CAJAS HIDROSTÁTICAS REPARACIONES Y FALLAS

CAJAS HIDROSTÁTICAS
REPARACIONES Y FALLAS
La información que se presenta a continuación se proporciona con el objeto de ayudar a entender
la operación de cajas hidrostáticas.
No use esta información para intentar reparar fallas internas de este tipo de cajas, más allá de lo
que se recomienda, porque las cajas hidrostáticas no admiten reparación de la parte
hidráulica.
La política de Tecumseh para las cajas hidrostáticas que sufren una falla interna es el reemplazo
completo de la unidad. Se presenta a continuación un checklist de fallas para permitir hacer una
evaluación correcta de una caja y así evitar reemplazos innecesarios cuando hay una pérdida de
potencia. Esta es una lista de los puntos a verificar y las acciones correctivas a instrumentar.
Se adjunta un esquema explicativo de carácter ilustrativo.
1) Deje que la aplicación (tractor, etc.) se enfríe antes de llevar a cabo los siguientes pasos.
2) Posicione la llave de cambio a mitad de recorrido entre la posición de “punto muerto”
(Neutral) y la de “Avanzar” (Forward).
3) Posicione el tractor en una pendiente de 17º.
4) Avance con el tractor por la pendiente, sin que la plataforma de corte absorba energía. La
pérdida de potencia debería ser de aproximadamente un 20%. Esto es considerado
normal. Si la pérdida de potencia es de aproximadamente 50% o más, entonces la pérdida
es excesiva.
5) Lleve la palanca de cambio a punto muerto, luego a “Avanzar” y note la respuesta. Deberá
realizarse esta operación en forma lenta para evitar que se despeguen del piso las ruedas
del tractor.
Para determinar si el problema está en la unidad hidrostática, todas las otras causas externas
deberán ser eliminadas. A continuación se presentan algunas áreas donde pueden
presentarse problemas:
a) Sobrecalentamiento: El calor puede romper la viscosidad del aceite, lo que reduce
la transmisión de potencia. Remueva todo el pasto, suciedad, etc. que se haya
acumulado en las carcazas de la caja y/o en el zona del ventilador de refrigeración
de la caja. La acumulación de estos materiales reduce la eficiencia en la disipación
del calor.
b) Correas flojas: Una correa desgastada, estirada, o sencillamente una correa
incorrecta (demasiada larga y/o ancha y/o de perfil inadecuado) puede hacer que la
correa patine. Esto puede producir una pérdida de potencia similar a la producida
por el sobrecalentamiento. Típicamente, las aplicaciones con este tipo de problemas
presentan un movimiento pulsatorio, no constante. Esta condición puede verificarse
visualmente mirando la relación entre la correa y la polea. Si la correa es correcta,
se verificará un movimiento suave y continuo de rotación. Caso contrario, reemplace
la correa y verifique si hay daños en la polea.
c) Falta de aceite: Las cajas hidrostáticas tienen dos reservorios de aceite cuyo nivel
puede ser verificado.
El primer reservorio es el de los fuelles de expansión del motor y la bomba. Verifique
la profundidad de los fuelles a través del agujero central, con una sonda en forma de
“L”. La profundidad correcta desde el borde del agujero debe ser de entre 8.25mm y
8.9mm.
El otro reservorio es para los engranajes de salida y el diferencial. Antes de verificar
el nivel asegúrese que el tractor se encuentra nivelado, luego retire el tapón de
carga/descarga (preferentemente, el tapón primario). Inserte una pequeña regla de
bolsillo hasta llegar a la carcaza. Un nivel de 6,5mm a 9,5mm es aceptable.
d) Poca velocidad: Si la conexión no está sincronizada a punto muerto perfecto, o la
palanca de cambio no está correctamente asegurada, no se podrá alcanzar la
máxima velocidad de avance cuando se seleccione está posición con la palanca de
cambios. Esto puede llegar a interpretarse erróneamente como una pérdida de
potencia de la caja. Y también puede ser causado por una liberación incorrecta de
los frenos.
Para determinar el punto muerto, el agujero del eje de control (“Control Shaft”) debe
estar alineado en posición vertical (a 90º de la línea de partición). Ajuste el “Control
Lever” con suficiente presión como para que copie esta posición. El varillaje y o
cables de conexión debe ser tal que la palanca de cambios también indique punto
muerto.
Para asegurarse que el problema no está en los frenos, lleve el tractor a una
pequeña pendiente. Lleve la palanca de cambios a punto muerto. El tractor debería
retroceder en el sentido de la pendiente. Caso contrario, la pastilla de freno no se
está despegando del disco de freno. Ajuste el varillaje de control para que se libere
el freno completamente cuando se suelta el pedal de freno.
Recuerde que las cajas llevan los siguientes aceites:
Fuelles de expansión: Aceite hidráulico (por ejemplo, Hidro ATF de YPF).
Engranajes y diferencial: 80W-90