Motores Informacion General - Inicio : Electricidad General y

Standard
Drives
Standard
Drives
Contenido
Standard
Drives
1
A t
Antecedentes
d t
2
Aplicaciones Industriales
3
Estándares para motores eléctricos
4
Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos
5
Medidas para la reducción de pérdidas
6
Clases de Eficiencias
7
Programa de ahorro de energía
Antecedentes
Se estima que aproximadamente el 60% del consumo de la
energía eléctrica generada se debe al funcionamiento de los
motores eléctricos
Al transformar la energía eléctrica en energía mecánica, la
potencia consumida por el motor eléctrico está constituida
por las pérdidas electromagnéticas y mecánicas y alcanzan
del 5 al 25 % de la potencia de entrada.
La operación y conservación de los motores en la industria
representa uno de los campos mas fértiles de oportunidades
en el ahorro de energía.
El ahorro de energía comienza desde la selección apropiada de
los motores.
motores Al seleccionar un motor se deberá tomar en
cuenta los diferentes factores, tales como: tipo de carga,
condiciones ambientales de operación, la eficiencia, el factor
de potencia,
potencia costo de energía y duración del motor
motor.
Standard
Drives
Eficiencia y Pérdidas en
M t
Motores
Eléctricos
Elé t i
• La eficiencia de un motor eléctrico es la
medida (porcentaje) de su habilidad para
convertir la potencia eléctrica que toma de la
red
d en potencia
i mecánica
á i ú
útil.
il
Î = (Potencia Mecánica / Potencia Eléctrica)X100
Standard
Drives
Eficiencia y Pérdidas en Motores
Elé t i
Eléctricos
Potencia Activa PA
(Entrada)
PA = √3 V I cos Φ (KW)
V
= Voltaje Nominal
I
= Corriente Nominal
cos Φ = Factor
F t de
d Potencia
P t
i
Potencia Mecánica PM (Salida)
PM = Par(Nm)x RPM /9.55 x1000
(KW)
ó Par (lb-ft) x RPM / 5250 (HP)
PM = PA x n
Standard
Drives
n = EFICIENCIA
Eficiencia y Pérdidas en Motores
Eléctricos
•
Standard
Drives
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Selección adecuada de motores
eléctricos
Potencia (HP o KW)
Velocidad (RPM)
Voltaje y frecuencia (Volts, Hz)
Tipo de montaje
Tipo de acoplamiento
Condiciones de operación
Temperatura ambiente
Altitud ((m.s.n.m.))
Consumo de corriente
Eficiencia y Pérdidas en Motores
Eléctricos
Pérdidas Magnéticas
g
Debido a la histéresis y a las corrientes parásitas (Eddy) en el
material del núcleo.Estas pérdidas están en función de las
propiedades magnéticas y espesor en la lámina de acero y son
independientes de la carga.
Pérdidas Eléctricas
Pérdidas I2 R en el estator
estator. (efecto Joule)
Joule). Estas pérdidas están en
función de la resistencia ohmica del bobinado y de la corriente que
demanda el motor en la línea.
Pérdidas I2 R en el rotor. Estas pérdidas están en función de la
resistencia ohmica del rotor y de la corriente inducida. Varían
directamente con el deslizamiento.
Pérdidas
Pé
did M
Mecánicas
á i
Pérdidas por fricción en los rodamientos y por la circulación
de aire de enfriamiento.Estas pérdidas son independientes de la carga.
Standard
Drives
Eficiencia y Pérdidas en Motores
Elé t i
Eléctricos
• Pérdidas indeterminadas
•
Son pérdidas remanentes, producidas por las corrientes parásitas
en el acero magnético y embobinados.
•
Factores que contribuyen a este tipo de pérdidas:
•
Cantidad y geometría de las ranuras, entrehierro, etc.
Ejemplo de distribución de pérdidas:
–
–
–
–
–
–
Standard
Drives
Perdidas magnéticas
I2 R en el estator
I2 R en el rotor
Fricción y ventilación
Indeterminadas
TOTAL
16%
33%
15%
14%
22%
100%
Medidas para la reducción de pérdidas
¿Cómo mejorar la eficiencia del motor?
•
•
•
•
•
•
•
•
Standard
Drives
Acero al silicio usado en paquetes de laminación y
cobre en bobinad con mejores propiedades
magnéticas
Calibre de la lámina mas delgada
Mayor longitud del núcleo
Reducción de la distancia del entrehierro
Diseño eficiente del sistema de enfriamiento y
ventilador
Mayor cantidad de cobre en bobinas
Mayor sección transversal de los conductores
Tipo de rodamientos (antifricción)
Medidas para la reducción de pérdidas
¿En donde utilizar motores de alta eficiencia?
• En instalaciones nuevas
• Cuando se realicen modificaciones mayores en procesos
existentes
• Para sustituir motores que han fallado
• En motores estándar que operan sobrecargados o con baja
carga
• En
E la
l adquisición
d i i ió d
de equipos
i
nuevos como compresores,
sistemas de bombeo
• Cuando
C
d se d
desee reducir
d i llos costos
t d
de operación
ió por ell
ahorro del consumo de energía eléctrica y de la demanda
máxima.
á i
Standard
Drives
Medidas para la reducción de pérdidas
Cálculo de ahorro de energía
g
Motores de Alta Eficiencia
VS
Motores de Eficiencia Estándar
Aanual = 0.746 x HP x R x TR (1/E1 - 1/E2 )
Aanual = Ahorro Anual
HP = Potencia del motor
R
= Tarifa de la compañía suministradora ( $ / kWh )
TR
= Horas de operación al año
E1 = Eficiencia del motor estándar
E2 = Eficiencia del motor de alta eficiencia
M1 = Motor de Eficiencia Estándar
M2
Standard
Drives
= Motor de Alta Eficiencia
Recuperación = ($M1 - $M2) / Aanual
Medidas para la reducción de pérdidas
Cálculo de ahorro de energía
g
Ejemplo
Motor de 40HP, 2Polos, 3600rpm
Motor de eficiencia estándar M1
E = 89.5 %
Precio = $ 980.00
Motor
M
t de
d alta
lt eficiencia
fi i
i M2
E = 93.6 %
Precio = $ 1300.00
Diferencia de precios
$M2 - $M1 = : $ 320.00
Aanual = 0.746 x 40 x 0.18 x 4500 x ( 1 /0.895 - 1/0.936 )
= $ 1184.00 (Ahorro anual)
Standard
Drives
Recuperación de la inversión
= ($M1 - $M2) / Aanual
= 320.00 / 1184.00
= 0.27 años ( 3.2 meses)
Clases de Eficiencias
Transparencia en la selección
Al principio se hacía
diferencia de clases de
eficiencias en
electrodomésticos e
iluminacion
Ahora existen clases de
para la selección
eficiencia p
de motores eléctricos
Standard
Drives
EPAct Efficiencyy
•
Standard
Drives
The Energy Policy Act of 1992
– Ley para comercialización de motores de inducción JA
– Aplica a motores bajo norma NEMA MG-1
– Más del 60% de electricidad es consumida p
por motores
eléctricos
– Establecida para reducir la demanda de Energía Eléctrica
• Menos plantas de generación de energía
• Menos emisiones debido a estas plantas
Clases de Eficiencias
Efi i
Eficiencias
i IEC y NEMA
Antecedentes z En Estados Unidos se creo un nivel de eficiencia alto a través de la
EPACT (Energy Policy Act) en 1997. Estos niveles superiores a los
manejados en forma estándar en la norma NEMA MG-1
z Después del ejemplo de Estados Unidios se realizó una iniciativa en la
Comunidad Europera en cooperación con CEMEP1) para implementar
medidas para el mejoramiento de los niveles de eficiencia en motores
por la razón de reducción de la emisión de CO2.
z CEMEP describe la clasificación de eficiencia para motores de 2 y 4
polos en rangos de 1.1 to 90 kW. Y se subdivide en tres clases:
– "eff1" (High-efficiency motors)
– "eff2"
" ff2" (Improved-efficiency
(I
d ffi i
motors)
t )
– "eff3" (Standard motors)
) CEMEP = European Committee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics;
determined as before according to EN 60034-2
60034 2
Standard
Drives
Efficiency
Clases de Eficiencias
Efi i
Eficiencias
i IEC y NEMA
–
Estatus
Legalmente
prescribe eficiencia
mínima
Rango d
R
de
motores
Motor jaula de ardilla
de 2-, 4- y 6-polos 60
Hz a 200HP (0.75 a
150kW)
Método de
prueba
Eficiencia
Standard
Drives
Marcas en
placa
IEEE 112 B
Valor
a o nominal
o
a η
ηN
acc. to NEMA MG1
Placa con
, eficiencia nominal, letra
de diseño , letra de
código, Cont. NEMA
MG1-12
CC032A
–
Voluntario para fabricantes
– Eficiencia clasificadas
– reducción drástica EFF3
motors
2- y 4-pole
2
4 pole 50 Hz jaula de
ardilla 1.1 to 90 kW
Procedimiento pérdidas
individuales in acc. with IEC
60034-2
Tolerance in acc. with
IEC 60034-1
– Clase de eficencia
– ηN, η3/4 de carga y clase
de eficiencia en documentos
Clases de Eficiencias
Pl
Placa
de
d d
datos
t motores
t
IEC
(
(
Standard
Drives
)
Opción
(
)
)
NEMA Premium Efficiency
y
•
Standard
Drives
NEMA Premium
– Muchos
M h términos
té i
h
han sido
id usados
d para describir
d
ibi eficiencias
fi i
i
superiores a EPAct
– NEMA Premium es la norma que consolida estos términos
– Los beneficios son más comunes al incrementar los ahorros de
energía (cambio de cultura).
– The Energy Policy Act of 2003 obliga a las leyes de USA a
comprar motores NEMA Premium
– Con los motores Siemens ultra eficientes nos hacen líderes en la
industria con los niveles nominales y mínimos garantizados de
eficiencia
Trifásico Cerrado de Uso General
Tipo: RGZE
Características
• Construcción TCVE
•ALTA Eficiencia (Premium)
• Diseño NEMA B
•Armazones: 145T al 256T
•Potencias: 1 a 200HP
•Polos : 2,4,6 y 8
• Voltaje hasta 600 VCA
• Factor de Servicio:
•1.25 para 2 y 4 polos 145-256T
1.15 los demás
• Aislamiento
Ai l i t Cl
Clase F
• Incremento de Temp. Clase F
• NEMA, MG1
• CSA,IEEE 112,
• ISO 9001
• NOM 016
• Uso General
• Disponible con Brida C ó D
• Disponible Con y Sin Patas
Standard
Drives
Placa
Pl
de
alumini
o
Carcasa
De Fundición Gris
Aprobación CSA
Escudos de
Aluminio
Capuchón de
Lámina
Caja de
Conexiones de
lámina
Trifásico Cerrado de Uso Severo
Tipo: RGZESD
Características
• Construcción TCVE
•ALTA
ALTA Eficiencia (Premium)
• Diseño NEMA B
•Armazones: 145T al S449
•Potencias: 1 a 400HP
•Polos : 2,4,6
246y8
• Voltaje hasta 600 VCA
• Factor de Servicio:
•1.25 para 2 y 4 polos (145-256T)
1 15 los demás
1.15
• Aislamiento Clase F
• Incremento de Temp. Clase F
• NEMA, CSA, IEEE
• ISO 9001
• NOM 016
•Uso General
• Disponible con Brida C ó D
• Disponible
Di
ibl C
Con y Sin
Si Patas
P
Standard
Drives
Toda la Construcción
en Fundición Gris
Placa de
Acero Inoxidable
Aprobación CSA
Graseras en
ambos lados
Tres Años
Garantía
(RGZESD)
Drenes
Trifásico Cerrado de Uso Severo IEEE841
Tipo: RGZESDX
Características
• Construcción TCVE
•ALTA Eficiencia (Premium)
• Diseño NEMA B
•Armazones: 145T al S449
•Potencias: 10 a 400HP
•Polos : 2,4,6
, , y8
• Voltaje hasta 600 VCA
• Factor de Servicio: 1.15
• Aislamiento Clase F
• Incremento de Temp. Clase F
• NEMA, CSA
• ISO 9001
• NOM 016
•Cumple con IEEE841
• Uso Severo
• Disponible con Brida C ó D
• Disponible Con y Sin Patas
Standard
Drives
Placa de
Toda la Construcción
Acero
Inoxidable
en Fundición Gris
Aprobación CSA
Graseras en
ambos lados
Tres Años
Garantía
Drenes
Trifásico Cerrado A Prueba de Explosión
Tipo: RGZZESD
Características
C
í i
Construcción TCVE
• ALTA Eficiencia (Premium)
• Diseño NEMA B
•Motor de uso severo
•Armazones: 145T al 449T
•Potencias: 1 a 300HP
•Polos : 2,4,6 y 8
• Voltaje hasta 600 VCA
• Factor de Servicio: 1.0
•Aislamiento Clase F
• Incremento de Temp. Clase
F
• NEMA, CSA
• ISO 9001
• NOM 016
•Sello
S ll UL para atmósferas
ó f
peligrosas clasificadas
(Clase 1, División 1 Grupo
D,
Clase 2
2, Grupos F & G,
G
etc.)
•Disponible
con Brida C ó D
Standard
• Disponible
Drives Con y Sin Patas
Toda la Construcción
de Fundición Gris
Aprobación CSA
Placa de
Acero Inoxidable
Listado UL
Motor NEMA Premium
Tipo: RGZEESD
Características
• Construcción TCVE
• Eficiencia
Efi i
i NEMA Premium
P
i
• Diseño NEMA B
• Motor de uso severo
• Armazones: 145T al 449
• Potencias: 1 a 400HP
• Polos : 2,4,6
• Voltaje hasta 600 VCA
• Factor de Servicio:
• 1.25 para 2 y 4 polos
(145-256T)
1.15 los demás
• Aislamiento Clase F
• Incremento de Temp. Clase F
• NEMA MG1, CSA
• Fabricación cert. ISO 9001
• Disponible con Brida C ó D
• Disponible Con y Sin Patas
• Tres Años Garantía
Standard
Drives
Placa de
Acero Inoxidable
Graseras en
ambos lados
Caja de
fundición
Escudos de
fundición
COMPARACION DE VALORES DE EFICIENCIA
NORMALIZADOS 4 POLOS
100
NEMA (PE)
IEEE-841
95.8
95
EPACT
94.1
93.6
93
89.5
90
89.5
88.5
90.2
89.5
90.2
91
91 7
91.7
91
89.5
93
93
92.4
91.7
91.7
92.4
92.4
92.4
91
90.2
90.2
40
91 7
91.7
92.4
150
91.7
94.1
95
93.6
30
91.7
93.6
93
93
89.5
88.5
87.5
87.5
85.5
85
85.5
86.5
85.5
87.5
87.5
20
86 5
86.5
86.5
15
EFICIENCIA (%)
92.4
94.5
95.4
94.5
125
93
94.1
95
95.4
95
4
95
100
STD (NOM)
96.2
95.4
95
94.5
93.6
75
93.6
95.4
94 5
94.5
60
95
95.4
86.5
84
84
84
84
HP
200
50
25
3
10
81.5
5
81.5
7.5
Standard
Drives
1.5
80
1
80
2
82.5
Eficiencias %
Alta Eficiencia
HP
1
1.5
2
3
5
75
7.5
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
Standard
150
Drives
200
Eficiencia
Estándar
74.0
77.0
80 0
80.0
81.5
82.5
84 0
84.0
85.5
85.5
86.5
86.5
87.5
88.5
88 5
88.5
89.5
89.5
90.2
91.0
91.0
91.7
Nema Premium
NOM
75.5
82.5
84 0
84.0
85.5
87.5
88 5
88.5
89.5
90.2
90.2
91.0
91.0
91.7
92 4
92.4
93.0
93.0
93.6
94.5
94.5
95.0
75.5
82.5
84 0
84.0
85.5
87.5
88 5
88.5
89.5
90.2
90.2
91.0
91.0
91.7
92 4
92.4
93.0
93.0
93.6
94.5
94.5
95.0
75.5
82.5
84 0
84.0
85.5
87.5
88 5
88.5
89.5
90.2
90.2
91.0
91.0
91.7
92 4
92.4
93.0
93.0
93.6
94.5
94.5
95.0
80.0
82.5
84 0
84.0
86.5
87.5
88 5
88.5
89.5
90.2
90.2
91.7
91.7
93.6
93 6
93.6
93.6
94.1
94.1
94.5
95.0
95.0
77.0
84.0
85 5
85.5
86.5
88.5
89 5
89.5
90.2
91.0
91.0
91.7
91.7
92.4
93 0
93.0
93.6
93.6
94.1
95.0
95.0
95.4
82.5
85.5
86 5
86.5
86.5
88.5
89 5
89.5
90.2
91.0
91.0
91.7
91.7
93.6
93 6
93.6
93.6
94.1
94.1
95.0
95.0
95.4
Innovation by Design
Standard
Drives
New NEMA
ƒ ¿Qué es nuevo?
Standard
Drives
ƒ
Carasa d
C
de motor
t d
de F
Fundición
di ió d
de
Aluminio
ƒ
Motores NEMA Premium®
ƒ
Mejor nivel de eficiencia en motores
industriales.
industriales
ƒ
Líder en tecnología… motores con
rotor de cobre
ƒ
Motores de uso general en NEMA
Premium
ƒ
Nuevo Diseño
ƒ
De acuerdo a la plataforma global de
productos Siemens
New NEMA
General Purpose (aluminum)
GP10/100A
- Alta Eficiencia & NEMA Premium
General Purpose (cast iron) GP10/100
Alta Eficiencia & NEMA Premium
Severe Duty (cast iron) SD10/100
- Alta
Alt Eficiencia
Efi i
i & NEMA Premium
P
i
- IEEE 841
Standard
Drives
GP & SD – Caracterítiscas y Beneficios
(140 250 F
(140-250
Frames))
Lider en la industria con nuestro rotor de cobre, el
diseño del rotor es la clave para exceder los valores de la
norma NEMA Premium, ofreciendo la mejor eficiencia en
la industria
.
New
Technology
Reducción de
pérdidas -
Ranuras
geométricamente
.
Standard
Drives
Uso General (GPA)
Motores con carcasa de Aluminio
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO
Economy &
Performance
• Compite contra
motores
t
de
d
lámina rolada.
• GP10A – Nuevo
N
P
Producto
d t
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO
contra
motores
t
NEMA
Premium de
• GP100A – Nuevo Producto lámina rolada
•
Standard
Drives
Compite
GPA – Características y Beneficios
(140 250 Frames)
(140-250
Aislamiento clase F no higroscópico, resistente
a los hongos y corrosión. Con elevación de
temperatura de clase B a F.S. 1.0 que cumple
con la NEMA MG1 Parte 31 Variadores de
Velocidad.
Superior
Operating
Performance
Standard
Drives
Laminaciones de alto grado eléctrico, con Barniz
especial para uso inversor que penetra en las bobinas
de cobre para trabajar a altas temperaturas
temperaturas, el cual
provee protección contra hongos, corrosión y choques
eléctricos
Balanceo dinámico del
rotor ensamblado en un
eje de acero de alta
dureza. Líder en el
mercado con nuestro
rotor de cobre
(GPA100), Aluminio
(GPA10)
tive
Uso General (GPA)
Motores con carcasa de Aluminio
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA ALUMINIO
• GP10A
–
–
–
–
–
–
–
1 a 20HP
3600, 1800, 1200, 900 RPM
Carcasas 143T-256T TEFC
3 fases, 60 hertz, 230/460V
Cumple o excede Eficiencia EPAct
F.S. 1.15 , 40°C ambiente
NEMA diseño B, operación contínua
ng
Uso General (GPA)
Motores con carcasa de Aluminio
NEMA PREMIUM – GENERAL PURPOSE – CARCASA ALUMINIO
•
GP100A
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas 143T-256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede
NEMA Premium
– F.S.
F S 1.15
1 15 , 40°C
40 C ambiente
– NEMA diseño B, operación contínua
Uso General (GP)
M t
Motores
con carcasa de
d Fundición
F di ió
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN
• GP10 – Nuevo
Producto
ght
e
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN
• GP100 – Nuevo
e
Uso General (GP)
Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN
•
GP10
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas
C
143T
143T-256T
256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– Cumple o excede Eficiencia EPAct
– F.S. 1.15 , 40°C ambiente
– NEMA diseño B, operación contínua
– 18 meses de garantía
GP – Características y Beneficios
(140-250 Frames)
Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic,
moisture resistant NEMA Class F insulation
with a Class B temperature rise at 1.0 SF that
meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable
speed drives).
or
ng
mance
Premium electrical grade steel laminations for the stator
and random wound, copper, high temperature, inverter-
Dynamically
y
y balanced
rotor
assembly is keyed to a
high strength carbon
steel shaft. Industryy
leading die cast
copper (GP100)
Die cast aluminum
((GP10))
nt
Uso General (GP)
Motores con carcasa de Fundición
NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN
•
GP100
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas 143T
143T-256T
256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede
NEMA Premium
– F.S. 1.15 , 40°C ambiente
– NEMA diseño
di ñ B,
B operación
ió contínua
tí
– 18 meses de garantía 1 to 20HP (Phase 1)
ry
orse
Uso Severo (SD)
Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN
• SD10 – Nuevo
Producto
NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN
• SD100 – Nuevo
Producto
ds
ards
Uso Severo (SD)
Motores con carcasa de Fundición
ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN
•
SD10
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas 143T-256T
143T 256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– Cumple o excede Eficiencia EPAct
– F.S. 1.15 , 40°C ambiente
– NEMA diseño B, operación contínua
– 3 años
ñ d
de garantía
tí
SD – Características y Beneficios
(140 250 F
(140-250
Frames))
Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic,
moisture resistant NEMA Class F insulation
with a Class B temperature rise at 1.0 SF that
meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable
speed drives).
ched
mance
Premium electrical grade steel laminations for the stator and
Dynamically
y
y balanced
rotor
assembly is keyed to a
high strength carbon
steel shaft. Industryy
leading die cast copper
(SD100)
Die cast aluminum
(
(SD10)
)
ed
ting
Uso Severo (SD)
Motores con carcasa de Fundición
NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN
•
SD100
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas
C
143T
143T-256T
256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede
NEMA Premium
– F.S. 1.15 , 40°C ambiente
– NEMA diseño B, operación contínua
– 3 años de garantía
IEEE 841 (SD)
Motores con carcasa de fundición
NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN
te
• SD100 IEEE841 – Nuevo Producto
ds
IEEE 841 (SD)
M t
Motores
con carcasa de
d fundición
f di ió
NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN DE
FIERRO GRIS
•
SD100 IEEE841
– 1 a 20HP
– 3600, 1800, 1200, 900 RPM
– Carcasas 143T-256T TEFC
– 3 fases, 60 hertz, 230/460V
– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede
NEMA Premium
– F.S. 1.15 , 40°C ambiente
– NEMA diseño B,
B operación contínua
– 5 años de garantía
Programa
g
de Ahorro de Energía
g
“SinaSave”
Energy Saving Software
Programa de Ahorro de Energía
SinaSaveTM
El Software SinaSaveTM esta diseñado para cálculo de ahorro
de ahorro de energía en motores eléctricos. Se puede calcular
los ahorros y el tiempo de recuperación de la inversión inicial;
comparando motores EFF1 y NEMA Premium en contra de tres
diferentes casos:
ƒCaso
Caso 1 Contra motores Siemens EFF2 o EPAct
ƒCaso 2 Contra motores diferentes a Siemens
ƒCaso 3 Estudio completo de instalación de una planta
También el software es usado para ahorro de energía en
variadores de velocidad
“SinaSave energy-saving program” puede ser descargado
Ahorro de energía
Ahorro de Energía
,
,
285 %
160 %
281 %
158 %
265 %
M
%
~
~
152 %
M
160 %
100 %
142 %
100 %
%
Aplicación a Presión Constante
•
•
Reducidos Costos de Operación
Inversión Reducida
Regulación Tradicional de Presión
Presión Controlada p
por válvulas automática o
manualmente
•
Vál l d
Válvula
de C
Compuerta
t o Vál
Válvula
l R
Reductora
d t
d
de P
Presión
ió
De la Fuente
P
•
Válvula Reductora de Presión con Bypass
De la Fuente
P
Control de Presión con Drive de Velocidad
Variable
Ajuste de
Presión
De la Fuente
•
El Control de Velocidad Variable mantiene una presión
constante (ajuste de presión) en lazo cerrado
Consumo de Energía en Dos Diseños
El Consumo de energía en una bomba es proporcional a los
RPM3
Si se reduce la velocidad en una bomba un 20%, Ud.
Típicamente reduce el consumo de energía un 50%
Curva de Demanda Diaria
•
•
•
Típicamente los diseños están hechos de acuerdo a la
demanda pico más un margen de seguridad (20%)
La demanda varia a través del día
El posible
ibl ahorro
h
de
d energía
í esta
t en ell área
á
entre
t las
l
dos curvas
120
100
80
60
%
40
20
Consumo de Energía,
g Diseño Tradicional
Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días de
operación
Consumo Anual de Energía:
$78,840
100%
80,000
90%
70,000
80%
60,000
60%
50,000
50%
40,000
40%
30 000
30,000
30%
20,000
20%
10,000
10%
0:00
22:00
20:00
18:00
16:00
14:00
12:00
10:00
8:00
6:00
4:00
0
2:00
0%
0:00
CARGA
70%
Patrón de carga (on/off), suministro constante (100 % carga = 100% consumo de energía)
Consumo de Energía, Diseño de Presión
Constante
100%
50,000
80%
40,000
60%
30,000
40%
20,000
20%
10,000
0:00
22:00
20:00
18:00
16:00
14:00
12:00
10:00
8:00
6:00
4:00
0
2:00
0%
0:00
CARGA
Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días de
operación
Consumo anual de energía: $54,800
Ahorro anual:
$24,040
Tiempo de reembolso
menos de 1 año
Carga requerida de acuerdo a la demanda
Consumo de energía (“ley cubica”), con un convertidor de frecuencia, basado en el patron de carga
Consumo de energía acumulado (USD), con convertidor de frecuencia
Reducidas Inversiones
cuando
d se elige
li ell diseño
di ñ de
d presión
ió constante
t t
El diseño tradicional (llenado y vaciado)
Desde la Fuente
La presión en el sistema esta determinada por la altura del
deposito
Si las bombas están llenando el depósito, la aplicación es de
arranque/paro (Softstarter)
Reducidas Inversiones
cuando
d se elige
li ell diseño
di ñ de
d presión
ió constante
t t
Ajuste de
Presión
De la Fuente
Diseño de presión constante
El Control de Velocidad Variable mantiene una presión
Reducidos Costos de Mantenimiento
Reducidos
R
d id RPM significan
i ifi
mayor ti
tiempo d
de vida
id para lla
bomba.
Un mejor
j Control de la Presión significa
g
menos golpeteo
g p
y
menos “reventamiento” de tubos y válvulas.
Mejor Control de Presión y reducida presión durante baja
demanda .
Un deposito elevado es caro de mantener y siempre existe el
riesgo de que el agua se vuelva contaminada.
Futuras ampliaciones pueden necesitar mayor presión. Esto
es muy costoso en sistemas de llenado y vaciado, mientras
que esto es solo cuestión de programación en el diseño con
el Variador.
Un generador es necesario si la fuente de poder es inestable
Programa de Ahorro de Energía
SinaSaveTM