VALOCACIÓN ECONÓMICA DEL SERVICIO AMBIENTAL DE RECREACIÓN QUE

VALORACIÓN ECONÓMICA DEL SERVICIO AMBIENTAL DE RECREACIÓN QUE PROVEE EL RÍO CAÑETE AL SECTOR TURISMO DE LUNAHUANÁ
NATALIA MÁLAGA DURÁN
Ing. Ambiental
Formó parte de la iniciativa del MINAM “Diseño participativo de un esquema de compensación por servicios ambientales hidrológicos (CSAH)
en la cuenca del río Cañete”
CAÑETE
Función de producción
Analisis costo beneficio
Valoración contingente
Travel cost
OBJETIVO GENERAL
Determinar el valor económico del servicio ambiental de recreación que brinda el río Cañete para el sector turismo en Lunahuaná
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
y Construir una curva de demanda que revele las preferencias de los visitantes a Lunahuaná
y Estimar el excedente del consumidor de los visitantes de Lunahuaná
y Diseñar una tasa por el servicio ambiental de recreación sobre los actores relacionados al servicio turístico
HIPÓTESIS GENERAL
Los turistas que visitan Lunahuaná atribuyen un valor económico positivo al conjunto de recursos turísticos, siendo el más representativo de ellos el canotaje que depende directamente del río Cañete
MARCO TEÓRICO
Área de estudio
y Cuenca media del río Cañete
y Distrito conformado por 11 Anexos
y Distancia de la ciudad de Lima: 182 km
San Vicente de Cañete
y 2 Rutas Carretera Yauyos
y Fechas concurridas: Semana Santa, Fiestas Patrias y Año nuevo
y Promedio de visitantes anual: 117´000
Paullo, San Jerónimo, Langla, Jita, Lunahuaná Cercado. Condoray y Uchupampa
Fuente: Lunahuanáweb.blogspot.com
Método del costo de viaje individual ‐ ¿Zonal?
y Supone observar el beneficio individual de los turistas al visitar el sitio turístico
Vij = f (Pij, Tij, Qj, Sj, Yi)
Donde:
Vij = número de visitas por visitante i al sitio recreativo j
Pij = costo del viaje del visitante i para llegar al sitio recreativo j
Tij = costo del tiempo del visitante i para llegar al lugar recreativo j
Qj = representa el vector de las cualidades percibidas del lugar j
Sj = representa el vector de los lugares sustitutos que sean similares al sitio recreativo j
Yi = ingreso familiar del individuo i
Variables adicionales
Costo del hospedaje
Motivación del viaje
MÉTODOS Y
RESULTADOS
1. Reconocimiento inicial
y Información secundaria y visitas de campo
y Reconocimiento de actores locales Representantes Operadores de
de hospedajes turismo de aventura
‐Perfil del turista
‐ Flujo anual de clientes
‐Flujo de visitantes
‐Relación entre el flujo del río y el canotaje
‐Capacidad de recepción turística
‐ Tarifas
‐ Oportunidades y amenazas para el deporte
Formulario 1
Carta 1
1. Reconocimiento inicial
Flujo de visitantes a Lunahuaná –
Porcentaje de ocupación
100
80
90.7
Permanencia de turistas en Lunahuaná
62.5
60
41.1
40
20
9.98%
0
Semana Santa
Enero ‐ Marzo
Agosto ‐ Octubre
Fiestas Patrias
Mayo ‐ Junio
Año Nuevo
2D / 1N
3D / 2N
26.05%
Mayor a 3D/ 2N
70% de los turistas provienen de Lima
70% de los turistas practican canotaje
89% de los empleados son locales
63.97%
2. Determinación de la ocupación hotelera
y No se cuenta con registros oficiales del número de turistas Inferir
N° de visitantes i = % Ocupación i x Capacidad
Capacidad hotelera de la zona de estudio
NUMERO DE VISITANTES
TEMPORADA TEMPORADA ALTA
REGULAR
FERIADOS LUNES ‐
VIERNES ‐ LUNES ‐ VIERNES ‐ IMPORTANTES
JUEVES
DOMINGO JUEVES DOMINGO
FLUJO TOTAL
DE VISITANTES
13 300
29 198
42 498
15 241
50 065
65 306
9 467
117 271
Resultados completos
Salida de campo: 28 ‐ 30 de julio 2010
3. Aplicación de la encuesta
y Cuestionario:
‐Perfil del entrevistado ‐ Definir motivación del viaje
‐Hospedaje de elección ‐ Frecuencia de visitas
‐Medio de transporte ‐ Disposición a completar encuesta futura
y Mecanismo de aplicación
Formulario 2: 155 respuestas efectivas Carta 2 Visitantes en Áreas públicas
hospedajes concurridas (No pernoctantes)
Procedencia de los turistas
6%
Lima
0
94%
Santiago de Surco
La Molina
Miraflores
San Borja
Lima Cercado
San Martín de Porres
Chorrillos
San Isidro
Comas
Jesus María
Magdalena
San Juan de Miraflores
Ate
Barranco
Pueblo Libre
Santa Anita
Callao
La Punta
Los Olivos
San Juan de Lurigancho
San Miguel
Villa el Salvador
La Victoria
Pachacamac
San Luis
Surquillo
3. Aplicación de la encuesta
Distritos de procedencia
30
25
20
15
10
5
Provincia
Resultados completos ‐
Anexos 9‐13
3. Aplicación de la encuesta
Motivación del viaje
Gastronom
ía y Bodegas Vitivinícola
s
9.7%
Acampar
0.6%
Número de visitas realizadas entre julio 2009 – julio 2010
Canotaje
20.0%
Clima 54.2%
100
Número de entrevistados
Deportes de Aventura
10.3%
Conocer
5.2%
80
60
40
20
0
1
2
3
4
5
6
11
Número de visitas
13
21
3. Aplicación de la encuesta
Motivación del viaje y experiencia en canotaje (%)
MOTIVACION
CLIMA
GASTRONOMÍA Y BODEGAS VITIVINÍCOLAS
CANOTAJE
DEPORTES DE AVENTURA
CONOCER
ACAMPAR
PORCENTAJE DEL TOTAL
PRACTICO CANOTAJE EN SU ESTADIA
QUIZO PRACTICAR CANOTAJE PERO NO HABIA DISPONIBILIDAD
NO PRACTICO CANOTAJE ESTA VEZ PERO SÍ ANTERIORMENTE
TOTAL
35.7
2.4
22.6
60.7
26.7
0
6.7
33.4
93.5
6.5
0
100
81.3
0
12.5
93.8
12.5
100
12.5
0
0
0
25
100
50.3
3.2
14.2
67.7
Error Muestral 5.18%
4. Determinación de las variables
y Ingreso promedio per cápita mensual lugar de procedencia
Ingreso por distrito
ZONA
GEOGRAFICA
Lima Norte
Lima Este
Lima Centro
Lima Moderna
Lima Sur
DISTRITO
INGRESO MENSUAL
PROMEDIO PER
CAPITA Y DISTRITO
(S/.)
Los Olivos
San Martín de Porres
Ate Vitarte
396.96
329.63
306.51
San Juan de
Lurigancho
271.59
La Victoria
Lima Cercado
Jesus María
La Molina
Miraflores
Pueblo Libre
San Borja
San Isidro
Santiago de Surco
Chorrillos
455.18
439.25
685.83
1614.2
1337.78
740.1
1559.73
1994.44
1311.91
403.92
San Juan de Miraflores
306.61
Villa el Salvador
260.77
Resultados completos – Cuadro 12
Distrito de referencia asignado a las provincias fuera de Lima
DISTRITO
MEDIO DE TRANSPORTE
DISTRITO DE REFERENCIA
Cusco
Trujillo
Ica
del Santa
Chincha
Huaral
Cañete
Cañete
Cercado
Cercado
Ica
Chimbote
Chincha alta
Chancay
Imperial
Chilca
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Auto propio
Santiago de Surco
Huamanga
Ayacucho
Público
CATEGORÍA PROVINCIA
A
B
C
Barranco
Pachacama
c
Procedimiento en Excel – NSE por distrito
4. Determinación de las variables
y Costo total del transporte por persona
MTPúblico
MTPrivado
MTPrivado
‐ Dca y Dci
‐ Rca = 51 km/galón
‐ Rci = 27.3 km/galón
‐ Pcomb = 11.14 Soles/galón
‐ Peajes (Lima) = 24.5 Soles
‐ NPV = Número de integrantes en el viaje repartidos en el número mínimo indispensable de vehículos
Costo del transporte por persona
Resultados completos ‐
ANEXO 16
4. Determinación de las variables
Ejemplo seguido en Google Maps –
Distrito de procedencia Miraflores
Puntos C – B
166 km
4. Determinación de las variables
y Costo del hospedaje por persona‐noche etapa de reconocimiento de la zona de estudio UBICACIÓN
5 tendencias
Anexo Paullo
Anexo San Jerónimo
‐A pasar el día
‐Fuera de la zona de estudio
‐Dentro de la zona de estudio ‐
no identificados
‐Dentro de la zona de estudio‐
no recordaban el nombre
‐Dentro de la zona de estudio ‐
sí recordaba (más numeroso)
Resultados completos ‐ Cuadro 15
Anexo Langla
Anexo Jita
Lunahuaná Cercado
Anexo Condoray
Anexo Uchupampa
Costo del hospedaje
NOMBRE DEL
HOSPEDAJE
COSTO REGULAR DEL
HOSPEDAJE (S/.)
El Refugio De Santiago
Cuarto Alquilado
Fortaleza Del Inka
Río Cañete Expediciones
Los Palomos
Sol De Luna
Villa Sol
Rumi Wasi
El Guanabo
Hostal Lunahuaná
Villa Josefina
Camping Sol Y Río
El Gringo
Hotel Regina
Hotel El Molle
Hostal del Valle
Hotel el Tambo
Lunahuaná River Resrot
Hotel Rio Alto
Garden Hotel
Camping Las Palmeras
Embassy Río
Embassy Jardin
120
60
15
157.5
75
100
100
12
15
30
60
40
50
75
128
75
35
30
90
68
COSTO EN
FESTIVIDADES
DEL HOSPEDAJE
(S/.)
170
60
75
15
157.5
95
240
150
12
23
45
15
45
100
60
90
150
250
150
80
30
190
145
4. Determinación de las variables
y Valor económico del tiempo
y Costo total del viaje por persona
CTV i = HOSP i + CTP i +VTi
5. Validación de resultados
y Encuesta complementaria en línea 14 septiembre – 08 de octubre 2010
y Validación de la encuesta
02 septiembre – 08 de septiembre 2010
complementaria Profundizar en información como:
‐Costo del transporte (Marca y ‐ Lugares alternativos considerados
modelo del vehículo privado, costo de transporte público, etc) ‐ Experiencia en canotaje
‐Perfil socioeconómico del ‐ Costo del hospedaje
entrevistado (grado de instrucción, urbanización e ingreso )
Formulario – Encuesta en línea ANEXO 6
5. Validación de resultados
y Ingreso
Validación de la variable ingreso
FACTOR DE CORRECCIÓN
VALOR MEDIO INGRESO COSTO DEL DEL INGRESO MENSUAL HOSPEDAJE DECLARADO PROMEDIO CÓDIGO
EN POR LOS PER CAPITA FESTIVIDADE
ENCUESTADOS ESTIMADO S (S/.)
(S/.)
(S/.)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
170
15
60
60
75
15
15
15
15
157.5
4500
‐
8500
5500
‐
‐
‐
2500
775
‐
527.73
455.18
1614.20
306.51
578.35
975.12
1311.91
1337.78
439.25
1337.78
17.13
INGRESO MENSUAL PROMEDIO PER CÁPITA CONSIDERANDO EL FACTOR DE CORRECCIÓN (S/.)
3439.829613
712.1284835
2642.000226
1334.31372
1863.097743
1232.070554
1568.864348
1594.726876
696.2048885
4035.751876
Resultados completos – ANEXO 20
Regresión para determinar el factor de corrección ‐ STATA
Source
Model
Residual
SS
377491878
634539985
df
2
53
MS
188745939
11972452
Number of obs =
F( 2, 53) =
Prob > F =
56
15.7700
0.0000
Total
1.01E+09
55
18400579.3 R‐squared =
0.3730
Adj R‐squared =
0.3493
Root MSE = 3460.1
P > |t| [95% Conf. Interval]
vming1
Coef.
Std. Err.
T
hosp
17.12666
6.855623
2.5
0.016
3.376025
30.8773
ing2
3.778248
0.9160411
4.12
0
1.940902
5.615594
_cons
23.65794
1035.903
0.02
0.982
‐2054.1
2101.416
5. Validación de resultados
y Costo del transporte
Valores de rendimiento ajustados
RENDIMIE
CANTIDAD NTO RENDIMIE
RENDIMIE
DE AUTOS RENDIMIE
PROMEDIO NTO NTO EN MODELO Y REGISTRADO
NTO EN EN PROMEDIO CARRETER
CRITERIO
MARCA DEL S ENTRE CIUDAD EN CIUDAD CARRETER
A VEHÍCULO
ENCUESTAD
(KM/GAL)
A (KM/GAL)
(KM/GAL)
OS
(KM/GAL)
Toyota Yaris
36
63.2
5
Hyundai Accent
36.8
57.6
1
36.8
57.6
1
Rendimiento Kia Rio
36.8
62.4
1
mayor a Toyota Corola
30km/galón Honda Civic
32
66.2
1
en ciudad Mazda 3
31.2
63.2
2
Nissan Sentra
36.8
54.6
1
VW Jetta
36.8
75.2
1
28.8
62.4
1
Rendimiento Hyundai Sonata
30.83
56.28
mayor a Subaru Forester
27.2
46.4
1
25km/galón Toyota RAV
25.6
46.4
1
y menor a Hyundai Tucson
25.6
44.8
3
30km/galón 26.7
56
1
en ciudad Suzuki Sx4
Rendimiento 24
46.4
2
menor a Honda CR‐V
25km/galón 17.6
40
1
en ciudad Kia Sedona
23
Precios del combustible ajustados
COMBUSTIBLE
Gasolina 90
Gasolina 95
Gasolina 97
Diesel GLP (Litros)
Total
Promedio
PRECIO (S/.) CANTIDAD
POR GALÓN
11.43
18
13.89
21
14.50
14
10.76
3
1.51
3
‐
59
12.50
‐
Valor del tiempo y Costo de Viaje?
Resultados completos – ANEXO 22
6. Análisis de información
y ¿Modelo econométrico? Análisis de alternativas
Mínimos cuadrados ordinarios
Poisson truncado en cero
y Variables empleadas
Variable Dependiente
Número de viajes por persona
entre julio 2009‐julio 2010
Binomial negativa truncada en cero
Variables
Independientes
‐Costo del viaje por persona
‐Ingreso promedio pér cápita mensual
‐ Motivación del viaje
6. Análisis de información
Histograma para el número de visitas entre julio 2009‐2010
Number of obs =
155
LR chi2(3) = 18.85
Dispersion =
mean
Prob > chi2 =
0.0003
Log likelihood
‐212.21767 Pseudo R2 =
0.0425
vis1a
Coef.
Std. Err.
z
P > |z| [95% Conf. Interval]
Corrida del modelo binomial
negativa truncada en cero ‐
STATA
tc
‐0.0178721 0.0055403
‐3.23
0.001
‐0.0287308
ing
0.0007842 0.0003218
2.44
0.015
0.0001534
motiv
‐1.273085 0.4208665
‐3.02
0.002
‐2.097968
_cons
‐15.80973
1483.522
‐0.01
0.991
‐2923.459
lnalpha
17.87184
1483.522
‐2889.777
alpha
5.78E+07
8.57E+10
0
Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 212.43 Prob>=chibar2 =
‐0.0070133
0.001415
‐0.4482015
2891.84
2925.521
0
0.00
7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente
y Se llevó a cabo mediante los resultados completos y validados
y Análisis de alternativas ¿ cuál es el modelo que mejor define la curva de demanda? y Excedente del consumidor
7. Estimación de la curva de demanda y cálculo del excedente
Ing
ing
ctrans
hospe
vtv
motiv
ctrans
1
‐0.1155
0.9398
0.9246
‐0.2017
1
‐0.047
0.0303
0.0972
Modelo definitivo ‐
STATA
EC = S/. 46.30
hospe
1
0.8828
‐0.2084
vtv
motiv
Análisis de correlación entre variables ‐ STATA
1
‐0.1736
1
Number of obs =
155
LR chi2(3) = 12.65
Dispersion
=
mean
Prob > chi2 =
0.0018
Log likelihood
‐215.32007 Pseudo R2 =
0.0285
vis1a
Coef.
Std. Err.
z
P > |z| [95% Conf. Interval]
ctrans
‐0.0216003 0.0086409
‐2.5
0.012
‐0.0385361
‐0.0046645
motiv
‐1.092427 0.3777826
‐2.89
0.004
‐1.832867
‐0.3519867
_cons
‐15.79802
1016.459
‐0.020
0.988
‐2008.021
1976.425
lnalpha
18.07159
1016.459
‐1974.152
2010.295
alpha
7.05E+07
7.17E+10
0
0
Likelihood‐ratio test of alpha=0: chibar2(01) = 217.38 Prob>=chibar2 =
0.00
8. Diseño de la tasa
y Se define a partir del excedente del consumidor
y Se distribuye en los servicios relacionados al turismo
Hospedaje
Canotaje
Servicios relacionados con la Actv. turística
Alimentación
Otras actividades ó deportes de aventura
Estacionamiento
8. Diseño de la tasa
Servicio
Gasto promedio
Hospedaje
193
Alimentación
90
Canotaje
35
Otras actividades
30
Estacionamiento
Total
10
358
Fracción del excedente
24.960614
5
11.639664
8
4.5265363
1
3.8798882
7
1.2932960
9
46.3
Posible recaudo obtenido sobre la tasa
Tasa
Fijación de la tasa
12.93%
Hospedaje
Alimentación
Canotaje
Otras actividades
Estacionamiento
RECAUDO SIN TASA
RECAUDO CON TASA
(S/. /año)
5891909.15
8210787
2064555.96
241578.26
240405
(S/. /año)
6653733.003
9272441.759
2331503.04
272814.33
271489.36
RECAUDADO POR LA TASA
(S/. /año)
761823.8531
1061654.759
266947.08
31236.07
31084.36
2 152 746.122
Conclusiones
y Variable más significativa del modelo Costo del transporte 100 S/. CTRANSP 2.16 número de visitas anuales
y La curva de demanda se definió a partir del método del costo de viaje individual turistas proceden de Lima siendo CTRANSP la variable más significativa se tiene un comportamiento semejante a un modelo zonal a escala más pequeña y Valor máximo de la tasa que se debería cobrar por el servicio ambiental de recreación es de 46,30.
y La principal motivación del viaje de los turistas no es la práctica del canotaje la tasa debería ir dirigida al servicio ambiental de recreación que brinda Lunahuaná en su conjunto
Conclusiones
y Los que viajaron por el canotaje o deportes de aventura no viajan más frecuente la mayoría de visitantes lo practica
y Binomial negativa truncada en cero cumplió satisfactoriamente las condiciones estadísticas exigidas
y Los resultados obtenidos en la encuesta en línea fueron un medio de validación de resultados se ajustó el ingreso y costo del transporte
y En festividades la oferta no cubre la demanda
Recomendaciones
y Los resultados muestran el comportamiento para una fecha particular en el año Se recomienda ajustar el modelo con información obtenida con nuevas visitas de campo.
y La estimación de ciertas variables resulta más productiva que abordarlas directamente (sensibilidad, sesgo)
y Promover y reforzar la actividad del canotaje para obtener mayor recaudación mediante una posible tasa
y La aplicación de dos formularios resulta productivo para obtener la mayor cantidad de información posible
Gracias por su atención
Natalia Málaga Durán
[email protected]
Cálculo del error
y Barrido de encuestas cálculo del error muestreal
= 5.18%
Donde:
‐ N = número de la población (3155 personas)
‐ n = número de la muestra (155 encuestados)
‐ z = es el valor del nivel de confianza ‐ CV = coeficiente de variación
‐ E = error de la media muestral
‐ h = categoría del hospedaje
Clasificación de los hospedajes
Clasificación de hoteles y hostales
CLASIFICACIÓN
CRITERIO
HOSPEDAJE
El Refugio de Santiago
A
B
C
D
Costo de habitación por Los Palomos
persona en época regular Lunahuaná River Resort
≥ 100 S/. Villa Sol
Rumi Wasi
Embassy Río
Río Alto
60 ≤ Costo de habitación Sol de Luna
por persona en época El Tambo
regular < 100 S/.
Embassy Jardín
Fortaleza del Inka
Hotel Regina
Del Valle
30 S/. < Costo de habitación por persona El Molle
en época regular < 60 S/. Garden Hotel
El Gringo
Victoria
Hostal El Paso
Mezón Cartagena
Los Andes
Costo de habitación por El Refugio
persona en época regular Valle Hermoso
≤ 30 S/ La Casona
Villa Sofía
Villa Josefina
Aves de Paso
Casuarinas
Hostal Lunahuaná
Clasificación de centros de campamentos
CLASIFICACIÓN
A
B
C
CRITERIO
• Abierto durante todo el año
• Cuente con instalaciones básicas en muy buen estado
• Abierto gran parte del año
•
Cuenta con instalaciones en buen estado
• Abierto sólo en festividades
•
Cuenta con instalaciones básicas
CAMPING
Río Cañete Expediciones
Las Palmeras
Regina
El Molle
El Guanabo
Sol y Río
César
8. Diseño de la tasa
y Se define a partir del excedente del consumidor
y Se distribuye en los servicios relacionados al turismo
Hospedaje
Canotaje
Servicios relacionados con la Actv. turística
Alimentación
y Tasa y posible recaudo
Otras actividades ó deportes de aventura
Estacionamiento