Una alfombra vegetal cubrió las costas del Río de la Plata

14 INTERES GENERAL
La Plata, sábado 23 de mayo de 1998
CAMALOTES EN LA REGION
Una alfombra vegetal cubrió
las costas del Río de la Plata
Las costas de la región volvieron a ser invadidas por camalotes. En Capital Federal provocaron
distintos trastornos en la navegación. Son la consecuencia local de las inundaciones en el Litoral
Nuevamente, la alfombra de
camalotes que se encuentra frente
a las costas de nuestra región se
vio reforzada durante el día de
ayer cuando nuevos vegetales
invadieron un amplio sector de la
costa del Río de la Plata que, entre
otros trastornos, dificultó la navegación en la zona del puerto de
Buenos Aires.
Los camalotes, que son
arrastrados hacia el Delta rioplatense como consecuencia de las
inundaciones que están asolando
al Litoral argentino, pueden traer
distintos tipos de dificultades en
las aguas de la región como la
aparición de especies faunísticas
que son arrastradas fuera de su
hábitat natural para desembocar
en aguas de la región.
Entre estos animales, las víboras y las arañas son las más temidas por los vecinos de la región
que se ven obligados a convivir
con los nuevos seres. Como se
recordará, en la gran inundación
de 1982 los camalotes incluso llegaron a transportar hasta las aguas
regionales ejemplares de monos
que sorprendieron a los frentistas
de nuestra zona.
Asimismo, distintas autoridades de instituciones de bien
público de la región coincidieron
en afirmar que “la situación en las
aguas de la región por la presencia
de camalotes es totalmente normal
y no ha causado ningún imprevisto”, coincidieron.
Problemas de navegación
En el puerto porteño los
camalotes generaron demoras de
alrededor de 30 minutos en los
La difícil situación que
atraviesa la localidad entrerriana
de Villa Paranacito, que espera el
inminente pico máximo de crecida del río que lleva el mismo
nombre, se contrapone con el
alivio de los demás pobladores
ribereños por el descenso de las
aguas del Paraná, Uruguay,
Paraguay e Iguazú.
“El nivel del río Paranacito
alcanzó hoy una altura de 4,05
metros, sólo cinco centímetros
menos que el máximo nivel
pronosticado”, advirtió la secretaria de Acción Social de Entre
Ríos, María Cristina Ojeda.
La funcionaria dijo que el gobierno provincial adoptó “todas las
previsiones para resistir el embate
mayor de esta inundación, que
soportamos desde hace varios
meses y afectó a más de cuatro
mil personas, entre evacuados,
autoevacuados y asistidos”.
Ojeda precisó que las mayores
dificultades están vinculadas con
“el aislamiento que sufre la villa
por los cortes producidos por la
correntada en la ruta 46 -de
ripio- de acceso a la nacional 12”.
Alivio litoraleño
El espigón de Pesca de Buenos Aires, amaneció ayer cubierto de camalotes. Se esperan para hoy en Punta Lara
servicios de barcos de pasajeros
con destino a los puertos
uruguayos
de
Colonia,
Montevideo y Punta del Este, indicaron fuentes de las empresas
portuarias.
El prefecto mayor Cecilio
Pelaez, confirmó que “por lo
menos unos 200.000 metros
cuadrados de la dársena y el puerto norte de Buenos Aires se
encuentran tapizados por
camalotes”, provenientes de las
inundaciones de los ríos del litoral
del país.
“Los miles de camalotes que se
desprendieron de las costas
litoraleñas llegaron desde el Delta
del Paraná y continuaron el curso
de las aguas hasta encallar en la
costanera del río de la Plata”,
destacó Pelaez.
Tras advertir sobre “la peligrosidad de los troncos que flotan
dentro de los camalotales” el funcionario recomendó “navegar con
precaución” por la zona afectada.
En tanto, la PNA confirmó que
“la Administración General de
Puertos (AGP) se encuentra realizando tareas para producir un
canal de navegación para que las
embarcaciones puedan salir con
destino al Uruguay”.
Pelaez agregó que “se abrió una
barrera contenedora de basura, en
la entrada al puerto por la calle
Viamonte, que permitió el drenaje
de los camalotes hacia el
Riachuelo”.
La fuerza anunció que durante
el fin de semana realizará un operativo de Seguridad de Navegación
Deportiva (Senade), con 18
medios fluviales desplazados en la
primera sección del Delta en prevención y ayuda al navegante
deportivo.
Hay más de un millón de hectáreas afectadas en la provincia
Más de un millón de hectáreas
productivas afectadas por el agua,
en un total de 45 distritos de la
provincia de Buenos Aires, han generado pérdidas superiores a los 70
millones de pesos al no cosecharse
los cultivos de girasol, maíz y soja,
según un informe oficial.
De acuerdo a un informe del
Ministerio de Asuntos Agrarios
bonaerense, difundido ayer a través
de su Dirección de Planeamiento,
otros 13 municipios se encuentran
en estado de observación.
Villa Paranacito
espera lo peor
El ministerio destacó la preocupación existente por la posibilidad
de que los cultivos no alcancen el
grado de humedad necesario para
estar disponibles a la comercialización, lo que ha provocado significativos retrasos en su recolección.
De continuar las condiciones
meteorológicas adversas es posible
que se reduzca la capacidad de oreo,
lo que prolongaría la cosecha más
allá de lo conveniente, con los consiguientes riesgos de pérdida de producción que esto genera.
De acuerdo a los datos oficiales,
el total de pérdidas asciende a
73.777.315 pesos, de los cuales
36.649.580 corresponden al cultivo
de girasol; 33.194.172 al del maíz, y
3.933.563 pesos al de la soja.
Entre los distritos más afectados
del interior bonaerense como consecuencia de las precipitaciones figuran General Villegas, Carlos Tejedor,
General Pinto, Trenque Lauquen,
Bolivar, Tapalqué, Saladillo,
Guaminí, Benito Juárez, General
Pueyrredón y Necochea.
Por otra parte, también fueron
declarados en situación de emergencia y desastre los partidos del delta,
como San Nicolás, San Pedro,
Baradero, Zárate, Campana,
Escobar, Tigre y San Fernando.
Finalmente, el informe puntualizó que en estado de observación figuran Coronel Pringles,
González Cháves, Lobería,
General Madariaga, Tandil,
Ayacucho, Olavarría, Azul,
General Guido, Pila, Dolores,
General Belgrano y Monte.
En tanto, el descenso en el
nivel de las aguas de los ríos
Paraná, Uruguay, Paraguay e
Iguazú, alivió un poco la situación
de los pobladores ribereños afectados por las inundaciones, en
particular de las localidades de
Goya y Andresito, informó la
Prefectura Naval Argentina. La
altura del río Paraná alcanzó ayer
por la mañana en el puerto local
una marca de 7,16 metros, lo cual
implica 1,25 metros menos que la
cota máxima que se registró
durante los primeros días de
mayo.
La ciudad de Goya, segunda a
nivel provincial, amaneció ayer
con una marca de 6,21 metros,
en disminución, es decir 86 centímetros menos que el tope
alcanzado por la crecida.
También descendió el
Paraná desde la confluencia con
el Iguazú, en el norte de
Misiones, hasta Paso de la
Patria, mientras creció en
Corrientes y bajó o permanece
estacionario aguas al sur.
Idéntica situación se registró
en el riacho Barranqueras, que
bajó frente al puerto de
Resistencia, mientras las buenas
condiciones climáticas en la
región posibilitaron el lento
retorno a sus casas de algunos de
los cientos de evacuados en la
provincia.
La misma bajante se observó
sobre el río Paraguay, en la referencia chaqueña de Puerto
Bermejo, que permitió que
muchos pobladores pudieran
retornar lentamente a sus casas.
INTERES GENERAL
La Plata, sábado 23 de mayo de 1998
ANUNCIAN LA INSTALACION DE CUATRO PUESTOS FIJOS
Por las muertes, controlarán
el tránsito sobre el Belgrano
El propio Intendente reconoció que los controles municipales y policiales “son insuficientes”. Y
anunció que se colocarán puestos fijos con inspectores. Hay vecinos que se muestran indignados
Las repercusiones del accidente
ocurrido el miércoles por la noche,
en el que un camión embistió a dos
maestras quitándoles la vida, no
cesan. En la víspera el intendente
Julio Alak reconoció que los controles de la circulación de camiones,
por donde esta prohibido, de parte
de la Policía y la propia Comuna
platense, “son insuficientes”.
“Estamos en presencia de una
evidente falta de los controles tanto
de la Municipalidad como de la
Policía para evitar que estas cosas
(por los repetidos accidentes) sigan
pasando”, señaló el jefe comunal.
Y anunció que a la brevedad se
concretará la instalación de puestos
fijos en las vías conflictivas con el
objeto de realizar un control del
cumplimiento de la restricción a los
vehículos de gran porte.
En concreto, se anunció que se
colocará una vigilancia permanente
en los Caminos Centenario y
Belgrano a la altura del Parque
Pereyra Iraola. También en la avenida 520 en su cruce con la ruta 36,
en la intersección de la avenida 66 y
ruta 36, así como en el acceso a
Zona Franca, en 122 y 32.
Con esta medida la Comuna
intentará evitar que se produzcan
nuevos accidentes protagonizados
por camiones que circulaban por
ASOCIACI N
MUTUAL WORKS
La muerte a causa de un accidente en el que participó el pesado camión, es una muestra de lo que puede suceder
lugares restringidos, y de paso calmar el ánimo de los vecinos de City
Bell que ayer todavía se mostraban
exaltados por el recuerdo vivo de las
maestras atropelladas.
Alak opinó que se están pro-
duciendo hechos “tremendamente
angustiantes y dolorosos”, al tiempo que culpó de ello a la actitud
“de irresponsabilidad absoluta de
los camioneros que no entienden”
que no pueden ingresar y circular
por el casco urbano.
Sin embargo, el anuncio oficial
conlleva un defecto que lo condena:
surgió después de que se produjeron
dos muertes que conmocionaron a
la región.
15
Un llamado
de atención
En marzo pasado “Hoy” publicó un informe en el que se
desnudaban las deficiencias oficiales en lo que hace a la planificación del tránsito de camiones
de gran porte en la región.
Aunque lamentable, el artículo se
adelantó a la tragedia ocurrida el
miércoles en el Camino general
Belgrano y Güemes de City Bell.
En la nota se abordaba el tema
del explosivo crecimiento del
comercio y la industria, así como
la otra cara de este proceso: la
forma en la que la ausencia de
planificación deriva en perjuicios
para grandes sectores de la
población. Esto es lo que ocurre
con el gran desarrollo que viene
experimentando el transporte de
carga a través de camiones en la
región, teniendo en cuenta que
en muchos casos quienes conducen estas moles que llegan a
pesar más de 40 toneladas circulan por zonas eminentemente
urbanas.
En marzo “Hoy” sostenía que
la aparente transgresión no sólo
provoca molestias que manifiestan a través de la contaminación
del aire y los ruidos molestos,
sino en el agrietamiento de la
calzada, la acera e incluso
numerosas viviendas. Entre las
calles más afectadas se mencionaba a la avenida 520, la calle 121,
el Camino General Belgrano, el
Centenario, la avenida Antártida
-con sus actuales desviaciones-,
la diagonal 73, la diagonal 79, las
calles 71 y 3, la diagonal 74 y las
avenidas 1 y 25. También se
aclaraba que no resulta fácil elaborar un listado de los sectores
referidos, ya que últimamente
incluso se ha visto a camiones de
gran porte circular por pleno
microcentro de la ciudad en el
horario pico de tránsito.
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Conurbano Bonaerense, Asesor a General de Gobierno,
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