Parking Facility nº 1

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Parking
Facility nº 1
Chicago
Shaw, Metz & Dolio
1955
obras
Parking Facility Nº 1
Para combatir la creciente congestión en la ciudad de Chicago,
a partir de la d�cada de 1950, se
realizó un ambicioso programa
para construir una serie de diez
estacionamientos municipales
en el centro de la ciudad. Este
aparcamiento para 717 coches
fue realizado en el año 1955 por
Shaw, Metz & Dolio en la calle W.
Wacker en el nº 11 y demolido
en 1983. Con catorce niveles de
estacionamiento y dos niveles
de acogida, tenía en el centro
cinco ascensores y espacio para
aparcamiento a ambos lados del
ascensor.
Dos sótanos, una planta al nivel
de la calle y sobre ellas once
plantas que repiten la misma
organización. Plantada la distribución con una organización y
desahogo que permita la acumulación de coches en la recepción del vehículo o en su entrega
para evitar generar colas en la
calle. Con una fila central de
ascensores (Bowswe System) da
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servicio a una organización de
dos coches seguidos en las once
plantas y de tres en las inferiores, en las cabezas del núcleo de ascensores las cajas de
escalera, encerradas dentro de
muros para dotar de rigidez a la
estructura. El núcleo de ascensores mide seis metros y medio
por cuarenta y cuatro metros de
longitud y cuarenta y cinco de
altura y en el se sitúan los cinco
ascensores que dan servicio al
aparcamiento. La separación
entre plantas es de tres metros,
con la excepción de las tres
inferioresLos ascensores tenían
una estructura metálica y el
espacio de los ascensores estaba dimensionado con una gran
generosidad, con unas dimensiones que contrastaban con el
espacio en el que se situaban los
vehículos. El espacio de ascensores separaba el conjunto en
dos partes estructurales, cada
una de ellas sostenida por una
docena de pilares.
La imagen exterior del edificio era la suma de las losas de
hormigón de cada una de las
plantas y unos cables de acero
tensados que se convertían en
la imagen característica del
edificio y evitaban cualquier
posible caída de algún vehículo.
Esta transparencia permite a los
conductores que circulaban por
las proximidades el ver todos
los niveles de coches aparcados.
Los cables verticales que configuran la protección exterior
son de nueve milímetros , con
una perforación de 7,5 centímetros de diametro en cada losa,
discurren a lo largo de las once
plantas y se tensan en sus extremos: en la última planta y en
la primera situada sobre la del
nivel de la calle, para impedir el
acceso a los extremos de los cables. Estos cables están separados veite centímetros de manera uniforme estableciendo una
pauta que se repite a lo largo de
toda la fachada del edificio.
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Shaw, Metz & Dolio
Emplazamiento:11 W. Wacker. Chicago. 1955
Fotografías: Guido Vericat