plan vial provincial participativo de acobamba 2010 - 2019

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ACOBAMBA
HUANCAVELICA
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO
DE ACOBAMBA 2010 - 2019
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Directorio provincial
COMITÉ DIRECTIVO DEL INSTITUTO VIAL DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
ACOBAMBA – HUANCAVELICA
Comité Directivo
Licenciado Glodoaldo Alvarez Oré
Presidente del Comité Directivo
Alcalde de la Municipalidad Provincial de Acobamba
Franklin Atauqui Ruiz
Alcalde de la Municipalidad de Andabamba
Maximiliano Taipe Palacios
Alcalde de la Municipalidad de Anta
Eliceo Izarra Tovar
Alcalde de la Municipalidad de Caja Espíritu
Vicente Jorge Torres
Alcalde de la Municipalidad de Marcas
Patricio Huaman Paitan
Alcalde de la Municipalidad de Paucara
Salvador Calderon Belito
Alcalde de la Municipalidad de Pomacocha
Magno Tuscano Huamani
Alcalde de la Municipalidad de Rosario
SECRETARIA TÉCNICA DEL PLAN VIAL
Ingeniero Carlos Alberto Cantoral Cruces
Gerente General del IVP – Acobamba
Economista Gloria Sánchez Onofre
Gerente de Planeamiento y Presupuesto de la MP – Acobamba
Ingeniero Luis J.W. Cárdenas Dávila
Coordinador Técnico - STPV - Acobamba
-2 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CONTENIDO
Pág
Presentación
Resumen Ejecutivo
Marco de Desarrollo
8
10
18
Volumen I.
CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.
23
Capítulo I.
ASPECTOS GENERALES
24
Descripción General de la Provincia
25
1.1.1. Datos Generales: Ubicación geográfica, Limites,
Extensión, Altitud, División Política.
1.1.2. Definición de Subespacios en el ámbito provincial.
1.1.3. Características Geomorfológicas
1.1.4. Problemática Ambiental
27
28
30
39
Aspectos Demográficos y Sociales
41
1.1
1.2
1.2.1. Población
41
1.2.2. Indicador de Pobreza
47
1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación 50
Capítulo II.
2.1.
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
56
Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional
57
2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial.
59
2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia (ejes viales longitudinales y transversales).
60
2.1.3. Indicadores de Transporte.
63
2.2.
Análisis del sistema vial de la provincia
64
2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial.
64
2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica
Vial de la provincia.
67
2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial.
73
2.2.4. Distancias entre las principales localidades de la provincia
74
2.3.
Estado y características de los caminos vecinales y de herradura
75
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
75
76
77
78
Índice de accesibilidad rural (IAR)
Densidad vial
Nivel de conectividad y transitabilidad.
Tipificación del servicio de transporte.
-3 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, Centros poblados,
puentes, pontones y otros.
79
2.3.6. Caminos de herradura: Principales características
95
2.4.
2.5.
Capítulo III.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de
Transporte y gestión vial).
95
Niveles de intervención en los caminos vecinales.
96
DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL
99
Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.
Demanda derivada de las potencialidades
Análisis de los conteos en caminos vecinales
Servicios de Transporte de pasajeros y carga
100
100
100
101
Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
4.1.
4.2.
4.3.
106
Identificación de los Recursos Naturales Disponibles – RD (stock)
Utilización de los Recursos Naturales – RU
Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades
107
123
137
Volumen II.
PROGRAMA DE INVERSIÓN VIAL.
153
Capítulo V.
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
154
Visión
Objetivos
155
155
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivos Específicos
155
155
Estrategias
155
5.1.
5.2.
5.3.
Capítulo VI. PROGRAMACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
Priorización de las inversiones Viales.
Programa de Intervención.
Programa de Inversiones
Financiamiento
Vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados
Capítulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP
7.1.
7.2.
7.3.
Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.
Indicadores de Seguimiento.
Indicadores de Evaluación.
Volumen III. ANEXOS
159
168
170
174
178
179
7.1
181
182
185
-4 158
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadros, Figuras, Esquemas y Mapas
Cuadro Nº 1.1.
Cuadro Nº 1.2.
Cuadro Nº 1.3.
Cuadro Nº 1.4.
Cuadro Nº 1.5.
Cuadro Nº 1.6.
Cuadro Nº 1.7.
Cuadro Nº 1.8.
Cuadro Nº 1.9.
Cuadro Nº 1.10.
Ubicación geográfica de los distritos de la provincia
Fenómenos geodinámicas esternos
Geomorfología de Acobamba
Población total y tasas de crecimiento
Población urbana y rural – 2007
Población por rutas, centros poblados y categorías
PEA por distritos y provincia – 2007
PEA por Provincias y Departamento – 2007
Índice de pobreza por distritos
Infraestructura educativa y de salud por rutas y centros poblados
Cuadro Nº 2.1.
Cuadro Nº 2.2.
Cuadro Nº 2.3.
Cuadro Nº 2.4.
Cuadro Nº 2.5.
Cuadro Nº 2.6.
Cuadro Nº 2.7.
Cuadro Nº 2.8.
Cuadro Nº 2.9.
Cuadro Nº 2.12.
Cuadro N° 2.13.
Cuadro Nº 2.14.
Cuadro N° 2.15.
Cuadro Nº 2.16.
Cuadro Nº 2.17.
Cuadro Nº 2.18.
Cuadro Nº 2.19.
Cuadro Nº 2.20.
Cuadro Nº 2.21.
Cuadro Nº 2.22.
Clasificación de la red vial nacional.
59
Principales ejes viales de articulación en la provincia.
61
Indicadores de transporte.
64
Clasificador de Ruta por tipo de Superficie.
65
Clasificador de Ruta por Estado del Camino.
66
Estado de conservación de los caminos vecinales a nivel distrital. 66
Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Acobamba. 68
Malla topológica de red vial de la Provincia de Acobamba.
70
Principales diferencias en la métrica de los caminos del sistema vial
de la Provincia de Acobamba
73
Distancias entre las principales Capitales de los distritos de la
Provincia de Acobamba (en Km.)
74
Distancias entre las principales ciudades del Departamento de
Huancavelica con la Provincia de Acobamba (Km.)
75
Índice de accesibilidad rural (IAR).
76
Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial.
76
Centros poblados conectados por distrito y niveles de transitabilidad.77
Tipología de vehículos según tipo de transporte.
78
Características de los caminos vecinales por distritos.
80
Características principales de los puentes, pontones y badenes.
84
Características de los centros poblados.
86
Características de los caminos a ser priorizados.
91
Características de los Caminos de Herradura por Distritos.
95
Variables de los indicadores de infraestructura vial rural.
95
Nivel de intervención requerida por camino vecinal.
97
Cuadro Nº 3.1.
Cuadro Nº 3.2.
Cuadro Nº 3.3.
Cuadro Nº 3.4.
Conteo de Vehículos en los caminos vecinales.
Servicio de transporte público de pasajeros.
Servicio de transporte de carga.
Servicio de transporte pasajeros y de carga.
101
103
104
105
Cuadro Nº 4.1.
Cuadro Nº 4.2.
Cuadro Nº 4.3.
Cuadro N° 4.4.
Cuadro N° 4.5.
Tipos de Suelo.
Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has).
Reservas mineras por distritos.
Reservas forestales por distritos.
Calendario festivo de la provincia de Acobamba.
108
109
111
113
116
Cuadro Nº 2.10.
Cuadro Nº 2.11.
-5 28
35
39
42
42
44
46
46
48
51
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.6.
Cuadro N° 4.7.
Cuadro N° 4.8.
Cuadro N° 4.9.
Cuadro N° 4.10.
Cuadro N° 4.11.
Cuadro N° 4.12.
Cuadro N° 4.13.
Cuadro N° 4.14.
Cuadro N° 4.15.
Cuadro Nº 4.16.
Cuadro Nº 4.17.
Cuadro Nº 4.18.
Cuadro Nº 4.19.
Cuadro Nº 4.20.
Cuadro Nº 4.21.
Cuadro Nº 4.22.
Cuadro Nº 4.23.
Cuadro Nº 4.24.
Cuadro Nº 4.25.
Cuadro Nº 4.26.
Cuadro Nº 4.27.
Cuadro Nº 4.28.
Cuadro Nº 4.29.
Cuadro Nº 4.30.
Cuadro Nº 4.31.
Cuadro Nº 4.32.
Cuadro N° 6.1.
Cuadro N° 6.2.
Figura N° 6.3.
Cuadro N° 6.4.
Cuadro N° 6.5.
Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos. 120
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD).
121
Producción Agrícola.
126
Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas. 127
Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas.
127
Producción pecuaria de la provincia.
129
Volúmenes de producción y venta de productos pecuarios.
130
Flujos de comercialización agropecuaria.
131
Ferias de importancia local o regional.
132
Matriz 2 de Potencialidades.
134
Agregación provincial de los RD.
138
Provincia Acobamba – Recurso Tierra Agrícola.
139
Provincia Acobamba – Recurso Pastos.
139
Provincia Acobamba – Recurso Bosques.
140
Provincia Acobamba – Recurso Minería.
141
Provincia Acobamba– Recurso Turístico.
141
Zonificación del recurso tierras agrícolas.
142
Zonificación del recurso pastos.
142
Zonificación del recurso bosques.
143
Zonificación del recurso minero.
143
Zonificación del recurso turismo.
143
Identificación de los Nodos de Potencialidades.
145
Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia.
146
Jerarquización de Potencialidades en la provincia.
149
Potencialidades Jerarquizadas.
150
Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades
Jerarquizadas – MPPJ.
150
Articulación espacial nodo de recursos, potencialidades y
mercado.
151
Cuadro N° 6.7.
Cuadro N° 6.8.
Cuadro N° 6.9.
Cuadro N° 6.10.
Cuadro N° 6.11.
Criterios, aspectos y pesos considerados CV.
160
Normalización de los CL por potencialidad.
160
Identificación de los caminos priorizados (Zoom).
161
Matriz del valor de los Indicadores.
163
Cuadro de Resultados de la evaluación de los caminos vecinales más
importantes.
164
Cuadro de Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales
existentes.
166
Criterios, aspectos y pesos considerados CH.
167
Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura. 167
Presentación de la priorización de los caminos de herradura.
168
Programa de Intervención.
169
Programa de Inversiones (S/.).
171
Cuadro N°7.1.
Cuadro N°7.2.
Cuadro N°7.3.
Indicadores de seguimiento.
Línea de base de impacto – Indicadores de evaluación.
Indicadores de evaluación – efecto.
Cuadro N° 6.6
-6 183
184
185
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Mapas.
Mapa Nº 1.
Mapa Nº 2.
Mapa Nº 3.
Mapa Nº 4.
Mapa Nº 5.
Mapa Nº 6.
Mapa Nº 7.
Mapa Nº 8.
Mapa Nº 9.
Mapa Nº 10.
Mapa Nº 11.
Mapa Nº 12.
Mapa Nº 13.
Mapa Nº 14.
Mapa Nº 15.
Mapa Nº 16.
Mapa Nº 17.
Mapa Nº 18.
Mapa Nº 19.
Mapa Nº 20.
Ubicación Político Administrativo.
Subespacios
Geomorfológico
Pendientes.
Zonas de Vida
Problemas Ambientales (Puntos Críticos)
Categoría de los centros poblados.
Índice de Pobreza por distrito (según quintil).
Establecimientos de Salud.
Instituciones Educativas según nivel básico.
Sistema vial de la provincia.
Diagrama vial de la provincia.
Capacidad de uso mayor de los suelos.
Recurso minero y forestal
Inventario de recursos turísticos.
Potencialidades Multidistritos
Potencialidades Multirecursos de la Provincia
Flujos Comercialización
Transito Promedio Anual (TPDA) de los principales caminos.
Ubicación de los caminos vecinales prioritarios.
-7 26
29
31
34
37
40
43
49
54
55
62
72
110
112
117
135
136
152
162
165
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
PRESENTACIÓN
En el marco del proceso de descentralización que vive el país, la Municipalidad Provincial de
Acobamba y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones por intermedio de Provias
Descentralizado vienen desarrollando el proceso de transferencia de la gestión vial,
componente importante en el marco de la descentralización administrativa del país.
De acuerdo a la Constitución Política del Estado y la Ley Orgánica de Municipalidades, los
Gobiernos Locales tienen la responsabilidad directa de la gestión vial en el ámbito de su
jurisdicción, para lo cual se les está dotando de los instrumentos básicos que orienten sus
actividades, fundamentalmente dirigidas a la inversión en proyectos viales, objetivo al que
responde la elaboración del Plan Vial Provincial Participativo.
Dentro de este panorama, el PVPP de Acobamba, presenta de manera ordenada y
sistemática la caracterización de la problemática vial provincial y plantea una propuesta de
solución para enfrentarla, incluyendo la programación priorizada para su intervención y
financiamiento correspondiente.
Es pues el PVPP, el instrumento eficaz que permitirá asegurar una eficiente gestión en
materia de vialidad, la que deberá implementarse a través del Instituto Vial Provincial – IVP,
abarcando en principio, un horizonte de 10 años, respondiendo a las necesidades de
desarrollo de la provincia, sin descuidar el aspecto de sostenibilidad mediante una efectiva
articulación con los mercados regionales y nacionales, introduciendo permanentemente
posibilidades de modernización al sistema como un medio de alcanzar nuevas y mejores
oportunidades de progreso.
El PVPP se enmarca en un enfoque territorial de desarrollo participativo, considerando a la
provincia como una unidad básica del planeamiento territorial, lo que permite una visión de
las potencialidades de recursos humanos, naturales, físicos e institucionales existentes en
cada unidad territorial considerada, visión que permite definir las prioridades de asignación
de los recursos en materia de vialidad, considerando a ésta como el soporte más importante
para la articulación y complementación de los distintos espacios y procesos sociales y
económicos al interior de la provincia.
Cabe destacar la participación de la provincia de Acobamba y principalmente de las
municipalidades distritales en la formulación del PVPP; de los señores Alcaldes, Regidores y
Funcionarios involucrados, quienes junto con los representantes de Provias
Descentralizado, brindaron el apoyo logístico requerido para la realización del Inventario Vial
Georeferenciado.
Corresponde igualmente destacar la realización de los diferentes Talleres durante el proceso
de elaboración del Plan Vial, el cual se inició con el Taller de Información y Lineamientos en
la cual se difundió con precisión la metodología a emplearse, y sobre todo sus alcances y
beneficios para asegurar el desarrollo de la provincia. Los sucesivos talleres de Diagnostico
de la Problemática Vial de la Provincia y Programación de Inversiones confirmaron no
solamente la situación del sistema vial actual sino que plantearon las soluciones técnicas
para su rehabilitación, asegurando un plan de inversiones a cumplirse en los próximos diez
años, complementado con un plan de mantenimiento adecuado con la participación de las
propias comunidades beneficiarias.
El PVPP contiene siete capítulos, cuyo contenido señalamos a continuación.
-8 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
VOLUMEN I. CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA
Capítulo I : Descripción de la provincia. Análisis de los aspectos geomorfológicos,
demográficos y sociales.
Capítulo II : Oferta de la infraestructura vial. Situación del sistema vial de la provincia.
Capítulo III : Demanda vial y servicio de transporte rural. Descripción de los niveles de la
demanda.
Capítulo IV : Potencialidades del territorio de la provincia.
VOLUMEN II. PROGRAMA DE INVERSIÓN VIAL
Capítulo V : Visualización de los objetivos y estrategias para alcanzar los resultados
esperados.
Capítulo VI : Propuesta de programación de las inversiones viales, naturaleza de los
caminos del sistema vial y posibilidades de acceso a las fuentes de
financiamiento.
Capítulo VII : Aspectos referidos a la implementación, seguimiento y evaluación periódica
del PVPP.
VOLUMEN III : ANEXOS
Para la elaboración de este documento se ha recogido información primaria y secundaria en
forma directa a través de entrevistas y reuniones con los pobladores de cada uno de las
localidades visitadas, lo que ha permitido conocer sus problemas y dificultades actuales y
vislumbrar sus perspectivas para el futuro.
Aspiramos a que este Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Acobamba sea
una herramienta útil y eficaz para la gestión vial durante el período 2010 – 2019.
Corresponde a las autoridades involucradas, difundir sus alcances y orientaciones entre las
instituciones y organizaciones de la provincia, a fin de promover su correcta aplicación, asi
como su evaluación periódica.
-9 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
RESUMÉN EJECUTIVO
La Municipalidad Provincial de Acobamba con Provias Descentralizado, del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, en el marco del proceso de descentralización del país viene
desarrollando el proceso de transferencia de la gestión vial desde el nivel central hacia los
Gobiernos Locales.
Para asumir adecuadamente la gestión vial se está dotando al Gobierno Local de los
instrumentos básicos de gestión, entre ellos el PVPP, con el que se podrán organizar los
recursos existentes, asi como emprender la búsqueda de financiamiento, bajo la
comprensión de que las carreteras vecinales y de herradura, son los verdaderos soportes
para el desarrollo económico y social de los pueblos.
i.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA PROVINCIA DE ACOBAMBA
La actual Provincia de Acobamba responde a un antiguo origen quechua, constituye
una zona abocada desde siempre a la actividad agrícola y ganadera. Posteriormente
debido el avance arrollador del imperio inca, que culminó con la conquista quechua
de estas zonas, se configuraron como una valiosa despensa militar para los avances
posteriores hacia las otras regiones del imperio inca; situación que generó el
enraizamiento de colonos o mitimaes en torno a las riveras de los caudalosos ríos
andinos.
Según los estudios toponímicos, Acobamba, procede de la combinación de dos
voces quechuas; AQO: arena o tierra arenosa, y BAMBA: que es la degeneración del
vocablo PAMPA, que significa llanura; que según la interpretación de Navarro del
Águila (1939), significa más propiamente: TERRENO CULTIVABLE, implicando su
tradición agrícola.
Acobamba se encuentra al Norte del departamento de Huancavelica, en la sierra
central del Perú, entre los 12°54’17’’ de latitud Sur y entre los 69°29’ y 74°31’48’’ de
longitud Oeste. Su capital, Acobamba, está ubicada a 107 km de la ciudad de
Huancavelica, a una altitud de 3,423 m.s.n.m., siendo la agricultura y la ganadería las
principales ocupaciones de sus habitantes.
La Provincia de Acobamba limita:
Por el Norte con la Provincia de Huancavelica y Churcampa.
Por el Este con la Provincia de Churcampa y la provincia de Huanta (Ayacucho)
Por el Sur con la provincia de Angaraes
Por el Oeste con la Provincia de Huancavelica.
La extensión superficial de la provincia de Acobamba es de 910.82 km2, que
representa el 4.03% de la extensión territorial del departamento de Huancavelica,
pudiéndose apreciar que entre los ocho distritos de la provincia, el distrito de Paucará
tiene la mayor extensión, 225.60 Km2 , y el distrito de Pomacocha la menor extensión
53.66 Km2.
-10 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
ii.
POBLACIÓN Y POBREZA
El factor población es determinante en todo proceso de planificación, sea ésta de ciudades,
regiones o países, pues su estructura social y modos de vivencia determinan y definen todos
los sistemas de organización, social y productiva, ubica los mercados de comercialización y
define sus sistemas de articulación, tal como se refleja en la provincia de Acobamba que se
expone a continuación.
El siguiente cuadro presenta los índices de crecimiento poblacional, por distritos, durante el
periodo comprendido entre 1993 y 2019.
Población total y tasas de crecimiento
Población
Distritos
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Prov. Acobamba
1993
6964
2588
4590
2517
1913
7389
2927
4223
33922
%
21
8
14
7
6
22
9
12
100
2007
9853
4802
8253
2968
2367
24317
4273
6959
63792
%
Tasas de
Crecimiento
15
8
13
5
4
38
7
11
100
1.17
2.74
2.37
1.86
2.03
1.30
0.15
1.86
Población
Proyectada
2019
%
11461
15
6824
9
11191
14
3771
5
3074
4
28763
37
4357
6
8843
11
78284
100
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSOS 1993 – 2007
Los valores anteriormente descritos, muestran para la provincia de Acobamba una
tasa de crecimiento promedio anual relativamente alta (factor comprendido dentro del
promedio nacional y regional), originado principalmente por las posibilidades de
desarrollo individual y colectivo existente en la zona, lo que es muestra del
permanente nivel de concentración económica y social que se registra en especial
en las ciudades de Paucara y Acobamba, donde se desarrollan las principales ferias
de las región Huancavelica y donde se efectuan los intercambios comerciales de
mayor volumen entre las ciudades de Huancayo (Junin) – Acobamba – Huanta
(Ayacucho) y la capital de la Región del mismo nombre, situación que produce los
altos flujos migratorios permanentes hacia la ciudades de Paucara y Acobamba .
La mayor proporción de población provincial básicamente se ubica en tres distritos:
Paucara, Acobamba y Anta; registrándose la mayor concentración en el distrito de
Paucara, (38% del total).
Las cifras que se presentan, conducen a las siguientes reflexiones:
a) El Alto índice poblacional de la zona (70.04 hab, por km2) es un factor para la
justificación de proyectos importantes. Este hecho se debe a que la mayor parte
de la población se concentra en las zonas rurales (Nación Chopcca) donde las
comunidades campesinas son muy unidas en su trabajo y sus costumbres.
b) Las tasas positivas de crecimiento se deben igualmente a que los registros de
nacimiento se efectúan en la Provincia de Acobamba ya no en otras ciudades y/o
fuera de la región Huancavelica.
-11 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
c) La provincia de Acobamba en los últimos años esta migrando de los cultivos
tradicionales hacia los que tienen mayor valor en los mercados internos y
principalmente en los mercados externos, papa nativa y alverja principalmente,
advirtiéndose que en los últimos años se han incrementado los precios de los
productos altos andinos, permitiendo una mejora en las condiciones de vida de la
población en su conjunto.
Población urbana y rural – 2007
DISTRITOS
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Prov. Acobamba
Urbana
Hab.
%
4696
24
1668
9
517
3
816
4
1086
6
7127
37
1690
9
1757
9
19357 100
Rural
Hab.
%
5167
12
3134
7
7736
17
2152
5
1283
3
17190
39
2583
6
5202
12
44447
100
Total
Hab.
%
9853
15
4802
8
8253
13
2968
5
2367
4
24317
38
4273
7
6959
11
63792 100
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
Pobreza
Por la información de los Censos podemos apreciar que el departamento de
Huancavelica está considerado como el de mayor pobreza extrema. Pero si
analizamos la provincia de Acobamba a nivel distrital, la información nos llega a
mostrar que existen diferencias significativas en los diferentes grupos poblacionales,
comprobando que algunos se encuentran realmente en el límite de la línea de
pobreza extrema. Así, tomando como referencia el indicador de hogares con al
menos una Necesidad Básica Insatisfecha (NBI), en el ámbito de la provincia de
Acobamba se advertiría que en todos los distritos un promedio de 74,8% de hogares
estarían en esa condición, sin embargo, no expresan las peculiaridades de los
distritos en ese nivel de pobreza. Es por ello que se considera necesario recurrir al
análisis de las variables de hacinamiento y carencia de servicios básicos como agua,
desagüe y alumbrado eléctrico como parámetros que sustenten o respalden el nivel
de pobreza que realmente expresan.
Índice de pobreza por distritos
Provincia y Distritos
Quintil
Prov. Acobamba
1
1
1
1
1
1
1
1
1
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Elaborado por el Consultor
Fuente: FONDO DE COMPENSACIÓN Y DESARROLLO SOCIAL – FONCODES 2005
-12 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Otro indicador que tiene mucha aceptación para medir el nivel de vida de los distritos
y provincias en términos comparativos es el índice de desarrollo humano, IDH,
calculado por el PNUD, el mismo que es actualizado con mucha mayor regularidad y
frecuencia que el indicador anterior. Para el año 2005, este índice nos muestra que la
Región Huancavelica tiene el índice mas bajo 0.464 ocupando el último lugar entre
todas las Regiones, con lo que se explica la situación interna en que se encuentran
las Provincias.
iii.
CARACTERIZACIÓN DE LA OFERTA DE INFRAESTUCTURA VIAL RURAL
El sistema vial de la provincia de Acobamba está conformado por:
¾ Rutas Departamentales
¾ Caminos vecinales, y
¾ Caminos de herradura
Rutas departamentales: Existen (04) vías que tienen el carácter departamental, los
que responden a los siguientes Códigos: HV-105, HV-106 y HV-107 y HV 113 los
que cruzan el territorio de la provincia en forma longitudinal y transversal.
La Ruta HV-105 se inicia en el empalme con la RN-03S y recorre longitudinalmente
la provincia de Acobamba, enlazando en su recorrido los distritos de Marcas, Caja,
Pomacocha, Acobamba, Rosario y Paucara, enlazando igualmente los diversos
centros poblados hasta la frontera distrital con la provincia de Huancavelica
La Ruta HV-106, ubicado en el distrito de Andabamba, se inicia en el empalme con
la HV - 105, enlazando los centros poblados de Huasipata con la Capital del distrito
Andabamba y llega hasta las orillas del Río Mantaro.
La Ruta HV-107, ubicado en el distrito de Anta, cruza el territorio del distrito en forma
longitudinal, iniciando su recorrido en el empalme con la HV-105, dirigiéndose hacia
el distrito de Anchonga, enlazando los centros poblados menores de Chanquil
Huayanay y Ñahuinpuquio en la provincia de Anchonga.
Finalmente la RD – 113 que cruza transversalmente el distrito de Paucara, iniciando
su recorrido en el empalme con la RD-105 en Checco Cruz hasta el CP. Pucapampa
en el distrito de Yauli.
Estas rutas departamentales en general se encuentran en pésimas condiciones
excepto la HV – 105 que en partes cuenta con cunetas y está afirmado solo por
Tramos y tiene un ancho superior a los 6 metros, mientras que los otros caminos
departamentales en su mayoría no cuentan con afirmado e incluso los anchos de
estos caminos no superan los 3.5 m y en la mayoría de ellos se producen accidentes
con lamentable pérdida de vidas humanas.
Caminos vecinales: En este importante grupo del sistema vial se ha detectado la
existencia de dos grupos de caminos vecinales:
a) Caminos vecinales registrados.
b) Caminos vecinales no registrados.
Caminos vecinales registrados:
Existen 8 caminos vecinales registrados, los que generalmente enlazan centros
poblados menores con las capitales de distrito o con las vías de mayor jerarquía. La
-13-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
longitud total de estos caminos alcanza a 64.30 kilómetros, son de trocha angosta
generalmente en muy malas condiciones de transitabilidad y donde no existe un
servicio regular de carga o pasajeros.
Caminos vecinales no registrados:
Existen cincuenta rutas de características similares a los caminos vecinales
anteriormente descritos, los que enlazan numerosos centros poblados menores y
caseríos diversos en la zona alto andina, los que se articulan generalmente a las
rutas departamentales, totalizando una longitud de 307.69 kilómetros, es decir casi
cinco veces en longitud de los caminos registrados, con características de trocha en
muy malas condiciones de transitabilidad y donde tampoco existe ningún tipo de
servicio regular de carga o pasajeros.
Caminos de herradura
En la provincia de Acobamba, prácticamente no existen caminos de herradura en
forma activa, es decir que estén cumpliendo las funciones de accesibilidad y/o
conectividad en forma permanente. Sin embargo se han detectado la existencia de
cuatro caminos que pueden ser calificados como tales, los que son utilizados
eventualmente en forma activa y cumplen las funciones de conectividad a centros
poblados importantes o de alta producción agrícola.
El nivel de transitabilidad del sistema vial se muestra en el cuadro siguiente:
Ambito / Red Vial
No. de
Tramos
Longitud
(Km.)
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Asfaltado
Km
Provincia Acobamba
Nacional
Departamental
Vecinal
Vecinal Registrada
Vecinal no Registrada
Afirmado
%
Km
%
Sin Afirmar
Km
%
Trocha
Km
%
62
545.53
0.00
0.00%
171.66
31.47%
352.48
64.61%
21.39
3.92%
0
4
0.00
173.54
0.00
0.00
0.00%
0.00%
0.00
132.63
0.00%
24.31%
0.00
40.91
0.00%
0.00%
0.00
0.00
0.00%
0.00%
58
371.99
0.00
0.00%
39.03
7.15%
311.57
57.11%
21.39
3.92%
8
64.30
0.00
0.00%
6.48
1.19%
57.82
10.60%
0.00
0.00%
50
307.69
0.00
0.00%
32.55
5.97%
253.75
46.51%
21.39
3.92%
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acobamba- Provias Descentralizado.
iv.
DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL
La demanda del servicio de transporte esta dado básicamente por el volumen del transporte
de pasajeros y carga que actualmente se registra en los distintos caminos del sistema vial
de la provincia y las proyecciones del movimiento económico y social para los próximos
años, aspecto muy importante debido a la condición de consolidación de la mayoría de los
centros poblados y caseríos y sobre todo por la actividad agropecuaria, cuyo éxito descansa
en la eficiencia que pueda brindar el sistema de transporte.
Es pertinente puntualizar que la demanda del servicio del transporte rural no está dada por
la insuficiencia de la actividad o de la cantidad y longitud de los caminos vecinales
existentes, sino por el nivel de transitabilidad de estos, situación que condiciona
drásticamente el tránsito vehicular tanto de carga como de pasajeros.
-14 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Conteo de Vehículos en los caminos vecinales
TPDA
Nº
Código de
Ruta
Nombre del Camino
Longitud
(Km.)
1
R04
Emp. HV-107(Ccespecancha)Paucara - Tinquerccasa
20,45
12
4
2
R27
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
16.18
10
3
R36
8,80
11
Emp. HV-105 –Bellavista - Uchubamba
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Veh- Eq.
TPDA
Total
16
6
18
4
14
3
16
3
14
3
15
Ligero Pesado Total
Las cifras anteriores muestran la exigua presencia de los medios de transporte de carga y
pasajeros, el que no guarda relación con los volúmenes de producción de la zona, situación
que define los niveles de demanda.
v.
POTENCIALIDADES DE LOS RR.NN. MÁS IMPORTANTES DE LA PROVINCIA
El siguiente cuadro muestra los nodos de potencialidades de los recursos naturales de
mayor trascendencia y las restricciones que limitan su adecuada explotación.
Recursos
Nodos de
Potencialidades
Restricciones
Agrícola (Ha)
5902.73
(Paucara)
Transitabilidad interdistrital deficiente por estado de la HV105, HV-106, HV-107 y HV-113 en la zona alto andina y los
caminos del área rural. Mejoras en las técnicas de riego
Pastos (Ha)
Minería (Ha)
Turismo (Nº)
3542.20
(Paucara)
19855.38
(Paucara)
9.64
(Acobamba)
Manejo técnico pecuario limitado
Implementación de proyectos de prospección
Limitada y/o inexistente infraestructura y servicios turísticos,
incluyendo la infraestructura vial a los lugares turísticos
Elaborado por el consultor
vi.
PRIORIDAD DE LAS INVERSIONES VIALES
La priorización de los caminos para los efectos de la aplicación de las inversiones se
ha efectuado de acuerdo al puntaje obtenido por cada camino, después de haberse
aplicado los valores relativos señalados para cada criterio de evaluación, cuyos
valores se han registrado en los cuadros siguientes, a partir de los cuales se podrá
establecer el cuadro de prioridades que permita programar la inversión anual para
los próximos 10 años.
Cuadro de Resultados de la evaluación de los caminos vecinales más importantes
N° Código de
Ruta (s)
Nombre del camino
1
S/C Emp. HV‐105 ‐ Bellavista - Uchubamba 2
S/C Emp. R36 ‐ Manyacc 3
S/C 4
HV-648
5
S/C 6
HV-651
Ubicación Longitud
Tipo de
Presupuesto Prioridad
Km
Intervención
US$
13.61 Rehabilitación 431437.00
1 Anta
6.22 Rehabilitación 197174.00
1 Paucara
13.86 Rehabilitación 439362.00
2 Emp. HV‐105 (Yacuraquina) ‐ Villarica Emp. HV‐107 – Llaccanpampa ‐ Saccaripampa Chopccapampa Acobamba
12.91 Rehabilitación 409247.00
3 8.04 Rehabilitación 254868.00
4 Emp. HV‐105 ‐ Pomacocha Emp. HV‐107 (Ccespecancha) – Paucara ‐ Tinquerccasa Chuñunapampa Pomacocha
7.61 Rehabilitación 236671.00
5 Emp. HV‐113 ‐ San Pedro – Emp. R04 (Tinquerccasa Anta
7
S/C 8
S/C Emp. HV‐107 – Anta ‐ Rayanniyocc - Chuñuna - Emp. R18
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-15 Acobamba
Paucara
Anta
20.45 Rehabilitación 635995.00
6 14.19 Rehabilitación 441309.00
7 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro de Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales existentes
N°
Código
de
Ruta
(s)
9
S/C
Nombre del camino
Ubicación
Emp. HV-105 - Paucara
Paucara
Longitud
Tipo de
Km
Intervención
1.63 Rehabilitación
Presupuesto
Prioridad
US$
50693.00
8
10
S/C
Emp. HV-105 - Paucara
Paucara
1.07 Rehabilitación
33277.00
9
11
S/C
Emp. PE-3S – Parisa - Villa del Carmen - Emp. HV-105 (Marcas)
Marcas
23.18 Rehabilitación
604998.00
10
12
S/C
Emp. HV-105 - Paucara
Paucara
1.31 Rehabilitación
34191.00
12
Andabamba
9.3 Rehabilitación
242730.00
13
Acobamba
6.35 Rehabilitación
165735.00
14
Caja
12.99 Rehabilitación
339039.00
15
Acobamba
2.95 Rehabilitación
75225.00
16
Anta
5.4 Rehabilitación
137700.00
17
13
14
15
16
17
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
18
HV-646
19
S/C
20
21
22
23
24
25
HV-650
HV-652
HV-644
S/C
S/C
S/C
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda Pampa
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
Rosario
12 Rehabilitación
306000.00
18
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
Emp. HV-105 - Rosario
Andabamba
6.32 Rehabilitación
161160.00
19
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
Pomacocha
5.87 Rehabilitación
149685.00
20
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
Acobamba
5.43 Rehabilitación
135207.00
21
Rosario
6.48 Rehabilitación
161352.00
22
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo - Botadero Municipal
Acobamba
3.17 Rehabilitación
78933.00
23
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo - EMp. HV-651 (Cuicha)
Pomacocha
3.15 Rehabilitación
78435.00
24
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
Acobamba
4.52 Rehabilitación
112548.00
25
Acobamba
Emp. HV-106 - Andabamba - Emp. 646
26
S/C
Emp. HV-105 - Ccelccaya - Emp. R36
3.93 Rehabilitación
95499.00
26
27
S/C
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
Paucara
2.85 Rehabilitación
69255.00
27
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
Paucara
4.07 Rehabilitación
98901.00
28
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro - Marcobamba - Emp. R24
Rosario
7.95 Rehabilitación
193185.00
30
Acobamba
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
HV-649
S/C
S/C
S/C
Emp. HV-649 – Accopite - Carhuacc - Cantera
15.22 Rehabilitación
369846.00
31
Paucara
2.6 Rehabilitación
50180.00
33
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
Acobamba
1.92 Rehabilitación
37056.00
34
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
Acobamba
16.18 Rehabilitación
312274.00
35
Emp. R42 (Pomacocha) – Cusicancha - Ayahuasan - Rio Urubamba
Pomacocha
15.66 Rehabilitación
302238.00
36
Paucara /
Anta
3.96 Rehabilitación
76428.00
38
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
Pomacocha
/ Caja
11.87 Rehabilitación
221969.00
40
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
Anta
2.92 Rehabilitación
54604.00
41
Emp. R19 - Pariahuanca
Anta
1.77 Rehabilitación
33099.00
42
Emp. HV-648 - Checcche
Acobamba
4.68 Rehabilitación
87516.00
43
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
Acobamba
7.91 Rehabilitación
147917.00
44
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
Pomacocha
7.38 Rehabilitación
133578.00
45
Caja
3.45 Rehabilitación
62445.00
46
Pomacocha
2.35 Rehabilitación
42535.00
47
Marcas
2.22 Rehabilitación
38850.00
48
Caja
2.58 Rehabilitación
45150.00
49
Acobamba
2.31 Rehabilitación
40425.00
50
Emp. R04 - Collpa
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
Emp. HV-105 (Pomacancha) - Emp. R45
43
S/C
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
44
S/C
Emp. R50 – Cunny - Emp. R49 (Parisa)
45
46
S/C
S/C
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-16 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Presentación de la priorización de los caminos de herradura
Descripción del camino
Une los Centros poblados de
Huanacopampa - Huachan, camino muy
utilizado por la población de Paucara
debido a que la HV- 113 se encuentra en
malas condiciones
Une las localidades de Villa Rica –
Huayllapata – Carhuacc, este última
localidad posee canteras de yeso.
Se extiende de la localidad de Linda
Pampa, que esta conectado a la ruta
departamental 106 , hasta Barrio Mantaro.
Une a las localidades de Cunny Lambrama, y esta conectado con la
Localidad de Parisa, así podrán acceder a
la Capital Marcas donde se encuentran los
centros de servicios que enestos
momentos no cuentan principalmente la
localidad de Lambrama
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
vii.
Prioridad
Longitud
Km
Tipo de
Intervención
1
11.00
2
8.00
Mejoramiento
22400.00
3
4.00
Mejoramiento
11200.00
4
4.00
Mejoramiento
11200.00
Mejoramiento
Presupuesto
US$
30800.00
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN Y FINANCIAMIENTO
El plan de inversiones considerado en el PVPP, será desarrollado en un lapso de 10 años,
período en el que se contempla la ejecución de los programas de rehabilitación de los
caminos vecinales y mejoramiento de los caminos de herradura, que incluyen la realización
de estudios, la ejecución de obras y la respectiva supervisión. La inversión se ha
programada teniendo en cuenta la lista de caminos priorizados y los costos referenciales
que se muestran en este mismo documento.
La inversión total para los caminos vecinales priorizados (331.80 Km) es de US$ 8’425,
921.00 y la inversión en los caminos que requieren mantenimiento periódico (23.32 Km),
US$ 392 202.00, distribuidos progresivamente a lo largo de los diez años de ejecución del
PVPP. De la misma manera, la inversión en caminos de herradura (27.00 Km) se estima en
US$ 75 600.00 , en ese mismo periodo se deberán realizan los trabajos de mantenimiento
de los caminos, ello quiere decir que en cada camino rehabilitado se ejecutarán trabajos de
mantenimiento periódico y rutinario a lo largo de los diez años.
La inversión total para los caminos vecinales y caminos de herradura, en el período
considerado asciende a US$ 8 893 723.00.
Las potencialidades de la provincia de Acobamba permiten sustentar la ejecución del plan
de rehabilitación y mejoramiento de los caminos considerados en este PVPP , el cual
constituye la herramienta básica para asegurar el apoyo indispensable a las actividades
económicas de la provincia, fundamento para el fortalecimiento de las capacidades
humanas de la población de la provincia en su conjunto.
-17 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
MARCO DE DESARROLLO
Análisis del Marco de Desarrollo de la Provincia
El proceso de desarrollo del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) de Acobamba incluye
aspectos de tipo conceptual, metodológico y de enfoque, los que se analizan a continuación.
CONCEPTOS
Plan Vial Provincial Participativo – PVPP
El Plan Vial Provincial Participativo, PVPP, es un documento que presenta de manera
ordenada y sistemática la caracterización de la problemática vial provincial y plantea una
propuesta de solución para enfrentar y superar sus limitaciones, incluyendo la programación
priorizada para una intervención ordenada. Es el principal instrumento para la gestión vial de
la provincia en un horizonte de 10 años, al cabo de los cuales se pretende haber cubierto las
necesidades para el desarrollo de la provincia, enfatizando en el aprovechamiento de las
potencialidades de los recursos naturales existentes.
Inventario Vial Provincial Georeferenciado
El Inventario Vial Georeferenciado es el proceso de verificación y registro, en forma
descriptiva y técnica, de los caminos que integran la red vial de la provincia; el estado en
que se encuentran, determinando los niveles de intervención que requieran para asegurar
su nivel de transitabilidad, definiendo su nivel de importancia en el contexto del desarrollo de
la provincia.
La información es recolectada por el sistema de Georeferenciamiento Global – GPS.
ENFOQUES DEL PLAN VIAL PROVINCIAL
El PVPP se enmarca en un enfoque territorial del desarrollo participativo, basado en sus
potencialidades.
Enfoque Territorial de Desarrollo
El territorio es concebido como un espacio de relaciones entre actores sociales, sus
organizaciones e instituciones, considerando sus formas de producción, el medio ambiente
en el que se desarrollan, sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de su
historia.
El territorio es el conjunto organizado y complejo de las potencialidades humanas, naturales,
físicas e institucionales de la colectividad; es el espacio que articula las relaciones de
producción, distribución y consumo, condicionadas por las facilidades de interconexión.
La unidad básica de planeamiento territorial es la provincia, ámbito que permite un manejo
más eficiente y racional de los recursos en escala local; al articular a los distritos, permite
contar con una masa de recursos y tamaño suficientes para manejar la infraestructura vial
con criterio de red, analizando y evaluando periódicamente las externalidades
correspondientes.
-18 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Enfoque Basado en Potencialidades
Se asume que son las potencialidades existentes en los territorios y no las carencias las que
definen el criterio básico que orienta las prioridades de asignación de recursos para las
inversiones en materia de vialidad; ello significa supeditar el desarrollo provincial, a las
fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus territorios.
Esta movilización de recursos, como eje orientador de las inversiones, constituye la mejor
vía para superar las carencias y situación de pobreza existentes en las regiones y provincias
del país. La identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia definen
los requerimientos de infraestructura vial, que es una demanda derivada de dichas
potencialidades y en general de la actividad económica productiva de la provincia. Esta
demanda de vialidad es el resultado de la confrontación con la disponibilidad u oferta
existente, la que es verificada a través del inventario y análisis del estado de situación de la
infraestructura vial existente en el territorio provincial.
Enfoque Participativo
La metodología utilizada en la elaboración del plan vial, se sustenta en un trabajo
participativo de las autoridades locales y representantes de la sociedad civil organizada,
representados en el Consejo de Coordinación Local Provincial, con la finalidad de encontrar
espacios de sensibilización, concertación e identificación con el plan vial, en consideración a
su condición de actores del proceso y conocedores de su realidad
ANALISIS DE LOS PLANES DE DESARROLLO
El PVPP se enmarca en la visión y objetivos de desarrollo regional y provincial propuestos
en los respectivos planes presentados anteriormente, cuyos resultados nos proporciona los
elementos para analizar y proponer, si fuera el caso, una mejor organización de los actores
potenciales.
Las expectativas, aspiraciones y necesidades de los actores sociales de la provincia,
expuestos en el plan de desarrollo provincial concertado, incide en el aprovechamiento de
los recursos humanos y naturales y el acceso de la población a los servicios sociales
básicos. Dicho estudio hace énfasis en la limitada producción de la zona, lo que determina el
alto índice de pobreza extrema, a pesar de sus enormes potencialidades, dando origen a un
planteamiento de desarrollo en base a la participación de los campesinos agropecuarios y
definiendo como herramienta básica para superar estas deficiencias, un efectivo programa
de integración vial.
A continuación mostramos el cuadro que sintetiza la visión y objetivos diseñados para la
elaboración del Plan Estratégico de Desarrollo Concertado y Participativo Provincial de
Acobamba 2003 – 2015, documento en el que se muestran los ejes para el desarrollo
provincial, definiendo las prioridades de inversión vial.
De igual manera, bajo los mismos términos conceptuales, mostramos el resumen de los
Planes de Desarrollo Distritales, documento en el que igualmente se muestran los ejes
considerados para el desarrollo distrital de la provincia de Acobamba.
Por último presentamos el cuadro que contiene el Plan Vial Departamental Participativo
2006 – 2015 del departamento de Huancavelica, documento que tiene el carácter de
instrumento orientador de la gestión vial departamental en el largo plazo, en la búsqueda de
la integración del departamento de Huancavelica.
-19 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Estos planes, formulados por la Municipalidad Provincial en el primer caso y por las
municipalidades distritales y el Gobierno Regional en el tercer caso, incluyen objetivos cuyo
cumplimiento, sin embargo no se perciben debido a su carácter general, manteniendo
empero su vigencia como objetivo para el desarrollo de la provincia.
El Plan Vial Departamental Participativo de Huancavelica, se realizó el año 2005. Es
petinente anotar que actualmente se encuentra en proceso de elaboración el Inventario Vial
Georeferenciado en el ámbito de todo el departamento, importante instrumento que servirá
para actualizar el PVDP – Huancavelica.
Las áreas y sectores definidores del papel de la provincia, en el contexto regional:
Los proyectos y programas orientados a promover la economía provincial en base al
mejoramiento de la competitividad de los sectores, agropecuario, turismo, comercio y minero
se orientan a satisfacer la demanda mundial de bienes y servicios, aprovechando las
ventajas de los procesos de integración y de los acuerdos comerciales que favorecerán al
país y por ende a la Región Huancavelica.
Uno de los sectores que debe recibir especial atención es el Sector Turismo, aprovechando
los lugares históricos, culturales y arqueológicos, así como las fuentes de aguias termales,
paisajes naturales y zonas que invitan al turismo de aventura.
Es muy importante promover el desarrollo de la educación en la provincia, mediante el
diseño, ejecución y evaluación de un Proyecto Educativo Regional Específico, con
programas orientados principalmente al desarrollo de la ciencia y la tecnología, como
soporte para un sostenido mejoramiento de la productividad y competitividad, conectados al
aparato productivo de la Región.
A seis (06) años de haberse formulado el Plan Estratégico de Desarrollo Concertado y
Participativo Provincial 2003-20015, se puede advertir que se están alcanzando las metas
programadas únicamente en forma parcial, debido entre otros factores, a que tanto el
Gobierno Regional como el Gobierno Central no están impulsando la articulación de los
Planes de Desarrollo de las Provincias, lo que origina que las vías departamentales y
nacionales se encuentren en su mayoría en la condición de trochas carrozables, situación
que ha generado la dispersión de la población y la construcción de caminos que no tienen
sentido de integración provincial ó regional.
-20 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Matriz consolidada de la síntesis del análisis de los
Planes y Programas de Desarrollo
Planes
Visión
Objetivos
9
9
9
Plan Estratégico de
Desarrollo
Concertado y
Participativo
Provincial de
Acobamba
2003-2015
Planes de
Desarrollo
Distritales
2003 - 2015
“Acobamba es una
provincia articulado
con otros espacios macro
regionales en
un Perú descentralizado,
la población ha
participado en la gestión
concertada del
desarrollo y tiene una vida
saludable
con progreso sostenido,
ejerciendo
plenamente sus deberes y
derechos
ciudadanos”.
“Distritos líderes,
población, organizaciones
e instituciones
identificados con el
desarrollo sostenible;
infraestructura urbana,
social – productivo y
servicios
básicos equipada de
acuerdo a tecnologías
modernos y acordes; Agro
industria - pecuaria
empresarial; Servicios
Educativos y Salud
competitivos;
Circuito turístico de
prestigio y atractivo”.
Ejes
Estratégicos
para el
Desarrollo
9
Mejorar el nivel educativo
de la población escolar y
de los agentes educativos
de la
Provincia.
Reducir
la
tasa
de
mortalidad y mejorar los
servicios de nutrición y
salud.
Mejorar el saneamiento
básico en la población de
la provincia.
9
Fortalecer a los gobiernos
locales y organizaciones
sociales de base para que
operen con planes
estratégicos de desarrollo y
con mentalidad renovada.
9
Mejorar la producción y
consumo de alimentos
producidos en la Provincia.
9
Articular mediante una red
vial a los centros poblados,
distritos
y
provincias
vecinas.
Elevar el desarrollo humano de
la población para contribuir a
elevar
la
producción
y
productividad con un adecuado
manejo del medio ambiente,
mejorar el acceso a la
información, al crédito a los
mercados, así como aumentar
significativamente el empleo
productivo, los ingresos y los
niveles nutricionales y propiciar
la participación de hombres y
mujeres
en
igualdad
de
oportunidades
y
el
fortalecimiento de la gestión
democrática en los ámbito
distritales.
9 El
mejoramiento
de
la
infraestructura y equipamiento
de los centros educativos.
Otros
Aspectos
Relevantes
9 Ampliación de Carreteras 442
Km.
9 La capacitación a la población
en temas de salud y nutrición.
9 Construcción de Carreteras
143 Km.
9 Las obras de saneamiento
básico serán ejecutadas con
aporte
financiero
de
la
municipalidad,
gobierno
regional
9 Culminación de carreteras 8
Km.
9 Mejoramiento de carreteras
12 Km.
9 Para el desarrollo de las
capacidades
humanas
e
institucionales, se organizara a
la población en comités
específicos por temas afines a
su desempeño laboral y
vocacional.
CON EL
APOYO DE
CARE PERÚ
9 Para la implementación de
proyectos
productivos
y
capacitación a productores, se
establecerá
convenios
interinstitucionales
con
entidades estatales y privadas.
9 La Municipalidad establecerá
convenios
con
entidades
públicas y privadas para la
apertura,
conservación
y
mantenimiento
de
las
carreteras, Los beneficiarios
aportarán con el aporte de la
mano de obra no calificada.
1. Mejorar el nivel educativo de
la población escolar de los
distritos.
2. Reducir la tasa de morbilidad
y que la población acceda a
los servicios en los Centros y
Puestos de Salud.
3. Mejora de los aspectos de
saneamiento básico en la
población.
4. Gobierno
local,
organizaciones
sociales
operan con nuevas visiones,
prácticas y planes de gestión.
5. Mejora de la producción y
consumo
de
alimentos
producidos en los distrito.
6. Articular al mercado a todos
los centros poblados, que
tengan acceso a los servicios
básicos.
7. Mejoramiento
producción y
agropecuaria
-21 Prioridad
otorgada a las
Inversiones
Viales rurales
de
la
productividad
9 Construcción de carreteras
159 Km.
9 Construcción de Puentes 60
ML
9 Rehabilitación de carreteras
110 Km.
9 Aperturas de Calles en las
comunidades 16.
9 Construcción de Escalinatas
01.
9 Pavimentación
39780 M2.
de
calles
CON EL
APOYO DEL
MIMDES Y
UNIÓN
EUROPEA
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
1.
2.
Plan Vial
Departamental
Participativo –
PVDP
2006 - 2015
3.
Otorgar al Plan Vial
Departamental
Participativo PVDP, el
carácter de instrumento
orientador de la gestión
vial departamental en el
largo plazo, modificándose
sólo
cuando
ocurran
cambios
que
alteren
sustantivamente
los
supuestos
de
análisis
utilizados
en
su
formulación.
Establecer los mecanismos
institucionales
que
permitan una participación
activa, de las entidades y
organismos involucrados
en la problemática vial del
departamento, en las fases
de ejecución, seguimiento
y evaluación del Plan.
Adoptar
una
política
permanente
de
conservación
vial
que
otorgue
prioridad
al
mantenimiento rutinario y
preventivo, considerando
que éste es un mecanismo
eficaz para la preservación
del patrimonio vial del
Departamento.
4.
Establecer una política de
asignación
presupuestal
acorde a las necesidades
de expansión, intervención
y de conservación del
patrimonio
vial
departamental, según se
haya establecido en el
PVDP.
5.
Establecer una política de
cobro de peajes en las vías
de jerarquía departamental
que lo justifiquen, lo cual
se definirá a través de la
elaboración de estudios
adecuados
a
éste
propósito.
1. El grupo de caminos de
importancia estratégica tendrá
una atención preferente, por el
Rol que cumplen en la
Integración
Económica
y
Territorial del Departamento.
2. El grupo de caminos de
importancia
media
será
atendido en función de la
disponibilidad presupuestal del
Gobierno
Regional
de
Huancavelica y de los recursos
que éste libere para éste
propósito, después de haber
atendido la Red Estratégica.
3. Se otorga máxima prioridad a
la atención de emergencias
viales en todos los caminos de
jerarquía departamental de
acuerdo a su rango de
importancia.
4. Se adopta una política de
mantenimiento
rutinario
y
preventivo para todos los
caminos de la red vial de
jerarquía departamental según
rangos de importancia.
-22 1. Tramo Paucará – Acobamba:
se encuentra en mal estado y
requiere ser rehabilitado en el
año
2007,
recibirá
mantenimiento
periódico
cada tres años y todos los
años
el
mantenimiento
rutinario.
2. Tramo Acobamba – Caja
Espíritu
–
Marcas
Allccomachay: su estado es
regular, se atenderá con
mantenimiento periódico en el
2006 y cada tres años, el
mantenimiento rutinario todos
los años.
CON EL
APOYO DEL
MTC
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
VOLUMEN I.
CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA
PROVINCIA.
-23 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO I.
ASPECTOS GENERALES
-24 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO I
I.
ASPECTOS GENERALES
1.1.
Descripción General de la Provincia: Ubicación, Limites, Extensión, Altitud y
División Política
Antecedentes Históricos
La actual Provincia de Acobamba responde a un antiguo origen quechua, constituye
una zona abocada desde siempre a la actividad agrícola y ganadera. Posteriormente
debido el avance arrollador del imperio inca, que culminó con la conquista quechua
de estas zonas, se configuraron estas zonas como valiosa despensa militar para
avances posteriores hacia las otras regiones del imperio inca; situación que generó
el enraizamiento de colonos o mitimaes en torno a las riveras de los caudalosos ríos
andinos.
Según los estudios toponímicos, Acobamba, procede de la combinación de dos
voces quechuas; AQO: arena o tierra arenosa, y BAMBA: que es la degeneración del
vocablo PAMPA, que significa llanura; que según la interpretación de Navarro del
Águila (1939), significa más propiamente: TERRENO CULTIVABLE, implicando su
tradición agrícola.
En Acobamba existen cuevas como las de Ayamachay (Rosario), con restos fósiles,
la de Qillqaya, pinturas rupestres de Alalaq Machay (Caja Espíritu) y otros que hacen
ver que son semejantes a la de Pikimachay (Ayacucho) 17,500 años A.C., que se
ubica a escasos 09 km de Acobamba. Por los restos arqueológicos existentes en la
zona, como: Tumbas Pre-Incas de Allpas (Acobamba), Pataranra (Anta), Patallaccta
en el cerro Puille, (Pomacocha), restos fósiles de Coras (Caja Espíritu),restos
arqueológicos de Chuqiskancha (Rosario) restos arqueológicos de Patallaccta
(Andabamba) y otros, fue propicio para el asentamiento humano desde la vida
cavernaria, llegando a la edad de la piedra neolítica. Hay restos de cerámica de
arcilla a la fecha en la cumbre de Coras, Allpas, Puille, Mamaqucha (Titimuqu) y
otros, comparándo los cuales se aprecia que son muy semejantes en textura y
colores, empleados desde muy toscos y rudimentarios hasta los refinados y muy
finos para la época.
En Acobamba, los primeros asentamientos humanos y únicos en su género que
vivían de la caza y la pesca, dominando la cuenca del río Urubamba- Huancas,
Santa Ola, fueron los Guarus, quienes con la invasión de los Anqaras fueron
exterminados en su totalidad, siendo los Anqaras distribuidos en tribus que
dominaron al pueblo de Acobamba cuyos asentamientos se localizaban en las
cumbres de los cerros Mukucho (Allpas), Puille (Pomacocha) Coras (Wanqallaco) y
Titimuqu (Sachaorcco). Los Anqaras fueron conquistados por los Chankas y estos
por los Incas. El origen de la cultura Chanka, en el departamento de Huancavelica y
como parte de esta, la provincia de Acobamba ha sido escenario de las acciones de
la cultura Chanka, cuyo nombre obedece a la gran estatura que tenían los hombres,
los que al caminar daban pasos largos por lo que le decían Los Chankasapas,
quedando nominados como los Chankas, cuyo asentamiento humano estaba en
lugares estratégicos de Acobamba como Paucará, Allpas, en este último lugar a la
fecha existen más de 700 tumbas pre-incas, la más grande del Perú con restos
fósiles, es decir de los pre-incas, quienes al desplazarse hacia el sur Andahuaylas
(Apurímac) y luego para invadir el Cuzco, dejaron a su pueblo muy debilitado y fácil
de vencer, que lograron los incas, implantando su sistema de gobierno.
-25-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-26 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Luego de la invasión Chanka al Cuzco, el ejército inca reaccionó arrojando a los
invasores de su territorio, la confederación Chanka, Pocra, Wanka y Sausa, cuyo
dominio duró hasta 1470 D.C. El monarca vencedor fue el Inca Cusi Yupanqui
(Pachacutecc) sometiendo a los pueblos vencidos al dominio Inca, refundando la
capital de operaciones en la provincia de Acobamba.
El 12 de Octubre del 1533, llegaron a Acobamba los españoles al mando de
Hernando de Soto, encontrando saldos de pueblos Anqaras, llamados así por el uso
de grandes sombreros denominados ANKARA y otros. Al ocupar Acobamba los
españoles establecieron una unidad de medida agrícola denominada FANEGADA
que fue igual a 388 varas de largo por 144 varas de ancho, con la que se repartieron
las tierras agrícolas dando origen a las haciendas, donde explotaron las tierras con
fines agrícolas y abastecimiento con productos agropecuarios a las minas de
Huancavelica.
La Intendencia de Huancavelica (1820) tenía cuatro partidos: Angaraes, Acobamba,
Castrovirreyna y Huancavelica ,Acobamba fue anexo del distrito de Caja Espíritu,
que pertenecían a la provincia de Angaraes, crece y pasa a ser Villa Acobamba,
luego capital de Angaraes y por descontento de los lirqueños logra ser provincia,
creado mediante la Ley No. 9718 del 15 de enero de 1943, con la que nacen los
distritos de Pomacocha, Paucará, Anta, y la propia Acobamba, durante el mandato
Presidencial del Dr. Manuel Prado Ugarteche.
Gracias al censo de 1940, Acobamba, mereció la denominación de “Primera Zona
Triguera del Perú” ganando la medalla de oro, hoy en día es un potencial productor
de arveja verde, segundo productor a Nivel Nacional, después de Cajamarca, que
abastece los mercados de Huancayo, Lima, Ica, Chiclayo y otros.
1.1.1.
Datos Generales de la Provincia
Acobamba se encuentra al Norte del departamento de Huancavelica, en la sierra
central del Perú. Su capital, Acobamba, situada a una altitud de 3,423 m.s.n.m.
La agricultura y la ganadería son las principales ocupaciones de sus habitantes.
UBICACIÓN
La provincia de Acobamba se encuentra ubicada al Norte de la Región Huancavelica,
entre los 12°54’17’’ de latitud Sur y los 69°29’ y 74°31’48’’ de longitud Oeste. Su
capital es la ciudad de Acobamba ubicada a 107 Km de la ciudad de Huancavelica.
LIMITES
La Provincia de Acobamba limita:
Por el Norte con la Provincia de Huancavelica y Churcampa.
Por el Este con la Provincia de Churcampa y la provincia de Huanta (Ayacucho)
Por el Sur con la provincia de Angaraes
Por el Oeste con la Provincia de Huancavelica.
EXTENSIÓN TERRITORIAL
En el siguiente cuadro se detalla la división política de esta provincia con sus ocho
distritos, sus capitales y las superficies territoriales de cada uno de ellos. Se puede
apreciar que Paucará tiene la mayor extensión 225.60 Km2. y Pomacocha la menor
-27 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
extensión 53.66 Km2. La superficie Provincial de Acobamba abarca 910.82 Km2, que
representa el 4.03%de la extensión total del departamento de Huancavelica que es
de 22,557.47Km2.
Cuadro Nº 1.1.
Ubicación geográfica de los distritos de la provincia
Coordenadas
Latitud
Longitud
Prov. Acobamba
Acobamba
Andabamba
Anta
Caja Espíritu
Marcas
Paucara
Pomacocha
Rosario
12°50’27’’
12°50’27’’
12º 41'28"
12º 48'38"
12º 54'50"
12º 53'10"
12º 43'37"
12º 52'17"
12º 43'08"
74°34’14’’
74°34’14’’
74º 37'17"
74º 38'04"
74º 27'49"
74º 23'49"
74º 39'51"
74º 31'48"
74º 34'48"
Rango Altitudinal
Msnm
Región
3438
3438
3523
3600
3668
3394
3827
3150
3640
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Sierra
Superficie
Densidad
(Km2)
Poblacional
(Hab./Km2)
910.82
70.04
123.02
80.09
81.85
58.67
91.36
90.33
82.39
36.02
155.87
15.19
225.60
107.79
53.66
79.63
97.07
71.69
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
1.1.2.
Definición de subespacios en el ámbito provincial
De acuerdo a los diferentes aspectos expuestos para el mejor tratamiento del Plan
Vial Provincial Participativo, se consideró durante el Taller Lineamientos, la
posibilidad de identificar uno o más distritos con características territoriales,
socioeconómicas y/o productivas y/o de articulación similares, los que podrían ser
analizados de manera integral, en especial si la provincia en estudio posee
numerosos distritos, cuyo análisis socioeconómico de potencialidades puedan
resulten atomizadas si se les trata indicualmente y dificulten su real connotación en
el ámbito provincial.
En el caso de la provincia de Acobamba, existen por lo menos tres (03) grupos de las
características señaladas, lo que obligaría a ser considerados dentro de un
subespacio territorial. El primer grupo estaría conformado por los distritos de
Paucara, Andabamba y Rosario; el segundo grupo por los distritos de Anta,
Acobamba y Pomacocha y el tercer grupo por los distritos de Caja Espíritu y Marcas.
En efecto los subespacios así conformados se ubican a similar altitud sobre el nivel
del mar, o sea que tienen climas similares, están situados a uno y otro lado de la vía
departamental 105, constituyen Centros Poblados contiguos, a escasos 20 o 40
minutos de viaje entre unos y otros y cuyas problemáticas de sus respectivas
potencialidades son absolutamente similares y por consiguiente enfrentan
igualmente similares restricciones para su desarrollo.
Es interesante señalar los inconvenientes que se producen en estos Centros
Poblados que son capitales de sus respectivos distritos, en especial en la
implementación de los servicios básicos de salud y educación, por la rivalidad
existente entre sus dirigentes que en ocasiones no permite una adecuada
implementación de estos servicios en ninguno de estos pueblos, cuya cercanía
aparentemente tampoco justificaría dotar a cada pueblo de un Centro de Salud o
Educación adecuados, porque la población de cada Centro Poblado en particular no
lo justificaría.
-28 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-29 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Por las consideraciones señaladas, en el contexto del PVPP de la Provincia de
Acobamba, se ha considerado integrar a los ocho distritos mencionados en el ámbito
de tres subespacios territoriales.
1.1.3.
Características Geomorfológicos
En Huancavelica, los Andes están formados por dos conjuntos estructurales: la
Cordillera Occidental, que es esencialmente mesocenozoica, cubriendo la mayor
parte del departamento y situándose en sus zonas central y occidental, y la Cordillera
Oriental, que es principalmente paleozoica, ubicada en la región nor oriental del
departamento. Ambos conjuntos se hallan divididos por profundas depresiones
interandinas por las que discurren el río Mantaro y sus tributarios.
La cadena oriental consta de volúmenes sedimentarios, metamórficos e intrusiones
magmáticas, principalmente paleozoicos, los mismos que han pasado por una mayor
ocurrencia de hechos geológicos en razón a su antigüedad. La cadena occidental,
consta sobre todo de rocas ígneas y sedimentarias, que aunque más recientes, han
pasado por períodos de intensa actividad que se reflejan en algunos aspectos de su
morfología actual.
Formas de tierra:
a) Altiplanicies
Constituido por superficies planas a onduladas que se hallan en poca proporción en
la parte alta de Acobamba, entre los 3,800 y 4,800 msnm. Las altiplanicies se hallan
cubiertas por gramíneas, que resulta una defensa muy eficaz contra la erosión.
Sumado a las débiles pendientes generales, dificulta los procesos erosivos en las
condiciones naturales actuales. Sin embargo, el sobre pastoreo permanente en la
mayor parte de altiplanicies (alturas de Ñahuinpuquio, Paucará, etc) propicia la
erosión, con un fuerte lavado laminar y deterioro de los pastos.
b) Altiplanicies Disectadas
Se han originado a partir de la destrucción parcial de las altiplanicies, debido a la
fuerte erosión, producidos por el levantamiento andino pliopleistocénico, y a la
incisión profunda de los cursos de agua. Ello ha configurado un relieve de colinas en
las zonas altas del departamento, con pendientes entre 15º y 25º, donde se
concentran las aguas de escorrentía formando áreas hidromórficas, conocidas como
“oconales”.
El tipo de disectación de estas áreas, obedece también a factores litológicos: zonas
de Ñahuinpuquio y Paucará y otras zonas de rocas arcillosas (inmediaciones de la
ruta Anta – Lircay).
c) Superficies de Erosión Locales
Zonas de topografía suave con pendientes que no pasan de 10º, y se presentan
como planos inclinados con una orientación definida.
Las áreas comprendidas entre Acobamba y Caja Espíritu, son las superficies de
erosión locales de mayor magnitud.
La ocurrencia de procesos erosivos actuales es restringida en la mayor parte de
superficies, salvo el sector Mayocc – La Merced que por encontrarse en una zona
baja, de clima semiárido, no posee una buena cubierta vegetal que proteja sus
suelos.
-30 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-31 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
d) Vertientes Montañosas
Se caracterizan por la fuerte inclinación y magnitud de las vertientes con pendientes
generales de 15º hasta más de 45º, y la longitud de las laderas puede pasar de dos
mil metros desde la base hasta la cima de las elevaciones.
Vertientes montañosas de topografía menos abrupta (15º - 25º de pendiente) se
encuentran en sectores más localizados a manera de pequeñas fajas, como en los
alrededores de Acobamba, Caja y Marcas.
Los procesos erosivos han sido especialmente intensos en las vertientes de mayor
pendiente. Huellas de grandes deslizamientos antiguos son visibles, y se observan
en las laderas que bordean el Mantaro, y también en las cabeceras de los ríos que
bajan a la costa.
e) Fondos de Valle
Son formas de tierra alargadas que se ubican en terrenos adyacentes a los cursos de
agua que han incisionado más profundamente sobre el terreno. Su topografía es
predominantemente plana y a veces algo inclinada (Oº - 5º de pendiente).
Casi todos los fondos de valle ubicados por encima de 4,000 msnm., han sido
modelados por el avance de los glaciares de los períodos del Cuaternario. Los
fondos de valle ubicados por debajo de los 3,800 y 4,000 msnm., su morfología es
diferente; son generalmente más estrechos y en ellos se encuentran distintos niveles
de terrazas fluviales.
Los procesos erosivos actuales son distintos; los fondos de valle de las regiones
altas son hidromórficos y sufren acciones periglaciales por congelamiento eventual,
especialmente los que se ubican por encima de 4,300 msnm. Los que se encuentran
en las partes bajas de las vertientes andinas, se hallan sometidas a procesos de
erosión más importantes: socavamientos, inundaciones y ocurrencia de huaycos.
Estos procesos se evidencian por debajo de los 2,600 msnm., y afectan a sectores
aledaños a los ríos Urubamba y Mantaro, así como a los fondos de valles de los ríos
que bajan a la costa.
Fisiografía
En el ámbito regional que abarca parte de la Cadena Central y Occidental de los
Andes Centrales del Perú, presenta unidades geomorfológicas variadas, debido
básicamente a la interacción de los diferentes procesos orogénicos y epirogénicos,
ocurridos en épocas pasadas, pudiendo identificarse cinco unidades
geomorfológicas:
a) Laderas o colinas, se caracteriza por las ondulaciones pronunciadas, con
pendientes mayores al 25% y alturas hasta de 3,000 metros, producto de la acción
tectónica pasada.
b) Montañas, se caracterizan por su topografía empinada en laderas que
sobrepasan el 70% de pendiente y están constituidas por material lítico,
principalmente volcánico. Esta unidad es la más extensa y dominante en la región,
ocupa todo el territorio que es atravesado por las cadenas montañosas occidental,
central y oriental.
c) Glacial, esta unidad se caracteriza por su modelado típico de la acción glacial del
pasado, en la que la dinámica de las masas de nieve formaron el paisaje. En su
configuración actual se aprecian valles en U y depósitos significativos de acción
fluvioglacial posterior.
Este espacio físico-geográfico, presenta además una característica fisiográfica propia
a los espacios de la región con un bajo grado de urbanización que se traduce en
-32 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
centros poblados con patrones urbanos de característica rural donde la población
dispersa es también sinónimo de minifundio, generalizado en la Región.
La similitud geográfica y las condiciones fisiográficas, ecológicas y climáticas son
otros elementos comunes que facilitan la delimitación de la cuenca del Mantaro.
Analizando la característica fisiográfica de la micro-región se observa una correlación
entre la capacidad de los usos de los suelos y las terrazas bajas que conforman la
cuenca, donde se hace evidente su vocación productiva y donde se concentra la
mayoría de los centros poblados, interrelacionados a su vez, por una infraestructura
de transportes en estrecha relación con las características geofísicas del área.
En general la fisiografía provincial responde a la presencia de los fenómenos
geodinámicas internas y externas, a los que nos referimos a continuación.
FENÓMENOS GEODINÁMICOS INTERNOS
Caracterizados básicamente por la actividad sísmica, se tienen registros de estos
fenómenos en la zona sur del Perú desde el año 1600 cuando erupciona el volcán
Huaynaputina. Por otro lado, en 1604, 1868 y 1877 se presentaron nuevos sismos
acompañados de maremotos, sin embargo, históricamente, el más fuerte ocurrió el
año 1868.
Las medidas de prevención, teniendo en cuenta que el Perú, en general se
encuentra ubicado dentro del Cinturón de Fuego Circunpacífico, sobre una región de
cadenas volcánicas en actividad, dentro de la zona de desplazamiento hacia el Este
de la Placa Oceánica (Nazca) y la zona de influencia de la Placa Continental
(Sudamericana), que se desplaza hacia el noreste, liberando energía acumulada por
la lenta interacción de las dos placas, situación que obliga a la elaboración de
estudios de microzonificación sísmica en las principales ciudades del país y la
formulación de un plan preliminar de defensa antisísmica, así como la realización de
simulacros de ocurrencia sísmica en forma periódica, en colegios y centros laborales.
FENÓMENOS GEODINÁMICOS EXTERNOS
Los huaycos, se presentan en las unidades agras productivas, predominantes en la
zona andina de Acobamba. Corresponden a la remoción de partículas sólidas y
superficiales de las partes medias y altas de las cuencas hidrográficas, provocadas
por las lluvias estaciónales y el mal uso de las laderas, generando daños en la
agricultura, ganadería e infraestructura de servicios. De ahí, la necesidad de adoptar
medidas de prevención mediante la protección de riberas con vegetación natural,
forestación o reforestación de laderas, así como la implementación de un
reglamento del tráfico pesado y la prohibición de ocupar con asentamientos humanos
las zonas con riesgo de huaycos.
Los deslizamientos, propios de la zona alto andina, desplazan grandes masas de
tierra y lodo, generando un movimiento de flujo rápido, debido a la excesiva
acumulación de agua en sus masas, superando la capacidad de retención de estos
suelos, provocando el desprendimiento de grandes masas de tierra por acción de la
gravedad, ocasionando serios daños a la vida humana y a la infraestructura social y
económica de las poblaciones, llegando incluso a sepultar asentamientos
poblacionales establecidos en sus entornos.
-33 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-34 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Otro fenómeno frecuente pero sin periodicidad definida está representado por las
inundaciones, originados por los desbordes de los ríos o espejos hídricos. Las aguas
al salir de sus cauces arrastran grandes volúmenes de piedra, arena y limo,
destruyendo áreas de cultivo y centros poblados circundantes a su cauce, agravando
esta situación con la posterior sedimentación de los materiales de arrastre que
inutilizan las zonas afectadas u obligan a inversiones importantes para su
recuperación.
La ocurrencia de los fenómenos geodinámicas externos más frecuentes se muestran
en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 1.2.
Fenómenos geodinámicas externos
No.
Código de
Ruta
Ubicación
(km)
2+150
4+750
Localización
Descripción
1
HV – 106
Emp. HV-105 –
Andabamba
HV – 644
6+480
Rosario
Áreas expuestas a terrenos escarpados
y sin vegetación – Derrumbes.
Áreas expuestas a terrenos escarpados
y sin vegetación – Derrumbes.
2
3
R25
1+920
2+500
3+650
5+240
4
R26
1+350
Ruta hacia Huayllapata
Área en laderas de cerros con fuerte
pendiente y presentación de fracturas –
Deslizamientos.
5
R27
3+200
6+310
7+560
11+780
Camino a la localidad de
Llacce
Área en laderas de cerros con fuerte
pendiente y presentación de fracturas –
Deslizamientos.
6
R36
12+250
Camino Bellavista –
Uchubamba.
7
R40
Camino hacia poblado de
Marcobamba
0+400
Áreas expuestas a terrenos escarpados
y sin vegetación – Derrumbes.
Áreas expuestas a terrenos escarpados
y sin vegetación – Derrumbes.
Camino Sector Santa Ola
5+990
8
R43
8+310
9
R47
10+600
Elaborado por el consultor
Áreas expuestas a terrenos escarpados
y sin vegetación – Derrumbes.
Área en laderas de cerros con fuerte
pendiente y presentación de fracturas –
Deslizamientos.
Camino Ayahuasan – Río
Áreas expuestas a terrenos escarpados
Urubamba
y sin vegetación – Derrumbes.
Área en laderas de cerros con fuerte
Camino hacia Runrumarca
pendiente y presentación de fracturas –
Deslizamientos.
Fuente: Trabajo de Campo – IVG – 2009
ZONAS DE VIDA
En la provincia de Acobamba se distinguen 6 zonas de vida, cuyas características
geomorfológicas y de posibilidades de desarrollo se señalan a continuación:
a)
Matorral desértico – Montano Bajo Subtropical (Md-Mbs)
Ecosistema de clima Árido y Templado Cálido, con un promedio de precipitación total
anual variable entre 200 mm. y 250 mm., y una biotemperatura media anual que
varía entre 17ºC y 15 ºC; altitudinalmente ubicado entre los 1,900 msnm y los 2,500
msnm, en laderas de montaña sumamente accidentadas, donde en algunos sectores
de relieve más suave las condiciones edáficas permiten se incrementen las áreas de
cultivos con riego, sobre todo en las partes más bajas, mientras que en las altas se
llevan cultivos de secano. La vegetación natural se va incrementando paulatinamente
con algunas especies permanentes.
-35 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
b)
Bosque seco-Montano Bajo Tropical
Ecosistema de clima Sub Húmedo y Templado Frío, con un promedio de
precipitación total anual que varía entre 500 mm., y 800 mm., y una biotemperatura
media anual variable entre 17ºC y 11ºC. Altitudinalmente está ubicado entre los
2,000 y 3,200 msnm, ocupando terrenos de relieve suave a fuertemente accidentado,
conformado por fondos de valles fluvio aluviales y por laderas empinadas. La
vegetación natural está conformada por retama, chamana, maguey, capulí, jasi,
nogal, etc. En términos generales, esta formación ecológica ofrece un ambiente
favorable para el desarrollo de la agricultura y la ganadería. Esta formación se
encuentra en la vertiente oriental y cubre principalmente la margen izquierda del río
Mantaro y ambas márgenes del río Urubamba.
c)
Bosque húmedo – Montano Tropical (Bh-Mt)
Ecosistema de clima Húmedo y Semi Frío, con un promedio de precipitación total
anual variable entre 600 mm. y 800 mm., y una biotemperatura media anual que
oscila entre 10 ºC y 6 ºC, previéndose la ocurrencia casi frecuente de temperaturas
críticas o de congelación (0 ºC), además que se intensifica las granizadas y nevadas.
En el balance hídrico, efectuado a base de los registros de la estación de
Huancavelica, se puede apreciar las fluctuaciones de la humedad a través de los
años, dentro de esta Zona de Vida. Altitudinalmente se encuentra ubicado entre
3,300 msnm y 4,000 msnm, presentando una topografía similar a la Zona de Vida
anterior, en cambio en la vertiente oriental mejora algo el relieve y el clima, razón por
la cual las áreas agrícolas alcanzan mayor extensión. Además en las laderas de
relieve suave se puede hacer plantaciones forestales. La vegetación natural arbórea
está constituida por bosques residuales de quinual, chachacomo, tasta, etc. y
arbustos como tarhui, airampo, mutuy, etc., y grandes extensiones de pastos
naturales: Festuca, Stipa, Calamagrostis y Poa, etc. abarca una extensión
aproximada de 461,200 Ha., que representa el 21.9% del área estudiada.
d)
Páramo muy húmedo-Subalpino Tropical (Pmh-St)
Ecosistema de clima Muy Húmedo y Frío, con un promedio de precipitación total
anual variable entre 700 mm., y 800 mm.; y una biotemperatura anual que oscila
entre 6ºC y 3ºC, previéndose la ocurrencia diaria de temperatura de congelación.
Altitudinalmente se encuentra ubicado entre 3,900 y 4,500 msnm, especialmente en
los sectores central y nororiental de la Cordillera de los Andes, presentando una
topografía similar a la Zona de Vida anterior. Ofrece buenas condiciones ecológicas
para el desarrollo de una ganadería extensiva en base a las pasturas naturales
altoandinas. Existen lagunas que pueden ser utilizadas para la actividad piscícola o
para ser derivadas con fines de irrigación.
e) Páramo Húmedo – Subalpino Subtropical (Ph – Sas)
Se extiende en la parte norte de la provincia de Acobamba, desde los 4 000 hasta los
4 300 msnm El promedio de precipitación pluvial anual oscila entre los 480 y 650
mm. La configuración topográfica está caracterizada por laderas inclinadas así como
por áreas colinadas y algunas veces de relieve suave hasta plano.
La vegetación natural está constituida por gramíneas (Ichu), festucas, stipas. Es
característico de éste piso ecológico la “queñua” que se encuentra formando
bosques naturales, tolares y yaretales, constituyendo el área más depredada por el
hombre por la leña que es utilizada como combustible. Esta zona de vida es propia
para el desarrollo de la actividad ganadera, con crianza de Camélidos
Sudamericanos y ovinos, notándose que el recurso pastos naturales ha sido
fuertemente deteriorado a causa del sobre pastoreo.
-36 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-37 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
f) Tundra Muy Húmeda – Alpino Subtropical (Tmh – As)
Se sitúa entre los 4 300 y 5 000 msnm a lo largo de la porción meridional de la
cordillera occidental andina. La topografía varía entre accidentada a colinada u
ondulada, éstas últimas formadas por el modelamiento glacial y volcánico durante
épocas pasadas. El promedio de precipitación pluvial anual es de 360 mm. La
vegetación es escasa, quedando gran porcentaje con áreas desnudas, se mantiene
una actividad ganadera de Camélidos Sudamericanos con una crianza nómada.
CLIMA
Acobamba posee climas variados que van desde semicálido muy seco, hasta
templado cálido subhúmedo en el lado central, pasando por climas fríos y muy fríos,
húmedos y subhúmedos, correspondientes a las zonas ecológicas de Bosque,
Páramo y Tundra (ONERN, 1984).
Las lluvias varían en relación directa con la altitud y la disposición topográfica, desde
aproximadamente 70 mm de promedio anual en los pisos más bajos de la vertiente
occidental de los Andes hasta 3000 mm de promedio anual en el sector Norte,
concentrados durante los meses de diciembre a abril y a una altitud de 3000 a 3800
m.s.n.m. sobre el nivel del mar.
La temperatura es variable, van de los 15°C a los 21ºC, y en las zonas altas
temperaturas que varían entre los 5° y 15ºC.
HIDROGRAFIA DE LA PROVINCIA
La provincia de Acobamba se encuentra ubicada dentro de la Cuenca del Mantaro y
tiene afluentes importantes como el rio Pumaranra, rio Putacca, rio Pariahuanca, rio
Tinquer. Es preciso mencionar que son muy escasos los canales de irrigación;
muchos de los motivos es por la lejanía de la fuente de agua a las zonas de cultivo;
otro por lo accidentado que es la zona, existiendo en muchos casos pedregocidad y
rocas.
El río más importante del departamento, por su caudal y longitud, es el río Mantaro.
El empleo de sus aguas para la generación de energía hidroeléctrica constituye una
de las actividades económicas más importantes de la región.
Las descargas medias anuales (hasta el año 2004) reporta lo siguiente:
Cuenca del Río Mantaro:
Río Moya: 26.24 m3 /seg.
Río Huancavelica: 15.80 m3 /seg.
Río Sicra (Lircay): 8.31 m3 /seg.
Las descargas, tienen dos períodos diferenciados: entre Diciembre y Marzo y un
período de estiaje el resto del año, con períodos transicionales entre ambos. Los
recursos hídricos de los ríos ubicados en la vertiente del Pacífico (San Juan, Pisco,
Ica y Grande) están en gran medida comprometidos con los valles del departamento
de Ica.
La distribución y/o manejo del agua en la agricultura es, en general deficiente,
produciéndose pérdidas de agua y procesos erosivos durante el riego. Debido entre
otros al uso exagerado de agua, mala preparación del terreno, infraestructura de
riego en malas condiciones y deficiente capacitación de los agricultores
-38 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 1.3.
Geomorfología de Acobamba
Unidad
Morfológica
de Análisis
Símbolo
V-Int
Características generales
Factores
Formas originadas
Geodinámicos
Valle Intermedio
(V-Int)
Hidrológicos
Climatológicos
Antrópicos
Valle Estrecho (o
Encañonado)
(V-Est)
Hidrológicos
Climatológicos
Verde Lima
V-Est
Laderas Subandinas, Llanura
Aluvial de
Piedemonte, Escurrimiento,
Coluvio de remoción, Cono
de derrubio, Cono de
deyección, Abánico Aluvial
Procesos
Morfodinámicos
Ilustración
referencial
Escurrimiento difuso
Disección de ladera
Remoción en masa:
Erosión de laderas contiguas
Valle Aluvial encajonado,
Terrazas erosionales,
Cañón
Erosión de laderas contiguas
Escurrimiento difuso
Disección de ladera
Socabamiento de cauce
Cárcavas, Escarpe de falla,
Cresta, Ladera estructural,
Laderas
rocosas,
Boquerones,
Gargantas,
abras rocosas, barrancos,
Montañas erosionales
Escurrimiento difuso
Disección de ladera
Remoción en masa:
Acumulación coluvial
Desplazamiento violento de
rocas
Colinas erosionales, Cima o
cumbre, Colinas Contiguas,
Colinas Discontinuas,
Meseta
Escurrimiento difuso
Disección de ladera
Desplazamiento violento de
rocas
Verde Oscuro
Cadena
Montañosa
(C-Mnt)
C-Mnt
Topográficos
Climatológicos
Litológicos
Estratigráficos
Antrópicos
Marrón Claro
Altp
Rosa
Colinas Andinas
(Cln-An)
Topográficos
Climatológicos
Litológicos
Estratigráficos
Antrópicos
Elaborado por el Consultor
Fuente: DIRECCIÓN REGIONAL DE MINERIA DE HUANCAVELICA – 2004 / ONER (INRENA) 1972
1.1.4. Problemática Ambiental
La contaminación del medio ambiente se produce como consecuencia de la
alteración o modificación de la composición y condición natural de cualquiera de los
factores agua, suelo y flora, o cualquier otro elemento natural, los cuales tipifican el
crecimiento de las poblaciones por su implicancia en su desarrollo económico,
circunstancia que a su vez suele producir desequilibrios en las relaciones sociales y
sistemas de producción, factores que siendo parte de las condiciones de vida de los
grupos sociales, generan acciones de desarrollo que en muchos casos provocan
daños irreversibles al medio ambiente.
Los principales problemas ambientales detectados en la Provincia de Acobamba son
los siguientes:
a) Contaminación del agua
b) Deforestación y áreas degradadas
c) Pérdida de la biodiversidad
Un 60% de todas las enfermedades y más de una tercera parte de las defunciones
en la provincia de Acobamba tienen por causa el consumo de agua contaminada y
en promedio, se estima que hasta una décima parte del período productivo de cada
persona está afectada por las enfermedades relacionadas con el agua. Los
principales agentes contaminantes del agua son los microorganismos y los químicos:
Agentes microbiano:
•
•
•
Bacterias : Vibrio cholerae, Salmonella, Shiguella;
Virus: Hepatitis A y E.
Protozoos: Giardia y Criptosporidium.
-39 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-40 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Agentes químico:
•
•
•
Metales pesados: Plomo, arsénico, boro, etc.
Inorgánicos: nitratos, flúor.
Orgánicos: los agrotóxicos, pesticidas, plaguicidas.
El 75% del total de muestras analizadas registraron presencia de Coliformes
termotolerantes (fecales). El 92% de las muestras están por debajo de 0,5 mg/L de
cloro residual libre. Presencia de metales pesados como Plomo y Arsénico en aguas
superficiales (Río Santa Ola, Urubamba y Mantaro) y subterráneas de consumo de
localidades: Paucara, Andabamba, Anta y Marcas. Por estas circunstancias es muy
importante evaluar la calidad del agua abastecida por la red, de manera permanente
y sistemática, sdí como identificar los defectos sanitarios de los sistemas de
abastecimiento de agua, que pudieran alterar su calidad. Para ello resulta
indispensable promover la participación activa de las autoridades locales y
comunidad en general.
En la zona intermedia o interandina se presenta el problema de la erosión de los
suelos fértiles debido principalmente a manejos inadecuados en el proceso de
siembra y riego, siendo muy importante promover un Proyecto o Programa de
Preservación de Suelos.
La provincia de Acobamba, anteriormente tenía muchos recursos como una flora
bastante densa, especialmente arbustiva; la depredación se da por la necesidad de
combustible y el crecimiento poblacional; así como la migración de los pobladores de
los anexos hacia Acobamba en los momentos de violencia social, ubicándose la
población en la periferie, esto trae consigo la depredación de la flora y fauna.
Últimamente se está llevando a cabo una tala indiscriminada en los pocos bosques
de eucaliptos que se tiene; esto va a traer desequilibrios ecológicos bastante críticos.
Es necesario que la población se sensibilice ante estos hechos.
1.2.
Aspectos Demográficos y Sociales
1.2.1. Población
La población, tomando como base el Censo de Julio 1993 para la Provincia de
Acobamba fue de 33922 habitantes y para el año 2007 se produjo un crecimiento
alcanzando una población de 63792 habitantes, lo que conduce para el año 2019 a
una población de 78284 habitantes, de acuerdo a la proyección calculada.
Asumiendo los valores anteriormente descritos, se determina para la provincia una
tasa de crecimiento promedio anual alta (factor comprendido dentro del promedio
nacional y regional). Y es que en muchos de sus distritos, la provincia de Acobamba
ha mostrado durante los últimos años un crecimiento poblacional ostensible,
originado principalmente por las posibilidades de desarrollo individual y colectivo
existente en la zona, lo que es muestra del permanente nivel de concentración
económica y social que se genera en las ciudades de Paucara y Acobamba, donde
se desarrollan las principales ferias de las región Huancavelica y en el que se
producen los intercambios comerciales de mayor volumen entre las ciudades de
Huancayo (Junin) – Acobamba – Huanata (Ayacucho) y la capital de la Región del
mismo nombre, situación que produce los altos flujos migratorios permanentes hacia
dichas ciudades de Paucara y Acobamba .
La mayor proporción de población provincial básicamente se ubica en tres distritos:
Paucara, Acobamba y Anta; registrándose la mayor concentración en el distrito de
Paucara, (38% del total).
-41-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Las características demográficas de la provincia se muestran en el cuadro N° 1.4.,
cuyas cifras conducen a las siguientes reflexiones:
d) El Alto índice poblacional de la zona (51,60 hab, por km2) es un factor para la
justificación de proyectos importantes. Este hecho se debe a que la mayor parte
de la población se concentra en las zonas rurales (Nación Chopcca) donde las
comunidades campesinas son muy unidas en su trabajo y sus costumbres.
e) Las tasas positivas de crecimiento se deben igualmente a que los registros de
nacimiento se efectúan en la Provincia de Acobamba ya no en otras ciudades y/o
fuera de la región Huancavelica.
f)
La provincia de Acobamba en los últimos años esta migrando de los cultivos
tradicionales hacia los que tienen mayor valor en los mercados internos y
principalmente en los mercados externos tales como la papa nativa y la alverja
principalmente. En los últimos años se ha incrementado los precios de los
productos altos andinos, permitiendo una mejora en las condiciones de vida de la
población en su conjunto.
Cuadro Nº 1.4.
Población total y tasas de crecimiento
Población
Distritos
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Prov. Acobamba
1993
6964
2588
4590
2517
1913
7389
2927
4223
33922
%
21
8
14
7
6
22
9
12
100
2007
9853
4802
8253
2968
2367
24317
4273
6959
63792
%
Tasas de
Crecimiento
15
8
13
5
4
38
7
11
100
1.17
2.74
2.37
1.86
2.03
1.30
0.15
1.86
Población
Proyectada
2019
%
11461
15
6824
9
11191
14
3771
5
3074
4
28763
37
4357
6
8843
11
78284
100
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSOS 1993 – 2007
DISTRITOS
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Prov. Acobamba
Cuadro Nº 1.5.
Población urbana y rural – 2007
Urbana
Rural
Hab.
%
Hab.
%
4696
24
5167
12
1668
9
3134
7
517
3
7736
17
816
4
2152
5
1086
6
1283
3
7127
37
17190
39
1690
9
2583
6
1757
9
5202
12
19357 100
44447
100
Total
Hab.
%
9853
15
4802
8
8253
13
2968
5
2367
4
24317
38
4273
7
6959
11
63792 100
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
-42 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-43 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En el cuadro N° 1.6. se muestra el volumen de la población urbana y rural en el
período 2007, observándose que los distritos con mayor población urbana son:
Paucara en primer orden seguido por Acobamba, Rosario y Pomacocha,
sucesivamente. En el ámbito rural, Paucara se ubica nuevamente en primer orden,
seguido de Anta, Acobamba, Rosario, Andabamba, Pomacocha, Caja Espíritu y
Marcas resaltando en todo caso el volumen poblacional, del que hemos comentado
anteriormente.
Cuadro Nº 1.6.
Población por rutas, centros poblados y categorías
Rutas
Centros poblados
Categoría de
Población
CC.PP.
2007
Distrito de Acobamba
Acobamba
Pueblo
Curimaray
Caserío
Llacce
Caserío
Ccarhuacc
Caserío
Yacuraquina
Caserío
Pomavilca
Caserío
San Juan de Villa Rica
Caserío
Ccellccaya
Caserío
Tres de Octubre
Caserío
Bellavista
Caserío
Allpas
Caserío
Accopite
Caserío
Distrito de Andabamba
HV – 106
Andabamba
Pueblo
R01
Ccochapata
Caserío
R01
Linda Pampa
Caserío
R01
Sol de Oro
Caserío
R03
Huancapite
Caserío
Distrito de Anta
R18
Anta
Pueblo
R13
Occoro
Caserío
HV – 107
Huayanay
Caserío
R17
Villa Pata
Caserío
R19
Casacancha
Caserío
R20
Vista alegre
Caserío
R16
Ñahuincucho
Caserío
R16
Laccanccapampa
Caserío
R22
Pariahuanca
Caserío
R18
Rayanniyocc
Caserío
R37
Manyacc
Caserío
Distrito de Caja Espíritu
HV – 105
Caja
Pueblo
R47
Rurunmarca
Caserío
R46
Pomacancha
Caserío
HV – 105
Oyoccocha
Caserío
R45
Huanccayacu
Caserío
Distrito de Marcas
R49
Parisa
Caserío
HV – 105
San Isidro
Caserío
HV – 105
Paloma
Caserío
Distrito de Paucara
R04
Paucara
Caserío
HV – 105
Patoccocha
Caserío
HV – 105
Pumaranra
Caserío
HV - 113
Checco Cruz
Caserío
R06
Huanacopampa
Caserío
R11
Ccollpa
Caserío
R10
Chacapampa
Caserío
R12
Huasipata
Caserío
R05
Libertadores Chopcca
Caserío
R16
Chopccapampa
Caserío
R04
Tinquerccasa
Caserío
R04
Padre Rumi
Caserío
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DE ACOBAMBA – 2009
HV – 105
HV – 649
R27
R24
HV – 649
R23
HV – 648
R35
R33
R36
HV - 652
R24
-44 4686
269
166
256
201
186
292
173
360
334
274
187
940
409
157
248
728
517
279
500
214
821
613
275
204
224
373
193
816
253
251
265
389
404
174
297
7127
371
614
620
488
202
275
194
380
1223
1881
1173
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 1.6.
Población por rutas, centros poblados y categorías
Rutas
Centros poblados
Categoría de
CC.PP.
Población
2007
Distrito de Pomacocha
Pomacocha
Pueblo
Huayllapampa
Caserío
Yanacocha
Caserío
Choclococha
Caserío
Chilcapite
Caserío
Incapacchan
Caserío
Cusicancha
Caserío
Ayahuasan
Caserío
Distrito de Rosario
HV – 646
Rosario
Pueblo
HV – 645
Punchaypampa
Caserío
HV – 646
Llipllina
Caserío
HV – 105
Puca Cruz
Caserío
R25
Villa Mantaro
Caserío
HV - 107
Chanquil
Caserío
Distrito de Rosario
R19
Lecclespampa
Caserío
R25
Villa Mantaro
Caserío
HV – 105
Toro Rumi
Caserío
R25
Marcobamba
Caserío
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATIC – CENSO 2007
INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DE ACOBAMBA – 2009
HV – 651
HV – 650
HV – 105
HV – 105
HV – 105
HV – 105
R43
R43
408
202
259
1282
259
201
185
266
407
579
498
625
350
725
444
151
174
185
El flujo migratorio continuo configura una situación peculiar en toda la región.
Tal como hemos comentado anteriormente, la población urbana es casi flotante por
las características señaladas, a pesar del cual la PEA urbana es menor que la PEA
rural. En cuanto a la distribución sectorial de la PEA, el impacto general de las
migraciones y el limitado crecimiento urbano de algunos distritos ha producido la
disminución de la PEA Agropecuaria, situación que tiene como correlato el
crecimiento de la PEA del sector servicios, crecimiento que es una característica
central derivado del crecimiento urbano de estas zonas del país.
En la provincia de Acobamba, la PEA ocupada en la actividad agropecuaria sigue
siendo significativa. Pero al mismo tiempo, se observa un fuerte crecimiento del
sector servicios, sector que parece caracterizar el crecimiento de las ciudades
intermedias, situación que explica que el 15,80% de la PEA mayor de 15 años esté
incorporado en el sector servicios. Es por eso que podemos observar que la
urbanización en esta provincia se hace sobre la base de la expansión del sector
terciario, lo que es un indicativo no sólo de la limitación para incorporar a su creciente
población en empleos productivos clásicos sino también del hecho de que la relación
urbano/rural y la configuración del espacio regional se construyen en torno a los
circuitos comerciales y la prestación de servicios.
-45 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 1.7.
PEA por distritos y provincia – 2007
Distritos
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Prov. Acobamba
PEA por sectores
Total
Agropecuaria
1572
239
2492
461
214
4012
1420
1384
Minera
1
0
2
1
0
20
1
0
Pesquera
0
0
0
0
0
4
0
0
Turismo
96
4
1
0
5
93
9
9
Manufactura
56
10
6
2
5
76
5
8
11794
25
4
217
168
Construcción
100
10
13
19
12
65
18
23
Otros
1005
78
143
78
87
1187
159
205
2830
341
2657
561
323
5457
1612
1629
260 2942 15410
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
El hecho que exista una tendencia de crecimiento de empleo en el sector servicios
no puede ni debe tomarse como un indicador de crecimiento económico. El caso del
empleo en el sector servicios resulta siendo únicamente una opción de trabajo, que
ha mostrado grandes debilidades; pues el empleo es mucho más temporal, de
jornada parcial y está menos protegido por las leyes laborales.
Tan importante como los indicadores de empleo es la variable Tasa de Dependencia
Económica, lo que en cierta medida nos permite analizar a las familias y los
problemas de empleo que la afectan, por ejemplo el hecho de que en una familia
compuesta por 5 o más personas, ésta sea sostenida únicamente con el ingreso de
una sola persona. La tasa de dependencia económica suele ser alto en las zonas
donde no hay oportunidades de empleo, así como las probabilidades de ingreso se
ven reducidas.
Cuadro Nº 1.8.
PEA por Provincias y Departamento – 2007
Provincias
PEA por sectores
Total
HUANCAVELICA
ACOBAMBA
ANGARAES
CASTROVIRREYNA
CHURCAMPA
HUAYTARA
TAYACAJA
Agropecuaria
24418
11794
6603
3333
9237
4536
24040
Minera
938
25
733
856
695
1105
39
Pesquera
18
4
2
5
5
1
7
Turismo
999
217
205
127
257
455
523
Manufactura
2194
168
140
147
167
99
455
HUANCAVELICA
83961
4391
42
2783
3370
Construcción
1682
260
350
342
257
470
507
Otros
14770
2942
2933
1682
2194
1596
5260
3868 31377 130087
Elaborado por el Consultor
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – CENSO 2007
Es por eso que se estima este indicador como una expresión de las dificultades
económicas que atraviesa una familia y la región. En las provincias de mayor PEA
rural se presenta de manera dominante el fenómeno de los trabajadores
independientes y de los trabajadores familiares no remunerados, mientras que la
presencia de obreros y asalariados es bastante menor. Como sabemos Acobamba
presenta áreas eminentemente agropecuarias, aspecto sin lugar a dudas
contrapesado con el bajo número de pastizales naturales que posee, los mismos que
no le permite desarrollar una actividad pecuaria extensiva, básicamente enfocada a
la crianza de ganado vacuno con doble finalidad: cárnica y láctea, y todo esto debido
por la falta de un importante recurso como el agua.
-46 45014
15410
10966
6492
13112
8262
30831
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
El rubro de otros generalmente se refiere a la actividad de comercio a través de
pequeñas bodegas instaladas en el radio urbano y la actividad del transporte,
generado diariamente por el desplazamiento de gran parte de la población de las
ciudades de Acobamba.
Este cuadro confirma la tendencia de la población en la provincia de Acobamba que
registra un alto índice en actividades (otros) distintas a las tradicionales de turismo
y/o manufactura, notándose además que es la provincia con menor actividad en
construcciones, el que apenas se limita a pequeñas ampliaciones de viviendas
existentes.
1.2.2. Indicador de Pobreza
Por la información de los Censos podemos apreciar que el departamento de
Huancavelica es precisamente el departamento considerado como de pobreza
extrema. Pero si analizamos la provincia de Acobamba a nivel distrital, la información
nos llega a mostrar que existen diferencias significativas en los diferentes grupos
poblacionales, comprobando que algunos se encuentran efectivamente en el límite
de la línea de pobreza extrema. Así, tomando como referencia el indicador de
hogares con al menos una Necesidad Básica Insatisfecha (NBI), en el ámbito de la
provincia de Acobamba: todos los distritos muestran que un 74,8% de hogares
estarían en esa condición, sin embargo, no expresan las peculiaridades de los
distritos en ese nivel de pobreza. Es por ello que se considera necesario recurrir al
análisis de las variables de hacinamiento y carencia de servicios básicos como agua,
desagüe y alumbrado eléctrico como parámetros que sustenten o respalden el nivel
de pobreza que realmente expresan.
Las viviendas en su mayoría están construidos de adobe o piedra labrada con techos
de paja, calamina y muy esporádicamente de tejas. El piso es generalmente de tierra
(86,9% del total de viviendas), en muy pocos casos de madera o ladrillo.
El déficit en el servicio de agua potable alcanza a más del 30%, el que se incrementa
hasta el 54 % en el caso de la falta de conexiones domiciliarias, por cuanto las pocas
existentes casi están fuera de servicio al haber sido ejecutadas sin el apoyo técnico.
La captación de agua a nivel de toda la provincia proviene de los pequeños
riachuelos y ríos, sin ningún tratamiento, ya que esta misma se utiliza para irrigar los
cultivos y pastos.
A nivel provincial los ocho distritos cuentan con rústicos sistemas de agua o desagüe
las cuales datan incluso de muchos años. Sin embargo, son pocas las viviendas que
actualmente cuentan con este servicio, la mayoría de ellas hacen uso de letrinas
sanitarias. El desarrollo no planificado de los distritos de la Provincia de Acobamba,
se refleja en los altos índices de contaminación de los ríos y quebradas,
constituyéndose en uno de los problemas de la provincia, cuya causa principal se
encuentra en el inadecuado (obsoleto) sistema de eliminación de aguas servidas;
puesto que la mayoría de los distritos carece de lagunas de oxidación. A esta
situación se suma el incremento de la carencia de un sistema de eliminación de
aguas pluviales y/o sobrantes de las aguas de regadío, así como la falta de un
programa de forestación de laderas, que evite la erosión del suelo en época de
lluvias o como consecuencia del riego en los cultivos.
Todo el sector urbano cuenta con servicio eléctrico de la interconexión: Mantaro. A
nivel Provincial, los ocho distritos y algunos anexos cuentan con el servicio de
-47 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
energía eléctrica durante las 24 horas del día (36% de los hogares de Acobamba
acceden a este nivel de servicio).
Los datos que estamos señalando si bien muestran las precarias condiciones de vida
de la población, sin embargo no muestran las diferencias entre los ocho distritos de
la provincia.
Como es de esperar, estos niveles de carencia de servicios básicos es más alto en
las zonas rurales, pues los hogares rurales son los que más carecen de acceso a la
energía eléctrica y a los servicios de agua y desagüe; y son los que viven en
condiciones de hacinamiento por la estructura misma de la vivienda campesina.
Como indicamos Paucara es el distrito más poblado porque los habitantes de los
caseríos y anexos están trasladándose constantemente hacia la capital Distrital, ya
sea porque en ella están los centros educativos o por las mejores condiciones de
vida que esperan alcanzar.
Aunque la cifra no es representativa, sin embargo, es perceptible la existencia de un
flujo migratorio hacia la capital de la provincia, donde muy pronto comprueban que
los servicios básicos no hayan mejorado; encontrando hogares en condiciones
precarias, a veces en perores condiciones que en la zona alto andina.
La migración interna ha desbordado la capacidad de éstas pequeñas ciudades, las
que ya no alcanzan a prestar los servicios que suelen atraer a los migrantes,
produciendo los fenómenos de hacinamiento y tugurización de las grandes capitales.
La familia común de la provincia es básicamente campesina; y representa
indudablemente el soporte de la organización societaria de la provincia,
reproduciendo o trasmitiendo su cultura y articulándose con las organizaciones
comunales y sociales de la zona a través del hogar nuclear (padres e hijos) que es
el tipo de organización social predominante. Sin embargo se observa una tendencia
a su disminución a favor del tipo de hogar extendido (los integrantes del hogar
nuclear más otros familiares: abuelos, nietos, sobrinos, y otros allegados).
En cierta forma esta situación puede explicarse por la descomposición de algunos
hogares producto de la migración de las cabezas de familias, cuyos integrantes
deben unirse a los de otro hogar para subsistir. Otro elemento explicativo está
referido también a la migración receptiva, hogares que “adoptan” migrantes foráneos.
Cuadro Nº 1.9.
Índice de pobreza por distritos
Provincia y Distritos
Quintil
Prov. Acobamba
1
1
1
1
1
1
1
1
1
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Elaborado por el Consultor
Fuente: FONDO DE COMPENSACIÓN Y DESARROLLO SOCIAL – FONCODES 2005
Una de las bases que fortalece la continuidad de la familia, es el mecanismo de la
herencia, fenómeno muy característico de las familias campesinas y que constituye
una de las formas de transmisión de la propiedad en la zona.
-48 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-49 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Otro indicador que tiene mucha aceptación para medir el nivel de vida de los distritos
y provincias en términos comparativos es el índice de desarrollo humano, IDH,
calculado por el PNUD, el mismo que es actualizado con mucha mayor regularidad y
frecuencia que el indicador anterior. Para el año 2005, este índice nos muestra que la
Región Huancavelica tiene el índice mas bajo 0.464 ocupando el último lugar entre
todas las Regiones, por lo que es obvio la situación interna en que se encuentran las
Provincias.
1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación
La Educación en la provincia de Acobamba, se imparte en los niveles de Inicial No
Escolarizada PRONOEI, Inicial, Primaria de Menores y Primaria de Adultos,
Secundaria de Menores y Secundaria de Adultos; Instituto Superior Tecnológico
Público y la Universidad Nacional de Huancavelica-Facultad de Ciencias de
Ingeniería, Escuela Académica Profesional de Agronomía y de Industrias
Alimentarías.
En los últimos años la educación en la provincia de Acobamba a mejorado
notablemente, lo que se refleja en el hecho de que los alumnos de los diferentes
niveles educativos sobresalieron en los concursos escolares llegando a la Etapa
Nacional, en sedes como Arequipa, Huanuco, Trujillo, etc. Esto es debido a la toma
de conciencia del personal Docente en el cumplimiento de sus roles e innovaciones
permanentes con apoyo de entidades públicas y privadas.
En el aspecto educativo en Acobamba la entidad de UNICEF ha apoyado mediante
proyectos como Abriendo Puertas, que es una educación concertada entre el Sector
y la Sociedad civil, rescatando las tradiciones culturales en cada zona de
intervención, cuya evaluación fue óptima razón para extender la capacitación de los
profesores de la provincia de Acobamba, cubriendo la educación de las niñas y niños
rurales con apoyo del Gobierno Local de Acobamba.
En la provincia de Acobamba aún se mantiene los Centros Educativos por Gestión
Comunal (CEGECOM) en 36 centros educativos donde 560 alumnos están bajo la
responsabilidad de 54 profesores de educación Inicial, Primaria y Secundaria, que
funciona con presupuesto del Sector no Estatal y cobertura el 100% de los servicios
educativos en la población acobambina.
En cuanto a la Educación Superior en la provincia de Acobamba, también se imparte
conocimientos científicos y tecnológicos en la Universidad Nacional de Huancavelica,
Escuela Académica Profesional de Agronomía e Industrias Alimentarias, que es un
potencial socioeconómico cultural para la provincia de Acobamba.
En el año del 2008 la Educación en la Provincia de Acobamba se ha organizado en
REDES EDUCATIVOS, es decir un nuevo modelo de Gestión Descentralizada para
las áreas rurales en el aspecto Educativo, siendo la cantidad de 15 redes a nivel
provincial en Acobamba Huancavelica, que ha mejorado la calidad educativa.
-50 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 1.10.
Infraestructura educativa y de salud por rutas y centros poblados
Ruta
Categoría
Red vial
HV – 105
HV – 649
R27
R24
HV – 649
R23
HV – 648
R35
R33
R36
HV - 652
Departament.
Vecinal
Vecinal
Vecinal
Vecina Vecina Vecina Vecina Vecina Vecina Vecina HV – 106
R01
R01
R01
R03
Departament.
Vecina Vecina Vecina Vecina R18
HV – 107
R13
R18
R16
Vecina Departamet.
Vecina Vecina Vecina R47
HV – 105
R48
HV – 105
R47
Vecinal
Departament.
Vecinal
Departament.
Vecinal
HV – 105
R49
R50
HV - 105
Departament.
Vecinal
Vecinal
Departament.
R04
R04
R06
R04
HV - 105
HV - 113
R12
Vecinal
Vecinal Vecinal Vecinal
Departament.
Departament.
Vecinal
HV - 651
HV – 105
R43
HV – 105
HV – 105
HV – 651
HV - 105
CCPP
Distrito de Acobamba
Acobamba
Curimaray
Llacce
Ccarhuacc
Yacuraquina
Pomavilca
San Juan de Villa Rica
Ccarabamba
Tres de Octubre
Bellavista
Allpas
Distrito de Andabamba
Andabamba
Ccochapata
Linda Pampa
Sol de Oro
Huancapite
Distrito de Anta
Anta
Huayanay
Occoro
Rayanniyocc
Ñahuincucho
Distrito de Caja Espíritu
Rurunmarca
Pomacancha
Pisquiri
Oyoccocha
Ccasancca
Distrito de Marcas
Marcas
Parisa
Cuñi
Paloma
Distrito de Paucara
Paucara
Tinquerccasa
Huanocopampa
Padre Rumi
Pumaranra
Checco Cruz
Huasipata
Distrito de Pomacocha
Vecinal Pomacocha
Departament.
Choclococha
Vecinal
Ayahuasan
Deapartament. Yanacocha
Departament. Chilcapite
Vecinal Cuicha
Departament. Incapacchan
Elaborado por el Consultor
Fuente: UGEL – Acombamba, IVG Acobamba
**Nota técnica
Instituciones
Educativas**
1 2 3 Total
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
10
2
2
2
1
3
2
2
2
2
2
2
1
3
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
2
3
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1: Instituciones Educativas a nivel primario.
2: Instituciones Educativas a nivel secundario
3: Otras Instituciones Educativas (técnicas y superiores
-51 3
Establecimientos de
Salud
Hospital Centro Posta Total
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 1.10.
Infraestructura educativa y de salud por rutas y centros poblados
Ruta
Categoría
Red vial
HV – 646
HV – 105
HV – 107
HV – 646
HV – 645
R19
HV – 105
Vecinal Departament. Departament. Vecinal Vecinal Vecinal Departament. CCPP
Distrito de Rosario
Rosario
Puca Cruz
Chanquil
Lipllina
Punchaypampa
Lecclespampa
Calzada
Total Acobamba
Elaborado por el Consultor
Fuente: UGEL – Acombamba, IVG Acobamba
**Nota técnica
Instituciones
Educativas**
1 2 3 Total
1
2
1
1
1
1
1
50
37
3
1
2
1
1
1
1
1
90
Establecimientos de
Salud
Hospital Centro Posta Total
0
2
1
1
1
1
1
1
21
23
1: Instituciones Educativas a nivel primario.
2: Instituciones Educativas a nivel secundario
3: Otras Instituciones Educativas (técnicas y superiores
En cuanto a la atención de la red vial a los servicios educativos caben dos
comentarios. En el ámbito rural de cada distrito donde existen muchos centros
educativos en las comunidades más alejadas, puede ser que exista la infraestructura
vial (al nivel de trocha) pero sirve poco a los escolares que asisten a esos centros
educativos, porque además de la infraestructura son necesarios los servicios de
transporte público que no existen, los cuales sólo aparecerán cuando exista el
mercado suficiente para justificar dicho servicio, lo cual en la mayoría de los casos, al
no existir el indispensable servicio de transporte público, las vías existentes
únicamente sirven como simples caminos de herradura carrozables.
Las condiciones de salud de la población de Acobamba son críticas y precarias en
algunos casos; las que en gran parte se debe a las condiciones de marginación de la
población, así como a la insuficiente disponibilidad de personal médico y paramédico
y una falta de implementación de la infraestructura existente.
En el ámbito Provincial existe 08 médicos, de los cuales 3 son de serums, 02
odontólogos, 08 obstetras de los cuales uno es de serums, 06 enfermeras y 34
técnicos en Enfermería, quienes realizan atenciones primarias de emergencia y
consultas obstétricas. Los casos de atención especializada, son derivados al Hospital
Regional de Huancavelica, Huancayo y Lima.
En la Provincia de Acobamba existe un total 02 Centros de Salud y 24 Puestos de
Salud, en su mayoría construidos de material rústico que no reúne las condiciones
técnicas necesarias. Por lo general estos establecimientos, carecen del equipamiento
adecuado, por lo que el servicio a la población no es satisfactorio.
La modernización está llegando en cuanto a la construcción de establecimientos de
Salud, asi en Paucara actualmente se construye un local de Mini Hospital con
material noble y se está equipando con Rayos X al Centro de Salud de Acobamba.
Los establecimientos de salud de Acobamba, Anta, Caja y Paucara cuentan con
ambulancias propias. En cuanto a la atención de la red vial a los servicios de salud
es total, por cuanto todos los establecimientos cuentan con acceso vial, casi en su
totalidad mediante vías afirmadas.
-52 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En cuanto a las enfermedades más comunes en la provincia, solo se conocen los
datos proporcionados por el Área de Estadística del C.S. Acobamba, referidos a tres
establecimientos de salud, dos Puestos de Salud, adoptando como criterio preliminar
su ubicación geográfica. De esta manera se consideraron el Puesto de Salud del
distrito Marcas de la parte baja, Acobamba de la zona intermedia y Paucara en la
zona alta. De acuerdo a la información recogida la enfermedad más común en la
provincia son las infecciones respiratorias agudas- IRAS y las enfermedades
diarreicas agudas- EDAS, las mismas que por lo general afectan a los niños, en el
primer caso por las bajas temperaturas propias de la zona y por el fríaje que
últimamente se está produciendo en las zonas alto andinas; y en el segundo caso
por las precarias condiciones de higiene y salubridad en las que desarrolla sus
actividades la población de la provincia, presentándose con mayor incidencia las
EDAS en los centros poblados rurales que no disponen de agua potable y servicios
higiénicos apropiados.
Otra de las enfermedades tiene que ver con la calidad bucal, debido a la poca
costumbre de la población en los hábitos de higiene bucal. En el C.S. de Acobamba,
durante el año 2008 se realizaron 1128 atenciones, las mismas que aumentaron
considerablemente respecto a los años anteriores. En cuarto orden aparecen
enfermedades que tienen que ver con la obesidad y en quinto orden las
enfermedades del estomago, las atenciones a este tipo de enfermedad por lo general
se dan en ocasiones de festejos que realiza la población, cometiendo excesos en la
alimentación y el abuso en bebidas alcohólicas.
En la provincia de Acobamba, la mayor parte de centros educativos no cuentan con
servicios higiénicos y/o se encuentran en deficientes condiciones, sin un sistema
adecuado de eliminación de excretas. Esto contribuye en la alta incidencia de
enfermedades infecto-contagiosas y parasitarias.
Las condiciones de salud son sobre todo desfavorables para los niños. Según la
información censal, la provincia de Acobamba presenta los porcentajes más altos de
desnutrición crónica en niños del 1º de Primaria, como consecuencia del cual las
posibilidades de aprendizaje en esta población son limitadas. Esto es mayor en los
distritos de Andabamba y Rosario, donde el 56,9% y 42,5% respectivamente de
niños del primer grado de primaria sufren de desnutrición crónica.
La política de salud, sin embargo ha estado centrada en el control de la natalidad y
planificación familiar. Esto ha dado como consecuencia la reducción de: la tasa de
fecundidad, en especial en las provincias de Acobamba y Castrovirreyna. Las cifras
oficiales hablan de un promedio familiar de 3,2 hijos, lo que podría considerarse un
relativo éxito obtenido en la capacitación sobre planificación familiar. Pero el
problema de salud materna sigue siendo delicado. Según la Dirección Regional de
Salud de Huancavelica, sólo el 68% de las gestantes recibieron atención en los
centros de salud femenina en edades fértiles y fueron atendidas solo el 21% de los
partos. Lo que muestra una preocupante deficiencias en el servicio. Existe
adicionalmente una posta de EsSalud, ubicado en la ciudad de Acobamba.
La red vial de la provincia de Acobamba permite el acceso a los servicios básicos de
educación y salud de la mitad de la población, en la localidades ubicadas
principalmente en las zonas de influencia de las vías nacionales y departamentales,
en tanto que el resto de la población tiene acceso limitado por encontrarse ubicado
en las zonas rurales donde los caminos de acceso no se contactan con los servicios
básicos de salud y educación o los caminos vecinales se encuentran en condiciones
de intransitabilidad por lo que los pobladores tienen que realizar largas caminatas
cruzando los cerros para acceder a los servicios señalados.
-53 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-54 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-55 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO II.
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
-56 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO II
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL
Es importante señalar la importancia de la red de caminos que cruza el territorio de la
provincia, el que constituye el único medio de conexión con la capital de la Región,
Huancavelica, y las ciudades de Huanta (Ayacucho) y Huancayo (Junín) que son el gran
mercado de comercialización, conformando un sistema vial integrado por vías nacionales,
departamentales y vecinales que une centros poblados mayores y menores, así como
numerosos caseríos, permitiendo la interdependencia entre ellos, destacando la existencia
de numerosos caminos vecinales no registrados, los que han sido construidos directamente
por los propios pobladores o por terceros para atender la explotación de los recursos
naturales existentes, en especial en la zona rural, cuyo detalle y condiciones de
transitabilidad es motivo de análisis en este capítulo.
2.1.
Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional.
El sistema vial de la provincia de Acobamba está conformado por:
¾ Rutas Departamentales
¾ Caminos vecinales, y
¾ Caminos de herradura
Rutas departamentales: Existen (04) vías que tienen el carácter departamental, los
que responden a los siguientes Códigos: HV-105, HV-106 y HV-107 y HV 113 los
que cruzan el territorio de la provincia en forma transversal y longitudinal.
La Ruta HV-105 se inicia en el empalme con la RN-03S y recorre longitudinalmente
la provincia de Acobamba, enlazando en su recorrido los distritos de Marcas, Caja,
Pomacocha, Acobamba, Rosario y Paucara, enlazando igualmente los diversos
centros poblados hasta la frontera distrital con la provincia de Huancavelica
La Ruta HV-106, ubicado en el distrito de Andabamba, se inicia en el empalme con
la HV - 105, enlazando los centros poblados de Huasipata, con la Capital del distrito
Andabamba y llega hasta las orillas del Río Mantaro.
La Ruta HV-107, ubicado en el distrito Anta, que cruza el territorio del distrito Anta en
forma longitudinal, iniciando su recorrido en el empalme con la HV-105, dirigiéndose
hacia el distrito de Anchonga, enlazando los centros poblados menores de Chanquil
Huayanay y Ñahuinpuquio en la provincia de Anchonga.
Finalmente la RD – 113 que cruza transversalmente el distrito de Paucara, iniciando
su recorrido en el empalme con la RD-105 en Checco Cruz hasta el CP. Pucapampa
en el distrito de Yauli totalizando.
Estas rutas departamentales en general se encuentran en pésimas condiciones
excepto la HV – 105 que en partes cuenta con cunetas y esta afirmado por Tramos y
tiene en algunos sectores un ancho superior a los 6 metros, mientras que los otros
caminos departamentales en su mayoría no cuenta con afirmado e incluso los
anchos de estos caminos no superan los 3.5 m y en los que se producen accidentes
con la lamentable pérdida de vidas humanas.
Caminos vecinales: En este importante grupo del sistema vial se ha detectado la
existencia de dos grupos de caminos vecinales:
-57-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
c) Caminos vecinales registrados; es decir el grupo de caminos que están
reconocidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones; y
d) Caminos vecinales no registrados, es decir aquellos que no están reconocidos
por el MTC o no figuran aún en sus registros oficiales.
Caminos vecinales registrados
Entre los caminos vecinales reconocidos por el MTC, se han recorrido los siguientes:
CV- 644: De orientación transversal, se inicia en el empalme con la RD-106
(Andabamba) hasta el distrito de Rosario con una longitud de 6+480 Km.
CV-645: De orientación transversal, se inicia en el empalme RD-106, uniendo las
localidades de Punchaypampa y Chacahuaycco, con una longitud de 9+320 Km.
CV-646: De orientación longitudinal, se inicia en la RD-105, uniendo las localidades
de LLipllina, Chacahuayco y Rosario, con una longitud de 12 Km.
CV- 648: De orientación transversal, que se inicia en el empalme con la RD -105
uniendo las localidades de Tororumi, Yacuraquina y Villarica, con una longitud de
12+910 Km.
CV-649: de orientación Transversal que se inicia en el empalme con el CV- 648,
uniendo las localidades de Checcche y Huayllapata II con una longitud de 5+870 Km.
CV-650: de orientación transversal que se inicia en el empalme RD-105 en la
localidad de Chilcapite, Huayllapampa hasta la localidad de Ccarabamba, con una
longitud de 5+870 Km.
CV- 651: De orientación transversal, se inicia en el empalme con la RD-105, en el
territorio del distrito de Pomacocha y enlaza los centros poblados de Cuicha y
Pomacocha 7+610 Km.
CV – 652: De orientación transversal que se inicia en el empalme con la RD-105 en
Acobamba hasta la localidad de Allpas con 5+430 Km.
Los 8 caminos vecinales registrados señalados generalmente enlazan centros
poblados menores con las capitales de distrito o con las vías de mayor jerarquía. La
longitud total de estos caminos alcanza a 64.30 kilómetros, de trocha angosta en
muy malas condiciones de transitabilidad y donde no existe un servicio regular de
carga o pasajeros.
Caminos vecinales no registrados:
Existen cincuenta rutas de características similares a los caminos vecinales
anteriormente descritos, los que enlazan numerosos centros poblados menores y
caseríos diversos en la zona alto andina, que se articulan generalmente a las rutas
departamentales, totalizando una longitud de 307.69 kilómetros, es decir casi cinco
veces la longitud de los caminos registrados, con superficie igualmente de trocha en
muy malas condiciones de transitabilidad y donde tampoco existe ningún tipo de
servicio regular de carga o pasajeros.
-58 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Caminos de herradura
En la provincia de Acobamba, prácticamente no existen caminos de herradura en
forma activa, es decir que estén cumpliendo las funciones de accesibilidad y/o
conectividad en forma permanente. Sin embargo se han detectado la existencia de
cuatro caminos que pueden ser calificados como tales, los que son utilizados
eventualmente en forma activa y cumplen las funciones de conectividad a centros
poblados importantes o de alta producción agrícola.
El primer camino une los centros poblados Huanacopampa con Huachan, el segundo
une los centros poblados de Villarica, Huayllapata y LLacce, el tercero une los
centros poblados de Hatunhuasi y Linda Pampa y el cuarto camino de herradura es
el que une los centros poblados de Cunny y Lambrama.
2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial.
El sistema vial de la provincia de Acobamba, en relación con la estructura vial del
país y de la Región, se muestra en el Cuadro N° 2.1., denominado “Clasificación de
la red vial nacional”, en el que se señala la magnitud de cada tipo de vía,
especificando la naturaleza de la superficie de rodadura, lo que nos permite analizar
comparativamente con la estructura vial nacional y regional, la importancia del papel
que desempeña en el esquema de desarrollo de la provincia y la región.
Cuadro N° 2.1.
Clasificación de la red vial nacional
Ámbito / Red Vial
Longitud
(Km)
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Asfaltado
Km
Perú
Nacional
Departamental
Afirmado
%
Km
Sin Afirmar
%
Km
Trocha
%
Km
%
78127.00
16967.00
14251.00
10189.00
8141.00
1106.00
13.04
10.42
1.42
18533.00
6640.00
6015.00
23.72
8.50
7.70
13809.00
1860.00
4291.00
17.68
2.38
5.49
35596.00
326.00
2839.00
45.56
0.42
3.63
46909.00
942.00
1.21
5878.00
7.52
7658.00
9.80
32431.00
41.51
3633.66
410.85
737.23
2485.58
206.50
206.50
0.00
0.00
5.68
5.68
0.00
0.00
752.62
196.35
302.13
254.14
20.71
5.40
8.31
6.99
682.14
8.00
354.90
319.24
18.77
0.22
9.77
8.79
1992.40
0.00
80.20
1912.20
54.83
0.00
2.21
52.62
545.53
0.00
173.54
371.99
64.30
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
171.66
0.00
132.63
39.03
6.48
31.47
0.00
24.31
7.15
1.19
352.48
0.00
40.91
311.57
57.82
64.61
0.00
0.00
57.11
10.60
21.39
0.00
0.00
21.39
0.00
3.92
0.00
0.00
3.92
0.00
Vecinal no Registrada
307.69
0.00
0.00
Elaborado por el consultor
Información Base: MTC - Dirección General de Caminos.
32.55
5.97
253.75
46.51
21.39
3.92
Vecinal
Huancavelica
Nacional
Departamental
Vecinal
Acobamba
Nacional
Departamental
Vecinal
Vecinal Registrada
El sistema de vías de la provincia de Acobamba muestra un déficit muy notorio en
calidad, lo que constituye un factor limitante muy importante para el desarrollo de la
provincia, factor que se suma a una total ausencia de organización del sistema vial,
en especial en la zona alto andina, donde existen potencialidades de recursos
naturales que no se explotan adecuadamente por la falta de un sistema de transporte
que impulse la actividad productiva.
-59 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En cuanto a las vías asfaltadas, dentro de la provincia de Acobamba no existen tales
vías asfaltadas. La única vía asfaltade en la región Huancavelica es la vía IzcuchacaHuancavelica.
La RD-105 se constituye como el verdadero eje de desarrollo e integración de la
provincia, requiriendo una urgente atención para elevar el nivel de servicio que hoy
se advierte mediatizada por las serias deficiencias que presenta.
En cuando a las otras vías departamentales, la RD-106 que recorre el distrito de
Andabamba, cuya superficie de rodadura tiene un ancho promedio de 3.5 metros, no
tiene ningún tipo de mantenimiento, en esta ruta es donde se producen la mayor
cantidad de accidentes debido al estado en que se encuentra y a sus precarias
características técnicas. Una segunda vía, igualmente departamental, es la Ruta RD107 que recorre el distrito de Anta prolongando su recorrido hasta la localidad de
Ñahuinpuquio en el distrito de Anchonga de Angaraes. Cabe señalar que
actualmente en esta vía el gobierno local está ejecutando el mantenimiento hasta la
localidad de Huayanay pero a partir de este punto la vía está en total abandono. En
las localidades aledañas al eje de esta vía se desarrollan numerosos centros de
producción agrícola como centros turísticos no explotados por falta de caminos
adecuados
Las rutas departamentales RD-113 se ubica al norte del distrito de Paucara, no
cumple la importante función de accesibilidad, a pesar de enlazar numerosos centros
poblados de las zonas alto andinas, cuya utilidad se podrá alocanzxar únicamente
articulando esta región mediante su conexión con la vía RD-105 y por ende con el
mercado regional de Huancavelica.
Sin embargo estas vías departamentales presentan en toda su longitud las
características de trochas carrozables por tramos, de transitabilidad restringida en
época de estiaje e intransitables en época de lluvias, demostrando un completo
abandono de parte de las autoridades regionales o locales, estando librada su
relativo mantenimiento al esfuerzo de las propias comunidades beneficiarias, quienes
empero carecen del equipo indispensable para cumplir con esta indispensable labor.
Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no
registrados en su mayoría son simples senderos, de ancho irregular entre 2.50 m y
3.50 m, abiertos por los propios habitantes de estas zonas altas, de acuerdo a sus
necesidades de desplazamiento, lo que queda demostrado por la existencia de más
del 84% de caminos vecinales que no están inscritos en los registros del MTC No se
advierte la intervención de las autoridades locales o regionales para organizar el
sistema vial en estas zonas, a pesar del potencial productivo que se advierte, en
especial en la rama agrícola y para el necesario ordenamiento del potencial hídrico,
tan necesario para la provincia.
2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia.
Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Acobamba
se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicación
entre los centros poblados más importantes de la provincia y su conexión con la
capital de la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las vías que
conforman el sistema vial provincial.
El cuadro N°2.2. nos permite identificar los ejes viales que atraviesan el territorio de
la provincia de Acobamba, los que enlazan a todos los centros poblados mayores,
-60 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
capitales de los diferentes distritos y centros poblados menores, a través de las rutas
departamentales y caminos vecinales.
El eje más importante está constituido por la RD-105, que cruza el territorio de la
provincia longitudinalmente, iniciando su recorrido en el empalme con la PE-3S, en el
distrito de Marcas, prolongándose hasta la ciudad de La Mejorada, constituyendo, tal
como se ha señalado anteriormente, como la más importante ruta para el comercio
entre las ciudades de Huancayo (Junín), Acobamba y Huanta (Ayacucho).
Este eje vial conecta directamente las capitales de los distritos de Marcas, Caja,
Acobambay Paucara y a través de pequeños tramos de vías secundarias, las
capitales de los distritos de Pomacocha, Anta, Andabamba y Rosario; tres grupos de
distritos cuyas capitales están reunidas en un radio que no alcanza los 20 kms, lo
que ha obligado a definir en tres subespacios territoriales para los efectos del análisis
de potencialidades y posibilidades de inversión en el marco del PVPP.
Cuadro Nº 2.2.
Principales ejes viales de articulación en la provincia.
Situación de la vía
Tipo de eje
Longitudinal
Transversales
Transversales
Local
Tramos
L.V. Huancav. - cruza HV-106 - Dv.
Huayanay - Dv. Andabamba Red Vial Departamental HV-105
Calzada - Tororumi - Acobamba Caja - Marcas - Emp. PE-3S
Emp. PE-3S (La Esmeralda) Red Vial Departamental HV-106 Andabamba - Emp. HV-105 (Dv.
Andabamba).
Extensión
(Km.)
Superficie
Pavimento
111.79
Afirmado
Transitable
22.93
Afirmado
Transitable
Red Vial Departamental HV-107
Ñahuimpuquio - Huayanay - Emp.
HV-105 (Dv. Huayanay).
18.16
Afirmado /
Sin Afirmar
Transitable
Red Vial Departamental HV-113
L.V. Huancavelica - Emp. HV-105
(Checco Cruz)
20.66
Sin Afirmar
Transitable
Ruta HV-646: Emp. HV-105 - Rosario
12.00
Sin Afirmar
Transitable
Ruta R04: Emp.HV-107
(Ccespecancha) - Paucara Tinquerccasa - Chuñunapampa
20.45
Sin Afirmar
Transitable
Ruta R49: Emp. HV-105 (Marcas) Villa del Carmen - Parisa
23.18
Sin Afirmar
Transitable
Ruta R18: Emp. HV-107 - Anta Rayanniyucc - Chuñuna - Emp. R18
14.19
Sin Afirmar
Transitable
Caminos Vecinales
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Dirección General de Caminos - Ministerio de Transporte y Comunicación (MTC).
Esta vía longitudinal de 111.79 kilómetros de longitud dentro de la provincia de
Acobamba, solo tiene un tramo de 20.20 kms de vía afirmada, permaneciendo el
resto de la vía (91+590 kms) en estado de abandono, sin embargo de soportar
semanalmente un intenso tráfico comercial entre los mercados de Huancayo,
Acobamba y Huanta.
Las otras rutas departamentales, son ejes transversales que cumplen la función de
accesibilidad de numerosos centros poblados a los centros de servicios básicos,
permitiendo su conexión con las vía jerarquizada, HV-105, y a través de ellas lograr
su articulación con los mercados locales y regionales.
-61 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-62 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Finalmente, los caminos vecinales cumplen la importante función de conexión de los
numerosos centros poblados, fundamentalmente en la zona rurales de los distritos de
Paucara, Anta y Acobamba, sin embargo la accesibilidad a los centros de servicios
básicos es irregular por la falta de un servicio continuo de transporte, a pesar de
contar los distritos de Paucara y Acobamba con empresas de transporte de personal,
lo que significa que la provincia cuenta con servicios de transporte formal como
informal, pero no cumplen un servicio regular a los demás distritos por el mal estado
de sus caminos.
2.1.3. Indicadores de Transportes.
El nivel de la infraestructura vial en la provincia de Acobamba en relación a la región
y al país, podemos conocer del análisis de dos indicadores básicos:
a)
El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la
provincia, el que nos permitirá conocer el grado de integración de los pueblos,
comparativamente con la región y el país, cuyo resultado debe conducir a la
determinación de la orientación de las inversiones en materia de vialidad,
teniendo en cuenta las políticas de desarrollo vigentes.
Cuadro Nº 2.3.
Indicadores de transporte
Indicadores
Perú
(Km. / Km2) * 10,000
(Km. / Hab.) * 1,000
Región
Provincia
0.06
3.1
0.16
7.99
0.60
8.55
Superficie
Miles Km
2
1,280.10
22.13
0.91
Población 2007
Miles Hab.
27,419.29
454.80
63.79
21.42
20.55
70.04
78,127
3633.66
545.53
Densidad Poblacional
Hab./Km
Red Vial 2008
2
Km.
Elaborado por el Consultor
Fuentes: INEI, IVG - Acobamba
b)
La densidad vial, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en
este caso la provincia de Acobamba, comparativamente con los índices
correspondientes a la Región Huancavelica y al país, cuyo análisis nos
permitirá conocer hasta que punto es recomendable impulsar el tipo de
intervención en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción de
nuevos caminos para hacer coherente el desarrollo de la provincia.
Es interesante anotar que el número de caminos del sistema vial de la provincia
de Acobamba alcanza al 15% del sistema vial regional, para servir al 14% de la
población, lo que podría suponer que la provincia estaría bien servida, situación
que se explica en los siguientes términos:
¾ La provincia de Acobamba, específicamente su Capital, refleja una alta
densidad poblacional, la que sin embargo no guarda relación con la
población activa que se advierte diariamente. Esta situación se debe a que
un gran porcentaje de la población activa está en las zonas rurales.
¾ Esta población que corresponde a los CC.PP. de Paucara, Anta,
Andabamba, Rosario Caja y Marcas, capitales, respectivamente de los
distritos del mismo nombre, pegados a la HV-105, podría considerarse
flotante, debido a que la gran mayoría de ellos, integrado por funcionarios y
-63-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
trabajadores de todo nivel de las instituciones del gobierno central, regional
y local, además de trabajadores de la actividad privada, pernoctan en la
ciudad de Acobamba, por la cercanía de esta ciudad.
¾ Este fenómeno genera que solamente el tramo Acobamba-Paucara soporte
un relativo alto volumen de tránsito, durante las primeras horas de las
mañanas de Acobamba a Paucra y a partir de las 17:00 horas en sentido
contrario. Todas las demás vías soportan un bajo volumen de tránsito,
debido a la escasa actividad económica advertida. Sin embargo del
panorama descrito, cabe destacar la actividad de transporte que se produce
los días Jueves y Domingo de cada semana. Los días Jueves de subida, a
partir de las 03:00 horas, desde Huanta hacia Acobamba, pasando por
Marca y Cajas por la ruta departamental, HV-105, una flota de 20-30
camiones de doble eje que concurren a la feria semanal de Acobamba y los
días Domingo, igual cantidad de vehículos, igualmente en horas de la
madrugada, en ruta hacia Paucara, donde se desarrolla su feria semanal,
provenientes de la ciudad de Huanta y Huancayo, transportando la
mercadería del intercambio de productos entre los comerciantes de estas
ciudades.
¾ El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes, 8.55 km/1000
hab., es casi semejante al índice que registra la Región, Huancavelica, y es
ligeramente mayor al índice nacional. Este panorama responde a la
actividad económica de envergadura que se produce en la provincia, su
existencia se explica, en primer lugar, por el alto índice poblacional de la
provincia de Acobamba y por la presencia de las rutas departamentales que
cruzan longitudinal y transversalmente la provincia, enlazando la provincia
con la Región Ayacucho y con la provincia de Huancavelica, convirtiendo a
Acobamba en un paso de ruta de movimiento económico.
¾ La apreciación señalada se confirma con la densidad poblacional que acusa
la provincia, 70.04 Hab. /km2, valor muy superior a la que corresponde a la
región (20.55 Hab/km2) y al país (21.42 Hab/km2).
Es pertinente señalar que de los 545.53 kms que conforman el sistema vial de
la provincia, corresponde 173.54 kms a las rutas departamentales, de los
cuales es utilizado con alta intensidad la ruta departamental HV-105, 111.79 km
de longitud dentro del territorio de la provincia. Las vías departamentales, salvo
la HV-107 que enlaza los centros poblados de los distritos de Paucara y Anta,
son simples trochas carrozables utilizados muy esporádicamente por los
pobladores, situación al que se suman los 371.99 kms de caminos vecinales
que acusan similar condición.
2.2.
Análisis del sistema vial de la provincia.
2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial.
El siguiente cuadro nos muestra en primer lugar el número de rutas recorridas en
toda la provincia y la importancia en magnitud de cada tipo de ruta. Además, el
mismo cuadro nos muestra el tipo de red vial y tipo de superficie del sistema vial de
la provincia verificada durante el recorrido, resaltando la magnitud de los caminos
vecinales no reconocidos, los que cumplen sin embargo un papel muy importante
dentro de los planes de desarrollo que se implementen para esta región.
-64 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.4.
Clasificador de Ruta por tipo de Superficie
Ambito / Red Vial
No. de
Tramos
Longitud
(Km.)
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Asfaltado
Km
Provincia Acobamba
Nacional
Departamental
Vecinal
Vecinal Registrada
Vecinal no Registrada
Afirmado
%
Km
%
Sin Afirmar
Km
Trocha
%
Km
%
62
545.53
0.00
0.00%
171.66
31.47%
352.48
64.61%
21.39
3.92%
0
4
0.00
173.54
0.00
0.00
0.00%
0.00%
0.00
132.63
0.00%
24.31%
0.00
40.91
0.00%
0.00%
0.00
0.00
0.00%
0.00%
58
371.99
0.00
0.00%
39.03
7.15%
311.57
57.11%
21.39
3.92%
8
64.30
0.00
0.00%
6.48
1.19%
57.82
10.60%
0.00
0.00%
50
307.69
0.00
0.00%
32.55
5.97%
253.75
46.51%
21.39
3.92%
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acobamba- Provias Descentralizado.
En efecto, de los 545.53 kilómetros del sistema vial provincial 267.88 kilómetros de
ellos, equivalente al 49.10%, se encuentran en condiciones de malo, es decir con un
nivel de transitabilidad restringida, situación que constituye uno de los factores
limitantes de mayor impacto para el desarrollo de la provincia, lo que se puede
advertir sobre todo en la zona rural, cuyo potencial productivo casi no ha sido tocado
por las circunstancias anotadas.
Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de Rodadura para la Red Vial Total Provincia de Acobamba
171.66
31%
352.48
65%
Afirmado 21.39
4%
Sin Afirmar
Trocha
Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de Rodadura para la Red Vial Vecinal Provincia de Acobamba
311.57
84%
Afirmado 39.03
10%
21.39
6%
Sin Afirmar
Trocha
De igual manera y complementando la información ofrecida en el Cuadro N° 2.4. el
siguiente Cuadro N° 2.5. nos permite apreciar el nivel de transitabilidad de los
caminos que integran el sistema vial de la provincia.
-65 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.5.
Clasificador de Ruta por Estado del Camino
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Ámbito / Red Vial
No. de
Tramos
Longitud
(Km.)
Provincia Acobamba
62
545.53
41.94
7.69%
235.71
43.21%
267.88
49.10%
0.00
0.00%
0
4
0.00
173.54
0.00
23.33
0.00%
0.00%
0.00
81.39
0.00%
14.92%
0.00
68.82
0.00%
12.62%
0.00
0.00
0.00%
0.00%
58
371.99
18.61
3.41%
154.32
28.29%
199.06
36.49%
0.00
0.00%
8
64.30
6.48
1.19%
43.82
8.03%
14.00
2.57%
0.00
0.00%
50
307.69
12.13
2.22%
110.50
20.26%
185.06
33.92%
0.00
0.00%
Bueno
Km
Nacional
Departamental
Vecinal
Vecinal Registrada
Vecinal no Registrada
Regular
%
Km
Malo
%
Km
Muy Malo
%
Km
%
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acobamba- Provias Descentralizado.
Estado de la Superficie de la Red Vial Vecinal
Provincia de Acobamba
199.06
54%
18.61
5%
Bueno
154.32
41%
Regular
Malo
La situación señalada se confirma con la situación de los caminos vecinales en cada
uno de los 8 distritos de la provincia, cuyo desarrollo económico se apoya
fundamentalmente en los recursos provenientes de las zonas rurales, donde son más
saltantes las deficiencias del sistema de transporte, el que depende totalmente de las
condiciones de los caminos vecinales, en este caso de los caminos vecinales no
registrados, los que no reciben tratamiento alguno de mejoramiento o mantenimiento
por parte de los gobiernos locales, originando la persistencia de intransitabilidad de
los mismos durante la temporada de lluvias y aún en épocas de estiaje.
Cuadro Nº 2.6.
Estado de conservación de los caminos vecinales a nivel distrital
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Distritos
Acobamba
Andabamba
N° tramos
Bueno
Regular
19
4.00
3.6%
34.08
Malo
31.0%
71.93
Muy Malo
65.4%
0.00
Total
0.0%
110.01
3
0.00
0.0%
2.10
11.9%
15.62
88.1%
0.00
0.0%
17.72
Anta
9
0.00
0.0%
23.90
53.6%
20.68
46.4%
0.00
0.0%
44.58
Caja
4
0.00
0.0%
0.00
0.0%
30.89
100.0%
0.00
0.0%
30.89
Marcas
2
0.00
0.0%
25.40
100.0%
0.00
0.0%
0.00
0.0%
25.40
Paucara
10
0.00
0.0%
33.06
0.0%
24.43
0.0%
0.00
0.0%
57.49
Pomacocha
6
0.00
0.0%
15.83
0.0%
26.19
0.0%
0.00
0.0%
42.02
Rosario
5
14.61
33.3%
19.95
45.5%
9.32
21.2%
0.00
0.0%
43.88
18.61
5.0%
154.32
41.5%
199.06
53.5%
0.00
0.0%
TOTAL
PORCENTAJE
58
5.00%
41.48%
53.51%
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acobamba
-66 0.00%
371.99
100.00%
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Los comentarios anteriores se confirman con las cifras del Cuadro N° 2.6. En efecto
de los 371.99 kilómetros de caminos vecinales del sistema vial, solo existe un 18.61
kilómetros que pueda ser calificado como bueno y solo el 45.5% de dichos caminos
pueden ser considerados con superficie de rodadura en condiciones regulares y un
21.2% mantienen una superficie de rodadura en condiciones malas, estas cifras son
debidas a la intervención que está realizando el IVP-Acobamba con respecto al
mantenimiento de las vías de la provincia situación que definitivamente constituye un
factor positivo para cualquier esfuerzo orientado al desarrollo de la provincia en su
conjunto.
Esta misma situación se grafica a continuación, en el diagrama de barras, en el que
se puede apreciar, comparativamente, el peso de los caminos en condiciones malas
o muy malas, por distritos.
LONGITUDES (KM) POR ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA SEGUN DISTRITO
Bueno
Regular 80.00
Malo
Muy Malo
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
Rosario
Pomacocha
Paucara
Marcas
Caja
Anta
Andabamba
Acobamba
0.00
2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial
de la provincia.
Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, consideramos importante analizar la
red vial en función a sus distancias y características de cada camino, para cuyo fin se
efectúa la caracterización de toda la red vial de la provincia, con el objetivo de
conocer por magnitudes generales las condiciones físicas de los caminos, tales como
el estado de las vías o el tipo de superficie en todo la provincia, los Cuadros que se
presentan a continuación reflejan este tipo de análisis.
-67 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.7.
Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Acobamba
(Datos de la longitud con Colector de Datos)
No.
Tramo
Codigo de
Ruta
Longitud
(Km)
Desde
Hasta
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2)
545.53
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2)
Tipo de Superficie
Asfaltado
Afirmado
Sin
Trocha
Afirmar
0.00
171.66
352.48
21.39
0.00
0.31
0.65
0.04
173.54
0.00
132.63
40.91
0.00
111.79
0.00
111.79
0.00
0.00
L.V. Huancav. - cruza HV-106 - Dv. Huayanay
- Dv. Andabamba
Calzada - Tororumi - Acobamba Caja - Marcas - Emp. PE-3S
2 HV-106
Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Andabamba
Emp. HV-105 (Dv. Andabamba).
22.93
0.00
12.25
10.68
0.00
3 HV-107
Ñahuimpuquio - Huayanay
Emp. HV-105 (Dv. Huayanay).
18.16
0.00
8.59
9.57
0.00
4
L.V. Huancavelica
Emp. HV-105 (Molinos Paccho)
20.66
0.00
0.00
20.66
0.00
371.99
0.00
39.03
311.57
21.39
64.30
0.00
6.48
57.82
0.00
6.48
0.00
6.48
0.00
0.00
1 HV-105
HV-113
RED VIAL VECINAL TOTAL: (3)
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1 HV-644
Emp. HV-105
Andabamba - Emp. 646
2 HV-645
Emp. HV-105
Emp. HV-646
9.32
0.00
0.00
9.32
0.00
3 HV-646
Emp. HV-105
Rosario
12.00
0.00
0.00
12.00
0.00
4 HV-648
Emp. HV-105 (Yacuraquina)
Villarica
12.91
0.00
0.00
12.91
0.00
5 HV-649
Emp. HV-648
Checche
4.68
0.00
0.00
4.68
0.00
6 HV-650
Emp. HV-105 (Chillcapite)
Emp. HV-648
5.87
0.00
0.00
5.87
0.00
7 HV-651
Emp. HV-105
Pomacocha
7.61
0.00
0.00
7.61
0.00
8 HV-652
Emp. HV-105 (Acobamba)
Allpas
5.43
0.00
0.00
5.43
0.00
307.69
0.00
32.55
253.75
21.39
(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R01
Emp. HV-106 (Huancapite)
Vista Alegre - Linda Pampa
9.30
0.00
0.00
9.30
0.00
2 R02
Emp. HV-106 (Andabamba)
Jatunhuasi
6.32
0.00
0.00
6.32
0.00
3 R03
2.10
0.00
0.00
2.10
0.00
Emp. HV-105
Emp. HV-106 (Huancapite)
4 R04
Emp.HV-107 (Ccespecancha) - Paucara
Tinquerccasa - Chuñunapampa
20.45
0.00
0.00
20.45
0.00
5 R05
Emp, HV-113 - San Pedro
Emp. R04 (Tinquerccasa)
13.86
0.00
0.00
13.86
0.00
6 R06
Emp. R04 (Paucara)
Huanacopampa
4.07
0.00
4.07
0.00
0.00
7 R07
Emp. HV-105
Paucara
1.07
0.00
0.00
1.07
0.00
8 R08
Emp. HV-105
Paucara
1.31
0.00
0.00
1.31
0.00
9 R09
Emp. HV-105
Paucara
Chacapampa - Emp. R04
(Paucara)
1.63
0.00
0.00
1.63
0.00
5.69
0.00
5.69
0.00
0.00
10
R10
Emp. HV-107 (Chanque)
11 R11
Emp. R04
Collpa
2.60
0.00
0.00
2.60
0.00
12 R12
Emp. R04
Huasipata - P.C.
2.85
0.00
0.00
2.85
0.00
13 R13
Emp. HV-107 (Chanquil)
Occoro - EMp. HV-107
4.31
0.00
4.31
0.00
0.00
14 R14
EMp. R04
Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
3.96
0.00
0.00
3.96
0.00
15 R15
Emp. HV-107
Emp. R16 (Saccaripampa)
2.92
0.00
0.00
2.92
0.00
16 R16
Emp. HV-107 - Llaccanpampa
Saccaripampa - Chopccapampa
8.04
0.00
0.00
8.04
0.00
17 R17
Emp. HV-107
5.40
0.00
0.00
5.40
0.00
Emp. HV-107 - Anta
Villapata - Patacancha
Rayanniyucc - Chuñuna - Emp.
R18
14.19
0.00
0.00
14.19
0.00
19 R19
Emp. HV-105 (Pucacruz) - Llecclespampa
Casacancha - Emp. R18
8.13
0.00
8.13
0.00
0.00
20 R20
Emp. R18
Vista Alegre
0.75
0.00
0.00
0.75
0.00
0.00
18
R18
21 R21
Emp. R19
Pariahuanca
1.77
0.00
0.00
1.77
22 R22
Emp. R18 (Anta)
Emp. R21
0.98
0.00
0.00
0.98
0.00
23 R23
Emp. HV-105 (Totorumi)
Pomavilca
1.62
0.00
0.00
1.62
0.00
24 R24
Emp. HV-649 - Accopite
Carhuacc - Cantera
25 R25
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro
Marcobamba - Emp. R24
-68 15.22
0.00
0.00
15.22
0.00
7.95
0.00
0.00
7.95
0.00
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.7.
Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Acobamba
(Datos de la longitud con Colector de Datos)
No.
Tramo
Codigo de
Ruta
Longitud
(Km)
Desde
Hasta
Tipo de Superficie
Asfaltado
Afirmado
Sin
Trocha
Afirmar
26 R26
Emp. HV-649 (Checche)
Huayllapata
27 R27
Emp. HV-648 (Villa Rica)
Llacce
28 R28
Emp. R29 - Huallpahuasi
Emp. HV-648
1.54
0.00
0.00
0.00
1.54
29 R29
Emp. HV-105
Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
2.95
0.00
0.00
2.95
0.00
30 R30
Emp. HV-105 (Pariahuanca)
Emp. HV-648
4.52
0.00
0.00
4.52
0.00
31 R31
Emp. R30
Tinyapampa
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
32 R32
Emp. R30
Ochonccay
0.76
0.00
0.00
0.76
0.00
33 R33
Emp. HV-105
3 de Octubre - Mito
6.35
0.00
6.35
0.00
0.00
34 R34
Emp. R33 (3 de Octubre)
Emp. R36
4.00
0.00
4.00
0.00
0.00
35 R35
Emp. HV-105
Ccalccaya - Emp. R36
3.93
0.00
0.00
0.00
3.93
36 R36
Emp. HV-105
Bellavista - Uchubamba
13.61
0.00
0.00
0.00
13.61
1.92
0.00
0.00
1.92
0.00
16.18
0.00
0.00
16.18
0.00
37 R37
Emp. R36
Manyacc
6.22
0.00
0.00
6.22
0.00
38 R38
Emp. R36 - Putacca
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo Botadero Municipal
Emp. R36
2.31
0.00
0.00
0.00
2.31
Botadero Municipal
3.17
0.00
0.00
3.17
0.00
7.91
0.00
0.00
7.91
0.00
3.15
0.00
0.00
3.15
0.00
39
R39
40 R40
Emp. HV-105 - Leoncio Prado
Santa Ola
Dos de Mayo - EMp. HV-651
(Cuicha)
42 R42
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
Pte. Huancas
7.38
0.00
0.00
7.38
0.00
43 R43
EMp. R42 (Pomacocha) - Cusicancha
Ayahuasan - Rio Urubamba
15.66
0.00
0.00
15.66
0.00
44 R44
Emp. HV-651
Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
2.35
0.00
0.00
2.35
0.00
45 R45
Emp. R43 - Huancayacu
Rio Urubamba
11.87
0.00
0.00
11.87
0.00
46 R46
Emp. HV-105 (Pomacancha)
3.45
0.00
0.00
3.45
0.00
Emp. HV-105
Emp. R45
Santa Rosa de Toccto Ccasancca
12.99
0.00
0.00
12.99
0.00
Emp. R47
San Pedro de Pisquiri
2.58
0.00
0.00
2.58
0.00
49 R49
Emp. HV-105 (Marcas)
Villa del Carmen - Parisa
50 R50
Emp. R50 - Cunny
Emp. R49 (Parisa)
41
47
Emp. HV-652 (Allpas)
R41
R47
48 R48
23.18
0.00
0.00
23.18
0.00
2.22
0.00
0.00
2.22
0.00
Elaborado por el consultor
Fuente: IVG de la provincia de Acobamba - Huancavelica
Rutas registradas que no han sido levantadas o identificadas en Campo
Ruta
HV-643
HV-647
HV-653
HV-654
HV-655
Tramo
Observaciones
Emp. HV-105 (Paucara) - Hda. Bellavista
Emp. HV-105 (Dv. Calzada) - Anta - Rayanniyocc
Emp. HV-105 - Yanacocha
Emp. HV-105 (Caja) - Julcamarca
Emp. HV-105 - Orituyoc
HV-656
Emp. PE-26B - Parca - Chontacancha
Elaborado por el consultor
Fuente: IVG de la provincia de Acobamba - Huancavelica
No existe en campo y no fue identificada
No existe en campo y no fue identificada
No existe en campo y no fue identificada
No existe en campo y no fue identificada
No existe en campo y no fue identificada
Esta ruta pertenece a la Prov. De Angaraes
El Clasificador de Rutas representa a la red vial por código de identificación de cada
tramo, según la Jerarquía de la red vial, en función al tipo de superficie y sus
longitudes en Kilómetros, haciendo resaltar los caminos registrados y no registrados
y su papel dentro del sistema vial, tal como se muestra en el Cuadro Nº 2.7.
En cuanto a los caminos registrados que no se han identificado en campo, la mayoría
de ellos ya no existen y algunos han dejado de ser utilizados por la población por
-69 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
existir las nuevas rutas encontradas que cumplen la función de conectar a los
diferentes centros poblados de la provincia de Acobamba
La Malla Topológica que se muestra en el Cuadro N° 2.8, identifica igualmente cada
tramo, según la jerarquía vial, pero en este caso en función a las características
físicas de cada camino, es decir en función al estado del camino, ancho y tipo de
superficie del mismo, en cada una de las vías identificadas, mostrando además la
conexión, a través de ellos, con los centros poblados localizados dentro de la
provincia.
Cuadro Nº 2.8.
Malla topológica de red vial de la Provincia de Acobamba
No
.
Codig
o de
Ruta
Longitu
d (Km)
Tramo
Desde
Hasta
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2)
1
Superficie de Rodadura
Tipo
Estado
Entre 4.50 - 6.00
m
Afirmado
Bueno/Malo/Regula
r
22.93
Entre 3.50 - 4.50
m
Afirmado / Sin
Afirmar
Regular/Malo
545.53
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2)
Calzada - Tororumi L.V. Huancav. - cruza HV-106 - Dv.
Acobamba - Caja - Marcas Huayanay - Dv. Andabamba
Emp. PE-3S
Emp. PE-3S (La Esmeralda) Emp. HV-105 (Dv.
Andabamba
Andabamba).
HV105
Ancho via (m)
173.54
111.79
2
HV106
3
HV107
Ñahuimpuquio - Huayanay
Emp. HV-105 (Dv. Huayanay).
18.16
Entre 3.50 - 4.50
m
Afirmado / Sin
Afirmar
Regular/Malo
4
HV113
L.V. Huancavelica
Emp. HV-105 (Molinos
Paccho)
20.66
Entre 3.50 - 4.50
m
Sin Afirmar
Malo
RED VIAL VECINAL TOTAL: (3)
371.99
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1
2
3
4
5
6
7
8
HV644
HV645
HV646
HV648
HV649
HV650
HV651
HV652
64.30
Emp. HV-105
Andabamba - Emp. 646
6.48
Entre 3.50 - 4.50
m
Afirmado
Bueno
Emp. HV-105
Emp. HV-646
9.32
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. HV-105
Rosario
12.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Emp. HV-105 (Yacuraquina)
Villarica
12.91
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Emp. HV-648
Checche
4.68
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. HV-105 (Chillcapite)
Emp. HV-648
5.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Emp. HV-105
Pomacocha
7.61
Sin Afirmar
Regular
Emp. HV-105 (Acobamba)
Allpas
5.43
Menor a 3.50 m
Entre 3.50 - 4.50
m
Sin Afirmar
Regular
(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
307.69
1 R01
2 R02
Emp. HV-106 (Huancapite)
Vista Alegre - Linda Pampa
9.30
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. HV-106 (Andabamba)
Jatunhuasi
6.32
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
3 R03
Emp. HV-105
Emp.HV-107 (Ccespecancha) Paucara
Emp. HV-106 (Huancapite)
Tinquerccasa Chuñunapampa
2.10
Sin Afirmar
Regular
20.45
Menor a 3.50 m
Entre 3.50 - 4.50
m
Sin Afirmar
Regular
Emp, HV-113 - San Pedro
Emp. R04 (Tinquerccasa)
13.86
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. R04 (Paucara)
Huanacopampa
4.07
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
7 R07
8 R08
Emp. HV-105
Paucara
1.07
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. HV-105
Paucara
1.31
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
9 R09
Emp. HV-105
Paucara
1.63
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
4
R04
5 R05
6 R06
Elaborado por el consultor
Fuente: IVG de la provincia de Acobamba - Huancavelica
-70 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.8.
Malla topológica de red vial de la Provincia de Acobamba
No
.
Codigo
de Ruta
Longitud
(Km)
Tramo
Desde
Ancho via (m)
Hasta
Superficie de
Rodadura
Tipo
Estado
Regular
10
R10
(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
Emp. HV-107 (Chanque)
Chacapampa - Emp. R04 (Paucara)
307.69
5.69
Menor a 3.50 m
Afirmado
11
R11
Emp. R04
Collpa
2.60
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
12
R12
Emp. R04
Huasipata - P.C.
2.85
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
13
R13
Emp. HV-107 (Chanquil)
Occoro - EMp. HV-107
4.31
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
14
R14
EMp. R04
Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
3.96
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
15
R15
Emp. HV-107
Emp. R16 (Saccaripampa)
2.92
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
16
R16
Emp. HV-107 - Llaccanpampa
Saccaripampa - Chopccapampa
8.04
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
17
R17
Emp. HV-107
Villapata - Patacancha
5.40
Sin Afirmar
Regular
18
R18
Emp. HV-107 - Anta
Rayanniyucc - Chuñuna - Emp. R18
14.19
Sin Afirmar
Regular
19
R19
Emp. HV-105 (Pucacruz) - Llecclespampa
Casacancha - Emp. R18
8.13
Afirmado
Bueno
20
R20
Emp. R18
Vista Alegre
0.75
Menor a 3.50 m
Entre 3.50 4.50 m
Entre 3.50 4.50 m
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
21
R21
Emp. R19
Pariahuanca
1.77
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
22
R22
Emp. R18 (Anta)
Emp. R21
0.98
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
23
R23
Emp. HV-105 (Totorumi)
Pomavilca
1.62
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
24
R24
Emp. HV-649 - Accopite
Carhuacc - Cantera
15.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
25
R25
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro
Marcobamba - Emp. R24
7.95
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
26
R26
Emp. HV-649 (Checche)
Huayllapata
1.92
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
27
R27
Emp. HV-648 (Villa Rica)
Llacce
16.18
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
28
R28
Emp. R29 - Huallpahuasi
Emp. HV-648
1.54
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
29
R29
Emp. HV-105
Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
2.95
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
30
R30
Emp. HV-105 (Pariahuanca)
Emp. HV-648
4.52
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
31
R31
Emp. R30
Tinyapampa
1.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
32
R32
Emp. R30
Ochonccay
0.76
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
33
R33
Emp. HV-105
3 de Octubre - Mito
6.35
Menor a 3.50 m
Afirmado
Malo
34
R34
Emp. R33 (3 de Octubre)
Emp. R36
4.00
Menor a 3.50 m
Afirmado
Bueno
35
R35
Emp. HV-105
Ccalccaya - Emp. R36
3.93
Menor a 3.50 m
Trocha
Regular
36
R36
Emp. HV-105
Bellavista - Uchubamba
13.61
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
37
R37
Emp. R36
Manyacc
6.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
38
R38
Emp. R36
2.31
Menor a 3.50 m
Trocha
Regular
39
R39
Emp. R36 - Putacca
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo Botadero Municipal
Botadero Municipal
3.17
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
40
R40
Santa Ola
7.91
Entre 3.50 4.50 m
Sin Afirmar
Malo
3.15
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
7.38
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
15.66
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Regular
Emp. HV-652 (Allpas)
41
R41
Emp. HV-105 - Leoncio Prado
42
R42
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
Dos de Mayo - EMp. HV-651
(Cuicha)
Pte. Huancas
43
R43
EMp. R42 (Pomacocha) - Cusicancha
Ayahuasan - Rio Urubamba
44
R44
Emp. HV-651
Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
2.35
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
45
R45
Emp. R43 - Huancayacu
Rio Urubamba
11.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
46
R46
Emp. HV-105 (Pomacancha)
Emp. R45
3.45
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Malo
47
R47
Emp. HV-105
Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
12.99
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
48
R48
Emp. R47
San Pedro de Pisquiri
2.58
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
49
R49
Emp. HV-105 (Marcas)
Villa del Carmen - Parisa
23.18
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
R50
Emp. R50 - Cunny
Emp. R49 (Parisa)
2.22
menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
50
Elaborado por el consultor
Fuente: IVG de la provincia de Acobamba - Huancavelica
-71 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-72 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial.
La información levantada por el GPS y validada en la cartografía digital nos entrega
un dato de la longitud del camino expresado en kilómetros, el cual se compara con la
longitud del clasificador de rutas del MTC, como resultado del cual se puede apreciar
dos tipos de error:
Error 1: Cuando la longitud del GPS es menor a la presentada por el clasificador de
rutas del MTC.
Error 2: Cuando la longitud del GPS es mayor a la presentada por el clasificador de
rutas del MTC.
De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la provincia de
Acobamba, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias comprobadas,
que existe un incremento en la red vial provincial equivalente a 62.2 % del total
anterior registrado por el MTC, lo que significa que el total de vías registrado por el
MTC ha tenido un incremento de longitud en la provincia de Acobamba, debido a los
nuevos caminos inventariados.
En el siguiente Cuadro N° 2.9, se pueden apreciar las diferencias existentes entre la
longitud de las Vías según el Clasificador Vial del MTC y las registradas en campo
con el GPS.
Cuadro Nº 2.9.
Principales diferencias en la Métrica de los caminos del sistema vial de la Provincia de
Acobamba
Longitud (Km.) según:
Id.
Código de
Ruta
Trabajo en
campo (GPS)
(1)
Inventario vial
MTC (2)
Variación en la métrica (Km.)
Incremento de caminos
por accesos
Error de la longitud
del camino
RED VIAL DEPARTAMENTAL
1
HV-105
111.79
100.67
11.120
2
HV-106
22.93
13.06
9.870
3
HV-107
18.16
13.94
4.220
4
HV-113
20.66
20.12
0.540
RED VIAL VECINAL
1
HV-644
6.48
14.00
2
HV-645
9.32
5.80
3.520
7.52
3
HV-646
12.00
11.65
0.350
4
HV-648
12.91
15.00
5
HV-649
4.68
2.80
6
HV-650
5.87
11.00
5.13
7
HV-651
7.61
8.00
0.39
8
HV-652
5.43
7.50
2.07
2.09
1.880
ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.)
Caminos Registrados
31.500
-73-
17.200
17.200
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Caminos No Registrados
307.690
AUMENTO DE LONGITUD (Km.)
339.190
Elaborado por el Consultor
Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acobamba- Provias Descentralizado.
Incremento red vial / Sistema Vial Georeferencia Prov.
62.2%
2.2.4. Distancias entre las principales localidades de la provincia.
a) Respecto a la capital provincial y distritales con los principales poblados
(distancias intraprovinciales).
En el cuadro N° 2.10 se puede apreciar las distancias existentes entre las Capitales
de Distrito y la capital de la provincia de Acobamba, del cual obtenemos los
siguientes resultados. La máxima distancia entre Acobamba y la capital de distrito
es de 84.11 Km., la Máxima Distancia a Acobamba es de 46.92 Km., y la Distancia
promedio en la provincia es de 31.69 Km., lo que refleja un panorama de integración
positiva, supeditado al mantenimiento de una red vial en condiciones óptimas de
transitabilidad.
Cuadro N° 2.10.
Andabamba
Anta
26.05
Caja
65.11
63.43
Marcas
84.11
82.43
19.00
Paucara
15.53
13.10
57.13
76.13
Pomacocha
51.37
49.69
42.10
61.10
43.39
Rosario
8.88
28.64
58.79
77.79
60.08
45.05
Acobamba
37.19
35.51
27.92
46.92
29.21
14.18
Maxima Distancia
84.11 km
Maxima Distancia a Acobamba
46.92 km
31.69 km
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Distancia Promedio
-74 30.87
Acobamba
Rosario
Pomacocha
Paucara
Marcas
Caja
Anta
Andabamba
Distancias entre las principales Capitales de los distritos de la
Provincia de Acobamba (en Km.)
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
b) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del país (distancias
extraprovinciales)
Es interesante anotar las distancias entre las principales ciudades de la región, el
que nos proporciona las posibilidades de integración regional y la necesidad de
implementar la red vial que se requiera si las potencialidades lo justifican.
Cuadro N° 2.11.
Huancavelica
Acobamba
Pampas
Castrovirreyna
Lircay
Churcampa
Huaytara
Distancias entre las principales ciudades del Departamento de Huancavelica con
la Provincia de Acobamba (Km.)
Huaytara
Churcampa
343.10
Lircay
199.31
143.79
Castrovirreyna
100.65
267.19
123.40
Pampas
284.13
110.48
158.40
208.21
Acobamba
259.31
83.79
60.00
183.40
Huancavelica
191.13
209.19
65.40
115.21
Maxima Distancia
343.100 km
Maxima Distancia a Acobamba
259.310 km
218.40
93.00 125.40
Distancia Promedio
160.980 km
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
En el Cuadro anterior se observa que la distancia entre Acobamba y la Capital
Huancavelica, es de 125.40 kms. A nivel regional la máxima distancia se da entre
Churcampa, capital de la provincia del mismo nombre y la provincia de Huaytara
(343.10 kms)
2.3.
Estado y características de los caminos vecinales y caminos de herradura.
Los factores que a continuación se analizan determinan la importancia de los
caminos considerados en el ámbito del distrito donde se ubican, tanto en cuanto se
refiere a su capacidad de articulación, conectividad y accesibilidad, como a la
transitabilidad de los mismos.
2.3.1. Indice de Accesibilidad Rural (IAR).
El siguiente cuadro muestra los indicadores de accesibilidad de la población rural al
sistema de caminos vecinales. Es importante señalar que solo el 32,88% de la
población rural accede al sistema, lo que limita sus posibilidades de contar con los
servicios básicos de salud y educación para la gran población, manteniéndose su
marginalidad respecto a los servicios de agua, desagüe y electrificación.
-75 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.12.
Índice de accesibilidad rural (IAR)
Centro poblados (N°)
Distrito
Población (Habitantes)
Total
Conectados al
Sistema Vial
Sin
conexión
Total
Conectados al
Sistema Vial
Sin
conexión
304
115
189
63792
51171
12621
38%
62%
80%
20%
107
189
33748
12621
73%
27%
15246
31123
32.88%
67.12%
Ambito Urbano y Rural
296
46369
Ambito Rural
46369
Circula transporte de pasajeros por
el ámbito Rural
IAR
32.88%
Elaborado por el Consultor
La situación que comentamos queda graficada por el gran volumen de población
rural de la provincia (67.12%) que carece de conexión alguna, desplazándose en la
búsqueda de sus necesidades primarias por senderos improvisados a través de los
páramos de la zona alto andina.
2.3.2. Densidad Vial.
La densidad vial cuantifica fundamentalmente el nivel de cobertura tecnológica del
sistema vial, especialmente orientado hacia los servicios educativos y de salud, pues
los caminos son los medios naturales para la introducción de los medios
tecnológicos, como son los servicios de telefonía, transporte de pasajeros y carga.
Sin Embargo cabe señalar que la densidad vial no califica la calidad del camino, solo
indica la cantidad o extensión de vías en relación a la extensión territorial del distrito
y a la población beneficiaria.
El cuadro Nº 2.13, muestra dos indicadores muy importantes, los que nos permite
visualizar las características del sistema vial por distritos. El primer indicador se
refiere a la Densidad Vial, es decir la longitud de vías existentes en cada distrito por
km2 de superficie territorial y el segundo indicador expresa la longitud de vías
existentes por cada 1000 habitantes, igualmente en cada distrito.
Cuadro Nº 2.13.
Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial
Distritos
Superficie
Km2
%
Poblacion
2007
Densidad
Poblacional
Red Vial
Vecinal
Densidad
Vial
Respecto a la
Poblacion
No. Hab
Hab/Km2
Km
Km/Km2
(Km/Hab)*1000
910.82
100.00
63,792
70.04
371.99
0.41
5.83
123.02
13.51
9853
80.09
110.01
0.89
11.17
Andabamba
81.85
8.99
4802
58.67
17.72
0.22
3.69
Anta
91.36
10.03
8253
90.33
44.58
0.49
5.40
Caja
82.39
9.05
2968
36.02
30.89
0.37
10.41
Marcas
155.87
17.11
2367
15.19
25.40
0.16
10.73
Paucara
225.6
24.77
24317
107.79
57.49
0.25
2.36
Pomacocha
53.66
5.89
4273
79.63
42.02
0.78
9.83
6959
71.69
43.88
0.45
6.31
Total Provincia
Acobamba
Rosario
97.07
10.66
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-76 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En ambos casos es el distrito de Acobamba el que registra los mayores valores,
debido a que en su territorio se concentra la mayor longitud de caminos vecinales,
circunstancia que debido a su alta población, igualmente registra un alto índice de
kms de vía por cada 1000 habitantes.
Cabe destacar que los distritos de Andabamba y Marcas, en ambos indicadores
registran un valor bajo, debido a que, estos distritos se sitúan a la vera de la ruta
departamental 105 y tienen dentro de su territorio muy pocos caminos vecinales.
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad.
El siguiente Cuadro N°2.14 muestra el grado de articulación existente entre cada uno
de los centros poblados de mayor importancia en cada distrito, señalando el tipo de
conexión hacia una red vial de mayor jerarquía. De igual manera nos muestra la
condición de circulación del medio de transporte, debido a las condiciones de
transitabilidad de los caminos de la red vial dentro de cada distrito de la provincia.
Es importante anotar el bajo nivel de articulación de los centros poblados a nivel
distrital que se da por el sistema vial existente. En efecto solo el 38% de los centros
poblados mantienen un nivel de articulación aceptable por la condición de
accesibilidad de sistema vial que los une; en cambio existe un importante 62% de
centros poblados que tienen una articulación restringida (deficiente), por la condición
de los caminos que los une, siendo destacable que es precisamente el distrito de
Paucara es el que registra el mayor porcentaje de centros poblados pobremente
articulados (44), siguiéndole el distrito de Rosario (44).
Los distritos de Acobamba y Anta muestran un relativo alto grado de articulación
debido a que utilizan como vía de articulación la vía departamental 105 y 107.
Cuadro Nº 2.14.
Centros poblados articulados por distrito y niveles de transitabilidad
Distritos
Total Provincia
Total
304
Centros Poblados
Accesible
Restringido
115
189
38%
62%
Transitabilidad
Acobamba
41
33
8
Departamental - Vecinal
Malo
Andabamba
29
7
22
Departamental - Vecinal
Malo
Anta
33
16
17
Departamental - Vecinal
Regular
Caja
34
9
25
Departamental - Vecinal
Malo
Marcas
21
7
14
Departamental - Vecinal
Regular
Paucara
66
17
49
Departamental - Vecinal
Regular
Pomacocha
22
12
10
Departamental - Vecinal
Malo
Rosario
58
14
44
Departamental - Vecinal
Regular
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-77 Nivel
Articulación
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
2.3.4. Tipificación del servicio de transporte.
Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad
económica de cada centro poblado, saber el tipo de vehículos que circula o transita
con determinada frecuencia por el centro poblado que se analiza, utilizando para ese
efecto los códigos que se muestran en el cuadro siguiente:
Cuadro N° 2.15.
Tipología de vehículos según tipo de transporte
Transporte Privado
Vehículo ligero
Transporte de Pasajeros (o Público)
Transporte de carga
Local
Interprovincial
Liviano
Pesado
VL
LO
IP
LI
PE
Automóvil,
Camioneta Rural,
Station Wagon
(Colectivos),
Buses de 2 ejes a más
Camión de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
a más
Pickup 4x4
En el cuadro siguiente se muestran las características del transporte de pasajeros de
cada uno de los distritos, indicando el origen y el destino de cada viaje, así como la
distancia recorrida, el costo del pasaje y la frecuencia de los mismos, información
importante para el análisis del plan de desarrollo que se pretenda implementar.
De igual manera en el subsiguiente cuadro se muestran las características del
servicio de carga, indicando el nombre de las empresas que realizan el servicio, el
tipo de carga que se transporta, el flete que origina este transporte, la duración en
tiempo entre el origen y el destino de cada servicio, la frecuencia y el tipo de vehículo
que normalmente se utiliza, información que permitirá definir el tipo de aplicación que
requiere determinado camino para obtener el mejor resultado económico del sistema
vial de la provincia.
El cuadro Nº 2.16, nos permite analizar la importancia del camino y sus atributos en
relación a los beneficiarios, así como su ámbito de influencia y los niveles de
conexión, reflejando el nivel de importancia de cada camino dentro del paquete que
conforma el sistema, información de gran utilidad para el proceso de priorización de
las inversiones.
En este aspecto es pertinente señalar lo siguiente:
¾ Existen empresas de transporte de pasajeros y carga que operan desde la
Capital Acobamba hasta las ciudades de Huancavelica, Huancayo y Huanta, pero
a los distritos sólo lo realizan las unidades particulares, por lo general en forma
diaria.
¾ El tipo de vehículo utilizado por las empresas de pasajeros, son automóviles o
camionetas tipo Station Wagon internamente y buses para salir fuera de la
provincia. La frecuencia del sistema de transporte no responde a itinerario
alguno, los vehículos salen cuando su capacidad ha sido completada,
generalmente 5 pasajeros, desde las 5 de la mañana hasta las 8 de la noche de
Lunes a Viernes y los fines de semana como los feriados incluidos se incrementa
el servicio.
-78 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
¾ Los vehículos de carga mayor de dos o más ejes, generalmente no ingresan a los
caseríos, recogiendo los productos para ser trasladados hasta los mercados
locales o regionales en determinados puntos de los ejes de articulación vial
donde han sido acumulados por los pobladores.
2.3.5. Caminos vecinales: principales características.
Todos los caminos del sistema vial vecinal son alimentadores de los ejes
articuladores del sistema vial provincial, es decir que se conectan directamente a la
ruta departamental 105 como eje longitudinal del sistema o a los ejes transversales,
conformada por las Rutas Departamentales 106, 107 y 113, vinculando o uniendo a
muchos caseríos. El número de habitantes beneficiarios están concentrados
principalmente en los Centros Poblados.
El acceso vehicular a las poblaciones es realizada por los Station Wagon de las
diferentes empresas de transporte que brindan sus servicios en la provincia de
Acobamba. Siendo la mayoría de los centros poblados que no son atendidos por este
tipo de servicio, obliga a la población a realizar caminatas en promedio de 3 Km
diarios para poder acceder a los centros de servicios básicos.
Como señalamos anteriormente, prácticamente todos los caminos son de acceso,
ningún camino llega a la capital del distrito, su origen y destino final siempre está
dentro del mismo distrito y como ya hemos indicado se conecta directamente a la vía
departamental, en los casos de todos los distritos de la provincia de Acobamba, lo
que significa que ningún camino tiene el carácter de troncal, manteniendo por el
contrario el carácter de camino local alimentador o simplemente de acceso, salvo el
camino cuyo punto de inicio se encuentra ubicada en Yacuraquina y se prolonga
hasta Llacce uniendo unos cuantos caseríos.
-79 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°2.16.
Características de los caminos vecinales por distritos
Nº
Código
de Ruta
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
(b)
Longitud
(Km.)
(c)
Beneficiarios
Ancho (m)
Superficie
Estado
Centros Poblados
(d)
(e)
(f)
(g)
Población
Atendida
(h)
Tipo de
camino
(i)
Ambito de
influencia
(j)
Transporte
Conexión vial
(k)
Ligero Pasajero Carga
(l)
(m)
(n)
RED VIAL VECINAL
REGISTRADA
1
HV-644
Rosario
Emp. HV-105 - Andabamba - Emp. 646
6.48 Entre 3.50 - 4.50 m
Afirmado
Bueno
2
HV-645
Rosario
Emp. HV-105 - Emp. HV-646
9.32
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
3
HV-646
Rosario
Emp. HV-105 - Rosario
12.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
4
HV-648
Acobamba
Emp. HV-105 (Yacuraquina) - Villarica
12.91
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
5
HV-649
Acobamba
Emp. HV-648 - Checche
4.68
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
6
HV-650
Pomacocha
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
5.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
7
HV-651
Pomacocha
Emp. HV-105 - Pomacocha
7.61
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
8
HV-652
Acobamba
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
5.43 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular
Malo
Rosario
407
Local
Distrital
Departamental
4
-
2
Punchaypampa
579
Local
Distrital
Departamental
2
-
0
Llipllina - Chacahuayco
Yacoraquina Sumaccllaccta Sachaorcco - Villa Rica
Checche
Chillcapite - Huallapampa
- Sachaorcco
Tranca - Cuicha Pomacocha
Mamacona - Putaccapata
- Allpas
773
Local
Distrital
Departamental
7
-
1
1293
Local
Distrital
Departamental
10
-
2
364
Acceso
Distrital
Vecinal
7
-
-
831
Local
Distrital
Departamental
2
-
-
739
Local
Distrital
Departamental
6
-
3
499
Local
Distrital
Departamental
5
-
1
798
Local
Distrital
Departamental
10
-
-
RED VIAL VECINAL NO
REGISTRADA
1 R01
Andabamba
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda
Pampa
9.30
Menor a 3.50 m
2 R02
Andabamba
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
6.32
3 R03
Andabamba
Emp. HV-105 - Emp. HV-106 (Huancapite)
2.10
4 R04
Paucara
Emp. HV-107 (Ccespecancha) - Paucara Tinquerccasa - Chuñunapampa
5 R05
Paucara
Emp. HV-113 - San Pedro - Emp. R04
(Tinquerccasa)
6 R06
Paucara
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
7 R07
Paucara
Emp. HV-105 -Paucara
1.07
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
8 R08
Paucara
Emp. HV-105 -Paucara
1.31
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
9 R09
Emp. HV-105 -Paucara
Emp. HV-107 (Chanque) - Chacapampa - Emp.
R04 (Paucara)
Emp. R04 - Collpa
1.63
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
5.69
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
11 R11
Paucara
Paucara /
Rosario
Paucara
2.60
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
12 R12
Paucara
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
2.85
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
10 R10
Sin Afirmar
Malo
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
1091
Local
Distrital
Departamental
12
-
1
728
Acceso
Distrital
Departamental
12
-
-
12195
Local
Distrital
Departamental
8
-
4
2579
Local
Distrital
Departamental
8
-
4
7615
Acceso
Distrital
Vecinal
12
-
-
Paucara
7127
Acceso
Distrital
Departamental
4
4
2
Paucara
7127
Acceso
Distrital
Departamental
6
4
2
Paucara
7127
Acceso
Distrital
Departamental
2
4
1
540
Local
Interdistrital
Departamental
9
-
2
Huancapite
Ccespecancha - Paucara Pampacruz - Pampa
20.45 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular Puquio - Padre Rumi Tinquerccasa Chuúnapampa
Tinquerccasa 13.86
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Libertadores de Chopcca San Pedro - Huachan
4.07
Menor a 3.50 m
Afirmado Regular Paucara - Huanacopampa
Elaborado por el Consultor
Chanque - Chacapampa
Pampacruz - Collpa
627
Acceso
Distrital
Vecinal
3
-
1
Huasipata
194
Acceso
Distrital
Vecinal
1
-
-
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-80 Sol de Oro - Vista Alegre Ccochapata - Linda
Pampa
Andabamba - Jatumhuasi
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°2.16.
Características de los caminos vecinales por distritos
Nº
Código
de Ruta
Característica de la vía
Distritos
(a)
RED VIAL VECINAL NO
REGISTRADA
Rosario /
13 R13
Anta
Paucara /
14 R14
Anta
Nombre de los caminos vecinales
(b)
Emp. HV-107 (Chanquil) - Occoro - Emp. HV-107
Longitud
(Km.)
(c)
Beneficiarios
Ancho (m)
Superficie
Estado
Centros Poblados
(d)
(e)
(f)
(g)
4.31
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
3.96
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
15 R15
Anta
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
2.92
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
16 R16
Anta
Emp. HV-107 - Llaccanpampa - Saccaripampa Chopccapampa
8.04
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
Emp. HV-107 - Anta - Rayanniyucc - Chuñuna Emp. R18
Emp. HV-105 (Pucacruz) - Llecclespampa Casacancha - Emp. R18
14.19
Chopccapampa
Saccaripampa
Llanccanpampa Saccaripampa Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Ñahuincucho Choccapampa
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular Villapata - Patacancha
Anta - Rayanniyucc Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular
Chuñuna
Pucacruz - Llecclespampa
Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado
Bueno
- Casacancha
17 R17
Anta
18 R18
Anta
19 R19
Rosario /
Anta
20 R20
Anta
Emp. R18 - Vista Alegre
0.75
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Vista Alegre
21 R21
Anta
Emp. R19 - Pariahuanca
1.77
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
22 R22
Anta
Emp. R18 (Anta) - Emp. R21
0.98
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
23 R23
Acobamba
Emp. HV-105 (Totorumi) - Pomavilca
24 R24
Acobamba
Emp. HV-649 - Accopite - Carhuacc - Cantera
25 R25
Rosario
26 R26
Acobamba
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro Marcobamba - Emp. R24
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
27 R27
Acobamba
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
28 R28
Acobamba
29 R29
5.40
Chaquil - Occoro Huayanay
8.13
1.62
Menor a 3.50 m
15.22
Menor a 3.50 m
7.95
Menor a 3.50 m
1504
Tipo de
camino
Ambito de
influencia
Transporte
Conexión vial
Ligero Pasajero Carga
(i)
(j)
(k)
(l)
(m)
(n)
Acceso
Interdistrital
Departamental
12
-
2
468
Acceso
Interdistrital
Vecinal
7
-
3
297
Acceso
Distrital
Departamental
5
-
-
2686
Local
Distrital
Departamental
7
-
2
522
Local
Distrital
Departamental
2
-
-
1070
Local
Distrital
Departamental
5
-
1
1450
Local
Interdistrital
Departamental
3
-
-
613
Acceso
Distrital
Vecinal
2
-
-
Pariahuanca
224
Acceso
Distrital
Vecinal
-
-
-
Anta
514
Acceso
Distrital
Vecinal
-
-
-
Sin Afirmar Regular
161
Acceso
Distrital
Departamental
6
-
-
Sin Afirmar
712
Local
Distrital
Vecinal
5
-
1
905
Local
Distrital
Vecinal
4
-
1
599
Acceso
Distrital
Vecinal
4
-
1
458
Local
Distrital
Vecinal
5
-
1
168
Acceso
Distrital
Vecinal
2
-
-
1165
Acceso
Distrital
Departamental
7
-
-
224
Acceso
Distrital
Departamental
2
-
-
265
Acceso
Distrital
Vecinal
1
-
-
1.92
Menor a 3.50 m
Totorumi - Pomavilca
Curimaray - Accopite Ccarhuacc
Rosario - Villa Mantaro Sin Afirmar Regular
Marcobamba
Sin Afirmar
Malo
Checche - Huayllapata
16.18
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Emp. R29 - Huallpahuasi - Emp. HV-648
1.54
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
Acobamba
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
2.95
Menor a 3.50 m
30 R30
Acobamba
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
4.52
Menor a 3.50 m
Huallpahuasi
Virgen de Lourdes Sin Afirmar Regular Quillimachay - Mensia Sumaccllaccta
Sin Afirmar
Malo
Pariahuanca
31 R31
Acobamba
Emp. R30 - Tinyapampa
1.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
Tinyapampa
Sin Afirmar Regular
Ochonccay
Charapampa - 3 de
Octubre - Mito
Malo
32 R32
Acobamba
Emp. R30 - Ochonccay
0.76
Menor a 3.50 m
33 R33
Acobamba
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
6.35
Menor a 3.50 m
Afirmado
Malo
34 R34
Acobamba
Emp. R33 (3 de Octubre) - Emp. R36
4.00
Menor a 3.50 m
Afirmado
Bueno
Elaborado por el Consultor
Villa Rica - Llacce
3 de Octubre
452
Acceso
Distrital
Vecinal
2
-
-
875
Local
Distrital
Departamental
3
-
1
360
Acceso
Distrital
Vecinal
3
-
2
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-81 Población
Atendida
(h)
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°2.16.
Características de los caminos vecinales por distritos
Nº
Código
de Ruta
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
RED VIAL VECINAL NO
REGISTRADA
35 R35
Acobamba
Emp. HV-105 - Ccalccaya - Emp. R36
36 R36
Acobamba
Emp. HV-105 - Bellavista - Uchubamba
37 R37
Anta
38 R38
Acobamba
39 R39
Acobamba
40 R40
Acobamba
41 R41
Pomacocha
42 R42
Pomacocha
43 R43
Pomacocha
44 R44
Pomacocha
46 R46
Pomacocha /
Caja
Caja
47 R47
Caja
48 R48
Caja
45 R45
49 R49
Marcas
50 R50
Marcas
(b)
Emp. R36 - Manyacc
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo Botadero Municipal
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo Emp. HV-651 (Cuicha)
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
Emp. R42 (Pomacocha) - Cusicancha Ayahuasan - Rio Urubamba
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
Emp. HV-105 (Pomacancha) - EMp. R45
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto Ccasancca
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
Emp. PE-3S - Parisa - Villa del Carmen - Emp.
HV-105 (Marcas)
Emp. R50 - Cunny - Emp. R49 (Parisa)
Longitud
(Km.)
(c)
Ancho (m)
Superficie
Estado
Centros Poblados
(d)
(e)
(f)
(g)
Tipo de
camino
Ambito de
influencia
Transporte
Conexión vial
(i)
(j)
(k)
Ligero Pasajero Carga
(l)
(m)
(n)
3.93
Menor a 3.50 m
Trocha
173
Acceso
Distrital
Departamental
3
-
1
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
Bellavista - Uchubamba
655
Local
Distrital
Departamental
7
-
3
6.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Manyacc
193
Local
Distrital
Vecinal
3
-
-
Trocha
Regular
Putacca
236
Acceso
Distrital
Vecinal
4
-
1
5136
Acceso
Distrital
Departamental
6
-
2
2.31
Menor a 3.50 m
3.17
Menor a 3.50 m
Regular Ccalccaya
Población
Atendida
(h)
13.61
Sin Afirmar Regular
Acobamba - Pueblo Viejo
7.91 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar
Malo
3.15
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
7.38
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Leoncio Prado - Dos de
mayo - Cuicha
Pomacocha
15.66
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Cusicancha
2.35
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar Regular
Cusicancha
11.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Huancayacu
Malo
3.45
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
12.99
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
2.58
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
23.18
Menor a 3.50 m
2.22
Menor a 3.50 m
Allpas - Santa Ola
Pomacancha
Santa Rosa de Toccto Runrunmarca - Ccasancca
San Pedro de Pisquiri
Marcas - Villa del Carmen
Sin Afirmar Regular
- Parisa
Sin Afirmar Regular Cunny
Elaborado por el Consultor
436
Local
Distrital
Vecinal
6
-
-
270
Acceso
Distrital
Departamental
4
-
1
408
Local
Distrital
Vecinal
5
-
1
385
Local
Distrital
Vecinal
6
-
1
185
Acceso
Distrital
Vecinal
5
-
-
152
Local
Interdistrital
Vecinal
2
-
-
251
Acceso
Distrital
Departamental
6
-
-
691
Local
Distrital
Departamental
3
-
-
80
Acceso
Distrital
Vecinal
4
-
-
1196
Local
Distrital
Departamental
6
-
1
124
Acceso
Distrital
Vecinal
3
-
1
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-82 Beneficiarios
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Los caminos de todo el sistema vecinal esta constituida por trochas carrozables,
cuyas principales características señalamos a continuación:
¾ Ancho de plataforma: El ancho de estas vías varían desde 2.50 m hasta un
máximo de 4.50 m, lo que no permite el cruce normal de dos unidades
motorizadas.
¾ Tipo de terreno: Los caminos se han abierto siguiendo la conformación natural
de los terrenos, es decir con las ondulaciones propias de estas zonas, siendo
común tramos con pendientes pronunciadas, que en épocas de lluvias hacen
muy difícil el tránsito por la acumulación de barro que dificulta el tráfico vehicular.
¾ Tipo de superficie: Lo que se ha encontrado es una red de caminos de trocha
carrozable, sin ningún tratamiento técnico en su superficie de rodadura.
¾ Obras de arte: Tenemos que señalar en primer lugar la ausencia de cunetas en
la mayoría de los caminos verificados, lo que origina la acumulación de las aguas
de lluvia y por consiguiente la creación de bancos de barro y por consiguiente el
deterioro acelerado de todas las vías.
¾ Alcantarillas: Las alcantarillas son de distintos tipos y modalidades, los hay
tubulares o rectangulares con estribos y losa de concreto o artesanales
generalmente en condiciones de precariedad.
¾ Puentes, Pontones y badenes: Los badenes que se han identificado en los
diferentes caminos están construidos de losa de concreto, del ancho de la vía y
cubre aproximadamente una longitud de 6 metros.
Los puentes y pontones están construidos de concreto armado o artesanalmente,
es decir estribos de concreto y rollizos de troncos de madera como soporte de la
superficie de rodadura y tablones de madera de la zona. No existe información
respecto a la capacidad de carga de estos importantes elementos, sin embargo
se puede estimar la capacidad de carga entre 10 y 15 toneladas para los
pontones sobre rollizos y de 25 a 30 toneladas para las estructuras de concreto
armado.
En el Cuadro N° 2.17, se muestra la relación de centros poblados, con su
tipificación de acuerdo a su importancia, así como su ubicación en relación a los
caminos que conforman el sistema vial, el tipo de vehículo que normalmente
proporciona el servicio de transporte y la actividad económica al que se dedica la
población, información relevante, igualmente para el proceso de priorización de
inversiones en el ámbito del Plan de desarrollo de la provincia.
En los siguientes cuadros se muestran las características de las principales obras
de arte, como puentes, pontones y badenes, elementos importantes que se
deberán tener en cuenta en el proceso de priorización, sobre todo para
determinar el costo de la intervención en cada caso.
-83 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.17.
Características principales de los puentes, pontones y badenes.
Código de
Ruta
Ubicación
(Km.)
Tipo de obra
de arte
Nombre del
puente
Nombre del río o
quebrada
Características del puente, pontón, badén y túnel
Clase
HV-105
HV-107
Estado
Luz
Ancho
TN.
Ponton
Definitivo
Concreto Regular
5.00
4.80 15 TN
83+130
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
3.50
5.50 15 TN
86+590
Ponton
Acobamba
Definitivo
Concreto Bueno
4.00
5.50 15 TN
88+310
Ponton
Pariabamba
Definitivo
Concreto Bueno
9.20
4.30 20 TN
105+180
Baden
Definitivo
Concreto Regular
12.00
5.00 20 TN
109+050
Ponton
Definitivo
Concreto Regular
2.20
4.20 15 TN
111+340
Ponton
Definitivo
Concreto Regular
2.80
4.00 15 TN
112+300
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
3.00
4.00 15 TN
118+200
Ponton
Artesanal Madera
119+070
Baden
Definitivo
129+860
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
5.00
4.50 15 TN
139+840
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
4.80
4.00 15 TN
140+560
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
6.00
5.50 15 TN
141+620
Baden
Definitivo
Concreto Regular
6.00
7.00 15 TN
143+840
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
8.80
5.00 15 TN
145+240
Baden
25+780
Puente
Pte. Acobamba
Chonta
Aguila
Urubamba
Pantache
Bueno
Concreto Regular
4.70
6.00 15 TN
5.00
4.50 15 TN
Definitivo
Concreto Regular
12.00
5.00 15 TN
Definitivo
Concreto Bueno
11.00
4.80 30 TN
4.00 15 TN
33+140
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
4.50
32+620
Ponton
Definitivo
Concreto Regular
3.50
5.00 15 TN
HV-646
3+810
Baden
Definitivo
Concreto Regular
4.50
8.00 15 TN
HV-648
1+520
Baden
Definitivo
Concreto Regular
5.00
5.50 15 TN
HV-651
3+380
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
2.50
3.10 15 TN
R01
6+750
Baden
Definitivo
Concreto Regular
3.00
3.80 15 TN
1+910
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
8.00
4.00 20 TN
2+690
Baden
Definitivo
Concreto Regular
7.00
3.00 15 TN
6+960
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
4.00
4.50 15 TN
8+530
Baden
Definitivo
Concreto Regular
5.00
4.00 15 TN
9+390
Ponton
Definitivo
Concreto Bueno
2.50
4.50 15 TN
10+910
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
6.00
5.00 15 TN
12+360
Baden
Definitivo
Concreto Regular
8.00
4.00 15 TN
12+920
Baden
Definitivo
Concreto Regular
5.00
6.00 15 TN
16+580
Baden
Definitivo
Concreto Regular
7.20
7.50 15 TN
19+580
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
7.20
6.00 15 TN
8+600
Ponton
Definitivo
Concreto Regular
4.00
4.80 15 TN
10+520
Ponton
Definitivo
Concreto Malo
4.50
5.00 15 TN
2+780
Ponton
Paucara
Definitivo
Concreto Regular
8.00
4.00 20 TN
0+440
Ponton
Occoro
Definitivo
Concreto Bueno
4.50
4.20 15 TN
Definitivo
Concreto Bueno
12.00
6.00 20 TN
R04
R05
R10
R13
4+130
Puente
R16
4+180
Ponton
Artesanal Madera
R19
7+760
Ponton
Definitivo
R22
0+140
Baden
1+220
Baden
1+530
0+620
R24
R27
R30
R34
R37
Huayanay
Huayanay
2.50
3.80 15 TN
Concreto Bueno
3.00
4.50 15 TN
Definitivo
Concreto Bueno
4.00
3.50 15 TN
Definitivo
Concreto Regular
5.40
3.20 15 TN
Baden
Definitivo
Concreto Regular
3.70
2.70 15 TN
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
8.30
5.60 15 TN
Regular
14+180
Baden
Definitivo
Concreto Malo
3.00
3.00 15 TN
2+750
Baden
Definitivo
Concreto Muy malo
4.30
3.50 15 TN
0+810
Baden
Definitivo
Concreto Regular
3.00
4.40 15 TN
1+550
Baden
Definitivo
Concreto Regular
3.50
4.50 15 TN
2+740
Baden
Definitivo
Concreto Regular
3.00
4.40 15 TN
1+240
Puente
Definitivo
Concreto Bueno
16.00
4.00 30 TN
Manyacc
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-84 Tipo
51+260
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.17.
Características principales de los puentes, pontones y badenes.
Código de
Ruta
Ubicación
(Km.)
Tipo de obra
de arte
Nombre del
puente
Nombre del río o
quebrada
Características del puente, pontón, badén y túnel
Clase
R40
R42
R43
R47
R49
Ponton
7+910
Puente
6+940
Baden
7+380
Puente
10+390
Ponton
Artesanal Madera
4+960
Baden
Definitivo
6+040
Baden
6+290
Baden
8+440
Pte. Nuevo
Pte. Huancas
Urubamba
Urubamba
Estado
Luz
Ancho
TN.
Definitivo
Concreto Bueno
10.00
Definitivo
Concreto Bueno
40.00
4.10 30 TN
Definitivo
Concreto Regular
7.00
5.00 15 TN
Definitivo
Concreto Bueno
31.00
4.20 30 TN
3.00 15 TN
Concreto Malo
4.00
3.20 15 TN
Definitivo
Concreto Malo
4.00
3.00 15 TN
Definitivo
Concreto Malo
4.50
3.20 15 TN
Baden
Definitivo
Concreto Malo
4.20
3.00 15 TN
10+250
Baden
Definitivo
Concreto Malo
4.50
3.20 15 TN
20+300
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
9.00
5.50 15 TN
22+370
Baden
Definitivo
Concreto Bueno
7.00
5.50 15 TN
-85-
Regular
4.60 20 TN
2.20
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Tipo
6+440
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.18.
Características de los centros poblados
N°
Código
de Ruta
Ubicación
(Km.)
Nombre del
Centro Poblado
Clasificación
Rural
Tipo
Poblado
Categoría
Caserio
Agricola
Centro de
Servicio
Productor
Servicios (define
nivel)
Transporte
Educación Salud Servicio
P
Si
Vehículo
1
42+740
Patoccocha
2
48+500
Pumaranra
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
3
53+850
Checco Cruz
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
4
60+900
Casacancha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
5
62+510
La Calzada
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
6
63+940
Pucacruz
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Auto, SW, Combi, Camion
7
75+870
Totorumi
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
8
77+760
Charapampa
Rural
Poblado
Caserio
Agropecuario
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
9
85+840
Acobamba
Urbano
Capital de Provincia Villa
Agricola
Comercializacion
IPSLK
10
89+250
Pariahuanca
Rural
Poblado
Agricola
Productor
P
92+400
Tranca
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
93+070
Choclococha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
94+650
Yanacocha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
11
12
HV-105
13
Caserio
CS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
14
95+880
Chillcapite
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
15
99+700
Incapachan
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
16
104+770
Pomacancha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
17
108+360
Hoyococha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
18
113+720
Caja
Urbano
Capital de Distrito
Pueblo
Agricola
Acopio
IPS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
19
117+490
Cangar
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
20
123+940
Paloma
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
PS
P
21
128+220
San Isidro
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
22
130+800
Chontas
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
23
132+770
Marcas
Urbano
Capital de Distrito
Pueblo
Agropecuario
Acopio
IPS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
24
10+680
Andabamba
Urbano
Capital de Distrito
Pueblo
Agropecuario
Acopio
IPS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
25
HV-106
20+110
Huancapite
Elaborado por el Consultor
-86 Actividad
Económica
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.18.
Características de los centros poblados
Código de
Ruta
Clasificación
18+550
Ñahuinpuquio
Rural
28+120
Huayanay
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
IPS
32+570
Chanquil
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
29
32+920
Chanque
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
30
36+110
Ccespecancha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Urbano
Capital de Distrito Pueblo
Agricola
Acopio
IPS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
26
27
28
HV-107
Ubicación
(Km.)
Tipo
Poblado
Categoría
Caserio
Agricola
Centro de
Servicio
Productor
Transporte
Educación Salud Servicio
IP
PS
Vehículo
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
31
HV-644
6+480
Rosario
32
HV-645
1+840
Punchaypampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
2+400
Llipllina
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
34
6+160
Chacahuaico
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
35
0+860
Yacoraquina
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
36
3+760
Sumaccllaccta
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
8+490
Sachaorcco
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
PS
33
HV-646
HV-648
37
38
12+910
Villa Rica
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
39
HV-649
4+680
Checche
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
40
HV-650
2+220
Huallapampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Caserio
41
HV-651
42
43
44
HV-652
3+860
Cuicha
Rural
Poblado
Agricola
Productor
P
7+610
Pomacocha
Urbano
Capital de Distrito Pueblo
Agricola
Acopio
IPS
0+930
Mamacona
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
3+850
Putaccapata
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
P
45
5+430
Allpas
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
46
1+140
Sol de Oro
Rural
Poblado
Caserio
Agricultura
Productor
47
3+740
Vista Alegre
Rural
Poblado
Caserio
Agricultura
Productor
P
48
7+790
Ccochapata
Rural
Poblado
Caserio
Agricultura
Productor
P
49
9+300
Linda Pampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricultura
Productor
PS
6+320
Jatunhuasi
Rural
Poblado
Caserio
Agropecuario
Productor
4+630
Paucara
50
51
52
R01
R02
R04
5+380
Pampacruz
Elaborado por el Consultor
PS
PS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Urbano
Capital de Distrito Pueblo
Agricola
Acopio
Poblado
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Caserio
IPS
PS
Rural
-87 Actividad
Económica
Servicios (define
nivel)
Nombre del Centro
Poblado
N°
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.18.
Características de los centros poblados
N°
Código
de Ruta
53
Ubicación
(Km.)
Nombre del Centro
Poblado
Clasificación
11+820
Padre Rumi
Rural
Poblado
15+490
Tinquerccasa
Rural
Poblado
56
20+450
Chuñunapampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
57
7+110
Huachan
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
R05
8+760
San Pedro
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
11+020
Libertadores de Chopcca
Rural
Poblado
Caserio
60
R06
4+070
Huanacopampa
Rural
Poblado
Caserio
61
R10
4+590
Chacapampa
Rural
Poblado
62
R11
2+600
Collpa
Rural
63
R12
2+170
Huasipata
Rural
64
R13
3+270
Occoro
65
0+780
66
3+900
R04
Caserio
Centro de
Servicio
Agricola
Productor
Caserio
Agricola
Productor
Caserio
Agricola
Productor
Servicios (define
nivel)
Transporte
Educación Salud Servicio
I
Si
Vehículo
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
IPS
PS
Productor
IP
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Agricola
Productor
IP
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Agricola
Productor
IP
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Llaccanpampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Ðahuincucho
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
5+550
Saccaripampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
68
8+040
Chopccapampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
IPS
69
0+950
Villapata
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Caserio
Agricola
Productor
P
Agricols
Acopio
IPS
58
59
R16
67
R17
70
5+400
Patacancha
Rural
Poblado
71
7+180
Anta
Urbano
Capital de Distrito Pueblo
72
R18
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
PS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
10+430
Rayanniyucc
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Produtor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
73
12+070
Chuñuna
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
74
3+460
LLecclespampa
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
R19
75
5+900
Casacancha
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
76
R20
0+750
Vista Alegre
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Produtor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
77
R21
1+770
Pariahuanca
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
78
R23
1+620
Pomavilca
Elaborado por el Consultor
Rural
Poblado
Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-88 Actividad
Económica
Pampa Puquio
55
Poblado
Categoría
8+740
54
Rural
Tipo
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.18.
Características de los centros poblados
N°
Código de
Ruta
79
80
0+880
R24
81
82
Ubicación
(Km.)
R25
83
Nombre del Centro
Poblado
Clasificación
Tipo
Categoría
Centro de
Servicio
Poblado Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
3+020
Accopite
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
PS
Ccarhuacc
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
PS
4+650
Villa Mantaro
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
6+700
Marcobamba
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
P
Huayllapata
Rural
Poblado Caserio
Agricola
85
R27
16+180
Llacce
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
86
R28
0+880
Huallpahuasi
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
0+910
Virgen de Lourdes
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
89
Vehículo
PS
9+050
1+920
88
Transporte
Educación Salud Servicio
Rural
R26
R29
Servicios (define
nivel)
Curimaray
84
87
1+930
Quillimachay
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
2+730
Mensia
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
Tinyapampa
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Auto, SW, Combi, Camion
90
R31
1+000
91
R32
0+760
Ochonccay
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
1+710
3 de Octubre
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
6+350
Mito
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
2+050
Ccalccaya
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
3+450
Bellavista
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
92
R33
93
94
95
R35
R36
96
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
13+610
Uchubamba
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
97
R37
6+220
Manyacc
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
98
R38
0+780
Putacca
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
99
R39
1+860
Pueblo Viejo
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
1+560
Cconoc
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
100
R40
PS
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
101
7+690
Santa Ola
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
102
0+540
Leoncio Prado
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
1+600
Dos de Mayo
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
1+840
Cusicancha
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
6+990
Ayahuasan
Elaborado por el Consultor
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Produtor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
R41
103
104
105
R43
-89 Actividad
Económica
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.18.
Características de los centros poblados
N°
Código de
Ruta
106
R45
107
108
R47
109
110
111
112
113
R48
R49
Ubicación
(Km.)
Nombre del Centro
Poblado
Clasificación
Tipo
Categoría
Centro de
Servicio
Servicios (define
nivel)
Transporte
Educación Salud Servicio
Vehículo
3+750
Huancayacu
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
4+770
Santa Rosa de Toccto
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
PS
11+000
Rurunmarca
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
Si
Auto, SW, Combi, Camion
12+990
Ccasancca
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
2+580
San Pedro de Pisquiri
Rural
Poblado Caserio
Agricola
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
14+990
Parisa
Rural
Poblado Caserio
Agropecuario
Productor
P
19+690
Villa del Carmen
Rural
Poblado Caserio
Agropecuario
Productor
Rural
Poblado Caserio
Agropecuario
Productor
P
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
R50
1+290
Cunny
Elaborado por el Consultor
-90 Actividad
Económica
PS
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Si
Auto, SW, Combi, Camion
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.19.
Características de los caminos a ser priorizados
Código de
Ruta
Nº
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
(b)
Longitud
(Km.)
(c)
Ancho (m)
Superficie
Estado
(d)
(e)
(f)
Beneficiarios
Centros
Población
Poblados
Atendida
(g)
(h)
Tipo
de
camino
Ámbito de
influencia
Conexión vial
TPDA
(i)
(j)
(k)
(l)
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
1
HV-644
Rosario
Emp. HV-105 - Andabamba - Emp.
646
6.48
Entre 3.50 - 4.50 m
Afirmado
Bueno
2
HV-645
Rosario
Emp. HV-105 - Emp. HV-646
9.32
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
3
HV-646
Rosario
Emp. HV-105 - Rosario
12.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
4
HV-648
Acobamba
Emp. HV-105 (Yacuraquina) Villarica
12.91
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
5
HV-649
Acobamba
Emp. HV-648 - Checche
4.68
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
5.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
6
HV-650
Pomacocha
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp.
HV-648
7
HV-651
Pomacocha
Emp. HV-105 - Pomacocha
7.61
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
8
HV-652
Acobamba
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
5.43
Entre 3.50 - 4.50 m
Sin Afirmar
Regular
Rosario
407
Local
Distrital
Departamental
Punchaypampa
Llipllina Chacahuayco
Yacoraquina Sumaccllaccta Sachaorcco Villa Rica
579
Local
Distrital
Departamental
773
Local
Distrital
Departamental
1293
Local
Distrital
Departamental
364
Acceso
Distrital
Vecinal
831
Local
Distrital
Departamental
739
Local
Distrital
Departamental
499
Local
Distrital
Departamental
Checche
Chillcapite Huallapampa Sachaorcco
Tranca - Cuicha
- Pomacocha
Mamacona Putaccapata Allpas
6
2
8
12
7
2
9
6
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R01
Andabamba
2 R02
Andabamba
3 R03
Andabamba
4 R04
Paucara
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista
Alegre - Linda Pampa
Emp. HV-106 (Andabamba) Jatunhuasi
Emp. HV-105 - Emp. HV-106
(Huancapite)
Emp. HV-107 (Ccespecancha) Paucara - Tinquerccasa Chuñunapampa
9.30
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
6.32
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
2.10
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
20.45
Entre 3.50 - 4.50 m
Sin Afirmar
Regular
Paucara
Emp. HV-113 - San Pedro - Emp.
R04 (Tinquerccasa)
6 R06
Paucara
Emp. R04 (Paucara) Huanacopampa
4.07
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
7
Paucara
Emp. HV-105 -Paucara
1.07
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
5 R05
R07
13.86
Menor a 3.50 m
Elaborado por el Consultor
Malo
Huancapite
Ccespecancha Paucara Pampacruz Pampa Puquio Padre Rumi Tinquerccasa Chuúnapampa
Tinquerccasa Libertadores de
Chopcca - San
Pedro Huachan
Paucara Huanacopampa
Paucara
798
Local
Distrital
Departamental
1091
Local
Distrital
Departamental
728
Acceso
Distrital
Departamental
Local
Distrital
Departamental
10
12195
13
12
12
2579
Local
Distrital
Departamental
12
7615
Acceso
Distrital
Vecinal
7127
Acceso
Distrital
Departamental
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-91 Sin Afirmar
Sol de Oro Vista Alegre Ccochapata Linda Pampa
Andabamba Jatumhuasi
12
10
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.19.
Características de los caminos a ser priorizados
Código de
Ruta
Nº
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
(b)
Longitud
(Km.)
(c)
Ancho (m)
Superficie
Estado
(d)
(e)
(f)
Beneficiarios
Centros
Población
Poblados
Atendida
(g)
(h)
Tipo
de
camino
Ámbito de
influencia
Conexión vial
TPDA
(i)
(j)
(k)
(l)
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
8
R08
Paucara
Emp. HV-105 -Paucara
1.31
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Paucara
7127
Acceso
Distrital
Departamental
12
9
R09
Paucara
Emp. HV-105 -Paucara
1.63
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Paucara
7127
Acceso
Distrital
Departamental
7
10
R10
Paucara / Rosario
Emp. HV-107 (Chanque) Chacapampa - Emp. R04 (Paucara)
5.69
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
540
Local
Interdistrital
Departamental
627
Acceso
Distrital
Vecinal
194
Acceso
Distrital
Vecinal
1504
Acceso
Interdistrital
Departamental
Chanque Chacapampa
Pampacruz Collpa
11 R11
Paucara
Emp. R04 - Collpa
2.60
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
12 R12
Paucara
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
2.85
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
13 R13
Rosario / Anta
Emp. HV-107 (Chanquil) - Occoro Emp. HV-107
4.31
Menor a 3.50 m
Afirmado
Regular
14
R14
Paucara / Anta
3.96
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Chopccapampa
468
Acceso
Interdistrital
Vecinal
15
R15
Anta
2.92
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Saccaripampa
297
Acceso
Distrital
Departamental
2686
Local
Distrital
Departamental
522
Local
Distrital
Departamental
1070
Local
Distrital
Departamental
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv.
Chopccapampa)
Emp. HV-107 - Emp. R16
(Saccaripampa)
8.13
Entre 3.50 - 4.50 m
Afirmado
Bueno
0.75
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
R16
Anta
Emp. HV-107 - Llaccanpampa Saccaripampa - Chopccapampa
8.04
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
17
R17
Anta
Emp. HV-107 - Villapata Patacancha
5.40
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Anta
Emp. HV-107 - Anta - Rayanniyucc Chuñuna - Emp. R18
14.19
Entre 3.50 - 4.50 m
Sin Afirmar
Regular
R18
19 R19
20
R20
Rosario / Anta
Anta
Emp. HV-105 (Pucacruz) Llecclespampa - Casacancha - Emp.
R18
Emp. R18 - Vista Alegre
4
1
8
Llanccanpampa
- Saccaripampa
- Ñahuincucho Choccapampa
Villapata Patacancha
Anta Rayanniyucc Chuñuna
Pucacruz Llecclespampa Casacancha
Vista Alegre
16
18
Huasipata
Chaquil Occoro Huayanay
11
10
5
9
2
6
1450
Local
Interdistrital
Departamental
613
Acceso
Distrital
Vecinal
2
3
21
R21
Anta
Emp. R19 - Pariahuanca
1.77
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Pariahuanca
224
Acceso
Distrital
Vecinal
0
22
R22
Anta
Emp. R18 (Anta) - Emp. R21
0.98
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Anta
514
Acceso
Distrital
Vecinal
0
Acobamba
Emp. HV-105 (Totorumi) Pomavilca
1.62
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
161
Acceso
Distrital
Departamental
Acobamba
Emp. HV-649 - Accopite - Carhuacc
- Cantera
15.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
712
Local
Distrital
Vecinal
Rosario
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa
Mantaro - Marcobamba - Emp. R24
7.95
1.92
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
16.18
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
23 R23
24 R24
25 R25
26 R26
Acobamba
Emp. HV-649 (Checche) Huayllapata
27
Acobamba
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
R27
Menor a 3.50 m
Elaborado por el Consultor
Regular
6
6
905
Local
Distrital
Vecinal
5
599
Acceso
Distrital
Vecinal
458
Local
Distrital
Vecinal
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-92 Sin Afirmar
Totorumi Pomavilca
Curimaray Accopite Ccarhuacc
Rosario - Villa
Mantaro Marcobamba
Checche Huayllapata
Villa Rica Llacce
5
6
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.19.
Características de los caminos a ser priorizados
Código de
Ruta
Nº
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
(b)
Longitud
(Km.)
(c)
Ancho (m)
Superficie
Estado
(d)
(e)
(f)
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
Beneficiarios
Centros
Población
Poblados
Atendida
(g)
(h)
Tipo
de
camino
Ámbito de
influencia
Conexión vial
TPDA
(i)
(j)
(k)
(l)
168
Acceso
Distrital
Vecinal
1165
Acceso
Distrital
Departamental
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
28 R28
Acobamba
Emp. R29 - Huallpahuasi - Emp. HV648
Emp. HV-105 - Emp. HV-648
(Sumaccllaccta)
29 R29
Acobamba
30 R30
Acobamba
31 R31
Acobamba
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp.
HV-648
Emp. R30 - Tinyapampa
32
R32
Acobamba
33 R33
Acobamba
34 R34
Acobamba
35 R35
Acobamba
36 R36
Acobamba
37 R37
Anta
38 R38
Acobamba
39 R39
Acobamba
40 R40
Acobamba
41
R41
Pomacocha
42
R42
Pomacocha
43
R43
Pomacocha
44
R44
Pomacocha
45 R45
46 R46
Pomacocha / Caja
Caja
1.54
2
2.95
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
4.52
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Pariahuanca
224
Acceso
Distrital
Departamental
1.00
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Tinyapampa
265
Acceso
Distrital
Vecinal
1
Emp. R30 - Ochonccay
0.76
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
452
Acceso
Distrital
Vecinal
2
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
6.35
Menor a 3.50 m
Afirmado
Malo
Ochonccay
Charapampa - 3
de Octubre Mito
875
Local
Distrital
Departamental
4.00
Menor a 3.50 m
Afirmado
Bueno
3 de Octubre
360
Acceso
Distrital
Vecinal
3.93
Menor a 3.50 m
Trocha
Regular
Ccalccaya
173
Acceso
Distrital
Departamental
13.61
Menor a 3.50 m
Trocha
Malo
Bellavista Uchubamba
655
Local
Distrital
Departamental
Emp. R36 - Manyacc
6.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Manyacc
193
Local
Distrital
Vecinal
10
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo
Viejo - Botadero Municipal
2.31
Menor a 3.50 m
Trocha
Regular
236
Acceso
Distrital
Vecinal
5
3.17
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
5136
Acceso
Distrital
Departamental
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
7.91
Entre 3.50 - 4.50 m
Sin Afirmar
Malo
436
Local
Distrital
Vecinal
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos
de Mayo - Emp. HV-651 (Cuicha)
3.15
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Putacca
Acobamba Pueblo Viejo
Allpas - Santa
Ola
Leoncio Prado Dos de mayo Cuicha
270
Acceso
Distrital
Departamental
7.38
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Pomacocha
408
Local
Distrital
Vecinal
15.66
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Cusicancha
385
Local
Distrital
Vecinal
2.35
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Cusicancha
185
Acceso
Distrital
Vecinal
11.87
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Huancayacu
152
Local
Interdistrital
Vecinal
3.45
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Pomacancha
251
Acceso
Distrital
Departamental
Emp. R33 (3 de Octubre) - Emp.
R36
Emp. HV-105 - Ccalccaya - Emp.
R36
Emp. HV-105 - Bellavista Uchubamba
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte.
Huancas
Emp. R42 (Pomacocha) Cusicancha - Ayahuasan - Rio
Urubamba
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv.
Cusicancha)
Emp. R43 - Huancayacu - Rio
Urubamba
Emp. HV-105 (Pomacancha) - EMp.
R45
7
2
4
5
4
14
8
6
5
6
7
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-93 Huallpahuasi
Virgen de
Lourdes Quillimachay Mensia Sumaccllaccta
5
2
6
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 2.19.
Características de los caminos a ser priorizados
Código de
Ruta
Nº
Característica de la vía
Distritos
Nombre de los caminos vecinales
(a)
(b)
Longitud
(Km.)
(c)
Ancho (m)
Superficie
Estado
(d)
(e)
(f)
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
Beneficiarios
Centros
Población
Poblados
Atendida
(g)
(h)
Tipo
de
camino
Ámbito de
influencia
Conexión vial
TPDA
(i)
(j)
(k)
(l)
Local
Distrital
Departamental
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
47 R47
48 R48
Caja
Emp. HV-105 - Santa Rosa de
Toccto - Ccasancca
12.99
Caja
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
2.58
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Malo
49 R49
Marcas
Emp. PE-3S - Parisa - Villa del
Carmen - Emp. HV-105 (Marcas)
23.18
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
50 R50
Marcas
Emp. R50 - Cunny - Emp. R49
(Parisa)
2.22
Menor a 3.50 m
Sin Afirmar
Regular
Elaborado por el Consultor
Cunny
691
3
80
Acceso
Distrital
Vecinal
1196
Local
Distrital
Departamental
124
Acceso
Distrital
Vecinal
-94-
4
7
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Santa Rosa de
Toccto Runrunmarca Ccasancca
San Pedro de
Pisquiri
Marcas - Villa
del Carmen Parisa
4
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
2.3.6. Caminos de Herradura: principales características.
Se ha constatado los pocos caminos de herradura. En la provincia de Acobamba,
prácticamente no existen caminos de herradura en forma activa, es decir que esté
cumpliendo las funciones de accesibilidad y/o conectividad sin embargo se han
detectado la existencia de cuatro caminos que pueden ser calificados como tales, los
que sin embargo solo son utilizados en forma muy eventual, solo ocasionalmente.
Cuadro N° 2.20.
Características de los Caminos de Herradura por Distritos
Nº
Distrito
Nombre del Camino
(a)
(b)
Longitud
(Km)
1 Marcas
Cunny - Lambrama
2 Acobamba Villa Rica - Huayllapata - Carhuacc
3 Andabamba Linda Pampa - Barrio Mantaro
4 Paucara
Beneficiarios
Centro Poblados
(c)
(f)
(g)
(h)
4.00
8.00
4.00
Cunny - Lambrama
Villa Rica - Huayllapata - Carhuacc
Barrio mantaro - Linda Pampa
124
783
Distrito
Distrito
Distrito
Vecinal
Vecinal
Vecinal
15
10
12
651
Distrito
Vecinal
10
Huanacopampa - Huachan
11.00
Huanacopampa - Huachan
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
2.4.
Ambito Conexiòn Frecuencia
de
con la
de
Población
Peatones
Atendida Influencia Red Vial
(i)
Indicadores de la infraestructura vial rural.
A continuación se presenta el cuadro Nº 2.21, que muestra los indicadores de infraestructura
vial de la provincia de Acobamba.
Cuadro N° 2.21.
Indicadores de la infraestructura vial rural
Departamento
Capital
Población Censada - 2007
Superficie (Km2)
Huancavelica
Huancavelica
454,796
22,131.47
Densidad de Población (Hab/Km2)
20.55
Datos tomados de www.inei.gob.pe, Censo 2007
Indicadores de infraestructura vial
a)
b)
Población con acceso a la red vial:
% de Población conectados al Sistema Vial:
51,171
80.22%
c)
Centros poblados articulados:
d)
% de Centros Poblados conectados:
38.00%
e)
% de Centros Poblados sin conexión:
62.00%
115
2
f) Densidad poblacional (Hab./Km )
Provincia Acobamba
Región Huancavelica
A Nivel Nacional
2
g) Densidad Vial (Km. vías/Km )
70.04 Hab/Km2
20.55 Hab/Km2
21.42 Hab/Km2
Km.
0.60 vías/Km2
Km.
0.16 vías/Km2
Km.
0.06 vías/Km2
Provincia Acobamba
Región Huancavelica
A Nivel Nacional
-95 (j)
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Prov.
8.55 Acobamba
h)
Densidad vial/población (Km/ hab* 1000):
i)
Kilómetros georeferenciados:
545.53
j)
Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial Provincial
545.53
k)
Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas:
307.69
l)
% Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial:
56.40%
m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial:
50
n)
Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia:
62
o)
Tipo de superficie:
p)
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
0.00
171.66
352.48
21.39
0.00%
31.47%
64.61%
3.92%
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
41.94
235.71
267.88
0.00
7.69%
43.21%
49.10%
0.00%
Estado de los caminos:
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Cabe señalar que en la red de caminos de la provincia de Acobamba, el camino arterial
esta constituido por la carretera departamental 105 que junto con los otros caminos
departamentales son receptoras de todos los caminos vecinales que tienen el carácter de
alimentadoras.
Es pertinente anotar que no existe camino vecinal que tenga una longitud mayor a 25
kilómetros, por lo que todo el sistema mantiene el carácter de caminos alimentadores y/o
locales.
2.5.
Nivel de intervención en los caminos vecinales.
Los niveles de intervención que se considera para los caminos vecinales aparecen en el
cuadro siguiente, el que es reflejo de la condición actual de este tipo de caminos en todo el
ámbito de la provincia de Acobamba.
Se entiende que el concepto de rehabilitación implica el estudio completo del tipo de suelo
en cada uno de los tramos, a fin de aplicar el sistema más conveniente para asegurar un
servicio adecuado, así como establecer un sistema de mantenimiento de acuerdo al tipo de
rehabilitación efectuado.
Mantenimiento rutinario
El mantenimiento rutinario consiste en la reparación constante de pequeños defectos de la
vía, como acumulación de materiales producto de la constante caída de material de los
taludes y sobre todo limpieza de cunetas y en general de todo el sistema de drenaje. Esta
labor, de aplicación permanente, es cumplida por un equipo simple de trabajo provisto de
herramientas de uso común y debe estar a cargo de las propias comunidades beneficiarias.
-96 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.22.
Nivel de intervención requerida por camino vecinal
Nº
Código
de Ruta
1
HV-644
Emp. HV-105 - Andabamba - Emp. 646
2
HV-645
Emp. HV-105 - Emp. HV-646
Longitud
(Km.)
Nombre de los Caminos
3
HV-646
Emp. HV-105 - Rosario
4
HV-648
Emp. HV-105 (Yacuraquina) - Villarica
5
HV-649
Emp. HV-648 - Checche
6
HV-650
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
7
HV-651
Emp. HV-105 - Pomacocha
8
HV-652
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
9
R01
6.48 Mantenimiento periodico
9.32 Rehabilitacion
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda Pampa
10
R02
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
11
R03
Emp. HV-105 - Emp. HV-106 (Huancapite)
12
R04
Emp.HV-107 (Ccespecancha) - Paucara - Tinquerccasa - Chuñunapampa
13
R05
Emp, HV-113 - San Pedro - Emp. R04 (Tinquerccasa)
14
R06
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
15
R07
Emp. HV-105 -Paucara
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
R08
Emp. HV-105 -Paucara
R09
Emp. HV-105 -Paucara
R10
Emp. HV-107 (Chanque) - Chacapampa - Emp. R04 (Paucara)
R11
Emp. R04 - Collpa
R12
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
R13
Emp. HV-107 8Chanquil) - Occoro - EMp. HV-107
R14
EMp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
R15
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
R16
Emp. HV-107 - Llaccanpampa - Saccaripampa - Chopccapampa
R17
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
R18
Emp. HV-107 - Anta - Rayanniyucc - Chuñuna - Emp. R18
R19
Emp. HV-105 (Pucacruz) - Llecclespampa - Casacancha - Emp. R18
R20
Emp. R18 - Vista Alegre
R21
Emp. R19 - Pariahuanca
R22
Emp. R18 (Anta) - Emp. R21
R23
Emp. HV-105 (Totorumi) - Pomavilca
R24
Emp. HV-649 - Accopite - Carhuacc - Cantera
R25
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro - Marcobamba - Emp. R24
R26
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
R27
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
R28
Emp. R29 - Huallpahuasi - Emp. HV-648
R29
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
R30
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
R31
Emp. R30 - Tinyapampa
R32
Emp. R30 - Ochonccoy
R33
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
R34
Emp. R33 (3 de Octubre) - Emp. R36
R35
Emp. HV-105 - Ccalccaya - Emp. R36
R36
Emp. HV-105 - Bellavista - Uchubamba
R37
Emp. R36 - Manyacc
R38
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
R39
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo - Botadero Municipal
R40
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
R41
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo - Emp. HV-651 (Cuicha)
R42
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
R43
EMp. R42 (Pomacocha) - Cusicancha - Ayahuasan - Rio Urubamba
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
-97 Nivel de intervención
Estado
de la Vía
Bueno
Malo
12.00 Rehabilitacion
12.91 Rehabilitacion
Regular
4.68 Rehabilitacion
5.87 Rehabilitacion
Malo
Regular
Regular
7.61 Rehabilitacion
5.43 Rehabilitacion
Regular
9.30 Rehabilitacion
6.32 Rehabilitacion
Malo
2.10 Rehabilitacion
20.45 Rehabilitacion
Regular
13.86 Rehabilitacion
4.07 Rehabilitacion
1.07 Rehabilitacion
1.31 Rehabilitacion
1.63
5.69
2.60
2.85
4.31
3.96
2.92
8.04
5.40
14.19
8.13
0.75
1.77
0.98
1.62
15.22
7.95
1.92
16.18
1.54
2.95
4.52
1.00
0.76
6.35
4.00
3.93
13.61
6.22
2.31
3.17
7.91
3.15
7.38
15.66
Rehabilitacion
Mantenimiento periodico
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Mantenimiento periodico
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Mantenimiento periodico
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Mantenimiento periodico
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Regular
Malo
Regular
Malo
Regular
Malo
Malo
Malo
Regular
Malo
Regular
Regular
Malo
Malo
Malo
Regular
Regular
Bueno
Malo
Malo
Malo
Regular
Malo
Regular
Malo
Malo
Malo
Regular
Malo
Regular
Regular
Malo
Bueno
Regular
Malo
Malo
Regular
Regular
Malo
Malo
Malo
Malo
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 2.22.
Nivel de intervención requerida por camino vecinal
Nº Código de Ruta
52
53
54
55
56
57
58
R44
R45
R46
R47
R48
R49
Nombre de los Caminos
Longitud (Km.) Nivel de intervención Estado de la Vía
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
Emp. HV-105 (Pomacancha) - Emp. R45
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
Emp. HV-105 (Marcas) - Villa del Carmen - Parisa
R50
Emp. R50 - Cunny - Emp. R49 (Parisa)
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
2.35
11.87
3.45
12.99
2.58
23.18
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Rehabilitacion
Regular
Malo
Malo
Malo
Malo
Regular
2.22 Rehabilitacion
Regular
Mantenimiento periódico
El mantenimiento periódico, en este tipo de caminos sujeto principalmente a las variaciones
climáticas, se efectúa en dos momentos muy definidos. Un primer momento es el periodo
antes de la ocurrencia de la temporada de lluvias y consiste en la verificación minuciosa de
las condiciones de la superficie de rodadura y del sistema de drenaje, identificando los
puntos de posible vulnerabilidad reforzando su capacidad de soporte, a fin de asegurar su
correcto funcionamiento durante el período de lluvias.
Un segundo momento ocurre en la etapa posterior a la temporada de lluvias intensas y
consiste en restituir la superficie de rodadura y el sistema de drenaje que hayan sido
afectado por derrumbes de taludes, generalmente de carácter destructivo, para el que será
necesario la aplicación de equipos especializados y el empleo de maquinaria pesada, tarea
que deberá estar a cargo de los gobiernos locales y/o regionales.
Este tipo de mantenimiento también comprende los trabajos de rehabilitación del sistema en
periodos mas largos, generalmente cinco (05) años para caminos vecinales y consiste en
labores de rehabilitación de la estructura por desgaste, en especial de la superficie de
rodadura, mediante procedimientos técnicos previamente establecidos.
-98 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO III.
DEMANDA VIAL
-99 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO III
DEMANDA VIAL
3.1.
Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados
La demanda del servicio de transporte esta dado básicamente por el volumen del transporte
de pasajeros y carga que actualmente se registra en los distintos caminos del sistema vial
de la provincia y las proyecciones del movimiento económico y social en los próximos años,
aspecto muy importante para la consolidación de la mayoría de los centros poblados y
caseríos y sobre todo por el proceso de constante incremento de la actividad agropecuaria,
cuyo éxito descansa en la efectividad del sistema de transporte.
En este punto cabe señalar lo siguiente:
¾ En los ocho distritos recorridos y durante la realización de los Talleres, no se ha
detectado la necesidad de realizar nuevas construcciones en materia de caminos,
por lo tanto no existe la necesidad inmediata de proponer la apertura de nuevas
rutas, sin embargo es muy importante poner en marcha un programa de
mejoramiento de los caminos existentes a fin de posibilitar una real interconexión
entre los centros poblados de la zona alto andina y mejorar sus posibilidades de
acceso a los servicios básicos de salud y educación fundamentalmente.
¾ En el contexto del sistema vial, es indispensable organizar un programa de
rehabilitación de las obras de arte, en especial alcantarillas, puentes y pontones. En
la construcción de alcantarillas y pontones (luces menores a 10 m), es recomendable
el uso de rollizos de madera como elementos de soporte de la superficie de
rodadura, asentados sobre estribos de albañilería de piedra o de concreto ciclópeo
convenientemente diseñado.
Los puentes, indispensables para asegurar la integración del sistema, deben ser
construidos de concreto armado si se dan las condiciones, o de estructura metálica
donde no sea posible contar con los agregados indispensables.
3.2.
Demanda derivada de las potencialidades
La principal actividad económica de los distritos de mayor producción está referida a la
actividad agrícola, actividad que sin embargo no puede alcanzar su máxima producción
debido a las limitaciones de transporte por las condiciones de transitabilidad de los caminos
vecinales y aún de la ruta departamental HV - 105, situación que ubica el programa de
rehabilitación del sistema vial como principal requerimiento para el mejor aprovechamiento
de las potencialidades de la provincia, cuyas limitaciones se extienden a las otras
actividades en general.
3.3.
Análisis de los conteos en caminos vecinales
Para el aforo o conteo de los vehículos de transporte, se consideran los caminos más
importantes los cuales soportan prácticamente todo el flujo de vehículos de transporte de
pasajeros y carga, debiendo puntualizar que este servicio en los caminos vecinales esta
circunscrito casi exclusivamente a los animales de carga que pueden transitar en toda época
para salvar las zonas de extrema intransitabilidad de los caminos.
-100 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 3.1.
Conteo de Vehículos en los caminos vecinales
TPDA
Nº
Código de
Ruta
Nombre del Camino
Longitud
(Km.)
1
R04
Emp. HV-107(Ccespecancha)Paucara - Tinquerccasa
20,45
12
4
2
R27
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
16.18
10
3
R36
8,80
11
3.4.
Emp. HV-105 –Bellavista - Uchubamba
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG - Acobamba
Veh- Eq.
TPDA
Total
16
6
18
4
14
3
16
3
14
3
15
Ligero Pesado Total
Servicio de transporte de pasajeros y carga
(i)
Información básica del transporte público de pasajeros
El servicio de transporte de pasajeros entre Acobamba, Huancayo, Lima; Huanta
(Ayacucho) y la capital del departamento Huancavelica es continuo, teniendo una
frecuencia de salida de Buses y colectivos desde la ciudades en forma diaria
incrementándose el servicio los fines de semana, para una duración de viaje de
cuatro horas y media en promedio para una distancia de 145 Km hasta la localidad
de Huancayo, utilizando para este servicio, buses con una tarifa promedio de S/. 15 y
flete de S/. 0.30 por Kg. Hacia Lima el costo es de S/. 30 con un promedio de viaje
de 14 horas y en buses de más de 60 pasajeros
Las empresas que prestan estos los servicios para la ciudad de Lima son: Empresa
Libertadores y Empresa Antezana Hns, y para la ciudad de Huancayo los
mencionados anteriormente más las empresa Warivilca esta empresa presta el
servicio exclusivamente hacia la ciudad de Huancayo.
Las siguientes son las empresas formales que brindan el servicio de transporte
dentro de la provincia (ver cuadro Nº 3.2):
EMPRESA DE TRANSPORTES CAJA
EMPRESA DE TRANSPORTES OMACONGA.
EMPRESA EL PACIFICO SAC.
EMPRESA DE TRANSPORTES NIÑO JESÚS SCRL.
EMPRESA DE TRANSPORTES HUANTA SRL
La mayor frecuencia de Tránsito se produce en la ruta departamental HV - 105 entre
Acobamba y la la ciudad de Huancayo y la mayor frecuencia de tránsito de
camionetas y vehículos ligeros se da en las rutas departamentales HV- 113 y HV 107 y los caminos vecinales en los distritos de Paucara, Acobamba y Anta por
encontrarse en estas zonas la mayor cantidad de centros cultivo de la provincia de
Acobamba.
En promedio las empresas mencionadas líneas arriba transportan en forma diaria de
Lunes a Domingo principalmente a 41 pasajeros.
-101 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
(ii)
Información básica del transporte de carga
Los productos provenientes de Lima y de Huancayo, tales como bebidas gaseosas,
cerveza, leche, fideos, ropa, etc., son transportados por empresas interprovinciales
directamente hasta Paucara y Acobamba los principales mercados de la provincia,
donde se ubican los almacenes de acopio, desde donde se distribuye a los diferentes
centros poblados, utilizando su propia flota interna o la de los particulares.
En cuanto al transporte de carga interna el mayor flujo de vehículos se produce en la
ruta departamental HV - 105 esta vía es utilizada semanalmente por 20 o 30
camiones de más de dos ejes que transportan mercadería de todo tipo desde Lima y
Huancayo los días Miércoles y Sabados por la noche, retornando los días viernes y
Lunes desde estos últimos puntos hasta los mercados de Hunacayo y Lima
principalmente.
Lo interesante es señalar que esta flota de camiones, en la práctica presta su
servicio a Acobamba, entre otras razones porque existe mercado formal en esta
ciudad, constituyéndose en un punto de apoyo comercial a los agricultores de la
provincia, donde existen puestos de abastecimiento de combustible y demás
servicios que utilizan las unidades.
El intercambio comercial de la provincia de Acobamba involucra salida de productos
agropecuarios como son:
•
•
•
•
Papa y maíz
Habas, alverjas
Tuna y diversas frutas
Ganado en pie
La oferta de camiones de carga se realiza principalmente en las épocas de cosecha
de los diversos productos con el que cuenta la provincia y el flete que cobran los
transportistas es de S/. 0.15 a S/. 0.50 por kilogramo dependiendo del tipo de
producto a ser transportado.
Finalmente se debe mencionar el tráfico de volquetes que trasladan hormigón de río
para su empleo en la actividad de la construcción, utilizando la HV – 105 hasta las
diversas localidades y fuera de la provincia.
-102 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 3.2.
Servicio de transporte público de pasajeros.
Distrito
Empresas
Origen:
Destino:
Distancia
(Km)
Duración
(Hr.)
Pasaje
(S/.)
Pasaj./dia
Flete
(S/. x
Kg)
Día
Sema.
Tipo de
vehículo
Acobamba
Pomacocha - Caja - Marcas
77.9
02:40
8
70
0,3
30
210
Station Wagon
Acobamba
Pomacocha - Caja - Marcas
- Huanta
105
03:30
15
65
0,3
30
210
Acobamba
Paucara - Huancavelica
125.4
01:40
20
80
0,3
30
210
Station Wagon
Acobamba
Caja - Marcas - Huanta
105
03:30
15
45
0,3
30
210
Station Wagon
Acobamba
Paucara
28
00:40
4
90
0,3
30
210
Station Wagon
Anta
Acobamba
35.51
01:00
5
30
0,3
30
210
Station Wagon
Andabamba
Paucara
15.3
00:20
2
45
0,3
20
140
Station Wagon
Caja
Acobamba
27.92
00:30
2
10
0,3
30
210
Station Wagon
Marcas
Acobamba
46.92
01:30
8
10
0,3
30
210
Station Wagon
Paucara
Huancavelica - Andabamba
- Acobamba
21.9
01:00
4
30
0,3
30
210
Station Wagon
Pomacocha
Acobamba
14.19
00:20
2
15
0,3
30
210
Station Wagon
Rosario
Acobamba
30.87
01:10
5
5
0,3
24
168
Station Wagon
Frecuencia
Empresa de Transportes Caja
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Emp. Transp. Omaconga
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Acobamba
Empresa transportes Niño Jesús SCRL
Ubicación : Av. San Martín
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Anta
Andabamba
Caja Espíritu
Marcas
Paucara
Particular
Plaza de Armas de Anta
Pariticular
Ubicación: Plaza de Armas Andabamba
Pariticular
Ubicación: Plaza de Armas de Caja
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación: Plaza de Armas de Marcas
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación: Plaza de Armas de Paucara
Station Wagon
Combi
Particular
Pomacocha
Rosario
Ubicación: Plaza de Armas de
Pomacocha
Particular
Ubicación: Plaza de Armas de Rosario
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG – Acobamba
-103 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 3.3.
Servicio de transporte de carga.
Distrito
Acobamba
Empresas
Empresa de Transportes Caja
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Emp. Transp. Omaconga
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Empresa transportes Niño Jesús SCRL
Ubicación : Av. San Martín
Empresa de Transportes Huanta SRL
Origen:
Destino:
Distancia
(Km)
Duración
(Hr.)
Flete
TN.
Tipo de vehículo
Productos Mercaderias
Acobamba
Pomacocha - Caja - Marcas
77.9
02:40
0,3
5.8
Station Wagon
Arverja - Maíz - Varios
Acobamba
Pomacocha - Caja - Marcas
- Huanta
105
03:30
0,3
7
Station Wagon
Arverja - Maíz - Varios
Acobamba
Paucara - Huancavelica
125.4
01:40
0,3
8
Station Wagon
Arverja - Maíz - Varios
Acobamba
Caja - Marcas - Huanta
105
03:30
0,3
6.5
Station Wagon
Arverja - Maíz - Varios
Acobamba
Paucara
28
00:40
0,3
5.1
Station Wagon
Arverja - Maíz - Varios
Anta
Acobamba
35.51
01:00
0,3
7.8
Station Wagon
Papa- Maíz - Trigo - Frutas
Andabamba
Paucara
15.3
00:20
0,3
3.5
Station Wagon
Papa- Maíz - Trigo
Caja
Acobamba
27.92
00:30
0,3
4.5
Station Wagon
Papa- Maíz - Trigo - Frutas
Marcas
Acobamba
46.92
01:30
0,3
4.5
Station Wagon
Papa- Maíz - Trigo
Paucara
Huancavelica - Andabamba
- Acobamba
21.9
01:00
0,3
10.5
Station Wagon
Papa - Olluco- Trigo
Pomacocha
Acobamba
14.19
00:20
0,3
5.8
Station Wagon
Arverja - Tunas - Varios
Rosario
Acobamba
30.87
01:10
0,3
7.5
Station Wagon
Papa- Maíz - Trigo
Acobamba
Huancavelica, Huanta,
Huancayo y Lima
443.8
12:00
0,3
120
Traylers
Arverja - Papa - Trigo Cebada
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Anta
Particular
Plaza de Armas de Anta
Andabamba
Pariticular
Ubicación: Plaza de Armas Andabamba
Caja Espíritu
Pariticular
Ubicación: Plaza de Armas de Caja
Marcas
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación: Plaza de Armas de Marcas
Paucara
Empresa de Transportes Huanta SRL
Ubicación: Plaza de Armas de Paucara
Pomacocha
Rosario
Particular
Ubicación: Plaza de Armas de
Pomacocha
Particular
Ubicación: Plaza de Armas de Rosario
Prov. Acobamba
Empresas privadas
Elaborado por el Consultor
Fuente: Trabajo de Campo IVG – Acobamba
-104 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 3.4.
Servicio de transporte pasajeros y de carga.
TIPO
Distrito
Empresas
Empresa de Transportes Caja
Empresa transportes Niño Jesús SCRL
TRANSPORTE DE PASAJEROS
TRANSPORTE
DE CARGA
Tipo de
vehículo
210
5.8
Station Wagon
30
210
7
Station Wagon
0,3
30
210
8
Station Wagon
45
0,3
30
210
6.5
Station Wagon
4
90
0,3
30
210
5.1
Station Wagon
01:00
5
30
0,3
30
210
7.8
Station Wagon
15.3
00:20
2
45
0,3
20
140
3.5
Station Wagon
Acobamba
27.92
00:30
2
10
0,3
30
210
4.5
Station Wagon
Acobamba
46.92
01:30
8
10
0,3
30
210
4.5
Station Wagon
Huancavelica Andabamba Acobamba
21.9
01:00
4
30
0,3
30
210
10.5 Station Wagon
Acobamba
14.19
00:20
2
15
0,3
30
210
5.8
Station Wagon
Acobamba
30.87
01:10
5
5
0,3
24
168
7.5
Station Wagon
120
Camiones
y
Traylers
77.9
02:40
8
70
0,3
30
Acobamba
Pomacocha Caja - Marcas Huanta
105
03:30
15
65
0,3
Acobamba
Paucara Huancavelica
125.4
01:40
20
80
Caja - Marcas Huanta
105
03:30
15
Paucara
28
00:40
Acobamba
35.51
Paucara
Empresa de Transportes Huanta SRL
Acobamba
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Empresa de Transportes Huanta SRL
Acobamba
Ubicación : Av. Leoncio Prado
Particular
Anta
Anta
Plaza de Armas de Anta
Pariticular
Andabamba
Andabamba
Ubicación: Plaza de Armas Andabamba
Pariticular
Caja
Caja
Espíritu
Ubicación: Plaza de Armas de Caja
Empresa de Transportes Huanta SRL
Marcas
Marcas
Ubicación: Plaza de Armas de Marcas
Empresa de Transportes Huanta SRL
Paucara
Paucara
Ubicación: Plaza de Armas de Paucara
Particular
Pomacocha
Pomacocha
Ubicación: Plaza de Armas de Pomacocha
Particular
Rosario
Rosario
Ubicación: Plaza de Armas de Rosario
Empresas privadas
TN.
Pomacocha Caja - Marcas
Ubicación : Av. San Martín
Prov.
Acobamba
Acobamba
Huancavelica,
Huanta,
Huancayo y
Lima
443.8
Elaborado por el Consultor
12:00
0,15 - 0,50
Día Sema.
Fuente: Trabajo de Campo IVG – Acobamba
-105 Frecuencia
Acobamba
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Acobamba
Flete (S/.
X Kg)
Destino:
Ubicación: Av. Leoncio Prado
Emp. Transp. Omaconga
Distancia Duración Pasaje
Nº
(Km)
(Hr.)
(S/.)
Pasaj.
Origen:
Productos
Mercaderías
Alverja,
Papa,
Maíz,
Varios
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO IV.
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO
PROVINCIAL
-106 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO IV
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
4.1. Identificación de los Recursos Naturales disponibles (stock)-RD
¾ Identificación del recurso suelo
El suelo constituye un recurso indispensable para el bienestar de la humanidad,
representa un patrimonio valioso de cada región, de la nación y del mundo, por lo
que su conocimiento, su correcto manejo y uso planificado es un imperativo de los
países y de la sociedad organizada en su conjunto, afín de asegurar su adecuada
utilización y lograr los índices óptimos de aprovechamiento y evitar su degradación.
Es notoria la acción erosiva ejercida por los ríos de las vertientes, originando una
topografía de quebradas y laderas con pendientes pronunciadas, con fondos
estrechos, que en la mayoría de casos es ocupado por el cauce de los ríos, sus
gradientes varían de 3 a 8%, en algunas comunidades campesinas se presentan
pequeñas terrazas y andenerías aprovechadas en la agricultura (Andabamba,
Rosario, etc.); por otro lado existen áreas suavemente onduladas correspondiente a
una antigua superficie de erosión (Laderas suaves y abiertas), ubicadas en la parte
superior de las cuencas.
Los suelos de la provincia presentan en su mayoría perfiles desarrollados, para
revisar cuyas condiciones tomaremos en cuenta la siguiente tipología, estructurada
sobre la capacidad de riego de cada tipo.
Tierras aptas para cultivo en limpio, son aquellos suelos que reúnen condiciones
ecológicas que permiten su remoción periódica y continua para el sembrío
principalmente de cultivos en limpio o de corto período vegetativo (maíz, arveja,
habas, etc.) Son suelos casi planos y sin problemas de erosión, profundos y
generalmente bien drenados y fáciles de trabajar. Tienen buena capacidad de agua
y responden efectivamente a los agregados de fertilizantes. El pH es siempre menor
8,5 y posee condiciones salinas sódicas favorables. No presenta pedregosidad en la
superficie o en el perfil, y si existe éste no es mayor que 0,1%.
Tierras aptas para cultivos permanentes, son aquellos suelos que reúnen
condiciones ecológicas que permiten su uso continuo con sembríos de cultivos
perennes o de largo periodo vegetativo (duraznos, tunas y manzanas) plantas
herbáceas y semi-herbáceos, bajo técnicas económicamente accesibles a los
agricultores, sin deterioro de la capacidad productiva del suelo ni alteración del
régimen hidrológico de la cuenca. Estas tierras por su calidad agrológica pueden
dedicarse a otros fines (cultivos permanentes, pastos, producción forestal y de
protección), cuando de esta forma se puede obtener un rendimiento económico
superior al que se obtendría de su utilización con fines de cultivo en limpio. En la
provincia de Acobamba las áreas con vocación para cultivos permanentes se ubican
adyacentes a las riveras de los ríos. Sus condiciones de texturas van desde suelos
muy ligeros hasta suelos pesados, pero permeables, pendientes muy pronunciadas,
susceptibilidad severa a la erosión por el agua o por el viento. pH siempre menor de
9. En cuanto a condiciones salinas puede ser desde suelos libres de sales hasta muy
salinas; suelos con baja capacidad retentiva de humedad. La pedregosidad puede
llegar a valores de 15%.
-107 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Tierras aptas para pastos, son aquellas que no reúnen las condiciones ecológicas
mínimas requeridas para cultivos en limpio o permanente, pero que permiten el uso
continuado o temporal para pastoreo, bajo técnicas económicamente accesibles, sin
deterioro de la capacidad productiva del recurso, ni alteración del régimen hidrológico
de los ríos de la provincia de Acobamba. Son áreas con vocación para pastos,
asociados con cultivos permanentes, son suelos de baja calidad agrologica cuyas
limitaciones están vinculadas a su baja fertilidad natural.
Tierras aptas para producción forestal, Agrupa suelos no aptos para propósitos
agropecuarios y que presentan limitaciones ligeras para la producción del recurso
forestal. Requiere prácticas cuidadosas en la manipulación del bosque para prevenir
el deterioro ambiental.
Tierras de protección, corresponden a las áreas en las que no se incluye ninguna
clase de calidad agrologica por el hecho de que los suelos y las formas del terreno
presentan severas limitaciones para su utilización en cultivos comerciales. Estos
suelos mantienen condiciones de excesiva restricción, tanto para fines agrícolas
como para actividades pecuarias, determinando severas condiciones que aseguren
su racional explotación forestal.
La ocupación desordenada y el uso irracional de los recursos naturales no sólo están
provocando problemas ambientales, como pérdida de la fertilidad de los suelos,
problemas de erosión y pérdida de la biodiversidad, sino también mayor pobreza en
el área rural de Acobamba.
La clasificación de los suelos y el uso aplicado se explican en los siguientes cuadros:
Cuadro Nº 4.1.
Tipos de Suelo
Tipo de suelo
A3c-P1c
F3c-P2e
F3c-P2e-X
P1c
P1c-X
X-P2e
Descripción
Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrológica
baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para
pastos de calidad media de erosión
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por clima aptos para
pastos de calidad media por erosión y para protección
Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones
climáticas
Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones
de clima o suelos para protección
Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad
agrológica media por erosión
-108 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.2.
Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Distrito
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
PROV. ACOBAMBA
Cultivos
Agrícolas
5116
3298
3931
3590
3967
8780
2203
4210
35095
Pastos
Forestal
Protección
Otros
Total
3953 2549 3038 2774 3066 6785 1702 3254 930 600 715 653 721 1596 401 766 581
375
447
408
451
998
250
478
1046
675
804
734
812
1796
451
861
11626
7496
8934
8160
9017
19955
5007
9569
27121
6381
3988
7179
79764
Elaborado por el Consultor
Fuente: AGENCIA AGRARIA ACOBAMBA – PRONAMACHS ACOBAMBA 2008
Las mayores dificultades están constituidas por las condiciones de transitabilidad de
las vías actuales que conectan las principales zonas de cultivo, los que no cuentan
con trabajos de mantenimiento, permanente o periódico, dificultad que es mayor en
la época de lluvias, entre los meses de diciembre y abril de cada año, meses en los
que los caminos se vuelven intransitables.
¾ Identificación de recursos hidrobiológicos
La importancia de esta actividad radica en que es una fuente principal de
alimentación de la población rural de la provincia, proporciona proteínas a los
pobladores de escasos recursos establecidos en los caseríos
ubicados
principalmente cerca a los ríos y cochas que se encuentra en la zona. La
contribución a la generación de empleo es muy pequeña su importancia se justifica
por constituir una de las potencialidades de la provincia, se ha identificado fuentes
hídricas en el distrito de Pomacocha como las lagunas de Choclococha, Cuicha,
Quchapampa, Tinquiqucha, y Aynanqucha; entre Anta y Acobamba la laguna de
Azulcocha, Sachaorcco, en el distrito de Paucará la laguna de Santa Cruz de Paccho
Molinos. Existen pequeños riachuelos como Pariahuanca, Pumaranra y rios como el
Mantaro y río Santa Ola- Urubamba, donde aún existen truchas arco iris que son
pescados artesanalmente por los pobladores.
Los recursos hidrobiológicos de los ríos y cochas, se espera que generen una
actividad cada vez más activa, cuya evolución sin embargo es cíclica, estacional, con
períodos muy cortos de auge, debido al comportamiento de los ríos y lagunas y a las
condiciones hidroclimáticas, que no pueden ser controlados, imponiendo un modelo
de producción básicamente artesanal imperante en la provincia de Acobamba.
En el distrito de Andabamba se ha construido una piscigranja que recién esta en
producción con un total de 2000 alevinos y 1000 truchas para su comercialización.
¾ Identificación de recursos mineros
La Provincia de Acobamba tiene recursos mineros metálicos que a la fecha no está
siendo explotados, sólo los no metálicos como yacimientos de piedras calizas, yeso y
arcilla son extraídas en una pequeña cantidad de las canteras y márgenes de los ríos el
hormigón para las edificaciones.
-109 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-110 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Entre los recursos mineros no metálicos aprovechables, se encuentra en la explotación
de los yacimientos de piedras calizas y arcilla; el primero para la fabricación de cal, yeso
y el segundo para la fabricación de tejas muy utilizados en la construcción de viviendas.
El hormigón para las construcciones con material noble de las viviendas y otros.
Cuadro Nº 4.3.
Reservas mineras por distritos
Reservas (Tm)
Distrito
Lugar
Poli
Metálica
Vías de Acceso
No
Metálica
Total
%
C
TC
CH
Distancia
Km
ACOBAMBA
Llacce/Ccarhuacc
0
15230
15230
35
X
24
ANDABAMBA
Andabamba
0
5234
5234
12
X
2.5
ANTA
Casacancha
0
1387
1387
3
X
3.5
CAJA
Toccto
0
546
546
1
X
6.1
MARCAS
Paloma
0
4628
4628
11
X
4.5
PAUCARA
Paucara
2000
6789
8789
20
X
5.6
POMACOCHA Ayahuasan
0
4458
4458
10
X
12
ROSARIO
0
3145
3145
7
X
4.5
2000
41417
Total
Punchaypampa
43417 100
Elaborado por el Consultor
Fuente: DIRECCIÓN REGIONAL DE MINERIA GR-HUANCAVELICA 2009
¾ Identificación de recursos forestales
Su desarrollo en Acobamba es muy limitado, las especies forestales son pocas; siendo
las especies forestales solamente utilizadas para la elaboración del carbón. Existiendo la
permanente preocupación por la extinción de algunas especies (queñua), la
reforestación y forestación tienen un amplio campo de aplicación en el ámbito de esta
provincia, sin embargo, la falta de interés de los agricultores, la escasez del recurso agua
y las limitaciones de transporte no permiten su desarrollo.
A continuación mencionamos las principales plantas y especies forestales de la provincia
de Acobamba:
o
o
o
o
o
o
Árboles: Ciprés, eucalipto, molle, queñua, sauce, sauco , huanarpo.
Arbusto: Carrizo, chare, higuerilla, motuy, yara.
Hierbas: Ajenjo, aucajincho, berro, llantén, malva, cola de caballo, chiriro, llachu,
malva, , muña, paico, paja, romaza, romero, totora, trébol, yareta.
Cactus: Airampo, coniña, cure, sancayo, suja.
Hortalizas: ajo, alcachofa, beterraga, cebolla, cederrón, col, culantro, lechuga,
linaza, manzanilla, perejil, hierbabuena, yerbaluisa.
Las plantas de adorno son: adormecedora, alelí, amapola, ambarina, botón de oro,
boca de sapo, campanilla, cartucho o cola, clavel, dalia, dedal de oro, espada,
floripondio, geranio, girasol, lirio, manzanillo, pensamiento, rosa, retama, violeta.
Las especies forestales más utilizadas en la provincia de Acobamba, las que deberán ser
impulsadas hasta el año 2019 con fines de producción, protección, agroforestería y
ornamentación, de cuyo proceso deberá encargarse el PRONAMACHCS, corresponden a
una cobertura en el campo de aproximadamente 80% con plantaciones de Eucalipto y Pino
y el 20% con otras especies, entre las variedades que se indican a continuación:
-111 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-112 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Eucalipto (Eucalyptus globulus), Pino Insigne (Pinus radiata), Ciprés (Cupressus
macrocarpa), Capulí (Prunus serotina), Molle (Schinus molle), Mutuy (Cassia sp),
Queñua (Polylepis racemosa), Tara (Caesalpinia spinosa), Sauce (Salix sp).
En la zona alto andina predomina la extracción forestal de subsistencia, siendo las
comunidades las que vienen aprovechando la flora silvestre, principalmente la Tola y la
Yareta, que son utilizadas como combustible por su alto contenido de resinas, en
reemplazo de los carburantes, no disponibles en la zona alto andina. En los valles
interandinos de Acobamba, se ha instalado desde el año 1994 plantaciones de Eucalipto
(Eucalyptus globulus) y Pino (Pinus radiata), que actualmente sirven de materia prima
para la producción de vigas, palos, muebles, leña, que son comercializados en el
mercado de Huancavelica, y que constituyen un importante ingreso económico para las
familias de la zona andina.
Cuadro N° 4.4.
Reservas forestales por distritos
Distrito
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
Total
Lugar
Acobamba
Mayunmarca
Rayanniyocc
Pisquiri
Lambrama
Huanacopampa
Huancas
Llipllina
Reservas (m3) por
especie
Eucalipto
Pino
88.34
26.35
78.45
45.5
162.48
22.78
66.3
15.11
25.11
0
68.25
12.4
65.25
10.28
58.52
10.2
612.7
142.62
Total
%
114.69
123.95
185.26
81.41
25.11
80.65
75.53
68.72
755.32
15
16
25
11
3
11
10
9
100
Vías de
Acceso
C TC
4.5
X
2.5 - 9.6 X
5.2 4.0 4.6
8.5 X
7.6 X
Distancia
Km
CH
X
-
Ha
127
98
369
62
43
242
152
104
1197
Elaborado por el Consultor
Fuente: AGENCIA AGRARIA ACOBAMBA – PRONAMACHS ACOBAMBA 2008
¾ Identificación de recursos turísticos
La provincia de Acobamba exhibe potenciales recursos turísticos dispersos a lo largo
de su territorio, desde los recursos de flora y fauna hasta las manifestaciones socio
culturales y las expresiones mítico-histórico-religiosas, la mayoría de los cuales son
poco o nada aprovechados, esencialmente por la carencia de medios que permitan y
garanticen una mayor accesibilidad, tanto para el turista nacional como para el
visitante extranjero.
Las experiencias de desarrollo de Turismo Rural Comunitario surgidas a la fecha en
el Perú, se han dado en su mayoría por acción de empresarios privados, los que
identificaron oportunidades de negocio tanto para atender una incipiente demanda
interna como para desarrollar proyectos de mayor envergadura con el apoyo de la
cooperación internacional, logrando en su gran mayoría resultados exitosos, salvo
algunos casos de resultados negativos, generalmente por desconocimiento de la
actividad turística, ausencia de experiencia, falta de capacitación especializada y
carencia de estudios de mercado.
Dos elementos confluyen para el desarrollo del turismo en el ámbito rural. Por un
lado, la existencia de amplios espacios rurales que facilitan una completa visión del
medio ambiente y por otro lado el cada vez mayor interés de los habitantes de las
ciudades, actitud que se orienta hacia una revalorización de la riqueza socio cultural
de los grupos sociales del medio rural.
-113 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
El desarrollo de estas tendencias ha hecho que el “segmento rural y de naturaleza”,
en sus diferentes manifestaciones, se desarrolle como nunca lo había hecho
anteriormente, lo que obliga a las comunidades rurales ofrecer una mejor calidad de
sus productos y fundamentalmente de los servicios que ofrece al visitante, tales
como el contacto personalizado con la naturaleza, permitiendo la oportunidad de
disfrutar del entorno físico y humano de las zonas rurales y en la medida de lo
posible, de participar en las actividades tradiciones y estilos de vida de la población
rural.
La comuna provincial de Acobamba ha decidido como primera prioridad sumar
esfuerzos y recursos con la empresa privada y las entidades públicas para mejorar y
potenciar los recursos turísticos. Dentro de este marco de desarrollo planificado del
turismo receptivo, se ha previsto el mejoramiento del ornato de la ciudad, la
conservación del patrimonio arqueológico y los atractivos naturales.
La culminación del mejoramiento de la vía departamental 105 significará un paso
muy importante para el desarrollo pleno de la provincia, se prevé que atraerá
mayores inversiones, que generarán un importante movimiento económico a corto
plazo. Acobamba mira al futuro con mucho optimismo, para afrontar positivamente
los retos de la globalización y el impacto social, económico y cultural que traerá
consigo los tratados de libre comercio (TLC).
A continuación presentamos los principales atractivos turísticos de la provincia de
Acobamba:
Baños Termales de Wilka Puquio: Ubicado en la comunidad de Pueblo viejo a 10
minutos de la cuidad de Acobamba, encontramos varios detalles como las cabezas
de piedras de felinos y antropomorfos, estatuas de personajes míticas, el baño y
asiento del Inca; que por varios centenares de años fue utilizada sus cristalinas
aguas que discurre tranquilamente.
Complejo Arqueológico de Allpas: Ubicada en la comunidad de Allpas a 6.5 Km de
Acobamba, es un complejo arqueológico importante constituido por cuatro partes:
Centro ceremonial Atún Rumi, Ventanillas o nichos, Viviendas circulares y las
plataformas circulares de Ichu Wasi e Inkacucho. Las ventanas actualmente
existentes semi intactas, constan con más de 2000 forados considerado la más
grande del Perú, con una distancia de 1000 mts. de extensión, muros de piedra
checco (calcacera) naturales, a una altura de 20 a 30 metros que en la parte interior
de la pared, se encuentra los fardos en forma elíptica, donde fueron colocados los
fardos funerarios.
Pinturas Rupestres Alalaqmachay: A 2 km del distrito de Pomaconcha. Es una
cueva de pinturas rupestres de los hombres nómades del lugar, en la que
representan sus labores rutinarias (animales, caza, etc), en una extensión
aproximada de 80 metros; antecedentes de los primeros aborígenes acobambinos
que acentuaron su cultura hace 6000 a 8000 años A.C. entre otros lugares donde
Killamachay (Cueva de La Luna): A 20 minutos de Acobamba en la vía a
Huancayo, lugar propicio para paseo campestre, escaladas en roca, caminatas y
otros deportes de aventura, existen además pinturas rupestres y petroglifos gravados
por los habitantes hace 6000 A. C., este lugar se encuentra en la cueva de
Killamachay (cueva de la Luna).
En este lugar se ha descubierto un gran número de representaciones rupestres, cuya
magnitud y características nos ofrecen información de notable importancia para
-114 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
comprender el proceso de poblamiento humano no sólo en la provincia de Acobamba
sino en la sierra central del Perú.
Restos Arqueológicos de Coras: Vestigio arqueológico famoso de la provincia,
asentada en las cima del cerro Coras la parte más alta de la Comunidad de
Huanccallaco y el distrito de Caja Espíritu, actualmente se encuentra vestigios de
cerámica, construcciones antiguas, caminos y viviendas de piedra.
Bosque de Rocas Chacapampa y Wichccana: Ubicado en el distrito de Paucara
bosque de piedras con rocas superpuestas y cuevas de murciélagos constituye un
importante recurso por sus características peculiares y únicas, al que el visitante está
obligado a recorrer. La Comunidad Campesina de Chopcca con sus once sectores,
es propicia para el turismo rural, por lo tradicional de sus costumbres; su diversidad
productiva, geográfica y ecológica.
Wankas: Paraje pintoresco a 30 min del distrito de Pomacocha y a 1 hora 30 min de
Acobamba, situado en las orillas del río Mantaro, es una quebrada de zona frutícola,
muy propicia para hacer deportes de campo con toda la familia, su acceso es
mediante carretera y camino de herradura. Es paso obligatorio para arribar al distrito
de Congalla de la provincia de Angaraes.
Bosque de Rocas y Plaza Historica de Huayanay con su Eucalipto: Ubicado en
el distrito de Anta, bosque de piedras semejantes a una columna de monjes.
Existencia de animales como la zorros, vizcachas y aves silvestres donde se práctica
la caza natural. La plaza histórica con su eucalipto es donde se ha ajusticiado al
pongo del patrón por abusivo, que dio la vuelta al mundo el CASO HUAYANAY.
Aguas Sagradas de Yawar Ispaq: Ubicada en el distrito de Paucara, cueva donde
brota agua de color rojo, considerado como un lugar sagrado y centro de bautismo
de los famosos danzantes de tijeras de Huancavelica.
Qapag Ñan: Camino de los Incas que viene del Cusco y se dirige hacia Huancayo
por las cumbres de los cerros Umaconga y Alto Pongo.
Zona Arqueológica de Patallacta: Ubicada en el distrito de Pomacocha, zona
arqueológica que se encuentra en la cumbre del cerro Puilli donde se encuentran
restos óseos, cerámica y tumbas de los pre-incas; existe un Intihuatana con un
pequeño manantial en la cumbre del Cerro y sirve como un mirador natural.
Paraje Urubamba Estación Ecoturistica: A 2 horas de la cuidad de Acobamba,
ubicada en el anexo de Huanccallaco, es un lugar lleno de exuberante vegetación
con temperatura media de 20º C, su río de aguas cristalinas se extiende como una
playa invitando a todo visitante practicar la natación, el canotaje y otros deportes de
aire libre.
Toro Huiqchana: Es un cañón profundo de 14 m de alto y 1500 m de largo, rodeado
de rocas excelentes para la práctica de los deportes de escalada en roca, se sitúa a
15 minutos de la cuidad principal por camino de herramientas.
Casavi: Es una quebrada con frondosa vegetación de frutales andinos surcado por el
río casavi donde puede practicarse el canotaje y la pesca, existe un fundo de la
familia Vidalón.
Azul Ccocha: Recurso ubicado en el distrito de Anta, en sus aguas alberga cantidad
de challhuas, bagres, aves silvestres y abundante flora de la zona.
-115 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Choclococha: Pueblo pintoresco apacible, a 7.5 Km de Acobamba, se arriba en bus
en 15 min, camino de herradura de inmensas pampas, totoras y aves, buena para
paseos, deportes de campo.
Iglesia Colonial de San Juan Bautista: Construida entre los siglos XV y XVI, su
estructura es mezcla con los estilos de barroco y Churrigueresco, su frontis
impresiona por los tallados en las propias piedras, su interior es otro de los atractivos
por particular originalidad.
Parque Ecológico Sucre: Parque moderno construido en 20m2, en la explanada de
la iglesia santos, es atractivo y ecológico por la variedad de su vegetación de árboles
y flores exóticos de la región.
Plaza La Merced: Conocido como la Plaza de Bejar Pata, lugar histórico del pasado
acobambino por el asentamiento principal de las familias aristocráticas,
anteriormente fue rodeado por casonas coloniales, que aun todavía existe
embellecido por un parque construido con identidad acobambina.
Cuadro N° 4.5.
Calendario festivo de la provincia de Acobamba
Enero
01
06
15
Febrero
01
Actividad
Fiesta de Año Nuevo
Bajada de Reyes
Fiesta de Huancapite
Aniversario de creación Política
Lugar
Andabamba y Huancapite
Provincia de Acobamba
Huancapite - Andabamba
Provincia de Acobamba y distritos de Pomacocha,
Anta y Paucara.
Fiesta de la Virgen de la Candelaria.
Fiesta de Carnavales
Acobamba, barrios de Santos y Ccollo.
Provincia de Acobamba
Semana Santa con escenificación la pasión y muerte de
Jesus.
Provincia de Acobamba
Movible Pascua de Resurrección,
Feria de cuasimodo
Fiesta de las Cruces
Corpus Cristi
Provincia de Acobamba
Distrito de Paucara
En las comunidades
Barrios de Publo viejo y Santos
Dia del Campesino
Provincia de Acobamba
Virgen del Carmen
Fiesta de Santiago
Fiestas Patrias
Distrito de Acobamba
Provincia de Acobamba
Provincia de Acobamba
Viga huantuy
San Lorenzo
Fiesta Santiago
Fiesta de Santa Rosa
Distritos de Paucara, Anta, Rosario y Andabamba
Fiesta Patronal de Pomacocha
Llipllina y Punchaypampa
En las comunidades
Virgen de Cocharcas
Señor de Huayllay
Feria Regional
Fiesta patronal del distrito de Paucara
Acobamba
Fiesta del Señor de los Milagros
Acobamba
Todos los Santos
Provincia de Acobamba
Marzo
Abril
Mayo
Junio
24
Julio
16
25
28
Agosto
10
30
Setiembre
08
14
Octubre
18
Noviembre
02
Diciembre
08
22-29
Aniversario Dsitrital
Navidad – Fiesta Patronal
Navidad
Elaborado por el Consultor
Caja Espíritu
Acobamba
Andabamba, Anta, Caja, Marcas y Rosario
Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ACOBAMBA – 2009
-116 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-117 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
La vestimenta típica andina acobambina es elaborada y diseñado por las manos hábiles de
artesanos de las comunidades, quienes plasman figuras geométricas de variados colores,
mediante el hilado artesanal de fibras textiles de alpaca, empleando telares artesanales y
accesorios muy elementales utilizándose hasta hoy en día. Sin embargo, la vestimenta es
diferente a la usada en tiempos prehispánicos y no deja de cambiar, aunque conserva
elementos, muy característicos en las comunidades campesinas, los trajes típicos pueden
apreciarse prácticamente casi en la totalidad de los pobladores de las comunidades del
distrito de Paucara y Anta (Huayanay) particularmente en las comunidades que pertenecen
a la nación Chopcca extendiéndose con muchos elementos parecidos en el vestuario en
comunidades cercanas.
Vestimenta Típica de Pasña (Mujer)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Chuku (Sombrero típico huancavelicano color negro, adornado con flores y
lentejuelas) Simpa watu (Borlas multicolores para el cabello)
Pañuelo blanco
Chumpi (Faja multicolor con borlas multicolores)
Monillo (Blusa de color fucsia rojo, amarillo, verde, azul con adornos pliegues y
lentejuelas)
Wali (Falda de color negro con adornos de cocadas y picas en los bordes)
Uku wali (Fustán interior generalmente casi del mismo color del monillo)
Lliclla (Mantilla negra con adornos geométricos de fondo )
Ségo u ojota (Calzado hecho de cuero de cuello de llama)
Ganchos metalicos de color plata en el cabello
La pasña lleva una pollera o wali de color negro, adornada con cintas de colores que hacen
juego con una lliklla o manta bordada con motivos y figuras geométricas. en la cintura viene
ceñido una faja sujetando el wali atada en la parte de atrás con una watana adornada con
bolitas multicolores en la parte superior lleva una blusa o "monillo" adornada con blondas y
lentejuelas.
Las mujeres años atrás no utilizaban calzado alguno y utilizaban esporádicamente el Ségo u
ojota (Calzado hecho de cuero de cuello de llama) Hoy en día utilizan para realizar
caminatas largas un calzado de jebe de color negro, sin embargo en las labores diarias no
suelen usarlo mucho. También podemos mencionar que siempre llevan el cabello largo con
dos trenzas adornados con ganchos metálicos de color plata en el cabello a la altura de la
sien. Las flores suntuosas en los sombreros manifiestan la soltería.
-118 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Vestimenta Típica de Maqta (Varón)
El varón o "maqta" luce un atuendo multicolor con maquitos, utilizados como sobre mangas,
unidas por un cordón que pasa sobre los hombros, además utilizan calcetas sujetados con
watanas, con bolitas multicolores en el pantalón de bayeta negra. También utilizan ceñido a
la cintura una faja o chumpi, la vestimenta se complementa con un ponchito negro con
llamativas cintas de colores; una pañoleta de seda que cubre parte del rostro un sombrero
con flores que reflejan la soltería y en los pies usan el "séqo" u ojota.
A excepción del pañuelo rojo de seda toda la vestimenta del maqta es confeccionado de
manera artesanal en telares el ponchito de color negro adornado en los extremos con hilos
multicolores y figuras triangulares, la wara y la camisa también se elaboran en el telar.
Mientras que el loqo, la chalina, faja, maquito, medias y demás prendas son tejidos y
elaborados manualmente. El calzado es confeccionado de cuero de cuello de llama.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Jota (sombrero negro con tres vertices y un espejo circular incrustado al centro)
Loqo (chullo huancavelicano con borlas multicolores).
wallqa (Chalina generalmente de color blanco con adornos geométricos de colores)
Pañuelo rojo
Camisa blanca o Aqsu
Chumpi con watana (Faja multicolor con borlas multicolores)
Huaraka (Onda con borlas multicolores)
Maquitos (Mangas de colores y adornos geométricos)
Wara (pantalón de bayeta de color negro)
Ponchito o luykus Medias (Con adornos geométricos y colorida)
Ségo u ojota (Calzado hecho del cuero de la llama)
Culinaria Acobambina, la alimentación de los Acobambinos normalmente es en base
de los productos que cosechan ellos mismos, dependiendo su dieta diaria de acuerdo a
la temporada de cosechas.
Los platos más representativos de Acobamba son el mondongo, la pachamanca, la
cuchicanca (lechón), el picante de cuy, teccte de arvejas y el caldo de cordero, los que
se preparan con los condimentos especiales de la región.
Flujos Turísticos, no existen registros claros sobre el flujo turístico en la provincia, ésta
es considerada una actividad casi marginal sobre todo porque los lugares de atracción
no se han difundido adecuadamente y lo que es más importante no están
implementados con los servicios básicos indispensables que permita brindar las mínimas
comodidades al visitante, tanto nacionales como extranjeros.
Para desarrollar adecuadamente la actividad turística, es imprescindible contar con la
infraestructura necesaria, consistente en establecimientos de hospedaje y restaurantes
que presten servicios turísticos adecuados, así como empresas especializadas en la
actividad turística, tales como agencias de viaje, centros de información al turista, etc.,
debiéndose anotar que precisamente la calidad de los servicios en general es uno de los
aspectos deficitarios en la provincia.
A continuación se muestra el esquema general de la situación de equipamiento general
de los lugares que constituyen la atracción turística de la provincia de Acobamba.
-119 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.6.
Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos
Atractivos turísticos
1
2
3
4
Distritos
2
1
3
2
1
4
3
2
18
ACOBAMBA
ANDABAMBA
ANTA
CAJA
MARCAS
PAUCARA
POMACOCHA
ROSARIO
PROV. ACOBAMBA
2
1
1
1
1
1
1
1
9
4
2
5
3
2
5
3
3
27
3
1
2
2
2
3
2
2
17
Estado de
Conservación
Flujo de
Turistas
5
Regular, malo
70
20
60
30
20
80
30
40
350
6
1
2
1
1
5
1
1
18
Regular, malo
Regular, malo
Regular, malo
Regular, malo
Regular, malo
Regular, malo
Regular, malo
Equipamiento
6
7
10
2
3
2
2
14
2
3
38
2
0
0
0
0
2
0
0
4
8
2
0
0
0
0
2
0
0
4
Infraestructura
9
10
1
1
1
1
1
1
1
1
8
3
1
1
1
1
3
1
1
12
Elaborado por el consultor
ATRACTIVOS TURISTICOS
•
•
•
•
•
•
•
•
1
2
3
Sitios turísticos
Museos y Ruinas
Florklore
Montaña
Planicies
Lagos, lagunas
Ríos, arroyos
Caída de agua
Grietas y cavernas
Lugares de caza y pesca
Parques Nacionales
•
•
•
•
Museos
Lugares históricos
Ruinas
Sitios Arqueológicos
• Manifestaciones
religiosas
• Ferias y mercados
• Música y danzas
• Comidas típicas
• Grupos étnicos
•
•
4
Acontecimiento
Programado
Artísticos
Deportivos
Ferias
Exposiciones
Concursos
Fiestas
•
•
•
•
•
•
8
Otros Servicios
Agencias de viajes
Información
Guías
Casa de cambio
Guarderías
Transportes
•
•
•
EQUIPAMIENTO
5
Alojamiento
•
•
•
•
•
•
•
Hostal
Hoteles
Moteles
Albergues
Cabañas
Camping
Camas en casa de familia
•
•
•
•
•
6
Alimentación
Restaurantes
Cafeterías
Comedores
Quioscos
Comedores típicos
•
•
•
•
•
7
Esparcimientos
Discotecas
Bares
Casinos y otros
Cines y teatros
Clubes deportivos
INFRAESTRUCTURA
9
Transportes
• Carreteras y caminos
• Ferrocarril
• Servicios aéreos
• Transporte Acuático
• Transporte lacustre y fluvial
10
Comunicaciones
• Postales
• Telégrafos
• Teléfonos
• Télex
-120 y
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 4.7.
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)
Recursos
U.M
RD
Cantidad
Localización
Problemas
Principales
Marco
Institucional
Sub espacio 1(Caja Espíritu y Marcas)
Agrícola
Ha
7557
Parisa,Rurunmarca,
Ccasancca
Vías en mal estado
Pastos
Ha
5840
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
105
Disperso
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
5174
Turístico
N°
14
Disperso
En prospección
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Marcas y
Caja Espíritu
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
Vías en mal estado
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
Acobamba
Agrícola
Ha
5116
Bellavista
Allpas
Villarica
Disperso
Pastos
Ha
3953
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
127
Disperso
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
15230
Disperso
En prospección
Turístico
N°
11
Killimachay
Allpas
Acobamba
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
Agrícola
Ha
3298
Linda Pampa
Mayunmarca
Andabamba
Vías en mal estado
Pastos
Ha
2549
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
98
Andabamba
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
5234
Disperso
En prospección
Turístico
N°
5
Andabamba
Disperso
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Andabamba
Elaborado por el Consultor
-121 MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 4.7.
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)
Recursos
U.M
RD
Cantidad
Localización
Problemas
Principales
Marco
Institucional
Vías en mal estado
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
Anta
Agrícola
Ha
3931
Huayanay
Manyacc
Villa Pata
Disperso
Pastos
Ha
3038
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
369
Rayanniyocc
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
1387
Disperso
En prospección
Turístico
N°
11
Huayanay
Anta
Disperso
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
Vías en mal estado
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Paucara
Agrícola
Ha
8780
Paucara
Chopcca
Tinquerccasa
Huanacopampa
Pastos
Ha
6785
Dispersos
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
242
San Pedro
Ccollpa
Huachan
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
8789
Disperso
En prospección
13
Paucara
Chopcca
Chuñunapampa
Disperso
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Vías en mal estado
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
Turístico
N°
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
Pomacocha
Agrícola
Ha
2203
Ayahuasan
Huancas
Pomacocha
Cuicha
Pastos
Ha
1702
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
152
Huancas
Ayahuasan
Disperso
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
4458
Disperso
En prospección
Turístico
N°
9
Ayahuasan
Pomacocha
Disperso
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
Elaborado por el Consultor
-122 INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 4.7.
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)
Recursos
U.M
RD
Cantidad
Localización
Problemas
Principales
Marco
Institucional
Rosario
Agrícola
Ha
4210
Rosario
Villa Mantaro
Marcobamba
Vías en mal estado
Pastos
Ha
3254
Disperso
Altos costos en los
fletes de carga
Bosques
Ha
104
Punchaypampa
Llipllina
Disperso
Acceso limitado para
vehículos pesados
Minería
Tm
3145
Disperso
En prospección
Turístico
N°
8
Rosario
Disperso
No hay servicios
adecuados y poca
promoción
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
MINAG, G.R.
DE HVCA.,
ONGS
INRENA
PRONAMACHS
MEM, G.R. DE
HVCA.
MICENTUR
G.R. DE HVCA,
MUNICIPIOS
Elaborado por el Consultor
4.2. Utilización de los Recursos Naturales – RU
Producción Agraria
La superficie agrícola en la provincia es de 35096 Has (lo que implica un 44% de la
superficie total provincial), hay que tomar en consideración que los suelos de Acobamba en
general son muy ricas, con muchas capas arables y, por lo tanto, con buen potencial
agrícola. Esto hace mucho más urgente desarrollar prácticas de capacitación para la mejor
conservación de suelos. Después de todo, la existencia de prácticas que depredan el suelo
o que favorecen la erosión y reducen la capa arable, atenta no sólo contra los ingresos de
las familias campesinas que se ven afectados con la pérdida de su capacidad productiva,
sino, que constituye un peligro potencial para la contaminación del medio ambiente.
Según los especialistas, los suelos del ámbito Provincial según su textura se clasifican en
franco arenoso, franco arcilloso y humoso. Los suelos franco arcillosos, visible por su color
negro y rojizo, predominan mas en las zonas intermedias de la Provincia como Acobamba,
Pomacocha, Marcas, partes bajas de Rosario, Andabamba y Anta. Estos suelos son aptos
para la producción de cereales y leguminosas. Los suelos humosos, caracterizado por ser
tierras de color negro, especial para pastos naturales, maca, papas nativas, tubérculos
menores como la mashua, oca, olluco, estas tierras se encuentran por lo general encima de
los 3600 msnm., y son los distritos de Paucará, las partes altas de Acobamba, Caja Espíritu,
Anta, Rosario y Andabamba.
El desarrollo de la actividad agrícola en la provincia de Acobamba no escapa de la
caracterización deficitaria exhibida a nivel nacional, resaltando el minifundismo con un nivel
de posesión de 3,2 has por unidad agropecuaria, condición que acusó un crecimiento
significativo (13%) durante los últimos 20 años y contradictoriamente, el incremento de la
superficie agraria se mantiene a la fecha, (Plan de Desarrollo Departamental 2003)
Como se aprecia, en Acobamba el tipo de actividad agropecuaria está determinada por una
predominante pequeña propiedad agrícola familiar, estructura ancestral donde sin embargo,
en el conjunto de la sociedad rural andina Huancavelicana, como hemos señalado, de
-123 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
economía familiar, la comunidad campesina no tiene el predominio ni la hegemonía sobre el
conjunto de la sociedad rural de la región del centro del país.
Adicionalmente, la zona ha carecido a lo largo de los años de apoyo político, lo que originó
que los programas de desarrollo agrícola o de incremento agrícola se orienten a la costa,
marginando las zonas andinas de Huancavelica; y, dada la importancia del recurso agua,
igualmente los programas de irrigación fueron proyectados y ejecutados en función de los
requerimientos de la ciudades de costa (Ica), al margen del desarrollo de la actividad
agropecuaria de las provincias alto andinas de la región.
Un análisis somero de la situación sectorial de la zona rural de la provincia permite
identificar los aspectos más saltantes que determinan su realidad, los cuales anotamos a
continuación:
•
El primer aspecto es la predominante atención a los cultivos transitorios, debido, entre
otros factores a los requerimientos del mercado, su fácil venta y su corto período
vegetativo, cultivos que no requieren de mucha mano de obra, ni el uso excesivo de
insumos, lo que facilita la venta directa, condición al que se agrega la cercanía a los
mercados, lo que hace posible que esta producción tenga fácil salida, características
que resultan de mayor atractivo ante el constante fraccionamiento de la tierra.
•
Un segundo aspecto muy importante, consecuencia de lo señalado en el punto
anterior, es la disminución de la superficie agrícola destinada a productos
permanentes, el cual es un indicador del impacto de la pérdida de la frontera agrícola,
el que se genera como consecuencia directa del deterioro de la calidad del agua que
anula paulatinamente la capacidad productiva de los suelos y la consecuente
desertificación de las tierras por el agotamiento de las reservas de agua, cuyos efectos
analizamos a continuación:
Deterioro del recurso suelo - agua: la escasez de agua se debe a la acción directa del
hombre que es uno de los mayores causantes de la pérdida de este recurso para fines
agrícolas, siendo el de mayor relevancia la acción de las empresas mineras, cuyas
actividades son una de las principales causantes de este deterioro, por la excesiva
extracción del agua para fines de explotación minera y por tanto contribuyendo al
agotamiento de las fuentes existentes, a la par de la contaminación que se produce en las
mismas.
Un factor importante es el mal uso del agua en el riego de las áreas de cultivo, lo que genera
no solamente problemas en la distribución del líquido elemento, sino que produce un
manifiesto deterioro de los suelos, por erosión, fundamentalmente en las zonas con
pendientes pronunciadas, lo que se percibe en la permanente disminución de las andenerías
existentes en las faldas de los cerros interandinos y alto andinos.
El sistema de almacenamiento de agua en las denominadas “cochas” o “cochillas”,
tradicionales en las zonas rurales, son especies de reservorios que se utilizan para
almacenar el agua en épocas de intensas lluvias para ser utilizadas en las épocas de
sequía, sistema cuya utilización está generalizada entre las comunidades campesinas. El
15.00% del total de áreas con vocación agrícola tienen riego, cuya distribución de agua se
realiza a través de canales principales, localizados en los poblados rurales y que beneficia a
las familias dedicadas a la actividad agropecuaria. Estas infraestructuras son precarias, por
el mismo hecho de que están construidos en tierra, con una fuerte pérdida de agua por
filtración. El 85 % restante de áreas agrícolas, carecen de infraestructura de riego, situación
que frena la producción.
-124 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En Acobamba las irrigaciones se han localizado generalmente donde existen afluentes
hídricos y estos son muy pequeños, como en Andabamba con 47 km de canal de riego, en
Paucara, Rosario, Anta, Pomacocha, Caja y Marcas, todos cuentan con pequeños sistemas
de riego, que sólo sirven para una agricultura de supervivencia de los pobladores. En la
provincia de Acobamba se ha encontrado dos instalaciones de riego por aspersión, uno en
Pariahuanca y otro en Allpas, tecnología que permite un mejor uso del agua, procedimiento
que la población está en camino de poder imitar y extender su aplicación.
Conservación de los pastos naturales: Este recurso, generalmente olvidado, que ocupa
aproximadamente 27120 Ha de pastos naturales en la provincia, resulta de enorme
importancia para el impulso del potencial ganadero de la región, en especial para la crianza
de camélidos sudamericanos, importante potencial que sin embargo se encuentra en estado
de semi-abandono, librado exclusivamente a la acción directa de los propios campesinos,
sin ningún tipo de asistencia técnica local o regional.
La actividad agropecuaria en la provincia de Acobamba en su mayoría no es tecnificada,
aún se mantienen cultivos ecológicos en un 100% en ciertas zonas de la provincia (Paucara,
Andabamba, Rosario y Anta), como en el cultivo de papas, maíz, linaza, cebada, trigo y
otros productos donde no se utiliza pesticidas y fertilizantes químicos de ningún tipo, siendo
una de las principales características de la producción agropecuaria de la provincia y una de
sus principales fortalezas para la incursión en los principales mercados del mundo donde
son apreciados este tipo de productos y tienen altos precios en dichos mercados.
La producción agropecuaria generalmente es de supervivencia donde el poblador utiliza sus
tierras con la finalidad básica de asegurar el consumo familiar y el saldo vender a los
intermediarios para poder supervivir. Actualmente la Asociaciones de Productores
Agropecuarios de Acobamba, está orientando sus actividades a la comercialización y
producción mediante cadenas productivas, es decir hacia un mercado fijo y con costos
aceptables, experiencia que se está generalizándose principalmente con las papas y la
arverja.
La producción agraria se destina básicamente al mercado local, el que compromete al 55%
de productores agrarios, cuya principal dificultad está constituida por las condiciones de las
vías de comunicación.
Principales Productos
La Papa: Las mayores zonas productoras se encuentran ubicadas en Paucara (9729 Tm),
Rosario (3346 Tm), Andabamba (1635 Tm) y Acobamba (1480 Tm) cuyas producciones se
destinan básicamente al mercado regional. Es notable la tendencia regional positiva de este
producto debido al aumento de las áreas destinadas a su cultivo por efecto de los precios
altos motivados por los productos alto andinos (Tika papa, papitas andinas, etc.) que
actualmente se está logrando exportar y el apreciable valor alcanzado en los mercados
externos como comida gourmet, lo que asegura mejores pecios para el productor.
En Acobamba se advierte las áreas destinadas a de este cultivo, en relación a la serie
histórica de superficie cosechada; el que obedece a que este producto es el elemento
básico para la canasta familiar (autoconsumo), y debido a que este cultivo forma parte de la
rotación periódica de cultivos.
El Maíz: La producción de Maíz en la provincia de Acobamba viene registrando a partir del
año 2005, una ligera disminución, debido principalmente a que en la provincia se viene
produciendo el fenómeno de sustitución de este cultivo por otros de mayor demanda en los
mercados, tal el caso de la arveja y otros productos similares.
-125 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Las zonas de mayor producción de maíz en la provincia son los distritos de Andabamba
(459 Tm), Pomacocha (130 Tm) y Rosario (112 Tm).
El siguiente Cuadro muestra las características de la producción agraria de la provincia de
Acobamba.
Cuadro N° 4.8
Producción Agrícola
Productos principales
Arverja
Cebada
Habas
Subespacio 1*
Papa
Trigo
Otros
Arverja
Cebada
Haba
Acobamba
Maiz
Papa
Otros
Trigo
Cebada
Haba
Andabamba
Maiz
Papa
Otros
Arverja
Cebada
Olluco
Anta
Haba
Papa
Otros
Arverja
Cebada
Paucara
Haba
papa
Otros
Arverja
Haba
Pomacocha
Maiz
papa
Otros
Arverja
Cebada
Haba
Rosario
Maiz
papa
otros
Has Cosechadas
229
235
264
466
493
216
251
146
220
198
148
68
187
355
150
379
193
123
62
124
47
41
174
70
165
1,233
250
1,130
161
275
90
100
50
74
165
615
232
93
390
162
Elaborado por el consultor
Rendimiento
4.10
1.50
1.25
8.50
1.25
5.10
1.80
2.10
1.31
10.00
1.20
1.30
1.21
1.21
8.47
3.50
1.30
7.52
1.22
8.30
2.20
1.50
1.30
8.61
4.20
1.32
1.30
8.70
3.10
1.70
1.26
1.20
8.58
-
Producción
939
353
330
3961
616
280
1280
263
462
259
1480
150
224
462
182
459
1635
230
217
161
353
50
1444
242
363
1850
325
9729
338
1155
119
130
435
248
512
1046
292
112
3346
354
*Caja Espíritu y Marcas
La Arverja: Este importante cultivo se desarrolla principalmente en los distritos de
Acobamba (1280 Tm), Pomacocha (1155 Tm) y Rosario (512 Tm), en los que se advierte
una notable tendencia de incremento, debido a la promoción que se efectúa tanto por
diversos organismos estatales como internacionales por las especiales condiciones
-126 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
alimenticias que hacen de este producto el de mayor demanda en los mercados regionales e
internacionales.
La tendencia de incremento de las áreas de cultivo de la arverja en la provincia es creciente,
como hemos anotado, como consecuencia del incremento de las exigencias del mercado
local e internacional.
El promedio del rendimiento nacional de la arverja es de 3.1 Tm/Ha, el promedio regional 3.8
Tm/Ha y el promedio provincial es de 5.1 Tm/Ha, rendimiento que es el más alto a nivel
nacional, nivel de rendimiento que obedece a las especiales condiciones agro climáticas
favorables de las zonas productoras de arverja en la provincia de Acobamba. Sin embargo
cabe mencionar que los precios a nivel nacional, aun existiendo demanda externa han
mostrado una tendencia negativa, debido a que el incremento de la superficie cultivada de
arverja ha originado una mayor oferta, lo que viene influyendo directamente en los precios,
al que se suma la actitud de los intermediarios, los que de manera concertada manejan el
mercado de este producto en detrimento de los ingresos directos de los agricultores de la
provincia.
El comportamiento de la producción agraria de la provincia se muestra en los siguientes
cuadros:
Cuadro N° 4.9.
Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas
Principales productos (Tm)
Distrito
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Arverja
Cebada
939
1280
0
217
363
1155
512
4466
353
263
462
161
1850
0
1046
4133
Haba
Maíz
330
462
182
50
325
119
292
1760
3961
1480
1635
1444
9729
435
3346
22030
259
459
0
0
130
112
960
Superficie
agrícola
Otros
cultivos
Papa
Elaborado por el consultor
Fuente: Agencia Agraria - Acobamba
280
150
230
242
338
248
354
1842
1903
1031
1387
518
2939
589
1657
10024
*Caja Espíritu y Marcas
Cuadro N° 4.10.
Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas
Subespacio 1
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Productos
Total Venta
P
V
Arverja
939
507 1280
589
0
Cebada
353
190
263
121
Haba
330
178
462
213
0
259
119
459
280
0
0
2139 1480
681
1635
997
1444
751
150
69
230
140
242
126
3166 3894
1791
2966
1809
Maíz
0
Papa
3961
Otros cultivos
Total
280
5862
P
151
V
P
V
P
V
P
V
P
0
217
113
363
206
1155
462
282
161
84
1850 1049
0
182
111
50
26
V
785
512
302
2502
0 1046
617
2342
965
184
0
0
130
9729 5517
435
192
248
169
2114 1099 12605 7147
2087
Elaborado por el consultor
Fuente: Agencia Agraria Acobamba
81
292
172
88
112
66
553
296 3346 1974
12354
354
209
1055
1419 5661 3340
19772
P= Producción
V= Venta
-127 P
325
338
119
V
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Producción Pecuaria
La actividad pecuaria de la provincia de Acobamba, está conformado por las siguientes
especies: vacunos, ovinos, porcinos, caprinos, camélidos sudamericanos (alpacas y llamas)
y animales menores como cuyes y aves. La población de vacunos, ovinos, y porcinos, son
los de mayor importancia económica para los productores, siguiendo en importancia los
cuyes.
Existen limitaciones para el desarrollo de la actividad pecuaria, tales como la baja tecnología
empleada por los productores, la escasez de recursos económicos y la deficiente
capacitación de los ganaderos; sin embargo, se viene realizando esfuerzos en trabajos
orientados a la capacitación en mejoramiento genético, sanidad y alimentación animal,
impartidas por los organismos del gobierno central y los gobiernos locales de la provincia de
Acobamba.
Estos esfuerzos se orientan especialmente a la ganadería vacuna y los camélidos
sudamericanos, aspecto donde se requiere mejorar los sistemas de producción, así como
capacitar al ganadero en su manejo, brindarle asistencia técnica y servicios en sanidad, esta
última atendida parcialmente en las zonas ganaderas (zonas interandinas) pero que es
completamente nulo en las zonas alto andinas, donde se desarrollan las alpacas y las
llamas. La población de alpacas y llamas en la provincia se encuentra en posesión de las
comunidades campesinas, quienes se dedican a su crianza en condiciones de extrema
pobreza; siendo la altura, el clima, la dispersión poblacional y habitacional, la lejanía de los
centros urbanos y las precarias vías de comunicación, factores limitantes que explican la
situación actual.
En el subespacio1 se tiene un área de pastos cultivados de 2346 Ha aproximadamente, en
tanto que en el distrito de Acobamba existen 2256 Ha, en el distrito de Andabamba 1215 Ha,
en el distrito de Anta 1614 Ha, en el distrito de Paucara 3278 Ha, en el distrito de
Pomacocha 788 Ha y en distrito de Rosario 1565 Ha, haciendo un total provincial
aproximado de 13062 Has.
Los pastos naturales juegan adicionalmente un rol muy importante, siendo el recurso
nutricional de mayor importancia para el sustento de la ganadería, ecosistema que sin
embargo es sumamente frágil haciendo de éste, un recurso nutricional vulnerable. La
producción de pastos naturales y de proteínas está supeditada al período de lluvias, período
en el que la producción forrajera se incrementa en cantidad y calidad logrando cubrir (sólo
en este período) los requerimientos básicos nutricionales del ganado. La sobrecarga animal
en relación a las pasturas viene generando degradación de las mismas lo que implica
procesos acelerados de desertificación agudizados por el cambio climático que se presenta.
El clima influye en el proceso de deterioro de la calidad de los pastos, debido a las continuas
heladas que dañan intensamente tanto los escasos cultivos como las pasturas.
Sin embargo de estos agentes negativos, los productores ganaderos, generalmente
campesinos, han desarrollado sistemas de manejo de su ganado, de acuerdo al medio
ecológico imperante y a sus condiciones económicas, asegurando que la actividad pecuaria
no desaparezca por ser el único recurso real para el sustento de la familia campesina,
situación que repercute no solo en la calidad y cantidad del ganado sino en la aparición de
visibles taras genéticas por el alto nivel de consanguinidad de los hatos, cuyo efecto
redunda en bajos índices reproductivos, baja tasa de natalidad y baja producción de carne y
fibra.
Ganado Vacuno: El sector ganadero vacuno a nivel de la provincia de Acobamba (15292
cabezas), está representado por los distritos de Anta (18%), Paucara (16%) y Pomacocha
-128 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
(11%), los que constituyen el 45 % de la población de ganado vacuno a nivel provincial. La
alimentación del ganado vacuno en la provincia es principalmente bajo el sistema de
pastoreo de los animales en base a la alfalfa y mediante el paloteo de residuos de cosecha.
Durante los últimos años se está haciendo uso del heno de avena forrajera como
complemento por la falta de pastos, pero este cultivo no está aun generalizado y es
considerado como un recurso de emergencia, cuando se producen las sequías que aqueja
al sector.
Ganado Ovino: En cuanto a la distribución de cabezas de ganado ovino a nivel provincial
(48 414 cabezas) un 29% de la ganadería ovina se encuentra en el distrito de Paucara, 22%
en el distrito de Anta y un 10 % en el distrito de Rosario. La crianza de ganado ovino
presenta insuficiente asistencia técnica, bajo nivel tecnológico en su manejo y uso
inadecuado de los recursos naturales (pastos y agua), provocando una manifiesta
disminución de la población en el sector rural.
La crianza de ovinos se concentra principalmente a nivel de pequeños productores, bajo
sistemas extensivos de crianza, basados en la alimentación con pastos naturales en las
zonas alto andinas y con residuos de cosechas y maleza en el distrito de Paucara. A nivel
de la crianza familiar, predomina el ovino criollo, con buena rusticidad pero bajos niveles
productivos de lana y carne. El sobre pastoreo es un problema muy común en este tipo de
crianza.
Ganado Porcino: La provincia de Acobamba tiene una población total de 16 824 de
porcinos, siendo el principal sector abastecedor de carne para el mercado local el distrito de
Paucara (16%), le sigue el distrito de Acobamba (14%) y el distrito de Pomacocha (12%), el
que se destina principalmente al autoconsumo y a la venta local. Estas cifras nos indican
que la crianza de porcinos en la provincia de Acobamba es importante y que a nivel regional
representa una actividad económica solvente.
Ganado Caprino: La población caprina alcanza a 15 267 cabezas, distribuidas de la
siguiente manera, los distritos que conforman el subespacio 1 (Caja Espíritu y Marcas)
poseen el 52% de la población de caprinos, seguido por el distrito de Pomacocha con 11% y
el distrito de Anta con 9% .Es una ganadería de crianza extensiva, con bajos niveles
tecnológicos e itinerante.
Cuadro N° 4.11.
Producción pecuaria de la provincia
Distritos
Vacunos
N°Cab.
Tm
Ovinos
N°Cab.
Porcinos
Tm
Caprinos
Alpaca
Llamas
N°Cab. Tm N°Cab. Tm N°Cab. Tm N°Cab. Tm
Subespacio 1*
3600
353
6584 65.708
4547 133
8050
81
0
0
0
0
Acobamba
1510
148
3850 38.423
2369
70
1120
11
0
0
0
0
Andabamba
1450
142
3210 32.036
1258
37
1325
13
0
0
0
0
Anta
2850
280
10750 107.29
2100
62
1345
13
0
0
550
18
Paucara
2540
249
13840 138.12
2620
77
680
7
935
28
2740
82
Pomacocha
1700
167
5080 50.698
2180
64
1627
16
0
0
0
0
Rosario
1642
161
5100 50.898
1750
51
1120
11
0
0
0
0
935
28
Total
15292 1501
48414
483
16824 494
Elaborado por el consultor
Fuente: Agencia Agraria - Acobamba
15267 153
3290 100
*Caja Espíritu y Marcas
Camélidos sudamericanos: La provincia de Acobamba cuenta con un total de 4 225
cabezas de camélidos sudamericanos, el distrito de Paucara concentra el 100% de la
crianza de Alpaca y el 83% de crianza de la llama. La diferencia (17%) la posee el distrito de
-129 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Anta siendo los únicos productores de camélidos sudamericanos en la provincia de
Acobamba.
Los niveles de ingreso en estos casos generalmente se encuentran por debajo del salario
mínimo vital, siendo por tanto la economía alpaquera una economía de subsistencia. El
componente básico de los ingresos de las unidades familiares proviene de la carne y la fibra
de la alpaca, componente que se distorsiona por el deterioro constante de los términos de
intercambio del productor alpaquero, el que ha sufrido una fuerte contracción en los últimos
años poniéndolo en una situación desventajosa en el mercado interno.
La demanda de tecnología de los criaderos campesinos es poco conocida, generalmente los
investigadores asumen en rápidos diagnósticos estas necesidades sin una adecuada
caracterización, resultando de difícil validación y limitada adopción. La oferta y difusión de
tecnologías es pobre y en consecuencia es poca conocida por el criador.
Los centros de investigación han desarrollado métodos y técnicas de transferencia,
generalmente puntuales; las experiencias no están sistematizadas y hay una variedad
metodológica de capacitación que no considera los avances de las diversas experiencias.
En todos los casos se ha revelado el trabajo de los promotores campesinos, como el mejor
agente de transferencia tecnológica, sin embargo, en términos de sostenibilidad, este
modelo no ha sido exitoso, la comunidad no ha podido garantizar su continuidad.
Cuadro N° 4.12.
Volúmenes de producción y venta de productos pecuarios
Subespacio* 1
Productos
Vacunos
P
V
Acobamba
P
353.45 134.31 148.25
Ovinos
V
Andabamba
P
V
Anta
P
Paucara
V
P
V
Pomacocha
P
V
Rosario
P
V
Total Venta
62.27 142.36 54.10 279.81 120.32 249.38
92.27 166.91
60.09 161.21 53.20
576.55
65.71
24.97
38.42
16.14
32.04 12.17 107.29
46.13 138.12
51.11
50.70
18.25
50.90 16.80
185.57
Porcinos
133.50
50.73
69.55
29.21
36.93 14.04
61.66
26.51
76.92
28.46
64.00
23.04
51.38 16.96
188.95
Caprinos
80.74
30.68
11.23
4.72
13.29
5.05
13.49
5.80
6.82
2.52
16.32
5.87
11.23
3.71
58.36
Alpacas
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
28.05
10.38
0.00
0.00
0.00
0.00
10.38
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
18.15
7.80
82.20
30.41
0.00
0.00
0.00
0.00
38.22
633.40 240.69 267.46 112.33 224.62 85.36 480.39 206.57 581.49 215.15 297.93 107.25 274.72 90.66
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
Fuente: Agencia Agraria - Acobamba
P= Producción
V= Venta
1058.02
Llamas
Total
Los logros exitosos de transferencia de tecnología a partir del trabajo con promotores, han
sido las campañas sanitarias de vacunación, a condición de sostener un mecanismo de
cobro por el servicio, debido al costo de las medicinas. Las acciones de capacitación técnica
han sido permanentemente promovidas por las instituciones de promoción y asistencia
técnica, empero sin haberse logrado que tengan continuidad y sean asumidas por los
productores, igual caso es el de los botiquines veterinarios, de éxito temporal mientras está
el Proyecto que los subsidia y administra. La explotación de los Camélidos se lleva a cabo
siguiendo sistemas tradicionales, no siempre eficaces, lo que impide alcanzar su verdadero
potencial genético, esto aunado a la poca disponibilidad de pastos naturales, es decir un
sistema de crianza extensiva, explica su proceso de deterioro.
Flujos de Comercialización Agropecuaria
Las carretera nacional 03S, como las carreteras departamentales HV - 105, HV-106, HV-107
y HV-113, constituyen los más importantes ejes de transporte, porque a través de estas vías
se producen las principales relaciones económico – espaciales en el ámbito provincial,
-130 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
teniendo a la ciudad de Acobamba, como centro de convergencia obligada por concentrar
las actividades institucionales, comerciales y por ser la capital política y administrativa.
En ese sentido las relaciones económicas establecidas en el territorio, han configurado las
siguientes economías: parte de los territorios de los distritos de Caja y Marcas están
vinculadas a las economía extraregionales de Ayacucho (Huanta) principalmente, la otra
economía conformada por los territorios de los distritos de Paucara, Andabamba, Rosario,
Anta y Acobamba; se vinculan a las economías de Huancavelica y Huancayo; siendo la
ciudad de Acobamba la ciudad intermedia entre estas dos economías.
Las ciudades de Paucara y Acobamba son espacios que se sustentan en el desarrollo de
actividades de comercio más que otros pueblos de la provincia, constituyéndose en
infraestructuras económicas de cierta importancia por cuanto es allí el punto de tránsito de
los flujos económicos orientados al mercado provincial y a la economía extraregional; así
como el inicio del proceso de comercialización de la producción agropecuaria.
Si bien es cierto que las estadísticas oficiales no registran información sobre los flujos
económicos extraprovinciales e intraprovianciales de la provincia de Acobamba; en base al
trabajo de campo y entrevistas con agentes económicos se han podido definir los orígenes y
destinos de estos flujos económicos. Los flujos extraprovinciales más importantes son los
que se mantienen con las ciudades de Huancayo (de esta ciudad se dirige para Lima) y
Huanta (Ayacucho).
Cuadro N° 4.13.
Flujos de comercialización agropecuaria
Distrito
Mercado Externo
Volumen
de Venta Huancavelica Huancayo
Huanta
3406.39
272.51
783.469
510.96
1903.70
152.30
437.852
285.56
1894.80
151.58
435.804
284.22
1306.07
104.49
300.396
195.91
7362.07
588.97
1693.28
1104.31
1526.28
122.10
351.044
228.94
3430.72
274.46
789.065
514.61
20830.03
1666.40
4790.91
3124.50
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Elaborado por el consultor
Mercado
Interno
1839.45
1028.00
1023.19
705.28
3975.52
824.19
1852.59
11248.22
*Caja Espíritu y Marcas
Las actividades productivas extractivas y las de transformación requieren del soporte de las
actividades terciarias para desarrollarse y lograr una adecuada inserción en el mercado, y
ese papel es el que cumple la actividad comercial en la provincia.
Un adecuado sistema de comercialización es la base fundamental en una economía de
mercado pues la libertad en la compra y venta de los bienes y servicios producidos puede
dar lugar a distorsiones (especulaciones) que generan inestabilidad en los precios
especialmente de los productos agropecuarios y casi siempre en desmedro del productor
primario; esto se nota en la diferencia considerable entre el precio que recibe el productor y
el precio que paga el consumidor, que representa ingresos para la actividad terciaria.
La comercialización de los productos agrícolas en la provincia de Acobamba está orientado
a los mercados: interno y externo. La comercialización en el mercado interno es de
orientación mercantil y también para autoconsumo como papa, maíz, habas y frutales
(durazno, nísperos, guinda y tunas).
En cambio los productos con destino externo son para satisfacer la demanda regional y
nacional como por ejemplo la papa, arverja y el maíz, el ganado vacuno y la lana de las
-131 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
alpacas; en ambos casos, el intermediario es un eslabón de esta cadena, constituyendo el
eje fundamental que finalmente es parte de la distribución de las utilidades en mayor o
menor grado.
La producción de papa, habas, arverja, tuna, etc. también es comercializada en el mercado
regional y en las ciudades de Huancavelica, Huancayo y Huanta donde el agricultor vende la
producción a un distribuidor (Mayorista – Minorista) quien se encarga de hacer llegar al
consumidor final (Productor – Distribuidor – Consumidor).
El encarecimiento de los productos agropecuarios y su poca rentabilidad se deben
principalmente al flete terrestre para poder llegar a los compradores, sean corredores y/o
mayoristas. La deficiente estructura vial de la provincia es definitivamente un factor que
obliga al productor al pago de varios fletes en distintos medios de transporte para poder
trasladar el producto hasta las vías principales y a los mercados de comercialización.
Ferias
Las ferias agropecuarias permiten el contacto directo con toda la diversidad agrícola, el
intercambio de productos entre los expositores y la apreciación por parte de los visitantes.
Las ferias agropecuarias, se realizan en el marco de una fiesta patronal y/o aniversario de
las comunidades, oportunidad que le permite al agricultor promover sus productos y
ofertarlos directamente al consumidor. Los distritos de Acobamba, Marcas, Caja Espíritu,
Pomacocha, Rosario Andabamba, Anta y Paucará se ubican en el corredor económico de la
provincia, que están articulados principalmente a los mercados de Huancayo, Lima y del
mismo modo Huanta (Ayacucho) y el Valle del Rió Apurimac a través de la ruta HV - 105;
hacia donde se ofrecen una variedad de productos agrícolas como la papa, arveja, haba,
cebada, trigo, maíz, entre otros. Y Dichos distritos se articulan comercialmente con la capital
Huancavelica y el distrito de Yauli a través de la ruta HV – 113.
En lo referente a producción pecuaria se ofertan ganado en pié como vacunos, porcinos,
ovinos, caprinos, y en menor cantidad subproductos lácteos. Limitadamente también se
comercializan productos de textilería como mantas, bayetas, frazadas y otras. El intercambio
comercial donde se realiza el mayor movimiento comercial son las ferias de Paucará (dias
domingo), Acobamba (días jueves), Anta (días Sábado), Pomacancha (días Sábado),
Huayanay (días Viernes) y el distrito de Marcas (días Martes), se está generando en los
centros poblados de Cuñi y Parisa nuevas ferias de intercambio comercial a base de
trueque. En la provincia de Acobamba se producen las ferias de mayor importancia, tal
como se muestra en el siguiente cuadro (4.14.)
Cuadro N° 4.14.
Ferias de importancia local o regional
Feria/
Ubicación
Volumen de
Comercialización
(Tm)
Área de
influencia
de la feria
Feria de los Jueves
Acobamba
18
Provincia
Feria de los
Domingos
Paucara
27
Provincia
Festival del Maíz y
del Trueque
261
Provincia
Los ocho distritos
de la Provincia
Feria de Cuasimodo
Paucara
124
Provincia
Toda la zona alto
andina de la
provincia de
Tarata
Localización
Oferentes
Localización
Demandantes
Caja,Marcas
Pomacocha
Anta y Acobamba
Paucara,
Andabamba,
Rosario
Huancavelica
Huancayo
Huanta
Huancavelica
Huancayo
Huanta
Huancavelica
Huancayo
Huanta
Elaborado por el Consultor
Fuente: DRAT- DIRECCIÓN DE PROMOCIÓN AGRARIA - 2008
-132 Huancavelica
Huancayo
Huanta
Frecuencia
Vías utilizadas
Semanal
PE-03S y HV-105
Semanal
HV-113, HV-105,
HV-106 y HV-107
Anual
PE-03S, HV-105
HV-113, HV-106 y
HV-107
Anual
PE-03S, HV-113,
HV-105, HV-106 y
HV-107
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Producción Pesquera
La acuicultura continental en la provincia de Acobamba se encuentra en proceso de
promoción y desarrollo, realizándose diversas actividades orientadas al repoblamiento,
crianza en estanques y capacitación de crianza de las especies trucha y camarón de río en
zonas alto andino y rural, respectivamente, por lo que a la fecha no se cuenta con cifras de
producción de dichas especies.
La producción se orienta al consumo humano directo, principalmente para el poblador alto
andino de la provincia.
Crianza de trucha (Oncorhynchus mikiss): Existen a la fecha operadores de criaderos
artesanales del área continental dedicadas a la crianza de la trucha arco iris, operan en la
criaderos de Andabamba (N° de alevinos 1000), Paucara (N° de alevinos 2000).
Crianza de camarón de río (Cryphiops caementarius) En la provincia se están tomando
acciones de promoción a la crianza del recurso camarón de río. Así mismo se están
ejecutando diversos proyectos de crianza de camarón por las localidades de Río Santa Ola
– Urubamba.
Producción Minera
La Provincia de Acobamba tiene recursos mineros metálicos que a la fecha no están siendo
explotados, sólo los no metálicos como yacimientos de piedras calizas, yeso y arcilla son
extraídas en una pequeña cantidad de las canteras y márgenes de los ríos para las
edificaciones. Entre los recursos mineros no metálicos aprovechables, se encuentra la
explotación de los yacimientos de piedras calizas y arcilla; el primero para la fabricación de
cal, yeso y el segundo para la fabricación de tejas muy utilizados en la construcción de
viviendas. El hormigón, utilizado para la construcción con material noble de las viviendas y
otros.
Producción Forestal
La producción forestal de la provincia de Acobamba en el 2008 comprende una superficie
forestal de 1,197 has, correspondiendo a las especies, Eucalipto, Pino, Ciprés y otros. La
producción por distrito es la siguiente: subespacio 1 (Caja Espíritu y Marcas) 35.63 m3,
distrito de Acobamba 26.45 m3, distrito de Andabamba 56.23 m3, Anta 16.30 m3 , distrito de
Paucara 26.54 m3, distrito de Pomacocha 15.60 m3 y el distrito de Rosario 13.58 m3, llevando
la totalidad de su producción al mercado de Huancavelica y Huancayo. Cabe indicar que la
mayoría de su producción sale sin tener valor agregado de ningún tipo es decir salen en
madera rolliza para ser procesados en los lugares mencionados.
-133 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.15.
Matriz 2 de Potencialidades
Recursos
Unidad
Medida
Recursos
Disponibles
RD
(Cantidad)
Subespacio 1 (Caja Espíritu y Marcas)
Agrícola
Ha
7557
Pastos
Ha
5840
Bosques
Ha
105
Minería
Tm
5174
Turístico
Nº
14
Distrito Acobamba
Agrícola
Ha
5116
Pastos
Ha
3953
Bosques
Ha
127
Minería
Tm
15230
Turístico
Nº
11
Distrito Andabamba
Agrícola
Ha
3298
Pastos
Ha
2549
Bosques
Ha
98
Minería
Tm
5234
Turístico
Nº
5
Distrito Anta
Agrícola
Ha
3931
Pastos
Ha
3038
Bosques
Ha
369
Minería
Tm
1387
Turístico
Nº
11
Distrito Paucara
Agrícola
Ha
8780
Pastos
Ha
6785
Bosques
Ha
242
Minería
Tm
8789
Turístico
Nº
13
Distrito Pomacocha
Agrícola
Ha
2203
Pastos
Ha
1702
Bosques
Ha
152
Minería
Tm
4458
Turístico
Nº
9
Distrito Rosario
Agrícola
Ha
4210
Pastos
Ha
3254
Bosques
Ha
104
Minería
Tm
3145
Turístico
Nº
8
Elaborado por el Consultor
-134 Recursos
Utilizados
RU
(Cantidad)
Potencialidades
P=RD-RU
(Cantidad)
1903
2346
105
10
1031
2256
105
7
1387
1215
98
3
518
1614
369
6
2936
3278
242
8
589
788
152
5
1657
104
5
5654
3494
0
5174
4
4085
1697
22
15230
4
1911
1334
0
5234
2
3413
1424
0
1387
5
5844
3507
0
8789
5
1614
914
0
4458
4
2553
1689
0
3145
3
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-135 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-136 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
4.3. Cálculo y jerarquización de potencialidades Proceso de Agregación Provincial de la Información Distrital
La información primaria y/o secundaria proveniente del trabajo de campo como de los
talleres a nivel distrital han dado como resultado las matrices 1 (cuadro Nº 4.7.) y 2 (cuadro
Nº 4.16.), correspondiente a recursos, localización y potencialidades.
Teniendo en cuenta que el PVPP es de alcance provincial y toma al territorio de la provincia
como unidad de planeamiento y programación, queda pendiente la tarea de realizar la
agregación de la información existente a nivel distrital para obtener la información de
alcance provincial.
Los productos que se espera obtener del proceso de Agregación son:
•
•
•
La zonificación económica de la provincia, identificando el distrito o zona que
constituye un Nodo de Recursos.
La identificación de un distrito o zona que constituye un Nodo de Potencialidades.
La construcción de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.
En un primer momento la agregación y el análisis correspondiente se realizan recurso por
recurso. En un segundo momento, cuando se procede a jerarquizar las potencialidades a
nivel provincial, la agregación y el análisis se efectúan con una perspectiva inter-recursos o
intersectorial.
Secuencia o Pasos a Seguir
La metodología de agregación de la información distrital incluye los criterios y pasos
siguientes:
Paso 1: Información de Base.
Partimos de la Matriz 1 de Recursos Disponibles y de la Matriz 2 de Potencialidades,
construidas en los Talleres a nivel de distritos y/o con información secundaria.
Las variables que serán objeto de agregación son: Recursos disponibles y Localización (en
la Matriz 1) y Potencialidades (en la Matriz 2).
Paso 2: Agregación de Recursos.
La variable Recursos (primera columna de la Matriz 1) se encuentra desagregada para
todos los distritos (por ejemplo, hectáreas para los suelos agrícolas, toneladas métricas para
las reservas de plata, etc.) y se agregan de manera simple (suma aritmética). De este modo
obtendremos totales provinciales para cada recurso en sus respectivas unidades.
RAP = RA1 + RA2 + RA3 + RAn
Donde:
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.
RAn: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito n.
-137 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
En el siguiente cuadro se presenta el total de los recursos disponibles en la provincia de
Acobamba:
Cuadro Nº 4.16.
Agregación provincial de los RD
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total RD
Provincial
Agrícolas
7557
5116
3298
3931
8780
2203
4210
35095
Recursos disponibles (RD)
Pastos
Bosques
Mineros
5840
105
5174
3953
127
15230
2549
98
5234
3038
369
1387
6785
242
8789
1702
152
4458
3254
104
3145
27121
Elaborado por el consultor
1197
Turísticos
14
11
5
11
13
9
8
43417
71
*Caja Espíritu y Marcas
Paso 3: Procedimiento de cálculo del Coeficiente de Localización.
Procedimiento Cuantitativo.
En la matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localización geográfica (generalmente
coincide con el distrito). La cantidad o magnitud (expresada en unidades pertinentes) de
cada tipo de recurso localizado a nivel distrital será ponderado por un Coeficiente de
Localización (CL) a ser construido según se indica a continuación:
CL para los Recursos suelo agrícolas, pastos y suelos forestales:
El Coeficiente de Localización del Recurso A (suelo) del Distrito 1 se define como la relación
entre la intensidad relativa del Recurso A en el distrito 1 y la intensidad relativa de este
mismo Recurso A nivel de toda la Provincia. Según esta definición el Coeficiente de
Localización CL viene a ser una medida de la vocación o especialización relativa de cada
distrito en un determinado recurso. Si CL toma un valor mayor que la unidad, indica que el
distrito 1 es relativamente especializado en el recurso A (su intensidad en dicho recurso es
mayor que la intensidad promedio de la provincia). Si CL es menor que la unidad no hay
especialización.
CLA1 =
RA1 / EG1
--------------RAP / EGP
Donde:
CLA1: Coeficiente de localización del Recurso A en el distrito 1
RA1: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Distrito 1
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
EG1: Extensión Geográfica del Distrito 1
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
-138 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Recurso Tierra Agrícola:
Los distritos considerados zonas económicas especializadas en el recurso suelo agrícola en
la provincia de Acobamba son la mayoría de los distritos excepto el subespacio 1
conformado por los distritos de Caja Espíritu y Marcas. A partir de este recurso los distritos
desarrollan la actividad agrícola, destacando Rosario por su mayor especialización en tierras
agrícolas.
Cuadro Nº 4.17.
Provincia Acobamba – Recurso Tierra Agrícola
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
Tierras
Agrícolas
(Ha)
7557
5116
3298
3931
8780
2203
4210
Extensión
Geográfica
(Ha)
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
35095
91082
Relación
RA1/EG1
0.3172
0.4159
0.4029
0.4303
0.3892
0.4105
0.4337
Elaborado por el consultor
Relación
RAP/EGP
0.3853
0.3853
0.3853
0.3853
0.3853
0.3853
0.3853
Coeficiente
de
Localización
0.8232
1.0793
1.0457
1.1167
1.0100
1.0655
1.1256
RD
Tierras
(Ha)
6220.64
5521.70
3448.82
4389.72
8868.24
2347.28
4738.78
*Caja Espíritu y Marcas
Recurso Pastos:
Los distritos considerados con mayor dotación de recurso suelo para pastos son todos los
distritos a excepción del subespacio 1, el distrito de Rosario destaca por su capacidad
agropecuaria.
Cuadro Nº 4.18.
Provincia Acobamba – Recurso Pastos
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
Tierras
Pastos
(Ha)
5840
3953
2549
3038
6785
1702
3254
Extensión
Geográfica
(Ha)
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
27121
91082
Relación
RA1/EG1
Elaborado por el consultor
0.2978
0.2978
0.2978
0.2978
0.2978
0.2978
0.2978
Coeficiente
de
Localización
0.8232
1.0791
1.0459
1.1168
1.0100
1.0652
1.1258
*Caja Espíritu y Marcas
-139 0.2451
0.3213
0.3114
0.3325
0.3008
0.3172
0.3352
Relación
RAP/EGP
RD
Tierras
(Ha)
4807.30
4265.84
2665.92
3392.71
6853.11
1812.99
3663.34
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Recurso Bosques:
En base a la extracción de madera se estima el volumen de este recurso para los distritos
de la provincia de Acobamba. Al respecto destaca el distrito de Anta seguido por el distrito
de Pomacocha. El distrito de Andabamba y Rosario tienen los recursos maderables en
estado virgen mientras que el distrito de Paucara tendrá que proceder a reforestar parte de
su territorio, que fueron explotadas sin ningún criterio técnico, lo mismo ocurre con los otros
distritos.
Cuadro Nº 4.19.
Provincia Acobamba – Recurso Bosques
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Tierras
Bosques
(Ha)
105
127
98
369
242
152
104
Extensión
Geográfica
(Ha)
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
1197
91082
Total
Provincial
Relación
RA1/EG1
0.0044
0.0103
0.0120
0.0404
0.0107
0.0283
0.0107
Elaborado por el consultor
Relación
RAP/EGP
0.013142
0.013142
0.013142
0.013142
0.013142
0.013142
0.013142
Coeficiente
de
Localización
0.34
0.79
0.91
3.07
0.82
2.16
0.82
RD
Bosques
(Ha)
35.21
99.76
89.28
1134.06
197.53
327.62
84.79
*Caja Espíritu y Marcas
Coeficiente de Localización (CL) para los demás Recursos:
Coeficiente de Localización Recurso B del Distrito 1
PEAB1/PEA1
----------------------PEABP / PEAP
CLB1 =
Donde:
CLB1: Coeficiente de localización del recurso B en el Distrito 1
PEA1: Población económicamente Activa del Distrito 1
PEAP: Población Económicamente Activa de la Provincia
PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el distrito 1
PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia.
Ponderación de cada Recurso Disponible:
La ponderación se realiza multiplicando la cantidad o magnitud de cada recurso en cada
distrito por el correspondiente Coeficiente de Localización.
R*A1 = RA1 x CLA1
Donde:
R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
-140 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Recurso Minero:
El distrito de Paucara destaca principalmente por contar con una PEA dedicada a esta
actividad económica pues la mayoría labora en la mina Julcani, en tanto los otros distritos no
cuentan con población económicamente activa dedicada a esta actividad.
Se tendrá que realizar una mayor promoción en la población económicamente activa de la
provincia de Acobamba para poder realizar las prospecciones correspondientes y luego la
explotación de los recursos mineros con las que cuenta la provincia.
Cuadro Nº 4.20.
Provincia Acobamba – Recurso Minería
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Población
PEA
Minería
5174
15230
5234
1387
8789
4458
3145
2830
341
2657
5457
1612
1629
43417
15410
Total
Provincial
884
Relación
PEAB1/PEA1
Relación
PEABP/ PEAP
0.001
0.000
0.000
0.001
0.004
0.001
0.000
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
Elaborado por el consultor
Coeficiente
de
Localización
0.70
0.22
0.00
0.46
2.26
0.38
0.00
RD
Minero
Ponderado
3607.75
3317.23
0.00
643.54
19855.38
1704.66
0.00
*Caja Espíritu y Marcas
Recurso Turismo:
El distrito de Acobamba es el destaca en recursos turísticos los restos arqueológicos de
Allpas y Killamachay, incidiendo principalmente a nivel provincial, mientras que los otros
distritos, si bien poseen recursos turísticos, éstos no inciden a nivel provincial. Es necesario
señalar que el coeficiente de localización ha sido obtenido identificando el nivel de
participación de la población involucrada en el turismo en el respectivo distrito.
Cuadro Nº 4.21.
Provincia Acobamba – Recurso Turístico
Distritos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
Turismo
Población
PEA
14
11
5
11
13
9
8
2830
341
2657
5457
1612
1629
71
15410
884
Relación
PEAB1/PEA1
Relación
PEABP/ PEAP
0.0057
0.0339
0.0117
0.0004
0.0170
0.0056
0.0055
0.0141
0.0141
0.0141
0.0141
0.0141
0.0141
0.0141
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
-141 Coeficiente
de
Localización
0.40
2.41
0.83
0.03
1.21
0.40
0.39
RD
Turismo
Ponderado
5.62
26.50
4.17
0.29
15.73
3.57
3.14
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Paso 4: Zonificación Económica.
La zonificación económica de la Provincia se refiere a la especialización en un determinado
recurso, cuando su intensidad en dicho recurso es mayor que la intensidad promedio de la
provincia, para ello la cantidad o magnitud del recurso es ponderado por un Coeficiente de
Localización (CL). El stock ponderado refleja la intensidad, a nivel provincial, adquiriendo
una nueva posición entre los distritos.
El Coeficiente de Localización del recurso se define como la relación entre la intensidad
relativa del recurso en el distrito y la intensidad relativa de este mismo recurso, a nivel de
toda la provincia. El Coeficiente de Localización viene a ser una medida de la vocación o
especialización relativa de cada distrito en un determinado recurso.
Los distritos que para un recurso dado poseen un Coeficiente de Localización mayor a 1
(CL>1), constituyen Zonas Económicas Especializadas – ZEE en dicho recurso. A su vez, el
distrito que posea la mayor cantidad de un recurso ponderado por el Coeficiente de
Localización constituirá el Nodo de dicho Recurso (NR) para el conjunto de la provincia. Los
distritos con un CL< 1 no son zonas económicas especializadas (ZNE) en dicho recurso y
tampoco forman parte de la zona económica.
Cuadro Nº 4.22.
Zonificación del recurso tierras agrícolas
Distrito
Agrícola
(Ha)
Estén.
Geogr.
(Ha)
Relación
RA1/EG1
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
7557
5116
3298
3931
8780
2203
4210
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
0.3172
0.4159
0.4029
0.4303
0.3892
0.4105
0.4337
35095
91082
Total
Provincial
Relación
RAP/EGP
Coeficiente
Localización
RD
Ponderado
0.8232
1.0793
1.0457
1.1167
1.0100
1.0655
1.1256
6220.64
5521.70
3448.82
4389.72
8868.24
2347.28
4738.78
Tipificación
Zona
ZNE
ZEE
ZEE
ZEE
ZEE
ZEE
NR
0.3853
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
Cuadro Nº 4.23.
Zonificación del recurso pastos
Distrito
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
Estén.
Geogr.
(Ha)
Relación
RA1/EG1
5840
3953
2549
3038
6785
1702
3254
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
0.2451
0.3213
0.3114
0.3325
0.3008
0.3172
0.3352
27121
91082
Pastos
(Ha)
Relación
RAP/EGP
RD
Ponderado
0.823
1.079
1.046
1.117
1.010
1.065
1.126
4807.30
4265.84
2665.92
3392.71
6853.11
1812.99
3663.34
0.2977
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
-142 Coeficiente
Localización
Tipificación
Zona
ZNE
ZEE
ZEE
ZEE
ZEE
ZEE
NR
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.24.
Zonificación del recurso bosques
Distrito
Bosques
(Ha)
Estén.
Geogr.
(Ha)
Relación
RA1/EG1
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
105
127
98
369
242
152
104
23826
12302
8185
9136
22560
5366
9707
0.0044
0.0103
0.0120
0.0404
0.0107
0.0283
0.0107
1197
91082
Total
Provincial
Relación
RAP/EGP
Coeficiente
Localización
RD
Ponderado
0.34
0.79
0.91
3.07
0.82
2.16
0.82
35.21
99.76
89.28
1134.06
197.53
327.62
84.79
Tipificación
Zona
ZNE
ZNE
ZNE
NR
ZNE
ZEE
ZNE
0.013142
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
Cuadro Nº 4.25.
Zonificación del recurso minero
Distrito
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
PEA
PEAB/
PEA
1
1
0
2
20
1
0
884
2830
341
2657
5457
1612
1629
0.0011
0.0004
0.0000
0.0008
0.0037
0.0006
0.0000
25
15410
Minería
PEAB
5174
15230
5234
1387
8789
4458
3145
43417
PEABP/
PEAP
Coeficiente
Localización
RD
Ponderado
0.697
0.218
0.000
0.464
2.259
0.382
0.000
3607.75
3317.23
0.00
643.54
19855.38
1704.66
0.00
Tipificación
Zona
ZNE
ZNE
ZNE
ZNE
NR
ZNE
ZNE
0.0016223
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
Cuadro Nº 4.26.
Zonificación del recurso turismo
Distrito
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Provincial
PEA
PEAB/
PEA
5
96
4
1
93
9
9
884
2830
341
2657
5457
1612
1629
0.0057
0.0339
0.0117
0.0004
0.0170
0.0056
0.0055
217
15410
Turístico
PEAB
14
11
5
11
13
9
8
71
Coeficiente
Localización
RD
Ponderado
0.4017
2.4089
0.8330
0.0267
1.2102
0.3965
0.3923
5.62
26.50
4.17
0.29
15.73
3.57
3.14
0.0141
Elaborado por el consultor
*Caja Espíritu y Marcas
-143 PEABP/
PEAP
Tipificación
Zona
ZNE
NR
ZNE
ZNE
ZEE
ZNE
ZNE
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Para efectos de la Zonificación Económica anterior no solamente se han considerado el
stock de los recursos disponibles en un distrito determinado sino además se han realizado
ponderaciones de esos recursos correspondientes a cada distrito. El recurso con mayor
valor ponderado se ha constituido en el Nodo del Recurso.
Son los coeficientes de localización los que le dan la clasificación de especializado o no
especializado. En esencia este indicador nos revela la mayor o menor concentración de un
determinado recurso dentro del territorio o la PEA del distrito. Por otro lado, si un recurso en
un determinado distrito es proporcionalmente más concentrado que el promedio provincial
se le considera especializado. Si es menos concentrado que el promedio se le considera no
especializado.
Paso 5: Agregación de Potencialidades.
Se toma como punto de partida la información de la Matriz 2 .Los valores de las
potencialidades estimadas para cada recurso en cada distrito se ponderan utilizando
nuevamente el correspondiente coeficiente de localización CL como factor de ponderación.
El uso de este coeficiente como ponderador se justifica porque el tratamiento de las
potencialidades no es solamente sectorial sino territorial, se busca identificar las
potencialidades asociadas a los territorios existentes en la provincia.
La potencialidad ponderada se logra multiplicando la Potencialidad del recurso A1 en el
distrito 1 por el Coeficiente de Localización del recurso A1 en el distrito 1.
P*A1 = PA1 x CLA1
Donde:
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1
CLA1: Coeficiente de Localización del Recurso A en el distrito 1
Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada recurso en cada distrito para
obtener la potencialidad total del recurso correspondiente a la provincia.
P*A1 = PA1 + P*A2 + P*A3 + P*A4 + …P*An
Donde:
P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia.
-144 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.27.
Identificación de los Nodos de Potencialidades
Distrito
Potencialidad
PA
Recurso Suelo Agrícola
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
CL
5654
4085
1911
3413
5844
1614
2553
0.823
1.079
1.046
1.117
1.010
1.065
1.126
4654.16
4408.94
1998.39
3811.28
5902.73
1719.71
2873.66
25368.86
3494
1697
1334
1424
3507
914
1689
0.823
1.079
1.046
1.117
1.010
1.065
1.126
2876.15
1831.30
1395.19
1590.26
3542.20
973.60
1901.47
14110.18
0
0
0
0
0
0
0
0.335
0.786
0.911
3.073
0.816
2.155
0.815
0
0
0
0
0
0
0
0
5174
15230
5234
1387
8789
4458
3145
0.697
0.218
0.000
0.464
2.259
0.382
0.000
3607.75
3317.23
0.00
643.54
19855.38
1704.66
0.00
29128.57
4
4
2
5
5
4
3
0.4017
2.4089
0.8330
0.0267
1.2102
0.3965
0.3923
1.61
9.64
1.67
0.13
6.05
1.59
1.18
21.86
Total
Recurso Pastos
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Recurso Bosques
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Recurso Minero
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Total
Recurso Turismo
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Potencialidad
Ponderada – PP
Total
Elaborado por el consultor
Zonificación
Nodo de potencialidades
Nodo de Potencialidades
Nodo de potencialidades
Nodo de potencialidades
*Caja Espíritu y Marcas
Los resultados obtenidos nos muestran que el distrito de Paucara destaca por su potencial
agrícola, ganadero y minero.
Quedan sin ocupar un lugar destacado los distritos que conforman el Subespacio 1 (Caja
Espírtu y Marcas), estos distritos están muy próximos entre sí, por ello su potencial es
aprovechado en una mayor medida principalmente en recurso agrícola y bosques por el
-145 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Pronamachs. Sin embargo, se debe señalar que el progreso económico en estos lugares no
ha ido más allá de límites modestos. Los dos distritos por ejemplo han perdido desde el
punto de vista agrícola su buena posición que tenían como productores de frutas, debido a
enfermedades y falta de agua que afectaron especies como nísperos, tunas y blanquillo, y
principalmente a la falta de capacitación en el cultivo y comercialización de las frutas .
Uno de los limitantes para el despegue de la actividad turística de la provincia es la falta de
servicios. Los servicios turísticos difícilmente van a poder desarrollarse en Acobamba,
aunque aumenten los flujos hacia sus atractivos, debido a que tiene serias limitaciones. Esta
situación muy generalizada en la provincia, va contra los intereses de estos distritos, a los
que sus excelentes recursos turísticos poco los favorece porque los turistas no llegan a
estos lugares a quedarse y gastar en alojamientos o comidas sino sólo a mirar y admirar
sólo unos momentos.
Cuadro Nº 4.28.
Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia
Recursos
Nodos de
Potencialidades
Restricciones
Agrícola (Ha)
5902.73
(Paucara)
Transitabilidad interdistrital deficiente por estado de la HV105, HV-106, HV-107 y HV-113 en la zona alto andina y los
caminos del área rural. Mejoras en las técnicas de riego
Pastos (Ha)
Minería (Ha)
Turismo (Nº)
3542.20
(Paucara)
19855.38
(Paucara)
9.64
(Acobamba)
Manejo técnico pecuario limitado
Implementación de proyectos de prospección
Limitada y/o inexistente infraestructura y servicios turísticos,
incluyendo la infraestructura vial a los lugares turísticos
Elaborado por el consultor
Paso 6: Tipología de Zonas Económicas
Si al nivel de potencialidades se superpone la correspondiente Zonificación del Recurso
(stock de recursos) para examinar la convergencia o divergencia de la dotación de recursos
con las potencialidades; así como la relación existente entre el Nodo del Recurso y el Nodo
de Potencialidades de ese mismo recurso, entonces esta convergencia o divergencia puede
apreciarse de manera gráfica en los diagramas siguientes que relacionan stock de recursos
y nivel de potencialidades, y permite establecer una tipología de los distritos de la provincia.
-146 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Tipología de zonas económicas por Recurso Agrícola
Recurso suelo Agrícola
Distritos
Valor RDP
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Recurso suelo Agrícola
Distrito
Valor PP
6220.64
5521.70
3448.82
4389.72
8868.24
2347.28
4738.78
Rosario
4654.16
4408.94
1998.39
3811.28
5902.73
1719.71
2873.66
Estrato II
Estrato I
Paucara
Zonas Moderadas
Andabamba
Zonas Dinámicas
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Anta
Subespacio1
Acobamba
Pomacocha
Estrato III
Estrato IV
Zonas Deprimidas
Zonas Estancadas
Tipología de zonas económicas por Recurso Pastos
Recurso suelo Pastos
Distrito
Valor PP
Recurso suelo Pastos
Distritos
Valor RDP
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
4807.30
4265.84
2665.92
3392.71
6853.11
1812.99
3663.34
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Estrato II
Estrato I
Zonas Moderadas
Zonas Dinámicas
Subespacio1
Acobamba
Anta
Andabamba
Pomacocha
Estrato III
Estrato IV
Zonas Deprimidas
Zonas Estancadas
-147 2876.15
1831.3
1395.19
1590.26
3542.2
973.6
1901.47
Paucara
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Tipología de zonas económicas por Recurso Turismo
Recurso Turismo
Distritos
Valor RDP
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Distrito
5.62
26.5
4.17
0.29
15.73
3.57
3.14
Recurso Turismo
Valor PP
Subespacio 1*
Acobamba
Andabamba
Anta
Paucara
Pomacocha
Rosario
Estrato II
1.61
9.64
1.67
0.13
6.05
1.59
1.18
Estrato I
Zonas Moderadas
Zonas Dinámicas
Andabamba
Subespacio1
Acobamba
Paucara
Pomacocha
Anta
Estrato III
Estrato IV
Zonas Deprimidas
Zonas Estancadas
En el diagrama tipología de recurso agrícola se aprecia que por ejemplo debido a un mejor
coeficiente de localización Paucara tiene mejor potencial que Acobamba que tiene un
coeficiente de localización menor, por las razones antes explicadas. Ambos sin embargo
caen dentro de zonas dinámicas porque efectivamente son distritos eminentemente
agrícolas y viven de ello Pomacocha por el contrario, además de tener bajo stock de tierras
por su tamaño tiene también bajo potencial porque sus posibilidades se encuentran muy
restringidas, situación que lo ha conducido a ser zona moderada, por falta de capacitación,
en esta zona se cultiva la tuna que tiene un bajo precio en los mercados pero no se cultiva la
cochinilla que tiene un alto retorno, los agricultores desconocen como cultivarlo y donde
venderlo.
En el diagrama tipología de recurso pastos, el distrito de Paucara tiene el mayor stock de
pastos pese a perder peso por su poca concentración, se mantiene como primero pero con
un margen con respecto al subespacio 1(Caja Espíritu y Marcas) que sube por su alta
concentración principalmente en la zona rural. Aún así en estos distritos no hay una
ganadería vacuna próspera.
Acobamba con respecto al turismo es el distrito con mayor stock de recurso turístico,
seguido por Paucara este último distrito se esta promocionando el turismo rural vivencial,
pues parte de su población como en el distrito de Anta pertenecen a la nación Chopcca,
pero ambos adolecen de los servicios necesarios que exigen los turistas como son
alojamientos, restaurantes y guías de turismo.
-148 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Paso 7: Jerarquización de los Nodos de Potencialidades
Las potencialidades identificadas en la provincia se han jerarquizado en base a su
participación en la región Tacna, lo que permite reconocer la vocación productiva de la
provincia. Para los tipos de recursos identificados se aprecia que sólo en uno de ellos
destaca la provincia, pastos, siendo el nodo distrital de la provincia, con respecto a la región,
y ese es el distrito de Tarata.
Secuencia de la Jerarquización:
La jerarquía de las actividades o recursos económicos del nivel provincial se establecerá
mediante la siguiente secuencia:
•
Se calcula para cada recurso el Coeficiente de Localización provincial con respecto
al departamento.
CLAP = (RAP / RAD) x (EGD / EGP)
Donde:
CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia.
RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensión Geográfica del Departamento.
EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.
El Coeficiente de Localización para los otros recursos (minería y turismo) se calcula
en función de la PEA provincial y Departamental.
•
Se realiza un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o actividades
con respecto al departamento. El mayor CL provincial de un recurso indicará si la
vocación predominante de la provincia es agrícola, forestal, ganadera, turística, etc.
A continuación se presentan los Coeficientes de Localización para los cuatro sectores
Recursos
Agrícola (Ha)
Pastos (Ha)
Turismo(PEA)
Minería (PEA)
Exte. Geogr.
PEA
Cuadro Nº 4.29.
Jerarquización de Potencialidades en la provincia
Provincia
Región
Relación
Relación
Coeficiente
de
Huancavelica RAP/RAD
EGD/EGP Localización
Acobamba
35095
71562
0.4904
24.2984
11.92
27121
550000
0.0493
24.2984
1.20
217
2783
0.0780
8.4417
0.66
25
4391
0.0057
8.4417
0.05
91082
2213147
15410
130087
Elaborado por el consultor
•
Una vez que se han jerarquizado las potencialidades correspondientes a cada
recurso para el conjunto de la provincia, los nodos de potencialidades provinciales de
cada recurso resultarán también jerarquizados. En el siguiente cuadro El nodo de
-149-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
recurso agricola es de primer orden, el nodo de recurso pastos es de segundo orden,
turismo es de tercer orden y el de minería es nodo de recurso de cuarto orden.
Cuadro Nº 4.30.
Potencialidades Jerarquizadas
Recursos
Coeficiente
Localización
Prov/Dpto
Jerarquía
del Recurso
11.92
1.20
0.66
0.05
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Agrícola
Pastos
Turismo
Minería
Nodo (distrital)
Según Mapa de
Potencialidades
Paucara
Paucara
Acobamba
Paucara
Potencialidades
Jerarquizadas
Paucara – Agrícola
Paucara – Pastos
Acobamba – Turismo
Paucara – Minería
Elaborado por el consultor
•
Construcción de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.
La información anterior nos permite construir la Matriz Provincial de Potencialidades
jerarquizados. Esta matriz constituye el punto de llegada y uno de los indicadores
finales para el proceso de determinación de las prioridades de proyectos viales.
Cuadro Nº 4.31.
Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas – MPPJ
Potencialidades
Jerarquizadas
Restricciones
Viales
Paucara – Agrícola
Limitado manejo técnico pecuario
Paucara – Pastos
Acobamba – Turismo
Paucara – Minería
Transitabilidad interdistrital deficiente por
estado de la HV-105 y HV-113 y los
caminos del área rural. Mejoras en las
técnicas de riego
Limitada y/o inexistente infraestructura y
servicios turísticos, incluyendo la
infraestructura vial a los lugares turísticos.
Transitabilidad interdistrital deficiente por
estado de la HV-105, HV-113 y los caminos
del área rural. En proceso de exploración
Requerimiento de
Infraestructura Vial
Rehabilitación de la HV-113,
R05, R11 y R12
Rehabilitación de la HV-113,
R05, R12 y R114
Rehabilitación de la HV-105,
HV-106,HV107, HV-113,HV652 y R29
Rehabilitación de la HV-113
Elaborado por el consultor
En el cuadro que antecede se señalan los elementos restrictivos y los requerimientos de la
infraestructura vial, lo que facilitará el aprovechamiento de las potencialidades identificadas
a nivel espacial.
Paso 8: Identificación de Ejes de Articulación
El distrito de Paucara, principal nodo de recurso agrícola orienta su producción al mercado
local, regional y nacional, mediante el camino vecinal R 04, las rutas departamentales HV113 y HV – 105. El distrito de Acobamba, debe captar turistas locales, regionales y
nacionales, utilizando para ello la carretera, las rutas departamentales HV – 105,HV – 106 y
HV – 107, HV – 113 y los caminos vecinales.
-150 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro Nº 4.32.
Articulación espacial nodo de recursos, potencialidades y mercado
Recursos
Producción
Mercado / Caminos
Regional
Local
Caminos Vecinales
Nacional HV – 105 y 113
Agrícola
Paucara
X
Huancavelica, Acobamba
Pastos
Paucara
X
Huancavelica, Acobamba
X
Prov. de Acobamba
En proceso de exploración
Huancavelica
Turismo
Acobamba
Minería
Centro principal
Elaborado por el consultor
Cap. Distritales
Nacional
HV – 105, 106, 107, 113 y
PE3S
Huancayo - Huncavelica –
Huanta (Ayacucho)
Huancayo - Huncavelica –
Huanta (Ayacucho)
Los ejes de articulación a través de los cuales las zonas colocan su producción son:
-
Huanta (Ayacucho) – Marcas – Caja Espíritu – Acobamba – Paucara – Mejorada –
Izcuchaca-Huancayo.
-
Huancavelica – Paucara – Acobamba – Caja Espíritu, Marcas y Huanta
-
Acobamba – Angaraes – Huancavelica.
-151 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-152 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
VOLUMEN II.
PROGRAMA DE INVERSIÓN VIAL
-153 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO V.
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
-154 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO V
PROPÓSITO DEL PLAN VIAL
5.1. Visión
“Al año 2019, la provincia de Acobamba, deberá ser una provincia integrada
vialmente, correspondiéndole el importante rol articulador de la región
Huancavelica con los mercados interno y externo, su red de caminos
gestionados con eficiencia y transparencia por sus autoridades municipales, con
el concurso de los actores locales comprometidos y organizados, facilitando el
desarrollo de la cadena de valor en base a sus recursos naturales y culturales,
unidas a sus actividades agropecuarias, mineras y turísticas, facilitando el
acceso de la población a los servicios básicos.”
5.2.
Objetivos
5.2.1. Objetivo General
Mejorar la transitabilidad vial de la provincia de Acobamba dotándola de una red vial
provincial integradora, gestionada y ejecutada por los Gobiernos Locales,
potenciando sus recursos naturales y humanos en las actividades agropecuaria,
minera y turística, a fin de lograr la integración económica y social interdistrital,
regional y nacional, impulsando su proyección hacia el exterior.
5.2.2. Objetivos Específicos
Primer objetivo especifico:
Promover el desarrollo de zonas productivas, agrarias, mineras y turísticas y de los
centros poblados proveedores de servicios de la provincia de Acobamba, mediante
vías que faciliten el acceso de la población a los servicios básicos y a los mercados
regionales, nacionales e internacionales.
Segundo objetivo especifico:
Promover la participación de los actores locales en la gestión de la red vial provincial
bajo el liderazgo de los Gobiernos Locales mediante el Instituto Vial Provincial.
Tercer objetivo especifico:
Promover la integración regional y nacional, facilitando la transitabilidad vial entre las
provincias de la región Huancavelica y de estas con las regiones vecinas, reduciendo
costos de transporte y tiempos de viaje de mercadería y pasajeros.
5.3.
Estrategias
Con relación a la Gestión Vial
•
Desarrollar mecanismos de tipo normativo que permitan que la gestión vial,
mediante el Instituto Vial Provincial – IVP, sea conducida técnicamente, con
eficiencia y transparencia, dotando de personal calificado, equipamiento y
procedimientos adecuados, en especial para la adquisición de servicios técnicos
-155-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
•
•
•
•
•
de terceros para la ejecución de estudios, obras y supervisión programadas en el
PVPP.
Capacitar a los alcaldes para una toma de decisiones, en su rol conductor de la
gestión vial, fortaleciendo sus capacidades gerenciales, de relacionamiento
interinstitucional, concertación y negociación.
Promover la construcción de caminos y de otras infraestructuras viales mediante
contratos con pequeños y medianos contratistas legalmente constituidos en la
provincia, mediante procesos de licitación o concurso público
Ejecución de un programa de mantenimiento rutinario, el que deberá ser
contratado con microempresas comunales especializadas, las cuales serán
organizadas entre las comunidades y pobladores que habitan en las
inmediaciones de las vías. Las municipalidades deberán adoptar medidas
adecuadas par la capacitación, entrenamiento y acompañamiento sostenido de
las mismas, considerando los impactos sociales que generan.
Se procurará generar líneas de complementación con los municipios de las
provincias vecinas, con la finalidad de concordar políticas y planes de atención
referidos a caminos de jerarquía regional que sean compartidos.
Coordinar con el Gobierno Regional, con la finalidad de concordar políticas y
planes de atención referidos a caminos de jerarquía regional y nacional.
Con relación a la Inversión y Financiamiento de la Vialidad
•
•
•
•
•
•
Identificar fuentes de financiamiento en el Gobierno Central, Regional y Local,
principalmente las provenientes de la cooperación técnica internacional, de
manera que se diversifiquen las fuentes de financiamiento para la ejecución del
PVPP.
Realizar alianzas estratégicas con las empresas privadas localizadas en la
provincia de Acobamba para el financiamiento de proyectos viales y de
desarrollo.
Realizar compromisos de financiamiento de corto y largo plazo con las
municipalidades distritales, con respecto a las contrapartidas que tienen que
realizar para ejecutar los proyectos viales en sus respetivas jurisdicciones.
Establecer una asignación regular mínima de los recursos presupuestales
destinados a inversiones de los municipios, asegurando un aporte básico a la
vialidad y contar con una contrapartida en relación a fuentes alternativas logradas
con la cooperación técnica internacional.
Se priorizará la inversión orientada al mantenimiento de las vías estratégicas que
integran el espacio provincial e interprovincial, correspondientes a los ejes viales,
de acuerdo a la priorización de caminos y de la inversión establecida en el PVPP.
Establecer como practica rutinaria el mantenimiento de todas las vías al año de
rehabilitadas.
Con relación a la Acción Programática de la Vialidad
•
•
•
La inversión que se realice en la construcción, rehabilitación y/o mantenimiento
de las vías, debe estar sustentando en los efectos económicos y sociales
esperados de manera tangible, garantizando la sostenibilidad del proyecto vial.
Fomentar la instalación de la inversión privada en los programas de
infraestructura vial, estableciendo mecanismos de mantenimiento de vías por los
beneficiarios.
Las vías deben ser emprendidas como parte de proyectos de desarrollo local
convocando la participación de instituciones públicas y privadas.
-156 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
•
•
•
•
Promover el consenso, bajo el liderazgo de los municipios, entre las
organizaciones de la población, las instituciones públicas, las instituciones
privadas, en la visión de desarrollo provincial, las prioridades de la inversión y las
funciones que les corresponda a cada uno de ellos.
Mejorar y promover la calidad de los servicios públicos consolidando a las
capitales distritales en su función de constituir centros poblados intermedios en la
provincia.
El municipio provincial convocará a las instituciones especializadas en su
jurisdicción como fuera de ella, para la elaboración de proyectos integrales.
Impulsar la elaboración y ejecución de proyectos de desarrollo local de base
productiva y turística.
Con relación a la Participación Social en la Gestión del PVPP
•
•
•
•
•
El Instituto Vial Provincial que se constituya promoverá la ejecución del PVPP,
liderando y desarrollando un esfuerzo conjunto con las municipalidades
distritales, impulsando la participación y compromisos de las instituciones
públicas, privadas y las organizaciones de base.
Realizar convenios y coordinaciones con los municipios provinciales vecinos,
promoviendo el intercambio y la continuidad vial consolidando mercados y
espacios regionales.
Las microempresas viales de mantenimiento formarán parte del Comité de
Desarrollo Local a fin de dar mayor sostenibilidad a la inversión vial.
Informar periódicamente al Consejo de Coordinación Local Provincial, sobre los
avances en la ejecución del PVPP. El IVP le alcanzará regularmente los informes
de avance y evaluación del Plan que se elabore como parte del proceso de
seguimiento de su ejecución.
Formar una Comisión Consultiva en Vialidad, la que deberá estar integrada por
organismos directamente involucrados en el tema, el que actuará como órgano
de apoyo del IVP.
-157 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO VI.
PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES
VIALES
-158 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO VI
PROGRAMACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES
6.1
Priorización de las Inversiones Viales
La priorización de las inversiones viales responde a un conjunto de conceptos en el marco
del enfoque del denominado criterio múltiple, que es un conjunto de criterios que constituyen
la referencia para calificar y definir la importancia y presencia de los caminos considerados.
Los criterios a los que nos referimos son los siguientes:
¾ La provincia de Acobamba constituye la unidad básica de planeamiento en el ámbito
regional, es el espacio en el que están presentes actores sociales y económicos,
para quienes la infraestructura vial es la herramienta básica para su desarrollo.
¾ La gestión del sistema vial, en su contexto integral, corresponde básicamente a los
gobiernos locales o Municipales.
¾ La red vial de la provincia constituye un sistema interdependiente, generador del
proceso de derecho de la región en su conjunto, por lo tanto su tratamiento debe ser
integral, incluyendo todos los caminos del sistema en la formulación de las
prioridades de intervención.
¾ Las potencialidades reconocidas e identificadas en los territorios específicos de la
provincia, así como la conectividad, deben ser los elementos centrales para definir la
prioridad de intervención vial.
6.1.1.
Caminos Vecinales
Paso 1: Definir los caminos vecinales para el proceso de evaluación
Los caminos vecinales que se consideran en la evaluación, son los tipificados como
camino Troncal y camino local definidas por la STPV. Posteriormente se priorizan las
rutas y tramos restantes, quedando como propuesta para las acciones futuras del IVP.
Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores
Para el propósito del trabajo se han identificado seis criterios que apoyan el desarrollo
económico y social de los distritos de la provincia, los cuales son: potencialidad, tráfico,
ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios
básicos de educación y salud.
Se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues son las
potencialidades existentes en el territorio y no las carencias, el criterio básico que orienta
la prioridad de asignación de recursos para las inversiones viales. Al tráfico futuro se le
ha asignado un peso de 1.8 y a los otros criterios que también son importantes, se les ha
asignado un puntaje menor.
Con los pesos definidos para cada criterio y cada aspecto, se califican subjetivamente
todos y cada uno de los factores que intervienen, utilizando para ello una escala de
valores de 1.0 a 0.90, asignando la mayor calificación a aquellos caminos que sean
prioritarios, haciendo decrecer ésta en la medida en que los caminos sean menos
importantes (de acuerdo a la Guía Metodológica Versión 4.0)
-159 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de 1.0
a 2.0, los que se muestra en el cuadro siguiente:
Cuadro N° 6.1.
Criterios, aspectos y pesos considerados
Criterios
1.
1.
2.
3.
Potencialidad
Trafico
Ordemaniento
territorial
4.
Conectividad*
5.
6.
Nivel de Pobreza*
Accesibilidad
*Son excluyentes
Aspectos
Peso
1.1 Coeficiente de Localización en la MPPJ
2.1 Futuro
3.1 Localidades unidas
3.2 Población beneficiada directamente
4.1 Camino Nacional
4.2 Camino Departamental
4.3 Camino Vecinal – Troncal
4.4 Camino Vecinal - Local
5.1 Categorización a cada distrito según su quintil
6.1 A centros educativos y a centros de salud
2.00
1.80
1.70
1.70
1.60
1.50
1.50
Potencialidades
Para priorizar la inversión vial se toma en cuenta la información de la matriz Provincial de
Potencialidades jerarquizadas, que contiene la información sobre nodos de potencialidades
a nivel distrital debidamente jerarquizados. Este criterio dará preferencia a aquellos caminos
vecinales que se encuentran en los referidos nodos de potencialidades, de acuerdo a su
coeficiente de localización del nivel provincial normalizado, tal como aparece a continuación.
Cuadro N° 6.2.
Normalización de los CL por potencialidad
Par Territorio – Potencialidades
Jerarquizadas
Agrícola
Pastos
Turismo
Minería
Coeficiente
Localización
11.92
1.20
0.66
0.05
CL
Normalizado
1.000
0.101
0.055
0.004
Elaborado por el Consultor
2.
Tráfico
Bajo este criterio se considera la cantidad de vehículos que transitan por el camino
vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene mayor tráfico futuro.
3.
Ordenamiento territorial
3.1 Localidades unidas
Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino
vecinal, la calificación depende del número de localidades que conecte la vía.
3.2 Población beneficiada
Igualmente, se considera la población beneficiada directamente, de modo tal que el
camino que beneficie a un mayor numero de pobladores tenga mayor jerarquía.
-160-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
4.
Conectividad
Este criterio da una mayor preferencia a aquellos caminos que se conectan con uno de
mayor jerarquía.
5.
Nivel de pobreza
Otorga una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de
extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social y económico.
6.
Accesibilidad
Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor número de
servicios básicos de educación y salud.
Paso 3: Identificación en el mapa vial de los caminos importantes a evaluar
Figura N° 6.3.
Identificación de los caminos priorizados (Zoom)
Paso 4: Cálculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos a evaluar
De acuerdo al puntaje obtenido por cada camino, después de haberse aplicado los valores
relativos señalados para cada criterio, se ha construido el cuadro siguiente, para a partir de
él establecer el cuadro de prioridades que pemita programar la inversión anual para los
próximos 10 años.
-161 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-162 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Paso 5: Aplicación del Método ELECTRA I
Para simplificar el cálculo de las matrices de Concordancia y Discordancia se utiliza el
programa en Excel que contiene el Método Electra I.
Cent.
Pobla
Trafico (veh./día)
Conexión vial
HV-644
Rosario
Emp. HV-106
Andabamba - Emp. 646
6.48
0
1
407
6
2
4
1
2
HV-645
Rosario
Emp. HV-106
Emp. HV-646
9.32
0
1
579
2
2
0
1
3
HV-646
Rosario
Emp. HV-105
Rosario
12.00
0
2
773
8
2
4
1
4
HV-648
Acobamba
Emp. HV-105 (Yacuraquina)
Villarica
12.91
0
4
932
12
2
5
1
5
HV-649
Acobamba
Emp. HV-648
Checcche
4.68
0
1
364
6
4
0
1
6
HV-650
Pomacocha
Emp. HV-105 (Chillcapite)
Emp. HV-648
5.87
0
3
831
7
2
0
1
7
HV-651
Pomacocha
Emp. HV-105
Pomacocha
7.61
0
3
739
12
2
5
1
8
HV-652
Acobamba
Emp. HV-105 (Acobamba)
Allpas
5.43
0
3
499
9
2
2
1
9
S/C
Andabamba
Emp. HV-106 (Huancapite)
Vista Alegre - Linda Pampa
9.30
0
4
798
6
2
5
1
10
S/C
Andabamba
Emp. HV-106 (Andabamba)
Jatunhuasi
6.32
0
2
1091
10
2
0
1
11
S/C
Paucara
Emp. HV-107 (Ccespecancha) - Paucara Tinquerccasa - Chuñunapampa
20.45
1
5
12195
13
2
4
1
12
S/C
Paucara
Emp. HV-113 - San Pedro
Emp. R04 (Tinquerccasa)
13.86
1
4
2597
12
2
4
1
13
S/C
Paucara
Emp. R04 (Paucara)
Huanacopampa
4.07
1
2
7615
6
4
2
1
14
S/C
Paucara
Emp. HV-105
Paucara
1.07
1
1
7127
5
2
0
1
15
S/C
Paucara
Emp. HV-105
Paucara
1.31
1
1
7127
5
2
0
1
16
S/C
Paucara
Emp. HV-105
Paucara
1.63
1
1
7127
5
2
0
1
S/C
Paucara /
Rosario
Emp. HV-107 (Chanque) - Chacapampa
5.69
1
2
540
12
2
0
1
18
S/C
Paucara
Emp. R04
Collpa
2.60
1
2
627
4
5
1
1
19
S/C
Paucara
Emp. R04
Huasipata - P.C.
2.85
1
1
194
2
1
0
1
4.31
0
3
1504
7
4
1
1
468
10
4
2
1
Ubicación del tramo vial
Nº
Codigo
de Ruta
Longitud
(Km.)
Distrito
De:
1
17
S/C
Rosario /
Anta
Paucara /
Anta
22
S/C
Anta
23
S/C
Anta
24
S/C
Anta
25
26
27
20
21
S/C
Emp. HV-107 (Chanquil)
Emp. R04 (Paucara)
Occoro - Emp. HV-107
Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
Nº
Hab.
3.96
0
1
Emp. HV-107
Emp. R16 (Saccaripampa)
2.92
0
1
297
3
2
2
1
Emp. HV-107 - Llaccanpampa
Saccaripampa - Chopccapampa
8.04
0
4
2686
8
2
5
1
Emp. HV-107
Villapata - Patacancha
5.40
0
2
522
12
2
2
1
S/C
Anta
Emp. HV-107 - Anta
Rayanniyucc - Chuñuna - Emp. R18
14.19
0
3
1070
10
2
7
1
S/C
Anta
Emp. R19
Pariahuanca
1.77
0
1
224
3
1
0
1
S/C
Acobamba
Emp. HV-649 - Accopite
Carhuacc - Cantera
15.22
0
3
712
7
4
8
1
28
S/C
Rosario
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro
Marcobamba - Emp. R24
7.95
0
3
905
11
4
1
1
29
S/C
Acobamba
Emp. HV-649 (Checche)
Huayllapata
1.92
0
2
599
9
4
1
1
30
S/C
Acobamba
Emp. HV-648 (Villa Rica)
Llacce
16.18
0
2
458
10
4
1
1
31
S/C
Acobamba
Emp. HV-105
Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
2.95
0
4
1165
5
2
1
1
32
S/C
Acobamba
Emp. HV-105 (Pariahuanca)
Emp. HV-648
4.52
0
1
224
8
2
1
1
33
S/C
Acobamba
Emp. HV-105
3 de Octubre - Mito
6.35
0
3
875
8
2
1
1
34
S/C
Acobamba
Emp. R33 (3 de Octubre)
Emp. R36
4.00
0
1
360
6
4
1
1
35
S/C
Acobamba
Emp. HV-105
Ccelccaya - Emp. R36
36
S/C
Acobamba
Emp. HV-105
Bellavista - Uchubamba
37
S/C
Anta
Emp. R36
S/C
Acobamba
Emp. R36
38
Emp. R04
A:
Beneficiarios
Accesibilidad a
Servicios
Pobreza
(Nº
quintil)
Potencialidad
Cuadro N° 6.4.
Matriz del valor de los Indicadores
3.93
0
1
173
7
2
1
1
13.61
0
5
855
14
2
8
1
Manyacc
6.22
0
1
193
10
4
1
1
Putacca - Emp. R36
2.31
0
1
236
5
4
0
1
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-163 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Conexión vial
S/C
Acobamba
Emp. HV-105 (Acobamba)
Pueblo Viejo - Botadero Municipal
3.17
0
2
5136
2
2
2
1
40
S/C
Acobamba
Emp. HV-652 (Allpas)
Santa Ola
7.91
0
2
436
5
2
0
1
41
S/C
Pomacocha
Emp. HV-105 - Leoncio Prado
Dos de Mayo - EMp. HV-651 (Cuicha)
3.15
0
3
270
6
3
1
1
42
S/C
Pomacocha
Emp. HV-651 (Pomacocha)
Pte. Huancas
7.38
0
1
408
9
4
0
1
43
S/C
Pomacocha
Emp. R42 (Pomacocha) - Cusicancha Ayahuasan - Rio Urubamba
15.66
0
1
385
8
4
1
1
44
S/C
Pomacocha
Emp. HV-651
Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
2.35
0
1
185
3
4
1
1
S/C
Pomacocha
/ Caja
Emp. R43 - Huancayacu
11.87
0
1
152
6
4
1
1
46
S/C
Caja
Emp. HV-105 (Pomacancha)
Emp. R45
3.45
0
1
251
4
4
3
1
47
S/C
Caja
Emp. HV-105
Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
12.99
0
3
691
8
2
3
1
48
S/C
Caja
Emp. R47
San Pedro de Pisquiri
2.58
0
1
80
2
4
1
1
Emp. PE-3S - Parisa
Villa del Carmen - Emp. HV-105
(Marcas)
23.18
0
3
1196
8
2
0
1
Emp. R50 - Cunny
Emp. R49 (Parisa)
2.22
0
1
124
4
4
1
1
Nº
Longitud
(Km.)
Distrito
De:
45
49
S/C
50
S/C
Marcas
Marcas
A:
Rio Urubamba
Beneficiarios
Cent.
Pobla
Nº
Hab.
Accesibilidad a
Servicios
Pobreza
(Nº
quintil)
39
Ubicación del tramo vial
Codigo
de Ruta
Potencialidad
Trafico (veh./día)
Cuadro N° 6.4.
Matriz del valor de los Indicadores
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
Paso 6: Presentación de los resultados del proceso de evaluación,
En los siguientes cuadros se presenta los resultados de la evaluación de los caminos más
importantes y el resto de caminos existentes.
Cuadro N° 6.5.
Cuadro de Resultados de la evaluación de los caminos vecinales más importantes
N° Código de
Ruta (s)
Nombre del camino
Acobamba
13.61 Rehabilitación 431437.00
1 Anta
6.22 Rehabilitación 197174.00
1 Paucara
13.86 Rehabilitación 439362.00
2 Emp. HV‐105 (Yacuraquina) ‐ Villarica Emp. HV‐107 – Llaccanpampa ‐ Saccaripampa Chopccapampa Acobamba
12.91 Rehabilitación 409247.00
3 8.04 Rehabilitación 254868.00
4 Emp. HV‐105 ‐ Pomacocha Emp. HV‐107 (Ccespecancha) – Paucara ‐ Tinquerccasa Chuñunapampa Pomacocha
7.61 Rehabilitación 236671.00
5 20.45 Rehabilitación 635995.00
6 14.19 Rehabilitación 441309.00
7 1
S/C Emp. HV‐105 ‐ Bellavista - Uchubamba* 2
S/C Emp. R36 ‐ Manyacc* 3
S/C Emp. HV‐113 ‐ San Pedro – Emp. R04 (Tinquerccasa 4
HV-648
5
S/C 6
HV-651
7
S/C 8
Ubicación Longitud
Tipo de
Presupuesto Prioridad
Km
Intervención
US$
Anta
S/C Emp. HV‐107 – Anta ‐ Rayanniyocc - Chuñuna - Emp. R18
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-164 Paucara
Anta
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
-165 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 6.6
Cuadro de Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales existentes
Código
de
N°
Ruta
(s)
9
10
11
12
S/C
S/C
S/C
S/C
Nombre del camino
50693.00
8
Emp. HV-105 - Paucara
1.07 Rehabilitación
33277.00
9
Emp. PE-3S – Parisa - Villa del Carmen - Emp. HV-105 (Marcas)
Marcas
23.18 Rehabilitación
604998.00
10
Emp. HV-105 - Paucara
Paucara
12
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda Pampa
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
15
S/C
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
18
19
20
HV-646
S/C
HV-650
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
Emp. HV-105 - Rosario
26
27
28
S/C
S/C
S/C
34
35
36
37
S/C
S/C
S/C
S/C
75225.00
16
5.4 Rehabilitación
137700.00
17
Rosario
5.87 Rehabilitación
149685.00
20
5.43 Rehabilitación
135207.00
21
Rosario
6.48 Rehabilitación
161352.00
22
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo - Botadero Municipal
Acobamba
3.17 Rehabilitación
78933.00
23
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo - EMp. HV-651 (Cuicha)
Pomacocha
3.15 Rehabilitación
78435.00
24
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
Acobamba
4.52 Rehabilitación
112548.00
25
Emp. HV-105 - Ccelccaya - Emp. R36
Acobamba
3.93 Rehabilitación
95499.00
26
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
Paucara
2.85 Rehabilitación
69255.00
27
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
Paucara
4.07 Rehabilitación
98901.00
28
Rosario
7.95 Rehabilitación
193185.00
30
Acobamba
15.22 Rehabilitación
369846.00
31
Paucara
2.6 Rehabilitación
50180.00
33
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
Acobamba
1.92 Rehabilitación
37056.00
34
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
Acobamba
16.18 Rehabilitación
312274.00
35
Emp. R42 (Pomacocha) – Cusicancha - Ayahuasan - Rio Urubamba
Pomacocha
15.66 Rehabilitación
302238.00
36
Paucara /
Anta
3.96 Rehabilitación
76428.00
38
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
Pomacocha
/ Caja
11.87 Rehabilitación
221969.00
40
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
Anta
2.92 Rehabilitación
54604.00
41
Emp. HV-649 – Accopite - Carhuacc - Cantera
S/C
2.95 Rehabilitación
Anta
Acobamba
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro - Marcobamba - Emp. R24
33
15
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
S/C
S/C
339039.00
19
S/C
32
12.99 Rehabilitación
Acobamba
161160.00
30
S/C
Caja
6.32 Rehabilitación
29
31
14
Pomacocha
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
S/C
13
165735.00
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
Emp. HV-106 - Andabamba - Emp. 646
25
242730.00
6.35 Rehabilitación
18
HV-652
S/C
9.3 Rehabilitación
Acobamba
306000.00
HV-644
24
34191.00
12 Rehabilitación
22
S/C
1.31 Rehabilitación
Andabamba
Andabamba
21
23
Presupuesto
Prioridad
US$
1.63 Rehabilitación
S/C
S/C
Intervención
Paucara
S/C
17
Tipo de
Km
Paucara
14
S/C
Longitud
Emp. HV-105 - Paucara
13
16
Ubicación
Emp. R04 - Collpa
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
38
S/C
Emp. R19 - Pariahuanca
Anta
1.77 Rehabilitación
33099.00
42
39
HV-649
Emp. HV-648 - Checcche
Acobamba
4.68 Rehabilitación
87516.00
43
40
S/C
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
Acobamba
7.91 Rehabilitación
147917.00
44
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
Pomacocha
7.38 Rehabilitación
133578.00
45
Caja
3.45 Rehabilitación
62445.00
46
Pomacocha
2.35 Rehabilitación
42535.00
47
Marcas
2.22 Rehabilitación
38850.00
48
Caja
2.58 Rehabilitación
45150.00
49
Acobamba
2.31 Rehabilitación
40425.00
50
41
42
43
44
45
46
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
S/C
Emp. HV-105 (Pomacancha) - Emp. R45
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
Emp. R50 – Cunny - Emp. R49 (Parisa)
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-166 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
6.1.2. Caminos de Herradura
Paso 1: Definir los caminos de herradura que se considerarán en el proceso de
evaluación
En el análisis de la infraestructura vial, particularmente de los caminos vecinales, se
identifican también los caminos de herradura que están conectados directamente o
indirectamente a estos caminos.
En la provincia de Acobamba se han identificado dos caminos de herradura.
Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores siguientes para la aplicación
del Método Electra I.
Para la evaluación se toma en cuenta los siguientes criterios: transito, ordenamiento
territorial, su conectividad y accesibilidad con el sistema vial de la provincia.
Cuadro N° 6.7.
Criterios, aspectos y pesos considerados CH
Aspectos
Criterios
1. Transito
2. Ordenamiento Territorial
3. Conectividad
4. Accesibilidad
Peso
1.1 Flujo de peatones y/o acémilas
2.1 Localidades Unidas
2.2 Población beneficiada directamente
3.1 Según el tipo de red vial
4.1. A instituciones educativas, establecimientos de salud y otros servicios
existentes.
1.80
1.70
1.70
1.60
1.50
Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
a evaluar.
Para simplificar el cálculo de los puntajes se utiliza el programa Excel a partir de la matriz
del valor de los indicadores, para la aplicación del método Electra I.
Cuadro N° 6.8.
Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
Nº
Distrito
Ubicación del tramo vial
De:
1
2
3
4
Marcas
Acobamba
Cunny
A:
Lambrama
Villa Rica - Huayllapata Carhuacc
Andabamba Linda Pampa
Barrio Mantaro
Paucara
Huanacopampa
Huachan
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
Longitud
(Km.)
4.000
8.000
4.000
11.000
Articulación
rural
Frecuencia
Conexión
de
Accesibilidad
vial
Acemilas
a Servicios
(Colocar
Centros
Nº
Poblados Hab. (veh./día)
Nº)
2
3
2
2
124
783
236
651
8
5
9
15
2
3
2
5
4
4
4
3
Paso 4: Presentación de los caminos de herradura en orden de prioridad.
El resultado de la evaluación se presenta en el siguiente cuadro y con el presupuesto
requerido para su mejoramiento.
-167 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 6.9.
Presentación de la priorización de los caminos de herradura
Descripción del camino
Une los Centros poblados de
Huanacopampa - Huachan, camino muy
utilizado por la población de Paucara
debido a que la HV- 113 se encuentra en
malas condiciones
Une las localidades de Villa Rica –
Huayllapata – Carhuacc, este última
localidad posee canteras de yeso.
Se extiende de la localidad de Linda
Pampa, que esta conectado a la ruta
departamental 106 , hasta Barrio Mantaro.
Une a las localidades de Cunny Lambrama, y esta conectado con la
Localidad de Parisa, así podrán acceder a
la Capital Marcas donde se encuentran los
centros de servicios que enestos
momentos no cuentan principalmente la
localidad de Lambrama
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
6.2
Prioridad
Longitud
Km
Tipo de
Intervención
1
11.00
2
8.00
Mejoramiento
22400.00
3
4.00
Mejoramiento
11200.00
4
4.00
Mejoramiento
11200.00
Mejoramiento
Presupuesto
US$
30800.00
Programa de Intervención
El mantenimiento de los caminos vecinales, comprende dos formas de intervención:
mantenimiento periódico (MP) y mantenimiento rutinario (MR).
El mantenimiento periódico, en provincias como Acobamba, fundamentalmente se cumple
en dos momentos de cada año; antes del inicio de la temporada de lluvias, con la finalidad
de asegurar las mejores condiciones de la superficie de rodadura, la limpieza y/o
rehabilitación de cunetas y alcantarillas para asegurar la evacuación rápida de las aguas de
lluvia y evitar su acumulación en la plataforma de la vía. Un segundo momento es
precisamente después de la temporada de fuertes precipitaciones pluviales y comprende
labores de rehabilitación de las zonas afectadas por las lluvias, retiro de posibles derrumbes,
así como la reconstrucción de cunetas y alcantarillas. Este tipo de mantenimiento debe ser
efectuado por los gobiernos regionales o gobiernos locales, debido a la necesidad de
empleo de maquinaria pesada, posiblemente tractores, cargadores frontales, volquetes y
personal especializado, además de la necesidad de recursos económicos que pueden ser
importantes.
Cabe señalar que en el Plan de Inversiones que contiene el PVPP, se considera únicamente
el costo del mantenimiento periódico (MP) por desgaste natural de la vía por efecto del
tránsito vehicular en cada período de cuatro (04) años, no así el mantenimiento generado
por las lluvias que debe considerarse como “mantenimiento de emergencia”..
El mantenimiento rutinario (MR) es una labor permanente y se inicia inmediatamente
después de una rehabilitación de la zona afectada por las precipitaciones pluviales,
mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal, empleando para ello equipo
simple, pala, pico y una carretilla, con personal no especializado. Este tipo de tareas deben
ser asumidas básicamente por las propias comunidades beneficiarias, bajo la supervisión
por el personal del IVP - Acobamba.
-168 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 6.10.
Programa de Intervención
AÑOS
Camino Vecinal
Prioridad 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Caminos Vecinales
Rehabilitación
Emp. HV-105 - Bellavista - Uchubamba*
1
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Emp. R36 - Manyacc*
1
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Emp. HV-113 - San Pedro – Emp. R04 (Tinquerccasa
2
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Emp. HV-105 (Yacuraquina) - Villarica
Emp. HV-107 – Llaccanpampa - Saccaripampa Chopccapampa
3
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
4
R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
Emp. HV-105 - Pomacocha
Emp. HV-107 (Ccespecancha) – Paucara - Tinquerccasa Chuñunapampa
5
R
MR MR MR MP MR MR MR MP
6
R
MR MR MR MP MR MR MR MP
Emp. HV-107 – Anta - Rayanniyocc - Chuñuna - Emp. R18
7
R
MR MR MR MP MR MR MR MP
Emp. HV-105 - Paucara
8
R
MR MR MR MP MR MR MR MP
Emp. HV-105 - Paucara
Emp. PE-3S – Parisa - Villa del Carmen - Emp. HV-105
(Marcas)
9
R
MR MR MR MP MR MR MR MP
10
R
MR MR MR MP MR MR MR
Emp. HV-105 - Paucara
12
R
MR MR MR MP MR MR MR
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda Pampa
13
R
MR MR MR MP MR MR MR
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
14
R
MR MR MR MP MR MR MR
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
15
R
MR MR MR MP MR MR MR
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
16
R
MR MR MR MP MR MR
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
17
R
MR MR MR MP MR MR
Emp. HV-105 - Rosario
18
R
MR MR MR MP MR MR
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
19
R
MR MR MR MP MR MR
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
20
R
MR MR MR MP MR MR
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
21
R
MR MR MR MP MR
Emp. HV-106 - Andabamba - Emp. 646
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo - Botadero
Municipal
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo - EMp. HV-651
(Cuicha)
22
R
MR MR MR MP MR
23
R
MR MR MR MP MR
24
R
MR MR MR MP MR
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
25
R
MR MR MR MP MR
Emp. HV-105 - Ccelccaya - Emp. R36
26
R
MR MR MR MP
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
27
R
MR MR MR MP
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro - Marcobamba - Emp.
R24
28
R
MR MR MR MP
30
R
MR MR MR MP
Emp. HV-649 – Accopite - Carhuacc - Cantera
31
R
MR MR MR MP
Emp. R04 - Collpa
33
R
MR MR MR
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
34
R
MR MR MR
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
Emp. R42 (Pomacocha) – Cusicancha - Ayahuasan - Rio
Urubamba
35
R
MR MR MR
36
R
MR MR MR
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
38
R
MR MR MR
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
-169 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 6.10.
Programa de Intervención
AÑOS
Camino Vecinal
Prioridad 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Caminos Vecinales
Rehabilitación
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
40
R
MR MR
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
41
R
MR MR
Emp. R19 - Pariahuanca
42
R
MR MR
Emp. HV-648 - Checcche
43
R
MR MR
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
44
R
MR MR
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
45
R
MR
Emp. HV-105 (Pomacancha) - Emp. R45
46
R
MR
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
47
R
MR
Emp. R50 – Cunny - Emp. R49 (Parisa)
48
R
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
49
R
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
50
R
Mantenimiento Periódico
Emp. HV-107 (Chanque) - Chacapampa - Emp. R04
11
(Paucara)
MP MR MR MR MP MR MR MR MP
Emp. HV-106 - Emp. HV-646
29
MP MR MR MR MP MR MR MR MP
Emp. HV-107 (Chanquil) - Occoro - Emp. HV-107
32
MP MR MR MR MP MR MR MR
Emp. R33 (3 de Octubre) - Emp. R36
39
MP MR MR MR MP MR MR MR
Caminos de Herradura
Huanacopampa - Huachan
1
Villa Rica – Huayllapata - Carhuacc
2
Linda Pampa - Barrio Mantaro
3
M
M
M
4
Cunny - Lambrama
M
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
6.3
Programa de Inversiones
El programa de inversiones consideradas en el PVPP, abarca un espacio de tiempo de 10
años, lapso en el cual se estima que deberá cumplirse la ejecución de los programas de
rehabilitación de los caminos vecinales y el mejoramiento de caminos de herradura, acción
que incluye la realización de estudios, ejecución de obras y la supervisión correspondiente.
La inversión se ha programado teniendo en cuenta la lista de caminos priorizados y los
costos referenciales que se muestran en el siguiente cuadro:
Intervención / Costos
Rehabilitación
Mantenimiento Periódico
Mantenimiento rutinario
Camino de Herradura
Estudios
1,300
Obra
15,000
Supervisión
1200
700
1800
300
Total /Km
17,500
5000
600
2800
Elaborado por el Consultor / STPV - Acobamba
Los costos promedios asumidos para un programa de mejoramiento de caminos vecinales,
en el que están incluidas las cunetas, alcantarillas y badenes es de US$ 17,500 por
kilómetro y la reconstrucción de caminos de herradura es de US$ 2800 por kilómetro.
-170 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°6.11.
Programa de Inversiones (S/.)
AÑOS S/.
Intervención
Prioridad Km
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total
Caminos Vecinales
Rehabilitación
Emp. HV-105 - Bellavista - Uchubamba*
1
13.61
762160.00
26131.20
26131.20
26131.20 217760.00
26131.20
26131.20
26131.20 217760.00
26131.20 1380598.40
Emp. R36 - Manyacc*
1
6.22
348320.00
11942.40
11942.40
11942.40
99520.00
11942.40
11942.40
11942.40
11942.40
Emp. HV-113 - San Pedro – Emp. R04 (Tinquerccasa
2
13.86
776160.00
26611.20
26611.20
26611.20 221760.00
26611.20
26611.20
26611.20 221760.00
26611.20 1405958.40
Emp. HV-105 (Yacuraquina) - Villarica
3
12.91
722960.00
24787.20
24787.20
24787.20 206560.00
24787.20
24787.20
24787.20 206560.00
24787.20 1309590.40
Emp. HV-107 – Llaccanpampa - Saccaripampa - Chopccapampa
4
8.04
450240.00
15436.80
15436.80
15436.80 128640.00
15436.80
15436.80
15436.80 128640.00
15436.80
815577.60
Emp. HV-105 - Pomacocha
5
7.61
426160.00
14611.20
14611.20
14611.20 121760.00
14611.20
14611.20
14611.20 121760.00
757347.20
Emp. HV-107 (Ccespecancha) – Paucara - Tinquerccasa - Chuñunapampa
6
20.45
1145200.00
39264.00
39264.00
39264.00
327200.00
39264.00
39264.00
39264.00 327200.00 2035184.00
Emp. HV-107 – Anta - Rayanniyocc - Chuñuna - Emp. R18
7
14.19
794640.00
27244.80
27244.80
27244.80 227040.00
27244.80
27244.80
27244.80 227040.00 1412188.80
Emp. HV-105 - Paucara
8
1.63
91280.00
3129.60
3129.60
3129.60
26080.00
3129.60
3129.60
3129.60
26080.00
162217.60
Emp. HV-105 - Paucara
9
1.07
59920.00
2054.40
2054.40
2054.40
17120.00
2054.40
2054.40
2054.40
17120.00
106486.40
Emp. PE-3S – Parisa - Villa del Carmen - Emp. HV-105 (Marcas)
10
23.18
1298080.00
44505.60
44505.60
44505.60 370880.00
44505.60
44505.60
Emp. HV-105 - Paucara
12
1.31
73360.00
2515.20
2515.20
20960.00
2515.20
2515.20
2515.20
109411.20
Emp. HV-106 (Huancapite) - Vista Alegre - Linda Pampa
13
9.3
520800.00
17856.00
17856.00
17856.00 148800.00
17856.00
17856.00
17856.00
776736.00
Emp. HV-105 - 3 de Octubre - Mito
14
6.35
355600.00
12192.00
12192.00
12192.00 101600.00
12192.00
12192.00
12192.00
530352.00
Emp. HV-105 - Santa Rosa de Toccto - Ccasancca
15
12.99
727440.00
24940.80
24940.80
24940.80 207840.00
24940.80
24940.80
24940.80 1084924.80
Emp. HV-105 - Emp. HV-648 (Sumaccllaccta)
16
2.95
165200.00
5664.00
5664.00
5664.00
47200.00
5664.00
5664.00
240720.00
Emp. HV-107 - Villapata - Patacancha
17
5.4
302400.00
10368.00
10368.00
10368.00
86400.00
10368.00
10368.00
440640.00
Emp. HV-105 - Rosario
18
12
672000.00
23040.00
23040.00
23040.00 192000.00
23040.00
23040.00
979200.00
Emp. HV-106 (Andabamba) - Jatunhuasi
19
6.32
353920.00
12134.40
12134.40
12134.40 101120.00
12134.40
12134.40
515712.00
20
5.87
328720.00
11270.40
11270.40
11270.40
11270.40
11270.40
478992.00
Emp. HV-105 (Chillcapite) - Emp. HV-648
Elaborado por el Consultor / STPV – Acobamba
Tipo de Cambio = S/. 3.20
-171 2515.20
93920.00
99520.00
630956.80
44505.60 1935993.60
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°6.11.
Programa de Inversiones (S/.)
AÑOS S/.
Intervención
Prioridad Km
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total
Caminos Vecinales
Rehabilitación
Emp. HV-105 (Acobamba) - Allpas
21
5.43
304080.00
10425.60
10425.60
10425.60
86880.00
10425.60
432662.40
Emp. HV-106 - Andabamba - Emp. 646
22
Emp. HV-105 (Acobamba) - Pueblo Viejo - Botadero Municipal
23
6.48
362880.00
12441.60
12441.60
12441.60
103680.00
12441.60
516326.40
3.17
177520.00
6086.40
6086.40
6086.40
50720.00
6086.40
252585.60
Emp. HV-105 - Leoncio Prado - Dos de Mayo - EMp. HV-651 (Cuicha)
24
3.15
176400.00
6048.00
6048.00
6048.00
50400.00
6048.00
250992.00
Emp. HV-105 (Pariahuanca) - Emp. HV-648
25
4.52
253120.00
8678.40
8678.40
8678.40
72320.00
8678.40
360153.60
Emp. HV-105 - Ccelccaya - Emp. R36
26
3.93
220080.00
7545.60
7545.60
7545.60
62880.00
305596.80
Emp. R04 - Huasipata - P.C.
27
2.85
159600.00
5472.00
5472.00
5472.00
45600.00
221616.00
Emp. R04 (Paucara) - Huanacopampa
28
4.07
227920.00
7814.40
7814.40
7814.40
65120.00
316483.20
Emp. HV-644 (Rosario) - Villa Mantaro - Marcobamba - Emp. R24
30
7.95
445200.00
15264.00
15264.00
15264.00
127200.00
618192.00
Emp. HV-649 – Accopite - Carhuacc - Cantera
31
15.22
852320.00
29222.40
29222.40
29222.40
243520.00
1183507.20
Emp. R04 - Collpa
33
2.6
145600.00
4992.00
4992.00
4992.00
160576.00
Emp. HV-649 (Checche) - Huayllapata
34
1.92
107520.00
3686.40
3686.40
3686.40
118579.20
Emp. HV-648 (Villa Rica) - Llacce
35
16.18
906080.00
31065.60
31065.60
31065.60
999276.80
Emp. R42 (Pomacocha) – Cusicancha - Ayahuasan - Rio Urubamba
36
15.66
876960.00
30067.20
30067.20
30067.20
967161.60
Emp. R04 - Emp. R16 (Dv. Chopccapampa)
38
3.96
221760.00
7603.20
7603.20
7603.20
244569.60
Emp. R43 - Huancayacu - Rio Urubamba
40
11.87
664720.00
22790.40
22790.40
710300.80
Emp. HV-107 - Emp. R16 (Saccaripampa)
41
2.92
163520.00
5606.40
5606.40
174732.80
Emp. R19 - Pariahuanca
42
1.77
99120.00
3398.40
3398.40
105916.80
Emp. HV-648 - Checcche
43
4.68
262080.00
8985.60
8985.60
280051.20
44
7.91
442960.00
15187.20
15187.20
473334.40
Emp. HV-652 (Allpas) - Santa Ola
Elaborado por el Consultor / STPV – Acobamba
Tipo de Cambio = S/. 3.20
-172 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N°6.11.
Programa de Inversiones (S/.)
AÑOS S/.
Intervención
Prioridad Km
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total
Caminos Vecinales
Rehabilitación
Emp. HV-651 (Pomacocha) - Pte. Huancas
45
7.38
413280.00
14169.60
427449.60
Emp. HV-105 (Pomacancha) - Emp. R45
46
3.45
193200.00
6624.00
199824.00
Emp. HV-651 - Emp. R43 (Dv. Cusicancha)
47
2.35
131600.00
4512.00
136112.00
Emp. R50 – Cunny - Emp. R49 (Parisa)
48
2.22
124320.00
124320.00
Emp. R47 - San Pedro de Pisquiri
49
2.58
144480.00
144480.00
Emp. R36 - Putacca - Emp. R36
50
2.31
129360.00
129360.00
Emp. HV-107 (Chanque) - Chacapampa - Emp. R04 (Paucara)
11
5.69
91040.00
10924.80
10924.80
10924.80
91040.00
10924.80
10924.80
10924.80
91040.00
338668.80
Emp. HV-106 - Emp. HV-646
29
9.32
149120.00
17894.40
17894.40
17894.40
149120.00
17894.40
17894.40
17894.40
149120.00
554726.40
Emp. HV-107 (Chanquil) - Occoro - Emp. HV-107
32
4.31
68960
8275.20
8275.20
8275.20
68960.00
8275.20
8275.20
8275.20
187571.20
Emp. R33 (3 de Octubre) - Emp. R36
39
4
64000
7680.00
7680.00
7680.00
64000.00
7680.00
7680.00
7680.00
174080.00
Mantenimiento Periódico
Caminos de Herradura
Huanacopampa - Huachan
1
11.00
Villa Rica – Huayllapata - Carhuacc
2
8.00
Linda Pampa - Barrio Mantaro
3
4.00
Cunny - Lambrama
4
4.00
Totales por Año S/.
98560.00
98560.00
71680.00
35840.00
35840.00
35840.00
3158400.00
35840.00
2862268.80 3328272.00 2231916.80 2443804.80 3193510.40 3668307.20 2677449.60 2470585.60 2425398.40 28459913.60
Elaborado por el Consultor / STPV – Acobamba
Tipo de Cambio = S/. 3.20
-173 71680.00
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Los costos promedios asumidos para un programa de mejoramiento de caminos vecinales,
en el que están incluidas las cunetas, alcantarillas y badenes es de US$ 17,500 por
kilómetro y la reconstrucción de caminos de herradura US$ 2800 por kilómetro.
La inversión total para los caminos vecinales priorizados (331.80 Km) es de S/. 26 962
947.20 Nuevos Soles, la inversión en los caminos que requieren mantenimiento periódico
(23.32 Km), S/. 1 255 046.40, distribuidos progresivamente a lo largo de los diez años de
ejecución del PVPP. De la misma manera, la inversión en caminos de herradura (27.00 Km)
se estima en S/. 241 920.00 Nuevos Soles En ese mismo periodo se deberán realizan los
trabajos de mantenimiento de los caminos, ello quiere decir que en cada camino rehabilitado
se ejecutarán trabajos de mantenimiento periódico y rutinario a lo largo de los diez años.
La inversión total para los caminos vecinales y caminos de herradura, en el período
considerado asciende a S/. 28 459 913.60 Nuevos Soles tal como se puede apreciar en el
cuadro que antecede.
6.4
Financiamiento
La existencia de potencialidades en la provincia permite sustentar la ejecución de los
caminos considerados en este PVPP y su respectivo financiamiento, para que los caminos
sirvan de apoyo al desarrollo de las actividades económicas y al fortalecimiento de las
capacidades humanas de la población de la provincia de Acobamba.
Los caminos vinculados a los recursos agrícolas y pecuarios, podrían ser parte de un
proyecto de mejora de dichas actividades que se realizan en la provincia, por ello es urgente
establecer alianzas con la empresa privada, los gremios de las respectivas actividades
económicas, los ministerios y los gobiernos locales de la provincia.
De manera similar los caminos relacionados al turismo y la preservación del paisaje natural,
sería pertinente vincularlos a proyectos que permitan ampliar la oferta turística.
En el caso de los caminos hacia zonas agrícolas, estos caminos deberían corresponder a
proyectos de desarrollo agrario, de manera de articular con los mercados de
comercialización, de forma tal de constituirse en apoyo indispensable para posibilitar el
transporte de carga.
Las consideraciones anteriores nos conducen a los siguientes planteamientos:
9 Las principales fuentes de financiamiento inicial del PVPP son el MTC y los
gobiernos locales. El aporte de las municipalidades debería ir creciendo, en base a la
mejora de su capacidad de captar recursos adicionales, con la Cooperación Técnica
Internacional, del Gobierno Regional, de las empresas privadas y principalmente de
las empresas que están invirtiendo en la Provincia de Acobamba.
9 Constituir un equipo de trabajo especializado principalmente en la elaboración de
proyectos y la búsqueda de financiamiento, generando alternativas financieras e
incrementando los fondos regulares de las municipalidades y no depender
exclusivamente de la transferencia del Gobierno Central.
9 Gestionar la incorporación en el Programa Multianual del Gobierno Regional, algunos
caminos priorizados, en especial aquellos caminos que forman parte de la propuesta
de desarrollo regional de Huancavelica.
-174 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
9 Gestionar compromisos de financiamiento de corto y mediano plazo de las
municipalidades distritales, teniendo como base la contrapartida para el
financiamiento del programa de inversiones del PVPP.
9 Participar en los concursos convocados por los Fondos Contravalor (de Italia,
España, Canadá, Alemania, etc) y por los organismos de desarrollo de Japón (JICA),
de EE.UU. (USAID) y la Unión Europea, para cuyo efecto empero será necesario
contar con una cartera de proyectos viales en el contexto de los planes de desarrollo
provincial.
9 Incorporar la mano de obra local en el financiamiento de los caminos, en especial en
el mantenimiento rutinario de las vías del sistema provincial.
La Cooperación Técnica Internacional
La Cooperación Técnica Internacional es el medio por el cual el Perú recibe, transfiere y/o
intercambia recursos humanos, bienes, servicios, capitales y tecnología de fuentes
cooperantes externas cuyo objetivo es complementar y contribuir a los esfuerzos nacionales
en materia de desarrollo
Tipos de Cooperación:
g) La cooperación multilateral:
•
•
Cooperación con los Organismos Multilaterales
–
–
–
•
Las agencias de la ONU
–
–
–
•
UNICEF
FAO
PNUD
Los Bancos de Desarrollo
–
•
El Banco Mundial
El FMI
BID
BID (Banco Interamericano de Desarrollo)
La Unión Europea (aunque podría clasificarse también como ayuda bilateral)
h) Cooperación Bilateral:
Cooperación entre países, de gobierno a gobierno, tanto en las relaciones Norte-Sur como
en las relaciones Sur-Sur o Norte-Norte.
i)
Los Organismos No Gubernamentales de Desarrollo (ONGD)
•
•
•
Privadas.
Independiente de cualquier poder político.
Sin fines de lucro.
-175 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Órganos responsables de la Cooperación Técnica Internacional en el Perú
a) El Ministerio de Relaciones Exteriores, que es competente para gestionar y oficializar
la cooperación técnica internacional para el Perú ante los gobiernos extranjeros y
organismos internacionales. Identifica y compromete las posibilidades de cooperación
técnica para el Perú y ofrece y proporciona cooperación técnica en el extranjero.
Suscribe y celebra los convenios de cooperación, pudiendo, previa consulta con el INP
adecuar los textos de los proyectos de convenios preparados para otros sectores.
b) El Centro de Planificación Estratégica (Ex Instituto Nacional de Planificación), que
es competente para elaborar la Política Nacional de Cooperación Técnica Internacional
en coordinación con el Ministerio de Economía y Finanzas, en el marco de los Planes
Nacionales de Desarrollo, y el Programa Nacional de Cooperación Técnica Internacional
en base a los Programas Regionales, Locales y Sectoriales. Además promueve y se
encarga de efectuar el seguimiento de la ejecución de los Proyectos y la Evaluación
Global del Programa, en armonía con la Política Nacional de Cooperación.
c) El Ministerio de Economía y Finanzas es el organismo competente para negociar y
evaluar las actividades y/o programas de cooperación técnica internacional vinculadas a
los programas de endeudamiento externo del Gobierno Peruano.
d) Los Ministerios y Organismos Públicos Descentralizados, que identifican,
programan, ejecutan, supervisan y evalúan los proyectos con apoyo de cooperación
técnica internacional que corresponde a su ámbito, concertando su ejecución con los
Gobiernos Regionales.
e) Los Gobiernos Regionales identifican, programan, ejecutan, supervisan y evalúan, la
cooperación técnica de carácter sectorial o multisectorial, de impacto regional y
subregional, en el marco de la política regional de desarrollo.
f) Los Gobiernos Locales, identifican, programan y ejecutan acciones o proyectos con
apoyo de cooperación técnica de carácter sectorial o multisectorial, de impacto local en
el marco de la política regional de desarrollo.
Procedimientos de la Cooperación Técnica Internacional (CTI)
•
Las solicitudes son presentadas a las oficinas sectoriales y regionales responsables
de la cooperación.
•
Se evalúa la propuesta de acuerdo a los parámetros del manual de procedimientos.
•
Si la solicitud de cooperación es positiva y considerada prioritaria, ésta es derivada a
la APCI.
Ciclo de la Cooperación
A.
B.
C.
D.
Programación
Gestión
Seguimiento
Evaluación
-176 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Modalidades de Ejecución de los Recursos
A. Asesoramiento.- Experto extranjero en campos en los que nuestros compatriotas no
tienen aún calificación.
B. Capacitación.- Acción educativa que desarrolla o fortalece capacidades de
peruanos en el exterior o de extranjeros en el Perú.
C. Voluntarios.- Sin propósito de lucro, profesional o técnico que colabora en
programas, proyectos o actividades de CTI.
D. Donaciones.- Transferencia gratuitas de dinero, bienes o servicios que sirve de
complemento para realizar CTI.
E. Fondos de Contravalor.- Comprende acciones de evaluación de proyectos y/o
programas para complementar la financiación que se requiera.
F. Cooperación Técnica entre Países en Desarrollo.- Solidaridad de países
expresada en coparticipación o intercambio deliberado y voluntario de recursos
técnicos, pericias y capacidades entre 2 ó más países, contando usualmente con
recursos de una fuente cooperante.
Fondo Contravalor Perú-Alemania
El Fondo Perú Alemania Deuda por Desarrollo – FPA surgió en mérito del Acuerdo Especial
de Canje de Deuda suscrito por el Gobierno de la República del Perú y el Gobierno de la
República Federal de Alemania en el marco del “Acuerdo sobre la Consolidación y
Reconsolidación de las Deudas Externas de la República del Perú – Perú VI” (1997). Por
encargo del Gobierno Alemán, el KFW financia inversiones, reformas estructurales y
servicios de asesoramiento para el desarrollo de la infraestructura económica y social, así
como para la conservación de los recursos naturales.
Por encargo del Gobierno Federal Alemán, el KFW:
•
•
•
evalúa la elegibilidad de los proyectos y programas,
apoya al Perú en la ejecución y
realiza una evaluación después de su ejecución para comprobar el grado de éxito
alcanzado por ellos.
Embajada de la República Federal de Alemania
Av. Arequipa 4210, Miraflores, Lima – 18 PERU
Telefon: (+51 1) 212 5016 / Fax: (+51 1) 422 6475 / www.lima.diplo.de
Fondo Italo Peruano
El nuevo Acuerdo, suscrito a comienzos de 2007 por los Gobiernos del Perú e Italia, la
operación se deriva de los créditos de ayuda concedidos por Italia al Perú y comprende el
monto total de capital e intereses adeudados para ser utilizados entre los años 2007 y 2012.
La utilización de estos recursos se dará a través del fondo contravalor instituido a partir del
Primer Acuerdo. El Fondo Italo Peruano, en términos generales, se inspira en los conceptos
y las prácticas del primer canje.
Se financiarán proyectos de desarrollo seleccionados, mediante convocatorias públicas
cuyos montos no sean inferiores a 250 mil, ni superiores a los dos millones de dólares.
-177 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Ca. Raymundo Morales de la Torre 144 – San Isidro – Lima
Telf. +511 4210909 Fax +511 4211715
www.fondoitaloperuano.org
[email protected]
Fondo Perú – España
En concordancia con el Programa de Conversión de Deuda, la constitución del Fondo Perú
– España tiene por objeto financiar la ejecución de proyectos de desarrollo, prioritariamente
en el sector educación, contribuyendo de esta forma al crecimiento económico y al
desarrollo social del Perú.
•
•
•
Dirección postal
Dirección electrónica
Telefono/fax
: Jirón Junín 319, Octavo Piso, Lima 01, Perú
: fondoperuespañ[email protected]
:511-4275310; 511-3115930 Anexos 2905, 2911
.
Fundación Suiza para la Cooperación y Desarrollo Técnico (SWISSCONTACT- PERÚ)
Swisscontact trabaja en el Perú desde 1966. Desde entonces ha implementado diversos
programas en las áreas de formación profesional, fomento a la pequeña y microempresa,
fortalecimiento de instituciones de microcrédito, medio ambiente urbano e industrial, entre
otros, promoviendo la creación de puestos de trabajo para hombres y mujeres.
A través de programas y proyectos, ejecutados en colaboración con contrapartes locales
públicas y privadas orientadas por el principio de “ayuda para la autoayuda”, Swisscontact
tiene como propósitos:
-
Apoyar a la micro y mediana empresa.
Promoción del desarrollo económico local
Fomentar la formación en áreas técnicas
Favorecer a la ecología urbana e industria
Swisscontact Perú
Jr. Juan Dellepiani 585, San Isidro, Lima 27, Perú
Teléfonos: (511) 264 1707 / 264 2547 / Fax: (511) 264 3212
La Agencia de Cooperación internacional del Japón (JICA)
Agencia de Cooperación Internacional del Japón es la encargada de ejecutar el programa de
cooperación técnica del gobierno japonés. Desde su establecimiento en 1974 JICA ha
venido apoyando el desarrollo socioeconómico y del capital humano de los países en vías
de desarrollo.
www.jicaperu.org.pe
Av. Canaval Moreyra N° 380, Piso 21, San Isidro, Lima
Teléfono: +51-1-221-2433 Fax: +51-1-221-2407 / Apartado Postal 18-0261
6.5
Vulnerabilidad del medio ambiente en los caminos priorizados
Algunos de los impactos ambientales de las vías son los siguientes:
•
•
•
La deforestación y degradación forestal de la provincia, (especialmente cerca de las
carreteras HV – 105, HV – 106 y HV - 107).
Erosión de suelos, por deforestación en laderas y mal manejo de suelos (R25 y R27)
Reducción del valor paisajístico y turístico (R18 y HV - 652)
-178-
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
•
Pérdida de biodiversidad y extinción de especies.
Impactos sociales de las vías incluyen:
•
•
•
•
Invasión de tierras comunales, por agricultores y mineros y la eventual agresión y
muerte de campesinos por enfermedad o en ocasiones por escaramuzas
Especulación con tierras y apropiación ilícita de tierras
Facilitación de tráfico de animales silvestres y del contrabando, en general.
Estímulo a la migración hacia áreas urbanas, degradación de servicios sociales y del
ambiente en las ciudades y villas locales.
-179 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO VII.
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP
-180 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
CAPITULO VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP
7.1.
Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
El PVPP es un instrumento orientador de la gestión vial en la provincia, correspondiendo a
los municipios provincial y distritales, la conducción e implementación a través del Instituto
Vial Provincial – IVP, instancia responsable de la gestión y operación del PVPP, de acuerdo
a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión
Administrativa, como el Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones y el Manual de
Organización y Funciones.
El IVP es un organismo descentralizado de derecho público interno de las municipalidades
distritales y provincial, con personería jurídica y autonomía administrativa y económica,
creada por ordenanza municipal, el cual deberá estar dotado de un conjunto de instrumentos
y mecanismos legales, financieros e institucionales para garantizar la operatividad y su
sostenibilidad. Su ámbito de acción es la provincia y esta integrada por la Municipalidad
Provincial y las Municipalidades Distritales. Tiene por finalidad ejecutar la gestión vial de los
caminos vecinales en su jurisdicción provincial, vale decir planificar y ejecutar las acciones
de construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura de
transporte vecinal, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo,
en armonía con el medio ambiente, enmarcado en el PVPP.
El IVP responde al Comité Directivo, órgano de mayor jerarquía, encargado de la dirección y
supervisión de la marcha del IVP y conformado por el Alcalde provincial y los alcaldes
distritales o sus representantes debidamente acreditados. Es dirigido por el Gerente General
y debe contar con un órgano de control y una unidad operativa para la implementación del
Plan Vial.
El PVPP involucra no sólo a los miembros del IVP, sino a la población en general, por lo que
se debe considerar en su implementación a los diferentes organismos sociales de la
provincia, para lograr su participación comprometida en la ejecución y mantenimiento de los
caminos, en el entendido de que los caminos apoyan el desarrollo de los pueblos facilitando
el acceso a los mercados, vinculando a los centros poblados, reduciendo costos de
transporte y facilitando el traslado de bienes y servicios en el espacio provincial.
Se realizará reuniones ampliadas del IVP convocando la participación del Consejo de
Coordinación Local, o desarrollando sesiones descentralizadas en los distritos de la
provincia para la difusión de su accionar y la ampliación de la base participativa, no sólo
para la ejecución de las obras, sino para una permanente información y vigilancia ciudadana
sobre los recursos asignados y el desenvolvimiento del IVP.
Las relaciones interinstitucionales deben ser fomentadas para compartir objetivos y facilitar
el desarrollo de las poblaciones a la que sirve el IVP, también para comprometer recursos
humanos, financieros e institucionales, coordinando en el ámbito local con las instituciones
públicas como la iglesia, gremios, empresas y ONGs; y en el ámbito extraprovicial con el
Gobierno Central, Gobierno Regional, Direcciones regionales. Además de ellas las
instituciones de cooperación técnica y financiera, generalmente establecidas en la ciudad de
Lima.
-181 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
7.2.
Indicadores de Seguimiento
La buena ejecución del PVPP reposa en un sistema de Seguimiento y Evaluación, además
de contar con los recursos financieros, de gozar de un IVP con autonomía administrativa, de
contar con una gerencia y personal calificado.
El diseño e implementación de un Sistema de Seguimiento y Evaluación del PVPP, permitirá
a los gestores viales como los municipios o el Instituto Vial, contar con información
adecuada y oportuna sobre el cumplimiento de las actividades, el uso de los recursos y el
logro de los objetivos propuestos.
Los reportes que arroje el sistema de seguimiento y evaluación, servirán para la transmisión
de la información, no sólo para los directivos y el personal de las municipalidades o del IVP
involucrados directamente en la gestión vial, sino para desarrollar actividades de promoción
y difusión de sus actividades ejecutadas y de los resultados logrados, al interior de la
provincia con las organizaciones de base e instituciones locales.
Sin perder de vista la evaluación del Plan Vial que incide en los objetivos, la Gerencia del
IVP debe desarrollar el seguimiento, como una actividad de carácter continuo que sirve no
sólo con fines informativos sino sobre todo para la gestión, para la toma de decisiones.
Con el seguimiento se pretende, el control del cumplimiento de los plazos de las actividades
programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos
previstos, en las cantidades y calidades asignadas.
Periódicamente deben realizarse reuniones informativas y de toma de decisiones entre los
miembros del IVP, como parte del seguimiento, las que podrían efectuarse al inicio y al final
del ejercicio fiscal.
Los aspectos básicos que implican una labor de seguimiento, son:
¾ El control de los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las
cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo.
¾ Las tareas y actividades, si están alcanzando las metas programadas en el plan
operativo y si se está cumpliendo con los plazos programados.
Para un buen seguimiento, tiene que haber indicadores que nos permitan registrar, informar
y comunicar, sobre el desarrollo de las actividades y el uso de los recursos, en la obtención
de los productos o resultados esperados de acuerdo a los objetivos planteados. En éste
nivel se incide en la eficiencia, analizando los insumos invertidos en relación a los productos
y resultados generados.
A continuación presentamos algunos indicadores de avance físico y financiero que pueden
ser útiles para el seguimiento.
-182 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 7.1.
Indicadores de seguimiento
Objetivos
Cod.
ISP-1
ACCIONES
El detalle de las
actividades se
encuentran en el “Plan
Operativo Anual” de
las Municipalidades de
la Provincia y del IVP
ISP-2
ISP- 3
ISP-4
ISP-5
ISP- 6
7.3.
Indicadores
De Producto
Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de
caminos vecinales con relación a lo programado en el
PVPP
Porcentaje de avance de las obras de construcción de
caminos vecinales con relación a lo programado en el
PVPP
Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de
caminos de herradura con relación a lo programado en
el PVPP
Porcentaje de avance de las obras de construcción de
caminos de herradura con relación a lo programado en
el PVPP
Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento
rutinario y periódico con relación a las vías programadas
en el PVPP
Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del
total de sus presupuestos anuales
Indicadores de Evaluación
En este punto se evaluara el PVPP de acuerdo a las metas alcanzadas y los objetivos del
plan vial.
Se identifican dos tipos de indicadores:
Indicadores de Impacto: Identifican la información necesaria para medir los cambios que
se esperan obtener al final del plan vial y el logro del propósito u objetivo general. A este
nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se
intenta conocer, así como medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se
hayan logrado producir en la población objetivo al término del plan vial.
Indicadores de Efecto: Identifican la información requerida para medir los cambios que se
vayan a producir con la ejecución del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u
objetivos específicos. En este sentido, a estos indicadores también se les conoce con el
nombre de indicadores del proceso de ejecución del plan vial.
Se presentan los indicadores de impacto, en el contexto de un objetivo general y objetivos
específicos, que guardan relación con la problemática actual de la provincia; así como, la
situación de los medios de acceso a dichos ámbitos (red vial rural provincial) y los
indicadores de efecto.
-183 Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Cuadro N° 7.2
Línea de base de impacto – Indicadores de evaluación
Objetivos
Cod.
IEI-7
DE IMPACTO
Número de consultas en los centros de salud
CCSS
Número de atenciones en los programas
sociales
Número de alumnos matriculados en los
centros educativos – CCEE
Número de negocios
Número de establecimientos comerciales
Volúmenes de mercadeo de los principales
productos agrícolas
Flujo de turismo receptivo
IEI-8
Tránsito por tipo de vehículo
IEI-1
IEI-2
IEI-3
“Mejorar el acceso a
los servicios socio
económicos para
satisfacer las
necesidades básicas
de la población”
Indicadores de impacto
IEI-4
IEI-5
IEI-6
IEI-9
IEI-10
IEI-11
Número de centros poblados incorporados a la
red vial rural
Número de beneficiarios interconectados por
un sistema de transporte confiable
Número de servicios de transporte de carga y
pasajeros.
Elaborado por el Consultor - STPV
-184 Valor
En el año 2009
7059 al año
3327 al mes
2813 nuevos
matriculados
12
132
19 772 Tm
350
-68 Station
wagon
- 8 buses
107
33748
- 7 servicios de
carga al día
- 495 servicios de
pasajeros al día
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
Para la evaluación – efecto el IVP utilizará los siguientes indicadores
Cuadro N°7.3.
Indicadores de evaluación - efecto
Objetivos
Cod.
IEE-1
IEE-2
IEE-3
RESULTADOS
“Mejora la
transitabilidad de la
red vial rural”
IEE-4
IEE-5
IEE-6
IEE-7
IEE-8
IEE-9
“Ampliar la red vial
rural”
IEE-10
IEE-11
“Mejorar la capacidad
de gestión vial de los
Gobiernos Locales –
G. L.”
IEE-12
IEE-13 IEE-14 IEE-15 Indicadores de impacto
DE EFECTO
Número acumulado de km de caminos
vecinales rehabilitados por distrito
Número acumulado de Km de caminos
vecinales mejorados por distritos
Número acumulado de Km de caminos
vecinales con mantenimiento rutinario por
distritos
Número acumulado de Km de caminos
vecinales con mantenimiento periódico por
distritos
Número acumulado de Km de C. de H.
mejorados
Número acumulado de Km de C. de H.
construidos
Número de empleo temporal generado por
obras de rehabilitación
Número de MEMV dedicadas al mantenimiento
Empleo
permanente
por
labores
de
mantenimiento
Número acumulado de Km de caminos
vecinales construidos por distritos
Número de empleo temporal generado por
obras de nuevas construcciones
Número de G.L. que cofinancian el
mantenimiento
Recursos asignados para el PVPP del total
presupuesto de la provincia
Disponibilidad de equipo o maquinaria obras
viales
Personal capacitado disponible obras viales
Elaborado por el Consultor - STPV
-----------oooo----------
-185 Valor
19.83 Km
0
0
43.15 Km
11.00Km
0
20
4
4
0 Km.
0
8
12%
6
12
Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba - Huancavelica
VOLUMEN III
ANEXOS
-186