Sustituir pastillas con sistema SBC

NOTA
TÉCNICA
FECHA:
05 de julio de 2007
CLASE E
W211
Sustitución pastillas de
freno con SBC
Nº ME.4
La siguiente nota técnica se refiere a los vehículos marca Mercedes Benz, modelo Clase E W211 dotado de
sistema de freno electro hidráulico SBC.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Por medio del sistema SBC (Sensotronic Brake Control) se desacopla la conexión mecánica e hidráulica
entre el pedal de freno y los cilindros actuadores de rueda, de manera que el accionamiento mecánico del
pedal de freno es detectado por la unidad de accionamiento a través de sensores electrónicos y transmitido a
la unidad de control. Ésta a su vez calcula la fuerza que ha de aplicar y mediante la bomba electro hidráulica
se generará la presión que irá hasta los cilindros de rueda.
Este sistema tiene un proceso de autocomprobación (rutina de aplicación de forros de freno) que se activa
en determinados momentos bajo la orden de la unidad de control; en éste proceso la unidad hidráulica envía
presión a los diferentes cilindros de rueda, para que mediante el ajuste de pastillas a los discos de freno se
pueda comprobar la eficacia hidráulica del sistema, así como el funcionamiento de otras funciones
(acondicionamiento previo o frenado de secado).
Precauciones en la sustitución de pastillas de freno:
De lo resumido anteriormente podemos deducir el porqué de las precauciones a seguir en la sustitución de
las pastillas de freno. Cuando tratamos de retroceder los émbolos de los bombines de freno, el sistema debe
de estar desactivado para evitar que en una autocomprobación, al detectar un retroceso del líquido a la unidad
hidráulica (incremento de presión), el sistema reaccione y vuelva a enviar presión hacia el bombín, lo que
podría ocasionar un grave accidente al operario, así como el desmontaje de los bombines de freno.
Impedir la autocomprobación del sistema SBC (Procedimiento sin equipo de diagnosis):
1- Colocar el vehículo en el elevador y abrir la ventanilla del conductor.
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2- Desconectar todos los consumidores y sacar la llave de la cerradura de encendido.
3- Cerrar todas las puertas y bloquear los cierres globalmente (todas las puertas). Esperar al menos 30 seg.
4- Desbloquear los cierres y esperar al menos 15 seg.
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5- Volver a bloquear los cierres.
15 segundos después de haber cerrado el vehículo con llave pueden iniciarse los siguientes trabajos:
- Cambiar pastillas de freno delanteras y traseras
- Desmontar y montar discos de freno delanteros y traseros.
- Desmontar y montar zapatas de freno de estacionamiento.
Una vez terminados estos trabajos, es necesario activar la rutina de aplicación de las pastillas.
Activar rutina de aplicación de pastillas de freno:
1- Desbloquear el cierre.
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2- Todas las ruedas del vehículo en el aire y girando libremente.
3- Conectar el encendido Z2.
4- Desconectar el encendido Z0, esperar 5 seg. y conectar otra vez el encendido Z2.
5- Girar primeramente la rueda trasera izquierda, rápida y uniformemente en sentido de rodadura (de 1 a 2
vueltas por seg. durante 3 seg.) y detenerla antes de 60 segundos. Hacer lo mismo con la rueda delantera
izquierda hasta que se frene por si misma.
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6- Con tres destellos de intermitentes se confirma la activación de la rutina de activación (las pastillas
delanteras y traseras se aplican varias veces). Después de aprox. 50 segundos finaliza la rutina de aplicación.
7- Bajar el vehículo y desconectar el encendido Z0.
8- Poner en marcha el motor y accionar el pedal de freno de 5 a 10 veces.
Nota: Si aparece un mensaje de error en el multifuncional volver a repetir la rutina de aplicación. Si el mensaje
persiste, leer la memoria de averías y borrarla con el equipo de diagnosis.
IMPORTANTE; durante las operaciones de sustitución de elementos de freno no realizar ninguna de las
siguientes operaciones:
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Abrir el vehículo con el telemando.
Abrir la puerta del conductor, la del acompañante o una puerta trasera.
Abrir el maletero.
Girar la llave de encendido a posición 1.
Accionar el pedal de freno.
Soltar el freno de estacionamiento.
Todas estas acciones activan el autotest del SBC. La activación del autotest mientras se están realizando
operaciones de mantenimiento o reparación, puede producir graves lesiones por aplastamiento o por la alta
presión del líquido de freno.
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