2 ENCRY (2) - ABORDO Escuela de navegación

REGLAMENTO DE ABORDAJES
1.- Un buque de propulsión mecánica en navegación, de 10 m de eslora:
A)
B)
C)
D)
Deberá exhibir dos luces de tope, luces de costado y luz de alcance
Podrá exhibir una luz blanca todo horizonte, y luces de costado
Podrá exhibir una única luz blanca todo horizonte
Las respuestas B) y C) son correctas
2.- Navegando de día a motor, en mar abierto, avistamos una embarcación a motor que se
aproxima a rumbo de colisión por estribor, en marcación 90º. Si el abordaje es inminente
¿Cuál de las siguientes acciones es la adecuada?
A)
B)
C)
D)
Caer a estribor a “buscarle la popa”
Mantener rumbo y velocidad, debe maniobrar la otra embarcación
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
Las respuestas B) y C) son correctas
3.- Un buque de vela de 8 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 6
nudos, puede exhibir:
A)
B)
C)
D)
Una única luz blanca todo horizonte
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
Luces de costado y luz de alcance
Es suficiente tener a mano para su uso inmediato una linterna o farol con luz blanca
4.- Navegando de día a motor, en mar abierto, avistamos un buque de vela que se
aproxima a rumbo de colisión en marcación 150º a estribor. Si el abordaje no es inminente
¿Cuál de las siguientes acciones es la adecuada?
A)
B)
C)
D)
Caer a estribor
Caer a babor
Mantener rumbo y velocidad, debe maniobrar el buque de vela
Las respuestas A) y B) son adecuadas
5.- Un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y
una corta. Con ello está indicando:
A)
B)
C)
D)
Que está en peligro y necesita ayuda
Que está levantando el fondeo
Que está garreando
La posibilidad de abordaje con un buque que se aproxima
6.- Navegando de noche a motor, en mar abierto, observamos por nuestra proa las luces
de la figura ( B: blanca; R: roja; V:verde)¿Cuál de las siguientes acciones es más
adecuada?
A) caer a estribor con suficiente antelación
B
B) Caer a babor con suficiente antelación
C) Mantener rumbo y velocidad; debe maniobrar la otra embarcación
V
R
D) Las respuestas A) y B) son adecuadas
7.- Un barco exhibe de día una marca consistente en dos conos negros unidos por sus
vértices en línea vertical, uno sobre el otro, se trata de:
A) Un buque dedicado a la limpieza de minas
B) Un remolcador
C) Un buque sin gobierno
D) Un buque dedicado a la pesca
8.- Navegando de día a vela, en mar abierto, avistamos una embarcación a motor que se
aproxima a rumbo de colisión por estribor, en marcación 90º. Si el abordaje no es
inminente ¿cuál de las siguientes acciones es la adecuada?
A)
B)
C)
D)
caer a estribor a “ buscarle la popa”
Mantener rumbo y velocidad; debe maniobrar la otra embarcación
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
Las respuestas B) y C) son adecuadas
9.- Para entrar en un dispositivo de separación de tráfico, un buque realiza la maniobra
esquematizada en la figura ¿es correcto?
A) Sí
B) No, la entrada debe hacerse obligatoriamente por los extremos del dispositivo
C) No, la entrada debe hacerse con un rumbo que forme el menor ángulo posible con la
dirección general de la corriente del tráfico
D) De día sí, de noche no
10.- Una embarcación tiene izada la bandera de la figura. Se trata de:
A)
B)
C)
D)
Nada relacionado con el reglamento de Abordajes
Una embarcación de práctico
Una embarcación dedicada a la pesca de arrastre
Una embarcación dedicada a operaciones de buceo
11.- ¿Cuál es el sector de visibilidad de la luz de tope?
A)
B)
C)
D)
65º desde la proa hacia cada una de las bandas: 130º en total
67,5º desde la proa hacia cada una de las bandas:135º en total
Desde la proa hasta el través de cada una de las bandas: 180º en total
112,5º desde la proa hacia cada una de las bandas: 225º en total
12.- Dentro de una zona de visibilidad reducida, un buque de vela emitirá a intervalos que
no excederán de dos minutos:
A)
B)
C)
D)
Una pitada larga
Dos pitadas largas
Una pitada larga seguida de tres cortas
Una pitada larga seguida de dos cortas
13.- ¿Cuál de las siguientes señales emitidas por un buque NO indica que está en peligro y
necesita ayuda?
A) Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla
B) La señal de peligro “NC” del código internacional de señales
C) Una señal consistente en una bandera cuadrada que tenga encima o debajo de ella una
bola u objeto análogo
D) Todas indican que el buque está en peligro y necesita ayuda
14.- navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida, detectamos un buque en el
radar, que se aproxima a rumbo de colisión en marcación 50º babor, en situación de cruce
.Si el abordaje no es inminente ¿cuál de las siguientes acciones es más adecuada?
A)
B)
C)
D)
Caer a estribor con suficiente antelación
Caer a babor con suficiente antelación
Mantener rumbo y velocidad; debe maniobrar la otra embarcación
Las respuestas A) y B) son adecuadas
15.- Un buque alcanza a otro, que está a la vista ¿Cómo debe actuar?
A) depende de varios factores más: si ambos buques son de propulsión mecánica o no; si es
de día o de noche; etc
B) El buque que alcanza debe mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado
C) El buque que alcanza debe mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado, hasta
que salga del sector de alcance. A partir de ahí la situación es de cruce.
D) El buque debe mantenerse apartado de la derrota del buque que alcanza
BALIZAMIENTO
16.- Entrando en puerto por un canal balizado nos encontramos la marca de la figura. Nos
está señalando:
A) El eje central del canal de entrada
B) Una bifurcación; el canal principal el canal principal está a estribor de la marca
C) Una bifurcación; el canal principal está a babor de la marca
D) El último tramo del canal de entrada
17.- La marca de la figura indica que:
A) Hay un peligro, pero está aislado; las aguas alrededor son navegables
B) Saliendo de puerto debemos dejarla por babor
C) Las aguas más profundas se encuentran al sur de la marca
D) Las aguas más profundas se encuentran al este de la marca
18.- Una marca de color amarillo, cuya marca de tope es una “X” amarilla, tiene por
objeto principal:
A) Indicar la posición de un peligro aislado de especial magnitud
B) Indicar la posición de un peligro reciente que no aparece en las cartas náuticas
C) Indicar el límite donde terminan las marcas laterales y empiezan las cardinales
D) Indicar una zona o configuración especiales, mencionados en los documentos náuticos
apropiados
19.- Una boya que emite de noche dos destellos blancos cada cinco segundos es:
A)
B)
C)
D)
Una marca de peligro aislado
Una marca de aguas navegables
Una marca cardinal norte
Una marca cardinal este
20.- Una boya emite un grupo de 2 destellos rojos cada 6 segundos, se trata de:
A)
B)
C)
D)
Una marca de peligro aislado
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
Una marca lateral de babor
Una marca lateral de estribor
RADIOCOMUNICACIONES
21.- Si avistamos un contenedor a la deriva peligroso para la navegación usaremos como
señal en la llamada que precede al mensaje a transmitir:
A)
B)
C)
D)
Aviso a los navegantes
Mayday
Pan-pan
Securite
22.- ¿Cómo se realiza la alerta de socorro desde un buque?
A)
B)
C)
D)
Desde los buques no se pueden hacer alertas de socorro
Levantando la tapa y pulsando el botón rojo durante 6 segundos
Repitiendo tres veces por el canal 16 la frase Mayday Alarm
Las respuestas B) y C) son correctas
23.- ¿Qué se considera zona marítima A1 en el SMSSM/GMDSS?
A) La comprendida dentro de un círculo de radio de 5 millas, desde el puerto de abrigo
B) Un cuadrado de 12 millas de lado, centrado en una estación de radio de VHF con
Llamada Selectiva Digital
C) La zona comprendida dentro de la cobertura de una estación costera de VHF que emplee
las técnicas de Llamada Selectiva Digital
D) Es igual a la zona A4
24.- En caso de encontrarnos una radiobaliza en la mar:
A) La rompemos y la hundimos
B) La guardamos
C) La desactivamos y, en el caso de que previamente no haya habido algún tráfico de
socorro, realizamos un Mayday Relay
D) La dejamos donde está, puesto que las labores de salvamento no habrán terminado y se
necesita como referencia para calcular la corriente y por tanto la deriva del náufrago
25.- ¿Qué equipo es obligatorio, como mínimo para la zona de navegación 4?
A)
B)
C)
D)
VHF apto para Llamada Selectiva Digital y una radiobaliza
VHF apto para Llamada Selectiva Digital
VHF fijo
VHF fijo o portátil
NAVEGACIÓN (CARTA)
26.- Navegamos a 10 nudos al Rumbo de aguja 269º. Al encontrarnos en la oposición de los
faros de Isla de Tarifa y Pta Cires y al Norte verdadero del Fº de Pta Alcázar, tomamos
demora de aguja al Fº de Pta Cires =125º. Continuamos navegando al mismo rumbo y
velocidad. Al estar al Sur verdadero del Fº de Pta Camarinal, damos rumbo al Puerto de
Barbate ( punto de llegada: faro de tierra) y comienza a soplar un viento del Este que nos
abate 15º. Calcular el rumbo de aguja para llegar a Barbate. La corrección total es la
misma para todo el ejercicio.
A) 357º B) 345º C) 315º D) 327º
27.- El 9 de diciembre 2013 nos encontramos a 5 millas al Este verdadero del faro de Punta
Europa. Navegamos a 10 nudos al rumbo de aguja 254º, con viento del NW que nos
produce un abatimiento de 20º. La declinación magnética que figura en la carta es
06º 00´ W 2008 (12´E). Desvío de la aguja = -9º ( menos).
Calcular la situación al tener por el través el faro de Punta Carnero.
A) 36º 03,1´ N
B) 36º 02,1´ N
C) 36º 01,0´ N
D) 35º 59,3´N
005º 24,7´ W
005º 23,8´ W
005º 20,1´ W
005º 21,9´ W
28.- Al cruzar la enfilación de los faros de cabo Espartel y Punta Malabata, la marcamos
( la enfilación) con nuestra aguja en demora de aguja = 074º.
Calcular el desvío de la aguja. Declinación magnética= 7º NE
A) + 1,5 ( más)
B) + 12,5 ( más)
C) – 1,5 (menos)
D) – 12,5 ( menos)
29.- Calcular el rumbo verdadero para dirigirnos a Tánger ( punto de llegada: farola del
espigón) desde la situación 36º 00´ N, 006º 00´ W , teniendo en cuenta que existe una
corriente de Rc = SW e intensidad horaria = 3 millas y que sopla viento del SW que nos
produce un abatimiento de 20º. Velocidad del buque 10 nudos.
A) 104º
B) 121º C) 144º
D) 161º
NAVEGACIÓN ( TEORÍA)
30.- El ángulo formado por el Norte geográfico y la visual del buque a tierra se denomina:
A) Rumbo
B) Marcación
C) Demora
D) Enfilación
31.- El meridiano del lugar corresponde a:
A)
B)
C)
D)
El meridiano inferior de Greenwich
El meridiano del observador
El primer meridiano
El meridiano superior de Greenwich
32.- En una carta náutica, las distancias se miden en la escala de:
A)
B)
C)
D)
Longitudes
Latitudes
No se pueden medir en la carta
Paralelos
33.- El rumbo cuadrantal N46W corresponde al rumbo circular:
A)
B)
C)
D)
046º
316
314º
224
34.- Las características de la costa por la que navegamos se encuentran en:
A)
B)
C)
D)
Libro de señales marítimas
Derroteros
Libro de faros
Portulano
35.- Al cruzar una oposición tomamos una demora de aguja a la misma ¿qué dato
podemos obtener directamente?
A)
B)
C)
D)
El desvío
El rumbo de aguja
La declinación magnética
La corrección total
36.- En una aguja náutica ¿ qué línea nos indica el rumbo al que gobernamos?
A)
B)
C)
D)
La línea de cardan
La línea del estilete
La línea de fe
La línea del Chapitel
37.- ¿Cuál es el coeficiente de corredera si marca 20 millas al haber navegado 25?
A)
B)
C)
D)
1,025
0,80
1,25
Necesitamos calibrar
TECNOLOGÍA NAVAL
38.- Si el calado de proa son 4 metros y el calado de popa 6 metros, el asiento es:
A)
B)
C)
D)
+ 5 metros ( más)
– 2 metros ( menos)
– 5 metros ( menos)
+ 2 metros ( más)
39.- Si tenemos un cabo con mucha tensión y queremos quitar parte de esta tensión,
tendremos que:
A)
B)
C)
D)
Arriarlo
Largarlo
Lascarlo
Cobrarlo
40.- El arqueo de una embarcación hace referencia:
A)
B)
C)
D)
Al peso del agua desplazada
Al volumen de sus espacios cerrados
A su navegabilidad
A su estabilidad transversal
41.- Las bozas se usan para:
A)
B)
C)
D)
Amarrar por seno
Amortiguar el sonido de la hélice
Bajar la plancha
Mantener tenso un cabo de amarre mientras se afirma
42.- La abertura practicada en la bovedilla del buque, para el paso de la mecha del timón
se denomina:
A)
B)
C)
D)
Bocina
Orificio
Escoben del timón
Limera del timón
43.- El retroceso de la hélice es:
A)
B)
C)
D)
La diferencia entre el avance teórico y el avance real en un giro completo
La distancia recorrida en un giro completo de la hélice, cuando se da atrás
Lo mismo que la cavitación
Las respuestas A) y C) son correctas
MANIOBRAS A MOTOR
44.- En el atraque de un buque con hélice de giro a la izquierda, tenemos dado y con
tensión el esplín de proa ¿Cuál de las siguientes maniobras acerca la popa al muelle?
A) Dar el largo de proa y virar de los dos cabos a la vez
B) Dar un poco de avante con el timón a la banda contraria al mulle, manteniendo firme el
esprín
C) Dar avante con el timón a la banda del muelle, manteniendo firme el esprín
D) Dar máquina atrás e ir lascando el esprín de proa
45.- Para amarrar de punta cuando no hay un muerto por la proa, debemos:
A)
B)
C)
D)
Fondear el ancla por la proa
Fondear el ancla por la popa
Desistir de la maniobra y quedar a la espera de que quede libre un atraque de costado
Dar un largo al siguiente pantalán disponible
46.- La maniobra consistente en pasar un cabo de amarre por el noray, quedando los dos
chicotes a bordo, se denomina:
A)
B)
C)
D)
Amarrar a la francesa
Afirmar
Amarrar por seno
Chicotear
47.- Vamos avante a 5 nudos y no notamos ningún viento a bordo, el viento real es:
A)
B)
C)
D)
No hay viento
De proa y a 10 nudos
De popa y a 5 nudos
De popa y a 10 nudos
48.- Al fondear con buen tiempo en 6 metros de prfundidad con un barco de 9 metros de
eslora, la longitud del fondeo será:
A)
B)
C)
D)
De 9 a 12 metros
De 18 a 24 metros
De 27 a 36 metros
De 30 a 36 metros
49.- El as de guía sirve para:
A)
B)
C)
D)
Hacer una gaza para encapillar un cabo
Lanzar a tierra un cabo de amarre
Sanear un cabo
Unir dos cabos de la misma MENA
50.- Navegando a 3 nudos al rumbo 090º, en zona de corriente de Rc= 270º e Intensidad
horaria 3 millas:
A)
B)
C)
D)
El buque no se desplaza sobre el fondo, pero obedece al timón
El buque no se desplaza y, por tanto, no obedece al timón
La corriente no afecta al efecto del timón, sólo a la velocidad
Para maniobrar tendríamos que disminuir la velocidad
51.- La calidad del fondo podemos conocerla con:
A)
B)
C)
D)
El escandallo
El ballestrinque
El orinque
La grimpidera
SEGURIDAD
52.- ¿Es correcta la siguiente afirmación? El taponamiento de una vía de agua del casco
tiene por objeto reducir la entrada de agua, hasta un límite que pueda ser controlada con
los medios de achique a bordo.
A) Sí
B) No. El taponamiento tiene por objeto la estanqueidad del compartimento que se está
inundando; una vez estanco, se continuará achicando hasta tenerlo seco
C) No. El taponamiento tiene por objeto preservar la maniobrabilidad del buque. Los
medios de achique exigidos son suficientes para cualquier vía de agua
D) Depende del tipo de buque
53.- En un buque navegando a vela, a la maniobra de cambiar la banda por la que se
recibe el viento, pasando la proa por el viento, se le denomina:
A)
B)
C)
D)
Orzar a fil de viento
Virar por redondo
Navegar de bolina
Virar por avante
54.- ¿Para qué sirve el ancla de capa?
A)
B)
C)
D)
Para aumentar la velocidad
Para evitar una deriva grande
Para fondear con mayor seguridad
Todas las respuestas anteriores son correctas
55.- En un barco de 9 metros de eslora, la línea de fondeo deberá tener un tramo de cadena
con una longitud mínima de:
A)
B)
C)
D)
18 metros
9 metros
13,5 metros
No es obligatorio llevar cadena con una eslora de 9 metros
56.- La maniobra de detener la marcha del buque con las velas, disponiéndolas de forma
que trabajen en sentidos contrarios, se denomina:
A)
B)
C)
D)
Agarrochar
Pairear
Bracear
Fachear
57.- ¿Para qué sirve el reflector radar?
A)
B)
C)
D)
Permite un mayor rendimiento de nuestro radar
Emite señales fónicas detectables por otros barcos
Evita perturbaciones de olas en la pantalla de nuestro radar
Facilita la detección radar de una embarcación pequeña
58.- El seguro de responsabilidad civil obligatorio:
A)
B)
C)
D)
No tienen que contratarlo las embarcaciones de recreo
Cubre los daños a otros buques
Cubre los daños sufridos por el patrón
Todas las respuestas son correctas
59.- ¿De qué elementos depende la estabilidad de una embarcación?
A)
B)
C)
D)
De las formas de la carena y la distribución de los pesos a bordo
Del número de cuadernas del barco
Del número de cubiertas del barco
De todas las anteriores
60.- ¿Qué ocurre al trasladar pesos de las zonas altas del buque a las zonas bajas?
A)
B)
C)
D)
No produce ningún efecto
Produce escora
Aumenta la estabilidad
Disminuye la estabilidad
61.- Un barco despachado para la zona de navegación 4 deberá llevar:
A)
B)
C)
D)
Seis bengalas de mano
Un aro salvavidas con rabiza pero sin luz
Un balde contraincendios con rabiza
Todo el material anterior
62.- Cuando extinguimos un incendio por eliminación del comburente, estamos utilizando
como mecanismo de extinción:
A) Sofocación
B) Corte de la reacción en cadena
C) Desalimentación
D) Enfriado
METOROLOGÍA
63.- En los centros de altas presiones en el hemisferio norte, el viento gira:
A)
B)
C)
D)
En sentido contrario a las agujas del reloj
En el sentido de las agujas del reloj
En la dirección del máximo gradiente
Las respuestas A) y C) son correctas
64.- En la escala de Beaufort, un viento de 25 nudos se denomina:
A)
B)
C)
D)
Temporal
Fresquito
Fresco
Ventolina
65.- La separación entre isobaras nos indica:
A)
B)
C)
D)
Si están muy juntas, vientos flojos
Si están muy separadas, vientos fuertes
Las respuestas A) y B) son correctas
Las respuestas A) y B) son falsas
66.- Un descenso rápido de la presión atmosférica, junto con un aumento de la
temperatura, suele indicar:
A)
B)
C)
D)
Una mejoría del tiempo
Un empeoramiento lento del tiempo
Un rápido empeoramiento del tiempo
Estabilidad atmosférica
PROPULSIÓN
67.- Nuestro motor de propulsión consume 12 litros a la hora; nos quedan 50 litros en el
tanque de combustible y debemos dejar un margen de 14 litros en el tanque sin consumir.
¿Cuántas horas podremos navegar como máximo?
A)
B)
C)
D)
Seis
Cuatro
Tres
Dos
68.- En los motores de explosión de dos tiempos, el aceite va:
A)
B)
C)
D)
En la culata
En el carburador
Mezclado con la gasolina
En la cámara de combustión
69.- ¿Qué medidas hay que adoptar antes de ponerse en marcha el motor?
A)
B)
C)
D)
Comprobar el nivel de aceite
Abrir el grifo de fondo de refrigeración
Comprobar el nivel de combustible
Todas las respuestas son correctas
70.- En el caso de perder totalmente la presión de aceite:
A)
B)
C)
D)
Mejorará la lubricación
Aumentará la refrigeración
Pararemos el motor
Bajará la temperatura
71.- ¿Cuál de las siguientes ventajas corresponde a un motor fueraborda?
A)
B)
C)
D)
Ofrece gran maniobrabilidad y evoluciona a la embarcación
Posibilidad de poner y quitar el motor
Está protegido de la salinidad del mar
Todas las anteriores corresponden a un motor fueraborda
LEGISLACIÓN
72.- ¿Cómo se debe realizar la evacuación de plásticos y materiales análogos?
A)
B)
C)
D)
Se deberá navegar a más de 4 nudos
A más de 12 millas de la costa
Siempre en puerto, en los contenedores de tierra
Las respuestas A) y B) son correctas
73.- El patrón de embarcaciones de recreo está habilitado para:
A)
B)
C)
D)
El gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 12 metros de eslora
Alejarse de costa hasta 12 millas
Navegar entre las Islas Canarias
Todas son correctas
74.- Indique cual de las siguientes afirmaciones es correcta, en relación con las
embarcaciones de recreo de la lista 7ª:
A)
B)
C)
D)
Evitarán interferir el tráfico normal del interior de los puertos comerciales
En playas sin balizar se puede navegar a partir de 200 metros de la costa
Las de eslora inferior a 6 metros están exentas de reconocimientos periódicos
Todas las respuestas son correctas
75.- La responsabilidad por contaminación marina, recae sobre:
A) El asegurador
B) El armador
C) El patrón
D) El asegurador, el patrón y el armador, solidariamente