una nueva vuelta de tuerca - Cámara Marítima Portuaria

UNA NUEVA VUELTA DE TUERCA
PLANIFICAR Y COORDINAR PARA LA PRODUCTIVIDAD
Jorge Marshall R. - Presidente CAMPORT - 12 de abril de 2016
Chile y su Sistema Marítimo - Portuario
• Macro zona Norte
• 34% de la carga son minerales metálicos y cobre.
• 10% de la carga es de tránsito.
• Macro zona Centro
• 35% de la carga de comercio exterior del país.
• 71% de la carga es de importación Concentra las
importaciones de bienes de consumo del país.
• 53% del total movilizado es carga general y refrigerada
• Macro zona Centro Sur
• Moviliza el 21% de la carga de comercio exterior del país.
• 70% de la carga es del sector forestal.
• 52% del total movilizado es carga general y refrigerada por
el uso de contenedores en la celulosa
• Macro zona Sur Austral
• Alta incidencia del cabotaje: 64% de lo movilizado.
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Nuevas dinámicas presionan al sistema
Marítimo – Portuario nacional
• Disparidad en avance tecnológico a través de la cadena logística
• Heterogeneidad en niveles de productividad
• Ineficiencias logísticas fuera del recinto portuario
• Revisión de las proyecciones de crecimiento de carga en un
horizonte de dos décadas
• Cambio en la industria naviera: mayor riesgo de congestión
• Próxima apertura del Canal de Panamá permitirá el tránsito de naves de 13.200 TEUS
en vez de 5.100
• Mayor tamaño de la naves modifica curvas de entrada y salida de la carga
• Mayor complejidad de la operación marítima
• Mayor riesgo de indisponibilidad portuaria por efectos
meteorológicos
• Episodios de cierre de puertos
• Comunidades han adquirido relevancia en el desarrollo marítimoportuario
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¿Es nuestro sistema marítimo – portuario capaz de
adaptarse y seguir entregando servicios de calidad?
• El actual modelo institucional cumplió con éxito sus objetivos
• Respuesta certera al mayor intercambio comercial de Chile con el mundo.
• Atrajo inversiones, tecnología y gestión.
• Le entrega un rol activo al sector privado para explotar los puertos de forma eficiente.
• Pero su diseño no ha podido responder a los nuevos desafíos
• Perspectiva sistémica de análisis de la cadena logística
• Búsqueda de optimizaciones mediante la integración de procesos fuera del recinto
portuario
• Dotar de liderazgo local y canalizar sus requerimientos
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¿Cómo seguimos?...
… reenfocando los esfuerzos
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Una nueva vuelta de tuerca = OPTIMIZAR
OPTIMIZAR LOS ACTIVOS DISPONIBLES, BÚSQUEDA
DE GANANCIAS DE PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIAS
LOCALES, VOLVER A PLANIFICAR LAS FUTURAS
INVERSIONES.
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Dos estrategias para aumentar la capacidad y la
calidad del sistema
Fuente: Camport A.G.
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Hay holguras razonables de capacidad:
oportunidad para planificar
Fuente: Camport A.G.
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Proyección demanda y capacidad macro zona
Centro (carga general y refrigerada)
12%
18%
Fuente: Camport A.G.
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Factores que influyen en la estrategia, desde las
Operaciones Marítimas
• Recepción y despacho de la nave por
fiscalizadores
• Remolque y Lanchaje
• Cierres de Puerto
• Practicaje
• Calado disponible
• Efectividad en la operación de los
terminales
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Factores que influyen en la estrategia, desde las
Operaciones del Terminal
• Habilitación de infraestructura física
• Efectividad en la operación de los
terminales
• Capital Humano
• Gestión e infraestructura de las áreas
de acopio
• Fiscalización y autorizaciones
(aduanas, SAG, SNS, Sernapesca, PDI)
• Practicaje
• Calado frente de atraque
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Factores que influyen en la estrategia, desde la
Conectividad del Puerto
• Gestión de la gate
• Controles de entrada y salida de la
carga
• Tránsito de la carga por zonas
urbanas
• Conectividad multi – modal del
puerto al hinterland
• Coordinación entre agentes de la
cadena logística
• Relación comunidad-puerto
• Sustentabilidad de las operaciones
marítimo-portuarias
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Aterrizando la nueva vuelta de tuerca:
Planificación y Coordinación
Concordar Estrategia pro – productividad de largo plazo, con
perspectiva local, por Macro Zona y cadena logística como unidad
Recogiendo las
medidas
estructurales de la
Comisión de
Productividad del
Gobierno, el sector
requiere:
Evaluar ex-ante los efectos de las iniciativas de organismos públicos
en la productividad
Establecer instancias de coordinación para el seguimiento y la
evaluación de medidas pro – productividad
Instruir a los servicios públicos a identificar y reportar indicadores
para evaluar su impacto en la productividad
Sistematizar un proceso de revisión regulatoria y simplificación de
trámites
Instaurar participación público – privado para identificar problemas
y soluciones concretas
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MUCHAS GRACIAS
Jorge Marshall R. - Presidente CAMPORT - 12 de abril de 2016