Los centros para diagnosticar problemas en los coches se ponen de

motor
tráfico del
Coordina:
Mercedes
López
CENTROS DE DIAGNOSIS: DETECTAN CUALQUIER ANOMALÍA EN
EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO
CHEQUEO
AL COCHE
MERCEDES LÓPEZ.FOTOS: PAUL ALAN PUTNAM.
INFOGRAFÍA:
DLIRIOS
Comprueban el funcionamiento de los diferentes
sistemas que componen un coche y facilitan un informe
al cliente con las anomalías encontradas. No pretenden
competir con los talleres ni con las ITV, sino ser
complementarios y colaborar en el correcto
mantenimiento de los vehículos y, por tanto, de la
seguridad vial. Son los llamados Centros de Diagnosis.
El último en llegar ha sido el
CDV de la
Comunidad
de Madrid.
TRÁFICO. Julio-agosto 2002
omprobar el estado del vehículo, mediante un exhaustivo examen del motor, de
los elementos de seguridad
y de otros sistemas del coche, es el objetivo de los denominados Centros de Diagnosis. No pretenden competir con los talleres (no
desmontan ni reparan los coches) ni
con las estaciones de ITV (orientadas a garantizar las condiciones impuestas por la reglamentación vigente). Entonces, ¿para qué sirven? A
estos centros se puede acudir para
comprobar que el coche ha quedado
reparado con garantía de seguridad
después de un accidente, si exis-
C
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TECNOLOGÍA La
CDV cuenta con los
equipos más modernos y avanzados.
ten dudas sobre los trabajos que nos
han realizado en un taller, antes de
pasar la ITV... Son varias las experiencias que existen en España. El
último en llegar ha sido el centro de
Diagnosis de vehículos (CDV) que
la Comunidad de Madrid acaba de
inaugur en el mismo recinto en el
que ya está ubicada la ITV de Getafe. Un centro que, en opinión de
Luis Vázquez –consejero de Economía e Innovación Tecnológica de la
Comunidad de Madrid y principal
impulsor de esta iniciativa–, “contribuirá al mantenimiento de los vehículos mediante el estudio del estado del funcionamiento de sus diferentes sistemas. Ayudando, con ello,
a mejorar la seguridad vial y reduciendo el impacto mediambiental”.
A la última
Para este fin, el CDV dispone de
los medios de análisis y diagnóstico
más modernos del mercado y de un
equipo técnico altamente cualificado. Conseguirlo ha sido tarea del
Instituto Universitario para la Investigación del Automóvil (INSIA) de
la Universidad Politécnica de Madrid, dirigido por el catedrático
Francisco Aparicio, a quien se le encargó desarrollar el proyecto. En palabras de Luis Martínez, investigador y coordinador del mismo, “hemos procurado adoptar los equipos
más modernos, con la tecnología
más avanzada. Se han firmado convenios con todos los fabricantes para la actualización continua –cada 3
meses– de nuestra base de datos,
para tener información de todos los
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RESPONSABLES. Amada López, gerente del CDV y
Luis Martínez, investigador del INSIA.
Menú a la carta
En estos centros se pueden realizar
revisiones completas o exclusivamente
de los puntos que el cliente desee.
Aunque los sistemas revisados varían
de unos centros a otros, éstas son las
comprobaciones más comunes:
coches que van apareciendo en el
mercado”.
Para detectar cualquier anomalía
que exista en el funcionamiento del
vehículo se realizan diferentes pruebas. “Todas –describe Luis Martínez– encaminadas a realizar una revisión completa y exhaustiva del vehículo, cualquiera que sea la petición del cliente”. Por un lado, se revisa la seguridad del coche: reglaje
de luces, suspensión, amortiguadores, estado de los frenos (incluidos
los vehículos de tracción integral y
los 4x4). También se comprueba el
estado de la carrocería en los puntos
más importantes, cuyo objetivo es
asegurar que no hay deformaciones
estructurales después de un golpe o
R MOTOR Y EMISIONES. Obtención de la
curva de par y potencia y análisis de
gases.
R SISTEMAS MECÁNICOS. Comprobación de frenos, de la eficacia de los
amortiguadores, de las unidades de
mando electrónicas (ABS, ESP, airbag...) y detección de holguras.
R COTAS DE CARROCERÍA. Medición de
los puntos más significativos de la estructura y revisión de posibles deformaciones.
R SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS. Comprobación de sensores, medición de centralitas y, en algunos casos,
del sistema de alumbrado.
R DIRECCIÓN. Análisis del mecanismo.
R AIRE ACONDICIONADO. Comprobación de presiones, temperturas y control del climatizador.
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INDEPENDIENTE. Estos centros elaboran un informe totalmente
Otras experiencias
Son varios los centros de este tipo que existen en España. El centro que el Instituto de
Investigación Cesvimap –dependiente de Mapfre– tiene sus instalaciones de Ávila. Por él
pasaron el pasado año más de 400 vehículos. También dependiente de Mapfre, el Centro
de Diagnosis del Instituto de Seguridad Vial de esta compañía se ubica en Alcalá de
Henares (Madrid) y cuenta con dos
unidades móviles que realizan
revisi0nes –casi 8.000 en 2001– por
toda España, en colaboración con
ayuntamientos, empresas...
En Barcelona, en 1997, el Gremio de
Talleres, junto con la compañía de
seguros Winterthur, inauguró su
centro. En estos momentos no existe
esta colaboración y desde Winterthur
no se ha facilitado información sobre
sus servicios ni sus precios.
También hay que reseñar la existencia
de otro centro en la Ciudad Condal, el
denominado ‘Hispanoalemana de
Diagnosis’, que, en su primer año de
funcionamiento, ha revisado unos 500
vehículos y que es entidad
colaboradora de la Organización de
CESVIMAP. También realiza campañas intensivas al inicio de
Consumidores de Cataluña.
las vacaciones de verano y Navidad.
MOTOR. Las pruebas que se realizan en el banco de
potencia, dan un diagnóstico completo del estado del
motor.
terial fotográfico de los sistemas
afectados por alguna anomalía, que
se entrega al cliente.
que ha sido reparado correctamente.
Igualmente, se analiza el estado de
los equipos electrónicos del coche, el
estado de la batería, el líquido de frenos y el aire acondicionado. Se realiza un equilibrado de ruedas y, por
supuesto, se llevan a cabo una serie
de pruebas relacionadas con el motor, analizando las curvas de potencia y las emisiones de gases. Finalmente, los especialistas realizan un
control visual del estado general del
coche.
Todos estos datos se plasman en
un informe, al que se incorpora ma-
Para todos
Este servicio está dirigido a todos
los ciudadanos, así como a los talleres de reparación, concesionarios y
empresas de vehículos de segunda
mano. Un sector, éste último, al que,
en opinión de Amada López, gerente
del CDV, “le somos especialmente
útiles, porque nuestro informe garantiza al comprador el estado del
vehículo, sin engaños, falsedades, ni
ocultación de datos. Y para el vendedor supone un valor añadido a su
mercancía que asegura que el coche
está en buenas condiciones”.
El precio
de las diagnosis
imparcial que garantiza el verdadero estado del vehículo.
Mientras que las diagnosis que se
realizan tanto en los centros fijos
como en las unidades móviles del
Cesvimap y del Instituto Mapfre de
Seguridad Vial son gratuitas, en la de
Hispanoalemana de Diagnosis el
cliente debe abonar 60 €, ”una
cantidad que –en palabras de su
gerente Jose A. Fernández–, una vez
que el cliente ve el resultado, el
informe y lo que se pueden ahorrar,
resulta barata”. Por su parte, en la
CDV de la Comunidad de Madrid los
precios varían dependiendo de la
revisión a que sea sometido el
vehículo. Unos ejemplos: una
diagnosis del aire acondicionado
cuesta 30 €; un diagnóstico de
sistemas mecánicos, 60 €; y una
revisión de los amortiguadores, 15 €.
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“Una práctica que el usuario –enfatiza López– debería empezar a exigir”. En este sentido, se está trabajando en un proyecto de ley de decreto regulador del derecho a la información en la adquisición de vehículos usados para que, con carácter
previo a la compraventa, el comprador pueda solicitar que a su costa se
realice un diagnóstico del estado del
coche en un centro de diagnosis público o privado y elegido de común
acuerdo.
Asimismo, se está desarrollando
un convenio con ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid) para que
los pequeños talleres puedan llevar
los coches que presenten averías especialmente problemáticas que, con
sus medios, no sean capaces de detectar.
A estos centros pueden acudir todo
tipo de turismos y vehículos industriales ligeros, y se puede solicitar
una diagnosis completa o parcial, dependiendo de las necesidades de cada caso. Como ya se ha indicado, el
CDV no lleva a cabo ningún tipo de
reparaciones, ni indica el coste de reparación de la avería. Pero sí tiene a
disposición de los clientes un ordenador en el cual se puede consultar
el precio orientativo de las piezas necesarias para realizar esa reparación.
◆
Información y cita:
R CDV: 91 601 10 30
R CESVIMAP: 920 20 63 00
R Instituto Mapfre de Seguridad
Vial: 91 581 41 76
R Hispanoalemana de Diagnosis:
93 485 58 01
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