Frente a una reducción de cupos, habrá

ECUADOR
19 de Enero del 2015
Jaime Cucalón dice:
‘Frente a una
reducción de cupos,
habrá concesionarias
que posiblemente no
puedan seguir
funcionando’
“L
as importaciones no se detendrán solamente
por aplicaciones de cupos”, fue una de las posiciones
que plantearon la Cámara de Industria y de Comercio
de Guayaquil, a la que se une la Asociación Ecuatoriana
Automotriz (AEA), quien a través de su Presidente, Jaime Cucalón, considera que esto es un golpe sumamente
duro para el sector automotriz, por lo cual no creen que
puedan seguir manteniendo las 29.000 plazas de trabajo
directas que tienen en el Sector.
Agrega que “habrá concesionarias que posiblemente
ya no puedan seguir funcionando, porque no van a tener
productos para vender; hay marcas que han sido redu-
volver vehículos a las diferentes marcas, expresa Cucalón.
Refiere que a ellos, como importadores, lo que les va
a ocurrir es que tienen que buscar cómo devolverles a la
fábrica los vehículos; las cuales (las fábricas) devolverán
los dineros una vez que (los vehículos) puedan ser colocar
en otros mercados; acción que puede tomar, muchas veces, meses; sin descontar que las compañías se verán con
el problema de tener un costo financiero de un producto
que nunca lo pudo vender.
“En el tema de Repuestos, el Gobierno ha puesto una
serie de requerimientos, una serie de normas técnicas
que ha hecho que se ponga cuesta arriba cierto tipo de
repuesto, sobre todo por los volúmenes que se importan;
esto ya es una disminución que hemos tenido el último
año”, revela.
Jaime Cucalón
Presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz.
cidas en más del 60% y eso va a poner en una situación
bien crítica al Sector”.
La reducción de cupos es un golpe sumamente
duro para el sector automotriz, que conllevará
a que no se pueda seguir manteniendo las 29.000
plazas de trabajo directas que tienen el Sector.
Jaime Cucalón
Presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz.
Recuerda que le pidieron nuevamente al Comité de
Comercio Exterior (Comex) que revise las medidas que
ha tomado, sin embargo, el Comex únicamente lo que
hizo fue ratificar las medidas que se tomaron, a pesar de
que le habían insistido que les informen con la debida
anticipación; “las tomaron de una manera apresurada y
sin habernos notificado nada”, reafirma.
“Aparte de eso tenemos una norma 034 que salió hace
pocos días también, que es una disminución adicional
que vamos a tener en los vehículos, porque nos exigen
más equipamiento de seguridad, más equipamientos
ambientales; y, hay muchos modelos de vehículos que
no se fabrican con los requerimientos tan exigente que
ha puesto el Gobierno Nacional”, añade.
También trae a colación que pasaron los últimos 6
meses insistiendo al Gobierno Nacional, a través del
Ministerio de Comercio Exterior y del Mipro, que les
digieran cuáles serían las reglas para el 2015, no obstante, siempre se sostuvo que no se sabía si los cupos se
mantendrían exactamente iguales, o si (los cupos) desaparecerían; pero, en el último momento, establecieron
que los cupos se reducían, acota.
En consecuencia, se cuestiona, se quiere que el País
tenga vehículos de primer mundo, con motores del primer mundo, sin embargo, se tiene un combustible del
tercer mundo e impuestos que no tienen otros países.
Reducción de Cupos que, “según ellos, dicen que
en un 40%, pero en realidad es que se reducen en 54%,
para los carros importados; se reduce en un 27% de los
carros de ensamblaje nacional y se les incorpora 10%
más aranceles a los carros nacionales; y, se les incorpora
21% de aranceles a los carros que son importados desde
Colombia”.
“Esto nos trae serios problemas, inclusive con las fábricas, porque tenemos planificaciones hechas con más
de un año de anticipación, órdenes puestas, pedidos,
vehículos pagados, carta de créditos emitidas”; situación
con la cual nuevamente queda mal el País, al tener que de-