Maniobras Básicas en Formación de Combate

MANIOBRAS BÁSICAS EN FORMACIÓN DE COMBATE
Por FAE Almogávar
Para aprender y perfeccionar las maniobras básicas de vuelo en formación de
combate, creo que lo mejor es empezar por lo más básico y practicar un buen rato cada
cosa. Desde mi punto de vista la mejor manera de entrenar sería meterse con un
compañero en una sesión los dos solos, sin enemigos ni demás. En un principio
necesitaremos acostumbrarnos a todo el tema de maniobras hasta que consigamos
hacerlas sin pensar, y una vez conseguido esto (si se consigue LOL ) podemos hacer
alguna misión en la que nos podamos encontrar con alguna pareja enemiga de forma
mas o menos aleatoria, es decir, que vayamos practicando, pero a la vez tengamos que
acostumbrarnos a mirar las 6 del compañero.
Supongo que la mayoría de cosas ya las sabes, pero mejor recalcarlas para
asegurarnos que tenemos los mismos principios básicos. Por otro lado sugiero que
utilicemos los nombres que pongo aquí. No sé si son los términos que se usan en
castellano, pero he preferido utilizar estos porque los he encontrado claros a la hora de
entenderlos y esto es muy importante
1º-VUELO RECTO EN FORMACIÓN
Pues eso, acostumbrarnos a volar recto manteniendo la formación con el
compañero. Se podría dividir el entrenamiento en 2 días, uno para ejercitarnos en
formación “Wedge” (diagonal), y el segundo día para el “Spread” (línea). Creo que
seria útil diferenciar los entrenamientos porque es más difícil maniobrar en línea que en
diagonal. De esta forma, el primer día practicaríamos todas las maniobras de diagonal,
acostumbrándonos a los tiempos, distancias, etc. Recuerda que en la diagonal hay que
formar sobre los 45º, y cuanto más adelante se haga, más fáciles serán las maniobras
defensivas.
2º- DETECCIÓN DE BANDIDOS
Aquí solamente hay que seguir los procedimientos siguientes. El líder se encarga
de la navegación, por lo que mirara sobretodo hacia adelante, e inspeccionará las 6 del
compañero. El wingman se dedicará a cubrir las 6 del líder y en segundo término el
resto de las zonas. El orden es el siguiente:
3º-GIROS DE 90º
Éstos giros no suelen ser los que se utilizan una vez se está en el combate, pero
siempre son necesarios para tener una base y sobretodo para los cambios de dirección
simples. En combate cerrado es recomendable usar yoyos, pero eso no quiere decir que
no se usen giros de 90º. Por ejemplo, si detectamos un bandido a nuestra derecha a
media distancia no merece la pena hacer maniobras bruscas de combate, sino que con
un simple giro a la derecha nos bastara para poder tomar medidas.
La forma de realizar el giro dependerá de la dirección. En la formación en línea
es más fácil realizar este giro, ya que solo tienes que acordarte de que el primero que
gira es el aparato del “exterior”, pero en “diagonal” tendremos que girar de distinta
manera según que lado sea. Ten en cuenta que formamos en diagonal, y tenemos que
girar de forma que mantengamos la posición entre los 2 aparatos. Si estamos formados
con el líder a la izquierda y el wingman atrás a la derecha (recuerda que el wingman
siempre tiene que situarse en el lado contrario al que se encuentra el enemigo detectado)
tendremos que girar de la siguiente manera:
Fíjate en la diferencia de procedimiento. Como norma general, usaremos la regla
de "el que primero gira es el que va en la parte exterior", como se puede ver en el giro a
la derecha. Aquí el que primero gira es el líder (izquierda), y el wingman espera a que
se le sitúe mas o menos sobre su trazada para comenzar el giro. Para los giros en
formación de línea siempre lo haremos de esa manera.
Por otra parte, cuando giremos hacia la izquierda desde la posición de diagonal
tendremos que hacerlo los 2 a la vez para evitar perder la formación. (No te preocupes,
parece raro así escrito, pero en vuelo es mucho más intuitivo de lo que parece).
4º-GIRO DE 180º
Simplemente es hacer la misma maniobra que en el giro de 90º pero
prolongándolo hasta los 180. Es aconsejable hacer el giro de manera que el líder se
cruce con el wingman (como en el giro de 90º a la derecha) para mantener mas
fácilmente la formación.
5º-TENAZA
Esta maniobra se utiliza contra los head-ons. En lugar de lanzarnos los 2 aviones
contra el objetivo, nos separamos de forma que el bandido tenga que elegir entre encarar
a uno o a otro, de tal forma que el que queda libre se pueda colocar a las 6 del bandido
después de la pasada.
Aquí es importante no separarse excesivamente ni demasiado poco, ya que nos
podemos quedar fuera de alcance a la hora de coger las 6, o tan cerca que no podríamos
hacer el cruce cómodamente.
Por otra parte, si volamos en diagonal en lugar de línea, es recomendable que el
que se aleje de la trazada sea el líder. De esta forma se alineará el líder con el wingman
pasando de una diagonal a una línea.
6-CRUCE: Esta maniobra se utiliza para girar cuando tenemos a un bandido a
media/larga distancia a nuestras 6. Con este movimiento se le hace elegir entre seguir a
uno u otro de nosotros, permitiendo al compañero situarse a sus 6.
7º-BOCADILLO
Esta maniobra se suele utilizar cuando un bandido se sitúa a distancia de tiro de
uno de los 2. Siempre se suele hacer hacia el lado del piloto acosado, pero de todas
formas el líder puede indicar la dirección al dar la orden. Por ejemplo, si nos
encontramos con un bandido a distancia de tiro del piloto de la derecha, el piloto libre
dará la siguiente orden: “Bandido a tus 6. Bocadillo a la derecha”, a lo que el 2º aparato
contesta con un RGR, y se procede con la maniobra. Lo recomendable es que el aparato
acosado baje el morro para ganar velocidad, y efectúe un giro no demasiado brusco.
Si en lugar de formar en línea estamos formando en diagonal y es el punto el que
recibe el ataque, el líder puede ganar algo de altura para atrasarse y ponerse a la altura
del compañero.
8º- YO YO
Durante los combates es un error el obsesionarse por mantener una formación
perfecta. El objetivo de las formaciones es ser prácticos en combate, y maximizar los
recursos. Para ello, los dos aparatos, y sobretodo el punto, tendrán que buscar
continuamente la mejor posición y la mejor maniobra en el combate. Una vez iniciada la
acción no todo será tan matemático como en la teoría. Muchas veces se atrasará el
punto, otras se adelantará, y en otras tendrá mejor posición de ataque que el líder. Es por
esta razón que uno de los puntos más importantes del combate en equipos es el dominar
los yoyos y prever cual será la mejor maniobra.
Una vez finalizados los puntos anteriores queda la parte más difícil: Coordinar los
movimientos en los momentos en los que no sabemos ni si estamos boca arriba o boca
abajo, o si tenemos a un enemigo delante o estamos frente a medio bando contrario.
Para esto creo que solo podemos hacer una cosa… practicar. Meternos los 2 solos
en una partida y liarnos a hacer maniobras bruscas hasta que no podamos más. El
apartado lo he titulado YOYOS porque es la maniobra más utilizada puesto que se
consigue atrasar la posición, alejándose momentáneamente del compañero, pero
manteniendo una buena posición para seguir cubriéndolo y para ver la situación. De
todas formas, como ya he dicho, esta parte del entrenamiento es muy intuitiva, así que
cabe todo tipo de maniobras.
9-REPASO:
Este último punto me gustaría destinarlo a la puesta en práctica de los
conocimientos en zona de combate. Lo mejor sería meterse en una misión con unas
cuantas parejas AI repartidas por el mapa e ir patrullando hasta entrar en combate.
Muchas veces se consigue dominar una técnica, pero al entrar en combate se olvida
todo, y nos centramos en “endiñar” al primer enemigo que vemos. Así que no creo que
esté de mas dedicar un rato a intentar mantener la cabeza fría en combate, sobretodo en
el tema de las decisiones y de las detecciones, que es lo que más suele fallar en un
principio y lo que acaba haciendo que pasemos de cubrirnos.
Con esto hemos acabado los puntos del entrenamiento básico y solo me falta un
par de detalles que me gustaría recalcar. El primero es sobre las comunicaciones.
Cuanta más información se dé en menos tiempo mejor. Y siempre, el que recibe una
orden debe contestar con un ROGER para asegurarnos que se ha recibido.
Lo segundo, es que en caso que volemos varias parejas, entre ellas tienen que
actuar como si de un tándem se tratara, y siempre intentando mantener una cobertura
entre ellas. De esta forma, si atacamos en grupo, y vemos que los enemigos nos vienen
dispersos, no deberíamos centrarnos todos a por el que está más lejos, sino que unos
atacan, y los otros se preparan para los bandidos que se acercan.
FAE Almogávar