repaso 1 - ABORDO Escuela de navegación

REGLAMENTO DE ABORDAJES
1.- Para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje, todos los buques
mantendrán en todo momento:
A) Todos los equipos eléctricos y electrónicos de ayuda a la navegación encendidos.
B) Encendidas las luces de navegación
C) La máquina lista para su utilización inmediata
D) Una eficaz vigilancia visual y auditiva
2.- Los Gobiernos y autoridades competentes pueden establecer reglas especiales
de navegación que coincidirán lo máximo posible con el Reglamento:
A) En toda la zona marítima hasta las 200 millas mar adentro desde su costa
B) En ningún caso pueden establecer reglas especiales
C) Tiene entera libertad para establecer reglas propias en todo su litoral marítimo
hasta 150 millas mar adentro
D) En radas, puertos, ríos lagos o aguas interiores que tengan comunicación con
alta mar y sean navegables por los buques de navegación marítima
3.- Dos factores que han de tenerse en cuenta en todos los buques a la hora de
determinar una velocidad segura:
A)
B)
C)
D)
El número de hélices y sus palas
La potencia indicada y efectiva de la máquina
El estado de visibilidad la densidad del tráfico
La hora establecida para la llegada a puerto Y la prisa por llegar
4.- Cuando la demora de un buque que se aproxima al nuestro no varía, debemos
pensar que:
A)
B)
C)
D)
Que tenemos que apartarnos inmediatamente de su derrota
Que tenemos que mantener rumbo y velocidad
Que existe riesgo de abordaje con él
Que no existe riesgo de abordaje con él
5.- Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el
viento por la misma banda , en tal caso se apartará de su derrota:
A)
B)
C)
D)
El que esté a barlovento
El que esté a sotavento
El que aviste al otro por estribor
El que aviste al otro por babor
6.- Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el
viento por bandas contrarias, en tal caso se apartará de su derrota:
A)
B)
C)
D)
El que está a barlovento
El que está a sotavento
El que recibe el viento por estribor
El que recibe el viento por babor
7.- En condiciones de visibilidad reducida un buque detecta a otro por radar, su
primera obligación será:
A) Apartarse inmediatamente de su derrota
B) Determinar si se trata de una situación de cruce o de vuelta encontrada
C) Determinar si se está produciendo, o no, una situación de riesgo de abordaje y/o
aproximación excesiva
D) Parar la máquina
8.- Un barco navega en dirección al límite de un banco de niebla que está por su
proa y se extiende hacia ambas bandas. Antes de entrar en el área de niebla oye
por su proa la señal de niebla de otro buque que parece aproximarse. En este caso
su primera obligación será:
A)
B)
C)
D)
Parar inmediatamente la máquina
Reducir su velocidad a la mínima de gobierno
Aumentar la velocidad
Caer a babor
9.- Los buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u
operaciones submarinas, se considerarán, en general como:
A)
B)
C)
D)
Buques con capacidad de maniobra restringida
Buques sin gobierno
Buques restringidos por su calado
El Reglamento no se refiere nunca a tales buques, ni les concede una
consideración especial
10.- Normalmente la entrada y salida en una vía de circulación de un dispositivo de
separación de tráfico se hará:
A)
B)
C)
D)
Por los límites laterales
Por la zona de separación
Por la zona de navegación costera
Por sus extremos
11.- En un dispositivo de separación de tráfico podrán utilizar la zona de
navegación costera en cualquier circunstancia:
A)
B)
C)
D)
Todos los pesqueros
Sólo los veleros
Los buques cuya velocidad sea inferior a 7 nudos
Los buques de eslora inferior a 20 metros y los buques de vela
12.- Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal angosto
en donde, por estar obstaculizada la visión, no puedan verse otros buques, harán
una señal fónica consistente en:
A) Una pitada corta
B) Una pitada larga
C) Una pitada larga, una corta, una larga y una corta
D) Tres pitadas cortas
13.- Según el Reglamento la banda contraria a la que se lleva cazada la vela mayor
será considerada:
A)
B)
C)
D)
Banda de barlovento
Banda de sotavento
Banda de preferencia de paso
Banda de cesión de paso
14.- De noche debemos considerar que otro buque viene de vuelta encontrada
cuando por nuestra proa o cerca de ella veamos:
A)
B)
C)
D)
Una o dos luces de tope y las dos luces de costado
Una o dos luces de tope y la verde de estribor
Una o dos luces de tope y la roja de babor
La luz de alcance
15.- La Regla 19 “conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”
debe aplicarse:
A)
B)
C)
D)
Sólo en caso de niebla
Sólo de noche
Sólo en los crepúsculos
Cuando se navegue cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida
1
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D
D
C
C
A
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D
C
B
A
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D
B
A
A
D