Grúas llegaron al Callao

Grúas llegaron al puerto de Callao
El puerto del Callao, el principal Terminal portuario de Perú, recibió dos grúas
pórtico, que lo convertirán en uno de los puertos más importantes de la región.
La Empresa Nacional de Puertos (Enapu), recibió el pasado 3 de enero las dos primeras
grúas pórtico provenientes de Shangai (China), en un viaje de 51 días. Cada uno de
los equipos que arribaron al Callao en la nave Zhenhua 7 requirieron una inversión de
US$ 22 millones cada uno.
El presidente de la República, Alan García Pérez, destacó la llegada de las grúas y
señaló: “este año ingresaron poco más de un millón de contenedores al puerto de
Callao, pero en dos años duplicaremos la actual operatividad a dos millones de
contenedores; ya que, esta adquisición pondrá a Callao al nivel de los primeros
puertos del mundo como el de Liverpool o Shangai”.
“Al traer esta valiosa infraestructura, el objetivo es convertir al puerto de Callao en el
centro sudamericano del comercio y la producción, y tal vez en no muy corto plazo en
el centro de todo el pacífico de esta parte de América”, dijo el mandatario.
Las grúas adquiridas por Enapu miden 57 metros de altura y tienen la capacidad de
movilizar hasta 60 contenedores por hora, en lugar de los 12 que se manejan
actualmente.
Este incremento de operaciones permitirá que se de una reducción de costos de
manipuleo y de paso por el puerto, lo que generará una mayor competitividad y se
ahorrarán 30 millones de dólares, porque se reducirán los tiempos de espera de los
barcos en el puerto del Callao, según estimó el ministro de Transportes y
Comunicaciones, Enrique Cornejo.
El presidente de Enapu, Mario Arbulú dijo que la llegada de ambas grúas, que serán
operadas por 37 personas que están siendo capacitadas actualmente, da por iniciado
el proceso de modernización del puerto del Callao.
“La compra de las grúas significa el inicio de la modernización del puerto del Callao ya
que permitirá quintuplicar el actual rendimiento productivo en el servicio portuario que
nosotros damos a la carga de contenedores”, dijo Arbulú.
El ejecutivo sostuvo que está a la espera de que el Fondo Nacional de Financiamiento
de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) apruebe la ampliación del
presupuesto de Enapu, para la adquisición de dos grúas más que entrarían en
funcionamiento a finales de 2010, aunque señaló que esto depende de la voluntad
política que tome esta entidad, cuyo directorio está compuesto por los ministros de
Economía, Vivienda, Transporte y Energía.
“Se necesita comprar las grúas, ya sea con recursos del privado o del Estado. De no
obtener los recursos no podemos arriesgar endeudando a la empresa. Buscaríamos un
socio estratégico que respete los derechos laborales de los trabajadores”, señaló
Arbulú.
Por su parte, el gremio de trabajadores de Enapu, liderados por Gustavo Gutiérrez,
afirmó que no se trata de sus derechos laborales, sino evitar que se le quite al Estado la
posibilidad de continuar en el sector portuario, que es estratégico, rentable y que
posibilitará competencia con el operador privado del Muelle Sur. Gutiérrez agregó que
Enapu no requiere del sector privado, porque cuenta con recursos propios y a sus
trabajadores para desarrollar la empresa.
Inversiones en la región
El puerto del Callao no es el único que está realizando millonarias inversiones en
cuestión de infraestructura, sino muchos puertos de la región lo están haciendo para
lograr ser el más eficiente de la región.
Mientras el Callao recibía sus grúas, lo mismo hacía el puerto de Guayaquil, cuando 11
nuevas grúas para la carga y descarga de contenedores, llegaron desde China y
requirieron más de US$32 millones para su adquisición.
Gustavo Cercos, director de Ingeniería de Contecon, explicó que tres de las máquinas
son grúas pórtico de muelle, que tienen un brazo mecánico, de 50 metros, que permite
operar sobre el buque. Además, su altura es de 36 metros.
Para la operación de estos equipos, en los muelles se han instalado rieles para el
traslado de las grúas y se han reforzado las instalaciones para soportar el peso de la
maquinaria (mil 500 toneladas cada una).
Las ocho grúas restantes son de patio y permiten la estiba de los contenedores en el
área de almacenamiento y son capaces de movilizar contenedores de hasta 6 metros
de altura. Se mueven sobre llantas, por lo cual también se adecuaron los patios.
El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), Humberto
Palacios, señaló que el beneficio principal es la rapidez del despacho. Se calcula que
el tiempo de permanencia de los barcos se reducirá en 50%. “Va a ser más atractivo el
puerto para los usuarios por el tiempo de despacho”.
Cada una de las grúas móviles que operan en la terminal cargan entre 16 y 18
contenedores por hora, con un pico de hasta 26 contenedores, mientras que las
nuevas movilizarán 26 a 28 contenedores por hora, y un pico de hasta 40.
Asimismo, en Barranquilla, se invertirán durante este año, aproximadamente US$ 25
millones serán invertidos en el Terminal público que opera la Sociedad Portuaria de
Barranquilla, para la creación de una subterminal exclusiva para contenedores y que
requerirá una inversión de 13 millones de dólares.
Representantes de la Sociedad Portuaria de Barranquilla afirmaron que “la meta es
pasar de manejar los 156.000 contenedores actuales a 280.000 TEUs”.