Autoescuelas

1er Periodisme. Grup 02
Ja en tenim prou
Aquesta passada setmana, la majoria de les autoescoles de Catalunya, Balears, Canàries, Madrid i València
han fet una vaga per reclamar algunes coses a la Direcció General de Trànsit (D.G.T.). Aquests aspectes
conflictius són la mala redacció de les preguntes de l'examen teòric i el sistema de puntuació d'aquest, que
fan que l'índex de suspesos sigui cada cop major.
El desacord de les autoescoles ja s'havia mostrat anteriorment de la manera reglamentària, però, en veure el
desinterès de la D.G.T., les federacions i associacions d'autoescoles d'aquestes comunitats autòmes van
decidir convocar la vaga. Així, doncs, durant una setmana, molt pocs alumnes s'han presentat a l'examen
teòric.
Jaume Font, membre de la Junta de la Federació Provincial d'autoescoles de Barcelona, parla sobre el tema
i dóna la versió oficial de la Federació d'Autoescoles de Catalunya (F.A.C.).
Quin és, exactament, el problema actual entre les autoescoles i la Direcció General de Trànsit ?
− Fa molts anys que la Federació d'Autoescoles de Catalunya diu que les preguntes no haurien de ser tan
complicades. No volem que es baixi el llistó, sinó que creiem que hi ha paraules, matisos que desvirtuen el
llenguatge i fan difícil la comprensió. Això ho hem dit per conducta reglamentària moltíssimes vegades, i
sempre ens han dit que es revisarien els tests, que ens els deixarien veure... Però a l'hora de la veritat, canvien
els tests, en posen de nous i quan nosaltres ens assabentem, els alumnes ja han suspès més del normal.
Per què aquesta vaga s'ha fet només a certes zones i a d'altres no ?
− La vaga s'ha fet a les Canàries, les Balears, Madrid, Catalunya i a una part de València. Cada província és
autònoma i s'organitza com vol. Hi ha zones on les autoescoles no estan tan unides o on la respectiva
organització no ha tingut temps d'organitzar la vaga, per això a alguns llocs han cregut més convenient
esperar.
Aquesta setmana s'acaba la vaga?
− Aquesta setmana s'acava a Catalunya. Com a Madrid s'hi van afegir una mica més tard, doncs acabaran més
tard.
Què es demana, en concret, des de la F.A.C.?
− La federació demana que es canvïi el llenguatge de les preguntes i la manera de donar el resultat.
Actualment de les dotze primeres preguntes només se'n pot fallar una i de la resta se'n poden fallar quatre. El
que diem és que sigui un resultat global i que tots suspenguin pel mateix nombre de preguntes. També
demanem que tots els alumnes tinguin el mateix test quan entren a l'aula d'examen, cosa que ara no és així.
Per què la Confederación Nacional de Autoescuelas no dóna suport a la vaga?
− La Confederació dóna el suport a la vaga. El que passa és que el seu president, per raons que no sabem, creu
que potser no era el moment o no hi havia prou acord. Però les federacions són autònomes totalment, l'acord
es va prendre des de Catalunya i s'ha tirat endavant.
1
La Confederación Nacional de Autoescuelas ha afirmat que aquesta vaga, i cito textualment, va en contra dels
interessos del sector i beneficia només als centres amb una professionalitat qüestionable que, habitualment,
realitzen ofertes enganyoses. Què creu d'aquestes declaracions?
− Jo crec que això no és així. Estic en contra totalment de que aquesta vaga s'hagi fet per aquestes raons. A
Barcelona hi ha un índex d'aprovats d'una mica més del 40 %. Això demostra que són totes les autoescoles les
que tenen suspesos, que és el conjunt d'autoescoles el que suspén.
La D.G.T. ha dit que el motiu de la vaga és la falta de clients que tenen les autoescoles a causa de la baixada
de la natalitat fa divuit anys. Realment és aquest un motiu per fer la vaga?
− No, això haig de desmentir−ho totalment, no es fa per això. Si nosaltres fem aquesta vaga no augmentaran
els nanos, no?. No té res a veure una cosa amb l'altra.
Amb motiu de la vaga es va fer una enquesta sorpresa a Barcelona a la gent que es va anar a examinar. Segons
el cap provincial de Trànsit de Barcelona, hi havia gent que es presentava amb tres o quatre classes de teòrica.
No pot ser una mica de tot, no només les preguntes sinó la gent que potser no s´ho pren seriosament?
− Sí, nosaltres ja ho estem dient des de fa temps que la gent no va gaire a classe. El que tampoc no veig clar és
això de que van a examen amb tres classes. Ni tant ni tant poc. Potser hi ha gent que sí hi va però són una
minoria.
S'ha dit als mitjans de comunicació que la D.G.T. té la teòrica com un filtre de cara a la pràctica per una
mancança d'examinadors i la massificació d'alumnes. Què en pensa?
− Jo t'he de dir que no, no ho crec. No creiem que sigui aquest el tema perquè nosaltres estem ja bastant
reduïts amb la quota que tenim. Cada professor té una quota. Per fer l'examen de pràctica són tres alumnes de
quota per professor i setmana. El filtre va per aquí, no va a través de la teòrica.
Quin és el motiu per que hi hagi a Catalunya un 44 % d'aprovats i a la resta d'Espanya un 52 si els exàmens
són els mateixos ?
− Això ens estranya molt perquè, és clar, si els exàmens són els mateixos, lògicament el tant per cent hauria
de ser a tota Espanya el mateix. Pensem que hi ha províncies on la rotació dels tests és més ràpida i d'altres on
no ho és tant. Una cosa és evident, i amb això ens hem trobat a Catalunya i a tot arreu, quan canvien els tests
d'examen, hi ha un índex d'aprovats més baix. Això vol dir que després d'un temps que aquestes preguntes
estan en marxa doncs sembla que la gent aprova més perquè les preguntes s'han pogut captar i s'han dit a
l'alumne.
Pel que sembla, de la reunió negociadora va sorgir la conclusió de treure una pregunta i tornar a redactar−ne
quatre de 960 revisades. Val la pena fer una vaga per tant poca cosa?
− No, això és una confusió, un malentès que hi ha hagut. Nosaltres hem trobat cinc preguntes que estaven
malament i creiem que ja és greu, perquè no n'hauria d'haver cap. És molt difícil que Trànsit posi preguntes
que no estiguin al codi o que estiguin molt malament. Nosaltres no diem que ho estan fent malament en aquest
sentit, nosaltres estem dient que estan aplicant un vocabulari que no va acord amb el que sap l'alumne, perquè
l'alumne, per molt que sàpiga, és un alumne i no té una experiència. Allà, van anar experts en seguretat vial i
van llegir les preguntes que estaven una mica dificultoses de cara a l'alumne. Però com no deien res que fos
mentida, no podien dir que aquelles preguntes fossin dolentes. Si haguessin quantificat totes les que tenen
alguna petita dificultat, n'haurien hagut moltes més.
Es continuarà fent pressió per mirar de canviar aquestes preguntes?
2
− Aquesta pressió només ha estat aquesta setmana, no s'ha previst continuar ni fer res més. La D.G.T. ens ha
dit que a partir d'ara, abans de treure uns tests nous que ens els deixarà revisar. Ja en tenim prou.
Quant a la puntuació, s'ha dit als diaris que permetrien dues errades a la primera columna. És cert?
− No , ens han dit que faran un global, o sigui, cada vuit preguntes una errada. D'això la D.G.T. n'està ja
convençuda que ha de fer−ho i qualsevol dia suposo que ho aplicarà
La valoració és doncs positiva, ha valgut la pena?
− Sí, estem contents, potser el problema és que s'ha desmadrat una mica més del compte que no era la nostra
intenció i el cap provincial de Barcelona sembla que s'ho ha agafat molt malament. Nosaltres només voliem
donar a conèixer un tema que nosaltres teníem demanat per conductes normals.
3