El crucero “Cotopaxi”, después cañonero “Calderón” The Cruiser

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En 1900 la “Tungurahua” es varada en la
playa, frente a los depósitos de Aduana
y allí se queda hasta que a su casco lo
cubre por completo el fango de la orilla
del río. El armamento y la artillería se
sacaron con destino al parque militar.
Al “Jaramijó” se lo dedica a conducir el
correo hasta Babahoyo. El único buque
que sigue en servicio es el crucero
“Cotopaxi”.
In 1900 “Tungurahua” ran aground
in front of the customs warehouses
and remained there until its hull was
completely covered by the river’s
silt. The armament and the artillery
were taken to the military arsenal.
“Jaramijo” was assigned to take the mail
up to “Babahoyo”. The only ship that
continued in service was the Cruiser
“Cotopaxi”.
El crucero “Cotopaxi”,
cañonero “Calderón”
después
The Cruiser “Cotopaxi”, then
Gunship “Calderón”
Fue construido en 1884 por David
Dunlop en Port Glasgow, Escocia,
por encargo de Adam Greulich y
Compañía, con domicilio en la ciudad
de Valparaíso, Chile, para actividades
de transporte de carga, en donde se lo
llamó “Chaihuin”. Adquirido por el
Gobierno ecuatoriano con transacción
del 12 de diciembre de 1886.
The Cotopaxi was built in 1884 by David Dunlop
in the Port of Glasgow, Scotland, by request of
Adam Greulich and Company. The office
of the company was in Valparaíso, Chile.
The Cotopaxi was built for cargo loading
activities. In Chile, the ship was called
“Chaihuin” and was purchased by the
Ecuadorian government in a transaction
dated 15 December, 1886.