Integración aérea entre Venezuela y Argentina

América Latina · 33
Conviasa inauguró la ruta Caracas-Buenos Aires
Integración aérea
entre Venezuela y Argentina
Destinos: la estatal venezolana Conviasa puso en marcha
un servicio directo bisemanal entre Caracas y Buenos Aires,
que se convirtió así en la primera ruta internacional de la
compañía dentro de América Latina. Hay razones comerciales que sustentan el proyecto, pero su puesta en marcha
implica la consolidación de la estrategia política de integración binacional y regional.
E
l Consorcio Venezolano de
Industrias
Aeronáuticas
y
Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa),
inauguró el 21 de mayo una nueva ruta
directa entre Caracas y Buenos Aires
que busca fortalecer las relaciones
bilaterales e impulsar el desarrollo
turístico y económico entre la
República Bolivariana de Venezuela y
la República Argentina.
La ruta es operada con una moderna
aeronave AirBus A340-200, con capacidad
para 286 pasajeros, que emplea siete horas en
el viaje entre las capitales con una frecuencia
inicial de dos vuelos semanales.
Con el nuevo destino, la estatal
venezolana puso en marcha su primer
servicio latinoamericano, luego de
la ruta Caracas-Damasco-Teherán
y de los vuelos a países caribeños, y
busca recuperar las rutas que dejó
la desaparecida Viasa después de su
privatización en la década de 1990.
Al inaugurar el servicio, el presidente
Hugo Chávez dijo que el eje CaracasBuenos Aires es fundamental para la
integración regional y recordó que
“venezolanos y argentinos cuentan
con facilidades para viajar a cada
país ya que no requieren pasaporte,
producto de los acuerdos de gobierno
a gobierno”.
El mandatario explicó que la apertura de
esta ruta se venía negociando desde hace
unos años, pero que recién logró destrabarse después de que el Estado argentino
recuperara Aerolíneas Argentinas. Precisamente Conviasa, Aerolíneas y Cubana
son las únicas tres empresas aéreas comerciales de bandera en América Latina.
El director de Conviasa en Argentina,
Leonardo Zanoni, detalló que las salidas
desde Caracas son los viernes y domingos,
a las 15 hs., y desde Buenos Aires, los
sábados y lunes a la 1:30 hs. Si la demanda
se consolida –alentó– la incorporación de
nuevos aviones permitirá aumentar en al
menos una tercera frecuencia semanal.
Zanoni le explicó a América XXI que
el nuevo servicio busca satisfacer la gran
demanda que se ha generado en el mercado
aéreo entre Venezuela y Argentina, tanto
en el aspecto turístico como corporativo
(viajes de negocios) y de transporte de
cargas. Señaló que las agencias de viaje
mayoristas ven con buenos ojos este vuelo
porque el turismo hacia Isla Margarita
está en aumento y porque valoran que
una misma compañía aérea realice el
tramo entre ambas capitales y también la
conexión entre Caracas y Margarita.
La puesta en marcha de este nuevo
servicio es producto de un acuerdo de
cooperación entre Aerolíneas y Conviasa, que incluye el uso de la ruta, los
convenios por tarifas y la utilización por
parte de una compañía del aeropuerto
base de la otra, para establecer conexiones domésticas o internacionales.
Para la adquisición de los boletos aéreos
u otra información, los pasajeros podrán
acceder al sitio web www.conviasa.aero o
comunicarse con el número de atención al
público 0500 – Conviasa (0500-26684272)
o bien acercarse a las oficinas comerciales.
Historias paralelas
Los caminos de Viasa/Conviasa y Aerolíneas Argentinas fueron paralelos,
aunque el Estado argentino logró salvar en 2008 la aerolínea de bandera
mientras que Venezuela perdió a fines de los años 1980 una de las mejores
compañías aerocomerciales de América Latina. El gobierno del presidente
Hugo Chávez creó Conviasa en 2004 con el objetivo de comenzar a recuperar
lo que había perdido Viasa, la vieja línea de bandera venezolana, liquidada
tras su privatización en 1994.
Viasa (Venezolana Internacional de Aviación) nació en 1960, con el 51%
perteneciente al Estado y el 49% a manos privadas. Aerolíneas fue creada
10 años antes por un decreto del presidente Juan Domingo Perón.
Ambas compañías tuvieron las flotas más modernas de América del Sur.
Se consolidaron como las de mejor reputación y operaban gran cantidad de
rutas internacionales.
En la década de 1990, Viasa y Aerolíneas fueron puestas en venta y
compradas por la estatal española Iberia. Pero la compañía se declaró en
bancarrota, decidió liquidar Viasa y vendió Aerolíneas al grupo Marsans.
Hoy, Conviasa y Aerolíneas, ejecutan el mandato político de consolidar una
relación clave en la integración sudamericana.