOR DME
COORDENADAS WGS 84
85°30' W
RADIAL 265 PARA INICIAR NUEVO PROCEDIMIENTO O ESTABLECERSE EN EL PATRON DE ESPERA. CRUCE VOR LIB A 3300'
65
R-0
JUL 2009
265°
265°
R-265
270°
47
R- 2
085°
070°
ARDIA
N10° 33' 43.5''
W85° 37' 28.6''
5 DME LIB
R- 247
COTAL
N10° 31' 54.2'' 1270'
W85° 42' 06.4''
10 DME LIB
R- 248
ILS - DME
10°30' N
IGUA 111.3
EA
NO
PA
CIF
ICO
10°30' N
OC
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
4200'
1804'
0
10 NM
85°30' W
5
D 10.0 LIB
LIB VOR
3300'
265°
3300'
( 3042' )
ARDIA
D 5.0 LIB
070°
D 1.6 LIB
TCH 50´
1705.5'
( 1447.5' )
TDZE 258'
3.4 NM
5 NM
GND SPEED
Kt
70
90
100
120
140
160
GS
3.0°
377
484
538
646
753
861
3.4 NM
2:55
2:16
2:02
1:42
1:27
1:17
Min:
Sec.
1 NM
REIL
REDL
PAPI
LIB
via
112.8
065°
D 4.0
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
ILS
A
B
C
D
AIS / MAP
DA
(H)
LOC
VIS/TECHO
MDA
(H)
( GS OUT )
CIRCULANDO
VIS/TECHO
458 '
( 200 ' ) 1.4 Km/200'
660 '
( 402 ' )
1.9 Km/400 '
458 '
( 200 ' ) 1.6 Km/200'
660 '
( 402' )
2.3 Km/400 '
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
N/A
AMDT N° 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
MRLB AD 10.2
29 JUL 10
AIP
COSTA RICA
VOR/DME RWY 25
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
LIBERIA APP
119.8
SUPERFICIE
121.7
LIBERIA TWR
118.8
MDA
869'
ALTITUD MINIMA D-10 LIB
3000 '
(H)
( 600' )
AP. ELEV
RWY 25
DANIEL ODUBER Q. INTL:
LIBERIA/ COSTA RICA
VOR LIB
112.8
CURSO APROX. FINAL
248°
TA
19.000'
269
APROXIMACION FRUSTRADA :CONTINUE CON RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 1000 ' Y 3.0 DME, LUEGO VIRE A LA DERECHA EN ASCENSO HACIA
85°30' W
EL VOR LIB PARA INICIAR NUEVO PROCEDIMIENTO O ESTABLECERSE EN EL PATRON DE ESPERA. CRUCE VOR LIB A 3000' O SUPERIOR.
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
VAR 2° E
IAF
LIBERIA
JUL 2009
68
R-0
EA
N
OP
AC
IFI
C
O
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
º
OC
248
265°
R-268
48
R-2
088º
085°
D3
180°
10°30' N
IB
.0 L
1270'
8700'
10°30' N
270°
4200'
10 NM 3000'
10 NM
5
1804'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
85°30' W
0
D 10.0 LIB
LIB VOR
3000'
088°
( 2731' )
D 5.0
D 3.0
3000'
( 2731')
1100'
248°
( 831' )
869'
( 600' )
2.1 NM
GND SPEED
Kt
70
90
2.0 NM
100
120
5.0 NM
140
160
LIB
REIL
REDL
Min: Sec.
2NM
1:42
1:20
1:12
1:00
0:51
0:45
APROXIMACION DIRECTA RWY 25
A
B
C
MDA
(H)
869 '
( 600' )
via
D 3.0
y
1000'
112.8
248°
CIRCULANDO
1.9 Km
N/A
D
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AIRAC AMDT N° 20
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 10.3
29 JUL 10
DANIEL ODUBER Q.
VOR/DME ARC or GPS RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
SUPERFICIE
121.7
LIBERIA TWR
118.8
LIBERIA APP
119.8
MDA
1061 '
ALTITUD MINIMA D-10 LIB
3000 '
AP. ELEV. 269'
RWY 07
249'
(H)
( 812 ' )
LIBERIA/ COSTA RICA
VOR LIB
112.8
CURSO APROX. FINAL
065°
TA
19.000'
APROXIMACION FRUSTRADA : ASCIENDA EN LA RADIAL 065 HASTA 4.0 DME, LUEGO VIRE A LA DERECHA HACIA EL VOR LIB, CONTINUE EN LA
RADIAL 265 PARA INICIAR NUEVO PROCEDIMIENTO O ESTABLECERSE EN EL PATRON DE ESPERA. CRUCE VOR LIB A 3000'
85°30' W
CHANG
IAF
IAF
LIBERIA
VAROS
IAF
7
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
37
30
CIF
ICO
R-360
R-3
R-
VAR 1° E
VILMA
IAF
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENAS WGS 84
IB
.0 L
65
R-0
OC
EA
NO
PA
D4
JUL 2009
265°
R-265
085°
R-1
º
10°30' N
14
1270 '
30
SEQUE
IAF
180°
248
LR- 45
2
R -242
LR
R-180
065
8700'
270°
00
'N
oP
T
10 NM
5
10
INDIO
IAF
1804 '
NM
4200'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
85°30' W
0
10°30' N
D 10.0 LIB
LIB VOR
3000'
265°
3000'
( 2751' )
( 2751' )
D 3.0 LIB
D 5.0 LIB
065°
1400 '
(1151')
1061 '
(812')
2 NM
5 NM
GND SPEED
Min:
Sec.
Kt
70
7NM
6:00
90
4:40
100
4:12
120
3:30
160
140
3:00
2:38
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
MDA
A
B
C
D
AIS / MAP
REIL
REDL
PAPI
LIB
via
112.8
065°
D 4.0
CIRCULANDO
(H)
3.0 Km
1061 '
2.4 NM
( 812' )
N/A
3.2 Km
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AIRAC AMDT N° 20
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 10.4
29 JUL 10
DANIEL ODUBER Q.
VOR RWY 07
CARTA DE APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS
LIBERIA APP
119.8
SUPERFICIE
121.7
LIBERIA TWR
118.8
MDA
1580 '
ALTITUD MINIMA D-10 LIB
3000 '
VOR LIB
112.8
CURSO APROX. FINAL
065°
TA
19.000'
AP. ELEV. 269'
RWY 07
249'
(H)
( 1331 ' )
LIBERIA/ COSTA RICA
APROXIMACION FRUSTRADA: ASCIENDA EN LA RADIAL 065 HASTA 4.0 DME, LUEGO VIRE A LA DERECHA HACIA EL VOR LIB, CONTINUE EN LA
RADIAL 265 PARA INICIAR NUEVO PROCEDIMIENTO O ESTABLECERSE EN EL PATRON DE ESPERA. CRUCE VOR LIB A 3000'
O SUPERIOR.
VAR 1° E
85°30' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS
ALTITUDES Y ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
IAF
LIBERIA
CIF
ICO
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39.06126''
W 85º 32' 46.86582''
IB
.0 L
R
OC
EA
NO
PA
D4
JUL 2009
-065
265°
R-265
085°
º
065
R-2
180°
45
10°30' N
1270 '
8700'
10°30' N
270°
4200'
10 NM
10 NM
5
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE LIB VOR
85°30' W
0
1804 '
D 10.0 LIB
LIB VOR
3000'
265°
3000'
( 2751' )
( 2751' )
D 4.0 LIB
065°
1580 '
(1331')
3.4 NM
GND SPEED
Min:
Sec.
Kt
70
6NM
5:09
90
4:00
100
3:36
120
3:00
160
140
2:34
2:15
APROXIMACION DIRECTA RWY 07
MDA
A
B
C
D
AIS / MAP
1580 '
REIL
REDL
PAPI
LIB
via
112.8
065°
D 4.0
CIRCULANDO
(H)
( 1331' )
2.0 Km
2.4 Km
4.9 Km
4.9 Km
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
N/A
AIRAC AMDT N° 20
AIP
COSTA RICA
MRLB AD 11
30 JUN 11
CARTA DE APROXIMACION VISUAL
APP 119.8
TWR 118.8
DANIEL ODUBER QUIROS INTL.
LIBERIA/ COSTA RICA
34
7
43
AIS/MAP
39
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AMDT Nº 07
LIBERIA APP
118.8
LIBERIA TWR
121.7
SUPERFICIE
ITUD
CON
LIB 112.8
VOR/DME
RWY 07 249'
AP. ELEV. 269'
O
IENT
EL V
SANIN
TRA
MO
4 FT
CRU
ZAD
SANTA
O
4 FT
106
126
0
18
TRA
MO
9
LIB 112.8
LIBERIA
VOR/DME
ITUD
ALT
ALT
AL
O FIN
TRAM
119.8
TRANA
BAS
GUARI
25
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 07
AIS/MAP
27
DANIEL ODUBER Q. INTL.
MRLB AD 11.1
LIBERIA/COSTA RICA
LIBERIA
AIP AMDT Nº1 EFF 12 MAY 05
ICO
07
121.7
LIB 112.8
VOR/DME
RWY 07 269'
AP. ELEV. 269'
9
ITUD
4 FT
126
106
ITUD
ALT
SANTA
SUPERFICIE
AL
O FIN
TRAM
118.8
LIB 112.8
0
18
O
ALT
27
IENT
EL V
ICO
LIBERIA
VOR/DME
LIBERIA TWR
07
CON
4 FT
119.8
TEMPI
25
LIBERIA APP
GUARI
O
BAS
T
O
RAM
CIRCUITO DE TRANSITO RWY 25
AIS/MAP
ZAD
CRU
MO
TRA
SANJE
DANIEL ODUBER Q. INTL.
MRLB AD 11.2
LIBERIA/COSTA RICA
LIBERIA
AIP AMDT Nº1 EFF 12 MAY 05
AIP
COSTA RICA
AIS / MAP
ELEV. 249'
AREA
PAPI
200
100
5m
0x4
275
VOR LIB
112.8 MHZ
TORRE
AIS (segundo piso)
C
AL
A
OSO
REP
B
MRLB AD 12
22 OCT 09
DANIEL ODUBER Q. INTL
LIBERIA/COSTA RICA
A DE
ARE
JUL 2009
EPO
SO
EPO
ELEV 269'
SO
O
EPOS
DE R
MIN
TER
AREA
DE R
AIRAC AMDT No. 18
AREA
ER
N 10°35'39,06126''
W 85°32'46,86582''
1000
AD
500
METERS
CONCENTRACIONES DE AVES
0
ARE
SO
EPO
DE R
300
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
VAR 1º E
ZONA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
AIP-COSTA RICA
DANIEL ODUBER Q. INTL.
LIBERIA/COSTA RICA
MRLB AD 13
AREA EN DETALLE
55 LIB DME
183°
N 10° 55.8'
W 86 24.9'
R-2
90
15 LIB DME
N 10° 41.2'
W 85° 46.8'
ZONA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
ALTITUD MÍNIMA
0
003°
15 LIB DME
18
N 10° 33.4'
W 85° 47.8'
R-260
LIBERIA
OC
EA
NO
PA
CÍ
FIC
O
N 10° 27.4'
W 86° 28.0'
LÍMITE FIR COSTA RICA
55 LIB DME
AIS / MAP
9
27
6000'
VOR DME
112.8 LIB
N 10° 35.6'
W 85º 32.8'
AIP AMDT Nº1 EFF 12 MAY 05
MRLB AD 14
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
ZONA DE CONTROL
CONTROL DE SUPERFICIE
VAR 1ª E
_______
19.000'
2500' GND
10 NM
6
JUL 2009
77
LA CUEVA
COYOLAR
LA FLOR
8º
OC
30
EA
NO
PA
337º
CI
FIC
O
'
43
26
TMA
LIBERIA
34
G/
00
85° 30' W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNETICAS.
ELEVACIONES EN PIES.
DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.
COORDENADAS WGS 84
39
G4
G/U
40
00'
11.0
A
OL
a IM
LE
8.0
124.1
VOR LIB 112.8
aE
UG
CENAMER CONTROL SEC. 2
119.8
118.8
AP.ELEV. 269 '
NA
FRECUENCIA DE RUTA
LIBERIA APROXIMACION
LIBERIA TORRE
121.7
LIBERIA/ COSTA RICA
FRECUENCIA DE SALIDA
TORRE DE CONTROL
LIBERIA SUPERFICIE
DANIEL ODUBER Q. INTL.
CTR LIBERIA
LIBERIA
10 NM
LIBERIA
VOR DME
112.8 LIB
N 10º 35' 39''
W 85º 32' 47''
114
°
13
1270'
SARDINAL
163°
10° 30' N
CTR LIBERIA
ALT 2500'
GND
7°
14
0°
CIRUELAS
CATSA
PELON NUEVO
UG
G/
9
43
0
0'
.00
GO
UL
aP
a TI
85° 30' W
9.0
IO
0
VO 0'
R
aP
4.6
10
18
10 NM
6
G 43
G/U
96
131. GIR
00'
5
3
aT
R7
96 73
10 .85
.00
0'
LA GUINEA
10.0
0
4
G4
85.6 40
3
LA ZOPILOTA
FILADELFIA
1804'
G/U
10° 30' N
3
9
AR
RI
TALOLINGA
DESCRIPCION: ESPACIO AEREO CONTROLADO DE FORMA CIRCULAR, CON BASE EN LAS COORDENADAS 10º 35' 39''N/85º 32' 47'' W ( VOR LIB )
SE EXTIENDE DESDE LA SUPERFICIE HASTA 2231 FT DE ALTURA ( 2500 FT DE ALTITUD )
AIS / MAP
AMDT Nº 18
Cambio: FREQ. 121.7 MHz operable
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.1
22 AGO 14
AD 2. AERODROMOS
MRLM AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO
MRLM - LIMON INTERNACIONAL
MRLM AD 2.2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD
2
3
4
5
Dirección y distancia desde la ciudad
Elevación/ temperatura de referencia
VAR/ MAG/ Cambio anual
Administración , dirección, teléfono Telefax
Telex, AFS, del AD
6
7
Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR)
Observaciones
095728,43692N 0830119,30531W WGS84
CENTRO DE LA PISTA
2.1 NM al Suroeste.
2 metros 31º C
1º al Este - 02º en disminución.
Administración de Aviación Civil
Aeropuerto Intl. Limón
TELEFAX: (506) 2758-1379
TELEX: NIL
AFS: NIL
VFR
NIL
MRLM AD 2.3 HORAS DE OPERACION
1
Administración del AD
2
Aduanas e inmigración
3
Dependencias de sanidad
4
5
6
7
Oficina de notificación AIS
Oficina de notificación ATS (ARO)
Oficina de notificación MET
ATS
8
Abastecimiento de combustible
9
10
11
12
Servicios de escala
Seguridad
Descongelamiento
Observaciones
AIS/MAP
1200 a 2359
(Nocturna internacional a solicitud con 24 horas de
anticipación)
1400 a 2200
Fuera de este horario a solicitud con 24 horas de
anticipación.
1400 a 2200
Fuera de este horario a solicitud con 24 horas de
anticipación.
1200 a 2359
1200 a 2359
1200 a 2359
NIL
1200 a 2359
Todos los días inclusive sábados y domingos y feriados
NIL
H24
NIL
NIL
AMDT No. 17
MRLM AD 2.2
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1
2
3
4
5
6
7
Instalaciones y manipulación de la carga
Tipos de combustible/lubricante
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento
Instalaciones de descongelamiento
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
Instalaciones para reparaciones de aeronaves
visitantes
Observaciones
NIL
AV-GAS y JET A1
NIL
NIL
Zona de Estacionamiento
NIL
NIL
MRLM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1
2
3
4
5
6
7
Hoteles
Restaurantes
Transporte
Instalaciones y servicios médicos
Oficinas bancarias y de correos
Oficina de turismo
Observaciones
En la ciudad
En la ciudad
Autobuses, y taxis.
Hospitales en la ciudad.
En la ciudad
En la ciudad
NIL
MRLM AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS
1
Categoría del AD para la extinción de incendios.
Categoría: NIL
Requerida: NIL
Personal adiestrado: NIL.
2
Equipo de salvamento
NIL
3
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
NIL
4
Observaciones
NIL
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.3
22 AGO 14
MRLM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑOREMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE
1
Tipos de equipo de limpieza
NIL
2
Prioridades de limpieza
NIL
3
Observaciones
NIL
MRLM AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS DE VERIFICACION
1
Superficie y resistencia de la plataforma
2
Anchura, superficie y resistencia de las calles de NIL
rodaje
3
Emplazamiento y elevación del punto de verificación Oficina MET
de altímetro
Elevación: 26 metros aprox.
4
Puntos de verificación VOR
NIL
5
Puntos de verificación INS
NIL
6
Observaciones
NIL
AIS/MAP
Superficie: Asfalto
Resistencia: 155.000 libras
PCN no se aplica
AMDT No. 17
MRLM AD 2.4
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO
EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
2
3
4
Uso de señales de ID para las aeronaves, líneas
de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque
y estacionamiento de los puestos de aeronaves.
Señalamiento y luces de Pistas y Calles de
Rodaje.
Sistema de guía, Control de movimiento en la
superficie y señales.
RWY: borde de pista, intensidad media, sistema
REIL.
TWY: NIL
NIL
NIL
Barras de parada
Observaciones
MRLM AD 2.10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En el área 2
Posición del OBST
ID del
OBST/designación
Tipo de Obst
a
b
c
Grúa de
contenedores
Pista 14
2.700 M al noroeste
del umbral de pista/
04ª
75 M
Antena Milicom
300 m al noroeste/
340ª
75 M
Grúa de
contenedores
Pista 32
4.300 M al
noreste/168ª del
umbral de pista
Elevación/altur
a
d
Señales/
tipo, color
Observaciones
e
f
-
-
ID del
OBST/designación
Tipo de Obst
a
b
En el área 3
Posición del
OBST
c
Elevación/altura
Señales/
tipo, color
d
e
Observacion
es
f
NIL
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.5
22 AGO 14
MRLM AD 2.11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA
1
2
Oficina meteorológica del Aeropuerto
Intl. Juan Santamaría
Oficina MET asociada
Horas de Servicio
Oficina MET fuera de horario
HJ
Oficina responsable de la preparación de los TAF
Períodos de validez
Aeropuerto Intl. Juan Santamaría
24 horas.
METAR
Cada hora
SPECI
Cuando
se
requiera
condiciones atmosféricas.
Pronóstico de tendencia
Intervalo de emisión
NIL
3
4
5
Aleccionamiento/consultas proporcionadas
6
Documentación de vuelo
idiomas utilizados
Cartas y otra información
aleccionamiento o consulta.
7
8
9
10
según
las
Las realiza directamente un oficial de
meteorología aeronáutica.
Español/Inglés
disponible
para
NIL
Equipo suplementario disponible para proporcionar Teléfono: (506) 2758 04 80
información.
Telefax: (506) 2223 18 37
AFS:
MRLMYMYX
COCO TWR/ COCO APP
Dependencias ATS que reciben información
COCO ACC
LIB TWR/ LIB APP
PVS TWR
Información adicional
(Limitación de servicio, etc.)
AIS/MAP
Avisos de aeródromo
AMDT No. 17
MRLM AD 2.6
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLM 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Designadores
NR
RWY
BRG GEO
Y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia (PCN)
y superficie de
RWY Y SWY
Coordenadas WGS84
THR.
Elevación THR y
elevación
máxima de TDZ
de RWY APP
precisión.
1
2
3
4
5
6
14
144ºGEO 143º
MAG
PISTA: BA11
ASFALTO
095752,82811N
0830135,67594W
02M
1800X30
32
02M
324ºGEO 323º
MAG
095704,04574N
0830102,93469W
Pendiente de
RWYSWY
Dimensiones
SWY
(m)
Dimension
es
CWY (M)
Dimensiones
de
FRANJA
(M)
OFZ
Observacione
s
7
8
9
10
11
12
0,025%
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
MRLM AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
Observa
ciones
1
2
3
4
5
6
14
1800
1800
1800
1800
NIL
32
1800
1800
1800
1800
NIL
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.7
22 AGO 14
MRLM AD 2.14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Designador
RWY.
Tipo
Lgt
Apch
Len
Intst
Color
LGT
THR
WBAR
1
2
3
14
NIL
VERDE Y
ROJO
32
NIL
VERDE Y
ROJO
PAPI
VASIS
(MEHT)
4
NIL
AVASI 2
NO
UTILIZABLE
LEN longitud
LGT espaciado
TDZ color,
INTST
LGT
eje
RWY
5
6
Longitud,
espaciad
o, color,
INTST
LGT
borde
RWY
7
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
8
LEN (M)
color
LGT
SWY
Obs
9
10
NIL
NIL
BLANCO
ROJO
NIL
NIL
NIL
NIL
BLANCO
ROJO
NIL
NIL
MRLM AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
1
Emplazamiento, características y horas ABN: En el edificio de la terminal, 6 revoluciones por
de funcionamiento ABN/IBN
minuto.
Tiene intensidad de 1.000 watts. H:SS/SR
IBN:
NIL
2
Emplazamiento LDI y LGT
Emplazamiento anemómetro LGT
LDI: NIL
Anemómetro pitot
Anemómetro veleta
3
Luces de borde y eje de TWY
NIL
4
Fuente Auxiliar de energía/tiempo de Fuente auxiliar de energía para iluminación de
conmutación.
emergencia
Tiempo de conmutación: 40 segundos.
5
Observaciones
AIS/MAP
NIL
AMDT No. 17
MRLM AD 2.8
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
1
2
3
4
5
6
7
Coordenadas TLOF o THR de FATO
Elevación de TLOF y/o FATO M/F
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
áreas TLOF y FATO
Marcación verdadera de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APP y FATO
Observaciones
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
MRLM AD 2.17 ESPACIO AEREO ATS
1
Designación y límites laterales
NIL
2
Límites verticales
NIL
3
Clasificación del espacio aéreo
Clasificación “G”
4
Distintivo de llamada de la dependencia ATS
Idiomas
NIL
5
Altitud de transición
NIL
6
Observaciones
NIL
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.9
22 AGO 14
MRLM 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación del
Servicio
Distintivo de llamada o
identificación
Frecuencia
Horas de
Operación
Observaciones
1
2
3
4
5
NIL
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLM AD 2.10
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda,
MAG VAR, tipo
de OPS
respaldadas
(para
VOR/ILS/MLS,
se indica
declinación
ID
Frecuencia
(CH)
Horas de
operación
Coordenadas del
emplazamiento de
la antena
transmisora
Elevación de la
antena
transmisora del
DME
Observaciones
1
2
3
4
5
6
7
VOR/DME
LIO
116.3 MHz
CANAL 110X
H24
095747,31157N
0830137,81283W
--------
NIL
AMDT No. 17
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.11
22 AGO 14
MRLM AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES
Disposiciones vigentes:
1)
Tránsito VFR solamente.
2)
Se requiere permiso previo para efecto de vuelos internacionales.
3)
Operación nocturna a solicitud de la administración.
4)
Mínimos meteorológicos para helicópteros:
Visibilidad: 800 metros
Techo: 500 pies
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLM AD 2.12
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.13
22 AGO 14
MRLM AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DEL RUIDO
NIL
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLM AD 2.14
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.15
22 AGO 14
MRLM AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
AIS/MAP
AMDT No. 17
MRLM AD 2.16
22 AGO 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 2.17
28 NOV 14
MRLM AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
1
Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI
MRLM AD 1
2
Plano de Estacionamiento / Atraque - OACI
NIL
3
Carta de Aterrizaje
MRLM AD 3
4
Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A
NIL
5
Carta Topográfica de Aproximación de Precisión – OACI (Aproximación de Precisión
CAT II y III)
NIL
6
Carta de Área – OACI (salidas y rutas de tránsito)
NIL
7
Carta de Salidas Normalizadas – Instrumentos – OACI
NIL
8
Carta de Área (rutas de llegada y tránsito) contenidas dentro de la Carta de Área
NIL
9
Cartas de Llegada Normalizada – Instrumentos OACI
NIL
10
Cartas de Aproximación por Instrumentos
VOR/DME RWY 32
11
12
MRLM AD 10
Carta de Aproximación Visual
Circuito de tránsito RWY 32
MRLM AD 11.1
Circuito de tránsito RWY 14
MRLM AD 11.2
Concentraciones de Aves en los alrededores del aeropuerto
AIS/MAP
NIL
AMDT No. 18
MRLM AD 2.18
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP
COSTA RICA
PLAYA
1 4
TERMINAL
AEREA
PLATAFORMA
N 09º 57' 04.04574''
W 83º 01' 02.93469''
W 83º 01' 35.67594''
N 09º 57' 52.82811''
THR COORDENADAS WGS 84
PLANO DE AERODROMO
RWY
2m
0
9
VOR DME
LIMON
116.3 LIO
N 09º57'47.31157''
W 83º01'37.81283''
TERMINAL
AEREA
TERMINAL
AEREA
09°57'28.43692"N
83°01'19.30531"W
MAR CARIBE
UNICOM
123.0
VOR LIO
116.3
ESP. AEREO CLASE
"G"
SERVICIO INFORMACION DE
VUELO Y MET.
118.8
1800 x 30 m
SEÑALES RWY 14 / 32
1 4
100
200 m
AYUDAS LUMINOSAS RWY 14 / 32
0
AP. ELEV.
2m
7'
R
VA
1º
E
MRLM AD 1
29 NOV 10
LIMON INTL.
PUERTO LIMON/COSTA RICA
JUL 09
AMDT Nº 05
DIMENSIONES EN METROS
ELEVACIONES EN METROS
COORDENADAS WGS 84
2m
3 2
14
32
AIS / MAP
3 2
3 2
27
1 4
AIP
COSTA RICA
14
32
VOR DME
THR COORDENADAS WGS 84
N 09º 57' 52.82811''
W 83º 01' 35.67594''
N 09º 57' 04.04574''
W 83º 01' 02.93469''
1 4
COORDENADAS WGS 84
116.3 LIO
N 09º57'47.31157''
W 83º01'37.81283''
LIMON
RWY
CARTA DE ATERRIZAJE
AIS / MAP
09°57'28.43692"N
83°01'19.30531"W (COOR WGS 84)
VOR LIO
116.3
ESP. AEREO CLASE
"G"
SERVICIO INFORMACION DE
VUELO Y MET.
118.8
32
UNICOM
123.0
MAR CARIBE
RWY
14
CAT
A y B
AP. ELEV.
2 m 7'
R
VA
1º
E
MRLM AD 3
29 NOV 10
JUL 2009
ANCHO
LIMON INTL.
PUERTO LIMON/COSTA RICA
INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA
GLIDE SLOPE DESPEGUE
98'
30 m
AMDT Nº 05
2 Km
MINIMOS COMO ALTERNO
700'
VOR / DME RWY 32
3 Km
DESPEGUE
1000'
RWY 14 / 32
UMBRAL
3 2
AIP
COSTA RICA
MRLM AD 10
29 JUL 10
LIO VOR
LIMON INTL.
VOR/DME RWY 32
CARTA DE APROXIMACIÓN
POR INSTRUMENTOS
MDA 620'
116.3
PUERTO LIMON/ COSTA RICA
CURSO APROX. FINAL
317°
(H) (613')
TA 19000'
AP. ELEV
7'
APROXIMACIÓN FRUSTRADA:
83° 00' W
ASCIENDA EN LA RADIAL 317 HASTA 5.0 LIO DME; VIRE A LA DERECHA HACIA EL VOR LIO PARA INCORPORARSE
AL PATRÓN DE ESPERA O INICIAR UN NUEVO PROCEDIMIENTO. CRUCE VOR LIO A/O ARRIBA DE 3000'.
ESPACIO AÉREO CLASE " G "
7
31
R-
1º W
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC.
ALTITUDES AND ELEVATIONS IN FEET.
DISTANCES IN NAUTICAL MILES.
WGS 84 COORDINATES
JUL 2009
D 5.0
LIO
299
°
31
10° 00' N
.
348'
.
CARIBEAN SEA
0
9
27
420'
18
11
7°
31
VOR / DME
116.3 LIO
N 09°57'47.31157'
W 83°01'37.81283''
.
105°
MNM.SECT.ALT.
25 NM FROM LIO VOR
1637'
7385'
0
7°
8900'
31
.
9
7
2573'
.
902'
3700 '
11
13
.
10 NM
R-
CAIRO
D 7.0
R-
.
6086'
UVITA
D 7.0
9°
IAF
LIMON
SOLO PARA ACFT CATEGORÍA A Y B
10° 00' N
245'
7°
1111
99°°
10 NM
5
D 7.0 LIO
LIO VOR
3000'
1500 '
( 2993' )
119°
( 1493 ' )
D 2.0 LIO
317°
620 '
( 613' )
5.0 NM
1.4 NM
GND SPEED
Kt
70
Min:
5 NM
4:17
Sec.
90
3:20
100
120
3:00
2:30
REDL
AVASI 2
APROXIMACIÓN DIRECTA RWY 32
A
B
AIS / MAP
on
LIO
116.3
R-317
CIRCULANDO
MDA
(H)
VIS / TECHO
620 '
( 613' )
1.6 Km/ 700 '
DIRECCI ON GENERAL DE
AVIACION CIVIL
N/A
AIRAC AMDT N° 20
MRLM AD 11.1
29 JUL 10
AIP
COSTA RICA
LIMON INTL.
CIRCUITOS TRANSITO RWY 32
PUERTO LIMON / COSTA RICA
O
SAL
ZAD
IDA
MO
VAR 1º E
A
ECT
DIR
TRA
U
CR
JUL 2009
1
4
PLA
9
27
0
TAF
MA
OR
18
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.31157''
W 83º 01' 37.81283''
ALIAL
NIC
NIC
O IO
RMAM
TRTA
LIMON
TERMINAL
AEREA
BE
ARI
RC
MA
COORDENADAS WGS 84
A
TR
.E
LS
O
SIC
A
OB
AA
LID
SA
2
3
MO
AM
AL
FIN
TR
RA
T
EN
A
CT
E
DIR
DA
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AIRAC AMDT Nº 20
MRLM AD 11.2
29 JUL 10
AIP
COSTA RICA
LIMON INTL.
CIRCUITOS TRANSITO RWY 14
PUERTO LIMON / COSTA RICA
A
LID
SA
N
AL
.W
CTA
IRE
AD
RAD
ENT
O
SIC
A
OB
M
VAR 1º E
TRA
T RA
JUL 2009
F
MO
4
L
1
INA
PLA
9
27
0
TAF
MA
OR
18
VOR DME
116.3 LIO
N 09º 57' 47.31157''
W 83º 01' 37.81283''
L
IAILA
ICIC
NN
OOI I
M
AM
TRTAR
LIMON
TERMINAL
AEREA
BE
ARI
RC
MA
COORDENADAS WGS 84
3
2
O
ZAD
MO
TRA
U
CR
DA
LI
SA
TA
EC
DIR
AIS / MAP
DIRECCION GENERAL DE
AVIACION CIVIL
AIRAC AMDT Nº 20
AIP
COSTA RICA
AD 3.1
28 NOV 14
AD 3. HELIPUERTOS NACIONALES
1
Nombre / Ciudad
HELIBANCOSTA (Área Metropolitana)
2
Coordenadas
0956N 08405W
3
Elevación (M)
31
4
ID OACI
MRHB
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
40 metros cuadrados de diâmetro
NIL
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
NIL
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MÍNIMOS METEOROLÓGICOS PARA
HELICÓPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
6
7
AIS/MAP
Hierro / 5.600 Libras
NIL
AMDT No. 18
AD 3.2
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
1
Nombre / Ciudad
HELIPUERTO SAN JOSÉ
2
Coordenadas
0956N 08410W
3
Elevación (M)
1.004.5 metros
4
ID OACI
MRSE
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
21M x 21 M
NIL
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
NIL
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado Hospital CIMA
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
6
7
AMDT No. 18
Adoquines de concreto
NIL
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 3.3
28 NOV 14
1
Nombre / Ciudad
LA VICTORIA DE SARAPIQUÍ (Sarapiquí)
2
Coordenadas
1019N 08355W
3
Elevación (M)
271
4
ID OACI
MRLS
5
Área de aterrizaje dimensión
75 M x 75 M
6
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
Concreto
29.000 Libras
7
Luces aproximación
NIL
8
Plataforma
viento predominante
temperatura media
NIL
9
Otros
NIL
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 3.4
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
1
Nombre / Ciudad
LA LOMA (Escazú)
2
Coordenadas
095527.6N 0840758.7W
3
Elevación (M)
1055
4
ID OACI
MRLO
5
Área de aterrizaje dimensión
6
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
6Mx6M
Concreto
210 KG / CM²
4350 KG de peso bruto o menor
205 A1 ó de menor dimensión
7
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
Sí
NIL
Norte
22ºC
Luces y reflectores EM TLOF
Iluminación de cono de dirección y faro
10
Horas de operación
H24
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado / propietario ALFA MATRIZ S.A.
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 3.5
28 NOV 14
1
Nombre / Ciudad
LOS SUEÑOS MARINA RESORT
2
Coordenadas
093908.95890N 0843947.93612W
3
Elevación (M)
05
4
ID OACI
5
Área de aterrizaje dimensión
6
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
MRRM
FATO 30 x 30
TLOF 10 x 10
Concreto
13.227 Libras
Bell 205 ó menor
7
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
NIL
NIL
Sur oeste
27ºC
9
Otros
NIL
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado / propietario William Lee Royster
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
8
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 3.6
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
1
Nombre / Ciudad
PLAYA PÁJAROS (Paquera)
2
Coordenadas
0951N 08455W
3
Elevación (M)
09
4
ID OACI
MRPP
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
Diámetro: 1.100 M²
Lastre / zacate
5000 Libras
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
NIL
NIL
Este / Oeste
27ºC
9
Otros
NIL
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
6
7
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 3.7
28 NOV 14
1
Nombre / Ciudad
PUNTA BOCANA (Puntarenas)
2
Coordenadas
093850.9N 0843910.6W
3
Elevación (M)
04M
4
ID OACI
MRPU
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
20 M x 60 M
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
NIL
9
Otros
Orientación: 04/22
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
6
7
8
AIS/MAP
Zacate
27ºC
AMDT No. 18
AD 3.8
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
1
Nombre / Ciudad
COLUMBO (Puntarenas)
2
Coordenadas
093957.8N 0843934.8W
3
Elevación (M)
115 AMSL
4
ID OACI
MRCU
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
11 M Ancho x 12 M Largo
Concreto
MD Explorer 902
NIL
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
Sur / Oeste
28.5°C
Orientación: 16/34
Área de seguridad: 3 M
10
Horas de operación
HJ
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA
HELICOPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
6
7
AMDT No. 18
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 3.9
28 NOV 14
1
Nombre / Ciudad
METROPOLITANO HOSPITAL CLÍNICA BÍBLICA
(San José)
2
Coordenadas
095535,4N 0840445,0W
3
Elevación (M)
1.180M AMSL
4
ID OACI
MRCB
5
Área de aterrizaje dimensión
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
15M x 15M
Concreto
MD Explorer 902
6
7
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
Noroeste
24° C
Orientación: 09/27
Área de seguridad: 3 M
10
Horas de operación
Diurno / nocturno
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLÓGICOS PARA
HELICÓPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 3.10
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
1
Nombre / Ciudad
CONSORTIUM (Escazú) Condominio vertical
(oficinas) Edifício Steward, San Rafael de Escazú,
Urbanización Trejos Montealegre.
2
Coordenadas
095615N 0840805W
3
Elevación (M)
1.061 M
4
ID OACI
MRUM
5
Área de aterrizaje dimensión
6
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
19.5 M
Metal
12.000 Libras
Eurocopter 530 B3 ó menor
7
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
10
Horas de operación
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
AMDT No. 18
NIL
27°C
Helipuerto elevado, cuenta con rampa para
cumplimiento de La Ley 7600. Cuenta com un
sistema de recolección y separación de combustible
para incidentes de derrame.
HJ
Privado (no autorizado para la operación de
helicópteros de taxi aéreo con pasajeros)
MINIMOS METEOROLÓGICOS PARA
HELICÓPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
AIS/MAP
AIP
COSTA RICA
AD 3.11
28 NOV 14
1
Nombre / Ciudad
HELINCRUSA
(Puntarenas) Distrito Chacarita, Cantón Primero,
Puntarenas, 150 metros Noroeste del Hospital
Monseñor Sanabria
2
Coordenadas
095829.632N 0844518.978W
3
Elevación (M)
2M AMSL
4
ID OACI
MRHL
5
Área de aterrizaje dimensión
30 M
6
Superfície resistencia en Libras / Kilogramos
helicópteros autorizados
Concreto
Robinson 44
NIL
8
Luces aproximación
Plataforma
viento predominante
temperatura media
9
Otros
5.5 KM por hora, proveniente del Sur
32°C
Franja de seguridad: 3M
Tipo de helipuerto: Superfície
10
Horas de operación
NIL
11
Autoridad del helipuerto o uso
12
Observaciones
Privado
MINIMOS METEOROLÓGICOS PARA
HELICÓPTEROS:
VISIBILIDAD: 800 METROS
TECHO: 500 PIES
7
AIS/MAP
AMDT No. 18
AD 3.12
28 NOV 14
AIP
COSTA RICA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO