Descargar Propuesta para mitigar los problemas de movilidad

FACULTAD DE INGENIERIA
VIII SEMANA DE INGENIERÍA
PARA UN ECOSISTEMA INTELIGENTE
SEPTIEMBRE DE 2014
PROPUESTA PARA MITIGAR LOS
PROBLEMAS DE MOVILIDAD MEDIANTE EL
USO DE BICICLETAS
CARLOS ARMANDO LÓPEZ SOLANO
PERFIL
Ingeniero Civil de la Universidad De La Salle.
Tecnólogo en Informática de UNIMINUTO
Magister en Ingeniería de Sistemas y
Computación de la Universidad de los Andes
Ha trabajado en desarrollo de software
especializado para ingeniería civil y la
industria química (petrolera) desde hace más
de 15 años.
Actualmente es el director del programa de
Ingeniería de Sistemas de UNIMINUTO
PROPUESTA PARA MITIGAR LOS
PROBLEMAS DE MOVILIDAD MEDIANTE EL
USO DE BICICLETAS
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
2. Problemática existente en el actual sistema de
ciclorutas
3. Solución global a la problemática de movilidad
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
5. Conclusiones
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el
paso del tiempo.
Los Ángeles, U.S.A.
Río de Janeiro, Brasil
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el
paso del tiempo.
Moscú, Rusia
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el
paso del tiempo.
Bogotá D.C., Colombia
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El número de carros en Bogotá se incrementa en 100000 cada año
La densidad vehicular es de 3.29m por cada carro (dentro de los
horarios de pico y placa)
Los usuarios de Transmilenio se incrementan en un 8.5% cada año.
La longitud máxima de Bogotá supera los 35km
Existen problemas en la programación de las rutas del sistema masivo
de transporte público de Transmilenio.
La cantidad de población es gigantesca para la infraestructura existente.
A mayor cantidad de ciudadanos mayores inconvenientes en el
transporte
Existen serios problemas culturales que promueven el uso de vehículos
a motor
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Definitivamente, el sistema de Transmilenio no es suficiente para
solucionar el problema de movilidad en Bogotá D.C.
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte
masivo tampoco son la solución
¿Poder a tu alcance?
¿Buscar nuevos caminos?
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte
masivo tampoco son la solución
El pico y placa ha incrementado
el número de vehículos en
Bogotá. Adicionalmente, la
velocidad promedio de los
vehículos ronda los 24km/h
¿Buscar nuevos caminos?
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte
masivo tampoco son la solución
Las motocicletas son precursoras
de la accidentalidad en Bogotá
(34% de víctimas de accidentes
son motociclistas)
¿Poder a tu alcance?
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte
masivo tampoco son la solución
Sin importar la infraestructura
existente y los recursos
económicos disponibles, los
sistemas de transporte dentro
de una ciudad basados en
medios automotrices tienden al
colapso porque la compra de
vehículos supera siempre la
adaptación vial
No es cuestión de estatus... Esto se demuestra
en Dubai, Emiratos Árabes
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
El flujo de los ciudadanos a través de la ciudad es más eficiente cuando la
forma de la ciudad tiende a ser circular. Adicionalmente, el flujo de los
ciudadanos es más eficiente cuando las distancias que ellos recorren son
cortas (No sobrepasen los 12km)
Para determinar que tan ineficiente es una ciudad podemos utilizar los
conceptos de Tiempo de Residencia Vial y el índice de compacidad.
Tr= Longitud máxima / Velocidad promedio (Tiempo de residencia)
Ic= 0.28(Perímetro de la ciudad) /raíz(Área vial) (Indice de compacidad)
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
En Bogotá la velocidad promedio es de 24km/h y las longitudes de recorrido
llegan a superar los 35km.
El tiempo de residencia para los ciudadanos en el el sistema vial es de:
1h 30min apróximado
El indice de compacidad 1.45 apróximado
El tiempo de residencia vial demuestra la alta permanencia de los ciudadanos
dentro del sistema de transporte, siendo este muy alto.
El indice de compacidad es también muy alto para Bogotá y es un indicador
de la ineficiencia en la distribución de los lugares de trabajo o estudio con
respecto a los lugares de vivienda.
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
El tiempo de residencia en el sistema vial de los ciudadanos en Bogotá
tiene que ver con la mala distribución del precios de la tierra
Los ciudadanos en Bogotá tienden a vivir lejos de sus lugares de trabajo y de
estudio debido a que estos últimos se encuentran el lugares cuyo precios de
arriendo y de compra de vivienda son muy altos con respecto a sus ingresos.
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
Ejemplos de ciudades correctamente
planificadas:
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
Ejemplos de ciudades correctamente
planificadas:
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
Ejemplos de ciudades correctamente
planificadas:
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
Ejemplos de ciudades correctamente
planificadas:
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos
Bogotá:
1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá
D.C.
El incremento del número de ciudadanos cada día, aumenta las
dificultades en el transporte.
¿Isaac Asimov tiene razón?
Amsterdam, Población: 800.000 habitantes
Copenhaguen, Población: 600.000 habitantes
París, Población: 2'500.000 habitantes
Londres, Población: 8'300.000
Moscú, Ploblación: 12'000.000 habitantes. Esta es la ciudad más
congestionada del mundo
2. Problemática existente en el actual sistema de
ciclorutas
Las ciclorutas de Bogotá están caracterizadas de la siguiente forma:
Compartidas con andenes:
En rondas hidráulicas:
Por separadores:
Por alamedas:
Compartida con calzada:
227.8 km
53.4 km
38.8 km
31.1 km
1.9 km
64.52%
15.13%
11.00%
8.81%
0.54%
Total de km de ciclorutas: 353 km llegando a 376 km para el 2014
2. Problemática existente en el actual sistema de
ciclorutas
Las ciclorutas de Bogotá presentan tres problemas básicos en su trazado:
Problemas de seguridad: El 32% de los usuarios de ciclorutas sienten
temor al utilizarlas por atraco y robo.
Presencia de sustancias particuladas perjudiciales para la salud humana
Apariencia y comodidad limitadas o nulas: El 22% de los usuarios de las
ciclorutas están insatisfechos por las falta de mantenimiento de estas,
mientras el 14% piensa que no tienen la infraestructura suficiente.
2. Problemática existente en el actual sistema de
ciclorutas
Adicionalmente, debemos indicar que los trayectos existentes entre puntos
de partida y de llegada de los ciudadanos son superiores a los típicos en
otras ciudades donde ha sido un éxito el uso de ciclorutas.
También es importante tener en cuenta que las velocidades promedio de
bicicletas tradicionales de rin 26 es de 15 km/h. Esto se debe
principalmente, por la falta de infraestructura adecuada en el trazado
2. Problemática existente en el actual sistema de
ciclorutas
3. Solución global a la problemática de movilidad
Debe reducirse el tiempo de residencia vial a tiempos menores de 30 min.
Esto permitiría el descongestionamiento del sistema de transporte masivo
y de la malla vial.
Inicialmente se debería reducir la desigualdad del precio de la tierra, para
promover en los ciudadanos el vivir cerca a sus lugares de trabajo y/o
estudio.
Debe aceptarse el hecho de que el sistema masivo no debe ser el
principal medio de transporte.
Debe haber un cambio cultural que se represente en la pérdida de interés
de los ciudadanos por los vehículos a motor.
Debe incrementarse dramáticamente la infraestructura vial de Bogotá
3. Solución global a la problemática de movilidad
Los trabajadores en las
mañanas van de sur a norte y
de occidente a oriente.
Mientras que en la tardenoche realizan el trayecto
contrario.
3. Solución global a la problemática de movilidad
Los sistemas masivos de
transporte colapsan en todas
las ciudades.
Tokio, Japón
3. Solución global a la problemática de movilidad
Los sistemas masivos de
transporte colapsan en todas
las ciudades.
New York
3. Solución global a la problemática de movilidad
El desestímulo del uso de medios
automotrices debe ir más allá del pico
y placa
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Fotos de Amsterdam en un
día común
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Las bicicletas pueden ser
de gran utilidad para
reducir los tiempos de
residencia vial de los
ciudadanos, simplemente
porque evitan que estos
usen
el
servicio
de
transporte masivo y la
malla vial vehicular.
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Sin embargo, las bicicletas
en Bogotá no deben ser
simples
bicicletas
tradicionales como las que
se usan en Amsterdam o
Copenhague
Bicicleta desarrollada por Volkswagen
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Deben ser bicicletas eléctricas en su
mayoría.
De acuerdo a la revisión de las
ciudades cuyo éxito de las
bicicletas está claro, se puede
establecer que:
Si va a reccorrer más de 10km el
ciudadano debería usar una
bicicleta eléctrica.
Si va a recorrer distancias menores
a 10 km podría utilizar bicicletas
tradicionales.
Bicicleta Caterham U.S.A.
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Una bicicleta eléctrica para Bogotá debería contar con:
Autonomía de más de 50 km (En casos extremos
debería ser de 70 km o más)
Sistema GPS para ubicación y orientación:
Posibilidad de creación de ciclorutas personalizadas
Detección de problemas en ciclorutas
Establecimiento de percepción de sectores de
ciclorutas
Sistemas de seguridad:
Sistema de seguimiento de la bicicleta
Sistema de agrupación de ciclistas
Comunidad en redes sociales
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Debido a las limitaciones de espacio existentes en los cicloparqueaderos, las
bicicletas eléctricas utilizadas en Bogotá deben ser plegables
Bicicleta Volkswagen plegada
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Las ciclorutas deben tener un trazado diferente al actual para cumplir así con
tres características importantes:
Deben ser seguras
Deben evitar las sustancias particuladas de los automóviles
Deben ser atractivas y recreativas
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Deben ser seguras:
Esto se hace a partir de:
Dispositivos electrónicos con acceso a Internet adheridos a la bicicleta
(Internet de las cosas)
Sistemas de redes sociales con acceso vía dispositivo móvil que permitan
establecer la percepción de seguridad de los que utilicen el servicio.
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Deben evitar sustancias particuladas perjudiciales para la salud:
Esto se hace a partir de:
Trazado de ciclorutas alternas que permitan viajar entre los barrios
evitando las troncales donde se encuentran altas cantidades de gases
perjudiciales para la salud.
4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante
el uso de bicicletas
Deben ser agradables y recreativas :
Esto se hace a partir de:
Trazado de ciclorutas alternas que permitan viajar entre los barrios y que
pasen por parques y demás hitos que generen la sensación de viaje
placentero.
5. Conclusiones
El problema del transporte de Bogotá es el reflejo de la desigualdad económica y
social existente no solo en la ciudad misma sino el en país.
La ciudad de Bogotá no es eficiente en su capacidad para transportar ciudadanos
no solo por la falta de infraestructura, sino por la falta de planeación en la cual no
se ha tenido en cuenta la distribución adecuada de las zonas de vivienda, de
educación y de trabajo.
Los sistemas masivos de transporte público no son suficientes para mejorar la
eficiencia en el transporte de ciudadanos.
Las grandes ciudades colapsan en términos de transporte sin importar su
capacidad para crear nueva infraestructura.
La bicicleta es un medio de transporte que puede mitigar en gran medida los
problemas de las grandes urbes siempre y cuando se consideren las necesidades
de sus usuarios.
5. Conclusiones
La solución a los problemas de transporte en las grandes ciudades va de la mano
de reducir los tiempos de residencia vial y del índice de compacidad, sin importar la
infraestructura existente.
Definitivamente, las bicicletas eléctricas y las ciclorutas alternas son efectivas para
reducir los tiempos de residencia vial en Bogotá.
PREGUNTAS