4 Con la llegada de las bajas temperaturas en muchas ciudades

Con la llegada de las bajas temperaturas en muchas ciudades, rutas y caminos de la
República Argentina, se presenta un fenómeno muy conocido y que suele ser el origen de muchos accidentes de tránsito: la niebla.
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Generada a partir de la diferencia de temperatura que
existe entre el aire y el suelo o en contacto con el agua,
la niebla, que se presenta comúnmente en las rutas cerca de las zonas bajas, o próximas a ríos, lagunas o zonas inundadas, especialmente entre las seis de la tarde
y las seis de la mañana, es una de las principales causas de los accidentes de tránsito en las rutas de nuestro
país.
¿Cómo debería reaccionar un conductor ante la presencia
de niebla en la ruta?
Sabemos que el hombre tarda un tiempo en percibir y
adecuarse a los cambios que lo rodean, y en base a
nuestras investigaciones en diversos accidentes podemos afirmar que cuando un conductor se adecua a un
determinado entorno y éste varía abruptamente, esta
persona tarda un cierto tiempo en modificar su forma de
manejar.
Antes de ingresar a un banco de niebla, debemos chequear que se encuentren encendidas las luces de posición y las luces bajas. Si la niebla es muy densa, algo
muy importante es encender las balizas.
Si nos encontramos conduciendo en condiciones de visibilidad óptima e instantáneamente ingresamos en un
banco de niebla, tardaremos
un cierto tiempo en modificar
nuestra forma de conducir y
esto nos puede llevar a ocasionar un accidente.
Aunque se crea que este
factor climático que genera
una escasa o nula visibilidad
suele ser la "causa principal"
en el origen de los siniestros, sabemos que va acompañado de (por ejemplo) la
velocidad con que se ingresa y circula dentro de los
bancos de niebla, los adelantamientos dentro de estos
bancos, la señalización inadecuada que existe en muchas rutas y la pobre iluminación de algunos vehículos, que suelen ser realmente la verdadera causa de ese
accidente.
A través de la investigación
adquirida en CESVI ARGENTINA, sabemos que no
siempre el hecho de respetar la señalización referida a
la niebla nos aleja de la posibilidad de tener un accidente de tránsito. Además, es necesario mejorar la visualización de otros conductores sobre nuestro automóvil y
para esto, siempre antes de ingresar a un banco de
niebla, debemos chequear que se encuentren encendidas las luces de posición y las luces bajas (que
son de uso obligatorio en nuestro país).
Si nuestro automóvil posee luces anti-niebla delanteras y traseras debemos hacer uso de las mismas,
de lo contrario pisar frecuente y suavemente el pedal de freno a fin de provocar sólo el refuerzo en las luces posteriores. Si la niebla es muy densa, algo muy
importante es encender las balizas.
Por otra parte no hay que usar las luces altas, puesto
que éstas nos pueden provocar deslumbramiento y un
acortamiento del campo visual.
Debemos disminuir también la velocidad de nuestro
vehículo antes de ingresar a un banco de niebla dando la posibilidad al conductor que transita por detrás
nuestro a reducir su velocidad cuando posee buena visibilidad ya que en muchos casos reacciones bruscas al
adentrarse en estos bancos son generadoras de choque
en cadena.
Ya transitando en zonas donde existe niebla debemos
circular siempre ceñidos sobre la derecha de la cin ta asfáltica teniendo en cuenta que no debemos estacionar nuestro vehículo sobre la banquina si no hay
un impedimento por el cual debamos detener nuestra
marcha. De tener que hacerlo corresponde realizarlo en
zonas seguras donde nuestra detención no implique un
riesgo mayor para nosotros y para los demás. Es muy
peligroso estacionarse sobre la banquina ya que la
misma suele utilizarse de vía de escape en caso de
colisiones en cadena.
Cuando se tenga que circular detrás de un automóvil
nos guiaremos por sus luces traseras permaneciendo lo
más alejado posible sin perder el contacto visual, siempre y cuando se mantenga una velocidad adecuada para la circulación dentro de los bancos de niebla. Además, el parabrisas de nuestro automóvil debe mantenerse limpio permanentemente.
No hay que dejar de recordar que asumimos un gran
riesgo al tratar de sobrepasar a otros vehículos que circulen en nuestro mismo sentido.
Dentro de nuestras posibilidades debemos viajar expectantes a las situaciones que se puedan generar delante
de nuestro vehículo, circulando con las ventanillas abiertas a fin de poder escuchar los sonidos provocados por
otros vehículos (frenadas, impactos, etc).
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Reconstrucción de Accidente de Tránsito
En la reconstrucción que pasamos a detallar, el accidente sucede de noche en el mes de Julio sobre la Ruta Nacional Nº 33 en la localidad de Carmen, al sur de la provincia de Santa Fe.
La configuración de esta ruta presenta hondonadas donde en su punto más bajo es común que se asienten bancos de niebla.
El conductor del VW Gol transitaba con su vehículo
a una velocidad de 110 Km/h por un sector de la ruta donde tenía una visibilidad óptima, e inesperadamente, al circular por el punto más bajo de una hondonada, ingresa a un banco de niebla.
Las deformaciones relevadas sobre el automóvil y paragolpes trasero del semiremolque nos demuestran que el
conductor del VW Gol realizó una maniobra de esquive
hacia la izquierda para evitar el impacto. Pero la velocidad y la proximidad de éste con el semiremolque hizo
que esta maniobra de esquive no impidiera la colisión
entre ambos.
Posteriormente el automóvil
queda ubicado sobre el carril
de circulación contrario al que
transitaba siendo embestido
por otro camión que circulaba
correctamente por su carril.
Este también visualizó antes
del impacto al VW Gol obstruyendo parte de su carril y bloqueó las ruedas duales del semiremolque, sin lograr detener por completo a todo el camión que colisiona al automóvil. Tanto el conductor del Gol como su acompañante fallecen en el primer impacto.
Una vez más la inadecuada forma de conducir, el exceso de
velocidad fiándose en las prestaciones de su vehículo y la mala visibilidad que se presentaba cuando sucedió el accidente, le
jugaron una mala pasada al conductor del VW Gol, que pudo
haber evitado este trágico final si se hubiera adecuado rápidamente a los cambios propuestos por las nuevas condiciones del
camino.
Hernán De Jorge
[email protected]
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1 El VW Gol transitaba por su
carril con dirección a la localidad de Firmat.
2 El conductor del VW Gol no
percibe la presencia del semiremolque circulando por delante, debido a la presencia de
niebla.
3 4 Recién cuando se halla demasiado cerca para evitar el impacto, el conductor del automóvil maniobra hacia su izquierda embistiendo con el ángulo delantero derecho el sector trasero del
semiremolque.
5 Un tercer vehículo se aproxima al lugar del accidente
sin advertir al VW Gol detenido
sobre la calzada. El camión impactado continúa su camino sin
advertir la colisión.
El VW Gol gira en sentido horario deteniéndose sobre el carril
opuesto.
6 El camión Mercedes Benz
impacta con su ángulo delantero derecho al guardabarros delantero izquierdo del VW
Gol.
7 Luego de un giro horario el
VW Gol se detiene sobre la
banquina del carril contrario
con su frente en dirección a la
zona de préstamos opuesta.
8 Posición final del camión
Mercedes Benz y el VW
Gol.