TRAMOS DE TRENZADO

TRAMOS DE TRENZADO
ESTUDIOS DE TRÁNSITO EN VÍAS CON CALZADAS SEPARADAS
TRAMOS
DE TRENZADO
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES- U.P.M.
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TRAMOS DE TRENZADO
ESQUEMA DE LA CLASE
¿QUÉ ES UN TRAMO DE TRENZADO?
LA IMPORTANCIA DE LA GEOMETRÍA
LA IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN DE LOS
CONDUCTORES
VARIABLES DE IMPORTANCIA
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TRAMOS DE TRENZADO
¿QUÉ ES UN TRAMO DE TRENZADO?
UNIÓN DE DOS AUTOPISTAS
TODAS LAS ENTRADAS Y SALIDAS CON DOS O
MAS CARRILES
150 m
150 m
TRAMO DE TRENZADO
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TRAMOS DE TRENZADO
LA IMPORTANCIA DE LA GEOMETRÍA (I)
SUELEN SER ZONAS ESPECIALES
MUY DISTINTO ENTRE URBANOS Y RURALES
DISTINTO COMPORTAMIENTO DE LOS
CONDUCTORES
ESPACIO DISPONIBLE Y ESPACIO DESEABLE
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TRAMOS DE TRENZADO
LA IMPORTANCIA DE LA GEOMETRÍA (II)
α
0,6 m
3,6 m
α
Lm
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TRAMOS DE TRENZADO
TIPOS DE TRENZADO: TIPO A
TODOS LOS QUE QUIEREN CRUZAR CAMBIAN DE
CARRIL
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TRAMOS DE TRENZADO
TIPOS DE TRENZADO: TIPO B
ALGUNOS DE LOS QUE QUIEREN CRUZAR NO
CAMBIAN DE CARRIL
EL OTRO CRUCE REQUIERE COMO MÁXIMO UN
SÓLO CAMBIO DE CARRIL
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TRAMOS DE TRENZADO
TIPOS DE TRENZADO: TIPO C
ALGUNOS DE LOS QUE QUIEREN CRUZAR NO
CAMBIAN DE CARRIL
EL OTRO CRUCE REQUIERE DOS O MÁS
CAMBIOS DE CARRIL
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TRAMOS DE TRENZADO
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA (I)
L: LONGITUD DE TRENZADO
N: NÚMERO TOTAL DE CARRILES
Nt: CARRILES EMPLEADOS POR VEHÍCULOS QUE
TRENZAN
Nn: CARRILES DE VEHÍCULOS QUE NO TRENZAN
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TRAMOS DE TRENZADO
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA (II)
I: INTENSIDAD TOTAL (AMBAS CALZADAS)
It: INTENSIDAD TOTAL QUE TRENZA
I1: INTENSIDAD DEL TRENZADO DE LA CALZADA 1
I2: INTENSIDAD DEL TRENZADO DE LA CALZADA 2
In: INTENSIDAD TOTAL QUE NO TRENZA
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TRAMOS DE TRENZADO
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA (III)
RELACIONES ENTRE VARIABLES
I1 > I2
It = I1 + I2
I = It + In
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TRAMOS DE TRENZADO
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA (IV)
Vt: VELOCIDAD MEDIA DE LOS VEHÍCULOS QUE
NO TRENZAN
Vn : VELOCIDAD MEDIA DE LOS VEHÍCULOS QUE
TRENZAN
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TRAMOS DE TRENZADO
PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS (I)
1) DETERMINAR TIPO
2) INTENSIDADES EN INTENSIDADES DE LIGEROS
EQUIVALENTES pcu
3) ESTIMAR VELOCIDADES DE TRENZADO Y NO
TRENZADO
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