Transportes Especiales

Capítulo 8 - Transportes Especiales MEDIOS DE TRANSPORTES ESPECIALES (MTE).
Tomando en consideración la importancia de las diferentes
modalidades de transporte, en este capitulo se realizará un estudio sobre
los Medios de Transportes Especiales, el cual pretende desarrollar los
fundamentos esenciales de cada medio de transporte como es el Ferry –
Boat, Hovercraft, Hidróptero y los Transportadores sobre hielo, ect.
Cada uno de estos medios poseen características diferentes entre
ellos, dado al principio de funcionamiento y al medio donde se desempeñan,
igualmente presentan sus ventajas y limitaciones, razón por la cual tienen
una serie de fundamentos que los hacen Medios de Transportes Especiales.
El hombre en busca de mejorar y adaptarse al medio donde se
encuentra, siempre ha mantenido la inquietud de innovar y desarrollar
tecnológicamente los medios de transporte con que cuenta, de tal manera
de poder trasladar de una forma más rápida, cómoda, segura y económica
a las personas, animales y mercancías, son estas inquietudes lo que han
motivado desde épocas remotas las transformaciones de los medios de
transportes.
1. FERRY - BOAT.
(Ferry, pasaje, transporte, y Boat , barco). Embarcación
especialmente destinada para el transporte de vehículos de pasajeros y
de carga, vagones de trenes. Se utiliza cuando no se puede tender un
punte entre dos orillas y se ha de poner en comunicación o enlazar los
extremos de dos líneas de ferrocarril separadas por un curso o extensión
de agua (río, canal, estrecho, lago, etc.).
En algunos casos, la cubierta de estas embarcaciones está
cruzada de proa a popa por una o varias vías, las cuales pueden
empalmarse por sus extremos con las vías terrestres. El paso de vehículos
y vagones de una orilla a otra evita los transbordos de viajeros y
mercancías y, por lo tanto, las demoras, averías, etc. Los vehículos se
afirman y aseguran sólidamente, para impedir posibles choques provocados
por cabeceo o balanceo de la embarcación.
Capítulo 8 - Transportes Especiales -
Limitaciones:
l Altos costos en las tarifas
l Se utilizan únicamente en trayectos relativamente cortos
l En lo que refiere a vehículos de carga pesada su capacidad es
limitada y en algunos casos transporta solo vehículos livianos.
2. HIDROPTERO
Evolución:
l 1908: Enrico Forlanini. (Ing. Mecánico italiano), diseñó un
ingenioso sistema para estudiar la sustentación a diferentes
perfiles.
Añadió a una barca de motor unas alas con distintos perfiles a
babor y a estribor, y según la velocidad veía las diferentes
alturas. A esta barca (laboratorio flotante) la llamó Hidróptero.
l Años 60: Sam Bradfield, pionero de la navegación a foils,
efectuó primeros vuelos a ras del agua en los años 60.
l 1979: Eric Tabarly, visionario en la búsqueda de la velocidad
sobre el agua.
Principio Básico:
Disminuir la fricción que frena el casco de la nave a través de la
reducción de la superficie de contacto con el agua.La fuerza del viento se
duplica a partir de 8 nudos.
Hidróptero para actividades deportivas
Ferry tradicional
Características:
Es un medio de transporte especial que se caracteriza
por ser una embarcación destinada para el transporte de
vehículos de pasajeros, carga y vagones de trenes.
l Consiste en un barco cuya cubierta está cruzada de proa a
popa por una o varias vías, las cuales pueden empalmarse por
sus extremos con las vías terrestres.El paso de vehículos de
pasajeros, carga y vagones de una orilla a otra evita los
transbordos de viajeros y mercancías, y por lo tanto las
demoras, averías, etc.
l Los vehículos se afirman y aseguran sólidamente, para impedir
posibles choques provocados por cabeceo o balanceo del
barco.Para navegar utilizan el sistema GPS, radar, brújula
magnética, radio baliza, girocompás electrónico, carta de
navegación (ECDI),ecosonda, etc.
l
Características:
l También denominada “Hidrofoil” o “Hidroala”, es un tipo de
embarcación de alta velocidad que se sustenta hidrodinámicamente sobre el agua mediante la utilización de “foils”,
especie de alerones submarinos. De esta forma se reduce la
resistencia al avance y el efecto de las olas sobre la embarcación,
disminuyendo la potencia requerida para alcanzar altas
velocidades.
l Los ”foils” pueden ser divididos en dos grupos: secantes y
completamente sumergidos. Los foils secantes son proyectados
de manera que queden completamente fuera del agua durante la
navegación. Conforme aumenta la velocidad, habrá también
una mayor fuerza de sustentación. Tal fenómeno hará que el
volumen sumergido de los foils disminuya. Hasta que el
equilibrio dinámico entre el peso de la embarcación y la fuerza
de sustentación generada sea atendida.
Los foils totalmente sumergidos utilizan algunos recursos físicos
para proporcionar la fuerza de sustentación de la embarcación.
Así mismo, es necesario que se varíe el ángulo de ataque del
foil interno o se haga uso de “flaps” para que la sustentación
sea obtenida, de acuerdo con la velocidad en que se encuentre
la embarcación, su peso y el estado del mar. Este sistema es
semejante al que se observa en las alas de un avión.
l Las naves modernas se han hecho posibles por el desarrollo
de motores diesel ligeros y motores de turbina de gas.
Posibilidades:
Estas embarcaciones son de desplazamiento rápido, llegan a
desarrollar 40 nudos por hora, es decir 72 km/h.Pueden
transportar entre 800 a 1000 pasajeros y 40 tripulantes.Entre
150 a 200 vehículos.Cuentan con servicios de cafetería,
restaurant, bar y servicios sanitarios.
l
Modelos de Transporte Pag. 142
Hidróptero (Raketa) de la Unión Sovietica, transporte de 50 a 100
pasajeros y alcanza velocidades hasta 50 nudos
Posibilidades:
l Posee gran capacidad de mantener altas velocidades, llegando
hasta 50 nudos, en condiciones adversas del mar, y con potencias
instaladas relativamente bajas.
l Es mucho menos susceptible a la acción de las olas que las
embarcaciones convencionales.
l A través de foils totalmente sumergidos tienen capacidad de
proporcionar una reducción substancial en el efecto de las olas
sobre el casco. Tal peculiaridad permite que una embarcación
pequeña alcance altas velocidades en condiciones del mar muy
desfavorables y, aún así, ofrece un ambiente confortable para la
tripulación y pasajeros.
l Puede ser utilizado para el transporte de carga, pasajeros,
para operaciones militares y hay diseños especiales de uso
deportivo (a motor o vela) que permite su participación en
competencias de alta velocidad.
l En general, este tipo de embarcaciones, al igual que los
Hovercrafts, permiten transportar cargas de alto valor agregado
susceptibles al tiempo de viaje.
l Además de la ventaja significativa de la velocidad, los hydrofoil
son más maniobrables. Estas naves tiene índices de giro de
diseño de 6 a 12 grados por segundo, dos a cuatro veces los de
las naves convencionales, y pueden mantener estos valores en
mares agitados. Esto hace que el hydrofoil de uso militar sea un
blanco más difícil para los misiles, armas o torpedos enemigos.
l Este tipo de naves funciona con eficacia en casi todos los
ambientes del mar.
l Permite un cociente mejorado de la energía al desplazamiento
en velocidades de 30 a 50 nudos, con una operación económica
a estas altas velocidades.
l Proporcionan una plataforma más estable que las naves
convencionales. La estabilidad excepcional de la nave del
hydrofoil le hace una plataforma superior.
La nave de hoja sumergida puede mantener su velocidad y
maniobrabilidad en los mares pesados mientras que
simultáneamente proporciona un entorno de trabajo cómodo
para la tripulación y pasajeros.
Limitaciones:
l
Capacidad para un solo pasajero.
l
Requiere tiempo considerable para su montaje.
l
Generalmente para uso deportivo (competencias de
velocidad).Una limitación fundamental es impuesta por la ley del
“cuadrado-cubo”, que afecta el potencial de crecimiento de las naves
de hydrofoil. Si el tamaño del hydrofoil se aumenta, las hojas tienden a
pasar el casco.
400 toneladas, accionado por tres turbinas de gas que le proporcionan
una potencia conjunta de 75.000 CV, lo que le permite una velocidad de
60 nudos.
3. Transportadores Sobre Hielo.
Características.
l Son medios de locomoción que tienen su origen 3.000 años A.C.
l Tracción a sangre: Personas o animales.
l Tracción mecánica: Combustión. (Motos, Vehículos y otros).
l Requieren algunas veces para imprimir velocidad de pendientes.
l Solo se pueden utilizar en superficies de hielo o nieve.
l Transportan cargas livianas.
l Son utilizados para diversas actividades como el deporte y
turismo.
Limitaciones.
l No permite transportar cargas de gran peso.
l No pueden desarrollar grandes velocidades en comparación a
otros ambientes o superficies.
l El tiempo de utilización en las motos o vehículos que poseen
sistemas de locomoción a combustión, es corto y bastante
problemático.
l La conducción es relativamente fácil, siempre y cuando haya una
buena tracción hacia adelante. Hay que mantener la línea tensa
hacia adelante.
l Cualquier inercia o fuerza lateral en el vehículo, hará caer al
conductor.
Posibilidades.
l Se utiliza en aquellos países, que tienen estaciones de invierno o
en lugares donde durante todo el año permanece la nieve.
l Posibilidades para desarrollar el turismo de un país.
l Posibilidades de realizar el deporte en su diversas modalidades.
l Posibilidades de realizar diversas actividades de transporte
individual y colectivo de personas sin mayores pesos.
Limitaciones en los vehículos a motor que funcionan por
combustión.
l La conducción en condiciones tan extremas como las que se
producen con la presencia de la nieve y el hielo no sólo pone a
prueba las prestaciones de un vehículo, sino los sistemas y los
equipamientos que puedan evitar que se empañen o hielen los
elementos acristalados del mismo.
l Normalmente los vehículos requieren de un sistema de calefacción
especial, tanto internamente para su funcionamiento como para
el conductor.
l Requieren de equipos especiales para su climatización.
l Requiere de neumáticos especiales.
l Se pierde muy bruscamente el control del vehículo al cambiar de
superficie.
Una característica a tomar en cuenta al utilizar los vehículos
para transporte en hielo es la siguiente: Hoy, la industria provee
varios tipos de neumáticos especialmente diseñados para esas
condiciones. En algunos casos tienen clavos removibles y en otros
directamente utilizan compuestos y diseños que mejoran
notablemente la adherencia y tracción. Es cada vez más frecuente que
quienes viven o permanecen mucho tiempo en zonas frías utilicen
diferentes tipos de neumáticos en sus vehículos para optimizar el
rendimiento de su automóvil, según las condiciones del tiempo en
cada época del año.
Hidróptero (Tucumcari) cañonero de los EEUU, desplaza a 50 nudos y es propulsada por un chorro
de agua.
Ejemplos:
La Marina estadounidense ha desarrollado un complejo de
hidroala denominado “ala sumergida”, en el que el control y la estabilidad
se consiguen variando los ángulos de las alas con respecto al agua. Estados
Unidos posee en la actualidad el ”Plainview”, que desplaza 300 toneladas
y alcanza una velocidad de 60 nudos, y la cañonera “Tucumcari”, de 50
nudos, propulsada por chorro de agua.
La Unión Soviética posee gran número de hidroalas destinados a
travesías cortas. Los del modelo “Raketa” pueden transportar de 50 a
100 pasajeros y prestan servicio en 150 rutas distintas. Este país posee
también el hidroala de guerra más grande del mundo, el “Mariposa”, de
Trineo tirado por perros.
Pag. 143 Modelos de Transporte
Capítulo 8 - Transportes Especiales 3. PATINES DE TRINEO.
Patinaje o «pedaleo»: El sistema más habitual de conducir el
trineo es a base de ayudar con un pedaleo, como los niños usan el
patín. Consiste en posicionar un pie sobre uno de los patines, y con el
otro apoyar sobre la nieve pedaleando por la parte entre los patines
del trineo, alternando los pies para mantener el ritmo.
Ayuda en tramos pesados: Siempre conviene ayudar a los
perros para no perder el ritmo cuando, por las condiciones, de la nieve
o por la pendiente, lo precisen. Se debe correr detrás del trineo o
lateralmente, siempre sujetando con una mano al handle bat (pasamano),
incluso empujando en muchos momentos, pero sin dejar jamás el
pasamano. Nuestro esfuerzo y el evitar errores de conducción es lo
que hará que ganemos posiciones en la carrera.
4. HOVERCRAFT
También llamado aerodeslizador, es un vehículo que se mueve
sobre la superficie del agua o sobre la tierra; se sostiene sobre un
colchón de aire de 1,2 a 2,4 m de grosor. El colchón de aire se consigue
gracias a un ventilador de gran tamaño que empuja el aire hacia abajo en
el interior de unas paredes flexibles que rodean el perímetro del vehículo.
El movimiento hacia adelante se realiza mediante propulsores montados
sobre el vehículo o mediante el control de la salida del aire a través de
pequeñas aberturas que rodean las paredes. Los frenos se controlan
invirtiendo el paso del propulsor o cambiando el sentido del flujo de aire
que pasa por los respiraderos de las paredes. Este fenómeno se conoce
también en aerodinámica como efecto suelo.
Hovercraft Francés
Los controles de mando son muy parecidos a los que se
encuentran en un avión. Hay una rueda de control que regula la altura del
vehículo y los pedales del timón controlan la guiñada (el movimiento de
un lado a otro). La velocidad sobre el agua está limitada por la altura de
las olas y la velocidad del viento. El funcionamiento del vehículo es
semejante cuando pasa del agua a la tierra o viceversa: el colchón de aire
impide que el casco choque contra la superficie cuando cambia el terreno.
Ciertos vehículos con colchón de aire tienen sistemas de ruedas
convencionales para viajar por carreteras y tierra, pero para los
desplazamientos por zonas pantanosas usan un sistema de colchón de
aire incorporado que soporta tres cuartas partes del peso del vehículo.
Sin embargo, casi todos los vehículos de colchón de aire están diseñados
para uso anfibio sobre agua, lugares pantanosos y playas.
Capítulo 8 - Transportes Especiales -
mundo con capacidad para 15-30 pasajeros. De los que se usan en la
actualidad, uno de los vehículos de colchón de aire más grandes es el
SRHN4 Mountbatten, que comenzó a prestar sus servicios en julio de
1968. Diseñado para el servicio de trasbordador y pasajeros en el canal
de la Mancha, puede transportar 30 automóviles y 250 pasajeros.
5. EKANOPLAN
Ekanoplan son buques-aviones de alta velocidad que vuelan a
baja altura y que durante el movimiento utilizan el efecto favorable de la
influencia de pantalla sobre sus capacidades portantes, o sea el fenómeno
del cambio de las cualidades portantes del ala a bajas alturas en los
regimenes de despegue y aterrizaje. Un aporte decisivo en la creación de
los buques de hidroaletas ha hecho el diseñador y científico ruso Alexeev
R.E. (1916-1980). Con sus esfuerzos en los años 40-60 era creada la
flota de hidroaletas de río y de alta mar de pasajeros la cual hasta hoy día
mantiene las posiciones líder en el transporte mundial de alta velocidad.
a. Características
w
Pueden navegar a altas velocidades por encima de los 150 Km/
H.
w
Pueden navegar sobre hielo, nieve y agua.
w
Posee bajo consumo de combustible.
w
La mayoría son fabricado de aluminio.
w
Pueden transportar pesos por encima de una tonelada.
w
Usa combustible de baja combustión.
w
Son confortables.
b. Posibilidades
w
Pueden navegar sobre hielo, nieve y agua.
w
Pueden llevar mas peso que una aeronave.
w
Pueden embarcar pasajeros y cargas.
w
Benefician a las particularidades aerodinámicas de cada región.
w
Algunos pueden alcanzar velocidades cercanas a 250 Km/h.
w
Actualmente existen más de 540 tipos.
w
Requiere alas más pequeñas que la tradicional aeronave.
w
Puede ser utilizado y adaptado para transporte militar.
w
Es bastante útil para casos de emergencias médica.
w
Actualmente se estan fabricando estos tipos de buques de
superficie de segunda generación con un desplazamiento de 10 a
500 t, con capacidad de pasajeros de 20 a 500 personas, con la
navegabilidad hasta 3,5 m de la altura de la ola y la autonomía
hasta 6000 km para su empleo comercial en el sistema de medios
de transporte.
w
Existen otros términos que lo definen también, como son stubby
aeroplane wing, Wing-in-ground effect (WIG), Wing-in-surface
effect (WISE), dynamic air cushion (DAC), Flairboats, Wingships,
Ground-effect machines (GEM) y Buques de superficies entre
otros.
c. Limitaciones
w
Son más lentos que un Hovercraft.
w
Para su fabricación requiere de un balance de fuerza, las cuales
se logran con la experimentación.
w
Son costosos
w
No pueden ir a baja velocidad porque pierde sustentación.
A continuación se muestran algunas fotos de los Ekanoplan.
Transportadores de Rodillos y Bolas: Mediante su
recorrido por las zonas de trabajo, facilita el transporte
de mercancías de origen a final. Los diferentes
medios de traslación, roldanas de acero, rodillos de
bolas, rodillos de acero y PVC, permiten resolver
prácticamente cualquier transporte de carga.
Instalaciones de Transporte de Bandas: Con la
combinación de estos transportadores con tramos
horizontales, ascendentes y descendentes, se crea
un sistema flexible. Diferentes modelos para industria
de cartonaje, textil, papelería diversa, etc..
6. CINTAS TRANSPORTADORAS
Las Bandas o Cintas Transportadoras, estas pueden ser o se pueden
fabricar en varias calidades, alimentarías, resistentes a altas temperaturas,
antidesgaste, anticorte, deslizantes, antiderrapantes, resistentes a ácidos
y otros ataques químicos, bandas metálicas etc.
a. Características
Las cintas transportadoras son construidas para trabajar en
condiciones severas de carga y son modulares en su longitud. Básicamente
están formados por los siguientes grupos:
m Cabezal de mando: Tambor motriz bicónico montado sobre
rodamientos oscilantes. El accionamiento puede ser por motor eléctrico
o mecánico, poseen reductor de engranajes helicoidales, sistema eje
hueco, la vinculación entre reductor y motor generalmente son mediante
poleas y correas.
mCuerpo: Los tramos varían de acuerdo a la aplicación y tienen
diferentes ajustes de suficiente rigidez para admitir cierta tensión de
estiramiento.
mCabezal de cola: Tambor aletado montado sobre rodamientos. El
sistema de tensado de la banda es por tornillos y corredera, o contrapeso
según la longitud.
mRodillos: Se utilizan rodillos para el deslizamiento de la correa, los
rodillos superiores son llamados portantes y los inferiores son llamadas
de retorno. Estos vienen de diferentes diámetro y longitud de acuerdo
a su aplicación. La separación de los rodillos portantes generalmente
son menores a la separación de los rodillos de retorno.
b. Posibilidades
Existen infinidad de aplicaciones de cintas transportadoras,
por ejemplo en industrias alimenticias, embotelladoras, mineras, etc.
Las cuales son fabricadas de diferentes tipos de material, dependiendo
su utilidad y estas pueden tener mayor o menor accesorios para su buen
funcionamiento y seguridad. Algunas de ellas pueden tener:
mBanda: Apta para alta abrasión, cantidad y recubrimientos según
necesidad. Empalme vulcanizado.
Denominación de
buques de
superficie
CM-1
Otro modelo de Hovercraft
Un vehículo de colchón de aire experimental, diseñado para deslizarse
sobre una vía similar a la del monorraíl, alcanzó una velocidad de 346
km/h en la pista de prueba de cemento de Gometz-la-Ville, Francia, que
tiene una longitud de 6,7 km. Este vehículo, al que se llamó aerotrén, se
desplazaba sobre un colchón de aire de 0,25 cm de grosor.
Los vehículos de colchón de aire tienen aplicaciones
comerciales y militares, y hay varios aparatos en diversas partes del
Modelos de Transporte Pag. 144
Dimensiones
maximas
LxBxH, m
20,0x1,0x1,4
2,8
250
-
0,5
3,2
6,3
3,5
4,8
8,0
500
0,9
26,5
140
250
250
200
300
300
550
170
300
400
2000
400
1000
2000
0,5
1,0
0,5
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,5
CM-2
20,0x0,9x1,5
CM-2P7
19,4x0,9x1,6
CM-3
14.5x0,9x1,3
CM-4
20,0x0,9x1,96
CM-5,CM-8 24,5x9,5x5,5
KM
98x38x22
UT-1
9,7x5,4x2,0
CM-6
31,0x14,8x7,85
"Orlionok" 58,0x31,5x16,0
"Lun"
"Strij"
"Volga-2"
Velocidad de Autonomia L ,
crucero,V,km/
Navegabilidad
km
H, m
hr
Desplazamiento
máximo, t
73,8x44,0x19,0
400
550
1,4x6,6x3,6
11,6x7,6x3.7
1,63
2,7
200
120
2500
400
300
2,5
0,5
0,5
Las figuras siguientes son algunos tipos de cintas transportadoras
existentes:
mTolva de carga: Aplicable en cualquier punto de la cinta, regulable
en altura, con gavetas de gomas en 2 o 3 costados.
OPCIONALES
m Engomado tambor motriz.
m Pasarela de servicio.
m Arcos antiviento.
m Capota.
m Pilares de apoyo.
m Embudo de descarga.
m Patas en "V" y tren rodante para acopio en abanico.
m Rodillos amortiguadores.
m Conjuntos de rodillos autocentrantes.
m Limpiadores de banda, tipo rasqueta, o cepillos motorizados
m Arcos antiviento.
Transportadores Extensibles-TRANS: El transporte
extensible cubre una amplia gama de necesidades
de transporte de pequeña y mediana mercadería,
sobre todo en aquellos casos en que una instalación
fija no puede ser montada.
Transportadores de Banda: Equipos ideales para
completar y conectar líneas de manipulación de
mercancías y alimentos. Existe una infinidad de
aplicaciones: chasis de acero, inclinadas,
sumergidas en agua, reversibles, con ruedas,...
c. Limitaciones
m Sufren desgastes con su uso, debido a la fricción con los rodillos
y estructuras fijas, si un desgaste no se detecta a tiempo, puede
causar la ruptura de la cinta.
m Si la tracción es eléctrica, necesita gran consumo de corriente.
7. AVIACIÓN ULTRALIVIANA
a. Características
• Tiene todas las características de la aviación convencional en
lo que se refiere a las partes aerodinámicas.
• Es un avión de poco peso (no excede los 300 Kg. incluyendo
el combustible y accesorios).
• Posee una estructura sencilla, montaje rápido, esqueleto
cubierto con una tela especial.
• Puede ser biplaza o monoplaza.
• Puede alcanzar velocidades de 120 Km./h en crucero con una
autonomía de 400 Km. aproximadamente, dependiendo del
caballaje del motor.
• Existen tres categorías: simple superficie, doble superficie y
tipo avión.
• Pueden ser transportados por vehículos en sus respectivos
remolques.
• Puede adaptar un paracaídas para dar mayor seguridad a la
tripulación en caso de emergencia.
• Tiene un bajo costo operacional.
• Utilizan motores de dos y cuatro tiempos.
• Utiliza la hélice como componente generador de empuje
(generalmente de madera o de fibra de carbón-nylon).
b. Posibilidades
• Pueden realizar un vuelo lento y sostenido a diferentes alturas
que optimiza las posibilidades visuales, con un índice menor
de ruido.
• Despegue y aterrizaje en pistas cortas de tierra.
• Tienen una autonomía de mas de tres horas.
• Pueden adaptar un paracaídas de emergencia en su estructuras.
• Presentan una mínima masa metálica lo cual es un elemento
inexistente para cualquier radar en comparación con cualquier
otro avión convencional.
• Es un instrumento ideal para la observación, reconocimiento,
seguridad y vigilancia.
Pag. 145 Modelos de Transporte
Capítulo 8 - Transportes Especiales •
•
•
•
•
Posee un menor costo operacional por hora de vuelo
Menor índice de mantenimiento.
Bajo costo de entrenamiento para los pilotos.
Mantenimiento similar al de la aviación convencional.
Facilidad para pilotear con una sensación de mando muy
equilibrada.
• Techo se servicio puede alcanzar mas de 8.000 pies.
• Capacidad para realizar un vuelo lento sin problema de
recalentamiento del motor.
• Velocidad de perdida de flap de 40 Km../h o menor
c. Limitaciones
• Son afectados por la altitud y densidad del aire.
• Normalmente el motor de cuatro tiempos no tiene control de
mezcla desde la cabina como los aviones convencionales.
• Debido a la tendencia en los motores de cuatro tiempo de
enriquecer la mezcla de combustible y aire cuando aumenta la
altura, estos motores pueden ser incapaces de subir por encima
de los 12.000 pies.
8. ALAS DELTA
a. Características principales.
m Ala en forma de flecha
m Se pueden usar solo en aviones supersónicos (velocidades
superiores a 1 mach) y en vuelos libres, sin motor, como
planeadores e ícaros.
m Disipan las ondas de choque que se producen a velocidades
superiores de un mach, permitiendo la sustentación.
m Las ondas de choque que se forman en las alas delta son muy
ruidosas.
m La construcción de las alas delta involucra alta tecnología y
uso de los materiales más avanzados (material compuesto).
m En la aviación civil, estas alas son utilizadas por la aeronave
supersónica Concorde y en la aviación militar, la mayoría de
los cazas usan este tipo de ala.
u
u
u
Capítulo 8 - Transportes Especiales una posición de tendido, dirigiendo el ala delta por medio
de determinados movimientos y posiciones.
Vuelo libre, vuelo sin motor, aprovechando las corrientes
de aire y se rige por los mismos principios que se aplican
a cualquier otra aeronave.
Las corrientes de aire que pasan alrededor de la sección
de sustentación crean una fuerza ascensional en la
superficie superior del ala que no desafía la gravedad, la
retrasa.
Aprovechando las corrientes de aire ascendente, el piloto
puede mantenerse en vuelo durante largos periodos y
realizar acrobacias.
b. Posibilidades
u
Con este medio especial se pueden realizar labores de
búsqueda y rescate, fotografía aérea a costos muy bajos.
u
Permite vuelos de placer, lo más semejante al vuelo
libre de las aves.
b. Posibilidades
m Permite recorrer grandes distancias en menor tiempo que con
alas convencionales.
mPermite la maniobrabilidad de los cazas militares a altas
velocidades.
mSu uso es empleado en aeronaves espaciales como es el caso del
transbordador.
mEn vuelos libres, sin motor, como planeadores e ícaros, permite
bajas velocidades, sin afectar la seguridad del vuelo.
c. Limitaciones:
m El gran estruendo que producen las ondas de choque a la
velocidad del sonido o superior en las alas delta, puede romper
ventanas en los edificios.
m En la aviación civil su uso esta restringido a viajes sobre agua
(Concorde), Por la contaminación sónica que producen.
8.
ICARO.
u
a. Características principales
El ícaro se compone de una ala delta sustentada en una
estructura de aluminio en cuyo centro va suspendido el
piloto por medio de un arnés y normalmente adopta
Modelos de Transporte Pag. 146
futura estación espacial internacional.
m Misiones y la flota de transbordadores han aumentado
continuamente, lo que ha convertido a los Estados Unidos en
líder mundial en el campo de la tecnología y la exploración
espacial.
m El transbordador espacial esta diseñado para transportar
grandes y pesadas cargas en su interior, para poner en órbita.
La bahía de carga o cargo bay mide 18´3” metros de largo y
4´6” metros de ancho, mas o menos como un autobús, puede
llevar hasta 22.680 kilos y ponerlos en órbita.
c. Limitaciones
m No pueden salir a orbita por sus propios medios, necesitando
cohetes externos con alto consumo de combustible.
m Necesitan de grande extensiones de terreno (desiertos) para
aterrizar.
Algunos tipos de Tranvías existentes en el Mercado
c. Limitaciones
El despegue requiere de zonas elevadas como acantilados,
cerros, colinas o cimas de montañas.
Transbordador espacial en la etapa de despegue
y aterrizaje.
Vuelo en ícaro o ala delta.
Concorde. Uso de alas delta, en la aviación civil
m Será la plataforma más importante de puesta en órbita de la
9. TRANSBORDADORES ESPACIALES.
a. Características principales.
m El transbordador es la primera nave espacial reutilizable.
m Pocos días antes del lanzamiento el trasbordador es acoplado
a dos cohetes.
m El tanque externo de trasbordador espacial es el elemento
más grande y el alberga mas de 2 millones de litros de
combustible criogénico que alimenta a los tres motores
principales del trasbordador durante el vuelo de puesta en
órbita.
m A los ocho minutos de vuelo el tanque es despedido y utilizando
restos del oxigeno residual este se aparta del transbordador e
inicia la secuencia de descenso para caer en algún remoto lugar
del océano.
m En el primer nivel están los controles del vehículo para el
despegue y la reentrada.
m En el segundo nivel se encuentran el dormitorio, aseos, el área
de comidas y de descanso; también se accede a la bodega por
este punto y por otro al cuarto de presurización donde se
colocan los trajes espaciales y posteriormente se sale al
exterior.
m El combustible que usan es oxigeno y hidrógeno líquido que
toman del tanque principal a una velocidad de 178000 litros
por minuto de hidrógeno y 64000 litros de oxígeno también
por minuto.
m Cada motor posee tres niveles primarios de potencia mínimo,
intermedio y alto de potencia. Controlados digitalmente por
el ordenador de abordo y del control de misión, estos son
capaces de a la más mínima avería cortar el abastecimiento de
combustible.
b. Posibilidades.
m Gracias a ellos sabemos más sobre nuestro planeta, el espacio
y como reaccionamos a la ingravidez.
11. TRANVÍAS
a. Características
l Son alimentados con corriente eléctrica.
l Son construido para brindar comodidad y seguridad.
l Tienen estaciones fijas para embarque y desembarque de
pasajeros.
l Son confortables.
l Son utilizados para transporte colectivos.
l Su velocidad de desplazamiento puede estar limitada hasta
60 Km./h.
l Los tiempos entre estaciones están establecidos.
l Es de bajo mantenimiento.
l Requiere de un local para talleres y cocheras, edificios de
estación, y casetas de seccionamiento.
l Son construidos de 24, 36 y 54 asientos.
b. Posibilidades
l Descongestiona el tráfico de las ciudades
l Algunos son construidos con corriente alterna y corriente
continua.
l Permiten
l Son utilizados en rutas urbanas y extra urbanas.
l Algunos son construidos hasta dos pisos.
l Pueden ser sustituidos por Trolebuses.
c. Limitaciones
l Los motores eléctricos de corriente alterna requieren de
mayor mantenimiento.
l Necesitan un tendido especial para la alimentación de la
corriente.
l No pueden utilizar motores díesel por el problema de la
contaminación de la ciudad.
l Algunos no permiten cargas que no sean de pasajeros.
l No permite altas velocidades.
l Las reparaciones son costosas.
l Se necesita un alto consumo de corriente eléctrica.
l En algunos países están siendo sustituidos pos autobuses
confortables y organizados.
La figura siguientes muestra varios tipos de tranvías.
De acuerdo a los transportes especiales, se puede ver que
cada medio tienen funciones especiales y específicas, y poseen algunas
limitaciones. Si las limitaciones son superadas por los fabricantes de
medios de transportes, podrían desempeñar otras funciones que
resolverían muchos problemas en cuanto al transporte. Como los
transportes especiales son utilizados para funciones específicas de
acuerdo a sus posibilidades, esto podría también resolver problemas de
acuerdo a sus posibilidades y dando el mejor uso, y por supuesto
cumpliendo con el mantenimiento que el fabricante especifica.
Existe una categoría de medios de transporte que se derivaron
directamente de las experiencias realizadas al inicio de la historia del
ferrocarril, cuando sé probo mover vehículos por medio de un cable
arrastrado por una maquina fija, si bien ese sistema fue pronto abandonado
en beneficio del método actual de maquinas automóviles, una aplicación
particular del mismo iba a ser utilizada para transportar personas y
mercancías en regiones abruptas. Se trata de los vehículos suspendidos
de un cable (Teleféricos).
Otro sistema de transporte por cable, pero en vertical, es el
ascensor o elevador o cuando son destinados a transportar cargas se
denominan montacargas. Ya habían existido ascensores en diversas
épocas, aunque apenas era algo más que una canastilla de mimbre colgada
de una polea alzada a mano es decir tirando de un cable, pero fue el
nacimiento de un sistema de transporte moderno que se ha vuelto
completamente imprescindible.
A continuación se presentan las principales características de
estos medios de transporte, así como sus posibilidades y limitaciones.
12. TRANSPORTE POR CABLE TELEFÉRICOS
Características
· Medio de transporte que consiste en mover un vehículo a
través de cables arrastrado por una maquina fija. ( teleférico)
· Los teleféricos o telecabinas, hoy día son mas que todo de
uso turístico.
Posibilidades
· los teleféricos sirven para transportar personas y carga en
regiones abruptas, ya que han sido concebidos para salvar
precipicios, o para subir a montañas de difícil acceso
· su utilización puede ser de tipo industrial (minas), o de
personas (esquiadores, turistas, obreros)
· puede ser usado en labores de rescate
Limitaciones
· no atienden al principio de flexibilidad debido a que no pueden
circular sino por sus vías especiales (cables)
· su implementación es muy costosa
· su utilización y éxito depende del atractivo turístico que
ofrezca la zona en que se pueda implementar.
· El costo de mantenimiento es elevado
Características
· Por cable en forma vertical, arrastrado por motor generalmente
eléctrico.
· Transportan tanto carga como personas El uso de los
ascensores es por razones de rapidez y comodidad de los
usuarios.
Pag. 147 Modelos de Transporte
Capítulo 8 - Transportes Especiales Posibilidades
· Sirven para carga de mercancía y personas en forma vertical
en grandes alturas.
· los ascensores, reducen el tiempo de ascenso a un edificio a
solo minutos y sin esfuerzo por parte de los usuarios
· permiten elevar en forma vertical grandes cantidades de peso
que de otra forma tomaría mucho tiempo esfuerzo
Limitaciones
· los ascensores no ofrecen beneficios económicos directos su
campo de aplicación es muy limitado, debido a los altos costo
de mantenimiento
· Los ascensores no están concebidos para ser utilizado como
transporte masivo por lo que el tamaño de sus cabinas varían
según la altura de los edificios en los que son instalados, pero
como no se puede sacrificar mucho espacio para ellos, es por
lo que tienden a ser pequeñas cabinas.
CAPÍTULO 9
TRANSPORTE ESPECIALIZADO
LIMITACIONES DE LOS PORTA AVIONES
· Por su gran calado no pueden navegar por algunos ríos y
lagos, sobre todo en nuestro territorio.
· No pueden utilizar todo tipo de aeronave.
· No pueden realizar operaciones de tipo anfibio.
14. SUBMARINOS
Otros medios de transportes especiales son los Portaaviones,
los Submarinos, los submarinos y los dirigibles, de los cuales
se presentan a continuación sus características , posibilidades
y limitaciones.
13. PORTA AVIONES
CARACTERÍSTICAS DE LOS PORTA AVIONES
· Son buques de guerras muy complejos puede decirse que es
el medio de transporte más grande que se ha construidos.Su
amplitud los convierte en bases aéreas flotantesLos
portaaviones nucleares pueden navegar a lo largo de 2.000.000
de Km. sin necesidad de repostar.
· Los más amplios portaaviones están tripulados por más de
6.000 hombresEstán dotados de cubiertas únicas extensibles
desde la proa hasta la popa.
· La tripulación de los portaaviones está compuesta por:
El Capitán.
Oficiales.
Artificieros.
Pilotos.
Oficiales Señaleros.
· Lo que sumarían más de 6.000 hombres en total.
POSIBILIDADES DE LOS PORTA AVIONES
· Pueden navegar por largos períodos de tiempo sin reabastecer
combustible.
· Los portaaviones nucleares pueden desarrollar velocidades
de hasta 33 nudos.
· Pueden transportar grandes toneladas de carga a grandes
distancias.
· Pueden detectar submarinos.
· Pueden llenar un vacío denominado ¨Black Gap¨.
· Pueden detectar submarinos.
Modelos de Transporte Pag. 148
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CARACTERÍSTICAS DE LOS SUBMARINOS
· Pueden navegar por debajo del agua
· Los U-Boot de tipo VII estaban impulsados por motores
Diesel en la superficie y de motores eléctricos en la
superficie.
POSIBILIDADES DE LOS SUBMARINOS
· Pueden trasladarse de un lugar a otro por debajo del agua.
· Tienen menos posibilidades de ser rastreados que otras
embarcaciones.
LIMITACIONES DE LOS SUBMARINOS
· No pueden trasladar grandes toneladas de cargas de un lugar
a otro.
· No pueden trasladar grandes cantidades de personas.
· Su espacio es muy reducido.
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